MK3 Általános kérdések

[GiN]

Hogy a susnyásba lehet reszetelni a fedcompon az átlagfogyasztást?

pöcköt nyomva tartani 2 sec-ig.

[mope86]

Hello a fed comp átlag fogyit lehet valahogy kalibrálni honnan tudja, méri a fogyasztást mert nekem elég pontatlan kb 1 literrel kevesebbet mutat mindig mint a valóság. másnál ez hogy van.

[swoszi]

azért elindult 1 lavina ezzel de látom,h nem vagyok egyedül azzal, h olajcserekor(12-15.000km)cserélem a gázolaj szűrőt is

Meglepve olvasom a gázolajszűrő, olajszűrő 10-12000 km-enkénti cseréjét. Cégautó mondeo amivel járok, 270000 km van eddig benne (2,0 TDCi)
Én az utolsó kb 70000 km tettem bele. Átlapoztam a szerviz könyvet. Csak az előírt csere periódusban volt minden cserélve (vagy inkább az után). Eddig semmi gond nem volt a motorral.

[greco]

Hello a fed comp átlag fogyit lehet valahogy kalibrálni honnan tudja, méri a fogyasztást mert nekem elég pontatlan kb 1 literrel kevesebbet mutat mindig mint a valóság. másnál ez hogy van.

nálam pont ugyanígy van. következetesen 1 litert hozzáadok a comp által mutatott értékhez.

[mope86]

nálam pont ugyanígy van. következetesen 1 litert hozzáadok a comp által mutatott értékhez.

Köszi Én is azt szoktam csak ha már feljött témába az átlagfogyi kiváncsi voltam hogy mi a helyzet vele másnak is ilyen e és esetleg lehet rá megoldás.

[ezsolt]

nálam pont ugyanígy van. következetesen 1 litert hozzáadok a comp által mutatott értékhez.

Akkor minek a fedcomp, ha ilyen szórásokra képes? Kis szakaszokon történő fogyasztás úgy is csak tájékoztató jellegű lehet - a nagyobb szakaszokhoz meg hozzá kell tenni 1 litert?? Ha egy táblázatba vezetem a fogyit (amit néha felviszek a spritmonitorba), az legalább pontos, mint a sebész szike. Ugyanis addig megyek, amíg a tankjelző ki nem gyullad, akkor felírom az értéket, és nullázom a mutatót. Mindig lámpajeltől lámpajelig megy a móka, csak azt kell tudni, mennyit tankoltam közöttük. Papír és tol mindig van, szerintem ez tévedhetetlen.

[Hyperborg]

pöcköt nyomva tartani 2 sec-ig.

Menet közben megy ez? Mert nyomom, de csak kmh/mph között váltogat. Ha reszetelne, akkor gondolom lemenne 0.0-ra az átlagfogyi, vagy 99-re vagy valami ... most fix 15-ön áll (19-ről jött le)

[GiN]

Menet közben megy ez? Mert nyomom, de csak kmh/mph között váltogat. Ha reszetelne, akkor gondolom lemenne 0.0-ra az átlagfogyi, vagy 99-re vagy valami ... most fix 15-ön áll (19-ről jött le)

jujj, most látom, hogy az még a régebbi..  sorry.
nem tudom.

[greco]

Akkor minek a fedcomp, ha ilyen szórásokra képes? Kis szakaszokon történő fogyasztás úgy is csak tájékoztató jellegű lehet - a nagyobb szakaszokhoz meg hozzá kell tenni 1 litert?? Ha egy táblázatba vezetem a fogyit (amit néha felviszek a spritmonitorba), az legalább pontos, mint a sebész szike. Ugyanis addig megyek, amíg a tankjelző ki nem gyullad, akkor felírom az értéket, és nullázom a mutatót. Mindig lámpajeltől lámpajelig megy a móka, csak azt kell tudni, mennyit tankoltam közöttük. Papír és tol mindig van, szerintem ez tévedhetetlen.

én is így csinálom, papír ceruza, rátankolás/számolás+spritmonitor. pont ezért tudom, hogy +1 literrel jön ki a valós(hoz közeli) fogyasztás. hogy másoknak pontosan működik-e azt nem tudom, de ebben a formájában az átlagfogyasztás mérésének valóban csak tájékoztató jellege van.

utólagos pillanatnyi fogyasztást szerettem volna, de az én kocsimba nem lehet ezt a funkciót. Vik szerint az sem pontos. nem tudom, hogy van-e utólagos pillanatnyi fogyasztással kapcsolatban valakinek mérhető tapasztalata...

[László]

Meglepve olvasom a gázolajszűrő, olajszűrő 10-12000 km-enkénti cseréjét. Cégautó mondeo amivel járok, 270000 km van eddig benne (2,0 TDCi)
Én az utolsó kb 70000 km tettem bele. Átlapoztam a szerviz könyvet. Csak az előírt csere periódusban volt minden cserélve (vagy inkább az után). Eddig semmi gond nem volt a motorral.

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem az a véleményem erről, hogy nagyon nem mindegy, hogy a cég autójábanban ülök vagy a sajátomban  (mindkettőt egyformán kiméletesen használva). Az meg mégkevésbé nem mindegy, hogy kifizeti a révészt. Egy TDCI üzemanyag szivattyú + a 4 db porlasztócsúcs és a hozzátartozó  sallangok, apróságok cseréje, szervizben alsó hangon 500 000 Ft. Na ez nem mindegy, hogy mikor fizetem ki. 5 év után vagy 10 év után. Tapasztalat: a szervizek ceruzája igen vastagon fog a céges autók esetében, és az elvégzett munka sokszor nem áll arányban a fizetett összeggel. Minenkit óvnák az ilyen leadott céges autó megvásárlásától, még akkor is ha az eddig kifogástalanul teszi vagy tette a dolgát. Egy idő múlva, ha sok a ráforditási költség, leadják a szervizbe és a Km órát visszatekerve, gátlástalanul jó pénzért eladják egy szerencsétlen baleknak ,aki utánna a gatyáját ráköltheti.
Kedves Fórumtárs.  A véleményemet irtam le, és egyáltalán nincs szándékomban megbántani vagy megsérteni. Gépész ember lévén vallom, hogy a gépeknek lelkük van és megháláják a megfelelő karbantartást, mégha amúgy teljesen feleslegesnek tünik is.
Tisztelettel László!

[swoszi]

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem az a véleményem erről, hogy nagyon nem mindegy, hogy a cég autójábanban ülök vagy a sajátomban  (mindkettőt egyformán kiméletesen használva). Az meg mégkevésbé nem mindegy, hogy kifizeti a révészt. Egy TDCI üzemanyag szivattyú + a 4 db porlasztócsúcs és a hozzátartozó  sallangok, apróságok cseréje, szervizben alsó hangon 500 000 Ft. Na ez nem mindegy, hogy mikor fizetem ki. 5 év után vagy 10 év után. Tapasztalat: a szervizek ceruzája igen vastagon fog a céges autók esetében, és az elvégzett munka sokszor nem áll arányban a fizetett összeggel. Minenkit óvnák az ilyen leadott céges autó megvásárlásától, még akkor is ha az eddig kifogástalanul teszi vagy tette a dolgát. Egy idő múlva, ha sok a ráforditási költség, leadják a szervizbe és a Km órát visszatekerve, gátlástalanul jó pénzért eladják egy szerencsétlen baleknak ,aki utánna a gatyáját ráköltheti.
Kedves Fórumtárs.  A véleményemet irtam le, és egyáltalán nincs szándékomban megbántani vagy megsérteni. Gépész ember lévén vallom, hogy a gépeknek lelkük van és megháláják a megfelelő karbantartást, mégha amúgy teljesen feleslegesnek tünik is.
Tisztelettel László!

Nem akarok vitát provokálni, csupán leírtam az általam használt autó "életét"
270000 km esetén 10000 kilóméterenkénti gázolajszűrő, olajszűrő és olaj csere mennyibe is kerül?

[Csalinger]

sziasztok érdeklődnék hogy van e valakinek és persze letölthető Scanxl +ford update mert a xl - már meg van és műkszik is rendben csak kellene hozzá a fordos update is
előre is köszi.

[HZsolt92]

Nem akarok vitát provokálni, csupán leírtam az általam használt autó "életét"
270000 km esetén 10000 kilóméterenkénti gázolajszűrő, olajszűrő és olaj csere mennyibe is kerül?

ilyen alapon minek is cserélitek benne??

akkor már csak a rendszámát írd le, hogy ha egyszer eladó lesz és idekavarodik valaki, hogy megvenné, akkor le lehessen róla beszélni

[attila82]

ilyen alapon minek is cserélitek benne??

akkor már csak a rendszámát írd le, hogy ha egyszer eladó lesz és idekavarodik valaki, hogy megvenné, akkor le lehessen róla beszélni

[DomeSL]

Ez azért nincsen teljesen így.
Itt a forumon az emberek 10-15-20 ezer km-enként cserélnek minden szűrőt. Legalább is a nagy átlag.
A céges autóknál az előírt csere períódus körül.
Más normál felhasználók meg amikor eszükbe jut vagy pont van rá pénzük, vagy éppen csak akkor ha elromlik az autó és úgyis a szervízben van.
Szóval ha az ember nem tud klubbostól (nem csak Mondeo) autót venni akkor lehet hogy jobban jár egy cégessel mint egy mezei tulajdonossal.

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem az a véleményem erről, hogy nagyon nem mindegy, hogy a cég autójábanban ülök vagy a sajátomban  (mindkettőt egyformán kiméletesen használva). Az meg mégkevésbé nem mindegy, hogy kifizeti a révészt. Egy TDCI üzemanyag szivattyú + a 4 db porlasztócsúcs és a hozzátartozó  sallangok, apróságok cseréje, szervizben alsó hangon 500 000 Ft. Na ez nem mindegy, hogy mikor fizetem ki. 5 év után vagy 10 év után. Tapasztalat: a szervizek ceruzája igen vastagon fog a céges autók esetében, és az elvégzett munka sokszor nem áll arányban a fizetett összeggel. Minenkit óvnák az ilyen leadott céges autó megvásárlásától, még akkor is ha az eddig kifogástalanul teszi vagy tette a dolgát. Egy idő múlva, ha sok a ráforditási költség, leadják a szervizbe és a Km órát visszatekerve, gátlástalanul jó pénzért eladják egy szerencsétlen baleknak ,aki utánna a gatyáját ráköltheti.
Kedves Fórumtárs.  A véleményemet irtam le, és egyáltalán nincs szándékomban megbántani vagy megsérteni. Gépész ember lévén vallom, hogy a gépeknek lelkük van és megháláják a megfelelő karbantartást, mégha amúgy teljesen feleslegesnek tünik is.
Tisztelettel László!

[GiN]

sziasztok érdeklődnék hogy van e valakinek és persze letölthető Scanxl +ford update mert a xl - már meg van és műkszik is rendben csak kellene hozzá a fordos update is
előre is köszi.

nekem a modiag vált be.

[Ervin]

Ez azért nincsen teljesen így.
Itt a forumon az emberek 10-15-20 ezer km-enként cserélnek minden szűrőt. Legalább is a nagy átlag.
A céges autóknál az előírt csere períódus körül.
Más normál felhasználók meg amikor eszükbe jut vagy pont van rá pénzük, vagy éppen csak akkor ha elromlik az autó és úgyis a szervízben van.
Szóval ha az ember nem tud klubbostól (nem csak Mondeo) autót venni akkor lehet hogy jobban jár egy cégessel mint egy mezei tulajdonossal.

Láttál már cégnél középvezetőt akit épp kiakasztott a főnöke? Na első dolga, hogy beugrik a céges autóba...és mivel céges, minden dühét az autón vezeti le...én számtalanszor tapasztaltam, hogy -15-ben vörös fejjel beugrik a 9 millás vasba és a -15 fokos motorral kettesben kb 100-al tép 1 kilométeren keresztül, mire a dühéből felocsúdva tol egy 3.-at.(utána veri az asztalt a szervízben, hogy még csak 4000 km van az autóban, miért folyott össze a víz az olajjal..
Meg úgy összességében is általában szétszakítják a cégeseket...  Persze vannak kivételek, de az a kevesebb.

[greco]

Láttál már cégnél középvezetőt akit épp kiakasztott a főnöke? Na első dolga, hogy beugrik a céges autóba...és mivel céges, minden dühét az autón vezeti le...én számtalanszor tapasztaltam, hogy -15-ben vörös fejjel beugrik a 9 millás vasba és a -15 fokos motorral kettesben kb 100-al tép 1 kilométeren keresztül, mire a dühéből felocsúdva tol egy 3.-at.(utána veri az asztalt a szervízben, hogy még csak 4000 km van az autóban, miért folyott össze a víz az olajjal..
Meg úgy összességében is általában szétszakítják a cégeseket...  Persze vannak kivételek, de az a kevesebb.

Nem vitaképpen, de összeségében ez a kép nem állja meg a helyét a valóvilágban. Ha akármilyen cégnél egy középvezetőt vagy akárkit felbosszant a főnök, annak nem az az 1. de még az 5. gondolata sem, hogy meghajtsa a céges kocsit, max rágyújt 4 cigire.
Az, hogy esetleg nem kímélik a céges kocsikat az igaz - főleg a kishaszonjárműveket. Tudok olyan ellenpéldát mondani világcégnél, ahol a Ford a hivatalos céges autó, hogy igenis kímélik a kocsikat, különben leb....ás van - és persze pénz levonás. Ahol egy mondeo, vagy Focus a céges kocsi azokat nem  hinném hogy "idegből" meghajtják, inkább azért hajták, mert jól mennek
a másik része a dolognak, hogy ha még jobban is kopik az autó céges környezetben - viszont van rendes a szervizideje és megfelelően szervizelik - akkor nem kellene benne nagy hibának lenni...persze itt is vannak kivételek. Alapvetően az autók moduláris felépítésűek. Ha valami elromlik akkor ki lehessen cserélni. ha kicserélik és nincs hiba akkor miért ne lehetne jó az autó utána? szgépekben is cserélnek alaplapot. procit .stb...értékéből teljesítményéből nem veszít...

ezzel csak a céges kivételek számát szerettem volna növelni...

[Mad-V]

Menet közben megy ez? Mert nyomom, de csak kmh/mph között váltogat. Ha reszetelne, akkor gondolom lemenne 0.0-ra az átlagfogyi, vagy 99-re vagy  :integet2:valami ... most fix 15-ön áll (19-ről jött le)

Tehát ismételjük meg a gyakorlatot: 
Az info gombbal (bajuszkapcsoló sarka) léptessünk az átlagfogyasztásra, és a bal oldali pöcköt tartsuk lenyomva, míg a kijelző 99.9L-t nem mutat.

[Hyperborg]

Tehát ismételjük meg a gyakorlatot: 
Az info gombbal (bajuszkapcsoló sarka) léptessünk az átlagfogyasztásra, és a bal oldali pöcköt tartsuk lenyomva, míg a kijelző 99.9L-t nem mutat.

Próbáltam, de nem akar 99-ezni ... (De azért még megpróbálom a hétvégén, ha visszajön a szervizből ...

[TISLER19]

Menet közben megy ez? Mert nyomom, de csak kmh/mph között váltogat. Ha reszetelne, akkor gondolom lemenne 0.0-ra az átlagfogyi, vagy 99-re vagy valami ... most fix 15-ön áll (19-ről jött le)

Sosem megy le 0-ra!!!Tankolás után a az index kar végén lévő gombbal átváltod átlagfogyira majd a fordulatszám mérőnél lévő gombot nyomva tartod és ha csippan akkor átugrik 99.9-re.Utána elindulsz és majd beáll egy kb értékre ami a használattól függ és változhat az értéke.

[Hyperborg]

Sosem megy le 0-ra!!!Tankolás után a az index kar végén lévő gombbal átváltod átlagfogyira majd a fordulatszám mérőnél lévő gombot nyomva tartod és ha csippan akkor átugrik 99.9-re.Utána elindulsz és majd beáll egy kb értékre ami a használattól függ és változhat az értéke.

Nem is a nullát várom (ahogy írtam is). A 99-zéshez meg kell állni a kocsival, vagy menet közben is lehet szórakozni vele?

[TISLER19]

én is így csinálom, papír ceruza, rátankolás/számolás+spritmonitor. pont ezért tudom, hogy +1 literrel jön ki a valós(hoz közeli) fogyasztás. hogy másoknak pontosan működik-e azt nem tudom, de ebben a formájában az átlagfogyasztás mérésének valóban csak tájékoztató jellege van.

utólagos pillanatnyi fogyasztást szerettem volna, de az én kocsimba nem lehet ezt a funkciót. Vik szerint az sem pontos. nem tudom, hogy van-e utólagos pillanatnyi fogyasztással kapcsolatban valakinek mérhető tapasztalata...

itt mikor elkezdünk írni,hogy pontatlanok a fed compok akkor én mindig leírom,hogy kivétel vagyok aminek örülök.Amióta kicseréltük a 4 csúcsot+szivattyút/8e km/azóta PONTOS a fedcomp.Amit mutat annyit fogyaszt.És annyit is számolok.Előtte nem volt pontos nekem sem.

[TISLER19]

Nem is a nullát várom (ahogy írtam is). A 99-zéshez meg kell állni a kocsival, vagy menet közben is lehet szórakozni vele?

Mindig állva csinálom ezt a folyamatot.Annyit megyek,ha megtankolom kiállok a kúttól és megállok és már nyomkodom.

[Hyperborg]

Mindig állva csinálom ezt a folyamatot.Annyit megyek,ha megtankolom kiállok a kúttól és megállok és már nyomkodom.

Ahham ... lehet, hogy itt van a kutya leföldelve. Kipróbálom majd állva.

[TISLER19]

Ahham ... lehet, hogy itt van a kutya leföldelve. Kipróbálom majd állva.

ha nekem megy neked is fog.Valamikor nekem  is 2-3-szor újra megkel nyomni,hogy átálljon de ha csippan akkor átáll.És utána menj vele.

[swoszi]

ilyen alapon minek is cserélitek benne??

akkor már csak a rendszámát írd le, hogy ha egyszer eladó lesz és idekavarodik valaki, hogy megvenné, akkor le lehessen róla beszélni

A gyár előírt egy csere periódust, szerinted viccből?
A rendszámot nem írom be, ha minden igaz az ősszel cserélik, ha sikerül én venném meg.

[László]

A gyár előírt egy csere periódust, szerinted viccből?
A rendszámot nem írom be, ha minden igaz az ősszel cserélik, ha sikerül én venném meg.

Tisztellt Fórumtárs!
A gyár véresen komojan gondolja a csereperiodusokat. Kérdés kinek kedvező? A csere periodus betartása bisztositja a késöbbiekben a szerviz bevételeket. Pl Egy-két jólhangzó reklám duma, amit a felhasználó fizetmeg.
-Nem kell cserélni az olajat a sebváltóban. Miért is nem? Mert a sebváltó javitás igen költséges.
-Nem kell cserélni a hütő folyadékot 10 évig? Mit szól hozzá a vizkeringtető szivattyú? Miért is ellenörzik minden müszaki vizsgán a fagyállót?
-20-25 ezer Km olaj csere periódus? Mit szól hozzá a motor és a turbó? Megjegyzem a Ford olaj nem tartozik az extra minőségü olajok közé.
-Gázolaj szürö 60 000Km? Egyszer szedjél szét egy szürőt 25 ezer Km után. Ha vissza olvasol egy fórumtárs leirta hogy nézett ki.
-És még sorolhatnám. Ezek figyelembevételével kezdett kialakulni egy elfogadható kompromisszumos csere periódus amit a Fórumtársak általában betartanak, annak reményében, hogy megkimélhetik magukat a gyár által  előre betervezett durva kiadásoktól, mondván ez mind természetes elhasználódás következménye.
Tisztelettel László!

[swoszi]

Tisztellt Fórumtárs!
A gyár véresen komojan gondolja a csereperiodusokat. Kérdés kinek kedvező? A csere periodus betartása bisztositja a késöbbiekben a szerviz bevételeket. Pl Egy-két jólhangzó reklám duma, amit a felhasználó fizetmeg.
-Nem kell cserélni az olajat a sebváltóban. Miért is nem? Mert a sebváltó javitás igen költséges.
-Nem kell cserélni a hütő folyadékot 10 évig? Mit szól hozzá a vizkeringtető szivattyú? Miért is ellenörzik minden müszaki vizsgán a fagyállót?
-20-25 ezer Km olaj csere periódus? Mit szól hozzá a motor és a turbó? Megjegyzem a Ford olaj nem tartozik az extra minőségü olajok közé.
-Gázolaj szürö 60 000Km? Egyszer szedjél szét egy szürőt 25 ezer Km után. Ha vissza olvasol egy fórumtárs leirta hogy nézett ki.
-És még sorolhatnám. Ezek figyelembevételével kezdett kialakulni egy elfogadható kompromisszumos csere periódus amit a Fórumtársak általában betartanak, annak reményében, hogy megkimélhetik magukat a gyár által  előre betervezett durva kiadásoktól, mondván ez mind természetes elhasználódás következménye.
Tisztelettel László!

Az általam használt, és a céges autók sokasága bizonyítja, hogy a gyár által előírt ciklus megfelelő.
Én azt gondolom, hogy a 300000 km-t futott, majd 70000 km-re visszatekert kilóméter órás autót megvevő autósok gondolják azt, hogy a meghibásodást a csere periódus okozza, hogy 100-120000 km-nél jönnek a problémák.

[Dentcraft]

Az általam használt, és a céges autók sokasága bizonyítja, hogy a gyár által előírt ciklus megfelelő.
Én azt gondolom, hogy a 300000 km-t futott, majd 70000 km-re visszatekert kilóméter órás autót megvevő autósok gondolják azt, hogy a meghibásodást a csere periódus okozza, hogy 100-120000 km-nél jönnek a problémák.

Azért szerintem érdemes ezen is elgondolkodni amit ő  írt...    De nyílván vannak kivételek, meg tudom,h a hamarabbi csere az nem árt.  Csak nem arra akarok keresni, h a mondeora költsek állandóan.

[GiN]

Azért szerintem érdemes ezen is elgondolkodni amit ő  írt...    De nyílván vannak kivételek, meg tudom,h a hamarabbi csere az nem árt.  Csak nem arra akarok keresni, h a mondeora költsek állandóan.

Te pl. évente mennyit km-t raksz bele?

[Dentcraft]

Te pl. évente mennyit km-t raksz bele?

35 ment bele 1 év alatt úgy, h nem is mentem sokat.  De sok évre vettem elvileg

[Nika91127]

35 ment bele 1 év alatt úgy, h nem is entem sokat.  De sok évre vettem elvileg

Mi éves szinten 60ezret rakunk az újabbikba. Ez 3 olaj és 1 go-szűrő cserét jelent A régivel is így csináltuk,és a mai napig semmi baja.

[GiN]

35 ment bele 1 év alatt úgy, h nem is mentem sokat.  De sok évre vettem elvileg

akkor az két olajcsere évente? Ha én ennyit járnék, egy go szűrőt évente nem sajnálnék rá. Mondjuk az én évi 15-20e km-emmel is lecserélem évente a go szűrőt is 

[Dentcraft]

Mi éves szinten 60ezret rakunk az újabbikba. Ez 3 olaj és 1 go-szűrő cserét jelent A régivel is így csináltuk,és a mai napig semmi baja.

Nincs hát mitől lenne.   17-18 nál én is cserélek olajat.   200 van a motorba, meg a pcs be turbóba mindenbe. Ha az előttem megtett 170 e km-en nem figyeltek rá oda úgy ahogy kell, akkor én már nem tudom helyre hozni akkor sem ha 10 ezrenként cserélek mindent. Már pedig nem sikerült neki mert a pcs-k kezdenek oda lenni...

Tisler is mindig cserélt mindent sűrűn és mégis ko lett neki.  A véleményem az, h az igazság odaát van

[Nika91127]

Nincs hát mitől lenne.   17-18 nál én is cserélek olajat.   200 van a motorba, meg a pcs be turbóba mindenbe. Ha az előttem megtett 170 e km-en nem figyeltek rá oda úgy ahogy kell, akkor én már nem tudom helyre hozni akkor sem ha 10 ezrenként cserélek mindent. Már pedig nem sikerült neki mert a pcs-k kezdenek oda lenni...

Tisler is mindig cserélt mindent sűrűn és mégis ko lett neki.  A véleményem az, h az igazság odaát van

Egyszer úgyis minden tönkremegy,és minél bonyolultabb valami,ez annál előbb bekövetkezhet. Ezt el kell fogadni. De nekünk pl. eddig 2 milliót spórolt a tdci az üzemanyagon,ergo megérte.

[Dentcraft]

Egyszer úgyis minden tönkremegy,és minél bonyolultabb valami,ez annál előbb bekövetkezhet. Ezt el kell fogadni. De nekünk pl. eddig 2 milliót spórolt a tdci az üzemanyagon,ergo megérte.

Lassan beletörődök én is. Csak nem ehhez voltam szokva, pedig volt öreg kocsim már.  De ez van, az öreg használtra költeni kell kinek többet kinek kevesebbet.  A következő az fiatal lesz és olyan ami nem kerülte körbe a földet 7x 8x

[Nika91127]

Lassan beletörődök én is. Csak nem ehhez voltam szokva, pedig volt öreg kocsim már.  De ez van, az öreg használtra költeni kell kinek többet kinek kevesebbet.  A következő az fiatal lesz és és olyan ami nem kerülte körbe a földet 7x 8x

A régebbi öreg kocsiban nem volt ennyi minden,ami meghibásodhatott. Egy szívódízellel el lehetett menni millió km-t is akár,de ezekkel az újakkal a 400ezernek is örülni kell. Fogyasztói társadalom van,nem csinálhatnak örök autót 

[László]

Tisztelt Fórumtársak!

Mindenkinek köszönöm a megnyilvánulását a csere periodusokkal kapcsolatban.
Senkit nem akarok meg győzni, hisz a döntés joga,  mindenkinél magánál van. Mikor mit, hogyan, miért, cserél vagy nem cserél.
Jó volt olvasni, különbözö érveket pro és kontra.
 
Tisztelettel László!

[Hyperborg]

A régebbi öreg kocsiban nem volt ennyi minden,ami meghibásodhatott. Egy szívódízellel el lehetett menni millió km-t is akár,de ezekkel az újakkal a 400ezernek is örülni kell. Fogyasztói társadalom van,nem csinálhatnak örök autót 

Nem az a baj, hogy az autó nem örök. Hanem hogy borzasztóan drága hozzá az alkatrész

[Murmucka]

Nincs hát mitől lenne.   17-18 nál én is cserélek olajat.   200 van a motorba, meg a pcs be turbóba mindenbe. Ha az előttem megtett 170 e km-en nem figyeltek rá oda úgy ahogy kell, akkor én már nem tudom helyre hozni akkor sem ha 10 ezrenként cserélek mindent. Már pedig nem sikerült neki mert a pcs-k kezdenek oda lenni...

Tisler is mindig cserélt mindent sűrűn és mégis ko lett neki.  A véleményem az, h az igazság odaát van

Sztem használat kérdése. Aki sokat autózik rövid úton, az jobban terheli a motort, sokkal több a hidegjárat aránya, ott talán érdemesebb rövidebb csereciklusokat tartani. 
Én napi 2*45 km-t teszek meg, talán ez már soknak számít, de ettől függetlenül 10-12E km-ként cseréltetek olajat és szűrőt, pedig elvileg nem kéne ilyen gyakran. A turbó miatt fosok, az érzékeny rá, inkább egyel többször legyen cserélve, mint egyel kevesebbszer 

[Mikorka Kálmán]

Sztem használat kérdése. Aki sokat autózik rövid úton, az jobban terheli a motort, sokkal több a hidegjárat aránya, ott talán érdemesebb rövidebb csereciklusokat tartani. 
Én napi 2*45 km-t teszek meg, talán ez már soknak számít, de ettől függetlenül 10-12E km-ként cseréltetek olajat és szűrőt, pedig elvileg nem kéne ilyen gyakran. A turbó miatt fosok, az érzékeny rá, inkább egyel többször legyen cserélve, mint egyel kevesebbszer 

Azon az autón a sűrűbb olajcsere sem segít... 

[Takiatti]

Azon az autón a sűrűbb olajcsere sem segít... 

 

[Murmucka]

Azon az autón a sűrűbb olajcsere sem segít... 

Lehet. Sose fog olyan gyakran elromlani, mint a mondeóm. Ó, azok a régi szép idők...

[Mikorka Kálmán]

Lehet. Sose fog olyan gyakran elromlani, mint a mondeóm. Ó, azok a régi szép idők...

Na ja, mert annyiszor romlik el, hogy összefolyik eggyé... 

 

[Dentcraft]

Sztem használat kérdése. Aki sokat autózik rövid úton, az jobban terheli a motort, sokkal több a hidegjárat aránya, ott talán érdemesebb rövidebb csereciklusokat tartani. 
Én napi 2*45 km-t teszek meg, talán ez már soknak számít, de ettől függetlenül 10-12E km-ként cseréltetek olajat és szűrőt, pedig elvileg nem kéne ilyen gyakran. A turbó miatt fosok, az érzékeny rá, inkább egyel többször legyen cserélve, mint egyel kevesebbszer 

Na ebbe én is eggyet értek, h a sok város, rövid táv, hidegindítás rövidít mindent!

[HZsolt92]

Tisztellt Fórumtárs!
A gyár véresen komojan gondolja a csereperiodusokat. Kérdés kinek kedvező? A csere periodus betartása bisztositja a késöbbiekben a szerviz bevételeket. Pl Egy-két jólhangzó reklám duma, amit a felhasználó fizetmeg.
-Nem kell cserélni az olajat a sebváltóban. Miért is nem? Mert a sebváltó javitás igen költséges.
-Nem kell cserélni a hütő folyadékot 10 évig? Mit szól hozzá a vizkeringtető szivattyú? Miért is ellenörzik minden müszaki vizsgán a fagyállót?
-20-25 ezer Km olaj csere periódus? Mit szól hozzá a motor és a turbó? Megjegyzem a Ford olaj nem tartozik az extra minőségü olajok közé.
-Gázolaj szürö 60 000Km? Egyszer szedjél szét egy szürőt 25 ezer Km után. Ha vissza olvasol egy fórumtárs leirta hogy nézett ki.
-És még sorolhatnám. Ezek figyelembevételével kezdett kialakulni egy elfogadható kompromisszumos csere periódus amit a Fórumtársak általában betartanak, annak reményében, hogy megkimélhetik magukat a gyár által  előre betervezett durva kiadásoktól, mondván ez mind természetes elhasználódás következménye.
Tisztelettel László!

nálam 13-14ekm körül repül az olaj, meg az összes szűrő belőle. igaz nálam sűrűn van 3000-es fordulat felett is használva, meg a turbonyomás is növelve van, tehát a turbo is többet pörög...ennyi +kiadást nem sajnálok a jelenlegi +40le és 80nm-re

[stealt]

Lassan beletörődök én is. Csak nem ehhez voltam szokva, pedig volt öreg kocsim már.  De ez van, az öreg használtra költeni kell kinek többet kinek kevesebbet.  A következő az fiatal lesz és olyan ami nem kerülte körbe a földet 7x 8x

Persze csak az a bibi, hogy fiatal autó árából te magad kerülhetnéd körbe  a földet 7x 8x...

[csehors]

Persze csak az a bibi, hogy fiatal autó árából te magad kerülhetnéd körbe  a földet 7x 8x...

Hát igen. Ritka az ha valaki olyan jó állapotú és olcsó használtat talál, hogy összességében is gazdaságosabban jön ki az újhoz képest. Én egyébként sem vennék fél évesnél fiatalabbat... utána már talán nem zuhan olyan drasztikusan az ára.

[TISLER19]

Tisztellt Fórumtárs!
A gyár véresen komojan gondolja a csereperiodusokat. Kérdés kinek kedvező? A csere periodus betartása bisztositja a késöbbiekben a szerviz bevételeket. Pl Egy-két jólhangzó reklám duma, amit a felhasználó fizetmeg.
-Nem kell cserélni az olajat a sebváltóban. Miért is nem? Mert a sebváltó javitás igen költséges.
-Nem kell cserélni a hütő folyadékot 10 évig? Mit szól hozzá a vizkeringtető szivattyú? Miért is ellenörzik minden müszaki vizsgán a fagyállót?
-20-25 ezer Km olaj csere periódus? Mit szól hozzá a motor és a turbó? Megjegyzem a Ford olaj nem tartozik az extra minőségü olajok közé.
-Gázolaj szürö 60 000Km? Egyszer szedjél szét egy szürőt 25 ezer Km után. Ha vissza olvasol egy fórumtárs leirta hogy nézett ki.
-És még sorolhatnám. Ezek figyelembevételével kezdett kialakulni egy elfogadható kompromisszumos csere periódus amit a Fórumtársak általában betartanak, annak reményében, hogy megkimélhetik magukat a gyár által  előre betervezett durva kiadásoktól, mondván ez mind természetes elhasználódás következménye.
Tisztelettel László!

Most én mondom,hogy egyet értek veled László.