Elektromos dolgok

[vzoli]

M009229
Még egy olyan kérdés, hogy 2001.6. modell kombim van és kazettás rádió van benne lehetséges nem 6000 RDS Cd-s magnonak kéne benne lenni? mert ez 5000 RDS kazettás

3893

[vzoli]

 

[Teddy]

kösz és a gyári rádióról vmi infótok, hogy mért is kazettás ?

[alf®]

kösz és a gyári rádióról vmi infótok, hogy mért is kazettás ?

...hát mert kicserélték az eredetit.....

[Teddy]

...hát mert kicserélték az eredetit.....

sejtettem, mert olaszból volt behozva anno,

[alf®]

sejtettem, mert olaszból volt behozva anno,

az nem jelent semmit.

[Teddy]

az nem jelent semmit.

igaz, de sok bazárban kiszerelik a jo dolgokat (pl. alufelnik, rádio, stb....)

[HZsolt92]

kösz és a gyári rádióról vmi infótok, hogy mért is kazettás ?

gyárilag jöttek ki 5000rds-sel. 2000-2001-ról beszélünk, akkor még bőven volt kazetta

[zolas]

A kulcsban megtud főni az a rész, amit az immobilisier használ?

Nyit, zár. De nem indít.

Holnap majd felhívom Relhist-et. Addig hátha szerzek valami hasznos infot.

[Lacika71]

A kulcsban megtud főni az a rész, amit az immobilisier használ?

Nyit, zár. De nem indít.

Holnap majd felhívom Relhist-et. Addig hátha szerzek valami hasznos infot.

Tanítsd újra a kulcsot.

[Mad-V]

igaz, de sok bazárban kiszerelik a jo dolgokat (pl. alufelnik, rádio, stb....)

Tök jó, de milyen felszereltség? Kazettás fejegységgel is jött ki. Honnan veszed, hogy nem annak kéne benne lennie?

[vomdeutsch]

Sziasztok !
Segitséget szeretnék kérni :
GHIA kilépőfényes tükörbe a T10 foglalatu üveg izzó 5 vagy 10 W teljesitményü szükséges ?

/Még nem sikerült szétszedni, de előtte beszerezném az izzókat /

Köszi, üdv.

[Lacika71]

Sziasztok !
Segitséget szeretnék kérni :
GHIA kilépőfényes tükörbe a T10 foglalatu üveg izzó 5 vagy 10 W teljesitményü szükséges ?

/Még nem sikerült szétszedni, de előtte beszerezném az izzókat /

Köszi, üdv.

Szerintem 5W-os. Bár én még 10 W-ost nem láttam abból. Attól még lehet.

[vomdeutsch]

Szerintem 5W-os. Bár én még 10 W-ost nem láttam abból. Attól még lehet.

...létezik..
http://citybike.hu/spd/I155/Izzo_12V_10W_T10_uvegfeju_feher

[Lacika71]

...létezik..
http://citybike.hu/spd/I155/Izzo_12V_10W_T10_uvegfeju_feher

Az 5-ös bőven elég. Nekem is az van benne és annyira, amennyire világít, az bőven elég.

[vomdeutsch]

Az 5-ös bőven elég. Nekem is az van benne és annyira, amennyire világít, az bőven elég.

ok, köszi....már csak a lámpatest feszitgetéstől félek előre...

[zolas]

Tanítsd újra a kulcsot.

próbáltam. valamiért nem akarja 
kalibrálást. kódolást. egyiket se szerette.

[Lacika71]

próbáltam. valamiért nem akarja 
kalibrálást. kódolást. egyiket se szerette.

Akkor elmész egy Ford szalonba és alvázszám alapján kapsz egy másik kulcsot jó magyar forintokért cserébe. Ha a távirányítós halt be, akkor távirányítót elég cserélni. Abban van benne  az immo. (mk2-től vagy motorcrafttól tudsz venni ócsón)

[zolas]

Akkor elmész egy Ford szalonba és alvázszám alapján kapsz egy másik kulcsot jó magyar forintokért cserébe. Ha a távirányítós halt be, akkor távirányítót elég cserélni. Abban van benne  az immo. (mk2-től vagy motorcrafttól tudsz venni ócsón)

az a tré vele, hogy bicskakulcs.

de mindegy, mert holnap hátha megtudok valami biztosabbat Relhist-től. hátha találkozott már ilyen esettel.

köszönöm a segítséget. 

[Lacika71]

az a tré vele, hogy bicskakulcs.

de mindegy, mert holnap hátha megtudok valami biztosabbat Relhist-től. hátha találkozott már ilyen esettel.

köszönöm a segítséget. 

Tudtommal azt a kis izét, amit immonak hívnak, óvatosan át lehet pakolni egyik kulcsból a másikba. Csak kell egy másik, amiből átszerkeszted. De erről is biztos tudsz értekezni relhisttel.

[zolas]

Tudtommal azt a kis izét, amit immonak hívnak, óvatosan át lehet pakolni egyik kulcsból a másikba. Csak kell egy másik, amiből átszerkeszted. De erről is biztos tudsz értekezni relhisttel.

remélem megúszom ennyivel. 

[Zombie]

Sziasztok!

Egy láma kérdés.

Ilyen gyertyát tettem a kocsimba, ennek kell állítani a hézagát 1,3mm-re, vagy jóvanazúgyahogyvan?  
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=NG+PTR6F13

Laser platinum premium a pontos neve.

Köszi előre is a válaszokat.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Egy láma kérdés.

Ilyen gyertyát tettem a kocsimba, ennek kell állítani a hézagát 1,3mm-re, vagy jóvanazúgyahogyvan?  
http://alkatreszek.hu/termek_oldal/hu/?cikkkod=NG+PTR6F13

Laser platinum premium a pontos neve.

Köszi előre is a válaszokat.

Mivel új gyertya, be van állítva a neki megfelelő hézag.

[Zombie]

Mivel új gyertya, be van állítva a neki megfelelő hézag.

Szuper, köszi.

Akkor viszont már nem tudom mitől van az, hogy sokat kell "indítózni" hogy beröffenjen a vas.
Gyertya, kábelek, trafó ok.
Benzinszűrő egy hete cserélve..
Tápszivattyú esetleg? Vagy mi lehet még?

[Meg Győző]

Szuper, köszi.

Akkor viszont már nem tudom mitől van az, hogy sokat kell "indítózni" hogy beröffenjen a vas.
Gyertya, kábelek, trafó ok.
Benzinszűrő egy hete cserélve..
Tápszivattyú esetleg? Vagy mi lehet még?

A benzinszűrő csere óta indul nehezen?
Gyári szűrő ment bele?  (ha nem, hiba)

Ahogy ráadod a gyújtást, várd meg míg leáll az AC és utána indíts. Ne egyből ahogy ráadod a gyújtást.
Ha kevés benzin van a kocsiban, akkor is ezt csinálja.

[Zombie]

A benzinszűrő csere óta indul nehezen?
Gyári szűrő ment bele?  (ha nem, hiba)

Ahogy ráadod a gyújtást, várd meg míg leáll az AC és utána indíts. Ne egyből ahogy ráadod a gyújtást.
Ha kevés benzin van a kocsiban, akkor is ezt csinálja.

Gyári a szűrő, előtte is csinálta.Azért is cseréltem, hátha..
Mindig várok, míg elalszanak a dolgok a műszerfalon.
Mikor félig van, már tankolok.

[Meg Győző]

Gyári a szűrő, előtte is csinálta.Azért is cseréltem, hátha..
Mindig várok, míg elalszanak a dolgok a műszerfalon.
Mikor félig van, már tankolok.

Lehet visszaenged a szelep a szivattyúnál. Kellene benzinnyomást mérni elől a hídon és figyelni gyújtásra, majd indítózás közben és leállítás után mennyire gyorsan esik vissza.

[Zombie]

Lehet visszaenged a szelep a szivattyúnál. Kellene benzinnyomást mérni elől a hídon és figyelni gyújtásra, majd indítózás közben és leállítás után mennyire gyorsan esik vissza.

Hát az lesz a vége, köszi szépen.
Pedig meg akartam úszni a szervizt.

[Thomas85]

Sziasztok. Szükségem lenne egy kis segítségre. Ma lámpabúrákat cseréltem újabbakra. Szerelés megvolt, kipróbáltam járó motornál, minden működött. Egy óra múlva akartam menni a kocsival és nem indult. Nem is tekerte a motort, csak kattogás hallatszik. Az akksi eddig is gyengélkedett néhányszor, lehet hogy most megadta magát? Vagy valamit a lámpáknál rontottam el és ezért szívta le az akksit?
Köszi a válaszokat.

[Thomas85]

Amit még kifelejtettem, olyan is történt az utóbbi napokban, hogy indításkor felugrottak a mutatók ( sebesség, fordulatszám maximumra) majd visszaálltak, a motor nem pörgött fel annyira. Átlagfogyasztás kijelzőn is 17 litert mutatott, majd visszaállt.

[Meg Győző]

Amit még kifelejtettem, olyan is történt az utóbbi napokban, hogy indításkor felugrottak a mutatók ( sebesség, fordulatszám maximumra) majd visszaálltak, a motor nem pörgött fel annyira. Átlagfogyasztás kijelzőn is 17 litert mutatott, majd visszaállt.

Készülj akku cserére, minél hamarabb.

[Thomas85]

Készülj akku cserére, minél hamarabb.

remélem hogy csak ez lesz, benne volt a pakliban mert több mint 5 éves az akksi. talán nem generátor vagy önindítóhiba.

[Lacika71]

remélem hogy csak ez lesz, benne volt a pakliban mert több mint 5 éves az akksi. talán nem generátor vagy önindítóhiba.

Érdeklődj nagyautónál, hátha tart még az akciójuk. http://mondeo.hu/index.php?page=162

[Conor]

Amit még kifelejtettem, olyan is történt az utóbbi napokban, hogy indításkor felugrottak a mutatók ( sebesség, fordulatszám maximumra) majd visszaálltak, a motor nem pörgött fel annyira. Átlagfogyasztás kijelzőn is 17 litert mutatott, majd visszaállt.

Ezzel figyelmeztetett az autó, hogy az akkud a végét járja. Megpróbálhatod még, hogy ellenőrzöd a cellákban a folyadékszintet és feltöltöd az akkut, de 5 éves akkuval nincs sok értelme küzdeni.

[Meg Győző]

remélem hogy csak ez lesz, benne volt a pakliban mert több mint 5 éves az akksi. talán nem generátor vagy önindítóhiba.

Akku

[Relhist]

Én klímázom is, tudom mi és hogyan működik. 
De ha nem eléggé hűl le, akkor is az átáramló levegő egy közös csatornába jut, ahonnan megy a középső bal és jobb befújóhoz. Kizárt, hogy eltérő hőfoka legyen.
Mert ugye egy hőcserélő/párologtató van a rendszerben.

ok, elméletben szerintem sem lehetne, de mivel sajátomon tapasztaltam, kénytelen vagyok azt mondani, amit. Majd legközlebb hozzád viszem töltetni, és előtte megmutatom, milyen is, mikor az egymás mellett lévő középső befúvókból eltérő hőmérsékletű levegő jön ki. 

[Relhist]

mennyit tölt egy benzines generátor?
agyf@szt kapok, hogy teljesen (13,9v nyugalmi fesz) töltött zsírúj akksi mellett sincs meg a töltés, csak 14,1v.
Papírom van róla, hogy a generátor fel volt újítva 2 éve (kefék, gyűrűszabályozás, csapágyak, új szabadonfutó tárcsa, tisztítás), és mégsem jó....
Vagy a fesz.szabályzó vagy a kefék kukásak, vagy csak egyszerűen benzines szabályozó van rajta (pedig kódra dízel)

[Meg Győző]

ok, elméletben szerintem sem lehetne, de mivel sajátomon tapasztaltam, kénytelen vagyok azt mondani, amit. Majd legközlebb hozzád viszem töltetni, és előtte megmutatom, milyen is, mikor az egymás mellett lévő középső befúvókból eltérő hőmérsékletű levegő jön ki. 

Megmérhető, persze.
De nem hideg és meleg! 

[Meg Győző]

mennyit tölt egy benzines generátor?
agyf@szt kapok, hogy teljesen (13,9v nyugalmi fesz) töltött zsírúj akksi mellett sincs meg a töltés, csak 14,1v.
Papírom van róla, hogy a generátor fel volt újítva 2 éve (kefék, gyűrűszabályozás, csapágyak, új szabadonfutó tárcsa, tisztítás), és mégsem jó....
Vagy a fesz.szabályzó vagy a kefék kukásak, vagy csak egyszerűen benzines szabályozó van rajta (pedig kódra dízel)

A nyugalmi feszültség, legalább töltés utáni 20-30 perc után mérendő az akku-n. Ha ez valóban 13.9 V lenne..... elcsodálkoznék.  
Nem tudom mennyit tölt egy benzines, sosem mértem. Jó, ennyi.

Nem olyan probléma az a 14.1 V. (Főleg most, mikor meleg van... meleg az akksi...nem akkora feszültséggel tölt, mint télen vagy hidegben)

[Relhist]

Megmérhető, persze.
De nem hideg és meleg! 

nincs drasztikus különbség, de azért érezhető, főleg ha egymás után nézed a két rostélyon kijövő levegőt. Asszem 850g-os töltésű rendszernél 300g hiány mellett volt ilyen.

[Conor]

mennyit tölt egy benzines generátor?
agyf@szt kapok, hogy teljesen (13,9v nyugalmi fesz) töltött zsírúj akksi mellett sincs meg a töltés, csak 14,1v.
Papírom van róla, hogy a generátor fel volt újítva 2 éve (kefék, gyűrűszabályozás, csapágyak, új szabadonfutó tárcsa, tisztítás), és mégsem jó....
Vagy a fesz.szabályzó vagy a kefék kukásak, vagy csak egyszerűen benzines szabályozó van rajta (pedig kódra dízel)

Én úgy tudom, hogy 13,9-et kell neki és ezt kell stabilan tartania. (A benzinesnek)

[Meg Győző]

nincs drasztikus különbség, de azért érezhető, főleg ha egymás után nézed a két rostélyon kijövő levegőt. Asszem 850g-os töltésű rendszernél 300g hiány mellett volt ilyen.

A leírásban konkrétan hideg és melegről volt szó.
A 300 már 35 %. Elméletileg már be sem szabadna kapcsolni a kompresszornak.
Néha már 10-15 %-os hiánynál nem kapcsol némelyik rendszer. Ha jó a nyomáskapcsoló. Ha rossz, akkor ugye kapcsolhat bármikor.......ami nem tesz jót.

[Relhist]

A nyugalmi feszültség, legalább töltés utáni 20-30 perc után mérendő az akku-n. Ha ez valóban 13.9 V lenne..... elcsodálkoznék.  
Nem tudom mennyit tölt egy benzines, sosem mértem. Jó, ennyi.

Nem olyan probléma az a 14.1 V. (Főleg most, mikor meleg van... meleg az akksi...nem akkora feszültséggel tölt, mint télen vagy hidegben)

frissen töltőről levéve. Bekötve, indítás előtt műszerteszttel 12,3v volt.
A 14,1 nem rossz, de a 14,4v-hez képest, amit az ecu vezérelt töltésnek a tdci-n fixen adnia kellene, nem jó.
Előző akksival 13,5v volt, minimális elektromos terheléssel (járó motor, minden kikapcsolható fogyasztó kikapcsolva).

[Meg Győző]

frissen töltőről levéve. Bekötve, indítás előtt műszerteszttel 12,3v volt.
A 14,1 nem rossz, de a 14,4v-hez képest, amit az ecu vezérelt töltésnek a tdci-n fixen adnia kellene, nem jó.
Előző akksival 13,5v volt, minimális elektromos terheléssel (járó motor, minden kikapcsolható fogyasztó kikapcsolva).

Szerintem ne problémázz, mondom hőmérséklet függő is.
Esetleg hűtsd le a külső hőmérséklet jeladót és nézd meg közben emelkedik-e a töltő feszültség, hideg motornál.

[tpmportal]

Én úgy tudom, hogy 13,9-et kell neki és ezt kell stabilan tartania. (A benzinesnek)

Nekem a felújított generátorral sem tartja a 13.9V-ot a benzines. Minden létező dolgot ráadva (első + hátsó szélvédő, minden világítás, klíma, hűtőventilátor) 13.1V körül mozog. De az a vicces, hogy nem is akarja ennél magasabbra tenni, mert fordulatszámot emelve sem megy fel a feszültség. Kíváncsi lennék, hogy ilyenkor a generátor meg a PCM mit beszélget egymással (milyen feszt kér a PCM, milyen kiterheltséget mutat a generátor), csak sajnos nincs szkópom 

A leírásban konkrétan hideg és melegről volt szó.
A 300 már 35 %. Elméletileg már be sem szabadna kapcsolni a kompresszornak.
Néha már 10-15 %-os hiánynál nem kapcsol némelyik rendszer. Ha jó a nyomáskapcsoló. Ha rossz, akkor ugye kapcsolhat bármikor.......ami nem tesz jót.

A dízelbe most lett egy ilyen lefejtés-vákuumpróba-feltöltés csinálva, a gép szerint (Bosch) 500g volt benne. Mondjuk már nem is volt valami acélos a hűtés, de még kapcsolt a kompresszor (nyomáskapcsoló a szaki szerint jó).

[Meg Győző]

A dízelbe most lett egy ilyen lefejtés-vákuumpróba-feltöltés csinálva, a gép szerint (Bosch) 500g volt benne. Mondjuk már nem is volt valami acélos a hűtés, de még kapcsolt a kompresszor (nyomáskapcsoló a szaki szerint jó).
[/quote]

Gondolom ezt arra alapozta, hogy engedte kapcsolni a kompresszort. Ugye ilyen esetben nem megállapítható, hogy nem engedi. Ha pl. be van égve vagy mindig kapcsol a kisnyomású, akkor meg mindig kapcsol a kompresszor még akkor is, amikor már nem kellene, mert károsodhat.
 

[Relhist]

Nekem a felújított generátorral sem tartja a 13.9V-ot a benzines. Minden létező dolgot ráadva (első + hátsó szélvédő, minden világítás, klíma, hűtőventilátor) 13.1V körül mozog. De az a vicces, hogy nem is akarja ennél magasabbra tenni, mert fordulatszámot emelve sem megy fel a feszültség. Kíváncsi lennék, hogy ilyenkor a generátor meg a PCM mit beszélget egymással (milyen feszt kér a PCM, milyen kiterheltséget mutat a generátor), csak sajnos nincs szkópom 

A dízelbe most lett egy ilyen lefejtés-vákuumpróba-feltöltés csinálva, a gép szerint (Bosch) 500g volt benne. Mondjuk már nem is volt valami acélos a hűtés, de még kapcsolt a kompresszor (nyomáskapcsoló a szaki szerint jó).

a benzinesnél nincs ecu vezérlés, meg smart charge elvileg.

[Meg Győző]

a benzinesnél nincs ecu vezérlés, meg smart charge elvileg.

De van.  

(sőt, még a 2002-től gyártott benzines/diesel fiestákban IS az van már)

[tpmportal]

Gondolom ezt arra alapozta, hogy engedte kapcsolni a kompresszort. Ugye ilyen esetben nem megállapítható, hogy nem engedi. Ha pl. be van égve vagy mindig kapcsol a kisnyomású, akkor meg mindig kapcsol a kompresszor még akkor is, amikor már nem kellene, mert károsodhat.
 

Nem, valamit multiméterrel sípolgatott, és lefejtés után szakadt, feltöltve meg zárt. Vagy fordítva, nem emlékszem, mert volt bent egy dizli cmax, és a másik szaki azt mutogatta, hogy hogy lógott a turbó tengelye (nagyon) 

[Meg Győző]

Nem, valamit multiméterrel sípolgatott, és lefejtés után szakadt, feltöltve meg zárt. Vagy fordítva, nem emlékszem, mert volt bent egy dizli cmax, és a másik szaki azt mutogatta, hogy hogy lógott a turbó tengelye (nagyon) 

akkor jó...... rendszer és nyomáskapcsoló függő mit engedélyes, de a 35 % hiány már necces