Elektromos dolgok

[TISLER19]

Meg megvan a benya falo 
Koéel klubba nem jarok, mert nincs baja a gepnek, ergo minek ?  Egyebkent sem utazom kopelban, csak neha  De akkor egy megvaltas...nincs bugos fek, ki-be nyitogato zar, szal tiszta olyan mintha autoban ulne az ember, nem pedig egy halom xarkupacban 
Es kulonbenis, nem tiprom en sarba az MKIII-at, megteszi ezt sajat maga 

Ma megint gondolkodtam neharagudj azon amiket írtál,de én búgós féket nem tapasztalok.Én úgyérzem kifogtam mert ezeket én még nemtapasztaltam.Viszont ha valamit fogok akkor nemhőbölgök mint az előző kocsimon ha hiba van csere és szónélkül megyek tovább.Látod nekünk is van kopel de ha letudnám cserélni Fordra az lenne megváltás nekem.Azért panaszkodás nélkül használjuk a hibáival együtt.Azért boldog új évet neked is meg mindenkinek.
Üdv

[alf®]

valaszoltam 

köszönöm-kommentet "már" nem fűzök hozzá!

Neked is BUEK es a kiccsaladnak 

Köcce,vigyázzatok magatokra!Jövőre talákszunk!

[zacci]

Ma megint gondolkodtam neharagudj azon amiket írtál,de én búgós féket nem tapasztalok.Én úgyérzem kifogtam mert ezeket én még nemtapasztaltam.Viszont ha valamit fogok akkor nemhőbölgök mint az előző kocsimon ha hiba van csere és szónélkül megyek tovább.Látod nekünk is van kopel de ha letudnám cserélni Fordra az lenne megváltás nekem.Azért panaszkodás nélkül használjuk a hibáival együtt.Azért boldog új évet neked is meg mindenkinek.
Üdv

Es a kezifeked hogy van ? 

Neked is Boldog Uj Evet ! 

[balee]

Hol itt a probléma?  http://www.cromax.hu/index.php?katid=41404956&termek_al_id=18461&katnev=6 sebességes váltóval  MMT6

de én pl felújítottam a kapcsit!
a tetején a peremezést kifeszegettem csavihuzival,kivettem a kapcsolószerkezetet. egy fém korong zárja rövidre az érintkezőket,amikor alulról a golyó felnyomja.ez a fémlemez megégett az érintkezésnél.gondoltam egy nagyot-mi bajom lehetne-és hirtelen felindulásból jól megfordítottam ezt a lemezkét.visszapakkeroltam bele mindent,visszaperemeztem a házat,és azóta is mint a savhauzen!
de 4,6e ftért nagyon megéri,mai fejemmel már nem görcsölnék vele órákat.a kromaxnál kedvezménnyel ezt a kapcsit 4e ftért haza lehet vinni!

A probléma az, hogy hiába írják ezt a 6sebességes váltóhoz valónak, a Mondeoban mégsem ilyen van. Elhoztam ugyanezt a Cromaxtól, de rövidebb a menete... Amit viszont a javításról írtál tetszik, talán sikerül megcsinálni, mert egyszerűen nem tudok találni ugyanilyen kapcsolót...
Nincs valakinek "bontott"?

[alf®]

A probléma az, hogy hiába írják ezt a 6sebességes váltóhoz valónak, a Mondeoban mégsem ilyen van. Elhoztam ugyanezt a Cromaxtól, de rövidebb a menete... Amit viszont a javításról írtál tetszik, talán sikerül megcsinálni, mert egyszerűen nem tudok találni ugyanilyen kapcsolót...
Nincs valakinek "bontott"?

Keresd Motorcraft-ot,neki lesz talán a leghamarabb bontottban.


egyébként meg szedd ki a benntlévőt és vidd el a boltba,hogy neked olyan kell!Vagy az 5ösé vagy a 6osé jó lesz hozzá.nincs több variáció.

[Adrián]

Hali

Még mindíg fennál a digitklíma problémám! Az itt tanácsoltak alapján aksisarut lehúztam de nem hozott eredményt! Csak akkor kezd el hideget tolni ha gyujtás le és visza, de akkor is csak úgy ha gy ujtáslevétel elött (LO) ra van állítva!
Valakinek van valami trükkös ötlete a fejszén kívül hogy jólegyen vagy tapasztalata a megbuherálsával kapcsolatban?
Kösz!

Üdv

[alf®]

Hali

Még mindíg fennál a digitklíma problémám! Az itt tanácsoltak alapján aksisarut lehúztam de nem hozott eredményt! Csak akkor kezd el hideget tolni ha gyujtás le és visza, de akkor is csak úgy ha gy ujtáslevétel elött (LO) ra van állítva!
Valakinek van valami trükkös ötlete a fejszén kívül hogy jólegyen vagy tapasztalata a megbuherálsával kapcsolatban?
Kösz!

Üdv

én úgy tudom,hogy a klímakompresszor +5fok alatt nem kapcsolható be.Ha leveszed a hőfokot low-ra akkor gyakorlatilag bekéne kapcsoljon a klíma,hogy visszahűtse 18fok alá a kasztnit.Ez ebben a formában nem működik!
A külső levegőt úgy tudod bekeringtetni,ha az auto funkciót kikaccsolod,és az Ac gomb sem égjen-tehát kapcsold az is ki.
Így normál helyzetben bekell,hogy engedje a zsaluzat a külső levegőt.Ha az hidegebb (pl-5fok),akkor elkell kezdjen visszahűlni a kaszni.

Ill.+5 fok alatt csak az első szélvédő párátlanító funkcióval indítható el a klímakompresszor.

[Adrián]

én úgy tudom,hogy a klímakompresszor +5fok alatt nem kapcsolható be.Ha leveszed a hőfokot low-ra akkor gyakorlatilag bekéne kapcsoljon a klíma,hogy visszahűtse 18fok alá a kasztnit.Ez ebben a formában nem működik!
A külső levegőt úgy tudod bekeringtetni,ha az auto funkciót kikaccsolod,és az Ac gomb sem égjen-tehát kapcsold az is ki.
Így normál helyzetben bekell,hogy engedje a zsaluzat a külső levegőt.Ha az hidegebb (pl-5fok),akkor elkell kezdjen visszahűlni a kaszni.

Ill.+5 fok alatt csak az első szélvédő párátlanító funkcióval indítható el a klímakompresszor.

Az a baj hogy az ac az ki van kapcsolva és be van kapcsolva mondjuk 19fokra és már megdöglesz a kocsiba akkor sem kezd visszahűteni!
Azt próbáltam hogy amikor már bemelegedett a kocsi és a low-ra hajtottam akkor nem nyitott ki és nem engedte be a külső hideg levegőt! De ha gyujtás le és a low-on volt ujra beindítom akkor kinyit és ok...... de ha elállítom hogy fütsön akkor ujra *** és csak fűt.
A klíma gomb ilyenkor mindíg ki van kapcsolva.

[Egon]

Meg megvan a benya falo 
Koéel klubba nem jarok, mert nincs baja a gepnek, ergo minek ?  Egyebkent sem utazom kopelban, csak neha  De akkor egy megvaltas...nincs bugos fek, ki-be nyitogato zar, szal tiszta olyan mintha autoban ulne az ember, nem pedig egy halom xarkupacban 
Es kulonbenis, nem tiprom en sarba az MKIII-at, megteszi ezt sajat maga 

Zacci!
Szánalmas vagy! De nagyon!

[Egon]

Meg megvan a benya falo  
Koéel klubba nem jarok, mert nincs baja a gepnek, ergo minek ?   Egyebkent sem utazom kopelban, csak neha   De akkor egy megvaltas...nincs bugos fek, ki-be nyitogato zar, szal tiszta olyan mintha autoban ulne az ember, nem pedig egy halom xarkupacban  
Es kulonbenis, nem tiprom en sarba az MKIII-at, megteszi ezt sajat maga  

Zacci!
Szánalmas vagy! De nagyon!

[TZS]

Zacci!
Szánalmas vagy! De nagyon!

Hagyd a francba, nem kell vele foglakozni, őt minden probléma megtalálja, "orvosi lova" van. Úgy sem tudod meggyőzni, de legalább ő se minket.  Ez a demokrácia.

[zacci]

Zacci!
Szánalmas vagy! De nagyon!

jajj egy markahu kereskedo 

[zacci]

Hagyd a francba, nem kell vele foglakozni, őt minden probléma megtalálja, "orvosi lova" van. Úgy sem tudod meggyőzni, de legalább ő se minket.  Ez a demokrácia.

Ez nem is igaz. A pcsucs, turbo, magasnyomasu problema nem talat meg es nem is fog 

[zacci]

A probléma az, hogy hiába írják ezt a 6sebességes váltóhoz valónak, a Mondeoban mégsem ilyen van. Elhoztam ugyanezt a Cromaxtól, de rövidebb a menete... Amit viszont a javításról írtál tetszik, talán sikerül megcsinálni, mert egyszerűen nem tudok találni ugyanilyen kapcsolót...
Nincs valakinek "bontott"?

Bemesz egy ford botba oszt megrendeled.

[V.Tamás]

Sziasztok! BUÉK!

Egy kérdésem lenne.
Megvettem egy 12V-os trabi fényváltó reléjét, de nincs hozzá bekötési rajz (a boltban nem tudtak segíteni). A terméket - képen középen - a Bészi-ker kft készíti, a google szerint Debreceniek, de csak telefonos elérhetőség jött fel.
Ismeri valaki?
http://kepfeltoltes.hu/110103/DSCF7072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Amit látok (tudok) a testet a lemez felfogatásra kell kötni, de a további 4 láb kiosztását nem tudom. A jelölések: 56AS;  56; 56A, 56B
Csak gondolom, hogy ide kell egy bemenő +, egy impulzuskapcsolótól jövő parancs (ami ki-be kapcsolgatja) és kell legyen kimenet, de 1 vagy 2?

Ha valaki tud segíteni megköszönném 

[gabe]

Sziasztok! BUÉK!

Egy kérdésem lenne.
Megvettem egy 12V-os trabi fényváltó reléjét, de nincs hozzá bekötési rajz (a boltban nem tudtak segíteni). A terméket - képen középen - a Bészi-ker kft készíti, a google szerint Debreceniek, de csak telefonos elérhetőség jött fel.
Ismeri valaki?
http://kepfeltoltes.hu/110103/DSCF7072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Amit látok (tudok) a testet a lemez felfogatásra kell kötni, de a további 4 láb kiosztását nem tudom. A jelölések: 56AS;  56; 56A, 56B
Csak gondolom, hogy ide kell egy bemenő +, egy impulzuskapcsolótól jövő parancs (ami ki-be kapcsolgatja) és kell legyen kimenet, de 1 vagy 2?

Ha valaki tud segíteni megköszönném 

Mire jó egy fényváltó relé?

[V.Tamás]

Mire jó egy fényváltó relé?

Szia!

A hátsó ülésekhez is lesz ülésfűtés.
A terv a következő:
A középkonzolra a sajna nekem nem létező ESP helyére, a vakdugó helyett bemegy a gyári fűtéskapcsoló - ez impulzuskapcsoló ezért kell hozzá egy impulzus vezérlésű relé. Ezzel a kapcsolóval, hasonlatosan az elektromos ablakok gyerekzárjához én fogom szabályozni, hogy egyáltalán hátra mehet-e a villany az ülésfűtés kapcsolókhoz (így talán nyáron nem fog véletlenül sem fűteni  )
A képen azért van még egy 5 lábú relé, mert a trabi fényváltó relének a teljesítmény átvitele még nem ismert, de ha abból indulok ki, hogy általában a refi 2*55 W és a fűtőpaplanok meg 2*90 W-ak, akkor nem biztos hogy csak simán a trabi relén átmehet az összes áram, az 5 lábú relé 30A-es az meg biztosan elbírja a 2*90 W-ot.

[cseresznye]

Mire jó egy fényváltó relé?

Szia!Na 56AS vezérlő pozitiv a kormány kapcsolórol,56 világitás kapcsolóról a pozitiv,56 fényszoró kimenet,56B tompitott kimenet.
Remélem tudtam segiteni.

[V.Tamás]

Szia!Na 56AS vezérlő pozitiv a kormány kapcsolórol,56 világitás kapcsolóról a pozitiv,56 fényszoró kimenet,56B tompitott kimenet.
Remélem tudtam segiteni.

Szia!

Kösz az infót. De még kérdeznék 
Időközben beszéltem a gyártó céggel is. A 2*90 W-ot simán bírja, így kimarad a fotón látható a 3. relé 

Akkor én a célomnak megfelelően ha jól értelmezem:
56 - ráviszek egy +, ami az energia ellátása lesz a paplanoknak (célszerűen egy gyújtásra éledő +)
56AS - ez a vezérlő bemenet jelen esetben a gyári fűtés impulzus kapcsolótól. ? ez váltogatja, hogy melyik kimenet lesz feszültség alatt?

56A - ha ez a fényszóró kimenet akkor erre kéne tennem a kimenetet?
56B - (ha ez a tompított) vagy erre?
Van különbség, van jelentősége, hogy melyik kimenetre teszed?

[cseresznye]

Szia!

Kösz az infót. De még kérdeznék 
Időközben beszéltem a gyártó céggel is. A 2*90 W-ot simán bírja, így kimarad a fotón látható a 3. relé 

Akkor én a célomnak megfelelően ha jól értelmezem:
56 - ráviszek egy +, ami az energia ellátása lesz a paplanoknak (célszerűen egy gyújtásra éledő +)
56AS - ez a vezérlő bemenet jelen esetben a gyári fűtés impulzus kapcsolótól. ? ez váltogatja, hogy melyik kimenet lesz feszültség alatt?

56A - ha ez a fényszóró kimenet akkor erre kéne tennem a kimenetet?
56B - (ha ez a tompított) vagy erre?
Van különbség, van jelentősége, hogy melyik kimenetre teszed?

Nincs különbség elvileg de én a fényszóróra tenném mert ott nagyobb a terhelést kellene elviselnie mint a tompitottnál.De én nem gyujás utánit raknék az 56-ra ne legyen állandó fesz alatt nyáron is.56AS váltogat de hogyan csinálja azt nem tudom megmondani.

[gabe]

Szia!

A hátsó ülésekhez is lesz ülésfűtés.
A terv a következő:
A középkonzolra a sajna nekem nem létező ESP helyére, a vakdugó helyett bemegy a gyári fűtéskapcsoló - ez impulzuskapcsoló ezért kell hozzá egy impulzus vezérlésű relé. Ezzel a kapcsolóval, hasonlatosan az elektromos ablakok gyerekzárjához én fogom szabályozni, hogy egyáltalán hátra mehet-e a villany az ülésfűtés kapcsolókhoz (így talán nyáron nem fog véletlenül sem fűteni  )
A képen azért van még egy 5 lábú relé, mert a trabi fényváltó relének a teljesítmény átvitele még nem ismert, de ha abból indulok ki, hogy általában a refi 2*55 W és a fűtőpaplanok meg 2*90 W-ak, akkor nem biztos hogy csak simán a trabi relén átmehet az összes áram, az 5 lábú relé 30A-es az meg biztosan elbírja a 2*90 W-ot.

Éééértem...  
Akkor ez csak valami "főkapcsoló", és a fűtés tényleges kapcsolását rendes kapcsolóról oldod meg a hátsó hamutartónál. Jól látom a dolgot?
Már bocs, hogy ennyit értetlenkedek, de mivel a tédécéi remekül fűt,   ezért érdekel minden egyéb fűtési megoldás...
Bár nálam az elsődleges cél az első ülések fűtése.

[cseresznye]

Szia!Na 56AS vezérlő pozitiv a kormány kapcsolórol,56 világitás kapcsolóról a pozitiv,56A fényszoró kimenet,56B tompitott kimenet.
Remélem tudtam segiteni.Bocsi kihagytam az A-t

[V.Tamás]

Éééértem...  
Akkor ez csak valami "főkapcsoló", és a fűtés tényleges kapcsolását rendes kapcsolóról oldod meg a hátsó hamutartónál. Jól látom a dolgot?
Már bocs, hogy ennyit értetlenkedek, de mivel a tédécéi remekül fűt,   ezért érdekel minden egyéb fűtési megoldás...
Bár nálam az elsődleges cél az első ülések fűtése.

Szia!

Igen ez olyan főkapcsoló féle lesz és a hamutartónál lesznek a paplan gyári kapcsolói. Az elsőkbe talán még bontottat is könnyebb szerezni (ha a gyári kivitel is fontos  -főleg a kapcsolók környékén), de 30-40 között utólagos szetteket is építenek be. Keress rá a neten.

[HZsolt92]

Sziasztok! BUÉK!

Egy kérdésem lenne.
Megvettem egy 12V-os trabi fényváltó reléjét, de nincs hozzá bekötési rajz (a boltban nem tudtak segíteni). A terméket - képen középen - a Bészi-ker kft készíti, a google szerint Debreceniek, de csak telefonos elérhetőség jött fel.
Ismeri valaki?
http://kepfeltoltes.hu/110103/DSCF7072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Amit látok (tudok) a testet a lemez felfogatásra kell kötni, de a további 4 láb kiosztását nem tudom. A jelölések: 56AS;  56; 56A, 56B
Csak gondolom, hogy ide kell egy bemenő +, egy impulzuskapcsolótól jövő parancs (ami ki-be kapcsolgatja) és kell legyen kimenet, de 1 vagy 2?

Ha valaki tud segíteni megköszönném 

fügelaci fórumtársnak írj, nekem is segített

[HZsolt92]

5 lábú relé 30A-es az meg biztosan elbírja a 2*90 W-ot.

erre azért ne vegyél mérget, én is vettem a xenon-hoz, 30A-est, a 2*35W-tól összeégett, és gyújtás levétel után is ment a világítás

[cseresznye]

Az ülésfűtés sima ohmos ellenállás, ahol a P=U x I igaz, viszont a xenon -nál a trafó igen rendesen bekavar, tehát ott az előbbi képlet felejtős 

[AndyA]

Az ülésfűtés sima ohmos ellenállás, ahol a P=U x I igaz, viszont a xenon -nál a trafó igen rendesen bekavar, tehát ott az előbbi képlet felejtős 

Ugy is szokas megadni a terhelhetoseget, hogy rezisztiv X amper, induktiv/kapacitiv X/2 amper. :-)

AndyA

[TZS]

Ugy is szokas megadni a terhelhetoseget, hogy rezisztiv X amper, induktiv/kapacitiv X/2 amper. :-)

AndyA

[Adrián]

Hali

Kipróbáltam már mindent nyomogattam ösze visza de nem nagyon akarja beengedni a hideg levegőt a kocsiba a klíma, szóval már tényleg tanácstalan vagyok!
Szal várok valami okosságot vagy mentőőtletet!

Köszi!

 

[arrabonus]

Hali

Kipróbáltam már mindent nyomogattam ösze visza de nem nagyon akarja beengedni a hideg levegőt a kocsiba a klíma, szóval már tényleg tanácstalan vagyok!
Szal várok valami okosságot vagy mentőőtletet!

Köszi!

 

Csak egy tipp: A középkonzol mögötti légterelő lamellákat vákuum vezérli. Nézz körül, hogy nincs-e lecsúszott, kilukadt vákuumcső a motortérben. De az is lehet, hogy a lamella tengelye szorult meg.

Persze lehet a vzérlő elektromos hibája is.

[Adrián]

Csak egy tipp: A középkonzol mögötti légterelő lamellákat vákuum vezérli. Nézz körül, hogy nincs-e lecsúszott, kilukadt vákuumcső a motortérben. De az is lehet, hogy a lamella tengelye szorult meg.

Persze lehet a vzérlő elektromos hibája is.

Oks köszi szépen holnap beletúrok csak lesz valami!

[polgab]

Hali!
Jegesedés óta nem működik a fényszórómosóm, a szélvédőre spriccel, de a fényszórót nem spricceli,
álltam azóta plusszos helyen és leolvasztás után sem megy, téli szélvédőmosó volt benne, nem hiszem, hogy
befagyott, inkább a fúvókát nem tudta kitolni mert az első lökháritóra ráfagyott a fedele szerintem.
Van valakinek ötlete, hogy mit kell megnézni, esetleg valamelyik biztositék mehetett ki, vagy az ugyanaz, mint a
szélvédő spricc? Amihez még lehet köze, hogy a tompitott visszajelző nem ég a műszerfalon, de nem tudom, hogy
kieégett-e a műszerfal izzó vagy más gond, ha jól tudom, csak akkor spriccel a lámpára, ha úgy tudja, hogy ég a tompitott.
Van valamilyen műszerfal izzó teszt, amikor minden izzó villágit?

[zacci]

Csak egy tipp: A középkonzol mögötti légterelő lamellákat vákuum vezérli. Nézz körül, hogy nincs-e lecsúszott, kilukadt vákuumcső a motortérben. De az is lehet, hogy a lamella tengelye szorult meg.

Persze lehet a vzérlő elektromos hibája is.

Nem vakuumos, hanem elektronyos a vezerles.

[zacci]

Oks köszi szépen holnap beletúrok csak lesz valami!

Ha kiszeded a kesztyutartot, akkor a kozep konzol oldalan latni fox par db izebigyulat. Nah azok a lamella allito motorok. Lehet ott van valami gebasz. Megszorult, kontakt hiba stb.

[Oszi_03]

Sziasztok,
az ablakmosóm elhalálozott. Mielőtt kibányásznám a motort, megnézném a biztosítékot - tudna valaki segíteni, hogy melyik az? A gépkönyvben sajnos nem találom. 2.0 benzines MKIII.
Köszi,
Oszi

[arrabonus]

Sziasztok,
az ablakmosóm elhalálozott. Mielőtt kibányásznám a motort, megnézném a biztosítékot - tudna valaki segíteni, hogy melyik az? A gépkönyvben sajnos nem találom. 2.0 benzines MKIII.
Köszi,
Oszi

Ha nyomod a gombot töröl, de nem spriccel, vagy nem is töröl? Ha van hátsó mosód az működik?

[Oszi_03]

Ha nyomod a gombot töröl, de nem spriccel, vagy nem is töröl? Ha van hátsó mosód az működik?

töröl, az első és a hátsó is, de a motor nem mozdul. Működés közben ment tönkre, az eggyik pillanatban még teljes "gőzzel" jött a víz, egy másodperc múlva pedig semmi. Befagyva nincs, a csöveket szájjal könnyen átfújtam, a tartály tele.

[arrabonus]

töröl, az első és a hátsó is, de a motor nem mozdul. Működés közben ment tönkre, az eggyik pillanatban még teljes "gőzzel" jött a víz, egy másodperc múlva pedig semmi. Befagyva nincs, a csöveket szájjal könnyen átfújtam, a tartály tele.

A TIS kiviteltől függően külön rajzokat ad. Nem néztem meg, csak az enyémet, annál F94-es 20A-es bizti.

[Oszi_03]

A TIS kiviteltől függően külön rajzokat ad. Nem néztem meg, csak az enyémet, annál F94-es 20A-es bizti.

Köszönöm, mindjárt ránézek.

[Oszi_03]

A TIS kiviteltől függően külön rajzokat ad. Nem néztem meg, csak az enyémet, annál F94-es 20A-es bizti.

megnéztem, az F94 valóban az ablaktörlőé - de nem csak a mosó motoré, hanem a teljes ablaktörlő rendszeré.
A biztosíték jó, így valószínűleg a motornál lesz a hiba. Na mindegy, felveszem a vegyvédelmi öltözékem oszt bekúszom a kocsi alá...

[Feco66]

Ha kiszeded a kesztyutartot, akkor a kozep konzol oldalan latni fox par db izebigyulat. Nah azok a lamella allito motorok. Lehet ott van valami ge***. Megszorult, kontakt hiba stb.

Ez érdekel.
De hogyan lehet kiszedni a kesztyűtartót?
Próbáltam már, de félek eltörök, kitörök valamit.

[Adrián]

Ez érdekel.
De hogyan lehet kiszedni a kesztyűtartót?
Próbáltam már, de félek eltörök, kitörök valamit.

Simán kijön, csak elöször fölül pattintsd ki a füleket (kicsit összenyomod a kesztyűtartót) aztán óvatosan az alsókat is! Megnéztem egy motort látok mozogni de az csak a terelőket mozgatja hogy hova nyomja a szellőt, de ami a külsö szellőztetőt mozgatja az nem láttam.... vagy csak mert nem mozdult!
Elég idegesítő ez a fordított *** ha már melegem van le kell húznom az ablakot... :S
felrobbantom az biztos!!!!

Senki sem találkozott még ilyennel?
!!!

[NemTom]

Simán kijön, csak elöször fölül pattintsd ki a füleket (kicsit összenyomod a kesztyűtartót) aztán óvatosan az alsókat is! Megnéztem egy motort látok mozogni de az csak a terelőket mozgatja hogy hova nyomja a szellőt, de ami a külsö szellőztetőt mozgatja az nem láttam.... vagy csak mert nem mozdult!
Elég idegesítő ez a fordított *** ha már melegem van le kell húznom az ablakot... :S
felrobbantom az biztos!!!!

Senki sem találkozott még ilyennel?
!!!

De mindenek előtt akszad ki a lenyillás csillapítót a kesztyűtartó jobb oldalán. Ha elfelejted kiakasztani és letörika akkor b****hatod. Valaki már járt így, ha jól emlékszem.

[NemTom]

Simán kijön, csak elöször fölül pattintsd ki a füleket (kicsit összenyomod a kesztyűtartót) aztán óvatosan az alsókat is! Megnéztem egy motort látok mozogni de az csak a terelőket mozgatja hogy hova nyomja a szellőt, de ami a külsö szellőztetőt mozgatja az nem láttam.... vagy csak mert nem mozdult!
Elég idegesítő ez a fordított *** ha már melegem van le kell húznom az ablakot... :S
felrobbantom az biztos!!!!

Senki sem találkozott még ilyennel?
!!!

Klíma öntesztet csináltál már? Mikori a kocsid?
Hibatároló lekérdezés WDS nélkül - gépkocsik elektronikus hőmérsékletszabályozással (EATC) és 2003/06-tól gyártott gépkocsik

MEGJEGYZÉS: A 2003/06-tól gyártott gépkocsiknál az automatikus hőmérsékletszabályozásnál (ATC) is lehetséges egy hibatároló lekérdezés a kezelőegység által.

MEGJEGYZÉS: Az érintőképernyős DVD navigációs rendszerrel felszerelt gépkocsiknál a hibatároló lekérdezése csak WDS-sel lehetséges!

A belsőtér-klimatizálás egy öndiagnosztikával rendelkezik, amely normális üzem közben mind az aktuális hibákat, mind pedig a rövid időre jelentkező hibákat felismeri és tárolja. Ezek a hibák az (E)ATC-vezérlőegység kijelzőjén jeleníthetők meg. Az öndiagnosztika beindításához vagy a hibatároló lekérdezéséhez a gyújtáskulcsot az "ON" állásba kell állítani és az akkumulátorfeszültség 9 V és 16 V között legyen.

Az öndiagnosztika aktiválása

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül az "AUTO" gombot MEGNYOMNI. Az ekkor megkezdődő öndiagnosztika néhány másodpercig tart. Ezalatt az (E)ATC kijelzőn egy mozgásminta jelenik meg. A felismert hibák hibakódok formájában jelennek meg. Példa: Először a "93" villog 2 másodpercig, majd a "42" villog 2 másodpercig - hibakód 9342 = Belső vezérlőegység-hiba Ha nincs tárolt hiba, akkor a kijelző összes szegmense kigyullad. A következő táblázat felvilágosítást nyújt a lehetséges hibakódokról és azok jelentéséről. A "PÁRÁTLANÍTÁS" gomb MEGNYOMÁSÁVAL a hibatároló törlődik és a diganosztika-üzemmód befejeződik. A diganosztika-üzemmód hibakódok törlése nélküli elhagyásához az (E)ATC vezérlőegység egy másik tetszőleges gombját kell MEGNYOMNI.

Tárolt hibák lekérdezése

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül a "FEJTÉR" gombot MEGNYOMNI. A tárolt rövid ideig jelentkező hibák az (E)ATC kijelzőjén megjelennek, és biztonsági okok miatt fel kell jegyezni őket. A "PÁRÁTLANÍTÁS" gomb MEGNYOMÁSÁVAL a hibatároló törlődik és a diagnosztika-üzemmód befejeződik. A diganosztika-üzemmódnak a hibakódok törlés nélküli elhagyásához, az (E)ATC vezérlőegység egy másik tetszőleges gombját kell MEGNYOMNI.

Az (E)ATC szoftverváltozat kiolvasása

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül az "A/C" gombot MEGNYOMNI. A szoftver-változat az (E)ATC-kijelzőn jelenik meg. Egy tetszőleges gomb MEGNYOMÁSÁVAL a kiolvasási üzemmód befejeződik.

A szoftverállapotot aktualizálni.

A WDS-sel lehetséges 2003/06-ig gyártott gépkocsiknál az EATC valamint az ATC szoftvereket aktualizálni. Ehhez meg kell bizonyosodni arról, hogy a WDS a legújabb WDS-szoftverrel van felszerelve.

Hibakódtáblázat

Öndiagnosztika-kód Leírás Teendő
B1200 / 9200 Belső vezérlőegység-hiba A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az (E)ATC vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1242 / 9242 A belsőlevegő-keringetés csappantyú beavatkozóelem áramköre hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre D. 
B1251 / 9251 1 A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre szakadt TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre M. 
B1253 / 9253 1 A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre M. 
B1261 / 9261 1 A napsugárzás-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre L. 
B1262 / 9262 Jégmentesítés csappantyú/középső fúvókák levegőcsappantyú-beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre E. 
B1263 / 9263 Levegőelosztó-csappantyú beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre F. 
B1342 / 9342 Belső vezérlőegység-hiba A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az (E)ATC vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1676 / 9676 A tápfeszültség a tűréshatáron kívül A töltőrendszert ELLENŐRIZNI. További információkért
LÁSD a következő munkapozíciót: Töltőrendszer (414-00 Töltőrendszer - általános tudnivalók, Diagnosztika és ellenőrzés).
Ha a töltőrendszer rendben van, TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre J. 
B2266 / A266 Hőmérsékletszabályozó-csappantyú beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre G. 
B2297 / A299 Lábtér levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör szakadás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre H. 
B2298 / A307 Lábtér levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör zárlat (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre H. 
A297 2 Középső fúvókák levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör szakadás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre I. 
A298 2 Középső fúvókák levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör zárlat (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre I. 
B2308 / A308 1 Belsőhőmérséklet-érzékelő ventilátor áramkör hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre N. 
B2516 / A516 3 A ventilátor-szabályozás áramköre hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre K. 

1 Manuális hőmérséklet-szabályozással felszerelt gépkocsiknál nem

2 2003/06-tól gyártott gépkocsik

3 Manuális hőmérséklet-szabályozással felszerelt, 2003/06 előtt gyártott gépkocsiknál nem

[tamstth]

Sziasztok,

Lambdaszondát akarok cserélni , 2,5V6-ba(LCBD). Diagnosztika szerint a Bank 2 mutatja a középértéket,  a Bank 1 szépen adja a görbét.........Melyik az 1 és melyik a 2? Bár gyanús a dolog, hogy kábel mert hibakódnak dobja a keveréket is meg a fűtést......A fűtést ki tudom mérni, ( szakad - nem szakadt),  de mekkora ellenállást kell mérnem a szürke - fekete vezetéken?

[V.Tamás]

Hali!
Jegesedés óta nem működik a fényszórómosóm, a szélvédőre spriccel, de a fényszórót nem spricceli,
álltam azóta plusszos helyen és leolvasztás után sem megy, téli szélvédőmosó volt benne, nem hiszem, hogy
befagyott, inkább a fúvókát nem tudta kitolni mert az első lökháritóra ráfagyott a fedele szerintem.
Van valakinek ötlete, hogy mit kell megnézni, esetleg valamelyik biztositék mehetett ki, vagy az ugyanaz, mint a
szélvédő spricc? Amihez még lehet köze, hogy a tompitott visszajelző nem ég a műszerfalon, de nem tudom, hogy
kieégett-e a műszerfal izzó vagy más gond, ha jól tudom, csak akkor spriccel a lámpára, ha úgy tudja, hogy ég a tompitott.
Van valamilyen műszerfal izzó teszt, amikor minden izzó villágit?

Szia!

A fényszórómosó biztije kint van a motortérben lévő táblán, 20 A-es és az F22-es az szerintem.

[Adrián]

Klíma öntesztet csináltál már? Mikori a kocsid?
Hibatároló lekérdezés WDS nélkül - gépkocsik elektronikus hőmérsékletszabályozással (EATC) és 2003/06-tól gyártott gépkocsik

MEGJEGYZÉS: A 2003/06-tól gyártott gépkocsiknál az automatikus hőmérsékletszabályozásnál (ATC) is lehetséges egy hibatároló lekérdezés a kezelőegység által.

MEGJEGYZÉS: Az érintőképernyős DVD navigációs rendszerrel felszerelt gépkocsiknál a hibatároló lekérdezése csak WDS-sel lehetséges!

A belsőtér-klimatizálás egy öndiagnosztikával rendelkezik, amely normális üzem közben mind az aktuális hibákat, mind pedig a rövid időre jelentkező hibákat felismeri és tárolja. Ezek a hibák az (E)ATC-vezérlőegység kijelzőjén jeleníthetők meg. Az öndiagnosztika beindításához vagy a hibatároló lekérdezéséhez a gyújtáskulcsot az "ON" állásba kell állítani és az akkumulátorfeszültség 9 V és 16 V között legyen.

Az öndiagnosztika aktiválása

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül az "AUTO" gombot MEGNYOMNI. Az ekkor megkezdődő öndiagnosztika néhány másodpercig tart. Ezalatt az (E)ATC kijelzőn egy mozgásminta jelenik meg. A felismert hibák hibakódok formájában jelennek meg. Példa: Először a "93" villog 2 másodpercig, majd a "42" villog 2 másodpercig - hibakód 9342 = Belső vezérlőegység-hiba Ha nincs tárolt hiba, akkor a kijelző összes szegmense kigyullad. A következő táblázat felvilágosítást nyújt a lehetséges hibakódokról és azok jelentéséről. A "PÁRÁTLANÍTÁS" gomb MEGNYOMÁSÁVAL a hibatároló törlődik és a diganosztika-üzemmód befejeződik. A diganosztika-üzemmód hibakódok törlése nélküli elhagyásához az (E)ATC vezérlőegység egy másik tetszőleges gombját kell MEGNYOMNI.

Tárolt hibák lekérdezése

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül a "FEJTÉR" gombot MEGNYOMNI. A tárolt rövid ideig jelentkező hibák az (E)ATC kijelzőjén megjelennek, és biztonsági okok miatt fel kell jegyezni őket. A "PÁRÁTLANÍTÁS" gomb MEGNYOMÁSÁVAL a hibatároló törlődik és a diagnosztika-üzemmód befejeződik. A diganosztika-üzemmódnak a hibakódok törlés nélküli elhagyásához, az (E)ATC vezérlőegység egy másik tetszőleges gombját kell MEGNYOMNI.

Az (E)ATC szoftverváltozat kiolvasása

Az (E)ATC-vezérlőegységnél egyidejűleg az "OFF(KI)" és a "LÁBTÉR" gombot legalább 2 másodpercig MŰKÖDTETNI, majd 1,5 másodpercen belül az "A/C" gombot MEGNYOMNI. A szoftver-változat az (E)ATC-kijelzőn jelenik meg. Egy tetszőleges gomb MEGNYOMÁSÁVAL a kiolvasási üzemmód befejeződik.

A szoftverállapotot aktualizálni.

A WDS-sel lehetséges 2003/06-ig gyártott gépkocsiknál az EATC valamint az ATC szoftvereket aktualizálni. Ehhez meg kell bizonyosodni arról, hogy a WDS a legújabb WDS-szoftverrel van felszerelve.

Hibakódtáblázat

Öndiagnosztika-kód Leírás Teendő
B1200 / 9200 Belső vezérlőegység-hiba A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az (E)ATC vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1242 / 9242 A belsőlevegő-keringetés csappantyú beavatkozóelem áramköre hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre D. 
B1251 / 9251 1 A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre szakadt TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre M. 
B1253 / 9253 1 A belsőhőmérséklet-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre M. 
B1261 / 9261 1 A napsugárzás-érzékelő áramköre zárlatos (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre L. 
B1262 / 9262 Jégmentesítés csappantyú/középső fúvókák levegőcsappantyú-beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre E. 
B1263 / 9263 Levegőelosztó-csappantyú beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre F. 
B1342 / 9342 Belső vezérlőegység-hiba A hibatárolót TÖRÖLNI. Ha a hiba egy működésellenőrzés után ismételten fellép, akkor az (E)ATC vezérlőegységet KICSERÉLNI.
B1676 / 9676 A tápfeszültség a tűréshatáron kívül A töltőrendszert ELLENŐRIZNI. További információkért
LÁSD a következő munkapozíciót: Töltőrendszer (414-00 Töltőrendszer - általános tudnivalók, Diagnosztika és ellenőrzés).
Ha a töltőrendszer rendben van, TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre J. 
B2266 / A266 Hőmérsékletszabályozó-csappantyú beavatkozóelem áramkör hiba TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre G. 
B2297 / A299 Lábtér levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör szakadás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre H. 
B2298 / A307 Lábtér levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör zárlat (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre H. 
A297 2 Középső fúvókák levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör szakadás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre I. 
A298 2 Középső fúvókák levegőbefúvó befúvott levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör zárlat (testzárlat) TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre I. 
B2308 / A308 1 Belsőhőmérséklet-érzékelő ventilátor áramkör hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre N. 
B2516 / A516 3 A ventilátor-szabályozás áramköre hibás TOVÁBB a Rendszerellenőrzésre K. 

1 Manuális hőmérséklet-szabályozással felszerelt gépkocsiknál nem

2 2003/06-tól gyártott gépkocsik

3 Manuális hőmérséklet-szabályozással felszerelt, 2003/06 előtt gyártott gépkocsiknál nem

Azt még nem csináltam de akkor most azt is megnézem!

Amúgy 2001/6 -ai a kocsi!

[HZsolt92]

Hali!
Jegesedés óta nem működik a fényszórómosóm, a szélvédőre spriccel, de a fényszórót nem spricceli,
álltam azóta plusszos helyen és leolvasztás után sem megy, téli szélvédőmosó volt benne, nem hiszem, hogy
befagyott, inkább a fúvókát nem tudta kitolni mert az első lökháritóra ráfagyott a fedele szerintem.
Van valakinek ötlete, hogy mit kell megnézni, esetleg valamelyik biztositék mehetett ki, vagy az ugyanaz, mint a
szélvédő spricc? Amihez még lehet köze, hogy a tompitott visszajelző nem ég a műszerfalon, de nem tudom, hogy
kieégett-e a műszerfal izzó vagy más gond, ha jól tudom, csak akkor spriccel a lámpára, ha úgy tudja, hogy ég a tompitott.
Van valamilyen műszerfal izzó teszt, amikor minden izzó villágit?

motortéri bizt.táblában van a biztosítéka

[V.Tamás]

Azt még nem csináltam de akkor most azt is megnézem!

Amúgy 2001/6 -ai a kocsi!

Szia!

Érdekel mire jutsz, mert nekem is 2001/6 havi digit klímás az autóm, de nálam nem lehetett a klímánál a teszt üzemet elindítani  sajna nem tudja

[teo]

Hali!
Jegesedés óta nem működik a fényszórómosóm, a szélvédőre spriccel, de a fényszórót nem spricceli,
álltam azóta plusszos helyen és leolvasztás után sem megy, téli szélvédőmosó volt benne, nem hiszem, hogy
befagyott, inkább a fúvókát nem tudta kitolni mert az első lökháritóra ráfagyott a fedele szerintem.
Van valakinek ötlete, hogy mit kell megnézni, esetleg valamelyik biztositék mehetett ki, vagy az ugyanaz, mint a
szélvédő spricc? Amihez még lehet köze, hogy a tompitott visszajelző nem ég a műszerfalon, de nem tudom, hogy
kieégett-e a műszerfal izzó vagy más gond, ha jól tudom, csak akkor spriccel a lámpára, ha úgy tudja, hogy ég a tompitott.
Van valamilyen műszerfal izzó teszt, amikor minden izzó villágit?

Ha elöl/hátul spriccel, töröl, akkor motortér F22 biztosíték. 20A.