MK3 Általános kérdések

[grafit ST]

A motortérben kell lennie egy -normál helyzetben- lezárt csonknak az üa csövön, amin lehet nyomást mérni. Ide kell csatlakoztatni a mérőt.
Meg tudod nézni a TIS-t?

Na meg is van.
De ehhez egy specko csatlakozó kell(ene).
Elég komolytalan ez a mérő.... óra+ egy 8as cső..
Úgyhogy feladom megy megint szervízbe, majd ott megmérik..
Ha ezen túl leszek...valószínűleg tovább is adok rajta.
Jövőre úgy is duplája lesz az adó...nevetséges..
Ha valakit ezek után érdekel adok bővebb infót!
Új  gyújtásrendszerrel ! Ez lesz a reklámszöveg!

[tádé]

Na meg is van.
De ehhez egy specko csatlakozó kell(ene).
Elég komolytalan ez a mérő.... óra+ egy 8as cső..
Úgyhogy feladom megy megint szervízbe, majd ott megmérik..
Ha ezen túl leszek...valószínűleg tovább is adok rajta.
Jövőre úgy is duplája lesz az adó...nevetséges..
Ha valakit ezek után érdekel adok bővebb infót!
Új  gyújtásrendszerrel ! Ez lesz a reklámszöveg!

Ne add fel.
Ha olyan, mint az Mk1-2, simán rá tudod dugni a levegőfújót a benzinkúton. 

[zacci]

Ne add fel.
Ha olyan, mint az Mk1-2, simán rá tudod dugni a levegőfújót a benzinkúton. 

Fujja fel az uzemanyag rendszert levegovel ? 

[tádé]

Fujja fel az uzemanyag rendszert levegovel ? 

Úgyúgy. 

[kotta_cs]

Nekem meg olyan van, hogy hidegen az 1-2-R-t nem eszi. MMT6.  Ma reggel indulás előtt pl. nem tudtam 1-be rakni, úgy, hogy abban állt az autó egész éjszaka. Azaz autó áll a parkolóban (sík terep, nem lejtő, tehát nem feszül a váltó), 1-es, kézifék. Beülök, kiveszem üresbe, beindítom kinyomott kuplunggal, felengedem a kuplungot, hogy kicsit átmozgassa a váltóban az olajat. Indulnék el, de nem tudom 1-be rakni, se R-be, se 2-be. Beteszem 3-ba és ezután simán megy 1-be, 2-be és R-be is. Elindulás után 1-2 váltás meglehetősen nehéz, 3-ba be-vissza üresbe, utána 2-be már bemegy. Innét már szép az élet, 3-4-5 simán. Lassításnál 3->2 váltás ismét nehéz. Dupla kuplungra is ugyanaz.
Bemelegszik a motor, a jelenség minimálisra csökken.
A jelenség progresszív, most már 0-10 fok között is elég rossz a helyzet, korábban csak 0 fok alatt volt gond.
Szerintem nálam rudazat lesz (vagy szinkron). Kuplung, lendkerék, kinyomó 15eKm-t futott, váltóban friss olaj, szintje rendben (szeptemberben ellenőrizve), fékolaj kb. friss, 1,5 éve cseréltettem (fék rendben).
(lehet, beviszem Vik-hez éjszakára, aztán reggel kipróbálja ő is, milyen hidegen).

Nekem hasonló jelenségem van, de annyi konkrétumom van, hogy csak közvetetten függ a hőmérséklettől. Ha a motor emelt fordulatszámmal jár (pl hidegben...), akkor van ez. Berakom hármasba és utána már veszi az egyest vagy az R-t, e nélkül nem, de utána rövid idő múlva minden ok. Szerintem kuplung, mert nekem még a gyári lendkerék van benne.

Üdv
Csaba

[grafit ST]

Ne add fel.
Ha olyan, mint az Mk1-2, simán rá tudod dugni a levegőfújót a benzinkúton. 

A pofám leszakad!!
Egy sima kerékfujó pisztollyal lemértem...
Ez nem semmi!
Nos, a lényeg, hogy indítást követően egyből megvolt a 420kpa ami meg is maradt bármennyire pörgettem, járattam....alapjáraton is.
Szóval nem ez a hiba.........
De legalább a tank marad a helyén.
Most mi tévő legyek??

[zacci]

A pofám leszakad!!
Egy sima kerékfujó pisztollyal lemértem...
Ez nem semmi!
Nos, a lényeg, hogy indítást követően egyből megvolt a 420kpa ami meg is maradt bármennyire pörgettem, járattam....alapjáraton is.
Szóval nem ez a hiba.........
De legalább a tank marad a helyén.
Most mi tévő legyek??

oo kollega, elmeselned megint, hogyan kell birkavesevel foldrengest megelozni ? Nem akarod koccon adni ezt a mero cuccot ? 

[rnagy8]

A pofám leszakad!!
Egy sima kerékfujó pisztollyal lemértem...
Ez nem semmi!
Nos, a lényeg, hogy indítást követően egyből megvolt a 420kpa ami meg is maradt bármennyire pörgettem, járattam....alapjáraton is.
Szóval nem ez a hiba.........
De legalább a tank marad a helyén.
Most mi tévő legyek??

Átgondoltam, lehet, hogy az állóhelyi üresben pörgetés annyira nem megterhelő a motornak, hogy a nyomásesésben tettenérhető legyen a nagyobb fogyasztás. Szóval jónak tűnik, de tán mégse szállít a pumpa eleget. Kéne mérni terhelés alatt is, de ez technikailag elég nehezen kivitelezhető pláne levegőpisztollyal 
Mik lehetnek még:
-Szóval ha nincs elég benzin akkor lehet még eldugult a benzin szűrő (mikor cserélted?)
-Rossz a keverékképzés, szegény/dús. Tekerd ki a gyertyát nézd mega színét. Szürkés-barna=jó, fekete=túl dús. Méressd meg az emissziót, lambdát stb.
-Szívhat fals levegőt a motor?
-Csinálja-e teletanknál is vagy csak kevés/üres tanknál? (van egy speciális fúvóka az üa ellátóban, ha az elromlik érezhető a hiba alacsony benzinszintnél de jó lesz teli tanknál)

[Relhist]

Nekem hasonló jelenségem van, de annyi konkrétumom van, hogy csak közvetetten függ a hőmérséklettől. Ha a motor emelt fordulatszámmal jár (pl hidegben...), akkor van ez. Berakom hármasba és utána már veszi az egyest vagy az R-t, e nélkül nem, de utána rövid idő múlva minden ok. Szerintem kuplung, mert nekem még a gyári lendkerék van benne.

Üdv
Csaba

Na ja. De neked MTX75 váltó van rajta, nem? 5 sebesség.

[grafit ST]

Átgondoltam, lehet, hogy az állóhelyi üresben pörgetés annyira nem megterhelő a motornak, hogy a nyomásesésben tettenérhető legyen a nagyobb fogyasztás. Szóval jónak tűnik, de tán mégse szállít a pumpa eleget. Kéne mérni terhelés alatt is, de ez technikailag elég nehezen kivitelezhető pláne levegőpisztollyal 
Mik lehetnek még:
-Szóval ha nincs elég benzin akkor lehet még eldugult a benzin szűrő (mikor cserélted?)
-Rossz a keverékképzés, szegény/dús. Tekerd ki a gyertyát nézd mega színét. Szürkés-barna=jó, fekete=túl dús. Méressd meg az emissziót, lambdát stb.
-Szívhat fals levegőt a motor?
-Csinálja-e teletanknál is vagy csak kevés/üres tanknál? (van egy speciális fúvóka az üa ellátóban, ha az elromlik érezhető a hiba alacsony benzinszintnél de jó lesz teli tanknál)

Hát sajnos ezeken már túl vagyok.
Benzinszürő nyáron volt cserélve..
Gyertyák is...most is szépek, szürkések.
emmisszó, lambda ok.
Fals levegőt néztük..nem szív.
Bármeddig van a tank szarakodik..
Fogyasztásom is rendben..hihetetlen.
Még arra gondoltam hogy ahol megmértem a üa. nyomást közvetlen utána van egy vákuumszelep...lehet az? hmm

[zacci]

Hát sajnos ezeken már túl vagyok.
Benzinszürő nyáron volt cserélve..
Gyertyák is...most is szépek, szürkések.
emmisszó, lambda ok.
Fals levegőt néztük..nem szív.
Bármeddig van a tank szfhakodik..
Fogyasztásom is rendben..hihetetlen.
Még arra gondoltam hogy ahol megmértem a üa. nyomást közvetlen utána van egy vákuumszelep...lehet az? hmm

pillangoszelep poti ? Mi is vot a jelenseg ? Rangat ?   Bocs, elgurult a kavintonom 

[Angel]

Üdv mindenkinek!

Ismét a segítségetekre lenne szükségem...
2002es ST-m van és nagyon berágott rám!!

Ha az AC a rossz, akkor az a tünet, hogy vagy nem akar egy adott fordulat fölé menni a motor (nem kap elég anyagot), vagy mondjuk gurulsz 80nal, németországban, majd egyszer csak elfogy az ereje... ha lelassítasz, így gurulsz egy darabig, akkor egy rövid időre ismét megjön a kraft, majd amikor a szűrőből elfogy, elmegy az erő.
Persze azért jó lenne tudni, nem kontakthibás-e (akár a Zacci által említett kapcsolónál), de én megkockáztatom, ez inkább gyertya/kábel lesz.
Értem én, hogy gyertyát/kábelt/trafót cseréltél, de nem egyszerrel. Pl a rossz gyertya tönkreteheti a kábelt, a trafót.

[grafit ST]

pillangoszelep poti ? Mi is vot a jelenseg ? Rangat ?   Bocs, elgurult a kavintonom 

Inkább bemásolom.

"Ismét a segítségetekre lenne szükségem... 
2002es ST-m van és nagyon berágott rám!!
Eleinte csak alacsony fordulaton kezdett néha ledadogni gázadásra, majd a végén már simán csak gázadásra is enyhén rángat.3000es fordulat után elkezd húzni de akkor is néha kihagy egyet egyet.
A sor kezdődött gyertyacsere...majd gyertyakábelköteg..egy darabig jó volt (2 hét)  majd megint elkezdte...
Elvittem, gépre kötöttük....semmi hiba..
Kitakarítottuk a légtömegmérőt, fojtószelepet, pótlevegő tolattyút...semmi..
Elvittem villamosságishoz...áhh ez trafó...
Azt is vettem...helyzet változatlan. 
Majd leszedtem ismét a szívótorkot hogy körbenézzek egy két apróságon kivül semmit nem találtam kartercső el volt repedve...javítás..
Mindent ellenőriztem...vákumcsővek, kábelek, tömitettség...majd összeraktam.
Erre mit ad isten...hibátlan a gép!
Egy kis városi 15 perces utazás után autópálya szokásos csúnyán meghajtás....(végre)
Majd megint visszajött a probléma...
Fordéknál illetve más szervízekben..mindenki vakarja a fejét..
Lehet mehet a bontóba? 

Valakinek valami ötlete?? 
Jól jönne már valami segítség...Ha itt sincs ötlet...fel kell hogy adjam..
Huuu de bosszantó.
Ilyen alap dolgokat persze megcsináltunk hogy csokik befújása, vezetékek ellenőrzése..percekig fujtuk a féktisztitót a motorra...semmi..azaz nem szív falsot sehol...
Ha valakinek lenne valami ötlete nagyon megköszönném!"


Még annyi hogy az a pillangószelep pótinak a csatlakozóját lehúztam de nem nagyon történt semmi...
Annak csak hidegen van szerepe?

[rnagy8]

Azért ez a mondatod érdekes:
"A sor kezdődött gyertyacsere...majd gyertyakábelköteg..egy darabig jó volt (2 hét)  majd megint elkezdte..."
Talán megtaláltad a hibát, megoldottad de újra elromlott a jó is. Volt már ilyen. Nem tudsz egy garnitúrát kölcsönkérni próbára?

[kotta_cs]

Na ja. De neked MTX75 váltó van rajta, nem? 5 sebesség.

A pontos típusát nem tudom, de 5 sebességes igen.

Üdv
Csaba

[tádé]

...Kéne mérni terhelés alatt is, de ez technikailag elég nehezen kivitelezhető pláne levegőpisztollyal 

Én az offunkban bekötöttem a cuclit direktbe. Ha mérni akarok, csak beakasztom az ablaktörlőbe és gyí.
kép a motyóról

[kotta_cs]

Én az offunkban bekötöttem a cuclit direktbe. Ha mérni akarok, csak beakasztom az ablaktörlőbe és gyí.
kép a motyóról

cool és az üzemanyag rendszerben hova kötötted? Van rá valami pont, vagy a nyomószárba raktál egy T-t?

Üdv
Csaba

[tádé]

cool és az üzemanyag rendszerben hova kötötted? Van rá valami pont, vagy a nyomószárba raktál egy T-t?

T idom a nyomóoldalra.  
szerk: volt kis kínlódás, mire légtelenítettem (ugye a levegő elcsalja a mérést) de így pippó. Festo gyorscsati, festo tömlő, jobb, mint a gumicső+bilincs.

[tomi3118]

tomi3118
Megkérlek hogy ne nevesíts azok közé akik azt hangoztatják hogy nekik van a legtökéletesebb autójuk.
...
Nem többet. 

OK, nem nevesítelek.    Ezek szerint túl gyorsan olvastam, amit írtál és nem fogtam fel aggyal. Elnézést kérek!

[gblasko]

sziasztok!

2003-as faceliftes dizel mondimmal olyan gondom van, hogy a jobb első kerék felől súrlódó hang jön, de csak ha jobbra tekerem a kormányt, ha egyenesben van, vagy balra, semmi hang nincs. Ahogy kicsit jobbra tekerem, morgás jön, mintha súrlódna valami, akár üresben van, akár sebességben. (generátor körüli eseteket kizártam). Felemeltem, de nem látok semmi olyan tárgyat, ami belóghatna. Ötlet, mi okozhatja?

üdv/köszi
Gábor

[nack]

Sziasztok!

Segítséget kérnék! Adott az autó: 2003-as Mondeo TDCi Ghia, 154.000 km. Állapotfelmérés eredményei:
Szervópumpa folyik, hátsó stabilizátor gumikat cserélni kell..
Kérdésem, hogy ezek a javítások mennyibe fájhatnak? Illetve mire figyeljek még ha meg szeretném vásárolni az autót?! Nagyon-nagyon kedvező áron jutnék hozzá

Előre is köszönöm!

[Zoli79]

...Megkérlek hogy ne nevesíts azok közé akik azt hangoztatják hogy nekik van a legtökéletesebb autójuk. ....... Azt viszont hiteltelennek tartom hogy néhányan úgy vannak az autójukkal mint a horgászok akik akkora halat fogtak. Na nekik van a legtökéletesebb leggyorsabb legmegbízhatóbb legkevesebbet evő stb stb. Ez valahol jó, mert szeretik a gépüket csak éppen hiteltelen. .......

Ne személyeskedjünk jó?!

[tomi3118]

Ne személyeskedjünk jó?!

Najóvanmááá... A te autód anorexiás. 

[rnagy8]

Inkább bemásolom.

"Ismét a segítségetekre lenne szükségem...  
2002es ST-m van és nagyon berágott rám!!
Eleinte csak alacsony fordulaton kezdett néha ledadogni gázadásra, majd a végén már simán csak gázadásra is enyhén rángat.3000es fordulat után elkezd húzni de akkor is néha kihagy egyet egyet.
A sor kezdődött gyertyacsere...majd gyertyakábelköteg..egy darabig jó volt (2 hét)  majd megint elkezdte...
Elvittem, gépre kötöttük....semmi hiba..
Kitakarítottuk a légtömegmérőt, fojtószelepet, pótlevegő tolattyút...semmi..
Elvittem villamosságishoz...áhh ez trafó...
Azt is vettem...helyzet változatlan.  
Majd leszedtem ismét a szívótorkot hogy körbenézzek egy két apróságon kivül semmit nem találtam kartercső el volt repedve...javítás..
Mindent ellenőriztem...vákumcsővek, kábelek, tömitettség...majd összeraktam.
Erre mit ad isten...hibátlan a gép!
Egy kis városi 15 perces utazás után autópálya szokásos csúnyán meghajtás....(végre)
Majd megint visszajött a probléma...
Fordéknál illetve más szervízekben..mindenki vakarja a fejét..
Lehet mehet a bontóba?  

Valakinek valami ötlete??  
Jól jönne már valami segítség...Ha itt sincs ötlet...fel kell hogy adjam..
Huuu de bosszantó.
Ilyen alap dolgokat persze megcsináltunk hogy csokik befújása, vezetékek ellenőrzése..percekig fujtuk a féktisztitót a motorra...semmi..azaz nem szív falsot sehol...
Ha valakinek lenne valami ötlete nagyon megköszönném!"


Még annyi hogy az a pillangószelep pótinak a csatlakozóját lehúztam de nem nagyon történt semmi...
Annak csak hidegen van szerepe?

A gázadásos rángatásra találtam a wikin egy cikket a fojtószelep pozíció szenzor (TPS) meghibásodására. (tünet: gázadásra hezitál, remegve jár stb)
Tudsz ezzel a cikkel valamit kezdeni? http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Throttle_Position_Sensor

[Angel]

Ha megnézzük azokat a kollégákat, akik 2004 előtti TDCi-t vettek, akkor egyrészt azok között elég sok volt a flottaautó, ahogy te is írtad, nagy valószínűséggel széthajtott darabok - és a széthajtás könnyebben ment, mert az volt az eső közös nyomócsöves nagynyomású befecskendezéses technológiája a Fordnak. Törvényszerű, hogy az első szériákban az alkatrészek egy része gyengébb, mit kellene, és ezt bizony sokan igazolják itt a fórumon is.  Én úgy tudom, hogy a F2-nél kapott új porlasztócsúcsot a TDCi, ami már kevésbé kényes az üzemanyag szennyeződéseire (kicsit keményebb anyagból készült).

Oly sokszor leírjátok, de a facelift nem 2004-ben volt, hanem 2003-ban (június 15).
Új csúcsokat 2003 szeptember 15-i gyártási dátumtól kapott, nem az f2-től.
Hogy az mennyivel jobb, mint a régi? Szerintem nem nagy a difi (vagy semmi).
A magasnyomásún változtattak, kb 2002-ben, azzal voltak gondok.
Azóta "csak" a turbó (meg az EGR, és nyilván a sw) változott, sőt, a 2.0-ból volt dpf is, azaz koromszűrős.

Érdekes módon az ismert előéletű tdci-k közel nem olyan rossz eredményt produkálnak, mint az ismeretlen, így feltételezhetjük az óravisszatekerést.
Az enyémben 110 körül van, én vagy 20, vagy 40e kilométerenként cserélem az üa szűrőt (ahogy sikerül).
Eddig a feszítőgörgőt és a fékbetéteket (mind a 4) cseréltem, a rádiót (azt szinte rögtön, gariban), a szőnyeget (az enyém világos szürke), a középső fabetétet (az idióta illatosító), meg a használtan vett kerékcsavarok rúgják az utolsókat, azokat cserélni kell.
A gyári gumik közül a 2 hátsó még megvan (monnyuk 70e km), de tavaszra cserélem. Görgőztettem 1 alufelnit, meg 2 lemezfelnit (na azon kuka lett a gumi).
Ennyi.
Átlagban 920-1060 kilométert megyek le, 53-61 literrel. Ahogy sikerül (a két határszám nem kapcsolódik egymással, pl az egyik 1060 az pont 53 literből volt). Ja, most az utolsó, valami 985 km, és még nem világított a sárga (107-et mutatott).
Szintén valami 53-at tankoltam. Ez 200 km város, kb 300 km pálya (140 tempomat), a többi 2 sávos, kb 90-100.
Én teljesen elégedett vagyok.

[Angel]

Najóvanmááá... A te autód anorexiás. 

Nemcsak hogy éhezteti, hanem lehet, hogy el is veri... 

[Relhist]

A gázadásos rángatásra találtam a wikin egy cikket a fojtószelep pozíció szenzor (TPS) meghibásodására. (tünet: gázadásra hezitál, remegve jár stb)
Tudsz ezzel a cikkel valamit kezdeni? http://www.fordwiki.co.uk/index.php/Throttle_Position_Sensor

A TPS nem a gázpedál jeladó?

[zacci]

A TPS nem a gázpedál jeladó?

pillangoszelep poti, gazpedal jelado 1 hulyeseg 

[zacci]

sziasztok!

2003-as faceliftes dizel mondimmal olyan gondom van, hogy a jobb első kerék felől súrlódó hang jön, de csak ha jobbra tekerem a kormányt, ha egyenesben van, vagy balra, semmi hang nincs. Ahogy kicsit jobbra tekerem, morgás jön, mintha súrlódna valami, akár üresben van, akár sebességben. (generátor körüli eseteket kizártam). Felemeltem, de nem látok semmi olyan tárgyat, ami belóghatna. Ötlet, mi okozhatja?

üdv/köszi
Gábor

Valceg az okozza a jelenseget, hogy jobbra kanyarodsz. Megoldasi javaslat: Ezentul csak egyenesen vagy balra kanyarodva haladj 
Egyebkent fingom nincs...kerekcsapagy jau ? 

[rnagy8]

A TPS nem a gázpedál jeladó?

A TPS = Throttle Position Sensor. Throttle-nek a pillangó/folytószelepet hívják. A gázpedált -tudtommal- acceleration pedal-nak.
TPS-e van a hagyományos bowden-es gázpedálos autóknak is, ott is tudni kell, hogy mennyire van nyitva a pillangószelep.
Ennek a hibája -is- okozhatja a rendellenes motor működést.

Az SCI kicsit zsúfoltabb technikailag, ott van TPS az egyébként elektromos/elektronikus pillangószelepen és van a gázpedálon is egy szenzor, különben bowden hiányában nem tudná szerencsétlen PCM, hogy mennyire nyissa a pillangószelepet. 

[rnagy8]

Valceg az okozza a jelenseget, hogy jobbra kanyarodsz. Megoldasi javaslat: Ezentul csak egyenesen vagy balra kanyarodva haladj  
Egyebkent fingom nincs...kerekcsapagy jau ?  

Jaja, minden jobbkanyar helyettesíthető 3 balkanyarral. És ha úgy csinál előbb utóbb balra is nyüszögni fog  

[BTomi]

sziasztok!

2003-as faceliftes dizel mondimmal olyan gondom van, hogy a jobb első kerék felől súrlódó hang jön, de csak ha jobbra tekerem a kormányt, ha egyenesben van, vagy balra, semmi hang nincs. Ahogy kicsit jobbra tekerem, morgás jön, mintha súrlódna valami, akár üresben van, akár sebességben. (generátor körüli eseteket kizártam). Felemeltem, de nem látok semmi olyan tárgyat, ami belóghatna. Ötlet, mi okozhatja?

üdv/köszi
Gábor

Szia! Bocs a kérdésért, de tuti jobbról jön a hang és nem balról?
Ha jobbra kanyarnál bal oldal szól, akkor a bal oldali kerékcsapágy lesz az.

[jancsoj]

Sziasztok.
Egy kérdés, van a mondiban fék kopás visszajelző???

[alf®]

Sziasztok.
Egy kérdés, van a mondiban fék kopás visszajelző???

Nincs.

[Takiatti]

Sziasztok.
Egy kérdés, van a mondiban fék kopás visszajelző???

Műszeres nincs, de ha elkopott hallani fogod... 
Nekem most lett cserélve hátsó, amíg ki nem cseréltük, az agyamra ment a nyikorgása... 
Felhúzott ablakkal is jól lehetett hallani!

[him007]

Sziasztok!

Behalt a gépen...

Valószínűleg a porlasztó megadta magát, (3x lett törölve a hibakód, 3 as porlasztó) ma vittem volna szerelőhöz, de nem indult, király nézem, aksi is behalt  ...
Kicseréltem de nem indult el, gondolom letiltott a vezérlés.

Várom a rossz híreket a szerelőtől, hogy mi is a baj

[alf®]

Sziasztok!

Behalt a gépen...

Valószínűleg a porlasztó megadta magát, (3x lett törölve a hibakód, 3 as porlasztó) ma vittem volna szerelőhöz, de nem indult, király nézem, aksi is behalt  ...
Kicseréltem de nem indult el, gondolom letiltott a vezérlés.

Várom a rossz híreket a szerelőtől, hogy mi is a baj

[jancsoj]

Nincs.

Köszönöm a válaszokat, ez egy kis csalódás volt, ez azért már belefért volna

[francoe]

Köszönöm a válaszokat, ez egy kis csalódás volt, ez azért már belefért volna

Szereld le a kerekeket (vagy ha hozzáférsz, akkor anélkül) és tolómérővel mérd meg a betét és a tárcsa vastagságát. Zacci korábban már felrakta a fórumra a gyári minimum értékeket: http://mondeo.hu/index.php?topic=36.msg242520#msg242520

[alf®]

Köszönöm a válaszokat, ez egy kis csalódás volt, ez azért már belefért volna

Építsd be!
Készítesz egy visszajelzős betétet,a vezetékelését összehozod a fékolajtartály szintjelzővel,és már jelzi is a kopást.
De gondolom azért nem tettek bele,mert igy is elgurul 80-100e km egy betéttel,ami alatt azért kell néhányszor ellenőrizni az állapotát.

[Angel]

Köszönöm a válaszokat, ez egy kis csalódás volt, ez azért már belefért volna

Van benne egy fémdarab, és amikor elért egy szintet, nagyon csúnya hangja van fékezéskor.
Tehát jelez az, csak másképpen.

[zacci]

femdarab...ugy hijjak feknyereg 

[jancsoj]

Van benne egy fémdarab, és amikor elért egy szintet, nagyon csúnya hangja van fékezéskor.
Tehát jelez az, csak másképpen.

Hát az is megoldás, bár vannak már kultúráltabbak is

[jancsoj]

Szereld le a kerekeket (vagy ha hozzáférsz, akkor anélkül) és tolómérővel mérd meg a betét és a tárcsa vastagságát. Zacci korábban már felrakta a fórumra a gyári minimum értékeket: http://mondeo.hu/index.php?topic=36.msg242520#msg242520

Ma du. megnézegetem és akkor kiderül.

[VasY]

2005-ös 1.8-as Mondeoba csak elől van lamdaszonda, vagy hátúl is kell lennie?

[Takiatti]

Van benne egy fémdarab, és amikor elért egy szintet, nagyon csúnya hangja van fékezéskor.
Tehát jelez az, csak másképpen.

FÉKEZÉSKOOOOR???!!!  
IS!  
Sima előremenetben, utcán házak között, nem lehetett megmaradni tőle!  
Kis túlzással túlkiabálta (nyikorogta) a hifit!  

[zacci]

2005-ös 1.8-as Mondeoba csak elől van lamdaszonda, vagy hátúl is kell lennie?

hat ha raktal hatra, akkor a csomiban kell lennie valahol...
Egyebkent a katalizator mogott talalod 

[VasY]

hat ha raktal hatra, akkor a csomiban kell lennie valahol...
Egyebkent a katalizator mogott talalod 

Méretni voltam és a szakszervízes szerelő mondta, hogy a gép csak az elsőt látja, vagy lehet hogy hátúl nincs is. Igazából ő nemtudtam megmondnai....

[zacci]

Méretni voltam és a szakszervízes szerelő mondta, hogy a gép csak az elsőt látja, vagy lehet hogy hátúl nincs is. Igazából ő nemtudtam megmondnai....

Ha O nem tudta megmondani, akkor ott baj van  Foleg, hogy szagszervizes  Sikitva menekulj abbol a szervizbol 

[VasY]

Ha O nem tudta megmondani, akkor ott baj van  Foleg, hogy szagszervizes  Sikitva menekulj abbol a szervizbol 

Szerintük "gyilkos az a forum"