Elektromos dolgok

[Sakos]

mind a 2 oldalit cserélték.

Ahogy néztem az angol fórumon, meg lehet pucolni az érintkezőket. Mondjuk azt nem értem, hogy hozzá sem nyúlok, akkor miért csinál hülyeségeket, de biztos a gombsor, mert pontosan ugyenezek a tünetek másnál is.
Sajnos a légzsák kiszerelésre nem találtam kellően részletes leírást. Azt írják, hogy tükör kell hozzá, mert valami patentokat kell kiakasztani hátulról.

[ordogi]

Sziasztok!
Meghalt az akkumulátorom. Esetleg tudjátok, hogy mi a különbség a bosch s4 és s5 között? (az öt rugón kívül természetesen ) Gondolom 80Ah-s kell és remélem az s4 is elég...

[Dentcraft]

Ahogy néztem az angol fórumon, meg lehet pucolni az érintkezőket. Mondjuk azt nem értem, hogy hozzá sem nyúlok, akkor miért csinál hülyeségeket, de biztos a gombsor, mert pontosan ugyenezek a tünetek másnál is.
Sajnos a légzsák kiszerelésre nem találtam kellően részletes leírást. Azt írják, hogy tükör kell hozzá, mert valami patentokat kell kiakasztani hátulról.

lefenykepeztem. Este folteszem ide,meg leírom hogy csináld.

[Mikorka Kálmán]

lefenykepeztem. Este folteszem ide,meg leírom hogy csináld.

 

[Sakos]

lefenykepeztem. Este folteszem ide,meg leírom hogy csináld.

Előre is köszi.

[Dentcraft]

?

[alf®]

?

ferde hajlam már megen....

[Dentcraft]

Előre is köszi.

Na.    kormány oszlopot kihúzod és lenyomod. kormányt elfordítod középálláshoz képest 90 fokban, és kipattintod fölső borítás egyik rögzítőjét. vízszintesen fogsz látni 1 kis csíkot, közepét benyomod és fölfele.  ugyanez másik irányban is, és ott is kipattintod.  Az index kar és ablaktörlő kar között lévő borításról beszélek. Ez össze van kötve a km óránál lévő műanyaggal. Azt megfogod, és magadfelé meghúzod, kipattan, félre teszed az egészet.
kormány  legyen megint 90 fokban elfordítva. kulcsot vedd ki a gyújtás kapcsolóból. a duda biztosítékját érdemes kivenni mert szólni fog.  és most kell a tükör a kormány mögé. ezt fogod látni:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

a sima csavarhúzóval azt a "drótot" kell átugrasztani és kijön az egyik fele a légzsáknak. Közben kicsit lehet meg kell húzni magad felé.  Átfordítod másik irányba, kulcs megint ki, és ott ugyanezt. Arra figyelj h csak kicsit húzd kifelé a légzsákot, és mikor kijött, szépen kifordítod és leszeded a csatit.

A gombokat 3-3 db torx csavar fogja, 20-as. 2-2 hátulról lesz, ahová a tükröt tetted, 1-1 a légzsák alatt.

A légzsákot visszafele csak bele kell nyomni határozottan.

Én a sarut sose szoktam levenni, de ha gondolod vedd le.

[Sakos]

Na.    kormány oszlopot kihúzod és lenyomod. kormányt elfordítod középálláshoz képest 90 fokban, és kipattintod fölső borítás egyik rögzítőjét. vízszintesen fogsz látni 1 kis csíkot, közepét benyomod és fölfele.  ugyanez másik irányban is, és ott is kipattintod.  Az index kar és ablaktörlő kar között lévő borításról beszélek. Ez össze van kötve a km óránál lévő műanyaggal. Azt megfogod, és magadfelé meghúzod, kipattan, félre teszed az egészet.
kormány  legyen megint 90 fokban elfordítva. kulcsot vedd ki a gyújtás kapcsolóból. a duda biztosítékját érdemes kivenni mert szólni fog.  és most kell a tükör a kormány mögé. ezt fogod látni:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

a sima csavarhúzóval azt a "drótot" kell átugrasztani és kijön az egyik fele a légzsáknak. Közben kicsit lehet meg kell húzni magad felé.  Átfordítod másik irányba, kulcs megint ki, és ott ugyanezt. Arra figyelj h csak kicsit húzd kifelé a légzsákot, és mikor kijött, szépen kifordítod és leszeded a csatit.

A gombokat 3-3 db torx csavar fogja, 20-as. 2-2 hátulról lesz, ahová a tükröt tetted, 1-1 a légzsák alatt.

A légzsákot visszafele csak bele kell nyomni határozottan.

Én a sarut sose szoktam levenni, de ha gondolod vedd le.

Köszi a leírást. Két kérdés.
- Nincs harmadik légzsákrögzítő pöcök középen? Mintha ilyet olvastam volna az angol fórumon.
- Én levenném az akkusarut a biztonság kedvéért, de gombos indítású az autó. Tudja valaki, hogy ilyenkor hogyan viselkedik a kormányzár?

[Dentcraft]

Köszi a leírást. Két kérdés.
- Nincs harmadik légzsákrögzítő pöcök középen? Mintha ilyet olvastam volna az angol fórumon.
- Én levenném az akkusarut a biztonság kedvéért, de gombos indítású az autó. Tudja valaki, hogy ilyenkor hogyan viselkedik a kormányzár?

nem lehetetlen, mert én most 1 smax kormányt tudtam megnézni+emlékezet.  de ha van, az is ilyen rugósdrótos biztosítású. kormányzárat nemtom

[Sakos]

nem lehetetlen, mert én most 1 smax kormányt tudtam megnézni+emlékezet.  de ha van, az is ilyen rugósdrótos biztosítású. kormányzárat nemtom

Dentcraft leírása alapján sikerült kiszerelnem a légzsákot és a gombokat.

Ahogy sejtettem, van egy harmadik rugós pöcök is középen alul.
Mivel nekem elektronikus a kormányzár (gombos indítás) az akkusarut nem vehettem le, csak a légzsák biztosítékot szedtem ki.
A duda biztosítékot tényleg ki kell venni. Én megfeledkeztem róla először.

A tempomat gomok házát is sikerült szétpattintani és a gombokhoz hozzáférni. Ugyanolyan megoldás mint a TV távirányítók, azaz egy NYÁK lemez amire gumilapba ágyazott érintkezőket nyom rá a gomb. A baja is ugyanaz, mint a távirányítóknak szokott lenni. Valami ragacsos trutyi rakódott le benne. Mondjuk méréssel jónak tűnt, de nem sokat kínlódtam a diagnosztikával, inkább lemostam őket. Biztosan nem érdemes súlyos tízezrekért cserélni, mert az új sem jobb, csak tiszta (egy darabig)
Egy gyors teszt alapján tökéletesen működik.

[doszi_zeg]

Dentcraft leírása alapján sikerült kiszerelnem a légzsákot és a gombokat.

Ahogy sejtettem, van egy harmadik rugós pöcök is középen alul.
Mivel nekem elektronikus a kormányzár (gombos indítás) az akkusarut nem vehettem le, csak a légzsák biztosítékot szedtem ki.
A duda biztosítékot tényleg ki kell venni. Én megfeledkeztem róla először.

A tempomat gomok házát is sikerült szétpattintani és a gombokhoz hozzáférni. Ugyanolyan megoldás mint a TV távirányítók, azaz egy NYÁK lemez amire gumilapba ágyazott érintkezőket nyom rá a gomb. A baja is ugyanaz, mint a távirányítóknak szokott lenni. Valami ragacsos trutyi rakódott le benne. Mondjuk méréssel jónak tűnt, de nem sokat kínlódtam a diagnosztikával, inkább lemostam őket. Biztosan nem érdemes súlyos tízezrekért cserélni, mert az új sem jobb, csak tiszta (egy darabig)
Egy gyors teszt alapján tökéletesen működik.

Nah ezt jó tudni!
Köszi, h leírtad, és megcsináltad! 

Én mondjuk biztos nem állnék neki megcsinálni, de legalább azt tudom, h ilyen esetben nem szabad hagyni, h ujjat tegyenek be!

[tomeed]

Tök jó, hogy sikerült.
Ebből is az jön le, hogy manapság már nem javítanak (mert hülyék hozzá), hanem csak cserélnek, de ennyire még én is vagyok szerelő.

[doszi_zeg]

Tök jó, hogy sikerült.
Ebből is az jön le, hogy manapság már nem javítanak (mert hülyék hozzá), hanem csak cserélnek, de ennyire még én is vagyok szerelő.

Persze, de sajnos a mai szerelőknek ez is van kiadva -vezetői szinten - a különböző márkaszervizekben... cseréljenek alkatrészt, ha a legkisebb lehetőség is van rá!!
Szégyen!!!

[zsoel]

Dentcraft leírása alapján sikerült kiszerelnem a légzsákot és a gombokat.

Ahogy sejtettem, van egy harmadik rugós pöcök is középen alul.
Mivel nekem elektronikus a kormányzár (gombos indítás) az akkusarut nem vehettem le, csak a légzsák biztosítékot szedtem ki.
A duda biztosítékot tényleg ki kell venni. Én megfeledkeztem róla először.

A tempomat gomok házát is sikerült szétpattintani és a gombokhoz hozzáférni. Ugyanolyan megoldás mint a TV távirányítók, azaz egy NYÁK lemez amire gumilapba ágyazott érintkezőket nyom rá a gomb. A baja is ugyanaz, mint a távirányítóknak szokott lenni. Valami ragacsos trutyi rakódott le benne. Mondjuk méréssel jónak tűnt, de nem sokat kínlódtam a diagnosztikával, inkább lemostam őket. Biztosan nem érdemes súlyos tízezrekért cserélni, mert az új sem jobb, csak tiszta (egy darabig)
Egy gyors teszt alapján tökéletesen működik.

Az volt a baj, hogy néha nem sikerült menet közben bekapcsolnod?
Nem reagált a gombokra?

[Mikorka Kálmán]

Dentcraft leírása alapján sikerült kiszerelnem a légzsákot és a gombokat.

Ahogy sejtettem, van egy harmadik rugós pöcök is középen alul.
Mivel nekem elektronikus a kormányzár (gombos indítás) az akkusarut nem vehettem le, csak a légzsák biztosítékot szedtem ki.
A duda biztosítékot tényleg ki kell venni. Én megfeledkeztem róla először.

A tempomat gomok házát is sikerült szétpattintani és a gombokhoz hozzáférni. Ugyanolyan megoldás mint a TV távirányítók, azaz egy NYÁK lemez amire gumilapba ágyazott érintkezőket nyom rá a gomb. A baja is ugyanaz, mint a távirányítóknak szokott lenni. Valami ragacsos trutyi rakódott le benne. Mondjuk méréssel jónak tűnt, de nem sokat kínlódtam a diagnosztikával, inkább lemostam őket. Biztosan nem érdemes súlyos tízezrekért cserélni, mert az új sem jobb, csak tiszta (egy darabig)
Egy gyors teszt alapján tökéletesen működik.

Mit csinálsz ebben az autóban, hogy még a gombok alá is ragacsos trutyi kerül?

[doszi_zeg]

Mit csinálsz ebben az autóban, hogy még a gombok alá is ragacsos trutyi kerül?

Tomi neeeeee!!!! 

[Lacika71]

Tomi neeeeee!!!! 

És ha arra gondolt, hogy a meki megdrájvjánál evett és ráborult a kóla? 

[Mikorka Kálmán]

És ha arra gondolt, hogy a meki megdrájvjánál evett és ráborult a kóla? 

Gondolatolvasó vagy?

[Lacika71]

Gondolatolvasó vagy?

Nem tudok róla. Én csak felvetettem, nehogy megint az gondolják rólad, hogy te mindig csak ARRA tudsz gondolni. 

[Mikorka Kálmán]

Nem tudok róla. Én csak felvetettem, nehogy megint az gondolják rólad, hogy te mindig csak ARRA tudsz gondolni. 

Mi köze van a p*ncinak a ragacsos gombokhoz?

[Lacika71]

Mi köze van a p*ncinak a ragacsos gombokhoz?

És, ha ráült egy meztelen lyány, aki épp fel volt "pörgetve"?

[doszi_zeg]

És ha arra gondolt, hogy a meki megdrájvjánál evett és ráborult a kóla? 

Jah mert a Tomi erre szokott egyből gondolni! 
Nah mind1... 

[Lacika71]

Jah mert a Tomi erre szokott egyből gondolni! 
Nah mind1... 

Tudom, hogy nem, csak már nem mer írni arra utalóan, mert egyből le van bhuzizva.  (nem is értem, miért?    )

[doszi_zeg]

Tudom, hogy nem, csak már nem mer írni arra utalóan, mert egyből le van bhuzizva.  (nem is értem, miért?    )

[fitti2]

Sziasztok!
Szerintetek ezt az Osram DLR-t érdemes megvenni?
http://www.vilagitas.eu/osram_led_drl_101

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
Szerintetek ezt az Osram DLR-t érdemes megvenni?
http://www.vilagitas.eu/osram_led_drl_101

Igen. Én is szemeztem vele...

[fitti2]

Igen. Én is szemeztem vele...

Asszem betervezem

[Mikorka Kálmán]

Asszem betervezem

Ez dimmelős, azaz helyzetjelzőként is tud funkcionálni.

Képeket kötelező felrakni!

[Sakos]

Az volt a baj, hogy néha nem sikerült menet közben bekapcsolnod?
Nem reagált a gombokra?

Igen, az volt a baj, hogy
- néha nem lehetett bekapcsolni
- néha menet közben magától vagy a +/- gombok megnyomásakor kikapcsolt
- néha felvillant a műszerfalon, hogy standby-ba kapcsol, amikor nem is nyomtam semmit.

Ez típushiba. Gombsor cserével szokták megoldani. Állítólag a jobb oldali gombok a kényesebbek, mert azok többet vannak használva.
A gombsor szétszerelése és tisztítása egyszerű. Elhasználódásnak nyoma sincs, csak a NYÁK-ra lerakódó cucc kissé átvezet és meghülyíti a tempomat elektronikát.

[zsoel]

Igen, az volt a baj, hogy
- néha nem lehetett bekapcsolni
- néha menet közben magától vagy a +/- gombok megnyomásakor kikapcsolt
- néha felvillant a műszerfalon, hogy standby-ba kapcsol, amikor nem is nyomtam semmit.

Ez típushiba. Gombsor cserével szokták megoldani. Állítólag a jobb oldali gombok a kényesebbek, mert azok többet vannak használva.
A gombsor szétszerelése és tisztítása egyszerű. Elhasználódásnak nyoma sincs, csak a NYÁK-ra lerakódó cucc kissé átvezet és meghülyíti a tempomat elektronikát.

Köszi.

[mondeofan]

Igen, az volt a baj, hogy
- néha nem lehetett bekapcsolni
- néha menet közben magától vagy a +/- gombok megnyomásakor kikapcsolt
- néha felvillant a műszerfalon, hogy standby-ba kapcsol, amikor nem is nyomtam semmit.

Ez típushiba. Gombsor cserével szokták megoldani. Állítólag a jobb oldali gombok a kényesebbek, mert azok többet vannak használva.
A gombsor szétszerelése és tisztítása egyszerű. Elhasználódásnak nyoma sincs, csak a NYÁK-ra lerakódó cucc kissé átvezet és meghülyíti a tempomat elektronikát.

Szia!

Ez a probléma nekem is fenáll. Azt mondod, hogy tisztítással javítható?
Szétszerelésről írnál néhány instrukciót?!

Köszi

[developer]

Szia!

Ez a probléma nekem is fenáll. Azt mondod, hogy tisztítással javítható?
Szétszerelésről írnál néhány instrukciót?!

Köszi

Néhány sorral feljebb Dentcraft leírta http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg785428#msg785428

[mondeofan]

Néhány sorral feljebb Dentcraft leírta http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg785428#msg785428

ok, köszi, közben már láttam!

[Rezsi]

Sziasztok,
van egy olyan problémám, hogy az autó, minden ok nélkül kiírja az "engine malfunction"-t, majd amikor elérek a szerelőhöz, aki ki tudja olvasni géppel, azt mondja, hogy nem talál semmit. Amit ki tudott olvasni az csak olyan mintha feszültség szintje leesett volna. A szerelő a kiolvasás után, de a hibamentes állapotnál megnézte az akkumulátort, a töltési feszültséget és áramot, de semmi problémát nem talált. Szerintem abban az esetben ha az akkumulátorral lenne valami akkor lenne olyan, hogy nem indítana az autó, mivel pl. cella zárlatos az akksi és állásban is lemeríti magát. De ilyen nincs. Indul.
 
A hibaüzenet megjelenésével párhuzamosan az autó teljesítménye visszaesik, olyan mintha direkt valami tiltaná teljesítmény leadását.

Találkozott valaki ilyen problémával?

Köszi
Re

[doszi_zeg]

Sziasztok,
van egy olyan problémám, hogy az autó, minden ok nélkül kiírja az "engine malfunction"-t, majd amikor elérek a szerelőhöz, aki ki tudja olvasni géppel, azt mondja, hogy nem talál semmit. Amit ki tudott olvasni az csak olyan mintha feszültség szintje leesett volna. A szerelő a kiolvasás után, de a hibamentes állapotnál megnézte az akkumulátort, a töltési feszültséget és áramot, de semmi problémát nem talált. Szerintem abban az esetben ha az akkumulátorral lenne valami akkor lenne olyan, hogy nem indítana az autó, mivel pl. cella zárlatos az akksi és állásban is lemeríti magát. De ilyen nincs. Indul.
 
A hibaüzenet megjelenésével párhuzamosan az autó teljesítménye visszaesik, olyan mintha direkt valami tiltaná teljesítmény leadását.

Találkozott valaki ilyen problémával?

Köszi
Re

Szia!

A hibaüzenetet, h tüntetitek el?
Miután ki van törölve, mennyi idő míg újból előjön a probléma?

Megváltozik a motor alapjárati hangja ilyenkor?

[Mikorka Kálmán]

Megváltozik a motor alapjárati hangja ilyenkor?

Most te is ilyen regenerálós mágus lettél? 

[fitti2]

Igen. Én is szemeztem vele...

Sziasztok!

A hozzá tartozó leírás szerint ha helyzetjelzőként is akarom használni a földtől való távolság 35cm,ha csak nappali fényként akkor 25cm. Én helyzetjelzősként akarom bekötni viszont legalulra tettem volna a műanyag rácsba, az viszont
25cm. Erre nagyon figyelnek a szervek vagy nem kell foglalkozni vele? A másik, ilyenkor az eredeti helyzetjelzőmnek nem szabad világítani?
Köszi!

[doszi_zeg]

Most te is ilyen regenerálós mágus lettél? 

Nem! 
Én az a légtömegmérős mágus vagyok!!! 

[Rezsi]

Szia!

A hibaüzenetet, h tüntetitek el?
Miután ki van törölve, mennyi idő míg újból előjön a probléma?

Megváltozik a motor alapjárati hangja ilyenkor?

A hibaüzenet motor le és újraindításával eltűnik. Ez volt a probléma, hogy nem sikerült géppel megnézni, mert véletlenül leállítottuk.
Nincs rá megfogható idő, volt hogy 2-3 hét múlva jött elő, de volt olyan is, hogy 50m megtétele után ismét előjött a hibaüzenet.

alapjárat nem változik. Olyan az állapot mint amikor a kipörgésgátló a gázt leveszi.

[baranyip]

Sziasztok,

Veszprém megyében lakom, a lakás és a munkahely közötti jónéhány kilométert teszem meg minden nap a Mondival. Megfigyeltem, hogy Zirc és Eplény között a Kossuthot nem lehet az URH sávban fogni, egyszerűen elmegy a vétel, vagy annyira serceg, hogy érthetetlen a vétel. Ilyenkor át szoktam kapcsolni a rádiót középhullámra. Nemrég beteg volt a Mondi, egy Nissan Note-ot adtak cserébe, hogy tudjak közlekedni. Meglepődve tapasztaltam, hogy az égegyadta volágon semmi baja sincs a Note-nak a vétellel, végig egyenletes hangerővel, minden további probléma nélkül szólt URH-n.
Fel lehet vajon erősíteni a vételi érzékenységet egy másmilyen tetőantennával? Vagy a probléma mélyebben, a gyári Sony CD-s rádióban van?
Mi a tapasztalatottok, véleményetek?

Kösz!

[Sakos]

Sziasztok,

Veszprém megyében lakom, a lakás és a munkahely közötti jónéhány kilométert teszem meg minden nap a Mondival. Megfigyeltem, hogy Zirc és Eplény között a Kossuthot nem lehet az URH sávban fogni, egyszerűen elmegy a vétel, vagy annyira serceg, hogy érthetetlen a vétel. Ilyenkor át szoktam kapcsolni a rádiót középhullámra. Nemrég beteg volt a Mondi, egy Nissan Note-ot adtak cserébe, hogy tudjak közlekedni. Meglepődve tapasztaltam, hogy az égegyadta volágon semmi baja sincs a Note-nak a vétellel, végig egyenletes hangerővel, minden további probléma nélkül szólt URH-n.
Fel lehet vajon erősíteni a vételi érzékenységet egy másmilyen tetőantennával? Vagy a probléma mélyebben, a gyári Sony CD-s rádióban van?
Mi a tapasztalatottok, véleményetek?

Kösz!

Nem lehet, hogy a Nissan másik frekvenciára hangol? Más szóval az "AF" be van kapcsolva, míg a tiédben esetleg nincs.

[baranyip]

Nem lehet, hogy a Nissan másik frekvenciára hangol? Más szóval az "AF" be van kapcsolva, míg a tiédben esetleg nincs.

Szerintem nem, mert viszonylag hosszú utat teszek meg naponta (2x80 km), és biztos, hogy mind a mondi, mind a Nissan átáll közben más adóra, automatikusan). De más jelenség is van: miközben bejárok egy mélygarázsba, a mondi szinte azonnal eldobja a kanalat, nem szól a rádió, csak sistereg. A Nissan viszont végig szól, semmi problémája nincs. Ebből gondoltam, hogy valami érzékenységi probléma lehet....

[Lacika71]

Szerintem nem, mert viszonylag hosszú utat teszek meg naponta (2x80 km), és biztos, hogy mind a mondi, mind a Nissan átáll közben más adóra, automatikusan). De más jelenség is van: miközben bejárok egy mélygarázsba, a mondi szinte azonnal eldobja a kanalat, nem szól a rádió, csak sistereg. A Nissan viszont végig szól, semmi problémája nincs. Ebből gondoltam, hogy valami érzékenységi probléma lehet....

A Mondinak hirhedten sz.r a rádiója. Nekem 6000CD van benne és ugyanezek a jelenségek megvannak. Azt nem tudom, hogy egy 1 din-es fejegységgel is meglenne-e ugyanez a probléma. Ha igen, akkor az antennával van a gond. Biztos jön majd olyan fórumos társunk, aki kicserélte a rádióját és megmondja, hogy azzal is megvan ez a gond vagy nincs.

[HZsolt92]

A Mondinak hirhedten sz.r a rádiója. Nekem 6000CD van benne és ugyanezek a jelenségek megvannak. Azt nem tudom, hogy egy 1 din-es fejegységgel is meglenne-e ugyanez a probléma. Ha igen, akkor az antennával van a gond. Biztos jön majd olyan fórumos társunk, aki kicserélte a rádióját és megmondja, hogy azzal is megvan ez a gond vagy nincs.

ugyan olyan fhos
ezek elvileg jó antennék: http://www.ebay.com/itm/BOSCH-Universal-car-windscreen-aerial-antenna-FM-AM-/160868494856?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2574826e08

[doszi_zeg]

A hibaüzenet motor le és újraindításával eltűnik. Ez volt a probléma, hogy nem sikerült géppel megnézni, mert véletlenül leállítottuk.
Nincs rá megfogható idő, volt hogy 2-3 hét múlva jött elő, de volt olyan is, hogy 50m megtétele után ismét előjött a hibaüzenet.

alapjárat nem változik. Olyan az állapot mint amikor a kipörgésgátló a gázt leveszi.

Akkor nincs tippem.
Sok sikert a kiderítéséhez, és ha meg van a megoldás majd írd meg!

[bocc]

Sziasztok,
van egy olyan problémám, hogy az autó, minden ok nélkül kiírja az "engine malfunction"-t, majd amikor elérek a szerelőhöz, aki ki tudja olvasni géppel, azt mondja, hogy nem talál semmit. Amit ki tudott olvasni az csak olyan mintha feszültség szintje leesett volna. A szerelő a kiolvasás után, de a hibamentes állapotnál megnézte az akkumulátort, a töltési feszültséget és áramot, de semmi problémát nem talált. Szerintem abban az esetben ha az akkumulátorral lenne valami akkor lenne olyan, hogy nem indítana az autó, mivel pl. cella zárlatos az akksi és állásban is lemeríti magát. De ilyen nincs. Indul.
 
A hibaüzenet megjelenésével párhuzamosan az autó teljesítménye visszaesik, olyan mintha direkt valami tiltaná teljesítmény leadását.

Találkozott valaki ilyen problémával?

Köszi
Re

Szia
A barátom focusánál jelentkezett ugyanez  probléma kb 1 éve. Az időintervallumban neki sem volt szabályosság, mikor gondolt egyet előjött. Leállította az autót meg vissza aztán ment tovább. Neki a holtponti jeladó volt a gondja, természetesen nekik sem írt a számítógép semmit. Sőt ebből az alkatrészből a focusban kettő db volt és csak úgy tudták kideríteni, hogy melyik, hogy az egyiket kicserélték aztán vártak. Úgy tűnik sikerült, fél éve nincs gondja vele, de a szerelő mondta, ha nem lesz jó meg kell próbálni a másikat cserélni. Erre nem került sor.
Próbáld meg hátha segítettem valamit
Szép estét

[Sakos]

Szia!

Ez a probléma nekem is fenáll. Azt mondod, hogy tisztítással javítható?
Szétszerelésről írnál néhány instrukciót?!

Köszi

Sajnos korai volt az öröm, a tempomat gombsor tisztítása nem oldja meg a nem aktiválható illetve magától kikapcsoló tempomat problémát.
Ami érdekes, hogy általában a gombsor csere a hiba javítása, viszont a szétszereléskor jól látható, hogy a gombsornak semmi baja nincs. Multiméterrel megmérve határozottan kapcsolgatja az ellenálláslétra fokait.
Az a gyanúm, hogy a Ford módosított valamit a gombsoron, amitől az újak stabilan működnek. Ha valaki tud segíteni abban, hogy egy működő gombsort megvizsgálhassak, az nagy segítség lenne.
A másik ami jól jönne, egy kapcsolási rajz, hátha abból kiderül a trükk.

[Benedek]

Sziasztok!
Használtan vásárolt (2010es) S-max-ban lévő 6000CD-s egységen lehet látni, hogy eddig 5 telefon lett bluetooth kapcsolattal "betanítva". Hogy lehet a korábbi telefonokat elfelejtetni a kihangosítóval?
 

[zsoel]

Sajnos korai volt az öröm, a tempomat gombsor tisztítása nem oldja meg a nem aktiválható illetve magától kikapcsoló tempomat problémát.
Ami érdekes, hogy általában a gombsor csere a hiba javítása, viszont a szétszereléskor jól látható, hogy a gombsornak semmi baja nincs. Multiméterrel megmérve határozottan kapcsolgatja az ellenálláslétra fokait.
Az a gyanúm, hogy a Ford módosított valamit a gombsoron, amitől az újak stabilan működnek. Ha valaki tud segíteni abban, hogy egy működő gombsort megvizsgálhassak, az nagy segítség lenne.
A másik ami jól jönne, egy kapcsolási rajz, hátha abból kiderül a trükk.

Mennyibe kerül mostanában egy gombsorcsere?