MK3 Általános kérdések

[agocsrobert]

Szia!
Kis akksi a fordulatszám mérő spirálhoz??Mindig van új magyarázat a nap alatt.
A mondeonak az egész műszercsoportja egyetlen egység ami nem mechanikus.Csere az egész műszecsoportot a megoldás vagy kontakthiba keresés a csatlakozónál .Most mennyi kilométert mutat....?

200k km-t van az autoban ha erre gondolsz amugy sztem is vmi csatlakozasi hiba lehet akksija jonak tunik mert poc roff hidegben is szoval nem hiszem h az lenne.

[vzoli]

VZoli, Petike86:

Egyrészt ez itt nem a megfelelő fórum az ilyen vitákra, másrészt ilyen stílusú vitákra általában sincs hely a mondeo.hu-n.

Nem érdekel, hogy ki kezdte, vagy hogy ki ütött vissza. Fejezzétek be, különben mind a ketten mentek nyaralni egy hétre.

AndyAdmin

Vettem.

[agocsrobert]

Ford Formula 5w30. Se jobb, se drágább, se más nem kell bele.

A műszercsoport teljesen elektronikus, nincs hozzá bowden vagy hasonló, és nincs benne akksi sem.

Az ilyen meghülyülést okozhatja első körben kontakt hiba hátul, a műszercsoport csatlakozójánál. Ki kell szedni, megnézni-megigazítani.

Lehet még akku ill. generátor töltési probléma is, szeret hülyülni a műszer, ha nincs meg a névleges akkufesz. Mondjuk az akku gondot indítózásnál is észrevennéd, amikor leesik a feszültség a nagy áramfelvétel miatt.

AndyA

ertem ertem.De igazabol 7,5 eves autonal nem gyanakodnek generatorra max akksira de az tokeletesnek tunik indul poc roff es valszeg a V is jo mert nem pislakol a lampa.(anno suzukimnal tapasztaltam iet) szoval akkor az orat kene kiszedni megnezni.tudnatok segiteni ebben nehez melo vagy neki tudok allni itthon egy csavar huzoval es megcsinalni?

[vzoli]

ertem ertem.De igazabol 7,5 eves autonal nem gyanakodnek generatorra max akksira de az tokeletesnek tunik indul poc roff es valszeg a V is jo mert nem pislakol a lampa.(anno suzukimnal tapasztaltam iet) szoval akkor az orat kene kiszedni megnezni.tudnatok segiteni ebben nehez melo vagy neki tudok allni itthon egy csavar huzoval es megcsinalni?

azért egy csavarhúzónál több kell. kettő. az egyik torx, a másik csillag. meg esetleg egy lapos, a kormányburkolat tetejét lepattintani.

a wikiben nézz körül, de alapvetően elindulsz a kormány alatti burkolattól és addig bontod a burkolatokat, amíg végül eljutsz a kilóméteróra 2db csavarjáig. Ezek az óra üvege előtti fekete burkolat alatt vannak, utána óvatosan ki lehet buktatni az órát.
A generátor 2 év után is lehet rossz, mielőtt bontani kezded, mérj töltést is.

olaj pont jó bele a fordos 5w30

[agocsrobert]

azért egy csavarhúzónál több kell. kettő. az egyik torx, a másik csillag. meg esetleg egy lapos, a kormányburkolat tetejét lepattintani.

a wikiben nézz körül, de alapvetően elindulsz a kormány alatti burkolattól és addig bontod a burkolatokat, amíg végül eljutsz a kilóméteróra 2db csavarjáig. Ezek az óra üvege előtti fekete burkolat alatt vannak, utána óvatosan ki lehet buktatni az órát.
A generátor 2 év után is lehet rossz, mielőtt bontani kezded, mérj töltést is.

olaj pont jó bele a fordos 5w30

Rendben koszonom szepen az infokat ,segitsegeket!!

[Petike86]

Vettem.

Akkor azért mégsem csak én repülök 

Amúgy nyilván nekem nem lesz nehéz "visszavenni"...de ezek után is "megvédem" magam...itt is, és az életben is bámely területen!

Köszi, és szép napot mindenkinek!!

[vzoli]

Akkor azért mégsem csak én repülök 

Amúgy nyilván nekem nem lesz nehéz "visszavenni"...de ezek után is "megvédem" magam...itt is, és az életben is bámely területen!

Köszi, és szép napot mindenkinek!!

no comment.

[AndyA]

ertem ertem.De igazabol 7,5 eves autonal nem gyanakodnek generatorra max akksira de az tokeletesnek tunik indul poc roff es valszeg a V is jo mert nem pislakol a lampa.(anno suzukimnal tapasztaltam iet) szoval akkor az orat kene kiszedni megnezni.tudnatok segiteni ebben nehez melo vagy neki tudok allni itthon egy csavar huzoval es megcsinalni?

Generátor bronzkefe kopás szokott ilyen feszültségugrálást okozni. Házilag is cserélhető, ha a csúszógyűrű és a csapágyak nincsenek oda. Amúgy meg lásd főoldali első hirdetés. Ugyanott kapsz pót-bronzkefét is a generátorba.

Találsz cikket a FAQ-ban a műszeregység kiszedéséről is, nem nagy ügy.

AndyA

[AndyA]

Akkor azért mégsem csak én repülök 

Amúgy nyilván nekem nem lesz nehéz "visszavenni"...de ezek után is "megvédem" magam...itt is, és az életben is bámely területen!

Köszi, és szép napot mindenkinek!!

Az nem baj. Az a baj, ha olyan stílusban. Mert akkor meg tőled is megvédjük az illetékesek a fórumot.

AndyA

[Attila73]

megfelelő erő kifejtésével bármi elmozdítható, bár esetünkben ez az anyag roncsolásával járhat.

Annyira nem akarom előrébb hozni

[kotta_cs]

Annyira nem akarom előrébb hozni

Amúgy szerintem kifejezetten jó helyre került és megfelelő széles. Talán VW-ben volt az, hogy semmi értelme nem volt, mert ha előretoltam a váltót nem értem el, tehát mindig hátratolva volt. Akkor meg minek mozgatható?

[vekony68]

sziasztok
kiolvasta egy cimbora a hibakódot
P0251 befecskendező szivattyu üzemanyag adagolás vezérlés
C1302 bal első szigetelt csatlakozó áramkör hiba
C1100 szivattúkapcsoló áramkör hiba.
Ez az ismerős opeles, ezért gondolom, hogy itt tudtok valamit tanácsolni
köszi Csabi

[alf®]

Elinduláskor nem teljesen alátekert kerékállásnál ütést érzek a kormányon. Féltengely bibi kezdődik?

akár.

[SpeedR1Hun]

Üdv!

Valaki tud nekem segíteni st220 ba szeretnék venni olajat de pontosan nem tudom melyik illik hozzá a legjobban, esetleg van vmi kereső ami segít ebben!

Kizárólag Motul, vagy Liqui Moly érdekelne.....

[Domi]

Üdv!

Valaki tud nekem segíteni st220 ba szeretnék venni olajat de pontosan nem tudom melyik illik hozzá a legjobban, esetleg van vmi kereső ami segít ebben!

Kizárólag Motul, vagy Liqui Moly érdekelne.....

Itt a többség a sima Ford Formula F 5W-30 olajat szokta használni. Minden követelménynek megfelel, régebben Bp, mostanában Castrol a gyártója, és árban is jó. Ezzel gond még nem volt.

[SpeedR1Hun]

Ahogy utána néztem a technikai leírásoknak, kb a gyári olaj pisi a Motul minőséghez képest, a Castrol meg már nem nyugtat meg régen jó volt........ 

[SpeedR1Hun]

Gondoltam beírok hátha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, gyorsasági motorba Motult használok és megéri, viszont autónál nem tudom melyik tipus lenne a jó......

[Ervin]

Gondoltam beírok hátha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, gyorsasági motorba Motult használok és megéri, viszont autónál nem tudom melyik tipus lenne a jó......

http://gepex.hu/szemelygepkocsi/1012-motul-specific-ford-913c-5w30-5l.html

[Zoleex]

Üdv!

Valaki tud nekem segíteni st220 ba szeretnék venni olajat de pontosan nem tudom melyik illik hozzá a legjobban, esetleg van vmi kereső ami segít ebben!

Kizárólag Motul, vagy Liqui Moly érdekelne.....

Liqui Molly-ból ez kell: http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20Leichtlauf%20Special%20F%205w-30%20(Ford)/4837/
Motult meg linkelte Ervin.

[vzoli]

Gondoltam beírok hátha valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, gyorsasági motorba Motult használok és megéri, viszont autónál nem tudom melyik tipus lenne a jó......

a motoromba én is motult használok, de a kocsi ford olajat kap.
A liquiMolly-ról csak jókat hallottam eddig, állítólag van valami grafitos olajuk, ami drága ugyan, de kíméletes a motorral.

[SpeedR1Hun]

Liqui Molly-ból ez kell: http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20Leichtlauf%20Special%20F%205w-30%20(Ford)/4837/
Motult meg linkelte Ervin.

Köszönet a Linkekért!
5w30 szerintem egy kicsit híg úgyhogy 5w40 et fogok venni, elvégre már nem új gép..... félek hogy enné......
kb 2-3 hét és darabjaira szedjük szét a blokkot csinálok majd hozzá képeket is meg talán videot, majd közzé teszem........
Teljes motor generál szimering , kettős tömegű, kuplung , kinyomo stb......
Már alig várom hogy elkezdjük.......

[vzoli]

Köszönet a Linkekért!
5w30 szerintem egy kicsit híg úgyhogy 5w40 et fogok venni, elvégre már nem új gép..... félek hogy enné......
kb 2-3 hét és darabjaira szedjük szét a blokkot csinálok majd hozzá képeket is meg talán videot, majd közzé teszem........
Teljes motor generál szimering , kettős tömegű, kuplung , kinyomo stb......
Már alig várom hogy elkezdjük.......

?? miért? széjjelküldte az előző gazda? vagy tuning lesz? esetleg 500e+ km van benne?

[SpeedR1Hun]

?? miért? széjjelküldte az előző gazda? vagy tuning lesz? esetleg 500e+ km van benne?

Egyrészt azért mert, mindent szétszedek, másrészt látni akarom, bár olajbeöntőn megnéztem a vezműtengelyt és nagyon jó állapotú volt......
Harmadrészt van 1 pici olajfolyás szimeringnél, és emiatt újraszimeringezzük...
A kuplung meg csúszik.......
Elvileg a kettős tömegű jó, de fosok azt visszatenni nehogy 30 E km mulva meg cserés legyen.......
Igazából elmenne még de szétt akarom szedni  
Am motorikusan tökéletes....

[vzoli]

Egyrészt azért mert, mindent szétszedek, másrészt látni akarom, bár olajbeöntőn megnéztem a vezműtengelyt és nagyon jó állapotú volt......
Harmadrészt van 1 pici olajfolyás szimeringnél, és emiatt újraszimeringezzük...
A kuplung meg csúszik.......
Elvileg a kettős tömegű jó, de fosok azt visszatenni nehogy 30 E km mulva meg cserés legyen.......
Igazából elmenne még de szétt akarom szedni  
Am motorikusan tökéletes....

ja ha szét akarod szedni, akkor ok

[Doby]

Sziasztok,

Nem tudtok véletlenül valami hifi-szervízt, ahol az MK3 Sony 6CD-s rádióját tudják javítani?
Valószínű valami mechanikus gondja van, mert a CD-t nem adja ki, nem is olvassa be, CD error hibát ír...

Köszönöm!
Doby

[Ervin]

Köszönet a Linkekért!
5w30 szerintem egy kicsit híg úgyhogy 5w40 et fogok venni, elvégre már nem új gép..... félek hogy enné......
kb 2-3 hét és darabjaira szedjük szét a blokkot csinálok majd hozzá képeket is meg talán videot, majd közzé teszem........
Teljes motor generál szimering , kettős tömegű, kuplung , kinyomo stb......
Már alig várom hogy elkezdjük.......

Én 5W-30-at tennék bele bármennyit is futott...minden olajfurat és illesztés ahhoz van méretezve...persze nem lesz baja az 5-40-től sem, de nem az való bele.

[vzoli]

Én 5W-30-at tennék bele bármennyit is futott...minden olajfurat és illesztés ahhoz van méretezve...persze nem lesz baja az 5-40-től sem, de nem az való bele.

Manual szerint jó bele. 0w50 is.

[Attila73]

Amúgy szerintem kifejezetten jó helyre került és megfelelő széles. Talán VW-ben volt az, hogy semmi értelme nem volt, mert ha előretoltam a váltót nem értem el, tehát mindig hátratolva volt. Akkor meg minek mozgatható?

Mert hosszútávon nem tudom pihentetni rajta az alkarom, csak a könyökömet.
Szerintem az ülés is pont azért állítható, h be lehessen állítani a megfelelő pozíciót.
Gondold el, amikor az asszony vezet előrehúzott üléssel... 
Szerinted le tudja tenni a könyökét?...

[László]

Én 5W-30-at tennék bele bármennyit is futott...minden olajfurat és illesztés ahhoz van méretezve...persze nem lesz baja az 5-40-től sem, de nem az való bele.

Tisztelt Fórumtárs!
Maximálisan egyetértek a véleményeddel. Ez a motor az 5W30 olajhoz lett tervezve. Nincs értelme törni a kobakot, és más esetleg drágább olajra cserélni ami nem biztos, hogy jót tesz a motornak. Nagyon sokunknak bizonyított az 5W 30 olaj hosszú távon, minden probléma nélkül. Utoljára de nem utolsó sorban, az árfekvése is tökéletesen megfelelő.
Tisztelettel László!

[kiscsaszi]

Sziasztok,

Nem tudtok véletlenül valami hifi-szervízt, ahol az MK3 Sony 6CD-s rádióját tudják javítani?
Valószínű valami mechanikus gondja van, mert a CD-t nem adja ki, nem is olvassa be, CD error hibát ír...

Köszönöm!
Doby

Hali! Valószínű, hogy fogaskerék betegség... én is átjártam ezt. Talán próbáld meg Szekeres Janit, Törökszentmiklós. Keresd meg Zsoelt itt és megadja a számát. De hozzáteszem, ha ugyanaz a baja mint az enyémnek akkor csak csere oldja meg, de hátha nem az

kiscsaszi

[SpeedR1Hun]

Tisztelt Fórumtárs!
Maximálisan egyetértek a véleményeddel. Ez a motor az 5W30 olajhoz lett tervezve. Nincs értelme törni a kobakot, és más esetleg drágább olajra cserélni ami nem biztos, hogy jót tesz a motornak. Nagyon sokunknak bizonyított az 5W 30 olaj hosszú távon, minden probléma nélkül. Utoljára de nem utolsó sorban, az árfekvése is tökéletesen megfelelő.
Tisztelettel László!

Igen nagy Dilemma 5w30 v 5w40, azért hajlok az 5w40 hez mert attól félek, hogy enni fogja az olajat, mert az 5w30 bak a melegoldali viszkozitása majdnem a vizzel egyenlő..... 9,6 asszem ellenben a 5w40 13,4 ez már nyári nagy melegben is 1 kicsivel söröbb......, és figyelembe véve a kopást, talán ez a megfelelőbb 13 éves autónál.
Vagy nem!? Ezen elgondolkoztam..
A gyári Ford olajnak tudja valaki, hogy ki a beszállítója, úgy olvastam h castrol ez igaz?
A

[FrancoNero]

Igen nagy Dilemma 5w30 v 5w40, azért hajlok az 5w40 hez mert attól félek, hogy enni fogja az olajat, mert az 5w30 bak a melegoldali viszkozitása majdnem a vizzel egyenlő..... 9,6 asszem ellenben a 5w40 13,4 ez már nyári nagy melegben is 1 kicsivel söröbb......, és figyelembe véve a kopást, talán ez a megfelelőbb 13 éves autónál.
Vagy nem!? Ezen elgondolkoztam..
A gyári Ford olajnak tudja valaki, hogy ki a beszállítója, úgy olvastam h castrol ez igaz?
A

Az enyém 320ezernél sem fogyasztja az olajat...5w30at használtam mindig...ha ez kell bele, minek baszod össze másikkal?

[SpeedR1Hun]

Az enyém 320ezernél sem fogyasztja az olajat...5w30at használtam mindig...ha ez kell bele, minek baszod össze másikkal?

Az a gond hogy te ezt mondod de lehet a következő forumozó pedig majd a másikat ajánlja hallok ilyet is és olyat is....
Am megnyugtat amit írtál, hogy nem zabálja......
Esetleg valaki használ 5w30 az st220 ba 200.000 Km felett, mert nekem ebbe kellene.....

[SpeedR1Hun]

www.olajinfo.hu 

itt olvastam.:
K: Milyen viszkozitású motorolajat érdemes választani?
V: Csak olyan viszkozitású olajat használhatunk, amit az autó gyártója megenged. Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít. Műszakilag jobb, de drágább megoldás ha a téli viszkozitás alacsonyabb (5W vagy 0W), ugyanis ezek télen jobb teljesítményt nyújtanak. Az üzemanyag-fogyasztásra jótékony hatással lehet a melegoldali viszkozitás csökkentése, azaz 40 helyett, 30, vagy ritka esetekben 20. Ahhoz, hogy 40-nél lejjebb menjünk az is kell, hogy ne legyen olajfogyasztás, mert ez a viszkozitás csökkentésével várhatóan nőni fog. Ha kifejezetten sportosan, azaz magas fordulatszámon vezetünk, akkor szétnézhetünk az 50-es vagy akár a 60-as tartományban is. Bizonyos gyártói jóváhagyásokat csak bizonyos viszkozitású olajok kaphatnak meg. Hiába keresünk például néhány éves Opelünkhöz GM-LL-A-025 jóváhagyással rendelkező 10W40-es olajat, nem fogunk találni, mert ennek a jóváhagyásnak a követelményeit egy 10W40-es olaj nem tudja teljesíteni.

[Mikorka Kálmán]

www.olajinfo.hu 

itt olvastam.:
K: Milyen viszkozitású motorolajat érdemes választani?
V: Csak olyan viszkozitású olajat használhatunk, amit az autó gyártója megenged. Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít. Műszakilag jobb, de drágább megoldás ha a téli viszkozitás alacsonyabb (5W vagy 0W), ugyanis ezek télen jobb teljesítményt nyújtanak. Az üzemanyag-fogyasztásra jótékony hatással lehet a melegoldali viszkozitás csökkentése, azaz 40 helyett, 30, vagy ritka esetekben 20. Ahhoz, hogy 40-nél lejjebb menjünk az is kell, hogy ne legyen olajfogyasztás, mert ez a viszkozitás csökkentésével várhatóan nőni fog. Ha kifejezetten sportosan, azaz magas fordulatszámon vezetünk, akkor szétnézhetünk az 50-es vagy akár a 60-as tartományban is. Bizonyos gyártói jóváhagyásokat csak bizonyos viszkozitású olajok kaphatnak meg. Hiába keresünk például néhány éves Opelünkhöz GM-LL-A-025 jóváhagyással rendelkező 10W40-es olajat, nem fogunk találni, mert ennek a jóváhagyásnak a követelményeit egy 10W40-es olaj nem tudja teljesíteni.

Lassan olvasd, hogy te is megértsd ( )

Szóval itt a fórumon, már többször kitárgyaltuk, és mindig ott lukadunk ki, hogy a gyári ajánlásnál kell maradni, ami 5w-30, ami egyébként egy jó viszkozítású olaj.

[SpeedR1Hun]

Lassan olvasd, hogy te is megértsd ( )

Szóval itt a fórumon, már többször kitárgyaltuk, és mindig ott lukadunk ki, hogy a gyári ajánlásnál kell maradni, ami 5w-30, ami egyébként egy jó viszkozítású olaj.

Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít

Én így értelmezem.......
Idővel ajánlott akár sűrűbb olajat használni...

[Lacika71]

Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít

Én így értelmezem.......
Idővel ajánlott akár sűrűbb olajat használni...

Szerintem tölts bele olyan olajat, amit a gyár előír.


"A Ford Motor Compani a Ford/Motorcraft Formula E SAE 5W30 motorolaj használatát javasolja. A jármű motorját kifejezetten ehhez a típushoz fejlesztették ki. Az optimális teljesítmény eléréséhez mindig ezt az olajat kell használni. Más SAE 5W30 viszkozitású a Ford WSS-M2C913-A specifikációt kielégítő motorolajakat is lehet használni."

[SpeedR1Hun]

Kicsit beleásom magam a témába, olvasgatok aztán majd kiderül, egyébként azért nagy dilemma ez mert sokat az 5w40 et ajánlották, versenytársak autószerelő stb.............

[Zsolteey]

Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít

Én így értelmezem.......
Idővel ajánlott akár sűrűbb olajat használni...

Ha elkezdi enni az olajat, arra nem a sűrűbb olaj a megoldás...
Amit linkeltél cikket az típus specifikusan Ford Mondeo-hoz íródott? Nem.
5W-30 a gyári előírás, azt használj.

[SpeedR1Hun]

Ha elkezdi enni az olajat, arra nem a sűrűbb olaj a megoldás...
Amit linkeltél cikket az típus specifikusan Ford Mondeo-hoz íródott? Nem.
5W-30 a gyári előírás, azt használj.

Kitaláltam első olajcserém 5w30 lesz........

[Lacika71]

Kitaláltam első olajcserém 5w30 lesz........

Szerintem, ha tudsz szerezni, akkor önts bele MT16P típusú olajat (a harckocsikban használt, V401-es típusú  motorba való olaj, ami olyan sűrű, mint a méz. Annak idején az eladás előtt álló Ladákba öntöttek 50/50 arányban, amitől olyan lett a kompresszió, mint új korában, igaz pár száz kilométer múlva letérdelt a motor, de az már az új tulaj problémája volt). Azt biztos nem fogja enni. De most minden viccet félretéve, az itt fórumozók 98%-a az 5W30-at használja és ajánlja, akkor miért annak a 2 %-nak hiszel?

[FokaDriver]

Igen nagy Dilemma 5w30 v 5w40, azért hajlok az 5w40 hez mert attól félek, hogy enni fogja az olajat, mert az 5w30 bak a melegoldali viszkozitása majdnem a vizzel egyenlő..... 9,6 asszem ellenben a 5w40 13,4 ez már nyári nagy melegben is 1 kicsivel söröbb......, és figyelembe véve a kopást, talán ez a megfelelőbb 13 éves autónál.
Vagy nem!? Ezen elgondolkoztam..
A gyári Ford olajnak tudja valaki, hogy ki a beszállítója, úgy olvastam h castrol ez igaz?
A

Náhány komment:
-A kopás nem év függő, hanem egyrészt futott km és nagyrészt használat módja függő.
-Én megbízok a seregnyi Ford petrolkémikus szaktudásában, akik bő 10 évig a legtöbb európai modellbe az 5w30-as olaj tudását tervezték be, viszkoziktás, teljesítményszint, és még egy seregnyi tulajdonság alapján.
-Úgy gondolom a viszkozitás is ki lett számolva ahogy kell, és egy komolyabb vitában te is elbizonytalanodnál ha a "vízzel egyenlő viszkozitás" kijelentésed kellene védeni.
-Hőmérsékleti szélsőségről Mo-n nem beszélhetünk, mert 5w30-as olaj dolgozik skandináviától észek afrikáig a legtöbb Fordban.  Az üzemmeleg, normál használat melletti motorok olajának hőmérséklete 90-100 Celsius fok környékén mozog, viszont a keményen meghajtott, nagy fajlagos teljesítményű motorok olajteknőjében a motorolaj hőmérséklete elérheti akár a 140-160 Celsius fokot, a dugattyúpaláston pedig ennek kétszeresét. Kétlem hogy sokat számítana innetől hogy hány fok van odakint.
-Igen, Castrol. Szokott változni pár évente.
üdv, FD.

[Zsolteey]

Náhány komment:
-A kopás nem év függő, hanem egyrészt futott km és nagyrészt használat módja függő.
-Én megbízok a seregnyi Ford petrolkémikus szaktudásában, akik bő 10 évig a legtöbb európai modellbe az 5w30-as olaj tudását tervezték be, viszkoziktás, teljesítményszint, és még egy seregnyi tulajdonság alapján.
-Úgy gondolom a viszkozitás is ki lett számolva ahogy kell, és egy komolyabb vitában te is elbizonytalanodnál ha a "vízzel egyenlő viszkozitás" kijelentésed kellene védeni.
-Hőmérsékleti szélsőségről Mo-n nem beszélhetünk, mert 5w30-as olaj dolgozik skandináviától észek afrikáig a legtöbb Fordban.  Az üzemmeleg, normál használat melletti motorok olajának hőmérséklete 90-100 Celsius fok környékén mozog, viszont a keményen meghajtott, nagy fajlagos teljesítményű motorok olajteknőjében a motorolaj hőmérséklete elérheti akár a 140-160 Celsius fokot, a dugattyúpaláston pedig ennek kétszeresét. Kétlem hogy sokat számítana innetől hogy hány fok van odakint.
-Igen, Castrol. Szokott változni pár évente.
üdv, FD.

 

[kotta_cs]

Náhány komment:
-A kopás nem év függő, hanem egyrészt futott km és nagyrészt használat módja függő.
-Én megbízok a seregnyi Ford petrolkémikus szaktudásában, akik bő 10 évig a legtöbb európai modellbe az 5w30-as olaj tudását tervezték be, viszkoziktás, teljesítményszint, és még egy seregnyi tulajdonság alapján.
-Úgy gondolom a viszkozitás is ki lett számolva ahogy kell, és egy komolyabb vitában te is elbizonytalanodnál ha a "vízzel egyenlő viszkozitás" kijelentésed kellene védeni.
-Hőmérsékleti szélsőségről Mo-n nem beszélhetünk, mert 5w30-as olaj dolgozik skandináviától észek afrikáig a legtöbb Fordban.  Az üzemmeleg, normál használat melletti motorok olajának hőmérséklete 90-100 Celsius fok környékén mozog, viszont a keményen meghajtott, nagy fajlagos teljesítményű motorok olajteknőjében a motorolaj hőmérséklete elérheti akár a 140-160 Celsius fokot, a dugattyúpaláston pedig ennek kétszeresét. Kétlem hogy sokat számítana innetől hogy hány fok van odakint.
-Igen, Castrol. Szokott változni pár évente.
üdv, FD.

Alapvetően nem gond, ha valaki 5w40-et tölt bele. Amúgy ha a pénz nem számítana, akkor télre valahol 0w30, tavasztól meg 5w40-et használnék. Persze igazad van, hogy a motor kopása negyban függ a használattól, de nem látok problémát az 5w40 használatában. Annó Mk3-as 1.8-ban én is az 5w30 után inkább 5w40-et használtam, mert nyári nagy melegben a városban araszolva bizony becsörgött, de 5w40-et használva semmi ilyen gondja nem volt.

[szili00]

Milyen márkájú lengéscsillapítót javasoltok? ami mondjuk még árban is elfogadható??

[Cs12]

Kellene nekem a turbócsövek bilincseinek mérete.
Sajnos a FAQban nem jeleníti meg a képet.
Vki be tudná linkelni?

[Zsolteey]

Milyen márkájú lengéscsillapítót javasoltok? ami mondjuk még árban is elfogadható??

Nekem Bilstein B4ek kerültek be par honapja. Egyelore semmi panasz rajuk, sokkal stabilabb lett az autó.

[vzoli]

Ezen belül a következő logika szerint érdemes mozognunk. A hazai klimatikus viszonyok mellett, az átlagos, 4-5 évesnél idősebb motor számára egy 10W-40-es viszkozitású motorolaj optimális megoldásnak számít

Én így értelmezem.......
Idővel ajánlott akár sűrűbb olajat használni...

Lehet, de nem a v6ba. Az ha 10w40et kap, többet fog fogyasztani, hangosabb, és pocsékabb alapjáratú lesz. Vagy maradj az 5w30 nál, vagy 0w40 rosszabbat ne tegyél bele.

[Zoleex]

Kellene nekem a turbócsövek bilincseinek mérete.
Sajnos a FAQban nem jeleníti meg a képet.
Vki be tudná linkelni?

Csak az MMT6-hoz jó (Forge) csövekenek a bilincs mérete van....

[Cs12]

Csak az MMT6-hoz jó (Forge) csövekenek a bilincs mérete van....

 

ehhez kell! Egyik haverom TDCIjén kellene cserélni őket!