Elektromos dolgok

[attila82]

Jópár ampert felvesz, attól meg melegedhet a drót, az eddig rendben van. De az nincs rendben, hogy ezt az áramot ezek szerint az akksiból veszi fel. Mérj feszültséget, és ha van lakatfogód, akkor a melegedő akksipóluson áramot is. Lehet, hogy nem 100-as a generátorod.

AndyA

A generátor és az akksi is vadi új. Lakatfogóm az nincs! Az akksiban 12,8V van(nem járó motornál). A töltés pedig 14,6V ha megy ha nem a kieg fűtés.

[GiN]

A generátor és az akksi is vadi új. Lakatfogóm az nincs! Az akksiban 12,8V van(nem járó motornál). A töltés pedig 14,6V ha megy ha nem a kieg fűtés.

akkor cumi van.. kéne keresni egy autóvill. szerelőt, aki "lakatmér" neked.

[AndyA]

A generátor és az akksi is vadi új. Lakatfogóm az nincs! Az akksiban 12,8V van(nem járó motornál). A töltés pedig 14,6V ha megy ha nem a kieg fűtés.

Pedig csak kellene egy kölcsön valahonnan, és megnézni vele több helyen is a drótokat, hogy honnan hová megy a villany.

AndyA

[attila82]

Pedig csak kellene egy kölcsön valahonnan, és megnézni vele több helyen is a drótokat, hogy honnan hová megy a villany.

AndyA

Ez szerintem megoldható! Az akksinak ettől lehet valami baja? Mert nem szeretném ha hazavágná az új akksit!

[AndyA]

Ez szerintem megoldható! Az akksinak ettől lehet valami baja? Mert nem szeretném ha hazavágná az új akksit!

Amíg a töltőfesz megvan, addig nemigen lehet ettől baja.

AndyA

[attila82]

Amíg a töltőfesz megvan, addig nemigen lehet ettől baja.

AndyA

Bocsi,lehet én írtam rosszul,nem a saru melegszik hanem amit réteszek a sarura. Hanem az a kis aluminium amit ráteszek a sarura. Vagy mindegy, ugyanaz?

[László]

Igen gyári, és mind a három cserélve lett, és be is vannak kötve.

Tisztelt Fórumtárs!
Az akku + saru melegedése, nem üzemszrü müködésre utal. Legelőszőr az akkura + menő kábelen kellene áramot mérni lakat fogóval. 80-90A nál már max terhelésen jár a generátor. Bunyek Fórumtársnak akkor melegedett az akku saru, amikor egy kiegfütés izzitó gyertyája zárlatos lett. Ellenőrizni kellene a gyertyák bekötését, nincs e zárlat, és nem utolsó sorban a generátort, az akku sarut és a megfelelő testelést. Szennyezett akku saru esetén, a nagy átmeneti ellenállásnál simán melegedhet az akku kivezetés és az akku saru. Egyébbként ha gyári beszerelésü a kiegfütésed, akkor a generátor áramát a PCM modul szabályozza a különbözö terhelések ki és be kapcsolásával. Mindenképp áramot kell mérni és leellenőrizni a rendszert, még nem lessz nagyobb baj.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Bocsi,lehet én írtam rosszul,nem a saru melegszik hanem amit réteszek a sarura. Hanem az a kis aluminium amit ráteszek a sarura. Vagy mindegy, ugyanaz?

A lényeg, hogy ha nagyobb villany megy át valami vezetőn, akkor az melegedhet tőle. A kérdés akkor is az, honnan és hová megy a villany?

AndyA

[attila82]

A lényeg, hogy ha nagyobb villany megy át valami vezetőn, akkor az melegedhet tőle. A kérdés akkor is az, honnan és hová megy a villany?

AndyA

Köszönöm a válaszokat!  Még egy utolsó kérdés. Mind a két relé 70A-os,olyannak kell lenni?

[László]

Köszönöm a válaszokat!  Még egy utolsó kérdés. Mind a két relé 70A-os,olyannak kell lenni?

Igen.

[francoe]

28000ft volt a helyi banner képviseletnél
bakker  te jó olcsón vetted 

Hmm... te nem szoktál körbekérdezni vásárlás előtt? www.lestiakku.hu. Még a háhozszállítással is olcsóbban jöttél volna ki -> http://bolthely.hu/akkumulator/id/00339_Banner_Power_Bull_Akkumulator_12V_72Ah_Jobb_

[oxforte]

 Nem tudja valaki, van az ablakmosónak külön biztije??

[badzoli]

Való

Nem tudja valaki, van az ablakmosónak külön biztije??

A fényszórómosónak van és az független az ablakmosótól, szóval nagyon valószinű.

[attila82]

Jópár ampert felvesz, attól meg melegedhet a drót, az eddig rendben van. De az nincs rendben, hogy ezt az áramot ezek szerint az akksiból veszi fel. Mérj feszültséget, és ha van lakatfogód, akkor a melegedő akksipóluson áramot is. Lehet, hogy nem 100-as a generátorod.

AndyA

Kimentem a kocsihoz (-10 fok) lehúztam mind a két reléről a csokit. Motor beindít,csokit rádugtam az egyik relére-saru éppen hogy langyos,csokit vissza lehúztam. A másik csokit rádugtam a másik relére-saru éppen hogy langyos. Mind a két csokit rádugtam a relékre-na ekkor már melegebb lett a saru,de a kezemet 5 perc után is rajta tudtam tartani (nem volt forró) Elmentem kerültem 1 kört,hazaérve a vízóra mutató kimozdult az első vonásig (nem tudom ott hány fokos lehet a víz).A motort járva hagytam,pótkulcsal moci tető fel, és ekkor jég hideg volt a saru. Bocsi,hogy megint megkérdezem! De akkor ez így nem jó?

[TISLER19]

Kimentem a kocsihoz (-10 fok) lehúztam mind a két reléről a csokit. Motor beindít,csokit rádugtam az egyik relére-saru éppen hogy langyos,csokit vissza lehúztam. A másik csokit rádugtam a másik relére-saru éppen hogy langyos. Mind a két csokit rádugtam a relékre-na ekkor már melegebb lett a saru,de a kezemet 5 perc után is rajta tudtam tartani (nem volt forró) Elmentem kerültem 1 kört,hazaérve a vízóra mutató kimozdult az első vonásig (nem tudom ott hány fokos lehet a víz).A motort járva hagytam,pótkulcsal moci tető fel, és ekkor jég hideg volt a saru. Bocsi,hogy megint megkérdezem! De akkor ez így nem jó?

Ha nem forró akkor jó és ha a kezed elbírta tuti.Az enyémen mérte meg Bunyek mielőtt kiderítette,hogy mitől megy neki át 100A.Annyit mutatott a lakatfogó és 20 másodperc és forró volt a saru.Aztán megmérte az enyémet nekem is van benne kieg fütés és max 10A mutatott a lakat fogó a töltés és az akksi feszültsége is tuti volt.És utána jött rá,hogy mi a baj.Ha megakarsz nyugodni keres egy villanyászt és megméri.De nem lehet ,hogy az új gyertya közül valamelyik nem jó hiába új?

[ezsolt]

Mai jelenség: sorompónál leállítottam a motort, ami üzemmeleg volt már, de a leállítás pillanatában gyulladt ki a tankolásjelző. Gondoltam, jó, majd megyek tankolni. Nyílt a sorompó, beindítottam, eléggé igyekeztem és nem vártam meg a teljes izzítást. Rögtön 3 csengető hangot adott a gép, pont amilyen a bizt. övre figyelmeztető, de ez a funkció nekem már ki van kapcsolva... Vajon miért csengetett hármat... de lehet hogy négy volt. Amikor elindultam, megszűnt.
Mire figyelmeztet ez?

[attila82]

Ha nem forró akkor jó és ha a kezed elbírta tuti.Az enyémen mérte meg Bunyek mielőtt kiderítette,hogy mitől megy neki át 100A.Annyit mutatott a lakatfogó és 20 másodperc és forró volt a saru.Aztán megmérte az enyémet nekem is van benne kieg fütés és max 10A mutatott a lakat fogó a töltés és az akksi feszültsége is tuti volt.És utána jött rá,hogy mi a baj.Ha megakarsz nyugodni keres egy villanyászt és megméri.De nem lehet ,hogy az új gyertya közül valamelyik nem jó hiába új?

A gyertyák jók,mert beszerelés előtt ellenőriztük. De visszavonom az előző hsz-met,mert most égette szét az akkusaru a tenyeremet!  Úgy hogy melegszik,de nem is kicsit! 

[TISLER19]

A gyertyák jók,mert beszerelés előtt ellenőriztük. De visszavonom az előző hsz-met,mert most égette szét az akkusaru a tenyeremet!  Úgy hogy melegszik,de nem is kicsit! 

Akkor is ott kered a hibát.Bunyek kikötötte és megszünt a dolog.nehogy leégjen a kocsi

[attila82]

Akkor is ott kered a hibát.Bunyek kikötötte és megszünt a dolog.nehogy leégjen a kocsi

Ok,majd holnap ránézünk. Addigis kivettem a 60A-os biztijét!

[Bunyek]

Ok,majd holnap ránézünk. Addigis kivettem a 60A-os biztijét!

Az a Cseh csoda....
Ha elér bizonyos üzemi hőmérsékletet az autó akkor kikapcsolja a kiegészitő fűtést...ezért nem érezted melegnek mikor mentél vele, ez igy normális nálam is igy volt...tehét ECU normálisan vezérli.
Az más dolog hogy egy rakás f@s és melegszik.....lakatfogó nemis kell neked mert tuti hogy majd 80A megy rajta neked is stabilan ha ilyen meleg.
Nézd meg a föld kábelét, meg a sarukat a 3 gyertyán, pucold meg őket...utánna az akku sarukat és az akku két pólusát is tisztitsd meg kis dörzspapiral meghúzkodod és ha akkor is melegszik akkor vedd ki a két relét és SZ.A.R.D le!--------> Mint én...

[alf®]

Savsűrűséget mivel lehet mérni? Egyáltalán érdemes ennyit vesződni az egésszel? Szerintem cellazárlatos az akkum, mert sem az autó, sem a töltő nem tölti fel rendesen.
Veszek egy új akksit, 'oszt csókolomsztok 

nincs itt vesződség!ezeöccá bármelyik komolyabb lengyelpiacon.....
http://elektronika.zsibvasar.hu/akkumulatorok-toltok-adapterek/akkumulator/egyeb/akkumulator-savsuruseg-mero-3356090.html

[Mad-V]

nincs itt vesződség!ezeöccá bármelyik komolyabb lengyelpiacon.....
http://elektronika.zsibvasar.hu/akkumulatorok-toltok-adapterek/akkumulator/egyeb/akkumulator-savsuruseg-mero-3356090.html

Köszi!

[attila82]

Az a Cseh csoda....
Ha elér bizonyos üzemi hőmérsékletet az autó akkor kikapcsolja a kiegészitő fűtést...ezért nem érezted melegnek mikor mentél vele, ez igy normális nálam is igy volt...tehét ECU normálisan vezérli.
Az más dolog hogy egy rakás f@s és melegszik.....lakatfogó nemis kell neked mert tuti hogy majd 80A megy rajta neked is stabilan ha ilyen meleg.
Nézd meg a föld kábelét, meg a sarukat a 3 gyertyán, pucold meg őket...utánna az akku sarukat és az akku két pólusát is tisztitsd meg kis dörzspapiral meghúzkodod és ha akkor is melegszik akkor vedd ki a két relét és SZ.A.R.D le!--------> Mint én...

Van külön földkábele?   Ha nem a relét,hanem a biztijét veszem ki az nem jó. Mert 1 ideje már ki volt véve a bizti a melegedés miatt,csak ma hogy bekerültek az új gyertyák visszatettem. De az új gyetyákkal sem lett jó!   Csak az a baj,hogy ebbe a nagy mínuszokba 1 kicsit nehezebben melegszik. Na de így járt. Most meg pláne elment tőle a kedvem,hogy megégette a tenyeremet. Lett rajta egy csomó hójag.  

[matusekr]

Sziasztok még ujj vagyok a mondeo tulajdonosok között de olyan problémával kapcsolatba érdeklődök, hogy: levolt véve az aksisaru és miután visszaraktam egy darabig működött rendessen a kocsi, és egyik nap  ültem benne nem járt a motor csak szolt a rádió és gondolt egyet és beindult a riasztó a kulcson a gombokat hiába nyomkodtam nem ált le, elinditotam a kocsit akkor abbahagyta, hazajöttemvele de a ház elött már nem lehetet lezárni azt csinálta h bezárt kinyitott egyből ésleengedte az ablakokat meg lehetet hallani hogy az összes zár csak kattok minta ujraésujra nyitni akarnánakde fojamatosan meg villogott az elakadásjelző. mondom h necsinálja ezt levettem a sarut éjelre. másnap reggel megin vissza jólett belehetett zárni egynapjára rá távirányitóval kinyitom, kinyitom az ajtót és megszólalt a riasztó, beülök elinditom gondoltamakkormajd abbahagya és hazatudokvele menni beis indult hazamentemvele de végig szirénázott. most ugyvan ha bevan zárva  akkor elvan de ha kinyitom és kinyitom az egyik ajtót  megin riasz
Nos a kérdés a következő: amikor levolt véve a saru elfelejthetett valamit a riasztó és nemismeri fel a kulcsot? éstalán bekellene programozni? deakor mért tudom elinditani és mennivele?
vagy a -15-fok nak lehet köze valamihezis?
ha elviszem diagnosztikára ott kitudnak valamit mutatni, vagy itthol lehet kezdenivele valamitis? 

[Angel]

Sziasztok még ujj vagyok a mondeo tulajdonosok között de olyan problémával kapcsolatba érdeklődök, hogy: levolt véve az aksisaru és miután visszaraktam egy darabig működött rendessen a kocsi, és egyik nap  ültem benne nem járt a motor csak szolt a rádió és gondolt egyet és beindult a riasztó a kulcson a gombokat hiába nyomkodtam nem ált le, elinditotam a kocsit akkor abbahagyta, hazajöttemvele de a ház elött már nem lehetet lezárni azt csinálta h bezárt kinyitott egyből ésleengedte az ablakokat meg lehetet hallani hogy az összes zár csak kattok minta ujraésujra nyitni akarnánakde fojamatosan meg villogott az elakadásjelző. mondom h necsinálja ezt levettem a sarut éjelre. másnap reggel megin vissza jólett belehetett zárni egynapjára rá távirányitóval kinyitom, kinyitom az ajtót és megszólalt a riasztó, beülök elinditom gondoltamakkormajd abbahagya és hazatudokvele menni beis indult hazamentemvele de végig szirénázott. most ugyvan ha bevan zárva  akkor elvan de ha kinyitom és kinyitom az egyik ajtót  megin riasz
Nos a kérdés a következő: amikor levolt véve a saru elfelejthetett valamit a riasztó és nemismeri fel a kulcsot? éstalán bekellene programozni? deakor mért tudom elinditani és mennivele?
vagy a -15-fok nak lehet köze valamihezis?
ha elviszem diagnosztikára ott kitudnak valamit mutatni, vagy itthol lehet kezdenivele valamitis? 

Ez nem a gyári riasztó lesz.

[matusekr]

Feltöltök néhány képet hátha az segít  valamit.

De ha nem gyári akkor, hogy van rákötve az elakadásjelzőre, helyzetjelzőre, belső hangszóró ami csipog mikor égve hagyod a lámpát.
Nem lehet ezt simán kiszerelni?
 
http://kepfeltoltes.hu/view/120209/SNC02508_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02509_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02510_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[AndyA]

Feltöltök néhány képet hátha az segít  valamit.

De ha nem gyári akkor, hogy van rákötve az elakadásjelzőre, helyzetjelzőre, belső hangszóró ami csipog mikor égve hagyod a lámpát.
Nem lehet ezt simán kiszerelni?
  
http://kepfeltoltes.hu/view/120209/SNC02508_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02509_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02510_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Aki berakta, az kifelé is ki tudja termelni. Vagy tetszőleges villanyos-riasztós ember. Házilag nem biztos, hogy jó ötlet nekilátni, ha nem tudod, hová és mit kötöttek be (vagy éppen ki... ).

AndyA

[HZsolt92]

Feltöltök néhány képet hátha az segít  valamit.

De ha nem gyári akkor, hogy van rákötve az elakadásjelzőre, helyzetjelzőre, belső hangszóró ami csipog mikor égve hagyod a lámpát.
Nem lehet ezt simán kiszerelni?
 
http://kepfeltoltes.hu/view/120209/SNC02508_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02509_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120209/SNC02510_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ez nem gyári

[alf®]

ez nem gyári

ez a meta system riasztója.A drágábbak valóban profik.Nekem a 4es audimban ilyen volt.Programozható,frissíthető,stb.Tényleg facca.....

[attila82]

Mátol nekem is fedcompos az autó,és kemény 92.553 km van benne! 

[HZsolt92]

Mátol nekem is fedcompos az autó,és kemény 92.553 km van benne! 

nekem 62500 körül ír most

[attila82]

nekem 62500 körül ír most

De neked mérföldben mér nem?

[HZsolt92]

De neked mérföldben mér nem?

csak a megtett km-t így 15000km alatt csak 9000 kerül bele legjobb

[attila82]

csak a megtett km-t így 15000km alatt csak 9000 kerül bele legjobb

Mennyi megtett km után lehet nézni 1 normális átlag fogyit? mert most még 7-11 L között ingázik. Főleg ha alapjáraton ketyeg akkor kúszik felfelé!

[HZsolt92]

Mennyi megtett km után lehet nézni 1 normális átlag fogyit? mert most még 7-11 L között ingázik. Főleg ha alapjáraton ketyeg akkor kúszik felfelé!

passz ha kinullázod, és mész vele 20 km-t, akkor a városon kívülit már meg lehet nézni... városira/vegyesre szerintem 4-500 kell...

[Ervin]

Mennyi megtett km után lehet nézni 1 normális átlag fogyit? mert most még 7-11 L között ingázik. Főleg ha alapjáraton ketyeg akkor kúszik felfelé!

Hülyeségeket ír ezt szokd meg....nekem tele tankra írt valami 750km körül, úgy hogy előtte 786 km-re 40 liter ment bele...akkor nóóórmális?

[HZsolt92]

Hülyeségeket ír ezt szokd meg....nekem tele tankra írt valami 750km körül, úgy hogy előtte 786 km-re 40 liter ment bele...akkor nóóórmális?

nekem sem írt ki tele tankra 850-nél többet, úgy hogy 4,7-es átlagot írt (országút 90-100, kevés város)

amúgy amikor utánazámoltam, akkor nekem a faceliftes normális értékeket irogatott

[attila82]

Hülyeségeket ír ezt szokd meg....nekem tele tankra írt valami 750km körül, úgy hogy előtte 786 km-re 40 liter ment bele...akkor nóóórmális?

Mikor beletettem a fedcompot, teletankoltam és akkor írt 738km megtehetőt. Elmentem kerültem egyet városon kívül, míg hazaértem 99,9-ről lement 7,4-re. Hagytam alapjáraton kegyegni és felment 10,8-ra.  

[TISLER19]

passz ha kinullázod, és mész vele 20 km-t, akkor a városon kívülit már meg lehet nézni... városira/vegyesre szerintem 4-500 kell...

csak annyit,hogy mióta a csúcs -szivattyú kilett cserélve a fedcomp pontos.Amit mutat annyi a fogyasztás számolva is.Ha teletankolom és a kúttól hazamegyek 9 kmmár azt az értéket mutat ami a szokott fogysztási érték.Ez a végén 2-3 decivel fel vagy le véltozik attól függ,hogy az egész tankot milyen arányban használom kint-bent.De a végén a mutatott érték tankoláskor annyi mint amennyit számolok.Amikor a csúcsok a végefelé kezdtek lenni akkor 7 deci is eltért a számított értéktől.8e km-tmentem már a csúcsok cseréje óta és hibátlanul mér.Örülök is neki!!!!

[greco]

Majd írd légyszi meg, hogy sikerült e, ahogy látom hasonló a gyártási idő autóink között. Nekem Vik anno azt mondta, nálam nem lehetséges, pedig már a faceliftes műszeregységem van...

persze, mindenképpen megírom mit sikerült intézni 

a mai Vik-es látogatásom alkalmával rákérdeztem erre a pillanatnyi fogyasztásos dologra is. azt mondta hogy nekem nem lehet 2003.decemberibe...
kérdeztem, hogy egyébként mennyire pontos szerinte? azt mondta hogy nem jellemző, hogy pontos volna
végül is nekem az átlagfogyasztásom sem pontos. +1-gyel kell számolnom és akkor kb a reálisat kapom meg...

[Proconsul]

Hmm... te nem szoktál körbekérdezni vásárlás előtt? www.lestiakku.hu. Még a háhozszállítással is olcsóbban jöttél volna ki -> http://bolthely.hu/akkumulator/id/00339_Banner_Power_Bull_Akkumulator_12V_72Ah_Jobb_

  hát jó drágán vettem  de ha jou lesz akkor mind1

[Relhist]

Hogy lehet egy Motorcraft Calcium plus (71Ah 650A) akkun ellenőrizni a folyadékot?

2 éve vettem (Cromax...), már kb fél éve jelezget a fedcomp, hogy gyenge az akksi indításkor.
Tegnap este kivettem, terheletlenül épp hogy 12,5 volt van benne.
Töltőre tettem, de érdekes módon csak kb. 2A-t vesz fel indításkor is, ami azt mutatná elvileg, hogy nincs nagyon lemerülve.
Már tél elején is töltöttem egyszer, akkor kb 1 hétig nem nyafogott miatta a fedcomp.

A leszorító pánt alatt tipikus akkusav "lerakódás" keletkezik, de csak az egyik oldal felől. Tudom, hogy levegőznek a cellák, de a levegőzetőjük nem rögzítő felé van, hanem kifelé.
Az a tippem, hogy kevés benne a víz.

Vélemény?

[kotta_cs]

Hogy lehet egy Motorcraft Calcium plus (71Ah 650A) akkun ellenőrizni a folyadékot?

2 éve vettem (Cromax...), már kb fél éve jelezget a fedcomp, hogy gyenge az akksi indításkor.
Tegnap este kivettem, terheletlenül épp hogy 12,5 volt van benne.
Töltőre tettem, de érdekes módon csak kb. 2A-t vesz fel indításkor is, ami azt mutatná elvileg, hogy nincs nagyon lemerülve.
Már tél elején is töltöttem egyszer, akkor kb 1 hétig nem nyafogott miatta a fedcomp.

A leszorító pánt alatt tipikus akkusav "lerakódás" keletkezik, de csak az egyik oldal felől. Tudom, hogy levegőznek a cellák, de a levegőzetőjük nem rögzítő felé van, hanem kifelé.
Az a tippem, hogy kevés benne a víz.

Vélemény?

Ez eléggé valószínűnek tűnik. A cellákba be tudsz nézni/világítani felülről. Ott ahol betöltöd a vizet. A cellákat el kell fednie a folyadéknak és mögötte még minimum fél-1cm folyadékszintnek kell lennie.

Üdv
Csaba

[Relhist]

Ez eléggé valószínűnek tűnik. A cellákba be tudsz nézni/világítani felülről. Ott ahol betöltöd a vizet. A cellákat el kell fednie a folyadéknak és mögötte még minimum fél-1cm folyadékszintnek kell lennie.

Üdv
Csaba

elméletben. De ez a cucc így néz ki:

Ezen hol van a betöltő?
A fekete műanyag fedél nem igazán akar lejönni. Aláfeszítek, de inkább megnyúlik de nem nyílik.

[Angel]

Hogy lehet egy Motorcraft Calcium plus (71Ah 650A) akkun ellenőrizni a folyadékot?

2 éve vettem (Cromax...), már kb fél éve jelezget a fedcomp, hogy gyenge az akksi indításkor.
Tegnap este kivettem, terheletlenül épp hogy 12,5 volt van benne.
Töltőre tettem, de érdekes módon csak kb. 2A-t vesz fel indításkor is, ami azt mutatná elvileg, hogy nincs nagyon lemerülve.
Már tél elején is töltöttem egyszer, akkor kb 1 hétig nem nyafogott miatta a fedcomp.

A leszorító pánt alatt tipikus akkusav "lerakódás" keletkezik, de csak az egyik oldal felől. Tudom, hogy levegőznek a cellák, de a levegőzetőjük nem rögzítő felé van, hanem kifelé.
Az a tippem, hogy kevés benne a víz.

Vélemény?

A 12,5 volt teljesen OK. A 2A is. A savszintet nem lehet ellenőrizni? Nekem is motorcraft volt, de azt nem tudom, plus v nem.
Azon volt biz 6 drb nagy csavar, ami a nyílás. A másik fajtán nincs ilyen, de ha jól láttam, van egy takaró műanyag lap, amit ha lefeszeget az ember,
vélhetőleg ott vannak a nyílások, ahol folyadékot lehet utántölteni. De még nem feszegetném le.
Tudom, hogy a te autód sokat áll. De hány napig? Úgy emlékszem, azt mondtad, hétvégére azért beindítod.
Ha így van, akár a riasztó/egyéb cucc is leszippanthatja az áramot. Meg kéne mérni a nyugalmit.
Gondolom, a töltőfeszültség OK. A testkábelek rendben, a saru tiszta és rendesen meg van szorítva.
És, ha ez sem jött be, keress fel egy aksist, az sok mindent tud mérni.

[Angel]

elméletben. De ez a cucc így néz ki:
Ezen hol van a betöltő?
A fekete műanyag fedél nem igazán akar lejönni. Aláfeszítek, de inkább megnyúlik de nem nyílik.

Pedig a fekete fedél alatt van. Lásd, amit lejjebb írtam.

[AndyA]

elméletben. De ez a cucc így néz ki:

Ezen hol van a betöltő?
A fekete műanyag fedél nem igazán akar lejönni. Aláfeszítek, de inkább megnyúlik de nem nyílik.

Pedig ott van alatta, csak a fedél egyben három dugó is oldalanként. Nem egyszerű leszedni, de le lehet - valahogy csak rárakták, nem?

AndyA

[Relhist]

A 12,5 volt teljesen OK. A 2A is. A savszintet nem lehet ellenőrizni? Nekem is motorcraft volt, de azt nem tudom, plus v nem.
Azon volt biz 6 drb nagy csavar, ami a nyílás. A másik fajtán nincs ilyen, de ha jól láttam, van egy takaró műanyag lap, amit ha lefeszeget az ember,
vélhetőleg ott vannak a nyílások, ahol folyadékot lehet utántölteni. De még nem feszegetném le.
Tudom, hogy a te autód sokat áll. De hány napig? Úgy emlékszem, azt mondtad, hétvégére azért beindítod.
Ha így van, akár a riasztó/egyéb cucc is leszippanthatja az áramot. Meg kéne mérni a nyugalmit.
Gondolom, a töltőfeszültség OK. A testkábelek rendben, a saru tiszta és rendesen meg van szorítva.
És, ha ez sem jött be, keress fel egy aksist, az sok mindent tud mérni.

Általában hétköznap áll. De érdekes módon nyáron is problémázik miatta, tehát nem a hidegre allergiás. Töltőfesz talán kicsit alacsony (13,9v indítás után, hidegben), lehet, generátor szabályzót kellene cserélni, de eddig nem volt vele gond (kefék újak)
Nincs nagy áramfelvétel álltában.
Meg fogom mérni, hogy mennyi lesz a nyugalmi feszültsége töltés után.
http://www.andrewweaver.hu/download/akkumulatorok_felhtajek_2010_aw.pdf
E szerint az anyag szerint nyugalmi helyzetben,  töltötten 12,72V-nak kell lennie.
12,5V az alsó határ, aminél tölteni kell, az enyémben 12,45v volt, töltés előtt, de mégis csak 2A-t vett fel (elvileg 8A-ról kell indulnia).

[Relhist]

Pedig ott van alatta, csak a fedél egyben három dugó is oldalanként. Nem egyszerű leszedni, de le lehet - valahogy csak rárakták, nem?

AndyA

Persze, akár le is flexelhetem. A feladat úgy leszedni, hogy utána vissza is lehessen tenni. Nem biztos, hogy autó nélkül szívesen mennék akksit venni.

[Angel]

Általában hétköznap áll. De érdekes módon nyáron is problémázik miatta, tehát nem a hidegre allergiás. Töltőfesz talán kicsit alacsony (13,9v indítás után, hidegben), lehet, generátor szabályzót kellene cserélni, de eddig nem volt vele gond (kefék újak)
Nincs nagy áramfelvétel álltában.

Ezt honnan tudod? 

Meg fogom mérni, hogy mennyi lesz a nyugalmi feszültsége töltés után.
http://www.andrewweaver.hu/download/akkumulatorok_felhtajek_2010_aw.pdf
E szerint az anyag szerint nyugalmi helyzetben,  töltötten 12,72V-nak kell lennie.
12,5V az alsó határ, aminél tölteni kell, az enyémben 12,45v volt, töltés előtt, de mégis csak 2A-t vett fel (elvileg 8A-ról kell indulnia).

Szerintem ezzel sokra nem mégy. Inkább azt mérd meg, nyugalomban mekkora áramot vesz fel az autó.
Mérd meg azt is, hogy mi történik (járó motornál), ha bekapcsolsz egy nagy fogyasztót: első szélvédő fűtés, vagy ilyesmi.
Hogy mennyit esik a feszültség. Ha nincs első szv fűtésed, akkor a tompított+fényszóró+ködlámpa, hátsó szélvédőfűtés egyszerre.