Elektromos dolgok

[Derrick]

Üdv mindenkinek.

Segítségeteket szeretném kérni, az autó MK3 2002es évjárat, gyári navis cd táras fejegységgel, zöld-fekete kijelzős.
A tünet az, hogy véletlenszerű időpontokban a rádió pukkan egyet a hangszórókba és újraindul, vagy be sem lehet kapcsolni, mert azonnal pukkan és újraindul.

Találkozott már valaki hasonlóval? Érdemes vele foglalkozni vagy fejegység kuka?

Köszi előre is a segítséget.

 

[Meg Győző]

Üdv mindenkinek.

Segítségeteket szeretném kérni, az autó MK3 2002es évjárat, gyári navis cd táras fejegységgel, zöld-fekete kijelzős.
A tünet az, hogy véletlenszerű időpontokban a rádió pukkan egyet a hangszórókba és újraindul, vagy be sem lehet kapcsolni, mert azonnal pukkan és újraindul.

Találkozott már valaki hasonlóval? Érdemes vele foglalkozni vagy fejegység kuka?

Köszi előre is a segítséget.

 

Harry mit mond? 

[Derrick]

Harry mit mond? 

Who is Harry?   

[Meg Győző]

Who is Harry?   

Klein felügyelő 


Nézzük Derrick elválaszthatatlan társát, Klein felügyelőt. Azt séróból megállapíthatjuk, hogy Harry egy jó húszassal fiatalabb mint főnöke, tehát az úgynevezett '68-as generációhoz sorolható. Na nem a Baader-Meinhof csoporthoz, hanem csak úgy életkorilag, a bulizós idők tekintetében. Viszont eme korkülönbséggel a két férfi  igen jól kiegészíti egymást. Míg Derrick a megtestesült konzervatív elegancia, addig Harry inkább a sportos eleganciát képviseli kockás tweed zakóival, vagy éppen nubuk bőrdzsekijeivel. Ráadásul alkalmassá válik a fiatalabb nézőgeneráció meghódítására is a sorozat számára. Harry a mindennapok robotosa, utána már csak Berger gályázik keményebben. De szorgalmával és intelligenciájával minden bizonnyal méltó utódja főnökének a főfelügyelői poszton.

[Derrick]

Klein felügyelő 


Nézzük Derrick elválaszthatatlan társát, Klein felügyelőt. Azt séróból megállapíthatjuk, hogy Harry egy jó húszassal fiatalabb mint főnöke, tehát az úgynevezett '68-as generációhoz sorolható. Na nem a Baader-Meinhof csoporthoz, hanem csak úgy életkorilag, a bulizós idők tekintetében. Viszont eme korkülönbséggel a két férfi  igen jól kiegészíti egymást. Míg Derrick a megtestesült konzervatív elegancia, addig Harry inkább a sportos eleganciát képviseli kockás tweed zakóival, vagy éppen nubuk bőrdzsekijeivel. Ráadásul alkalmassá válik a fiatalabb nézőgeneráció meghódítására is a sorozat számára. Harry a mindennapok robotosa, utána már csak Berger gályázik keményebben. De szorgalmával és intelligenciájával minden bizonnyal méltó utódja főnökének a főfelügyelői poszton.

Oké most megyek és megölöm magam........   

De ha lenne ötlet a rádióra akkor még várok vele 

[kalimera75]

Csak érdekesség képpen mondom, Horst Tapper ( Derrick) a waffen ss-ben szolgálta a hazát és megsebesült a ruszki fronton. A temetésén az egykori bajtársai vitték a koporsóját. Most kerültek elő a hagyatékai.

[ManiMondeo]

Sziasztok. Két dolog volna amiért segitséget kérnék. Az egyik az, hogy nemrég vezető ülést és kormányt cseréltünk a kocsiban. Azóta a légzsák visszajelző (és csak ez) minden inditás után elkezd villogni, majd folyamatosan világit. Egyenlőre nem kötöttem le az akksit, de tervezem. Szerintetek ez megszüntetheti a dolgot!?

A másik az, hogy akad egy örökéletü BRONZ fogaskerékkel szerelt orsóm magasságemelő motorhoz. Kétmotoros üléseknél az elülső motorba való. Ha esetleg valakit érdekel, privátban keressen. ;-)  Üdv

[Zoleex]

Sziasztok. Két dolog volna amiért segitséget kérnék. Az egyik az, hogy nemrég vezető ülést és kormányt cseréltünk a kocsiban. Azóta a légzsák visszajelző (és csak ez) minden inditás után elkezd villogni, majd folyamatosan világit. Egyenlőre nem kötöttem le az akksit, de tervezem. Szerintetek ez megszüntetheti a dolgot!?

A másik az, hogy akad egy örökéletü BRONZ fogaskerékkel szerelt orsóm magasságemelő motorhoz. Kétmotoros üléseknél az elülső motorba való. Ha esetleg valakit érdekel, privátban keressen. ;-)  Üdv

Elég csak egy helyre beírni!  Másik topicba írtam már.

[kalimera75]

Sziasztok. Két dolog volna amiért segitséget kérnék. Az egyik az, hogy nemrég vezető ülést és kormányt cseréltünk a kocsiban. Azóta a légzsák visszajelző (és csak ez) minden inditás után elkezd villogni, majd folyamatosan világit. Egyenlőre nem kötöttem le az akksit, de tervezem. Szerintetek ez megszüntetheti a dolgot!?

A másik az, hogy akad egy örökéletü BRONZ fogaskerékkel szerelt orsóm magasságemelő motorhoz. Kétmotoros üléseknél az elülső motorba való. Ha esetleg valakit érdekel, privátban keressen. ;-)  Üdv

A régi ülésed övfeszitőjét patronnal együtt cseréld át a vezető ülésen.

[Meg Győző]

A régi ülésed övfeszitőjét patronnal együtt cseréld át a vezető ülésen.

Szerintem nem ez lesz a hiba.

[kalimera75]

Szerintem nem ez lesz a hiba.

A múlt héten orvosoltuk igy a hibámat,angol ülések lettek berakva,azóta a légzsákvissza jelző villogott és nem pittyeget a biztonsági öv hang.

[Meg Győző]

A múlt héten orvosoltuk igy a hibámat,angol ülések lettek berakva,azóta a légzsákvissza jelző villogott és nem pittyeget a biztonsági öv hang.

Hasonlóan, de nem így.
Nem minden hiba egyforma.
A te esetedben az angol autónál a bal oldali ülés az utasoldali. Ha FL utáni ülést tettél bele, akkor annak nincs övcsatkapcsolója. Az autó pedig kereste a vezetőoldalon.

Az ő hibája szinte biztos, hogy már eredetű.

[rizsa83]

Sziasztok Tagok!
Ismét van egy kis problémám,amelyet szeretnék mihamarabb orvosolni,de előbb megosztom veletek.
A helyzet a következő,néha fel fel villant a töltésjelzőm,na gondolom itt lesz lassan a generátor felújítás,(bár egy bő másfél éve volt egy komplett felújítás!!)
amit észrevettem hogy vibrálnak az autó fényei,tudom-szénkefe ellenőríztem semmi rendellenesség,még nincs agyig lekopva,csúszógyűrűk jók,fekszik a kefe normálisan.De a lényeg hogy ma leszaladtam az egyik cimbihez,mondom mérjünk már egy töltést,mert valszeg genyózik az önindító
Hát mértünk,az eredmény nagyon meglepett alapjáraton fogyasztók nélkül 15,36-ot mértünk,ami szerintem rohadt sok,fogyasztókkal,világítás klíma....15,34-15,38-között ugrált,szerintetek csak fesz szabályzó,vagy mi lehet a gond,pláne hogy csak kedden lessz villanyászom,mert ugye adig locsolkodik
 

[nzoli]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok-e de lenne 2 problémám a mondimmal. Ez egy 2002-es trend 1.8 125le
Olyat csinál nekem a hátsó ablaktörlő hogy csak félig töről rossz lenne? Ha viszont rá adom hogy vizzel töröljön akkor jó megy oda vissza többször is.
Ja meg a másik az klíma dolog manuális és kapcsol is a ventillátor ha bekapcsolom de nem érzem hogy olyan hideget nyomna inkább ilyen langyos mint hideg. Ha tud valaki segítsen!

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok-e de lenne 2 problémám a mondimmal. Ez egy 2002-es trend 1.8 125le
Olyat csinál nekem a hátsó ablaktörlő hogy csak félig töről rossz lenne? Ha viszont rá adom hogy vizzel töröljön akkor jó megy oda vissza többször is.
Ja meg a másik az klíma dolog manuális és kapcsol is a ventillátor ha bekapcsolom de nem érzem hogy olyan hideget nyomna inkább ilyen langyos mint hideg. Ha tud valaki segítsen!

Nekem is van hasonló a hátsó ablaktörlővel,a hiba a motor körül lehet(én a kapcsolót cseréltem más miatt,a problem sajnos maradt),de a törlő visszafelé menetben megáll.Egy pöcc és visszaáll végállásba.Ha időm engedi ránézek és elregélem,ha sikerül.
A kondival szerintem csak valami szaki tud többet mondani(pl.elegendő gázmennyiség van a vasban?).De az autóklubnál van valami tavaszi ingyenes átvizsgálásféle 21.-étől talán egy próbát megér
http://autoklub.hu/content/m%C5%B1szaki-szolg%C3%A1ltat%C3%A1si-akci%C3%B3k

[Meg Győző]

Sziasztok Tagok!
Ismét van egy kis problémám,amelyet szeretnék mihamarabb orvosolni,de előbb megosztom veletek.
A helyzet a következő,néha fel fel villant a töltésjelzőm,na gondolom itt lesz lassan a generátor felújítás,(bár egy bő másfél éve volt egy komplett felújítás!!)
amit észrevettem hogy vibrálnak az autó fényei,tudom-szénkefe ellenőríztem semmi rendellenesség,még nincs agyig lekopva,csúszógyűrűk jók,fekszik a kefe normálisan.De a lényeg hogy ma leszaladtam az egyik cimbihez,mondom mérjünk már egy töltést,mert valszeg genyózik az önindító
Hát mértünk,az eredmény nagyon meglepett alapjáraton fogyasztók nélkül 15,36-ot mértünk,ami szerintem rohadt sok,fogyasztókkal,világítás klíma....15,34-15,38-között ugrált,szerintetek csak fesz szabályzó,vagy mi lehet a gond,pláne hogy csak kedden lessz villanyászom,mert ugye adig locsolkodik
 

"De a lényeg hogy ma leszaladtam az egyik cimbihez,mondom mérjünk már egy töltést,mert valszeg genyózik az önindító "
...illetve a generátor 

[rizsa83]

"De a lényeg hogy ma leszaladtam az egyik cimbihez,mondom mérjünk már egy töltést,mert valszeg genyózik az önindító "
...illetve a generátor 

önindító -de ökörséget írtam
Köszi hogy kijavítottál,de gondolom azért érthető voltam

[etekefiloz]

Sziasztok!

Nem tudom jó helyre írok-e de lenne 2 problémám a mondimmal. Ez egy 2002-es trend 1.8 125le
Olyat csinál nekem a hátsó ablaktörlő hogy csak félig töről rossz lenne? Ha viszont rá adom hogy vizzel töröljön akkor jó megy oda vissza többször is.
Ja meg a másik az klíma dolog manuális és kapcsol is a ventillátor ha bekapcsolom de nem érzem hogy olyan hideget nyomna inkább ilyen langyos mint hideg. Ha tud valaki segítsen!

A szélvédő előtti műanyag alatt össze van rohadva az ablaktörlő karja. Van egy perselyes csukló és az szokott összerohadni. Szerencsétlen motor szerintem nem nagyon tudja mozgatni, csak ha van "kenés"! Szerintem!

[TISLER19]

A szélvédő előtti műanyag alatt össze van rohadva az ablaktörlő karja. Van egy perselyes csukló és az szokott összerohadni. Szerencsétlen motor szerintem nem nagyon tudja mozgatni, csak ha van "kenés"! Szerintem!

BOCS de a hátsóról beszélt!!!!

[ultio]

Na az én autómat is elérte a generátor hiba, le is állt és nem tudtunk hazajönni Pécelről. Nem gondoltam volna, hogy egyszer ott hagy az út szélén, de egyszerűen nem bírta az aksi. Másik aksi se bírta, este volt, a keszon meg zabálta az áramot.

Ott maradt Pécelen egy szervizben, megnézték, ők is generátor hibát mondanak, mert abszolút nem tölt, de amúgy feltöltött aksival indul, megy, egyelőre más baja nincs.

Kedden kiszedik a generátort. Tényleg olyan nagy szívás kiszedni? Aztán elviszik a generátort javítani, remélem, hogy csak szénkefe lesz, bár nem én viszem, így bármit mondhatnak.

Árat nem mondtak, ezért tud valaki hozzávetőleges árat mondani? Mennyi lehet a generátor ki-beszerelése, a generátor felújítása, ha csak szénkefe kell bele + tisztítás, illetve ha komolyabb javítás kell a generátornak.

Néztem, újonnan 50-60 ezer Ft.

[Relhist]

Erről a test pontról beszélünk?
( kép közepén, rozsdás torx csavar)
https://www.dropbox.com/s/0prpzl5zx1hhdlj/2014-04-16%2020.44.59.jpg

Na túl vagyok ezen is, és még mindig nem jó.
Megmértem az akkut levett sarukkal: 12,6v (tehát nincs lemerülve)
Akku nélkül a (-) saru és a testelési pontok között nincs mérhető ellenállás, tehát egyenpotenciál van. Sem a vázon (akku konzolon mérve), sem pedig a motoron mérve (váltóharangon a test bekötési ponttól pár cm-re).
Álló motornál (persze akku a helyén, bekötve) az akku negatív pólusa és pl. a turbó hővédő lemeze vagy a váltóharang továbbra is egyenpotenciálon van. (kb. max 0.1ohm)
járó motornál nagy terhelés mellett (xenon, reflektor, ködlámpák, első-hátsó ablakfűtés) a töltés lemegy 14,2-ről 11,9v-ig, ekkor ~150Ohm mérhető az akku negatív és motor között (turbó hővédőn mérve - a váltóharangnál nem volt kedvem kotorászni a segédszíj miatt). Ekkor szépen melegszik az akku negatív kábele.

Egyre inkább a generátor feszültségszabályzóra gyanakszom. Ha egyszer sok időm lesz, lekötöm a generátor (+)-ot és úgy mérem meg az ellenállást terhelésnél.
Egyéb javaslat, tapasztalat esetleg?

[Relhist]

Na az én autómat is elérte a generátor hiba, le is állt és nem tudtunk hazajönni Pécelről. Nem gondoltam volna, hogy egyszer ott hagy az út szélén, de egyszerűen nem bírta az aksi. Másik aksi se bírta, este volt, a keszon meg zabálta az áramot.

Ott maradt Pécelen egy szervizben, megnézték, ők is generátor hibát mondanak, mert abszolút nem tölt, de amúgy feltöltött aksival indul, megy, egyelőre más baja nincs.

Kedden kiszedik a generátort. Tényleg olyan nagy szívás kiszedni? Aztán elviszik a generátort javítani, remélem, hogy csak szénkefe lesz, bár nem én viszem, így bármit mondhatnak.

Árat nem mondtak, ezért tud valaki hozzávetőleges árat mondani? Mennyi lehet a generátor ki-beszerelése, a generátor felújítása, ha csak szénkefe kell bele + tisztítás, illetve ha komolyabb javítás kell a generátornak.

Néztem, újonnan 50-60 ezer Ft.

A Kertész utcában 20-25eFt a felújítás (de ebben már a csapágyak cseréje és a homokszórásos tisztítás is benne van) 6eFt a ki-be szerelés. Ők cseredarabosan azonnal is tudnak adni generátort.

[TISLER19]

Na az én autómat is elérte a generátor hiba, le is állt és nem tudtunk hazajönni Pécelről. Nem gondoltam volna, hogy egyszer ott hagy az út szélén, de egyszerűen nem bírta az aksi. Másik aksi se bírta, este volt, a keszon meg zabálta az áramot.

Ott maradt Pécelen egy szervizben, megnézték, ők is generátor hibát mondanak, mert abszolút nem tölt, de amúgy feltöltött aksival indul, megy, egyelőre más baja nincs.

Kedden kiszedik a generátort. Tényleg olyan nagy szívás kiszedni? Aztán elviszik a generátort javítani, remélem, hogy csak szénkefe lesz, bár nem én viszem, így bármit mondhatnak.

Árat nem mondtak, ezért tud valaki hozzávetőleges árat mondani? Mennyi lehet a generátor ki-beszerelése, a generátor felújítása, ha csak szénkefe kell bele + tisztítás, illetve ha komolyabb javítás kell a generátornak.

Néztem, újonnan 50-60 ezer Ft.

úgy tudom egy teljes felujítás 25-30e ft.

[mk3sanyi]

Na túl vagyok ezen is, és még mindig nem jó.
Megmértem az akkut levett sarukkal: 12,6v (tehát nincs lemerülve)
Akku nélkül a (-) saru és a testelési pontok között nincs mérhető ellenállás, tehát egyenpotenciál van. Sem a vázon (akku konzolon mérve), sem pedig a motoron mérve (váltóharangon a test bekötési ponttól pár cm-re).
Álló motornál (persze akku a helyén, bekötve) az akku negatív pólusa és pl. a turbó hővédő lemeze vagy a váltóharang továbbra is egyenpotenciálon van. (kb. max 0.1ohm)
járó motornál nagy terhelés mellett (xenon, reflektor, ködlámpák, első-hátsó ablakfűtés) a töltés lemegy 14,2-ről 11,9v-ig, ekkor ~150Ohm mérhető az akku negatív és motor között (turbó hővédőn mérve - a váltóharangnál nem volt kedvem kotorászni a segédszíj miatt). Ekkor szépen melegszik az akku negatív kábele.

Egyre inkább a generátor feszültségszabályzóra gyanakszom. Ha egyszer sok időm lesz, lekötöm a generátor (+)-ot és úgy mérem meg az ellenállást terhelésnél.
Egyéb javaslat, tapasztalat esetleg?

Járó motornál feszültséget mérj a negatív sarok és a test között.A feszültség alatt lévő ellenállást nem
tudja a műszer megmérni.A rossz testkábelen kell essen a feszültség a két vége között,az fűti.

[Meg Győző]

Na az én autómat is elérte a generátor hiba, le is állt és nem tudtunk hazajönni Pécelről. Nem gondoltam volna, hogy egyszer ott hagy az út szélén, de egyszerűen nem bírta az aksi. Másik aksi se bírta, este volt, a keszon meg zabálta az áramot.

Ott maradt Pécelen egy szervizben, megnézték, ők is generátor hibát mondanak, mert abszolút nem tölt, de amúgy feltöltött aksival indul, megy, egyelőre más baja nincs.

Kedden kiszedik a generátort. Tényleg olyan nagy szívás kiszedni? Aztán elviszik a generátort javítani, remélem, hogy csak szénkefe lesz, bár nem én viszem, így bármit mondhatnak.

Árat nem mondtak, ezért tud valaki hozzávetőleges árat mondani? Mennyi lehet a generátor ki-beszerelése, a generátor felújítása, ha csak szénkefe kell bele + tisztítás, illetve ha komolyabb javítás kell a generátornak.

Néztem, újonnan 50-60 ezer Ft.

Nem nehéz kiszedni.
A xenon kevesebbet fogyaszt, mint a halogén.
Nincs annyi egy felújítás.

[ultio]

A Kertész utcában 20-25eFt a felújítás (de ebben már a csapágyak cseréje és a homokszórásos tisztítás is benne van) 6eFt a ki-be szerelés. Ők cseredarabosan azonnal is tudnak adni generátort.

Jó, csak az autó Pécelen van. Nem tudott hazajönni, hazahúzni meg nem akartam, mert nehéz tekerni a kormányt, illetve a féket is nagyon taposni kell és még sincs nagy hatása.

Remélem hasonló árban megáll Pécelen is.

Ez a kertész utca melyik kerületben van?

[ultio]

Nem nehéz kiszedni.
A xenon kevesebbet fogyaszt, mint a halogén.
Nincs annyi egy felújítás.

Akkor már ment a beetetés  .
Apósom vitte el, neki mondták, hogy Mondeo, generátor, hűűű.

[Zoleex]

Jó, csak az autó Pécelen van. Nem tudott hazajönni, hazahúzni meg nem akartam, mert nehéz tekerni a kormányt, illetve a féket is nagyon taposni kell és még sincs nagy hatása.

Remélem hasonló árban megáll Pécelen is.

Ez a kertész utca melyik kerületben van?

Egy feltöltött akksival simán hazamehettél volna napközben....
Ez a kertész u...http://www.oninditogenerator.hu/2010/

[D]

Jó, csak az autó Pécelen van. Nem tudott hazajönni, hazahúzni meg nem akartam, mert nehéz tekerni a kormányt, illetve a féket is nagyon taposni kell és még sincs nagy hatása.

Remélem hasonló árban megáll Pécelen is.

Ez a kertész utca melyik kerületben van?

Cím: 1073 Budapest, Kertész u. 38-40

ez alapján 7.kerület

[ultio]

Egy feltöltött akksival simán hazamehettél volna napközben....
Ez a kertész u...http://www.oninditogenerator.hu/2010/

Köszi.
Nem tudom, hogy hazajött volna-e az autó. Alapjáraton leállt és világított a töltés jelző kis lámpa. 2000 fordulat fölött nem világított, gondolom akkor még töltött. Vagy nem tudom.
A saját aksijával elindultunk, de leállt menet közben is. Többször is. Úgy húztuk vissza 21.00 után.

Apósom aksijával ment, de azzal nem akartunk eljönni, mert akkor neki nem maradt volna autó.

Még az is lehet, hogy nem csak generátor hiba lesz.

Napközben lehet meg kellett volna próbálnom, de úgy voltam vele, hátha megcsinálják még péntek délután, mert kellett volna az autó hétvégén.

[V.Tamás]

Köszi.
Nem tudom, hogy hazajött volna-e az autó. Alapjáraton leállt és világított a töltés jelző kis lámpa. 2000 fordulat fölött nem világított, gondolom akkor még töltött. Vagy nem tudom.
A saját aksijával elindultunk, de leállt menet közben is. Többször is. Úgy húztuk vissza 21.00 után.

A saját tapasztalatom. Valamikor az autó 6-7 éves kora körül, Pécsen egy csomó elektromos dolog bekapcsolását követően (ülés fűtés, első- hátsó szélvédő fűtés,+ telefon kihangosító) elkezdett villogni minden, majd gyújtás levétel után már nem indult el. Félretolva, megbikázva - amire ment, majd kapott egy új, Praktiker-es aksit, amivel sötétben zenével hazavitt, 100 km-t és másnap vissza Pécs-re és haza ezt követően került csak szervizbe.
Diagnózis: cellazárlatos akkum, kinyírta a generátort, egy fázis tekercselése és a dióda híd is elégett - új generátor Németországból jött 72 ezerért (2007 környékén) - végig akkuról, közlekedtem 300 km-t és bírta. A rohadt töltés visszajelző meg nem jelzett semmit sem.
Remélem olcsóbban megúszód és nem lesz ekkora gondod. 

[etekefiloz]

BOCS de a hátsóról beszélt!!!!

És valóban!

[AndyA]

És mi a tapasztalatod róla?  Szebb,tartósabb?
Milyen led van benne?

Kici, occó, kínai.

Szebb, jobb, tartósabb.

AndyA

[AndyA]

Oké most megyek és megölöm magam........   

De ha lenne ötlet a rádióra akkor még várok vele 

Előbb regelj le, ne hagyd itt lógva az accountodat!

AndyA

[coboy]

Előbb regelj le, ne hagyd itt lógva az accountodat!

AndyA

[vstryker]

Sziasztok.

MOstanában nem akar működni az automata ablakemelő. Tudjátok, hogy ha a gombot lenyomom teljesen, akkor ha elengedem, tovább kéne lefele húzza az ablakot.  

Valami távirányítós nyomkodással az le lehet tiltani? Mostanában volt amikor össze vissza nyomkodtam idegből, mert nem akart bezáródni.


Jah, volt aksi levételem. Látom újra kell programozni. 

[micboy]

Sziasztok!

Van egy problémám, amely kb. 1.5 éve elkísér és több szerelőt megjárva senki sem tudott eddig még segíteni rajta.  Igazából minden szaki csak találgat.
A probléma pedig a villogó vagy pulzáló fények. Ha jól sejtem ez a feszültségingadozásnak köszönhető, és igazán csak az este figyelhető meg a műszerfal hátsó illetve a fényszórók világításánál. A dolog pikantériája, hogy nem mindig jön elő. Van hogy a 120 km-es táv 90. kilométerénél kezd el jelentkezni, majd megyünk vele még kb. 10-20 km-t és magától megszűnik. Ezen a szakaszon viszont minden egyes gyorsításnál egy fél másodpercre felvillannak a fények, a gázpedál elengedésénél pedig elhalványodnak a következő másodpercben viszont minden visszaáll a normál szintre. Ha állandón tartom fordulatszámot, akkor nem történik ilyesmi. Amíg a jelenség tapasztalható kicsit furcsán viselkedik az autó: gázadásra nem reagál olyan gyorsan, vagy ránt is egy picit az autón; 1500-as fordulat körül érezhetően rángat.

Amit én ki tudtam mérni:
- Alapjáraton, ha nem jelentkezik a probléma, akkor a feszültség 14,5 V, terhelés mellett (ülésfűtés, ablakfűtés, fényszórók stb.) gázadással és elengedéssel 14,3 V és 14,7 V között változik
- Ha jelentkezik a probléma, akkor elég szélsőséges értétek olvashatóak kb. 11,5 V - 15,7 V

Amit a szakik mondanak:
- A generátor jó, mert leadja a szükséges feszültséget terhelés mellett is.
- Az akkumulátor teszt szerint az akkumulátor is megfelelő állapotú.

Ami már megvolt (nagyjából időrendi sorrendbe):
- Generátor feljavítás
- Feszültség szabályozó csere
- Elektromos kötések ellenőrzése, javítása, korrózió eltávolítás
- Főtengely szíjtárcsa csere

Ha jól értem, akkor a bronz kefék ajánlott cseréjénél a fények pulzálása, villogása már alapjáraton is jelentkezik. Ezt valaki meg tudja erősíteni?
Végigolvastam a témában kb. az összes angol és német fórumot, de nem igazán jutottam előrébb. Amiket írogatnak:
- Generátor csere vagy felújítás
- Kábelek és kötések ellenőrzése
- Feszültségszabályozó csere
- Egy új kábel beépítése a generátor és a PCM közé?

Nektek van még lenne valami jó ötletetek, hogy mit kellene megnézni?

Az évek alatt nagyon megszerettük az autót és nem szeretnénk eladni, mert amúgy nincs semmi baja.

Köszönöm előre is a segítségetek!

[Zsolteey]

Sziasztok!

Van egy problémám, amely kb. 1.5 éve elkísér és több szerelőt megjárva senki sem tudott eddig még segíteni rajta.  Igazából minden szaki csak találgat.
A probléma pedig a villogó vagy pulzáló fények. Ha jól sejtem ez a feszültségingadozásnak köszönhető, és igazán csak az este figyelhető meg a műszerfal hátsó illetve a fényszórók világításánál. A dolog pikantériája, hogy nem mindig jön elő. Van hogy a 120 km-es táv 90. kilométerénél kezd el jelentkezni, majd megyünk vele még kb. 10-20 km-t és magától megszűnik. Ezen a szakaszon viszont minden egyes gyorsításnál egy fél másodpercre felvillannak a fények, a gázpedál elengedésénél pedig elhalványodnak a következő másodpercben viszont minden visszaáll a normál szintre. Ha állandón tartom fordulatszámot, akkor nem történik ilyesmi. Amíg a jelenség tapasztalható kicsit furcsán viselkedik az autó: gázadásra nem reagál olyan gyorsan, vagy ránt is egy picit az autón; 1500-as fordulat körül érezhetően rángat.

Amit én ki tudtam mérni:
- Alapjáraton, ha nem jelentkezik a probléma, akkor a feszültség 14,5 V, terhelés mellett (ülésfűtés, ablakfűtés, fényszórók stb.) gázadással és elengedéssel 14,3 V és 14,7 V között változik
- Ha jelentkezik a probléma, akkor elég szélsőséges értétek olvashatóak kb. 11,5 V - 15,7 V

Amit a szakik mondanak:
- A generátor jó, mert leadja a szükséges feszültséget terhelés mellett is.
- Az akkumulátor teszt szerint az akkumulátor is megfelelő állapotú.

Ami már megvolt (nagyjából időrendi sorrendbe):
- Generátor feljavítás
- Feszültség szabályozó csere
- Elektromos kötések ellenőrzése, javítása, korrózió eltávolítás
- Főtengely szíjtárcsa csere

Ha jól értem, akkor a bronz kefék ajánlott cseréjénél a fények pulzálása, villogása már alapjáraton is jelentkezik. Ezt valaki meg tudja erősíteni?
Végigolvastam a témában kb. az összes angol és német fórumot, de nem igazán jutottam előrébb. Amiket írogatnak:
- Generátor csere vagy felújítás
- Kábelek és kötések ellenőrzése
- Feszültségszabályozó csere
- Egy új kábel beépítése a generátor és a PCM közé?

Nektek van még lenne valami jó ötletetek, hogy mit kellene megnézni?

Az évek alatt nagyon megszerettük az autót és nem szeretnénk eladni, mert amúgy nincs semmi baja.

Köszönöm előre is a segítségetek!

Ha BP közel van neked, akkor vidd el a Kertész utcába a generátort (www.oninditogenerator.hu), A-Z-ig átnézik, ingyenesen adnak ajánlatot a felújításra.

[kismio]

Sziasztok!
Segítség kellene!! Az irányjelzö lámpa semelyik irányba nem villog de a relé hibátlan hangon kattog mi lehet a gond?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Segítség kellene!! Az irányjelzö lámpa semelyik irányba nem villog de a relé hibátlan hangon kattog mi lehet a gond?

Az jó, mert nincs relé. 

[jaxi]

Az jó, mert nincs relé. 

      Az nem biztos,mert azt nem írta hogy milyen autóról van szó.

[kismio]

oké akkor nem relé

[kismio]

sory!
MK3 ghia

[kismio]

ja és a műszerfalon se jelez vissza

[Zoleex]

ja és a műszerfalon se jelez vissza

Első körben....motortéri biztosíték tábla F25 (15A) és F24 (20A) biztosítékokat nézd meg.

[Meg Győző]

Az jó, mert nincs relé. 

De van csak integrált a GEM-ben. 

[Meg Győző]

ja és a műszerfalon se jelez vissza

Vészvillogód van?

[AndyA]

De van csak integrált a GEM-ben. 

Vagyis szilárdtestrelé van (FET), a kattogást meg a számítógép generálja hozzá.

AndyA

[Meg Győző]

Vagyis szilárdtestrelé van (FET), a kattogást meg a számítógép generálja hozzá.

AndyA

Múltkor már mondtam, mutattam a GEM-et belülről. Vannak benne hagyományos relék is!
Ha kell meg is mutatom, hogy melyik mi. 
A kattogást az index kar csinálja, nem kell hozzá számítógép.

[ultio]

Megvan a diagnózis, leégett a generátor, valszeg a görgők miatt. A generátorban más jó, a kefék is.
Mindent cserélnek, amit ott kell, viszont nem tudom, hogy pontosan milyen alkatrészeket jelent ez. Görgők, szíja, nem tudom mik.

Leírná, aki tudja, hogy ilyen esetben mit szoktak cserélni?

A generátor felújítása 18 000 Ft, az alkatrészek 40 000 Ft körül,, a szerelés, mentés 10 000 Ft körül lesz.