Tuning

[Scratch]

>>Ennek << milyen hatása van a teljesítményre? Vagy csak a hangja miatt szoktál betenni? Hova kell pontosan beépíteni? Dízelen is dob, vagy inkább csak benzinesekhez szokták?

[wyctor]

>>Ennek << milyen hatása van a teljesítményre? Vagy csak a hangja miatt szoktál betenni? Hova kell pontosan beépíteni? Dízelen is dob, vagy inkább csak benzinesekhez szokták?

Ez egy komolytalan dolog....

[Scratch]

Ez egy komolytalan dolog....

Azt mondod?

[wyctor]

Azt mondod?

Csak rá kell nézni, ennél a V-power is jobb.

Végre bekerült a turbónyomásmérőm.
 
Egyenlőre nagyon puritán módon be van rakva az A oszlop tövébe BlueTeck gyurmaragasztóval Lényeg, hogy végre mér
 
Eddig azt tapasztaltam, hogy 2-3-4-es fokozat az ahol igazából túltölt a turbó. Kettesben 1.6-ig fölugrik, míg hármasban és négyesben 1.4 et tölt a turbó.
 
Autópályán 130-140 körül 0.5 a töltés, városban 0.2-0.4 normál használat mellett.
 

[Maffy]

>>Ennek << milyen hatása van a teljesítményre? Vagy csak a hangja miatt szoktál betenni? Hova kell pontosan beépíteni? Dízelen is dob, vagy inkább csak benzinesekhez szokták?

Szerintem ezt szokta emlegetni Zombi kolléga is... számomra annyi maradt meg, hogy időnként fütyül kicsit ...teljesítményen nem hiszem, hogy dobna

[Scratch]

Csak rá kell nézni, ennél a V-power is jobb.

De miért?

>>Ennek << milyen hatása van a teljesítményre? Vagy csak a hangja miatt szoktál betenni? Hova kell pontosan beépíteni? Dízelen is dob, vagy inkább csak benzinesekhez szokták?

Ez egy lefúvószelep. A lényege, hogy váltásnál, gázelvételkor elengedi a turbónyomást. Így nem lassul le a turbó forgása és váltás után előbb felépül a töltőnyomás. Szerintem teljesítmény nem növel.

[Scratch]

Szerintem ezt szokta emlegetni Zombi kolléga is... számomra annyi maradt meg, hogy időnként fütyül kicsit ...teljesítményen nem hiszem, hogy dobna

Nekem is van róla egy MP3, olyan versenyautós hangja van váltáskor.

[Scratch]

Végre bekerült a turbónyomásmérőm.
 
Egyenlőre nagyon puritán módon be van rakva az A oszlop tövébe BlueTeck gyurmaragasztóval Lényeg, hogy végre mér
 
Eddig azt tapasztaltam, hogy 2-3-4-es fokozat az ahol igazából túltölt a turbó. Kettesben 1.6-ig fölugrik, míg hármasban és négyesben 1.4 et tölt a turbó.
 
Autópályán 130-140 körül 0.5 a töltés, városban 0.2-0.4 normál használat mellett.
 

Erről írhatnál bővebben! Mit, hol, mennyiért, hogyan, hova.

[Scratch]

Ez egy lefúvószelep. A lényege, hogy váltásnál, gázelvételkor elengedi a turbónyomást. Így nem lassul le a turbó forgása és váltás után előbb felépül a töltőnyomás. Szerintem teljesítmény nem növel.

És vajon gyárilag akkor miért nincs benne ilyen? 20-50e Ft körül vesztegetik őket, annyit nem ér meg?

Én imádom a lefújószelepek hangját! Bár szerintem ez nagyobb, durvább turbinák esetén lehet fontos alkatrész.

szerintem a középsö dobbal lehet valamit csinálni  
 mert ha a hátsokhoz hozzá nyúlsz bíztos nagy hangja lesz,csak ez lehet a trükk.Janóék csinálnak  
 sport közép dobokat tapasztalatból mondom jó minőségben

Szerintem fordítva. Nekem pl a hátsódobom szép halk, alapjáraton szépen duruzsol, és magasabb fordulaton sincs nagy hangja. A direktszűrővel együtt gyönyörű hangja van, és autópályán szinte nemis hallatszik. Épp ezért tervezem is eladni a drágát Más fajta hátsódob tetszett meg nekem, és én hangosabbat szeretnék. Később szívesen eladom valakinek, de mostanában nemnagyon érek rá foglalkozni a dologgal.

Ültető rugó tapasztalata van valakinek mk3-ra?
Milyet érdemes venni? Wolf-nál 30/30 as van, Weitecben 30/30,30/50, és 50/50 namost az 50-hez már nem jó a gyári csillapító.  
Se Koni, se Eibach nem gyárt hozzá. Maradt valami?

Eibach gyárt.40-30 van benne nekem is.

a lefujó szelep csak fix geosra kell.

Eibach gyárt.40-30 van benne nekem is.

Olyan van, hogy csak 15-20mm legyen az ültetés?

Olyan van, hogy csak 15-20mm legyen az ültetés?

Vágd meg a rúgóidat és akor lesz Én még nemnagyon láttam 1-2 centit ültető rugókat. Annyi ültetés igazából sem az optikán nem dob, sem a stabilitáson nem javít... Min 4 centi ami már ér valamit. És a Mondeóknál van kerékjárat bőven, szóval nemkell elaprózni Esetleg cementeszsákokkal belőheted a kívánt magasságot még

A 300mm-et lehet már érezni, hogy jobban rázna???

A 300mm-et lehet már érezni, hogy jobban rázna???

Bocsi a 300-at biztos lehet érezni, hogy ráz.Sőt még látni is ahogy szikrázik az alja, ha egyáltalán el tud indulni?!
Tehát a 30mm-re gondoltam.

Szerintem az ültetéstől nem ráz jobban, talán egy kicsivel lentebb lesz a súlypontja. Szerintem, ha annyira a stabilitás lenne a lényeg, akkor vmi igazi Bilstein gátlók kellenek alá. Akkor a rugó meg már teljesen mindegy. Bár szerintem a stabilitással ezekkel a kocsikkal semmi baj sincs, hisz úgy néznek ki, mint egy tepsi.
Szerintem attól hogy a rugóból ki lesz vágva, attól egy kicsit sem lesz keményebb.
Ez csupán az én véleményem, a zsigulis tapasztalatokból. Azt sose ültettük.

Erről írhatnál bővebben! Mit, hol, mennyiért, hogyan, hova.

A műszer 10e Ft volt  
A beszerelés 4e Ft és kb 2 óra.
 
A ház még 2-3e Ft, attól függően, hogy A oszlopra, vagy műszerfalra akarod rakni

Erről írhatnál bővebben! Mit, hol, mennyiért, hogyan, hova.

A műszer 10e Ft volt  
A beszerelés 4e Ft és kb 2 óra.
 
A ház még 2-3e Ft, attól függően, hogy A oszlopra, vagy műszerfalra akarod rakni

A műszer 10e Ft volt  
A beszerelés 4e Ft és kb 2 óra.
 
A ház még 2-3e Ft, attól függően, hogy A oszlopra, vagy műszerfalra akarod rakni

Turbónyomásmérő van 5e Ft ért is.
Amit én vettem az kikapcsolt állapotban fekete, csak gyujtás ráadásával világít.

[Scratch]

A műszer 10e Ft volt  
A beszerelés 4e Ft és kb 2 óra.
 
A ház még 2-3e Ft, attól függően, hogy A oszlopra, vagy műszerfalra akarod rakni

Hova kell bekötni?

Hova kell bekötni?

Nekem a turbóból kivezető csőre kötötték ami megy vissza a szívósorba.  
 
A rákötés kb. 10 perc volt.  
A belső elrendezés és kábelezés sokkal nehézkesebb volt.

A 300mm-et lehet már érezni, hogy jobban rázna???

Nekem 6-7 cm-rel lett ültetve. Rendesen látszik, vigyázni kell rá, de jó! Ezeket a rugógat gyártattam hozzá. A spirálozása úgy lett megcsinálva hogy maradt benne egy kis konfort érzet. Persze azért jobban ráz mint a sima gyári, de valamit valamiért. A tuningolásnál mindig le kell mondani a gyári komfortról, plussz az alkatrészek jobban használódnak, sűrübben kell cserélni. A futóművet hozzá lehet és kell is állítani!!!!! Nagyon fontos!!!!! Ami már látszik az legalább a 4cm-es ültetés, az alatt szerintem felesleges hozzá piszkálni

Szerintem az ültetéstől nem ráz jobban, talán egy kicsivel lentebb lesz a súlypontja. Szerintem, ha annyira a stabilitás lenne a lényeg, akkor vmi igazi Bilstein gátlók kellenek alá. Akkor a rugó meg már teljesen mindegy. Bár szerintem a stabilitással ezekkel a kocsikkal semmi baj sincs, hisz úgy néznek ki, mint egy tepsi.
Szerintem attól hogy a rugóból ki lesz vágva, attól egy kicsit sem lesz keményebb.
Ez csupán az én véleményem, a zsigulis tapasztalatokból. Azt sose ültettük.

A rugókból tilos kivágni!!! Akkor lesz ám igazán pattogós. Rengeteg ültetési technológia van. A rugók gyűrü sűrüsége szabályozza a keménység mértékét, minél ritkább annál keményebb. Az igaz, hogy az igazi komoly ültetés az a gátlóval egybe épített rugóval lehet elérni de az 250e-től kezdődik. Itt érdemes már több mindent cserélni, szilentek stb. Igen is keményebb lesz, de ez a lényege, ettől lesz kevésbé billegősebb az autó.

Nekem 6-7 cm-rel lett ültetve. Rendesen látszik, vigyázni kell rá, de jó! Ezeket a rugógat gyártattam hozzá. A spirálozása úgy lett megcsinálva hogy maradt benne egy kis konfort érzet. Persze azért jobban ráz mint a sima gyári, de valamit valamiért. A tuningolásnál mindig le kell mondani a gyári komfortról, plussz az alkatrészek jobban használódnak, sűrübben kell cserélni. A futóművet hozzá lehet és kell is állítani!!!!! Nagyon fontos!!!!! Ami már látszik az legalább a 4cm-es ültetés, az alatt szerintem felesleges hozzá piszkálni

Mennyi volt legyártatni a rugókat? Olcsóbb volt mint egy cég kínálatából megvenni?

[Scratch]

Nekem a turbóból kivezető csőre kötötték ami megy vissza a szívósorba.  
 
A rákötés kb. 10 perc volt.  
A belső elrendezés és kábelezés sokkal nehézkesebb volt.

Régóta izgatja ez a dolog az én fantáziámat is. Órákat hol nézegettél? Hol van jó választék?

Mennyi volt legyártatni a rugókat? Olcsóbb volt mint egy cég kínálatából megvenni?

Nekem ingyen volt+ gátlókat is feltőltötték. Nem is a pénz volt a fontos hanem amiket lehet kapni azoktól kiesik a tömésed olyan kemények (pl:Eibach 60mm), a 30-40mm az meg kevés. Ezeket meg olyanra csinálják amilyet szeretnél, persze megfelelő keretek között és a lehetőségeghez mérten. Egyébbként meg ha jól tudom olyan 25e körül van a 4db. Vinni kell a gyárit és abból csinálják. Picit körülményes ha az ember nem tudja megoldani a ki-be szerelést. A gátlók újra töltése is 25e ft a 4 db. Csak jó gátlóba érdemes cserélni különben szétver mindent rövid idő alatt. A gagyi meg hamar kilágyul. Van lehetőség a lengökar szilentek vulkanizálására is, ez sokkal tartósabb és keményebb mint a gyári. Épített autókba is ilyeneket tesznek, Nagyon sok mindent kell ahoz megtenni hogy igazán sportos futóműved legyen. Én is idővel komplett gátlós rugóra szeretném kicserélni ami állitható ez kb: 200-300e között van. Addig ez is teljesen hibátlan!! Ja, kartervédőt azonnal feltenni különben.......

Nekem ingyen volt+ gátlókat is feltőltötték. Nem is a pénz volt a fontos hanem amiket lehet kapni azoktól kiesik a tömésed olyan kemények (pl:Eibach 60mm), a 30-40mm az meg kevés. Ezeket meg olyanra csinálják amilyet szeretnél, persze megfelelő keretek között és a lehetőségeghez mérten. Egyébbként meg ha jól tudom olyan 25e körül van a 4db. Vinni kell a gyárit és abból csinálják. Picit körülményes ha az ember nem tudja megoldani a ki-be szerelést. A gátlók újra töltése is 25e ft a 4 db. Csak jó gátlóba érdemes cserélni különben szétver mindent rövid idő alatt. A gagyi meg hamar kilágyul. Van lehetőség a lengökar szilentek vulkanizálására is, ez sokkal tartósabb és keményebb mint a gyári. Épített autókba is ilyeneket tesznek, Nagyon sok mindent kell ahoz megtenni hogy igazán sportos futóműved legyen. Én is idővel komplett gátlós rugóra szeretném kicserélni ami állitható ez kb: 200-300e között van. Addig ez is teljesen hibátlan!! Ja, kartervédőt azonnal feltenni különben.......

Tudsz mutatni képet? Kíváncsi vagyok milyen a 6-7centis ültetés a Mondin.

Tudsz mutatni képet? Kíváncsi vagyok milyen a 6-7centis ültetés a Mondin.

Ha sikerül felraknom a képet akkor igen, de csak holnap.

[Angel]

Nekem ingyen volt+ gátlókat is feltőltötték. Nem is a pénz volt a fontos hanem amiket lehet kapni azoktól kiesik a tömésed olyan kemények (pl:Eibach 60mm), a 30-40mm az meg kevés. Ezeket meg olyanra csinálják amilyet szeretnél, persze megfelelő keretek között és a lehetőségeghez mérten. Egyébbként meg ha jól tudom olyan 25e körül van a 4db. Vinni kell a gyárit és abból csinálják. Picit körülményes ha az ember nem tudja megoldani a ki-be szerelést. A gátlók újra töltése is 25e ft a 4 db. Csak jó gátlóba érdemes cserélni különben szétver mindent rövid idő alatt. A gagyi meg hamar kilágyul. Van lehetőség a lengökar szilentek vulkanizálására is, ez sokkal tartósabb és keményebb mint a gyári. Épített autókba is ilyeneket tesznek, Nagyon sok mindent kell ahoz megtenni hogy igazán sportos futóműved legyen. Én is idővel komplett gátlós rugóra szeretném kicserélni ami állitható ez kb: 200-300e között van. Addig ez is teljesen hibátlan!! Ja, kartervédőt azonnal feltenni különben.......

Ügyes...

Én vhogy sose ültetnék le kocsit. Az enyém is a 14"-es kerekekkel mindig húzta a sárfogót minden fekvőrendőrnél. Ha 5-en ültünk benne, még kanyarba is karcolt. Most a 16-os kerekekkel, meg hogy nem válótméret a gumi rajta, most frankó, nem ér le az alja.
Ha meg azt akarom, hogy kirázódjon a vesekövem, beülök a zsigába!

[Dodi]

És vajon gyárilag akkor miért nincs benne ilyen? 20-50e Ft körül vesztegetik őket, annyit nem ér meg?

Tulajdonképpen minden korszerű turbóban van ilyen gyárilag lásd: www.ahturbo.hu-technikai info-visszakeringető szelep. Nem tudtam belinkelni mert valami jávás struktúra.

Régóta izgatja ez a dolog az én fantáziámat is. Órákat hol nézegettél? Hol van jó választék?

Én nem eröltettem meg magam. Utólag bánom mert 4-5e Ft is spórolhattam volna.  
 
Épp útbaesett a bombastik ahol volt is ebből a fajtából 1db, ugyhogy ott vettem.
 
Szerintem ha rendesen körbejárod a témát akár egy tizesből is ki lehet hozni. A beszerelést meg egy rátermett szaki megoldja, vagy nekem a Petrányinál is mondták, hogy megcsinálják.  
Végül egy szakihoz vittem, aki 2 perc alatt ugy szétkapta a kocsimat, hogy csak pislogtam )))))))  
Kábelt is erősebbet szerelt be mint amit gyárilag adtak.
 
Ha rásüt a nap, nem nagyon látom. Lehet jobb lett volna a fehér számlaposat venni, este viszont nagyon BABA ))  
 

Nekem ingyen volt+ gátlókat is feltőltötték. Nem is a pénz volt a fontos hanem amiket lehet kapni azoktól kiesik a tömésed olyan kemények (pl:Eibach 60mm), a 30-40mm az meg kevés. Ezeket meg olyanra csinálják amilyet szeretnél, persze megfelelő keretek között és a lehetőségeghez mérten. Egyébbként meg ha jól tudom olyan 25e körül van a 4db. Vinni kell a gyárit és abból csinálják. Picit körülményes ha az ember nem tudja megoldani a ki-be szerelést. A gátlók újra töltése is 25e ft a 4 db. Csak jó gátlóba érdemes cserélni különben szétver mindent rövid idő alatt. A gagyi meg hamar kilágyul. Van lehetőség a lengökar szilentek vulkanizálására is, ez sokkal tartósabb és keményebb mint a gyári. Épített autókba is ilyeneket tesznek, Nagyon sok mindent kell ahoz megtenni hogy igazán sportos futóműved legyen. Én is idővel komplett gátlós rugóra szeretném kicserélni ami állitható ez kb: 200-300e között van. Addig ez is teljesen hibátlan!! Ja, kartervédőt azonnal feltenni különben.......

Én 500-600 Euro környékén láttam az ebay-en komplett szettet rugóval, gátlóval, garanciával. Én csak optikailag szeretném egy kicsit, ha lejjebb lenne 3-3 centivel. A rugókat nem szabad vágatni! Nekem a komfort így jó ahogy van, de azért jó lenne, ha nem lenne ökölnyi nagyságú rés a vas és a kerék között... Új kerekeket, új gumikat meg százezres nagyságrendért lehetne venni, így marad a 3-3 centis ültetés rugókkal. Szintén az ebay-en láttam és szállítással 20-25-ből itthon is lehet. Marad a gyári gátló, kicsit pofásabb lesz, de nem szedi szét a futómővet

[Scratch]

Tulajdonképpen minden korszerű turbóban van ilyen gyárilag lásd: www.ahturbo.hu-technikai info-visszakeringető szelep. Nem tudtam belinkelni mert valami jávás struktúra.

[Scratch]

Én nem eröltettem meg magam. Utólag bánom mert 4-5e Ft is spórolhattam volna.  
 
Épp útbaesett a bombastik ahol volt is ebből a fajtából 1db, ugyhogy ott vettem.
 
Szerintem ha rendesen körbejárod a témát akár egy tizesből is ki lehet hozni. A beszerelést meg egy rátermett szaki megoldja, vagy nekem a Petrányinál is mondták, hogy megcsinálják.  
Végül egy szakihoz vittem, aki 2 perc alatt ugy szétkapta a kocsimat, hogy csak pislogtam )))))))  
Kábelt is erősebbet szerelt be mint amit gyárilag adtak.
 
Ha rásüt a nap, nem nagyon látom. Lehet jobb lett volna a fehér számlaposat venni, este viszont nagyon BABA ))  
 

Tudsz mutatni képet? Kíváncsi vagyok milyen a 6-7centis ültetés a Mondin.

Ilyen lett, talán még a 18-as kereket elbírná a 17-es helyett. Majd meglátom.

Itt a másik kép, az előbb nem sikerült.    

Itt a másik kép, az előbb nem sikerült.    

ejha na ez már ültetés! De ezzel így a legkisebb fekvőrendőr is para
Én max air ride-dal merném így letenni, mert azzal nem gáz, ha szorult helyzetbe kerülnék, egy gombnyomás felemeli az autót na de majd ha több100 ezer forintom lesz rá...

ejha na ez már ültetés! De ezzel így a legkisebb fekvőrendőr is para
Én max air ride-dal merném így letenni, mert azzal nem gáz, ha szorult helyzetbe kerülnék, egy gombnyomás felemeli az autót na de majd ha több100 ezer forintom lesz rá...

Nem vészes, persze jobban oda kell figyelni. Egyébként az álló rendőrrel jobban kell vigyázni, több "kárt" okoz. (Bocsi a klubbos rendőröktől)

Nem vészes, persze jobban oda kell figyelni. Egyébként az álló rendőrrel jobban kell vigyázni, több "kárt" okoz. (Bocsi a klubbos rendőröktől)

Lenne egy kerdesem.
Van itt egy srac, aki azt mondja, hogy valami szamitogepes okossaggal eleg dolgokat lehetne csinalni. Megpedig egy 1.8-as benyasbol (125hp/92kw) ki lehetne hozni 141hp/104kw adatokat +25NM. (Soot, allitolag a fogyasztas is javulhat.)
Ez valoban lehetseges lenne?
Ha meg is lehet csinalni, ez hogyan befolyasolja a garanciat, marmint ha az auto meg garancialis?
Van ehhez hasonlo otletetek?
Nem vaghatja ilyesmi haza az egesz kocsit?
Nem igazan akarom megcsinalni, de az a plusz ami jarna vele kicsit azert csabit.

Lenne egy kerdesem.
Van itt egy srac, aki azt mondja, hogy valami szamitogepes okossaggal eleg dolgokat lehetne csinalni. Megpedig egy 1.8-as benyasbol (125hp/92kw) ki lehetne hozni 141hp/104kw adatokat +25NM. (Soot, allitolag a fogyasztas is javulhat.)
Ez valoban lehetseges lenne?
Ha meg is lehet csinalni, ez hogyan befolyasolja a garanciat, marmint ha az auto meg garancialis?
Van ehhez hasonlo otletetek?
Nem vaghatja ilyesmi haza az egesz kocsit?
Nem igazan akarom megcsinalni, de az a plusz ami jarna vele kicsit azert csabit.

Igen, meglehet.
Garancia viszont ugorhat.

Lenne egy kerdesem.
Van itt egy srac, aki azt mondja, hogy valami szamitogepes okossaggal eleg dolgokat lehetne csinalni. Megpedig egy 1.8-as benyasbol (125hp/92kw) ki lehetne hozni 141hp/104kw adatokat +25NM. (Soot, allitolag a fogyasztas is javulhat.)
Ez valoban lehetseges lenne?
Ha meg is lehet csinalni, ez hogyan befolyasolja a garanciat, marmint ha az auto meg garancialis?
Van ehhez hasonlo otletetek?
Nem vaghatja ilyesmi haza az egesz kocsit?
Nem igazan akarom megcsinalni, de az a plusz ami jarna vele kicsit azert csabit.

Nekem volt egy off bévecim. Egyhatos mocival. Azon gondolkodtam, hogy a fenébe lehetne a 101 paciból legalább 120-at csinálni. Szétnéztem a neten hetekig. Chip-tuning, (vagy számítógépes szabályozás), szívó-oldali, kipuff-oldali tuning stb... speckó gyertyák a kábelekkel, stb.. és így kötöttem ki a 2 literes Mondinál
Arról nem is beszélve, hogy ha belenyúlnak az elektronikába, az is okozhat problémákat. Én azt mondanám, ha garanciával csinálja az ismerős, akkor talán. Az is lényeges, hogy az autó egyéb, a tuninggal (teljesítmény-növeléssel érintett) alkatrészei esetleg korábban kophatnak, sérülhetnek. Erre sokan felhívták a figyelmemet, mikor bele akartam vágni annak idején. Egy optimalizálás az elektronikának esetlet garanciával jól jöhet azért.

koszi a segitseget, valoszinu, egyenlore meg nem lesz semmi, felek tole egy kicsit. Majd legkozelebb nagyobb motorban gondolkozom.

koszi a segitseget, valoszinu, egyenlore meg nem lesz semmi, felek tole egy kicsit. Majd legkozelebb nagyobb motorban gondolkozom.

Ez a helyes meglátás....
Volt egy időszak, amikor én is majdnem elcsábúltam, utána érdeklődtem, aztán rájöttem: ezt nem nekem találták ki. Ha már semmi sem vígasztal és mindenáron 10 LE-el többet akarok, akkor elgondolkodom egy új autón:))