Elektromos dolgok

[Lacimanó]

Sziasztok
Nemregiben lecsereltem szeretett MK1-met egy ujab, MK3 1.8 125-re. Sajnos nincsen benne BC ezert szeretnek bele tenni. Vettem egy nyomogombos kart, beszereltem a Wiki alapjan, es mikor nyomogatom csipog, viszont a muszerfalon nem tortenik semmi. Ha letesztelem a muszerfalat, latszanak a BC-re utalo szamok, feliratok stb. (amikor kigyulad minden ego , kijelzoszegmens stb). Ez azt jelenti hogy benne van es valamit meg kene csinalnom? Vagy a kijelzo altalanos , mindegyik ilyen, ha tudja ha nem a funkciot? Esetleg oracsoportot is kel megiscsak cserelni?

Gondolom meg kellene tanítani, hogy benne is van, mert most nem tudja a buta számítógép!

[vzoli]

Sziasztok
Nemregiben lecsereltem szeretett MK1-met egy ujab, MK3 1.8 125-re. Sajnos nincsen benne BC ezert szeretnek bele tenni. Vettem egy nyomogombos kart, beszereltem a Wiki alapjan, es mikor nyomogatom csipog, viszont a muszerfalon nem tortenik semmi. Ha letesztelem a muszerfalat, latszanak a BC-re utalo szamok, feliratok stb. (amikor kigyulad minden ego , kijelzoszegmens stb). Ez azt jelenti hogy benne van es valamit meg kene csinalnom? Vagy a kijelzo altalanos , mindegyik ilyen, ha tudja ha nem a funkciot? Esetleg oracsoportot is kel megiscsak cserelni?

Ha előtte nem tudta, akkor nem tudja. Ki kell cserélni egy fedkomposra.

[toby_as]

Koszi a valaszokat.  Meg utanaolvastam es alitolag benne van csak fel kel programozni Ford IDS-el. Persze gondolom ha kicserelem olyanra ami mar gyarilag fel van programozva akkor is megy.  Kb 7000 Ft korul programozzak (atszamitva) csak sajnos a legkozlebi emberke Kolozsvaron talalhato...

[Palermo]

Sziasztok. Ki vettem a mostani rádiót az autóbol és a gyári szeretném visszarakni, nos egy olyan gondom van hogy a kábelek nem egyeznek, esetleg venni kell hozzá egy ilyet csatlakozót?
http://www.autohifibolt.net/image/cache/data/Iso%20csatlakoz%C3%B3k/Ford%20Iso%20aut%C3%B3r%C3%A1di%C3%B3%20csatlakoz%C3%B3-500x500.jpg

így néz ki jelenleg a rádió helye: http://kepfeltoltes.hu/141207/6904707931_www.kepfeltoltes.hu_.jpg 

[gy53]

Lenne egy kérdésem még, ha kicseréljük a kiegészítő fűtés gyertyáit le kell engedni a vizet, a kérdés az feltöltésnél hol, hogyan kell légteleníteni a hűtőrendszert?

[Zoleex]

Lenne egy kérdésem még, ha kicseréljük a kiegészítő fűtés gyertyáit le kell engedni a vizet, a kérdés az feltöltésnél hol, hogyan kell légteleníteni a hűtőrendszert?

Vízpumpán van egy légtelenítő csavar.

[Bunyek]

Sziasztok. Ki vettem a mostani rádiót az autóbol és a gyári szeretném visszarakni, nos egy olyan gondom van hogy a kábelek nem egyeznek, esetleg venni kell hozzá egy ilyet csatlakozót?
http://www.autohifibolt.net/image/cache/data/Iso%20csatlakoz%C3%B3k/Ford%20Iso%20aut%C3%B3r%C3%A1di%C3%B3%20csatlakoz%C3%B3-500x500.jpg

így néz ki jelenleg a rádió helye: http://kepfeltoltes.hu/141207/6904707931_www.kepfeltoltes.hu_.jpg 

az már egy átalakitó kábel....beljebb van a gyári csatid...lehúzod és azt simán bedugod a gyári fejegységbe.

[Bunyek]

Vízpumpán van egy légtelenítő csavar.

Én még az életbe nem légtelenitettem ki, ugyis kinyomja előbb vagy utóbb...
Vettem utángyártott termosztátot kemény 1300ft-ért zsir ujjat boltban...teljesen jól működik....

[Zoleex]

Én még az életbe nem légtelenitettem ki, ugyis kinyomja előbb vagy utóbb...
Vettem utángyártott termosztátot kemény 1300ft-ért zsir ujjat boltban...teljesen jól működik....

Termosztát cserénél én sem.  Csak amikor a vízpumpát (és fagyállót) cseréltem akkor nyúltam a légtelenítőhöz.

[cila36]

Nemtudjátok milehet a probléma ha sem belülről sem kivülről nemtudom kinyitni a csomagtartót csak kulcsal?mondeo mk3 sedan 2001.

[alf®]

Nemtudjátok milehet a probléma ha sem belülről sem kivülről nemtudom kinyitni a csomagtartót csak kulcsal?mondeo mk3 sedan 2001.

tönkrement a mikrokapcsolója.ez a cikk kombira íródott,de a szétszedésen kívül nem különbözik másban:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5061.0

[cila36]

Nincs vkinek 2001-es mk3-as mondeohoz(sedan)eladó csomagtér mikrokapcsoloja?

[alf®]

Nincs vkinek 2001-es mk3-as mondeohoz(sedan)eladó csomagtér mikrokapcsoloja?

egyik véglet: https://cromax.hu/20000000-karosszeria/20400000-ajtok-es-alkatreszei/20400258-ajto-zarszerkezet-alkatreszei/15385-mikrokapcsolo-csomagterajto-nyitashoz-ford-mondeo-2000-2007

másik véglet: számítógépes egérben lévő mikrokapcsoló,pont mint a cikkben.

[Relhist]

tönkrement a mikrokapcsolója.ez a cikk kombira íródott,de a szétszedésen kívül nem különbözik másban:

http://mondeo.hu/index.php?topic=5061.0

A sem bentről, sem kintről állapot az nem az átvezetés törése? A döglött mikrokapcsival belülről és távról menne.

[Meg Győző]

A sem bentről, sem kintről állapot az nem az átvezetés törése? A döglött mikrokapcsival belülről és távról menne.

Ha zárlatos a döglött mikrokapcsi, akkor nem megy belülről sem. Viszont távról igen.
Mondjuk nem is világos a meghatározás, miszerint csak kulccsal nyílik. Vagy kulcsról? 

[Relhist]

Ha zárlatos a döglött mikrokapcsi, akkor nem megy belülről sem. Viszont távról igen.
Mondjuk nem is világos a meghatározás, miszerint csak kulccsal nyílik. Vagy kulcsról? 

jó kérdés.
Lehet, hogy csak belülről és kulccsal.        Csavarkulccsal

[alf®]

jó kérdés.
Lehet, hogy csak belülről és kulccsal.        Csavarkulccsal

úgy van,ahogy a kolléga mondja.

[caratyuska]

Nokia Ck200-as kihangosítót kötött már valaki a gyári fejegységre?

[Domi]

Nokia Ck200-as kihangosítót kötött már valaki a gyári fejegységre?

Egész biztosan. Pl. Big_Qba kocsijában is ez van, a gyári Sony fejjel.

[vzoli]

Nokia Ck200-as kihangosítót kötött már valaki a gyári fejegységre?

nem nagy bonyolultság

[alf®]

Nokia Ck200-as kihangosítót kötött már valaki a gyári fejegységre?

ISO csatival plug and play.

[kowikamil]

Egy kis "okosságra" lenne szükségem.

Négy napja az autó folyamatos városi közlekedésben kigyújtja a MIL lámpát. Kiolvasáskor a P0340 kódot dobta fel. Töröltem, de folyamatosan -bizonyos időközönként- visszadobja. Mi lehet a baj?

Másik: Erre két napra, szintén folyamatos városi közlekedésben a hűtőventilátor nagyon magas fordulaton kezd menni. MIL lámpa megint világít. Kiolvasva a hibakódot, az előzőhöz dobja a P0118 kódot. Másnap reggel a -1 fokos hidegben indítva az autót kb. 10-15 másodperc múlva bekapcsol a hűtőventilátor nagyon magas fordulaton.  Egész napos folyamatos "furikázás" közben arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérséklet mutató hol a normál üzem meleg, hol a hideg (alsó) állásban van és a ventilátor sokszor nagyon magas fordulaton megy, majd kikapcsol. Fűtés jónak mondható.
Rákötöttem a Torque programot menet közben és a hűtővíz kijelzés "ugrált" a -40 és az éppen aktuális 89 Celsius fok között. Néha jelezve, hogy "NO DATA".

Szerintetek a két hiba összefügghet, vagy nem? És mit lenne érdemes csinálni, hogy jó legyen?

[alf®]

Egy kis "okosságra" lenne szükségem.

Négy napja az autó folyamatos városi közlekedésben kigyújtja a MIL lámpát. Kiolvasáskor a P0340 kódot dobta fel. Töröltem, de folyamatosan -bizonyos időközönként- visszadobja. Mi lehet a baj?

Másik: Erre két napra, szintén folyamatos városi közlekedésben a hűtőventilátor nagyon magas fordulaton kezd menni. MIL lámpa megint világít. Kiolvasva a hibakódot, az előzőhöz dobja a P0118 kódot. Másnap reggel a -1 fokos hidegben indítva az autót kb. 10-15 másodperc múlva bekapcsol a hűtőventilátor nagyon magas fordulaton.  Egész napos folyamatos "furikázás" közben arra lettem figyelmes, hogy a vízhőmérséklet mutató hol a normál üzem meleg, hol a hideg (alsó) állásban van és a ventilátor sokszor nagyon magas fordulaton megy, majd kikapcsol. Fűtés jónak mondható.
Rákötöttem a Torque programot menet közben és a hűtővíz kijelzés "ugrált" a -40 és az éppen aktuális 89 Celsius fok között. Néha jelezve, hogy "NO DATA".

Szerintetek a két hiba összefügghet, vagy nem? És mit lenne érdemes csinálni, hogy jó legyen?

P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or single sensor)   szerint kontakthiba,mert ha rossz lenne,az autó leállna.
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High Input     ez is lehetséges kontakthiba....

A torque nem jó sokmindenre.....akkor inkább laptop és Forscan.

A ventillátorod meg azért megy folyamatosan,mert összeégett az előtét ellenállása.

[Meg Győző]

P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or single sensor)   szerint kontakthiba,mert ha rossz lenne,az autó leállna.
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High Input     ez is lehetséges kontakthiba....

A torque nem jó sokmindenre.....akkor inkább laptop és Forscan.

A ventillátorod meg azért megy folyamatosan,mert összeégett az előtét ellenállása.

Benzinesnél nem szokott összeégni, de attól még lehet rossz.
CMP nélkül el megy a benzines, kiszámolja amit kell.
ECT kontakt vagy belső hiba.

[kowikamil]

P0340 Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or single sensor)   szerint kontakthiba,mert ha rossz lenne,az autó leállna.
P0118 Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High Input     ez is lehetséges kontakthiba....

A torque nem jó sokmindenre.....akkor inkább laptop és Forscan.

A ventillátorod meg azért megy folyamatosan,mert összeégett az előtét ellenállása.

Félreérthetően ìrtam. Nem megy folyamatosan a ventillátor, csak mikor bekapcsol akkor nagyon magas fordulaton megy. Utána kikapcsol.

[kowikamil]

Benzinesnél nem szokott összeégni, de attól még lehet.
CMP nélkül el megy a benzines, kiszámolja amit kell.
ECT kontakt vagy belső hiba.

Merre keressem a hibát? Hibakód törlés után lehuztam a hűtő felé eső hengersor vezérműtengely helyzetérzékelő csatiját, de nem jelzett ekkor hibát és nem is éreztem változást a motor járásába. Minden jónak tünt.

[Meg Győző]

Félreérthetően ìrtam. Nem megy folyamatosan a ventillátor, csak mikor bekapcsol akkor nagyon magas fordulaton megy. Utána kikapcsol.

A ventilátor a hibás hűtőfolyadék hőmérséklet jel adó miatt kapcsol be. (Mert a hűtőfolyadék nem lehet ennyi idő alatt meleg)
Vészüzem. Ha szakadást észlel az áramkörében a motorvezérlő, akkor bekapcsolja.

[Bunyek]

A ventilátor a hibás hűtőfolyadék hőmérséklet jel adó miatt kapcsol be. (Mert a hűtőfolyadék nem lehet ennyi idő alatt meleg)
Vészüzem. Ha szakadást észlel az áramkörében a motorvezérlő, akkor bekapcsolja.

Ha az előtét ellenálás rossz akkor inditás után nem kapcsol be egyből, viszont ha megy akkor csak max fordulaton tud vagy nem megy....0-1.
Ha a hengerfej hőmérséklet jeladó rossz akkor egyből maxon megy inditás után és nem áll le.

[Meg Győző]

Ha az előtét ellenálás rossz akkor inditás után nem kapcsol be egyből, viszont ha megy akkor csak max fordulaton tud vagy nem megy....0-1.
Ha a hengerfej hőmérséklet jeladó rossz akkor egyből maxon megy inditás után és nem áll le.

Tudom, ezt írtam én is. Nem?  


Azért áll le, mert néha meg megfelelő jelet ad az ECT. Írta is, hogy ugrál a mutató is.

[Bunyek]

Tudom, ezt írtam én is. Nem?  


Azért áll le, mert néha meg megfelelő jelet ad az ECT. Írta is, hogy ugrál a mutató is.

Idézetet írta: kowikamil - Ma - 05:44:06
Félreérthetően ìrtam. Nem megy folyamatosan a ventillátor, csak mikor bekapcsol akkor nagyon magas fordulaton megy. Utána kikapcsol.

Igen...de ő nem azt irta hogy folyamatosan megy...   ezért irtam.

[Meg Győző]

Idézetet írta: kowikamil - Ma - 05:44:06
Félreérthetően ìrtam. Nem megy folyamatosan a ventillátor, csak mikor bekapcsol akkor nagyon magas fordulaton megy. Utána kikapcsol.

Igen...de ő nem azt irta hogy folyamatosan megy...   ezért irtam.

Csak nekem válaszoltál. Korábban írtam, hogy ECT kontakt vagy belső hiba.
Ez plauzibilis hibát jelent, ami miatt néha jól működik és néha nem. (néha megy a ventilátor és néha nem) 

Reméljük elég infót kapott már. 

[kowikamil]

Tudom, ezt írtam én is. Nem?  


Azért áll le, mert néha meg megfelelő jelet ad az ECT. Írta is, hogy ugrál a mutató is.

A wiki leírásban olvastam, hogy kettő jeladó van a hűtővíznek. Egy az ECU-nak adja a jelet, a másik a visszajelző órának. Akkor most ez a 2,5 V6-ra nem igaz? A termosztátházon látom a felső érzékelőt, de az alsó (ha van is) nem látszik. Bár számomra logikátlannak tűnik a 2 darab jeladó, mert akkor az ECU -nak jelet szolgáltató meghibásodása esetén a mérőóra még nem jelezne hibát. Viszont ellent mond annak is a tény, hogy a Touque is jelzi a jelhiányt (néha), a hőfokjelző óra is, és a ventillátor is ki-be kapcsol teljes fordulaton néha.

Lehet olyan, hogy a hőmérséklet jeladó úgy megy tönkre, hogy hol jó, hol nem?
Hol érdemes keresni a szakadást (kontakthibát), hol a legjellemzőbb?

[kowikamil]

Csak nekem válaszoltál. Korábban írtam, hogy ECT kontakt vagy belső hiba.
Ez plauzibilis hibát jelent, ami miatt néha jól működik és néha nem. (néha megy a ventilátor és néha nem) 

Reméljük elég infót kapott már. 

Kifejtenéd bővebben. Mi az a belső hiba?

[Meg Győző]

A wiki leírásban olvastam, hogy kettő jeladó van a hűtővíznek. Egy az ECU-nak adja a jelet, a másik a visszajelző órának. Akkor most ez a 2,5 V6-ra nem igaz? A termosztátházon látom a felső érzékelőt, de az alsó (ha van is) nem látszik. Bár számomra logikátlannak tűnik a 2 darab jeladó, mert akkor az ECU -nak jelet szolgáltató meghibásodása esetén a mérőóra még nem jelezne hibát. Viszont ellent mond annak is a tény, hogy a Touque is jelzi a jelhiányt (néha), a hőfokjelző óra is, és a ventillátor is ki-be kapcsol teljes fordulaton néha.

Lehet olyan, hogy a hőmérséklet jeladó úgy megy tönkre, hogy hol jó, hol nem?
Hol érdemes keresni a szakadást (kontakthibát), hol a legjellemzőbb?

Ezt napokkal ezelőtt leírtam.
Egy jeladó van.

[Meg Győző]

Kifejtenéd bővebben. Mi az a belső hiba?

Figyelj, cseréld ki!

Ha egyre többet beszélünk róla nem fog megjavulni.

Belső hiba: Az alkatrész belsejében kialakult hiba.  (Hiba: rendellenes működés vagy működésképtelenség.)

[kowikamil]

Ezt napokkal ezelőtt leírtam.
Egy jeladó van.

Bocs talán nem olvastam.

[kowikamil]

Figyelj, cseréld ki!

Ha egyre többet beszélünk róla nem fog megjavulni.

Belső hiba: Az alkatrész belsejében kialakult hiba.  (Hiba: rendellenes működés vagy működésképtelenség.)

OK köszi.

[Styleair]

Bocs talán nem olvastam.

Ha kicserélted, akkor írd meg, hogy milyen lett! 

[kowikamil]

Ha kicserélted, akkor írd meg, hogy milyen lett!  

OK! Bár mielőtt a csere mellett döntök megpróbálom kideríteni a hiba okát. Én nem az a "cseréljünk oszt vagy jó, vagy nem" tipus vagyok, Szeretem felderíteni a hibát. Ez a kihívás! A "cseréljünk azonnal oszt meglátjuk" a szervizek kiváltsága, mert ott nem számít a tulaj pénze, vagy pontosabban az számít.
Egy ismerörömnek majd 900.000-Ft-ba fájt, hogy találomra cserélgettek és javítgattak dolgokat.

Bár tudom, hogy kispolgári módszer kiűríteni a hamust, mikor kapható új autó!

[Domi]

OK! Bár mielőtt a csere mellett döntök megpróbálom kideríteni a hiba okát. Én nem az a "cseréljünk oszt vagy jó, vagy nem" tipus vagyok, Szeretem felderíteni a hibát. Ez a kihívás! A "cseréljünk azonnal oszt meglátjuk" a szervizek kiváltsága, mert ott nem számít a tulaj pénze, vagy pontosabban az számít.
Egy ismerörömnek majd 900.000-Ft-ba fájt, hogy találomra cserélgettek és javítgattak dolgokat.

Bár tudom, hogy kispolgári módszer kiűríteni a hamust, mikor kapható új autó!

Most elmondták neked a hiba okát, meg hogy mit kell cserélni, hogy jó legyen. Te magadtól nem jöttél rá. Akkor hogy akarod kideríteni?

[Meg Győző]

Én feladom, kiszálltam. 

Teljesen az a történet, mint a féknyereggel.
Elmondják, hogy mi a gond és miért és hogyan lehet megoldani.

Nem az nem jó, mert nem egyezik a saját véleménnyel. Nincs ezzel semmi gond, csak akkor nem kell idejönni kérdezni.....segítséget "kérni". 

[Styleair]

OK! Bár mielőtt a csere mellett döntök megpróbálom kideríteni a hiba okát. Én nem az a "cseréljünk oszt vagy jó, vagy nem" tipus vagyok, Szeretem felderíteni a hibát. Ez a kihívás! A "cseréljünk azonnal oszt meglátjuk" a szervizek kiváltsága, mert ott nem számít a tulaj pénze, vagy pontosabban az számít.
Egy ismerörömnek majd 900.000-Ft-ba fájt, hogy találomra cserélgettek és javítgattak dolgokat.

Bár tudom, hogy kispolgári módszer kiűríteni a hamust, mikor kapható új autó!

Te vagy a másik énje Petik86-nak vazze? 

[kowikamil]

Most elmondták neked a hiba okát, meg hogy mit kell cserélni, hogy jó legyen. Te magadtól nem jöttél rá. Akkor hogy akarod kideríteni?

Nézőpont kérdése. Felvázoltak egy "lehetséges" hiba okot ami első gondolatra jónak tűnik. Én úgy gondolom, hogy minden ok-okozati összefüggésben van. Egy hiba megállapítása nem abból kell, hogy álljon, hogy "kicseréltem, mégsem jó, most cseréljük amazt, talán." Sokat olvashatsz itt is a forumon ilyen és ehhez hasonló helyzetekről. Addig, amig nem a TE pénzed bánja "talán" elfogadható. Egy alkatrész vagy jó, vagy nem. Mielőtt másikat veszek és cserélem, inkább megprobálom kimérni, hogy az "belső" hiba, vagy nem. Ez lehet, több idő, de kevesebb pénzkidobás.  A kontakt hiba talán olcsobban is "orvosolható".

Tudom, hogy sokakknak megint "szúrom" a szemét a hozzászólásommal, hozzáállásommal, de nem vagyunk egyformák. Egyszer egy szervízben "a talán ez lesz a hiba, cseréljük ki" mondatra azt válaszóltam, hogy ok, de a felelősség a tied. Ha nem az volt a hiba vissza a régit és bebuktad az új alkatrész. Szerinted cserélték...? NEM. Ebből is látható, hogy sokszor nem a tudás, hanem a "magabiztosság" játszik szerepet, egészen addig amig nem kell felelősséget válalni.

[kowikamil]

Én feladom, kiszálltam. 

Teljesen az a történet, mint a féknyereggel.
Elmondják, hogy mi a gond és miért és hogyan lehet megoldani.

Nem az nem jó, mert nem egyezik a saját véleménnyel. Nincs ezzel semmi gond, csak akkor nem kell idejönni kérdezni.....segítséget "kérni". 

Tudtam, hogy nálad "kivertem" a biztosítékot. 
Viszont, ha jobban megnézed az utolsó mondatodat akkor ez RÁD is ugyan úgy igaz.

"Elmondják, hogy mi a gond és miért és hogyan lehet megoldani."

Nem biztos, hogy az az egy megoldás van. Látod neked az "fáj" amivel engem illetsz. "Nem az nem jó, mert nem egyezik a saját véleménnyel."

[Domi]

Nézőpont kérdése. Felvázoltak egy "lehetséges" hiba okot ami első gondolatra jónak tűnik. Én úgy gondolom, hogy minden ok-okozati összefüggésben van. Egy hiba megállapítása nem abból kell, hogy álljon, hogy "kicseréltem, mégsem jó, most cseréljük amazt, talán." Sokat olvashatsz itt is a forumon ilyen és ehhez hasonló helyzetekről. Addig, amig nem a TE pénzed bánja "talán" elfogadható. Egy alkatrész vagy jó, vagy nem. Mielőtt másikat veszek és cserélem, inkább megprobálom kimérni, hogy az "belső" hiba, vagy nem. Ez lehet, több idő, de kevesebb pénzkidobás.  A kontakt hiba talán olcsobban is "orvosolható".

Tudom, hogy sokakknak megint "szúrom" a szemét a hozzászólásommal, hozzáállásommal, de nem vagyunk egyformák. Egyszer egy szervízben "a talán ez lesz a hiba, cseréljük ki" mondatra azt válaszóltam, hogy ok, de a felelősség a tied. Ha nem az volt a hiba vissza a régit és bebuktad az új alkatrész. Szerinted cserélték...? NEM. Ebből is látható, hogy sokszor nem a tudás, hanem a "magabiztosság" játszik szerepet, egészen addig amig nem kell felelősséget válalni.

Jelenleg épp szervizben van a kocsim, ráadásul az egyik fórumtársnál, aki fentebb segített neked. Tehát ez most nem jött be.
Viszont: tegyük fel gázömlés van nálad, kimegy a gázszerelő, azt mondja cserélni kell ezt a könyök idomot, te megköszönöd hogy kifáradt, majd nekiállsz töprengeni azon, hogy vajon tényleg az-e a hiba, vagy más? Ha valamihez nem értesz, majd hozzáértőktől segítséget kérsz (és kapsz), akkor mi alapján kételkedsz abban, ha te magad nem tudod, hogy mi a megoldás? Ha titokban Ford szervizes vagy, és tesztelni akartad a helyi közönséget, az megint más.

[Styleair]

"a talán ez lesz a hiba, cseréljük ki"

Ki mondott itt ilyet?

[kowikamil]

Te vagy a másik énje Petik86-nak vazze? 

Őt nem ismerem. De a név stimmel és a számokat fordítsd meg a végén.

[Styleair]

...De a név stimmel és a számokat fordítsd meg a végén.

[Meg Győző]

Tudtam, hogy nálad "kivertem" a biztosítékot. 
Viszont, ha jobban megnézed az utolsó mondatodat akkor ez RÁD is ugyan úgy igaz.

"Elmondják, hogy mi a gond és miért és hogyan lehet megoldani."

Nem biztos, hogy az az egy megoldás van. Látod neked az "fáj" amivel engem illetsz. "Nem az nem jó, mert nem egyezik a saját véleménnyel."

Nem vertél te nálam semmi, csak én már belefáradtam az ilyenbe.

Te nehezebb vagy, mint gondoltam. Bár a féknyeregnél elég jól bemutatkoztál.
Ha nem jó egy hőfokjeladó mert egyszer ad jelet és egyszer nem (most a kontakt hibát zárjuk ki, mert írtuk....DE biztosan nem ellenőrizted), akkor arra milyen más megoldás létezik??? Ha nem a csere!  Kíváncsian várom! Köszi....

[Domi]

Tudtam, hogy nálad "kivertem" a biztosítékot. 
Viszont, ha jobban megnézed az utolsó mondatodat akkor ez RÁD is ugyan úgy igaz.

"Elmondják, hogy mi a gond és miért és hogyan lehet megoldani."

Nem biztos, hogy az az egy megoldás van. Látod neked az "fáj" amivel engem illetsz. "Nem az nem jó, mert nem egyezik a saját véleménnyel."

Egyébként kíváncsi vagyok, hogy mi a terved most. Elviszed még 2-3 helyre, és ha ott is azt mondják, amit itt, akkor elhiszed? De mi lesz akkor, ha a másik helyen mást mondanak? Akkor melyiknek fogsz hinni? Az ittenieknek, akik önös érdek nélkül ingyen segítenek, vagy a szerviznek, akiknek érdeke az, hogy fizess nekik. Vagy ha 2 szerviz mást mond, és lesz 3 lehetséges hibaokod, akkor melyiket cseréled ki? A legutolsó javaslatot? A legolcsóbbat? A legelsőt? Vagy amelyik szerinted leginkább a hiba oka?