Tuning

Igazad van Angel.. Ezekre az alkatrészekre mind sok pénz elmenne. Butaság, ha egyszer van ST a világon... Türelem, rózsát terem =P Akkor gyűjtök, gyűjtök és gyűjtök

[Joe]

Inkább neked most benzinben szegény a keveréked, nagyobb csövön megy be a levegő nem?

Az átmérő maradt, csak a járatok tüntek. Sztem több megy, ehhez több nyál is kell.(?)

Az átmérő maradt, csak a járatok tüntek. Sztem több megy, ehhez több nyál is kell.(?)

Mi ad neki több nyálat? A lambda talán visszaszól és az injektorok többet engednek?

Hali!
Nemtom már, melyik topicban volt téma a komfort index, de ma felmerült bennem valami ezzel kapcsolatban.Nem tudom, mennyibe kerül egy ilyen okosság,vagy mennyire bonyolult, de a szélvédőmosó megnyomásával ugye az ablaktörlő 3x töröl.A komfort index is u.ezt csinálja, nem?(csak nem az ablaktörlővel).Nem lehet egyszerűbb bontóból búvárkodni ilyen működtető relé(?)-t ?Ha butaság, akkor kérem figyelmen kívül hagyni a meglátásomat

Eddig én is eljutottam, de állítólag nincs ebben az irányban megoldás

Mi ad neki több nyálat? A lambda talán visszaszól és az injektorok többet engednek?

Én is ezért kérdeztem hogy mitöl menne több nafta a motorba (már azt hittem joe kitalált valami tuning okosítást).Mert akkor nekem is fel kell készülnöm a nagytalira hogy gyorsulásba elsö legyek.

a minap olvastam egy érdekes tuningleírást, na, szóval ott olvastam
a lambdaszonda jelét 0,2V-tal megemeljük, így 0,2-1,2V lesz a küldött jel értéke, és ennek hatására az ECU kevesebb benzint nyom, a városi fogyi akár 1,5 literrel is csökkenhet
 
a testvezetékeket egyesíti és beiktat sorosan egy 0,2ohmos ellenállást

Én is ezért kérdeztem hogy mitöl menne több nafta a motorba (már azt hittem joe kitalált valami tuning okosítást).Mert akkor nekem is fel kell készülnöm a nagytalira hogy gyorsulásba elsö legyek.

ha több nafta megy a motorba, például rossz a lambdaszonda, akkor előfordulhat, hogy a túl sok benzin lerontja(!) a teljesítményt, aki vezetett már kéziszívatós autót, az tudja miről beszéle

ha több nafta megy a motorba, például rossz a lambdaszonda, akkor előfordulhat, hogy a túl sok benzin lerontja(!) a teljesítményt, aki vezetett már kéziszívatós autót, az tudja miről beszéle

Hát igen, a zsiga ha bekajál, és túl dús a keverék, nem tud kipörögni, csak hörög...

[Scratch]

Sima turbódízel? Na de én komolyból mondom hogy a benzinesbe tennék.. Persze csak ha nem kéne rengeteget költögetni a motorra a főbb alkatrészek tönkremenetele miatt...

TDDi.
De én a helybe eladnám azt a 2.0-át, és 2.5 V6-ra cserélném, ha ügyes vagy ráfizetés nélkül jössz ki a cseréből, a 2.5 V6 olcsóbb.

[Scratch]

Nincs 2,5 millióm ST-re sajna, 2.5ösre nem cserélném mert az nekem túl sok köbcenti... De nemtudom. Ha jövőre el tudok menni dolgozni egyetem mellett, akkor talán sikerülne akár 1 év alatt összeszedni annyit, hogy a jelenlegi mondi árát hozzáadva tudjak ST-t venni. Igen azt hiszem nem túl okos dolog minden pénzt ebbe a 98-as mondiba ölni, mert úgy se fogom tudni eladni 1 milla fölött soha... De turbós autót szeretnék. Az ST-be ugye kevésbé necces csigát pakolni? Na arra nem sajnálnék majd költeni, mert azt életem végéig is használnám akár =)

Hát figyelj, ez egy ilyen játék, ha erős autó kell, akkor anyagilag is húzósabb, mindenbe... Főlleg, hogy majd most jön a teljesítmény utáni adózás...

[Scratch]

Igazad van Angel.. Ezekre az alkatrészekre mind sok pénz elmenne. Butaság, ha egyszer van ST a világon... Türelem, rózsát terem =P Akkor gyűjtök, gyűjtök és gyűjtök

A Mondeo ST24, ST200, ST220 nem turbós, csak az új Focus ST 2.5T cserébe nem V6, hanem sor 5. Tudja a fene, de én inkább a 3.0 V6-ra szavazok, mint a 2.5 sor 5 turbóra.

Úgy döntöttem jövőre megyek dolgozni (már amennyire az időmbe bele fog férni) és a kitűzött cél egy 2es ST. Nem turbós de majd az lesz... =D De ez még 1-1,5 év múlva valósulhat meg. Húzósabb fenntartani tény, de ha dolgozok akkor fennt tudom tartani simán.

[Angel]

Úgy döntöttem jövőre megyek dolgozni (már amennyire az időmbe bele fog férni) és a kitűzött cél egy 2es ST. Nem turbós de majd az lesz... =D De ez még 1-1,5 év múlva valósulhat meg. Húzósabb fenntartani tény, de ha dolgozok akkor fennt tudom tartani simán.

Kérdés, hogy érdemes-e csak azért dolgozni, hogy fenn tudj tartani egy ST-t?

A Mondeo ST24, ST200, ST220 nem turbós, csak az új Focus ST 2.5T cserébe nem V6, hanem sor 5. Tudja a fene, de én inkább a 3.0 V6-ra szavazok, mint a 2.5 sor 5 turbóra.

Én inkább egy v6-ot vennék, mint 4 hengeresre turbót tenni.

Én inkább egy v6-ot vennék, mint 4 hengeresre turbót tenni.

Persze mág nyugottabban is vagyok, mert a turbó az "kínoz" mindent és a fékhatás ugyanolyan maradna(ha nem tennék rá nagyobb tárcsát), de akkor az még +.
Szóval inkább egy V6, mint egy "tákolmány".
Legalábbis nekem, utcai autóban persze.

Kérdés, hogy érdemes-e csak azért dolgozni, hogy fenn tudj tartani egy ST-t?

Számomra érdemes. Nekem még egy jódarabig nem lesz családom, és amit keresek azt többnyire saját magamra és az autómra költöm =)

[Scratch]

Én inkább egy v6-ot vennék, mint 4 hengeresre turbót tenni.

Én is ezt mondom!

[Angel]

Én is ezt mondom!

Meg én is! V6 rulz.

Úgy döntöttem jövőre megyek dolgozni (már amennyire az időmbe bele fog férni) és a kitűzött cél egy 2es ST. Nem turbós de majd az lesz... =D De ez még 1-1,5 év múlva valósulhat meg. Húzósabb fenntartani tény, de ha dolgozok akkor fennt tudom tartani simán.

Azért arra kiváncsi lennék ha veszel 1 ST 200-at és még rádobsz 1.5 millát egy turbóért hát nem hiszem

[Angel]

Azért arra kiváncsi lennék ha veszel 1 ST 200-at és még rádobsz 1.5 millát egy turbóért hát nem hiszem

Szerintem félből is kijönne. De nem a v6-ra, mert oda el sem férne, főleg, hogy 2 turbó kellene.

Szerintem félből is kijönne. De nem a v6-ra, mert oda el sem férne, főleg, hogy 2 turbó kellene.

A feléből a 0.3 bar nyomású "illúzió" turbó jönne k

[Angel]

A feléből a 0.3 bar nyomású "illúzió" turbó jönne k

Ez nem nyomásfüggő. De egy light-turbó is tudna 20% körüli pluszt, ami a 200 helyett 240... meg jobb nyomaték.

[Angel]

Lehet, hogy a 20% egy kicsit túlzás.

Ez nem nyomásfüggő. De egy light-turbó is tudna 20% körüli pluszt, ami a 200 helyett 240... meg jobb nyomaték.

Dehogy nem a nagyobb nyomáshoz már gyakorlatilag mindent kell cserélni a motorban mert gyárilag nincs benne annyi + anyag hogy birja. A témát már körül jártam V6 témában hidd el annyi a motor és utána jön a többi.

Azért arra kiváncsi lennék ha veszel 1 ST 200-at és még rádobsz 1.5 millát egy turbóért hát nem hiszem

Mért nem  hiszed? A tuningban nincs olyan hogy nem hiszem, meg nem lehetséges. Minden lehetséges csak jó elképzelés, akarat és pénz kell.

Mért nem  hiszed? A tuningban nincs olyan hogy nem hiszem, meg nem lehetséges. Minden lehetséges csak jó elképzelés, akarat és pénz kell.

inkább csak pénz! de jó sok!

Mért nem  hiszed? A tuningban nincs olyan hogy nem hiszem, meg nem lehetséges. Minden lehetséges csak jó elképzelés, akarat és pénz kell.

Csak gondolj az összegbe ST + turbo = 4 mill
Ennyiért inkább vegyél gyári turbós autót .
A pénz pedig gyorsan fogy

Mért nem  hiszed? A tuningban nincs olyan hogy nem hiszem, meg nem lehetséges. Minden lehetséges csak jó elképzelés, akarat és pénz kell.

tuning rossz, értem?

Csak gondolj az összegbe ST + turbo = 4 mill
Ennyiért inkább vegyél gyári turbós autót .
A pénz pedig gyorsan fogy

Miért turbósítanál egy 3.0 V6 os blokkot?
A turbósítás nehéz, drága, és rengeteg átalakítással jár.
 
A kommpresszor sokkal jobb megoldás szerintem.  
Legalábbis ha nekem lenne egy ST220-am biztos, hogy nem turbót hanem kompresszort szereltetnék bele. Van egy cég Mo.-n aki kimondottan V6-V8-V10 kompresszrosítással foglalkozik.
Anyag, és szerelési költségben is jóval a Turbó alatt van. Teljesítményben meg kb ugyanazt adja

Mért nem  hiszed? A tuningban nincs olyan hogy nem hiszem, meg nem lehetséges. Minden lehetséges csak jó elképzelés, akarat és pénz kell.

Lehet turbosítani a 4 hengeres mondit is szép példákat lehet találni az angol oldalakon csak kell egy escort 1.6 rst turbos szett meg a blokot kel hozzá felerősítení meg még sok-sok plusz a programozható ecu kezdve a kuplungig és ezek ára nem olcsó tényleg jobban jön ki az ember ha vesz egy st vagy ha mindenáron turbos kell akkor mondeot eladni és vagy egy off sierra  
 cossie vagy escort cossie.

MONDEO V6 TURBÓ !!!

Miért turbósítanál egy 3.0 V6 os blokkot?
A turbósítás nehéz, drága, és rengeteg átalakítással jár.
 
A kommpresszor sokkal jobb megoldás szerintem.  
Legalábbis ha nekem lenne egy ST220-am biztos, hogy nem turbót hanem kompresszort szereltetnék bele. Van egy cég Mo.-n aki kimondottan V6-V8-V10 kompresszrosítással foglalkozik.
Anyag, és szerelési költségben is jóval a Turbó alatt van. Teljesítményben meg kb ugyanazt adja

pl két 3 literes BMW blokk adatai kompresszorosítással
 
2001-2003 330 0.5 bar-os kompresszor kitt  
 
Töltőnyomás: 0.5 bar  
Lóerő: 315 (előtte 225/231)  
Nyomaték: 400 NM (előtte 300)  
0 - 100: Kézi : 5.1 mp, Aut : 5.9 mp  
1/4 mile: Kézi : 13.58  
 
 
 
 
2001-2003 330 0.6 bar-os kompresszor kitt  
 
Töltőnyomás: 0.6 bar  
Lóerő: 340 (előtte 225/231)  
Nyomaték: 415 NM (előtte 300)  
0 - 100: Kézi : 4.9 mp, Aut : 5.6 mp  
1/4mile: Kézi : 13.32 mp @ 168.32 km/h

tuning rossz, értem?

Ejnye ne sugalljátok már, hogy a tuning rossz. Tök gáz lenne, ha mindenki szériakocsikkal cirkálna. Ha a pénz megvan, akkor nem szab határt semmi. A TUNING NEM ROSSZ! Csak más felfogás kell hozzá... Az egy hobbi, egy életstílus. Nem arra megy ki, hogy tönkretegye a motort, hanem hogy átalakítsa minél extrémebben ill. úgy ahogy azt az illető akarja. Ha valami tönkremegy, csere erősebb alkatrészre, no problem.

MONDEO V6 TURBÓ !!!

hmm nagyon fincsi =) imádom a lefújószelepek hangját

ford mondeo st 220 drift

Ford Mondeo MK2 2.5 V6
kb 7,5 mp 100ra

Miért turbósítanál egy 3.0 V6 os blokkot?
A turbósítás nehéz, drága, és rengeteg átalakítással jár.
 
A kommpresszor sokkal jobb megoldás szerintem.  
Legalábbis ha nekem lenne egy ST220-am biztos, hogy nem turbót hanem kompresszort szereltetnék bele. Van egy cég Mo.-n aki kimondottan V6-V8-V10 kompresszrosítással foglalkozik.
Anyag, és szerelési költségben is jóval a Turbó alatt van. Teljesítményben meg kb ugyanazt adja

Ez irányba a Syntech-nél érdeklődtem és az is 1.5 mill érdekes nem ?

ford mondeo st 220 drift

Nem tudom, Ti hogy vagytok vele, de szerintem egy MKIII-nak valahogy nem áll jól, valahogy nem passzol hozzá ez a jampizós driftelős közlekedés. Vagyis nekem fáj a szívem, ha valaki így nyúzza szegény Mondit

ford mondeo st 220 drift

Amit ez a hajtáslánc kapott ebben az egy percben..., hát nem semmi

Ez irányba a Syntech-nél érdeklődtem és az is 1.5 mill érdekes nem ?

Ha megvan a kiválasztott ST, akkor irány USA. Az itthoni ár töredékéért lehet kompresszort + SVT részeket venni. Ezt Laczikkal anno kiszámoltuk, a Syntech árának kb. a harmadába fájna és van egy 260 lovas ótó alattad. Persze akkor a szívósortól kezdve a dugattyúkon át, mindent cserélnek. Ebben a fék izmosítás nincsen benne - mert ugye meg is kell állni vhogyan...
 
Én csak a hazai szakértelmet kérdőjelezem meg, semmi más

Ezt ismeritek:
http://www.raceline.co.uk/index.htm

Ha megvan a kiválasztott ST, akkor irány USA. Az itthoni ár töredékéért lehet kompresszort + SVT részeket venni. Ezt Laczikkal anno kiszámoltuk, a Syntech árának kb. a harmadába fájna és van egy 260 lovas ótó alattad. Persze akkor a szívósortól kezdve a dugattyúkon át, mindent cserélnek. Ebben a fék izmosítás nincsen benne - mert ugye meg is kell állni vhogyan...
 
Én csak a hazai szakértelmet kérdőjelezem meg, semmi más

Egyébként lehet megtartom az MK2-est és megy bele a cumó gondolom azért még tudsz segiteni hogy  Off szörnyeteGT -el jársz  

[Scratch]

Miért turbósítanál egy 3.0 V6 os blokkot?
A turbósítás nehéz, drága, és rengeteg átalakítással jár.
 
A kommpresszor sokkal jobb megoldás szerintem.  
Legalábbis ha nekem lenne egy ST220-am biztos, hogy nem turbót hanem kompresszort szereltetnék bele. Van egy cég Mo.-n aki kimondottan V6-V8-V10 kompresszrosítással foglalkozik.
Anyag, és szerelési költségben is jóval a Turbó alatt van. Teljesítményben meg kb ugyanazt adja

Én megy egyenesen Nitro-t tennék bele.

[Scratch]

Nem tudom, Ti hogy vagytok vele, de szerintem egy MKIII-nak valahogy nem áll jól, valahogy nem passzol hozzá ez a jampizós driftelős közlekedés. Vagyis nekem fáj a szívem, ha valaki így nyúzza szegény Mondit

Egyébként lehet megtartom az MK2-est és megy bele a cumó gondolom azért még tudsz segiteni hogy  Off szörnyeteGT -el jársz  

Még szép, szólj ha kell vmi!!

Egyébként lehet megtartom az MK2-est és megy bele a cumó gondolom azért még tudsz segiteni hogy  Off szörnyeteGT -el jársz  

És te nem szeretnél helyette egy ST-t (II-est)?

És te nem szeretnél helyette egy ST-t (II-est)?

nem

nem

Mert?

Tud valaki ajánlani valami honlapot ahol vannak képek tuningolt 2es mondikról?

[Angel]

Tud valaki ajánlani valami honlapot ahol vannak képek tuningolt 2es mondikról?

www.tuningoltkettesmondeo.com