Elektromos dolgok

[AndyA]

Sziasztok!

Nincs véletlenül valami leírás hogy hogy kell kioperni a generátort a kocsiból.
Mert így elsőre nem néz ki egy egyszerű dolognak?
Vagy van valakinak valami tapasztalata?

Ha van aknád, lefelé a legegyszerűbb (lehet emelőről is, de macerásabb - ilyenkor jól pakolj alá az autónak, ne csak az emelőn álljon!!!). Az alsó motortakaró levétele után (ha van), hozzá lehet férni a két alsó csavarjához, a felsőhöz meg felülről.

A szíjat le kell venni előtte, de ehhez nem kell feszítő, ami általában nincs, elég a főtengely szíjtárcsa három csavarjából kettőt kicsavarni, a harmadikat meglazítani (persze ehhez jobb első kerék le, mögötte műanyag burkolat le). Visszaszereléskor kézzel könnyen elfordítható annyira a szíjtárcsa, hogy vissza lehet tenni a csavarjait.

AndyA

[Mad-V]

A test kábelt már megnéztem ami a kasznihoz meg ami a motorhoz is megy és az rendben van már. Megtisztítottam és ugyanannyit add le. Önindítóhoz meg nem nagyon férek hozzá. Most az akksit bő 2órig töltöttem csak kíváncsiságból 12.24V-tal raktam fel és most meg 12.36V jött össze amikor levettem... Szerintem többet kellett volna dobnia rajta ennyi idő alatt. Önindítóval mit tudnék kezdeni?Hogyan tudom megnézni hogy rendben megy-e?

Az önindítót ki kellene mérni, mennyi áramot vesz fel.  Az tud olyat csinálni, hogy leugrik a feszültség még egy új akksiban is indításkor.
Talán Bunyeknek volt hasonló gondja, de lehet nem jól emlékszem és más volt

[Relhist]

Az a baj, hogy nem igazán életszerű ahogyan leírod.
Tudtommal nincs kétzónás fűtés/klíma az mk3-ban, főleg nem 2002-ben. Így még ez sem jöhet szóba.
Pl. a középső szellőzőrácsok egy közös csatornából kapják a levegőt, így elképzelhetetlen, hogy egyik oldalon hideg, míg a másik oldalon meleget fújjon.

Ha valahol egyik terelőlapát nem zár tökéletesen, akkor az egész csatornába jut továbbra is a meleg vagy a hideg.

nem kell ehhez kétzónás cucc. Elég, ha kevés a gáz a rendszerben (tapasztalat), és az utastéri hőcserélő már nem egyenletesen hül le. Annyira még nem kevés a gáz, hogy az alacsony nyomás miatt lekapcsolja a vezérlés a klímát.

[Relhist]

Na megmértem előbb indításkor 3x. Mind háromszor 9.7 körül mozgott. alapjáraton a töltésem meg 14.3 körül ment. Hozzá teszem ma még csak most indítottam be a kocsim. Szerintetek?

az én gépem ilyen akksival 2 évet húzott le. Tegnap lecseréltem, a 13,5-ös töltés már van néha 14,1volt is. Tovább keresem az alacsony töltés okát...

[Meg Győző]

nem kell ehhez kétzónás cucc. Elég, ha kevés a gáz a rendszerben (tapasztalat), és az utastéri hőcserélő már nem egyenletesen hül le. Annyira még nem kevés a gáz, hogy az alacsony nyomás miatt lekapcsolja a vezérlés a klímát.

Én klímázom is, tudom mi és hogyan működik. 
De ha nem eléggé hűl le, akkor is az átáramló levegő egy közös csatornába jut, ahonnan megy a középső bal és jobb befújóhoz. Kizárt, hogy eltérő hőfoka legyen.
Mert ugye egy hőcserélő/párologtató van a rendszerben.

[Iqtamas]

tis szerint jobb 1kerék levesz.Kormányösszekötő szétold.aztán jöhet ki a generátor.Lazító készülék szükséges.

De kijön lefelé alúra is és felfelé is.Alúra úgy,hogy a bak csavart kiszedve előre kell húzni a motort amíg lehet.
Felfelé meg a turbó hővédőlemezét kell levenni,a go szűrőt és a torony összekötő lemezt.Aztán jöhet ki a gen.

Idézetet írta: Iqtamas - Tegnap - 17:21:48
Sziasztok!

Nincs véletlenül valami leírás hogy hogy kell kioperni a generátort a kocsiból.
Mert így elsőre nem néz ki egy egyszerű dolognak?
Vagy van valakinak valami tapasztalata?

Ha van aknád, lefelé a legegyszerűbb (lehet emelőről is, de macerásabb - ilyenkor jól pakolj alá az autónak, ne csak az emelőn álljon!!!). Az alsó motortakaró levétele után (ha van), hozzá lehet férni a két alsó csavarjához, a felsőhöz meg felülről.

A szíjat le kell venni előtte, de ehhez nem kell feszítő, ami általában nincs, elég a főtengely szíjtárcsa három csavarjából kettőt kicsavarni, a harmadikat meglazítani (persze ehhez jobb első kerék le, mögötte műanyag burkolat le). Visszaszereléskor kézzel könnyen elfordítható annyira a szíjtárcsa, hogy vissza lehet tenni a csavarjait.

AndyA

Köszönöm a gyors segítséget!

[pere]

Sziasztok!!
Segítséget szeretnék kérni.Kinéztem magamnak egy Ford Mondeot,próbaúton nagyon jól ment.
A gondom az az lenne,hogy mitől lehet az ,hogy gyújtás adásnál a fordulatszám mérő és a kilométer óra mutatója is kiugrott teljesen,majd egy kis idő után vissza állt alap állásba.
Mi lehet ennek az oka??
Az autó 2.0 TDCi Ambiente kerek ködlámpás , az eladó elmondása szerint 2000-res évjáratú,de csak 2004-ben helyezték először forgalomba , és van benne durván 232000 km.
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy érdemes még megvenni az autót ekkorra kilométerrel , vagy inkább hagyjam rá. (az autó ára 800eFt)
Aki tud kérem segítsen.
Várom válaszotokat a következő e-mail

[tpmportal]

Sziasztok!!
Segítséget szeretnék kérni.Kinéztem magamnak egy Ford Mondeot,próbaúton nagyon jól ment.
A gondom az az lenne,hogy mitől lehet az ,hogy gyújtás adásnál a fordulatszám mérő és a kilométer óra mutatója is kiugrott teljesen,majd egy kis idő után vissza állt alap állásba.
Mi lehet ennek az oka??
Az autó 2.0 TDCi Ambiente kerek ködlámpás , az eladó elmondása szerint 2000-res évjáratú,de csak 2004-ben helyezték először forgalomba , és van benne durván 232000 km.
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy érdemes még megvenni az autót ekkorra kilométerrel , vagy inkább hagyjam rá. (az autó ára 800eFt)
Aki tud kérem segítsen.
Várom válaszotokat a következő e-mail

Szia!
A mutatók gyenge akku miatt szoktak így ugrálni. 2004-ben lett forgalomba helyezve = külföldről behozott. A 232ezer lehet sokkal több is ilyen korú kocsinál, főleg hogy import. Vidd el átvizsgálásra olyan helyre, ahol értenek a kocsihoz, mert ha beletenyerelsz, és pont egy hulladék darabról van szó, simán rákölthetsz még 800ezret.

[Bunyek]

ilyenkor elgondolkodok  miért nem épiti át valaki adagolósra? én tuti azt csinálnám...4 porlasztó kb 30, adagoló 50-80 csövekkel...ECU+ kábelek max 50...
Ennyiből nem csináltatod meg a 4 csúcsot meg a nagynyomásút....

[Meg Győző]

ilyenkor elgondolkodok  miért nem épiti át valaki adagolósra? én tuti azt csinálnám...4 porlasztó kb 30, adagoló 50-80 csövekkel...ECU+ kábelek max 50...
Ennyiből nem csináltatod meg a 4 csúcsot meg a nagynyomásút....

Elég nagy a bünti az engedély nélküli átalakításért + forgalmi elvétel. Persze mindent le lehet vizsgáztatni, de ha ez kiderül ott lesz macera.....

[TISLER19]

Sziasztok!!
Segítséget szeretnék kérni.Kinéztem magamnak egy Ford Mondeot,próbaúton nagyon jól ment.
A gondom az az lenne,hogy mitől lehet az ,hogy gyújtás adásnál a fordulatszám mérő és a kilométer óra mutatója is kiugrott teljesen,majd egy kis idő után vissza állt alap állásba.
Mi lehet ennek az oka??
Az autó 2.0 TDCi Ambiente kerek ködlámpás , az eladó elmondása szerint 2000-res évjáratú,de csak 2004-ben helyezték először forgalomba , és van benne durván 232000 km.
Az lenne hozzátok a kérdésem,hogy érdemes még megvenni az autót ekkorra kilométerrel , vagy inkább hagyjam rá. (az autó ára 800eFt)
Aki tud kérem segítsen.
Várom válaszotokat a következő e-mail

Te ez biztos TDCI,mert 2000-ben szerintem még nem volt.Szerezd meg az alvázszámot küld el megnézem milyen paraméterekkel rendelkezik.

[pere]

Te ez biztos TDCI,mert 2000-ben szerintem még nem volt.Szerezd meg az alvázszámot küld el megnézem milyen paraméterekkel rendelkezik.

Szia!!
Az alváz szám a következő: WFO4XXGBB4YY56936

[TISLER19]

Szia!!
Az alváz szám a következő: WFO4XXGBB4YY56936

Ez hibűás mert nem reagál rá és hibát ír ki.

[pere]

Ez hibűás mert nem reagál rá és hibát ír ki.

Pedig a forgalmi szerint ez a kocsi alvázszáma. megpróbáltad úgy is,hogy a WF után O betűt írsz nem pedig 0-át,mert nem vagyok benne biztos,szám vagy betű van a WF után.

[TISLER19]

Pedig a forgalmi szerint ez a kocsi alvázszáma. megpróbáltad úgy is,hogy a WF után O betűt írsz nem pedig 0-át,mert nem vagyok benne biztos,szám vagy betű van a WF után.

Az O betü az nulla és az első 10 az betü.Próbáltam át írni de semmi

[Meg Győző]

Pedig a forgalmi szerint ez a kocsi alvázszáma. megpróbáltad úgy is,hogy a WF után O betűt írsz nem pedig 0-át,mert nem vagyok benne biztos,szám vagy betű van a WF után.

Az elején nem  O, hanem 0 van. De ezt javítja is a rendszer.


115 LE-es TDdi a kocsi, Hollandiának gyártott.



Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      31.10.2000
Gépkocsi típus:      Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:      4 ajtós limuzin
Változat:      40-es sorozat
Motor:      Duratorq DI 2.0 (115PS)
Váltó:      5 fok kézi MTX75
Hajtás:      LHD FWD
Tengely áttétel:      3.56
Emisszió:      2000 EEC (EEC 7)
Légkondicionáló:      automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:      (+)"NL"
Fényezés:      Kristály Ezüst (met)
Belső szín:      Midnight Black Belső
Belső anyag:      Mars

[pere]

Az O betü az nulla és az első 10 az betü.Próbáltam át írni de semmi

Akkor nem tudom mi lehet a gond.
Előre is köszönöm a segítséget.Ha nem lenne gond,akkor holnap még felkeresnélek.

[TISLER19]

Akkor nem tudom mi lehet a gond.
Előre is köszönöm a segítséget.Ha nem lenne gond,akkor holnap még felkeresnélek.

GSR kolléga megelőzött csak a nulla volt a hiba és az amit írtam ez nem TDCI hanem TDDI!!!

[Meg Győző]

Akkor nem tudom mi lehet a gond.
Előre is köszönöm a segítséget.Ha nem lenne gond,akkor holnap még felkeresnélek.

2 perccel az írásod előtt írtam.  

[TISLER19]

2 perccel az írásod előtt írtam.  

Mire kihámozzuk már le is lépnek.Érdekes

[Bunyek]

Elég nagy a bünti az engedély nélküli átalakításért + forgalmi elvétel. Persze mindent le lehet vizsgáztatni, de ha ez kiderül ott lesz macera.....

az a 12.000ft nem vág földhöz mig átirják...ugyanolyan besorolású motor szal ennyi...

[Meg Győző]

az a 12.000ft nem vág földhöz mig átirják...ugyanolyan besorolású motor szal ennyi...

Nem a besorolása miatt..... és nem az átírás költsége.

Ez az engedély köteles átalakítás......nem pedig a szervóköri szűrő beszerelése.
Ebbe jogosan tudnának belekötni.
 

[Bunyek]

Nem a besorolása miatt..... és nem az átírás költsége.

Ez az engedély köteles átalakítás......nem pedig a szervóköri szűrő beszerelése.
Ebbe jogosan tudnának belekötni.
 

Semilyen engedély nem kell mivel az adott tipust gyártották ezzel a motorral...ha egy benzinesbe akarok dieselt rakni akkor is ennyi...lényeg hogy abban a tipusban legyen olyan gyártású motor és az emissziós értékei legalább ugyanolyan vagy jobbnak kell lennie..plussz 12e hogy átirják és műszaki.

[tpmportal]

Semilyen engedély nem kell mivel az adott tipust gyártották ezzel a motorral...ha egy benzinesbe akarok dieselt rakni akkor is ennyi...lényeg hogy abban a tipusban legyen olyan gyártású motor és az emissziós értékei legalább ugyanolyan vagy jobbnak kell lennie..plussz 12e hogy átirják és műszaki.

Én úgy tudom nem az számít, hogy az adott típust szerelték-e azzal a motorral, amit bele akar az ember tenni, hanem hogy a gyárból azzal gurult-e ki.

[Bunyek]

Én úgy tudom nem az számít, hogy az adott típust szerelték-e azzal a motorral, amit bele akar az ember tenni, hanem hogy a gyárból azzal gurult-e ki.

És ezt honnan tudod igy?

[tpmportal]

És ezt honnan tudod igy?

5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet

2. §

(3) Nem minősül átalakításnak
a) olyan tartozéknak a járműre történő felszerelése, amelynek felszerelését a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló rendelet8 (a továbbiakban: MR) előírja vagy megengedi;
b)9 a motor azonos típusú motorra történő cseréje;

...

16. § (1)197 A már forgalomba helyezett gépjármű, mezőgazdasági vontató és ezek pótkocsija átalakításához szükséges előzetes engedélyt a közlekedési hatóságtól kell a jármű tulajdonosának kérnie. A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt.

Az "azonos típusú motor" fogalom szerintem nem illik egy TDCi -> TDDi cserére.

[Meg Győző]

5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet

2. §

(3) Nem minősül átalakításnak
a) olyan tartozéknak a járműre történő felszerelése, amelynek felszerelését a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló rendelet8 (a továbbiakban: MR) előírja vagy megengedi;
b)9 a motor azonos típusú motorra történő cseréje;

...

16. § (1)197 A már forgalomba helyezett gépjármű, mezőgazdasági vontató és ezek pótkocsija átalakításához szükséges előzetes engedélyt a közlekedési hatóságtól kell a jármű tulajdonosának kérnie. A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt.

Az "azonos típusú motor" fogalom szerintem nem illik egy TDCi -> TDDi cserére.

Így van.

Nyilván nem biztos, hogy nézné valaki vagy észrevenné.....de itt arról van szó, hogy hivatalosan szabad vs. nem szabad.

[Bunyek]

5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet

2. §

(3) Nem minősül átalakításnak
a) olyan tartozéknak a járműre történő felszerelése, amelynek felszerelését a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló rendelet8 (a továbbiakban: MR) előírja vagy megengedi;
b)9 a motor azonos típusú motorra történő cseréje;

...

16. § (1)197 A már forgalomba helyezett gépjármű, mezőgazdasági vontató és ezek pótkocsija átalakításához szükséges előzetes engedélyt a közlekedési hatóságtól kell a jármű tulajdonosának kérnie. A kérelemhez csatolni kell az elbíráláshoz szükséges műszaki dokumentációt.

Az "azonos típusú motor" fogalom szerintem nem illik egy TDCi -> TDDi cserére.

Mit jelen az azonos tipusu motor szerinted?

[tpmportal]

Mit jelen az azonos tipusu motor szerinted?

Azonos motorkódot. Szerinted mit?

[Meg Győző]

http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000005.KOH

2.§. 2.,

"(2)7 A rendelet alkalmazásában jármű átalakítása a már forgalomba helyezett jármű olyan megváltoztatása, amely a típusbizonyítványban, az összeépítési engedélyben vagy a korábbi átalakítási engedélyben meghatározott adat, illetőleg közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi jellemző módosulását eredményezi, valamint a gépkocsi alvázának (az alváz szerepét betöltő, az alvázszámot viselő szerkezeti elemének) cseréje."

Egy Tdci típusbizonyítványában nem tddi szerepel és más a környezetvédelmi jellemzőjük is.

Talán senki nem foglalkozna vele, de ha valaki igen.....akkor igaza lenne.

[HZsolt92]

Elég nagy a bünti az engedély nélküli átalakításért + forgalmi elvétel. Persze mindent le lehet vizsgáztatni, de ha ez kiderül ott lesz macera.....

mivel a motorszám marad az eredeti, a kutya nem mondja meg, hogy cr, vagy adagolósnak kéne lennie

[HZsolt92]

És ezt honnan tudod igy?

én is úgy tudom, hogy olyan motorkódút lehet belerakni engedélyek nélkül, mint ami benne volt. nekünk is így lett cserélve, kellett egy adásvételi és levizsgázott vele a kocsi lapra, azzal be az okmányirodába, onnan új forgalmi, törzskönyv és kész.

ha már más motorkódost akarsz bele, akkor már nkh-s

[Bunyek]

Azonos motorkódot. Szerinted mit?

D6BA-ból volt TDDI és TDCI is pl....ilyenkor akkor mi a helyzet?

[tpmportal]

mivel a motorszám marad az eredeti, a kutya nem mondja meg, hogy cr, vagy adagolósnak kéne lennie

Csak nehogy egy vizsgabiztos meglássa, aki tudja is mit lát.

D6BA-ból volt TDDI és TDCI is pl....ilyenkor akkor mi a helyzet?

Akkor jön az, amit GSR beollózott. Típusbizonyítvány változása.

[Bunyek]

én is úgy tudom, hogy olyan motorkódút lehet belerakni engedélyek nélkül, mint ami benne volt. nekünk is így lett cserélve, kellett egy adásvételi és levizsgázott vele a kocsi lapra, azzal be az okmányirodába, onnan új forgalmi, törzskönyv és kész.

ha már más motorkódost akarsz bele, akkor már nkh-s

Spec az országban az egyik NKH-nál kérdeztem meg és beszéltem velük,ezügyben......igaz engem benzinesről dieselre épités téma érdekelt komkrétan.

[Meg Győző]

D6BA-ból volt TDDI és TDCI is pl....ilyenkor akkor mi a helyzet?

Akkor nyertél......bár más a környezetvédelmi jellemzőjük, mint ami az autóhoz jár típusbizonyítvány. De ez a modell rendelkezik mindkettő motorhoz engedélyezett típusbizonyítvánnyal, így simán ki lehet magyarázni.  

[Meg Győző]

Spec az országban az egyik NKH-nál kérdeztem meg és beszéltem velük,ezügyben......igaz engem benzinesről dieselre épités téma érdekelt komkrétan.

Az tuti macerásabb, de mivel van ilyen modell benzines is...... elméletileg lehetséges, a gyakorlatban meg...hát Magyarország 

[Bunyek]

Akkor nyertél......bár más a környezetvédelmi jellemzőjük, mint ami az autóhoz jár típusbizonyítvány. De ez a modell rendelkezik mindkettő motorhoz engedélyezett típusbizonyítvánnyal, így simán ki lehet magyarázni.  

mindkettő EURO3 és ugyanaz a környezetvédelmi osztály szerintem...ráadásul még évjáratban is szinte ugyanugy adták ki őket...

[Bunyek]

Az tuti macerásabb, de mivel van ilyen modell benzines is...... elméletileg lehetséges, a gyakorlatban meg...hát Magyarország 

Konkréten egy benzines passatot akartam 1.9TDI-re átépiteni...azt mondták igazolni kell a motor eredetét,uj forgalmi,műszaki és 12.000ft plusszért átirják.

[Meg Győző]

Konkréten egy benzines passatot akartam 1.9TDI-re átépiteni...azt mondták igazolni kell a motor eredetét,uj forgalmi,műszaki és 12.000ft plusszért átirják.

Hát ez régen lehetett..... 

[Meg Győző]

mindkettő EURO3 és ugyanaz a környezetvédelmi osztály szerintem...ráadásul még évjáratban is szinte ugyanugy adták ki őket...

Nem az Euro besorolásáról volt szó, hanem a jellemzőiről. A kibocsájtott cucc .....

[HZsolt92]

Csak nehogy egy vizsgabiztos meglássa, aki tudja is mit lát.

Akkor jön az, amit GSR beollózott. Típusbizonyítvány változása.

kell rá egy motorburkolat, ők meg nem bonthatnak le róla semmit sem elvileg...

[HZsolt92]

Spec az országban az egyik NKH-nál kérdeztem meg és beszéltem velük,ezügyben......igaz engem benzinesről dieselre épités téma érdekelt komkrétan.

biztos nem annyi, fékeket, meg minden mást néznek és buzulnak vele, hogy abból is olyat raktál be, ami ahoz a motorhoz való

[Bunyek]

biztos nem annyi, fékeket, meg minden mást néznek és buzulnak vele, hogy abból is olyat raktál be, ami ahoz a motorhoz való

Biztos hazudtak a felügyeleten....ugyanaz futómű,kaszni,minden lófasz.....féket meg EFT alapján mérnek vizsgán is...szal ugyanaz.

[tpmportal]

Biztos hazudtak a felügyeleten....ugyanaz futómű,kaszni,minden lófasz.....féket meg EFT alapján mérnek vizsgán is...szal ugyanaz.

Majd akkor hiszek nekik, amikor egy ilyet végigcsinál valaki, és tényleg semmi engedélyt nem kell kérnie. NAV-val is jártunk már úgy, hogy a megyei adóigazgatóság mondott valamit, aztán utána a regionális központból leszóltak, hogy az mégsem úgy van. A saját törvényeiket nem tudták értelmezni 

[Bunyek]

Nem az Euro besorolásáról volt szó, hanem a jellemzőiről. A kibocsájtott cucc .....

Mivel a környezetvédelmi besorolásuk is ugyanaz kell legyen...TDDI és TDCI-nek is EURO3-as motorra...8-as OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-III)...de lehetne akár 7-es is mint ahogy van rengeteg.....mivel Diesel EOBD csak pár éve kötelező és 2005.01.01 után gyártott autóknál műszaki vizsgán.
ezeknek a füst értéke 2,5K (K=opacitás)...ez röhögve teljesitik is.

[Bunyek]

Majd akkor hiszek nekik, amikor egy ilyet végigcsinál valaki, és tényleg semmi engedélyt nem kell kérnie. NAV-val is jártunk már úgy, hogy a megyei adóigazgatóság mondott valamit, aztán utána a regionális központból leszóltak, hogy az mégsem úgy van. A saját törvényeiket nem tudták értelmezni  

Kb azért van ilyen kevés mert mennek ezek a káoszelméletek...fél éve akartam kb passattal megcsinálni...de úgy 5 perc agyalás után arra jutottam F@szom szopik átkábelezéssel,meg épitéssel....inkább veszek egy dieselt...  De végül azt se vettem...képbejött egy merga, de elvitték az orrom előtt

[Meg Győző]

Mivel a környezetvédelmi besorolásuk is ugyanaz kell legyen...TDDI és TDCI-nek is EURO3-as motorra...8-as OBD-rendszerrel ellátott Dízel-motoros (EURO-III)...de lehetne akár 7-es is mint ahogy van rengeteg.....mivel Diesel EOBD csak pár éve kötelező és 2005.01.01 után gyártott autóknál műszaki vizsgán.
ezeknek a füst értéke 2,5K (K=opacitás)...ez röhögve teljesitik is.

Ne engem próbálj meg meggyőzni, én csak a jogszabályokat írtam le.
Majd aki neked azt mondja -hivatalosan- , hogy nem jó..... na ott érvelj. 


más

ugye az én autóm 2004-es....EuroIII-ba  sorolták.  Ugyanezzel a motorral gyártották ugye később is..... Mo-n 2005.01.től ez a kocsi EuroIV.
Rengeteget leveleztem a Ford Magyarországgal, hogy mivel azonos minden, adnak-e az emissziós osztály teljesítéséről igazolást.
Nem adnak, pedig velük is utánanézettem és semmi különbséget nem találnak. A kocsi gyári típusbizonyítványa alapján simán teljesíti a benzines EuroIV-es határértékeket is, mégsem lett belőle EuroIV.
Azzal zárta a Ford Magyarország, hogy hiába tudja az értékeket, hiába van ilyenből fiatalabb és EuroIV-es........ EZ a kocsi, amikor gyártották EuroIII-asba kerül és élete végéig EuroIII-ba is fog maradni. Ennyi. (Persze, mert 2004-ben még nem is volt talán EuroIV-es besorolás meghatározva)
Idióta rendszer van itt.
Ja és a legszebb ugye, hogy EuroIII értékei kb. 1 tizede a dízel Euro5-nek........ de kívülről csak annyi mindenki számára, hogy Euro5...ami nem jót jelent, csak dízelekre nagyobbak a határok. 

[Bunyek]

Ne engem próbálj meg meggyőzni, én csak a jogszabályokat írtam le.
Majd aki neked azt mondja -hivatalosan- , hogy nem jó..... na ott érvelj. 


más

ugye az én autóm 2004-es....EuroIII-ba  sorolták.  Ugyanezzel a motorral gyártották ugye később is..... Mo-n 2005.01.től ez a kocsi EuroIV.
Rengeteget leveleztem a Ford Magyarországgal, hogy mivel azonos minden, adnak-e az emissziós osztály teljesítéséről igazolást.
Nem adnak, pedig velük is utánanézettem és semmi különbséget nem találnak. A kocsi gyári típusbizonyítványa alapján simán teljesíti a benzines EuroIV-es határértékeket is, mégsem lett belőle EuroIV.
Azzal zárta a Ford Magyarország, hogy hiába tudja az értékeket, hiába van ilyenből fiatalabb és EuroIV-es........ EZ a kocsi, amikor gyártották EuroIII-asba kerül és élete végéig EuroIII-ba is fog maradni. Ennyi. (Persze, mert 2004-ben még nem is volt talán EuroIV-es besorolás meghatározva)
Idióta rendszer van itt.
Ja és a legszebb ugye, hogy EuroIII értékei kb. 1 tizede a dízel Euro5-nek........ de kívülről csak annyi mindenki számára, hogy Euro5...ami nem jót jelent, csak dízelekre nagyobbak a határok. 

Biztos lehetsz benne hogy nem foglak meggyőzni semmiről.. csupán válaszoltam....
Csak mellékesen az ország összes felügyeletén a mi vizsgasoraink vannak és mi állitjuk be őket,kalibráljuk,javitjuk,stb...   elég jó a kapcsolatom velük...

máshoz:   

-Mérnem mindegy neked hogy euro3 vagy euro4 a kocsid?

[Meg Győző]

Biztos lehetsz benne hogy nem foglak meggyőzni semmiről.. csupán válaszoltam....
Csak mellékesen az ország összes felügyeletén a mi vizsgasoraink vannak és mi állitjuk be őket,kalibráljuk,javitjuk,stb...   elég jó a kapcsolatom velük...

máshoz:   

-Mérnem mindegy neked hogy euro3 vagy euro4 a kocsid?

92e forint a különbség a regadónál