Elektromos dolgok

[cseresznye]

Mi csoda? az izzítógyertyáid nem ízzítanak? Az nem normális. Miből gondolod?

Elvileg azért IS van az izzitás jelző,hogy az izzitást jelezze,vagy nem?Mert nekem nem jelzi,simán végig megy a kontroll lámpákon majd pöcre indul.

[NemTom]

Elvileg azért IS van az izzitás jelző,hogy az izzitást jelezze,vagy nem?Mert nekem nem jelzi,simán végig megy a kontroll lámpákon majd pöcre indul.

Amikor ráadod a gyújtás akkor világít egy ideig? Mert ha nem akkor az is lehet, hogy kiégett mögötte az ízzó/led.(most nem tudom fejből, hogy mi van mögötte) Javaslom léjp be a műszertesztbe és a bulb funkciónál kigyújtja az összes visszajelződet.

[cseresznye]

Amikor ráadod a gyújtás akkor világít egy ideig? Mert ha nem akkor az is lehet, hogy kiégett mögötte az ízzó/led.(most nem tudom fejből, hogy mi van mögötte) Javaslom léjp be a műszertesztbe és a bulb funkciónál kigyújtja az összes visszajelződet.

A teszt alatt világit,mármint mikor ráadom a gyujtást atöbbivel eggyüt elalszik.Ez igy jó?

[NemTom]

A teszt alatt világit,mármint mikor ráadom a gyujtást atöbbivel eggyüt elalszik.Ez igy jó?

Nálam is így működik, de holnap reggel megnézem.

[cseresznye]

Nálam is így működik, de holnap reggel megnézem.

Köszi!

[HZsolt92]

motortéri biztitáblán holtalálok gyújtásra éledő pozitívat??

[Relhist]

A teszt alatt világit,mármint mikor ráadom a gyujtást atöbbivel eggyüt elalszik.Ez igy jó?

jóazúgy.
A tdci-nek csak az emisszió meg a gyorsabb melegedés miatt kellene az izzító. Vezérlése automatikus.

[NemTom]

Köszi!

Na megnéztem, amit ráadod a gyújtást, világít, de ha indítózol akkor kialszik. Szóval jól működik nállad.

[teo]

Na megnéztem, amit ráadod a gyújtást, világít, de ha indítózol akkor kialszik. Szóval jól működik nállad.

Először megvárod, míg elalszik, majd indítózol. Nem?

[AndyA]

Először megvárod, míg elalszik, majd indítózol. Nem?

Elvileg igen, a gyakorlatban sok jelentosege nincs.

AndyA

[cseresznye]

Először megvárod, míg elalszik, majd indítózol. Nem?

A többivel együtt kialszik majd indítózok.A Transitnál tovább világit az izzitás jelző utánna inditozok,azért furcs a mondinál,de ha igy jó akkor minden rendben.(remélem)

[HZsolt92]

A többivel együtt kialszik majd indítózok.A Transitnál tovább világit az izzitás jelző utánna inditozok,azért furcs a mondinál,de ha igy jó akkor minden rendben.(remélem)

én meg sem szoktam várni, míg kialszik. kulcs be és egyből indítózok

[FrancoNero]

én meg sem szoktam várni, míg kialszik. kulcs be és egyből indítózok

énse várok, minek az?  Ha beindul jó ha nem akko uccse használ az izzító meg hogy várok vele

[kotta_cs]

énse várok, minek az?  Ha beindul jó ha nem akko uccse használ az izzító meg hogy várok vele

Kicsit könnyebben indúlna, nem csapódna le a henger falára a gáz, emiatt egyenletesebben járna -> kissebb terhelés lenne a csapágyakon.

Na én ezért nem fogok soha használt diesel-t venni.

Remélem, hogy még hideg motorral is nyomjátok mint a..., aztán meg ha nyomtátok neki, akkor egy perc járatás nélkül már is leállítjátok a motort. Ne gondoljatok a turbóra, mert az szinte ingyé' van

Üdv
Csaba

[FrancoNero]

Kicsit könnyebben indúlna, nem csapódna le a henger falára a gáz, emiatt egyenletesebben járna -> kissebb terhelés lenne a csapágyakon.

Na én ezért nem fogok soha használt diesel-t venni.

Remélem, hogy még hideg motorral is nyomjátok mint a..., aztán meg ha nyomtátok neki, akkor egy perc járatás nélkül már is leállítjátok a motort. Ne gondoljatok a turbóra, mert az szinte ingyé' van

Üdv
Csaba

Sajnálnám anélkül pörgetni hogy mindenhova olaj kerüljön, nem vagyok hülye jobban vigyázok rá mint akármire. Minden utam előtt járatom leglább fél egy percet annyira nemszoktam sietni...  
Ha hosszú utak után hazaérek arra is van időm hogy járjon legalább egy percet(igaz teljesen pontosan nemtudom minek kell de van róla fogalmam) és megkímélem a turbot mindenféle káros behatástól!!!!
Hidegen még 2000 fölé sem merem pörgetni nemám nagyon...Remélem az autó is ilyen hálásan fog szolgálni  

[FrancoNero]

Attól mert nem várom meg az izzítást még ugyanúgy beindul! Van aki szereti megnézegetni az összes ellenőrző lámpát meg az immo ledjét amég elalszik, én nem!! Karácsonyfát kell nézegetni az is olyan szépen világít...

[TZS]

A közvetlen befecskendezésű dízeleknél nem kell izzítás, már 50-60 évvel ezelőtt sem kellett, -20fokban sem. Sőt, van olyan dieselmotor amin nincs is izzítás. Csak az előkamrás, meg a dugattyúkamrásoknál kell. Ott van is értelme az izzítás visszajelzőnek. A tdci-nél nem az izzítást jelzi vissza az a lámpa, gyakorlatilag semmi köze hozzá. A mai közvetlen befecskendezésű dízeleknél csak a környezetvédelem miatt kell az izzítás. És igen, a turbót illik visszahűteni egy nagyobb terhelés után. Viszont, aminek igazán lenne értelme, az az indítás előtti olajnyomás létesítés. Ha már a csapágy kímélésről beszélünk.

[HZsolt92]

A közvetlen befecskendezésű dízeleknél nem kell izzítás, már 50-60 évvel ezelőtt sem kellett, -20fokban sem. Sőt, van olyan dieselmotor amin nincs is izzítás. Csak az előkamrás, meg a dugattyúkamrásoknál kell. Ott van is értelme az izzítás visszajelzőnek. A tdci-nél nem az izzítást jelzi vissza az a lámpa, gyakorlatilag semmi köze hozzá. A mai közvetlen befecskendezésű dízeleknél csak a környezetvédelem miatt kell az izzítás. És igen, a turbót illik visszahűteni egy nagyobb terhelés után. Viszont, aminek igazán lenne értelme, az az indítás előtti olajnyomás létesítés. Ha már a csapágy kímélésről beszélünk.

viszont olajnyomás csak a motorindítása után van, nem??

[FrancoNero]

viszont olajnyomás csak a motorindítása után van, nem??

Ja, mert akkor alszik csak el a nyomásjelző  gondolom.... De ez nem rossz ötlet, egy olajnyomáscsináló majd lesz ilyen is ha már fluxuskondenzátor van

[alf®]

viszont olajnyomás csak a motorindítása után van, nem??

még......lehetne azt a nyomást tárolni is,és a gyujtásssal elengedni a kellő helyekre.....

[HZsolt92]

még......lehetne azt a nyomást tárolni is,és a gyujtásssal elengedni a kellő helyekre.....

a mondin??

[alf®]

a mondin??

nem-nem a mondin.mondom "lehetne".....!

[HZsolt92]

nem-nem a mondin.mondom "lehetne".....!

azt hittem, hogy megoldható "lehetne" akár a mondijainkon is

[kotta_cs]

Sajnálnám anélkül pörgetni hogy mindenhova olaj kerüljön, nem vagyok hülye jobban vigyázok rá mint akármire. Minden utam előtt járatom leglább fél egy percet annyira nemszoktam sietni...  
Ha hosszú utak után hazaérek arra is van időm hogy járjon legalább egy percet(igaz teljesen pontosan nemtudom minek kell de van róla fogalmam) és megkímélem a turbot mindenféle káros behatástól!!!!
Hidegen még 2000 fölé sem merem pörgetni nemám nagyon...Remélem az autó is ilyen hálásan fog szolgálni  

már is jobbnak tűnik. Utána azért célszerű járatni, mert a turbó tengelye hűljön le egy kicsikét, amit az olaj fog lehűteni, amit oda nyom.

[kotta_cs]

A közvetlen befecskendezésű dízeleknél nem kell izzítás, már 50-60 évvel ezelőtt sem kellett, -20fokban sem. Sőt, van olyan dieselmotor amin nincs is izzítás. Csak az előkamrás, meg a dugattyúkamrásoknál kell. Ott van is értelme az izzítás visszajelzőnek. A tdci-nél nem az izzítást jelzi vissza az a lámpa, gyakorlatilag semmi köze hozzá. A mai közvetlen befecskendezésű dízeleknél csak a környezetvédelem miatt kell az izzítás. És igen, a turbót illik visszahűteni egy nagyobb terhelés után. Viszont, aminek igazán lenne értelme, az az indítás előtti olajnyomás létesítés. Ha már a csapágy kímélésről beszélünk.

Bocsi, az izzítás témában nem értek egyet. Attól függetlenül, hogy hova fecskendezed be (közvetlen, előkamrás, örvénykamrás...) a kamrát/égésteret illik előmelegíteni. Az jó, hogyha az égésteret valamennyire megmelegíti, akár néhány fokra, ugyanis a közvetlen befecskendezésű motoroknál nem egy befecskendezés történik, hanem (típustól függő) 4-7 befecskendezés történhet. Pontosan e miatt rövidült le az izzítási idő. Régen, a mechanikus adagolóknál, csak egy befecskendezési ütem volt (minden motor típusnál) és ezért, azokat jobban fel kellett melegíteni. A melegítésre több megoldás született:
- izzító gyertya
- üzemanyag előmelegítő
- adagoló melegítés
- egyéb, amit nem ismerek

Pl a régi tranzitok üzemanyag melegítést használnak.

Mivel jelenleg az izzítás al első befecskendezésekhez kell, hogy azok ne csapódjanak le, ezért sokkal rövidebb ideig izzítanak mint régen. De ettől még kell, ha barátságos akarsz lenni a motorral.

üdv
Csaba

[cseresznye]

Ja, mert akkor alszik csak el a nyomásjelző  gondolom.... De ez nem rossz ötlet, egy olajnyomáscsináló majd lesz ilyen is ha már fluxuskondenzátor van

Van!Hidroakkumulátornak hivják.

[cseresznye]

Pl a régi tranzitok üzemanyag melegítést használnak.


[/quote]Dizel MK1-nél is van-volt,sztam vele kéthétig.

[FrancoNero]

Van!Hidroakkumulátornak hivják.

télleg???    basszus pedig csak fantáziáltam, de mekkora király vagyok 

[kotta_cs]

Pl a régi tranzitok üzemanyag melegítést használnak.


Dizel MK1-nél is van-volt,sztam vele kéthétig.

jaja azt nem mondtam, hogy jó volt

[kalifa]

Üdv Kedves Klubtársak!

Némi segítségre lenne szükségem!

Történt az, hogy néha-néha kivillan a töltésjelzőm. Kb. 1 éve csinálta előszőr. Általában néhány másodpercig, de van, hogy kb fél percig is. A jelenség nem folyamatos. Van, hogy kivillan, elalszik, kivillan, elalszik aztán jó és hetekig-hónapokig elő sem jön. Aztán egyszer a semmiből megint elkezdi. Ma találkoztam újra a jelenséggel és kicsit necces volt, mert Ausztria közepén kezde el és ronyóztam, nehogy ott dobja el magát a vas. Mikor előszőr csinálta, akkor rohantam is vele szerelőhöz, aki megnézte a generátorszíjat. Laza volt, szerinte feszítő. Miután sokáig nem csinálta, nem is foglakoztam vele, aztán, ha néha-néha előjött, akkor hamar el is múlt. Amiért most kezdem sürgetőnek érezni, az az, hogy január elején megyek osztrákiába síelni és nem szeretnék 500 kilóméteren, plusz 500-on vissza azon aggódni, hogy mikor kezdi újra esetleg mikor megy el végleg a töltés.
Annyi jelenség van még a vassal, hogy időnként eléggé vibrál a müszerfal és a belső dolgok megvilágítása, máskor meg telejesen jó. Nem tudom van-e a kettő között összefüggés!

Tisztelettel kérek mindenkit, hogy építő ötletekkel segítsen megoldani kicsiny problémámat!

Köszi előre is!

Üdv

[soho001]

Üdv Kedves Klubtársak!

Némi segítségre lenne szükségem!

Történt az, hogy néha-néha kivillan a töltésjelzőm. Kb. 1 éve csinálta előszőr. Általában néhány másodpercig, de van, hogy kb fél percig is. A jelenség nem folyamatos. Van, hogy kivillan, elalszik, kivillan, elalszik aztán jó és hetekig-hónapokig elő sem jön. Aztán egyszer a semmiből megint elkezdi. Ma találkoztam újra a jelenséggel és kicsit necces volt, mert Ausztria közepén kezde el és ronyóztam, nehogy ott dobja el magát a vas. Mikor előszőr csinálta, akkor rohantam is vele szerelőhöz, aki megnézte a generátorszíjat. Laza volt, szerinte feszítő. Miután sokáig nem csinálta, nem is foglakoztam vele, aztán, ha néha-néha előjött, akkor hamar el is múlt. Amiért most kezdem sürgetőnek érezni, az az, hogy január elején megyek osztrákiába síelni és nem szeretnék 500 kilóméteren, plusz 500-on vissza azon aggódni, hogy mikor kezdi újra esetleg mikor megy el végleg a töltés.

Generátorba  szénkefe csere.
Annyi jelenség van még a vassal, hogy időnként eléggé vibrál a müszerfal és a belső dolgok megvilágítása, máskor meg telejesen jó. Nem tudom van-e a kettő között összefüggés!

Tisztelettel kérek mindenkit, hogy építő ötletekkel segítsen megoldani kicsiny problémámat!

Köszi előre is!

Üdv

[arrabonus]

Üdv Kedves Klubtársak!

Némi segítségre lenne szükségem!

Történt az, hogy néha-néha kivillan a töltésjelzőm. Kb. 1 éve csinálta előszőr. Általában néhány másodpercig, de van, hogy kb fél percig is. A jelenség nem folyamatos. Van, hogy kivillan, elalszik, kivillan, elalszik aztán jó és hetekig-hónapokig elő sem jön. Aztán egyszer a semmiből megint elkezdi. Ma találkoztam újra a jelenséggel és kicsit necces volt, mert Ausztria közepén kezde el és ronyóztam, nehogy ott dobja el magát a vas. Mikor előszőr csinálta, akkor rohantam is vele szerelőhöz, aki megnézte a generátorszíjat. Laza volt, szerinte feszítő. Miután sokáig nem csinálta, nem is foglakoztam vele, aztán, ha néha-néha előjött, akkor hamar el is múlt. Amiért most kezdem sürgetőnek érezni, az az, hogy január elején megyek osztrákiába síelni és nem szeretnék 500 kilóméteren, plusz 500-on vissza azon aggódni, hogy mikor kezdi újra esetleg mikor megy el végleg a töltés.
Annyi jelenség van még a vassal, hogy időnként eléggé vibrál a müszerfal és a belső dolgok megvilágítása, máskor meg telejesen jó. Nem tudom van-e a kettő között összefüggés!

Tisztelettel kérek mindenkit, hogy építő ötletekkel segítsen megoldani kicsiny problémámat!

Köszi előre is!

Üdv

Cseréltess bronzkefét a generátorban, remélhetőleg mindkét problémád megoldódik.

[kalifa]

Köszi az ötletet, holnap hívom a villamosságisomat.

Cseréltess bronzkefét a generátorban, remélhetőleg mindkét problémád megoldódik.

[dieselbee]

még......lehetne azt a nyomást tárolni is,és a gyujtásssal elengedni a kellő helyekre.....

en azon gondolkodom hogy pl ha a kocsi all sok ideig (1-2 het), akkor szinte minden olaj lemaszik a teknobe. Ilyenkor tenyleg kellene valami olaj-elonyomo pompa, ami visszaviszi a motor felso reszere az olajat.

Oszinten szolva en sem szoktam megvarni amig izzit ....

[pampi]

Abban kérném a segítségeteket, hogy a műszerfalban hány darab és milyen fajta izzó van? TDDI 2001. 11. hó 115 LE. Köszi!

[HZsolt92]

Abban kérném a segítségeteket, hogy a műszerfalban hány darab és milyen fajta izzó van? TDDI 2001. 11. hó 115 LE. Köszi!

4db t10 3w
6db t5 1,2w
érdemes az összeset együtt cserélni

[pampi]

4db t10 3w
6db t5 1,2w
érdemes az összeset együtt cserélni

Köszönöm, ez igazán gyors volt! 

[FrancoNero]

4db t10 3w
6db t5 1,2w
érdemes az összeset együtt cserélni

De a cseréhez csak a műszeregységet kell kiszedni és onnan már egyenként az izzókat ugye? és nem kell bontani magát a műszeregységet?

[gabe]

azt hittem, hogy megoldható "lehetne" akár a mondijainkon is

Az lenne a tökéletes megoldás. Nem kellene a Metabond

[HZsolt92]

De a cseréhez csak a műszeregységet kell kiszedni és onnan már egyenként az izzókat ugye? és nem kell bontani magát a műszeregységet?

pontosan, van is róla cikk:
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/mk3_muszerfalvilagitas_hu.pdf

[Ervin]

Bocsi, az izzítás témában nem értek egyet. Attól függetlenül, hogy hova fecskendezed be (közvetlen, előkamrás, örvénykamrás...) a kamrát/égésteret illik előmelegíteni. Az jó, hogyha az égésteret valamennyire megmelegíti, akár néhány fokra, ugyanis a közvetlen befecskendezésű motoroknál nem egy befecskendezés történik, hanem (típustól függő) 4-7 befecskendezés történhet. Pontosan e miatt rövidült le az izzítási idő. Régen, a mechanikus adagolóknál, csak egy befecskendezési ütem volt (minden motor típusnál) és ezért, azokat jobban fel kellett melegíteni. A melegítésre több megoldás született:
- izzító gyertya
- üzemanyag előmelegítő
- adagoló melegítés
- egyéb, amit nem ismerek

Pl a régi tranzitok üzemanyag melegítést használnak.

Mivel jelenleg az izzítás al első befecskendezésekhez kell, hogy azok ne csapódjanak le, ezért sokkal rövidebb ideig izzítanak mint régen. De ettől még kell, ha barátságos akarsz lenni a motorral.

üdv
Csaba

Figyu!
Minden CR motor közvetlen befecskendezéses, de nem minden közvetlen befecskendezéses dízel CR!!!
Szerintem ne erőltesd, TZS tudta mit ír..

[FrancoNero]

pontosan, van is róla cikk:
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/mk3_muszerfalvilagitas_hu.pdf

Jaa tudom olvastam mindet ami rám vonatkozott  csak meglepődtem hogy ennyi izzó van benne és ezért kérdeztem hogy mindet lehet e cserélni egyszerűen

Köszönöm

[Ervin]

Viszont, aminek igazán lenne értelme, az az indítás előtti olajnyomás létesítés. Ha már a csapágy kímélésről beszélünk.

Még anno(93-ban) Győrben a BNP-2-est úgy tudtuk csak indítani...akkumulátorról olajpumpa bekapcsol, majd mikor meg volt a 3 bar olajnyomás akkor lehetett önindítóval indítani. Kiváló orosz haditechnika..

[FrancoNero]

4db t10 3w
6db t5 1,2w
érdemes az összeset együtt cserélni

http://www.dectane.hu/Izzok-Xenon-szettek/Műszerfal-Ledek/De_T5G-R-Zold-Ledes-T5-os-Műszerfal-Izzo-5db-12V/12W.html?pop=0

Akkor ez passzolna a t5 helyére?

[HZsolt92]

http://www.dectane.hu/Izzok-Xenon-szettek/Műszerfal-Ledek/De_T5G-R-Zold-Ledes-T5-os-Műszerfal-Izzo-5db-12V/12W.html?pop=0

Akkor ez passzolna a t5 helyére?

igen, de sokkal halványabb lenne, mint most. am ha nem akarod a színt megváltoztatni, akkor felesleges a led

[kotta_cs]

Figyu!
Minden CR motor közvetlen befecskendezéses, de nem minden közvetlen befecskendezéses dízel CR!!!
Szerintem ne erőltesd, TZS tudta mit ír..

Nem erőltetem. Olvasd el még1x, ha nem látod. Nem ez volt a cél. Amúgy hidd el én is tudom, hogy mit írok és látom, hogy az emberek mennyire gyilkolják a dieseleket. Ezért nem is fogok használtan venni, max 5000ccm felett (ha egyszer lesz rá keret).  

Annó az alfa 75-ösömig, én voltam a szervizes. Megcsináltam mindent. A dieseleknek is jól utánanéztem (annó). Ma már persze rengeteg az újdonság és a technika, de ettől még a minusz fokok ugyan olyan hidegek, a fém sem melegszik meg magától és az elégtelen égés ugyan úgy teszi tönkre a motort.

Amúgy a common rail mindegyike közvetlen befecskendezésű ez tény, bár nem azért mert common rail, hanem azért, mert így lehetőség van az adott ütemben nem csak 1x befecskendezni, aminek semmi értelme az előkamrásnál vagy az örvénykamrásnál...

Amúgy nem vitatom senki tudását, ha elolvasod. Annyit írtam, hogy szerintem, aki nem várja meg az izzítást az éppen a kilómétereket szedi ki az autójából és teszi tönkre.

Amúgy szerintem már nem elektromos dolgokról beszélünk

[TISLER19]

Nem erőltetem. Olvasd el még1x, ha nem látod. Nem ez volt a cél. Amúgy hidd el én is tudom, hogy mit írok és látom, hogy az emberek mennyire gyilkolják a dieseleket. Ezért nem is fogok használtan venni, max 5000ccm felett (ha egyszer lesz rá keret).  

Annó az alfa 75-ösömig, én voltam a szervizes. Megcsináltam mindent. A dieseleknek is jól utánanéztem (annó). Ma már persze rengeteg az újdonság és a technika, de ettől még a minusz fokok ugyan olyan hidegek, a fém sem melegszik meg magától és az elégtelen égés ugyan úgy teszi tönkre a motort.

Amúgy a common rail mindegyike közvetlen befecskendezésű ez tény, bár nem azért mert common rail, hanem azért, mert így lehetőség van az adott ütemben nem csak 1x befecskendezni, aminek semmi értelme az előkamrásnál vagy az örvénykamrásnál...

Amúgy nem vitatom senki tudását, ha elolvasod. Annyit írtam, hogy szerintem, aki nem várja meg az izzítást az éppen a kilómétereket szedi ki az autójából és teszi tönkre.

Amúgy szerintem már nem elektromos dolgokról beszélünk

[FrancoNero]

igen, de sokkal halványabb lenne, mint most. am ha nem akarod a színt megváltoztatni, akkor felesleges a led

Én nemakarok más színt!!   azért néztem zöldet. Akkor hol találok t10-et meg t5-öt amilyet kell?
Másik, ha kiszedném a műszeregységet és le a csatlakozóját elmenne a km állás?

[Levis]

Hello,

Most vettem észre, hogy az első szélvédő fűtésem az "anyós ülés" előtt eléggé kihagy.. vagyis több 4-5 cm-es sávban nem igazán fűt...

Lehet ezzel valamit kezdeni?

köszi,
Levis

[Ervin]

Nem erőltetem. Olvasd el még1x, ha nem látod. Nem ez volt a cél. Amúgy hidd el én is tudom, hogy mit írok és látom, hogy az emberek mennyire gyilkolják a dieseleket. Ezért nem is fogok használtan venni, max 5000ccm felett (ha egyszer lesz rá keret).  

Annó az alfa 75-ösömig, én voltam a szervizes. Megcsináltam mindent. A dieseleknek is jól utánanéztem (annó). Ma már persze rengeteg az újdonság és a technika, de ettől még a minusz fokok ugyan olyan hidegek, a fém sem melegszik meg magától és az elégtelen égés ugyan úgy teszi tönkre a motort.

Amúgy a common rail mindegyike közvetlen befecskendezésű ez tény, bár nem azért mert common rail, hanem azért, mert így lehetőség van az adott ütemben nem csak 1x befecskendezni, aminek semmi értelme az előkamrásnál vagy az örvénykamrásnál...

Amúgy nem vitatom senki tudását, ha elolvasod. Annyit írtam, hogy szerintem, aki nem várja meg az izzítást az éppen a kilómétereket szedi ki az autójából és teszi tönkre.

Amúgy szerintem már nem elektromos dolgokról beszélünk

Ezek öngyulladósok(tudod a sűrítéstől melegszik fel az égéstérben a levegő annyira, hogy belobbantsa a gázolajpermetet), nincs szikra.. amelyik nem elég meleg(izzítótól vagy nélküle) az nem indul be.
Baja meg attól lesz ha hidegen tapossák, meg forrón nem hagyják visszahülni a turbót.