Tuning

[Murmucka]

Helló. Nem tudtok vmit hogy mit lehetne kezdeni a MKIV 2.0 tdci 115LE mondeóval?
A suzuki után megváltás az tény... Nyomatékosabb meg minden, de úgy vettem észre hogy volt olyan helyzet amit azzal könnyebb volt orvosolni. Lehet csak az elektromos gáz miatt,
vagy lehet a sújtöbblet.
Suzuki >> 980kg > 93LE
Mondeo >> 1500kg > 115LE

Most tényleg nem tudom eldönteni hogy jobban vagy ***abbul megy mint az ignis de szeretnék kezdeni vele valamit. Az ignis 1 idegbeteg állat volt ehhez képest... Abban érezted a sebességet XD Kevés ember tudta komfortosan vezetni... (persze nem azért írtam mert szerettem hogy ilyen ekkora *** volt az ignis)
De ki tudja lehet én vagyok örök elégedetlenkedő...  (mondjuk azzal felüljáróra felfelé 90-nél nem előztem)

Szóval tudok kezdeni vele valamit mindenféle motor élettartam rövidülés, károsodás, egyéb hátulütő nélkül? (ami nem csak szóbeszéd, hogy a zsiga majj osztán jó megszereli)

http://kollarchiptuning.hu/

142 LE-t ígér a tiedből:
http://www.kollarchiptuning.hu/?M%FBszaki_info:Teljes%EDtm%E9nyadatok:Ford_Chiptuning

Ugyan off, de én is ezt tervezem Bravo-ba, a dizlis Bravosok tapasztalatai alapján hatalmas vigyor volt az arcokon, mikor megcsináltatták.
Fontos, nem egy ellenállásokkal telipakolt dobozkát kapsz, hanem letöltik OBD-n a gyári szoftveredet, módosítják, majd a gyári szoftvert írják felül az autóba. Az enyémre 65.000-be kerül, gondolom a tiedbe is kb ennyi.
Sztem meggondolandó a sok "kamu" kínai doboz helyett egy tisztességes csiptuning. Nincs vagdosás, kábelezés, gányolás. Garanciát vállalnak rá. Továbbá a gyári bármikor visszatölthető, ha mégis úgy döntenél.

[HZsolt92]

http://kollarchiptuning.hu/

142 LE-t ígér a tiedből:
http://www.kollarchiptuning.hu/?M%FBszaki_info:Teljes%EDtm%E9nyadatok:Ford_Chiptuning

Ugyan off, de én is ezt tervezem Bravo-ba, a dizlis Bravosok tapasztalatai alapján hatalmas vigyor volt az arcokon, mikor megcsináltatták.
Fontos, nem egy ellenállásokkal telipakolt dobozkát kapsz, hanem letöltik OBD-n a gyári szoftveredet, módosítják, majd a gyári szoftvert írják felül az autóba. Az enyémre 65.000-be kerül, gondolom a tiedbe is kb ennyi.
Sztem meggondolandó a sok "kamu" kínai doboz helyett egy tisztességes csiptuning. Nincs vagdosás, kábelezés, gányolás. Garanciát vállalnak rá. Továbbá a gyári bármikor visszatölthető, ha mégis úgy döntenél.

ettől van jobb lehetősig is itt a fórumon

[Murmucka]

ettől van jobb lehetősig is itt a fórumon

Nem tudom, elképzelhető. Én erről hallottam sok jót, de ha te tudsz jobbat

Nekem benzinest kell okosítani.

[HZsolt92]

Nem tudom, elképzelhető. Én erről hallottam sok jót, de ha te tudsz jobbat

Nekem benzinest kell okosítani.

Bunyek-et keresd meg, ismerőse elég sokunknak megírta már

[sendrew]

Bunyek-et keresd meg, ismerőse elég sokunknak megírta már

Ha benzinest chipelnek az csak néhány lóerőt jelent, nem hiszem, hogy az hoz bármi változást...

[Murmucka]

Ha benzinest chipelnek az csak néhány lóerőt jelent, nem hiszem, hogy az hoz bármi változást...

A Bravosok (1.4 T-jettel) padon kimérték +10-12LE lett ténylegesen, kb 16-ot ígér a cég. Dizlivel meg hozta amit ígértek. Eddig kb 10 autón van fent ez a program, gond nélkül, ezért mertem ajánlani

[sendrew]

A Bravosok (1.4 T-jettel) padon kimérték +10-12LE lett ténylegesen, kb 16-ot ígér a cég. Dizlivel meg hozta amit ígértek. Eddig kb 10 autón van fent ez a program, gond nélkül, ezért mertem ajánlani

A nyomaték és a fogasztás miként változott?

[Murmucka]

A nyomaték és a fogasztás miként változott?

gyári 206-ról 230-240 közé írják. (nem a cég, a 10 autós)
Fogyasztás azonos vezetési stílus mellett marad, nyilván ha jobban megy, jobban nyomod...

[sendrew]

gyári 206-ról 230-240 közé írják. (nem a cég, a 10 autós)
Fogyasztás azonos vezetési stílus mellett marad, nyilván ha jobban megy, jobban nyomod...

Mennyibe kerül a műtét?

[Murmucka]

Mennyibe kerül a műtét?

Amit belinkeltem , 65K HUF

[fischerrobert]

Én az Auto ECO Tuning csináltattam, fékpadi mérés előtte utána (nem szemfény vesztés miatt)
A MK3 2.0 TDCI HJBB 115Le 280Nm gyári érték helyett 90Le 220Nm tudott!! 145Le és 340Nm lehet kihozni bűntetlenül, gari van. ja és 60eFT  www.ecotuning.hu

[drof]

Én az Auto ECO Tuning csináltattam, fékpadi mérés előtte utána (nem szemfény vesztés miatt)
A MK3 2.0 TDCI HJBB 115Le 280Nm gyári érték helyett 90Le 220Nm tudott!!  ja és 60eFT  www.ecotuning.hu

Jó drágán butítják a gépet, az már tény! 

(olvasd el még1x, amit írtál..... )

[fischerrobert]

Jó drágán butítják a gépet, az már tény! 

(olvasd el még1x, amit írtál..... )

No akkor még egyszer, hogy ne lehessen félre érteni  . A kocsim a gyári értéket sem tudta fékpad szerint(115Le 220Nm). Azért mentem oda hog,y a 115 felvigyük 145-re, de ebből nem lett semmi, mert csak 90Le tudod az autóm. Ebből csináltunk 115Le 260Nm - valószínűleg pcs-s haldoklanak -, ezért ha cserélve lesznek akkor visszamegyek hozzájuk és "megegyezzünk", hogy beletudjuk-e tenni a plusz pacikat a gépbe.

[Nika91127]

No akkor még egyszer, hogy ne lehessen félre érteni  . A kocsim a gyári értéket sem tudta fékpad szerint(115Le 220Nm). Azért mentem oda hog,y a 115 felvigyük 145-re, de ebből nem lett semmi, mert csak 90Le tudod az autóm. Ebből csináltunk 115Le 260Nm - valószínűleg pcs-s haldoklanak -, ezért ha cserélve lesznek akkor visszamegyek hozzájuk és "megegyezzünk", hogy beletudjuk-e tenni a plusz pacikat a gépbe.

a chippel nem ölöd meg gyorsan a csúcsokat?...

[sendrew]

Amit belinkeltem , 65K HUF

Az szerintem irreálisan drága 10-12LE-ért...
A dízeleket sokkal olcsóbban chipelik.

[fischerrobert]

a chippel nem ölöd meg gyorsan a csúcsokat?...

Állítólag nem, a szaki szerint ez a tuning még határértéken belül van, mivel a motor maga csak elektronikával tudja a 130Le gyárilag (konkrétan ua. a motor a 130Le TDCI-ben is)
Mondjuk szerintem nem kell mindeáron a 145Le megelégszem 144Le is 

[Nika91127]

Állítólag nem, a szaki szerint ez a tuning még határértéken belül van, mivel a motor maga csak elektronikával tudja a 130Le gyárilag (konkrétan ua. a motor a 130Le TDCI-ben is)
Mondjuk szerintem nem kell mindeáron a 145Le megelégszem 144Le is 

Arra értem,ha.most haldoklik,akkor ha.most meg van chippelve,az csak elősegíti a halàlàt.

[HZsolt92]

Ha benzinest chipelnek az csak néhány lóerőt jelent, nem hiszem, hogy az hoz bármi változást...

maradjunk annyiban, hogy ez szívó motorokra vonatkozik.

turbos benzineseket is szépen lehet húzni

[sendrew]

maradjunk annyiban, hogy ez szívó motorokra vonatkozik.

turbos benzineseket is szépen lehet húzni

A chip-nél a hangsúly a turbón van. Ez világos. Az én kis vacak 125lovas szívó motoromból nagy dolgot nem lehet kihozni...
Bár egy direktszűrő, egy kipu, egy katalizátor off, gyertyák és a chip lehet, hogy okoznának meglepetést...

[Nika91127]

A chip-nél a hangsúly a turbón van. Ez világos. Az én kis vacak 125lovas szívó motoromból nagy dolgot nem lehet kihozni...
Bár egy direktszűrő, egy kipu, egy katalizátor off, gyertyák és a chip lehet, hogy okoznának meglepetést...

annyiért nagyobb motort kapsz bele...

[sendrew]

annyiért nagyobb motort kapsz bele...

ja    mindegy én is úgyis papásan járok, drága a benya 

[Murmucka]

Az szerintem irreálisan drága 10-12LE-ért...
A dízeleket sokkal olcsóbban chipelik.

Turbós benzinesről van ugye nálam szó, kívánságra hajlandók úgy állítani, hogy ennél több legyen vmivel. Igaz arra garancia nincs.
Sztem a +10+12 LE (esetleg a beígért +16) +30NM nyomaték megéri
Nyilván kevésbé rugalmas mint a dízel.

[fischerrobert]

Arra értem,ha.most haldoklik,akkor ha.most meg van chippelve,az csak elősegíti a halàlàt.

Úgy vagyok vele, hogy ha haldoklik akkor csak idő (valszeg rövid) kérdése. Már készülök a cserére  , mert nem ő volt az első aki szerint pcs haldoklásom van. Amíg megy és nem ingadozik az alapjárat,nem fogyaszt többet, nem csörög addig még megyek vele,aztán ha eljött az idő akkor csere és adagoló tisztítás. Amúgy füstöl de már nem csak gyorsításkor  , valszeg levegőt nem kap eleget már, de turbó OK, turbócsövek ok, és a tuning előtt is füstölt. Azzal tisztában vagyok hogy ha minden OK lenne akkor a tuning után sem szabadna füstölnie.Computer amúgy semmilyen hibát nem dob,EGR dugózva van.

[drof]

A chip-nél a hangsúly a turbón van. Ez világos. Az én kis vacak 125lovas szívó motoromból nagy dolgot nem lehet kihozni...
Bár egy direktszűrő, egy kipu, egy katalizátor off, gyertyák és a chip lehet, hogy okoznának meglepetést...

Hát nem az 1.8-as benzinest kell tuningolni, az már biztos.

De nézd más szemével. Van egy 205le-s, 235Nm-es benyás szívómotorod, teszel rá direktszűrőt (pontosabban kikönnyíted a gyárit), hengerenkénti leömlőket katalizátor és minden környezetvédelmi miskulancia nélkül, aztán dobatsz rá egy chipet.

Ugye nem kell színesen lefesteni, hogy meg fogod érezni azt a plusz 25-30 lóertőt és 40-50Nm-ert.
Fogyasztásban meg pláne.

[Bunyek]

http://kollarchiptuning.hu/

142 LE-t ígér a tiedből:
http://www.kollarchiptuning.hu/?M%FBszaki_info:Teljes%EDtm%E9nyadatok:Ford_Chiptuning

Ugyan off, de én is ezt tervezem Bravo-ba, a dizlis Bravosok tapasztalatai alapján hatalmas vigyor volt az arcokon, mikor megcsináltatták.
Fontos, nem egy ellenállásokkal telipakolt dobozkát kapsz, hanem letöltik OBD-n a gyári szoftveredet, módosítják, majd a gyári szoftvert írják felül az autóba. Az enyémre 65.000-be kerül, gondolom a tiedbe is kb ennyi.
Sztem meggondolandó a sok "kamu" kínai doboz helyett egy tisztességes csiptuning. Nincs vagdosás, kábelezés, gányolás. Garanciát vállalnak rá. Továbbá a gyári bármikor visszatölthető, ha mégis úgy döntenél.

Volt itt mondeos kolléga akinek ott volt megirva a 2.2-es és 12L evett és bedadogott meg nemis ment...
Elhozta fogyi 6L nem dadog és szerintem brutálisan megy/ment, én vezetem is....
http://www.youtube.com/watch?v=3kGH-ie-Y70

[Murmucka]

Volt itt mondeos kolléga akinek ott volt megirva a 2.2-es és 12L evett és bedadogott meg nemis ment...
Elhozta fogyi 6L nem dadog és szerintem brutálisan megy/ment, én vezetem is....
http://www.youtube.com/watch?v=3kGH-ie-Y70

Mármint hova hozta? Hozzád?
Vagy az ecotuningra gondolsz? Ne tartsd magadban, ha tudsz vmit

[sendrew]

Hát nem az 1.8-as benzinest kell tuningolni, az már biztos.

De nézd más szemével. Van egy 205le-s, 235Nm-es benyás szívómotorod, teszel rá direktszűrőt (pontosabban kikönnyíted a gyárit), hengerenkénti leömlőket katalizátor és minden környezetvédelmi miskulancia nélkül, aztán dobatsz rá egy chipet.

Ugye nem kell színesen lefesteni, hogy meg fogod érezni azt a plusz 25-30 lóertőt és 40-50Nm-ert.
Fogyasztásban meg pláne.

Ez a lekönnyítés felkeltette a figyelmemet... Mit értünk ez alatt?

[drof]

Ez a lekönnyítés felkeltette a figyelmemet... Mit értünk ez alatt?

1.8-asnál semmit. Ne is foglalkozz vele.

[Takiatti]

Volt itt mondeos kolléga akinek ott volt megirva a 2.2-es és 12L evett és bedadogott meg nemis ment...
Elhozta fogyi 6L nem dadog és szerintem brutálisan megy/ment, én vezetem is....
http://www.youtube.com/watch?v=3kGH-ie-Y70

Ez RRRRR (nem tudom hány db R) kolléga, aki aztán meg is fektette a gépet...
Mi van vele, elkezdte újraépíteni, de nagyon eltűnt a fórumról!

[HZsolt92]

Ez RRRRR (nem tudom hány db R) kolléga, aki aztán meg is fektette a gépet...
Mi van vele, elkezdte újraépíteni, de nagyon eltűnt a fórumról!

6dbR

amúgy hirdette is a 2.0tdci motorral

[sendrew]

1.8-asnál semmit. Ne is foglalkozz vele.

Ezek szerint az enyémet nem lehet tuningolni? :/

[stealt]

Ezek szerint az enyémet nem lehet tuningolni? :/

Hát 1.8i-nél hogy érezhető is legyen ahhoz lehet, hogy a legegyszerűbb tuning az lenne ha váltanál egy 2.0-ra vagy inkább egy 2.5V6-ra   

[drof]

Ezek szerint az enyémet nem lehet tuningolni? :/

Lehet, csak nincs értelme.

[sendrew]

Lehet, csak nincs értelme.

Akkor marad családi csapatszállító 

[Dávid]

Akkor marad családi csapatszállító 

Minden motort lehet, az 1,8ból is lehet durvát csinálni, csak az a kérdés mennyi pénzt szánsz rá. Ahhoz hogy egy 2.5V6nál jobban menjen (vagy legalább annyira), kb 400.000-et rá kéne költeni. Ha ez alatt akarnál maradni, az nemnagyon lenne érzékelhető.

[sendrew]

Minden motort lehet, az 1,8ból is lehet durvát csinálni, csak az a kérdés mennyi pénzt szánsz rá. Ahhoz hogy egy 2.5V6nál jobban menjen (vagy legalább annyira), kb 400.000-et rá kéne költeni. Ha ez alatt akarnál maradni, az nemnagyon lenne érzékelhető.

A csudát! Nem őrültem meg, nem akarok gyorsulgatni, sőt a pirosláánál kekeckedő alakokon is csak mosolygok
Egy kis plusz kraftot szeretnék, lehetőleg nem egy vagyon ráköltésével... Várom a tippekt 

[drof]

A csudát! Nem őrültem meg, nem akarok gyorsulgatni, sőt a pirosláánál kekeckedő alakokon is csak mosolygok
Egy kis plusz kraftot szeretnék, lehetőleg nem egy vagyon ráköltésével... Várom a tippekt 

Na pont ezért mondtam, hogy hagyd a francba az egészet. Az 1.8-ast ekkora bódéval csak drága pénzből tudod úgy tuningolni, hogy észre is vedd a plusz kraftot. Ha kikönnyíted a légszűrőt, dobsz rá egy sport dobot és kiveszed a katit, akkor kapsz-4-6 plusz lóerőt. Fel sem fog tűnni.

Ha ennél többet akarsz, akkor már zsebbe nyúlós a téma.

Hidd el, nem azért mondom, hogy hagyd az egészet, mert rosszat akarok neked. Épp ellenkezőleg.

Egyszer nekiállsz és nem fogsz tudni leállni a tuninggal, mert érezni és élvezni akarod majd a plusz lovakat. Aztán fél-1 év múlva azt veszed észre, hogy van plusz 20-30 lovad, de annyiba került, mint egy komplett autócsere felára.

Én 40 ló körül tettem rá a V6 171 lovára, de nem is akarod tudni, hogy mennyibe van eddig.  

[sendrew]

Hidd el, nem azért mondom, hogy hagyd az egészet, mert rosszat akarok neked. Épp ellenkezőleg.

Egyszer nekiállsz és nem fogsz tudni leállni a tuninggal, mert érezni és élvezni akarod majd a plusz lovakat. Aztán fél-1 év múlva azt veszed észre, hogy van plusz 20-30 lovad, de annyiba került, mint egy komplett autócsere felára.

Én 40 ló körül tettem rá a V6 171 lovára, de nem is akarod tudni, hogy mennyibe van eddig.  
[/quote]

Tudod-tudom Hagyjom a francba az egészet 
Megérte a +40 LE?

[drof]

Megérte a +40 LE?

Meg bizony, minden egyes forintját! 

[HZsolt92]

Meg bizony, minden egyes forintját! 

hogyne érné meg   csak egy év múlva megint kevés lesz

[drof]

hogyne érné meg   csak egy év múlva megint kevés lesz

És? Még van a tarsolyban! Még nincs chip, kompresszor, turbó+IC. 300Le-ig simán lehet menni.

[HZsolt92]

És? Még van a tarsolyban! Még nincs chip, kompresszor, turbó+IC. 300Le-ig simán lehet menni.

csak aztán csináld is meg

[drof]

csak aztán csináld is meg

A következő a stage 3 lesz a chippel, de előtte okosítani kell a féket, mert meg is kell tudni állni.

[HZsolt92]

A következő a stage 3 lesz a chippel, de előtte okosítani kell a féket, mert meg is kell tudni állni.

s170 fóka féke jó rá asszem...

[oritomi]

Találtam a neten egr dugót.2 félét

Namost,mi a jelentősége, hogy van rajta lik vagy nincs?

[HZsolt92]

Találtam a neten egr dugót.2 félét

Namost,mi a jelentősége, hogy van rajta lik vagy nincs?

szerintem a lyukas eu4-eshez készült, hogy valamennyi jusson vissza és ne dobjon hibát

[stealt]

Találtam a neten egr dugót.2 félét
Namost,mi a jelentősége, hogy van rajta lik vagy nincs?

Az EuIV-es motoroknál figyeli a menyiséget ha nem tartja a pillanatnyi működési állapotának "hihető értéknek" az ECU akkor dob egy P0401 hibakodot. Először letárolja pending kódként (ekkor még nem látsz semmit a műszerfalon) Ha bejön még egyszer akkor lesz belőle DTC és kigyullad a motorkontrol lámpa. De ez sok jelentőséggel nem bír mert nem löki a motort vészüzemmódba. AZ EUIV-es motoroknál ezért szoktak egy kis lyukat hagyni rajta. De ez kb. a nem a kútba sz.runk hanem a kávájára és onnan lökjük be. Az EGR szeleped egy teljesen primitiv tányérülékes szelep. Pontosan emiatt képtelen az öntisztulásra, mert koromtartalom elsőre itt verődik neki igazán komolyabb áramlási ellenálásnak. Kb 30-40km alatt képes a szelep tányér on olyan bő 1 centi korom kiülni. Nyilván jut szelepülékre is meg jut belőle az illesztésekhez stb stb. Ez ilyen ez beáll. Egy gyógyszer van teljes dugó és törölni a hibakódot időjárásfüggő ciklusban. (nyáron gyakrabban télen kb soha)

[drof]

Az EuIV-es motoroknál figyeli a menyiséget ha nem tartja a pillanatnyi működési állapotának "hihető értéknek" az ECU akkor dob egy P0401 hibakodot. Először letárolja pending kódként (ekkor még nem látsz semmit a műszerfalon) Ha bejön még egyszer akkor lesz belőle DTC és kigyullad a motorkontrol lámpa. De ez sok jelentőséggel nem bír mert nem löki a motort vészüzemmódba. AZ EUIV-es motoroknál ezért szoktak egy kis lyukat hagyni rajta. De ez kb. a nem a kútba sz.runk hanem a kávájára és onnan lökjük be. Az EGR szeleped egy teljesen primitiv tányérülékes szelep. Pontosan emiatt képtelen az öntisztulásra, mert koromtartalom elsőre itt verődik neki igazán komolyabb áramlási ellenálásnak. Kb 30-40km alatt képes a szelep tányér on olyan bő 1 centi korom kiülni. Nyilván jut szelepülékre is meg jut belőle az illesztésekhez stb stb. Ez ilyen ez beáll. Egy gyógyszer van teljes dugó és törölni a hibakódot időjárásfüggő ciklusban. (nyáron gyakrabban télen kb soha)

Így-így!

Vagy teljes dugózás, vagy semmi. A korom nem válogat, a kis likon is bemegy.

[oritomi]

Így-így!

Vagy teljes dugózás, vagy semmi. A korom nem válogat, a kis likon is bemegy.

Ok,akkor teljes dugózás.A hibakódot meg szervíz tudja törölni,igaz?
Gondolom nem éri megvenni a kütyüt mert iszonyat drága magán használatra.

[NemTom]

Ok,akkor teljes dugózás.A hibakódot meg szervíz tudja törölni,igaz?
Gondolom nem éri megvenni a kütyüt mert iszonyat drága magán használatra.

Dehogynem éri megvenni a kütyüt törölni a kódot, kb 1-2 szervizes kódtörlés árából meg is van.