MK4 Általános kérdések

[alf®]

statisztikailag közelítettem a kérdést (több az angolra állított)

értem.erre cáfol rá blau4kombi....

[Benyus1988]

Üdv, egy kis segítséget szeretnék kérni! - 2 Napja vettem egy Ford Mondeo MK4 2011-es 2.0 Ecoboost Titanium S Powershift gépsast. A netet már fullra körbeszaglásztam de nem találtam megoldást arra, hogy a tolatóradar a kijelzőn is jelezze a távolságokat. Létezik hogy csak hanggal jelezné a dolgokat? Előre is köszönöm!

[SzJani]

Üdv, egy kis segítséget szeretnék kérni! - 2 Napja vettem egy Ford Mondeo MK4 2011-es 2.0 Ecoboost Titanium S Powershift gépsast. A netet már fullra körbeszaglásztam de nem találtam megoldást arra, hogy a tolatóradar a kijelzőn is jelezze a távolságokat. Létezik hogy csak hanggal jelezné a dolgokat? Előre is köszönöm!

Szia,
grat a kocsihoz. 5a? kombi?
Igen, alapból hanggal jelez. De létezik Convers+ frissítés, amivel jelzi is, srácok is csinálják itt a fórumon.
http://mondeo.hu/index.php?topic=18523.0
http://www.jofogas.hu/budapest/Ford_Mondeo_S_Max_Galaxy_Convers_muszerfal_navigacio_magyarositas_30702587.htm
https://www.youtube.com/watch?v=apgP42u4fF0

muti képet a kocsidról

[Benyus1988]

Köszönöm szépen a gyors választ! Gondoltam, hogy itt megkapok minden info-t Jó ez a forum.

Még nem volt időm szép képet készíteni. Fekete bőr belső vörös varrás. Kombi kizárva   Hiányt majd pótolom

http://1drv.ms/1jmemIC - odújában pihen a fenevad - folyt köv.

[Candle]

Ma volt a kocsi Hoványéknál. Valóban a leírtaknak megfelelően az a gond a kocsival. 95.000ft lenne a szervíz. Úgy hogy, holnap ki lesz iktatva kompletten mint ha soha nem is lett volna a kocsiba DPF. Nagyon szépen köszönöm a segítséget. 

Azt meg tudod kérdezni, hogy mkiv dpf kiiktatást vállalnak, és ha igen, mennyiért?

[Candle]

Mennyiért szedik ki?
Tudok telszámot ahol 35ért fizikailag és szoftveresen is eltávolítják

Mennyire megbízható?

[timarzsolt]

Udv azt szeretnem kerdezni hogy a 4es nondeo navija jo e a galaxibe 2009es evjaratuba

[SzJani]

Köszönöm szépen a gyors választ! Gondoltam, hogy itt megkapok minden info-t Jó ez a forum.

Még nem volt időm szép képet készíteni. Fekete bőr belső vörös varrás. Kombi kizárva   Hiányt majd pótolom

http://1drv.ms/1jmemIC - odújában pihen a fenevad - folyt köv.

a novemberi minitalira hozd el, megsasoljuk
203 or 240 ps?

[SzJani]

Udv azt szeretnem kerdezni hogy a 4es nondeo navija jo e a galaxibe 2009es evjaratuba

Igen, ha eredetileg is navis volta Galaxy.
Ha nem volt navis, s navit raknál bele, az nem fog menni (Ford márkaszerviznek sem ment anno...)
 

[BRoland]

Sziasztok,

Komplett fékcserére készülök, nézegettem a netet is és rátaláltam a www.fordbazis.hu webshopra.
Ismeri valaki?Tapasztalat?
Gyári alkatrészt ajánl utángyártott árban...konkrétan, első tárcsa 16E, betét 13E, hátsó tárcsa 11E...Ezek lehetnek valós árak gyári cucchoz?
THX

[papabahama]

Tegnap rossz, egyenlőtlen úton történt előzés közben egy furcsa, éles, sípoló hang jött elölről a motor irányából. 150 km-re történt az otthonomtól, így kénytelen voltam hazajönni vele, simán hazajött a lábán, csak (főleg hirtelen) gyorsításkor mindig előjön. Az autó ugyanúgy megy (talán egy nagyon picivel erőtlenebb, de szerintem inkább csak hallucinálok). Hazafelé egyszer az "engine mailfunction"-t is kidobta, ami újraindítás után eltűnt. Sajnos csak itthon volt hibakódolvasó és nincs semmi eltárolva. Motortérben semmi különös nem tapasztalható, a hang is kevésbé, tompábban hallatszik, mint az utastérből, ha a kocsi mellett állok, akkor kb. alulról a sebességváltó irányából vélem hallani. Holnap megnézi szerelő, addig valami tipp? (szinte biztos nem turbó, ahhoz nem eléggé fémes a hang, inkább a kipufogórendszeren valahol kifúj a levegő, talán amikor a motor gyorsításkor megfeszül -> leömlőnél valahol?) 

[Mikorka Kálmán]

Tegnap rossz, egyenlőtlen úton történt előzés közben egy furcsa, éles, sípoló hang jött elölről a motor irányából. 150 km-re történt az otthonomtól, így kénytelen voltam hazajönni vele, simán hazajött a lábán, csak (főleg hirtelen) gyorsításkor mindig előjön. Az autó ugyanúgy megy (talán egy nagyon picivel erőtlenebb, de szerintem inkább csak hallucinálok). Hazafelé egyszer az "engine mailfunction"-t is kidobta, ami újraindítás után eltűnt. Sajnos csak itthon volt hibakódolvasó és nincs semmi eltárolva. Motortérben semmi különös nem tapasztalható, a hang is kevésbé, tompábban hallatszik, mint az utastérből, ha a kocsi mellett állok, akkor kb. alulról a sebességváltó irányából vélem hallani. Holnap megnézi szerelő, addig valami tipp? (szinte biztos nem turbó, ahhoz nem eléggé fémes a hang, inkább a kipufogórendszeren valahol kifúj a levegő, talán amikor a motor gyorsításkor megfeszül -> leömlőnél valahol?) 

Alsó turbócső!

[Candle]

Sziasztok,

Komplett fékcserére készülök, nézegettem a netet is és rátaláltam a www.fordbazis.hu webshopra.
Ismeri valaki?Tapasztalat?
Gyári alkatrészt ajánl utángyártott árban...konkrétan, első tárcsa 16E, betét 13E, hátsó tárcsa 11E...Ezek lehetnek valós árak gyári cucchoz?
THX

Nem ismerem a csapatot, de olyannal szoktak próbálkozni, h a gyári beszállító termékére utalnak gyáriként.

[szemisun]

Mennyire megbízható?

Egy nepper barátom szokott hozzá vinni kocsikat, még nem volt rá panasz

[Csabibacsi]

Sziasztok!

Ha már általános kérdések, az enyém is az lenne... Hetek-hónapok óta bújom a használt autókat, és a népítéleteket de elég nehezen jutok bárhová is.
Egyre inkább a Mondeo felé húz a szívem. Meg mondom őszintén, megbízható autót keresek, minimális szervíz igénnyel, ez persze nem azt jelenti hogy nem szeretnék rá költeni, inkább csak nem akarok messziről köszönni a műhelyekben...
Németországban élek és dolgozom, így azért azt hiszem jóval könnyebb dolgom van. 4-5 évest szeretnék olyan 80-100 ezer km futásteljesítménnyel. Amit rászánnék az olyan 4 millió forint, ezért már látok igen szép darabokat, navigációval és szinte mindennel ami szem szájnak ingere. Mindenképp dízelt szeretnék (2.0TDCI), és csakis automata váltósat, azon belül viszont kerülöm a Powershift váltókat.
Legtöbbször dolgozni használnánk, egy kis városban, nem igazán mondanám belvárosi közlekedésnek, sokat szoktunk utazgatni országon belül, illetve évente 4-szer 5-ször haza látogatunk Magyarországra. Cirka 25 ezer körül megyek egy évben. A kérdésem az lenne merjek-e belevágni, az elkövetkezendő 3-4 évet spórolással fogjuk tölteni, ezért szeretnék egy olyan társat ami nem zabálja le a gatyámat, cserébe megkap tőlem bármit amit kér.
Népítéletek alapján a dízel változat nagyon megbízhatónak tűnik, talán egyedüliként. Szívesen vennék egy kis bátorítást hogy jól döntök, illetve bármilyen olyan típushibát, zsebbe nyúlós dolgot ami előjöhet a 3 év során.
3 évre, és körülbelül 75, maximum 90 ezer km-re vásárolom az autót, aztán eladom. ez azt jelenti hogy ha 80-100 ezerrel sikerül megvenni, még 200 ezer km előtt el fogom adni. Ez alatt mire számíthatok? Óvatos duhaj lennék, nem hajtom sem hidegen sem melegen, csak annyi elvárásom van hogy ne hagyjon ott az út szélén. Németországban azért én is szeretem felvenni az autópálya tempóját, nem tudom mire számíthatok tartós 160-180 tempomatnál, bírja-e a motor nem-e megeröltetés neki, illetve kíváncsi lennék hogyan fogyaszt ilyen tempónál. Nem is ragozom tovább, nagyon tetszik ez a modell, ár-érték arányban szerintem az egyik legjobb. Egy utolsó kérdés csak úgy melléklet ként, elég buta kérdésnek tűnhet de nem vagyok tisztában azzal sem hogy ebben a típusban az automata váltónál is találkozhatok a kettőstömegű csodával?

[alf®]

Sziasztok!

Ha már általános kérdések, az enyém is az lenne... Hetek-hónapok óta bújom a használt autókat, és a népítéleteket de elég nehezen jutok bárhová is.
Egyre inkább a Mondeo felé húz a szívem. Meg mondom őszintén, megbízható autót keresek, minimális szervíz igénnyel, ez persze nem azt jelenti hogy nem szeretnék rá költeni, inkább csak nem akarok messziről köszönni a műhelyekben...
Németországban élek és dolgozom, így azért azt hiszem jóval könnyebb dolgom van. 4-5 évest szeretnék olyan 80-100 ezer km futásteljesítménnyel. Amit rászánnék az olyan 4 millió forint, ezért már látok igen szép darabokat, navigációval és szinte mindennel ami szem szájnak ingere. Mindenképp dízelt szeretnék (2.0TDCI), és csakis automata váltósat, azon belül viszont kerülöm a Powershift váltókat.
Legtöbbször dolgozni használnánk, egy kis városban, nem igazán mondanám belvárosi közlekedésnek, sokat szoktunk utazgatni országon belül, illetve évente 4-szer 5-ször haza látogatunk Magyarországra. Cirka 25 ezer körül megyek egy évben. A kérdésem az lenne merjek-e belevágni, az elkövetkezendő 3-4 évet spórolással fogjuk tölteni, ezért szeretnék egy olyan társat ami nem zabálja le a gatyámat, cserébe megkap tőlem bármit amit kér.
Népítéletek alapján a dízel változat nagyon megbízhatónak tűnik, talán egyedüliként. Szívesen vennék egy kis bátorítást hogy jól döntök, illetve bármilyen olyan típushibát, zsebbe nyúlós dolgot ami előjöhet a 3 év során.
3 évre, és körülbelül 75, maximum 90 ezer km-re vásárolom az autót, aztán eladom. ez azt jelenti hogy ha 80-100 ezerrel sikerül megvenni, még 200 ezer km előtt el fogom adni. Ez alatt mire számíthatok? Óvatos duhaj lennék, nem hajtom sem hidegen sem melegen, csak annyi elvárásom van hogy ne hagyjon ott az út szélén. Németországban azért én is szeretem felvenni az autópálya tempóját, nem tudom mire számíthatok tartós 160-180 tempomatnál, bírja-e a motor nem-e megeröltetés neki, illetve kíváncsi lennék hogyan fogyaszt ilyen tempónál. Nem is ragozom tovább, nagyon tetszik ez a modell, ár-érték arányban szerintem az egyik legjobb. Egy utolsó kérdés csak úgy melléklet ként, elég buta kérdésnek tűnhet de nem vagyok tisztában azzal sem hogy ebben a típusban az automata váltónál is találkozhatok a kettőstömegű csodával?

jó választás lehet,megbízható futásteljesítménnyel.nincs az automatában 2 tömegű....

[Domi]

Sziasztok!

Ha már általános kérdések, az enyém is az lenne... Hetek-hónapok óta bújom a használt autókat, és a népítéleteket de elég nehezen jutok bárhová is.
Egyre inkább a Mondeo felé húz a szívem. Meg mondom őszintén, megbízható autót keresek, minimális szervíz igénnyel, ez persze nem azt jelenti hogy nem szeretnék rá költeni, inkább csak nem akarok messziről köszönni a műhelyekben...
Németországban élek és dolgozom, így azért azt hiszem jóval könnyebb dolgom van. 4-5 évest szeretnék olyan 80-100 ezer km futásteljesítménnyel. Amit rászánnék az olyan 4 millió forint, ezért már látok igen szép darabokat, navigációval és szinte mindennel ami szem szájnak ingere. Mindenképp dízelt szeretnék (2.0TDCI), és csakis automata váltósat, azon belül viszont kerülöm a Powershift váltókat.
Legtöbbször dolgozni használnánk, egy kis városban, nem igazán mondanám belvárosi közlekedésnek, sokat szoktunk utazgatni országon belül, illetve évente 4-szer 5-ször haza látogatunk Magyarországra. Cirka 25 ezer körül megyek egy évben. A kérdésem az lenne merjek-e belevágni, az elkövetkezendő 3-4 évet spórolással fogjuk tölteni, ezért szeretnék egy olyan társat ami nem zabálja le a gatyámat, cserébe megkap tőlem bármit amit kér.
Népítéletek alapján a dízel változat nagyon megbízhatónak tűnik, talán egyedüliként. Szívesen vennék egy kis bátorítást hogy jól döntök, illetve bármilyen olyan típushibát, zsebbe nyúlós dolgot ami előjöhet a 3 év során.
3 évre, és körülbelül 75, maximum 90 ezer km-re vásárolom az autót, aztán eladom. ez azt jelenti hogy ha 80-100 ezerrel sikerül megvenni, még 200 ezer km előtt el fogom adni. Ez alatt mire számíthatok? Óvatos duhaj lennék, nem hajtom sem hidegen sem melegen, csak annyi elvárásom van hogy ne hagyjon ott az út szélén. Németországban azért én is szeretem felvenni az autópálya tempóját, nem tudom mire számíthatok tartós 160-180 tempomatnál, bírja-e a motor nem-e megeröltetés neki, illetve kíváncsi lennék hogyan fogyaszt ilyen tempónál. Nem is ragozom tovább, nagyon tetszik ez a modell, ár-érték arányban szerintem az egyik legjobb. Egy utolsó kérdés csak úgy melléklet ként, elég buta kérdésnek tűnhet de nem vagyok tisztában azzal sem hogy ebben a típusban az automata váltónál is találkozhatok a kettőstömegű csodával?

Általában én szoktam a nagy futásteljesítmény valószínűsítése ellen ágálni, de:
Azt írod, hogy keveset mennél vele, évi kb. 25-30e-t. De olyan 4-5 éves autót keresel, amiben 100e alatti km van, tehát az éves futása 20e alatti. Ez így tényleg elég valószínűtlen. Ha csak a te várható km-edet nézzük, 5 év alatt akkor is 125-150e km-nek kéne lennie az autóban.
Ha meg tudsz bizonyosodni róla, hogy nem volt tekergetve az órája, akkor szerintem ne félj felmenni akár 150-160e km-ig is, vagy akár még feljebb. Ha főleg autópályáztak vele, és rendesen karban van tartva, akkor nem lehet komoly baja.

[Csabibacsi]

Általában én szoktam a nagy futásteljesítmény valószínűsítése ellen ágálni, de:
Azt írod, hogy keveset mennél vele, évi kb. 25-30e-t. De olyan 4-5 éves autót keresel, amiben 100e alatti km van, tehát az éves futása 20e alatti. Ez így tényleg elég valószínűtlen. Ha csak a te várható km-edet nézzük, 5 év alatt akkor is 125-150e km-nek kéne lennie az autóban.
Ha meg tudsz bizonyosodni róla, hogy nem volt tekergetve az órája, akkor szerintem ne félj felmenni akár 150-160e km-ig is, vagy akár még feljebb. Ha főleg autópályáztak vele, és rendesen karban van tartva, akkor nem lehet komoly baja.

Persze ha saját magamtól vennék autót nyilván sántítana, de nem ritka azért szerencsére a leinformálható, keveset futott autó, nem mindenki autózik évi 25-30 ezret...
Ékes példa a mostani amit árulok, 4 éves 5ös bmw-m van, 44 ezer valódi kilóméterrel, amibe én raktam fél év alatt 8 ezret, persze ilyen szintű csodákra én sem várok.
Egyébként köszönöm, tudom hogy nem km óra állást veszünk, hanem állapotot.

[Domi]

Persze ha saját magamtól vennék autót nyilván sántítana, de nem ritka azért szerencsére a leinformálható, keveset futott autó, nem mindenki autózik évi 25-30 ezret...
Ékes példa a mostani amit árulok, 4 éves 5ös bmw-m van, 44 ezer valódi kilóméterrel, amibe én raktam fél év alatt 8 ezret, persze ilyen szintű csodákra én sem várok.
Egyébként köszönöm, tudom hogy nem km óra állást veszünk, hanem állapotot.

Pont a napokban ment itt a szócséplés, hogy No.-ban a dízel autók évente átlag 50-80e km-t mennek. Ezzel 4 év alatt simán megvan a 200+e km.

[kotta_cs]

Persze ha saját magamtól vennék autót nyilván sántítana, de nem ritka azért szerencsére a leinformálható, keveset futott autó, nem mindenki autózik évi 25-30 ezret...
Ékes példa a mostani amit árulok, 4 éves 5ös bmw-m van, 44 ezer valódi kilóméterrel, amibe én raktam fél év alatt 8 ezret, persze ilyen szintű csodákra én sem várok.
Egyébként köszönöm, tudom hogy nem km óra állást veszünk, hanem állapotot.

Az tényleg ritka, esetleg a BMW-ről lehetne linket kapni?

Domi teljesen jót mondott egy picit megvilágítanám miért is:
 dizit két fajta ember vesz
 - aki sokat megy és számít a fogyasztás különbség
 - szereti a dizit (ezek viszont nem 4 hengerest vesznek én ide tartozom )

a 2.0 és az 1.8 kifejezetten az a kategória, amit az ember megvesz, hogy ezzel intéz mindent, viszi a családot és használja. Itthon sem hiszem, hogy nagyon 20eKm alatt tesznek bele, bár én nyáron robogóztam, így én 10e körül raktam bele évente. A 2.2-est már jobban elhiszem, hogy megveszik a kevesebb km-t futók is. A rövid közlekedés kifejezetten gyilkolja a diziket, szóval már ezért is a városlakó, keveset közlekedő, inkább rövid úton és nyáron egyszer nyaralásra autózók benzinest vesznek.

Amúgy szerintem a dizi motor nagyon király, alapvetően egy dizi kb 800-1M km-t tud elmenni. A probléma, hogy a taxisok beleraknak 3 év alatt kb 500-600ekm-t, visszatekerik 150-re és még ezek után is vígan elmegy az autó +200ekm-t. Lehet, hogy porlasztócsúcsot vagy valamit kell cserélni, de azért a taxizást valamennyire ki lehet szúrni. Amúgy németben szerintem nem fogsz ilyet találni, mert aki megveszi a mondi dizit, az nem évi 10eKm-re veszi és azért németben van hova menni. Török neppertől ne vegyél semmit.

Szóval szerintem a 2.2-esek körül keresgélj inkább, mert ott jobban kifogod a kevés km-t, de a 2.0 is megbízható motor. a 2.2 nem fog többet enni. Az automata váltót csak támogatni tudom én mindig szerettem és nem is akarok másmilyen autót venni, a powershift-et érdemes kerülni ahogy látom, mert bár jó feeling, de amint olvasgatom vannak vele bajok.

[Csabibacsi]

Pont a napokban ment itt a szócséplés, hogy No.-ban a dízel autók évente átlag 50-80e km-t mennek. Ezzel 4 év alatt simán megvan a 200+e km.

Szerintem nem szabad általánosítani, a céges Mondeok nyilván mennek ennyit, vagy még többet is ez nem kérdés. Kollégam a tökéletes példa az ellenkezőjére. Ő egy 2009-es TDCI tulajdonosa.
Újonnan vásárolta 6 évvel ezelőtt, most 101 ezer km van benne, csak sajnos még nem akarja eladni. De sorolhatnék még a cégnél rengeteg embert -típustól függetlenül- akik dízel pártiak, és közben csak dolgozni járnak vele meg haza szinte...

[Csabibacsi]

Az tényleg ritka, esetleg a BMW-ről lehetne linket kapni?

Domi teljesen jót mondott egy picit megvilágítanám miért is:
 dizit két fajta ember vesz
 - aki sokat megy és számít a fogyasztás különbség
 - szereti a dizit (ezek viszont nem 4 hengerest vesznek én ide tartozom )

a 2.0 és az 1.8 kifejezetten az a kategória, amit az ember megvesz, hogy ezzel intéz mindent, viszi a családot és használja. Itthon sem hiszem, hogy nagyon 20eKm alatt tesznek bele, bár én nyáron robogóztam, így én 10e körül raktam bele évente. A 2.2-est már jobban elhiszem, hogy megveszik a kevesebb km-t futók is. A rövid közlekedés kifejezetten gyilkolja a diziket, szóval már ezért is a városlakó, keveset közlekedő, inkább rövid úton és nyáron egyszer nyaralásra autózók benzinest vesznek.

Amúgy szerintem a dizi motor nagyon király, alapvetően egy dizi kb 800-1M km-t tud elmenni. A probléma, hogy a taxisok beleraknak 3 év alatt kb 500-600ekm-t, visszatekerik 150-re és még ezek után is vígan elmegy az autó +200ekm-t. Lehet, hogy porlasztócsúcsot vagy valamit kell cserélni, de azért a taxizást valamennyire ki lehet szúrni. Amúgy németben szerintem nem fogsz ilyet találni, mert aki megveszi a mondi dizit, az nem évi 10eKm-re veszi és azért németben van hova menni. Török neppertől ne vegyél semmit.

Szóval szerintem a 2.2-esek körül keresgélj inkább, mert ott jobban kifogod a kevés km-t, de a 2.0 is megbízható motor. a 2.2 nem fog többet enni. Az automata váltót csak támogatni tudom én mindig szerettem és nem is akarok másmilyen autót venni, a powershift-et érdemes kerülni ahogy látom, mert bár jó feeling, de amint olvasgatom vannak vele bajok.

Köszönöm, hasznos tanácsok.
Szívesen linkelek, bár mivel mobilés, elég hosszú lesz:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/bmw-528i-6cyl-beige-leder-letzte-preis-kronach/216629645.html?lang=de&ticket=ST-36749-jX5dxKvorHLtpdzJ6KbX-mycas46-1_c01_4201
2011-ben vásárolta az első tulajdonosa aki fél évre rá meghalt, majd 4 évig tárolta és járogatott vele a feleség de mivel nem automata igy nem szerette és eladta később.

A mondeora visszatérve, 2012-eseket látok sokat 130-150 ezer körül, gondolom inkább ők lesznek a cégesek, mindet "első tulaj"tól árulják és a 99%-át kereskedők. Nem tudom mitévő legyek majd, remélem nem nyúlok mellé.

[alf®]

Köszönöm, hasznos tanácsok.
Szívesen linkelek, bár mivel mobilés, elég hosszú lesz:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto-inserat/bmw-528i-6cyl-beige-leder-letzte-preis-kronach/216629645.html?lang=de&ticket=ST-36749-jX5dxKvorHLtpdzJ6KbX-mycas46-1_c01_4201
2011-ben vásárolta az első tulajdonosa aki fél évre rá meghalt, majd 4 évig tárolta és járogatott vele a feleség de mivel nem automata igy nem szerette és eladta később.

A mondeora visszatérve, 2012-eseket látok sokat 130-150 ezer körül, gondolom inkább ők lesznek a cégesek, mindet "első tulaj"tól árulják és a 99%-át kereskedők. Nem tudom mitévő legyek majd, remélem nem nyúlok mellé.

nem jó a link,belépési oldalra irányít....úgy linkeld,hogy te nem lépsz be.

[titta]

Szerintem nem szabad általánosítani, a céges Mondeok nyilván mennek ennyit, vagy még többet is ez nem kérdés. Kollégam a tökéletes példa az ellenkezőjére. Ő egy 2009-es TDCI tulajdonosa.
Újonnan vásárolta 6 évvel ezelőtt, most 101 ezer km van benne, csak sajnos még nem akarja eladni. De sorolhatnék még a cégnél rengeteg embert -típustól függetlenül- akik dízel pártiak, és közben csak dolgozni járnak vele meg haza szinte...

Én is csak dolgozni járok és a családot fuvarozom ovi/egyéb helyre. 2 éves és nemsokára 61. Mivel a rövid táv tönkreteheti a DPF-et meg a motornak se jó, nem feltétlen éri meg a dízel és ebből kifolyólag a kevés km-es dízel. Ha 4-5 év alatt csak 80-at ment, és azt úgy hogy 5 km-es etapokban, akkor az valószínűleg rosszabb állapotban van, mint a 160-200-at autópályán nagy távokat futott darab. Szerintem.

[Csabibacsi]

Én is csak dolgozni járok és a családot fuvarozom ovi/egyéb helyre. 2 éves és nemsokára 61. Mivel a rövid táv tönkreteheti a DPF-et meg a motornak se jó, nem feltétlen éri meg a dízel és ebből kifolyólag a kevés km-es dízel. Ha 4-5 év alatt csak 80-at ment, és azt úgy hogy 5 km-es etapokban, akkor az valószínűleg rosszabb állapotban van, mint a 160-200-at autópályán nagy távokat futott darab. Szerintem.

Lassan elbizonytalanítotok, kell-e egyáltalán nekem dízel. Ehhez képest az én évi 25 ezrem elég kevésnek tűnik, és nekem is csak 4 km-re van a munkahelyem... Az évente 4-5szöri hazajárás nem tudom számít-e ha 2 hónapig csak dolgozni járok, aztán meg becsúszik 1100 km hazafelé pályán...

Kijelentkeztem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216629645&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=50000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&pageNumber=1

[titta]

Lassan elbizonytalanítotok, kell-e egyáltalán nekem dízel. Ehhez képest az én évi 25 ezrem elég kevésnek tűnik, és nekem is csak 4 km-re van a munkahelyem... Az évente 4-5szöri hazajárás nem tudom számít-e ha 2 hónapig csak dolgozni járok, aztán meg becsúszik 1100 km hazafelé pályán...

Na az meg pláne nem jó neki télen. Be se tud normálisan melegedni. Szerintem nézz egy jó benzinest. SzJani nemrég hozatott onnan egy szépet.

[Mikorka Kálmán]

Lassan elbizonytalanítotok, kell-e egyáltalán nekem dízel. Ehhez képest az én évi 25 ezrem elég kevésnek tűnik, és nekem is csak 4 km-re van a munkahelyem... Az évente 4-5szöri hazajárás nem tudom számít-e ha 2 hónapig csak dolgozni járok, aztán meg becsúszik 1100 km hazafelé pályán...

Kijelentkeztem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216629645&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=50000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&pageNumber=1

Szerintem tartsd meg a bömit... Főleg úgy, hogy a németek a fordosokat török vendégmunkásnak nézik...

[alf®]

Lassan elbizonytalanítotok, kell-e egyáltalán nekem dízel. Ehhez képest az én évi 25 ezrem elég kevésnek tűnik, és nekem is csak 4 km-re van a munkahelyem... Az évente 4-5szöri hazajárás nem tudom számít-e ha 2 hónapig csak dolgozni járok, aztán meg becsúszik 1100 km hazafelé pályán...

Kijelentkeztem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216629645&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=50000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&pageNumber=1

már látszik.

ezután kevés lesz a 2.0 tdci automata mondi.....

[danidoki]

Amit írtam az automata váltós topicba, azt olvasd el, ha Aisin váltós autót veszel. Én majdnem vettem, de csak "majdnem". Lett helyette blau4

Sziasztok!

Ha már általános kérdések, az enyém is az lenne... Hetek-hónapok óta bújom a használt autókat, és a népítéleteket de elég nehezen jutok bárhová is.
Egyre inkább a Mondeo felé húz a szívem. Meg mondom őszintén, megbízható autót keresek, minimális szervíz igénnyel, ez persze nem azt jelenti hogy nem szeretnék rá költeni, inkább csak nem akarok messziről köszönni a műhelyekben...
Németországban élek és dolgozom, így azért azt hiszem jóval könnyebb dolgom van. 4-5 évest szeretnék olyan 80-100 ezer km futásteljesítménnyel. Amit rászánnék az olyan 4 millió forint, ezért már látok igen szép darabokat, navigációval és szinte mindennel ami szem szájnak ingere. Mindenképp dízelt szeretnék (2.0TDCI), és csakis automata váltósat, azon belül viszont kerülöm a Powershift váltókat.
Legtöbbször dolgozni használnánk, egy kis városban, nem igazán mondanám belvárosi közlekedésnek, sokat szoktunk utazgatni országon belül, illetve évente 4-szer 5-ször haza látogatunk Magyarországra. Cirka 25 ezer körül megyek egy évben. A kérdésem az lenne merjek-e belevágni, az elkövetkezendő 3-4 évet spórolással fogjuk tölteni, ezért szeretnék egy olyan társat ami nem zabálja le a gatyámat, cserébe megkap tőlem bármit amit kér.
Népítéletek alapján a dízel változat nagyon megbízhatónak tűnik, talán egyedüliként. Szívesen vennék egy kis bátorítást hogy jól döntök, illetve bármilyen olyan típushibát, zsebbe nyúlós dolgot ami előjöhet a 3 év során.
3 évre, és körülbelül 75, maximum 90 ezer km-re vásárolom az autót, aztán eladom. ez azt jelenti hogy ha 80-100 ezerrel sikerül megvenni, még 200 ezer km előtt el fogom adni. Ez alatt mire számíthatok? Óvatos duhaj lennék, nem hajtom sem hidegen sem melegen, csak annyi elvárásom van hogy ne hagyjon ott az út szélén. Németországban azért én is szeretem felvenni az autópálya tempóját, nem tudom mire számíthatok tartós 160-180 tempomatnál, bírja-e a motor nem-e megeröltetés neki, illetve kíváncsi lennék hogyan fogyaszt ilyen tempónál. Nem is ragozom tovább, nagyon tetszik ez a modell, ár-érték arányban szerintem az egyik legjobb. Egy utolsó kérdés csak úgy melléklet ként, elég buta kérdésnek tűnhet de nem vagyok tisztában azzal sem hogy ebben a típusban az automata váltónál is találkozhatok a kettőstömegű csodával?

[danidoki]

BMW-vel kapcsolatban mi a tapasztalat?

Nyilván nem mi vesszük meg, ezért mondhatod őszintén

Persze ha saját magamtól vennék autót nyilván sántítana, de nem ritka azért szerencsére a leinformálható, keveset futott autó, nem mindenki autózik évi 25-30 ezret...
Ékes példa a mostani amit árulok, 4 éves 5ös bmw-m van, 44 ezer valódi kilóméterrel, amibe én raktam fél év alatt 8 ezret, persze ilyen szintű csodákra én sem várok.
Egyébként köszönöm, tudom hogy nem km óra állást veszünk, hanem állapotot.

[Csabibacsi]

Szerintem tartsd meg a bömit... Főleg úgy, hogy a németek a fordosokat török vendégmunkásnak nézik...

Elég sok pénz áll benne, a bézs bőr sem nekem való. A 6os kézi váltót és talán az utolsó szívó 3 ezrest sajnálom inkább, ez még elég puritán a többihez képest (városban ha nem klímázok 11-12-ből elvan, klímával ez inkább 15-16, pályán 140-nél olyan 7-et kér, 160 nál már 10-et). Munkába sem ezzel járok, azért hogy a parkolóba álljon és 2 havonta elővegyem, vagy kiránduláskor az elég nagy luxus. Akarok egy mindenes autót, ami kielégíti az utazást és a munkába járásra sem sajnálom. Mondeo benzineseiről meg nem hallottam sok jót, de lehet inkább az előző szériánál voltak ezek a gondok, azt nem tudom.

[alf®]

Elég sok pénz áll benne, a bézs bőr sem nekem való. A 6os kézi váltót és talán az utolsó szívó 3 ezrest sajnálom inkább, ez még elég puritán a többihez képest (városban ha nem klímázok 11-12-ből elvan, klímával ez inkább 15-16, pályán 140-nél olyan 7-et kér, 160 nál már 10-et). Munkába sem ezzel járok, azért hogy a parkolóba álljon és 2 havonta elővegyem, vagy kiránduláskor az elég nagy luxus. Akarok egy mindenes autót, ami kielégíti az utazást és a munkába járásra sem sajnálom. Mondeo benzineseiről meg nem hallottam sok jót, de lehet inkább az előző szériánál voltak ezek a gondok, azt nem tudom.

nekem volt egy 2008as 520d 187le.hamarabb adtam el,mint a mondit.150e km ig volt rajta az első garnitúra fékszett,de annak a cseréje 3kiló.ez csak a fék.a futómű szintén aranyár,és a motorról nem is beszélve.mondjuk 40párezer km-el ez még újszagú,de 200e km felé már megkell gondolni a válópert....

[Csabibacsi]

BMW-vel kapcsolatban mi a tapasztalat?

Nyilván nem mi vesszük meg, ezért mondhatod őszintén

Remek autó, ha van felesleges 6-7 millió forintod, és persze fenntartani. De ahogy a bmw szervizes mondja, ezekből csak kézi váltóst, szívó 6 hengeressel. Nem gyártanak már ilyet és gondolom nem is fognak.
Nem igazán érdekel miben ülök, annó azt hittem egy szép autó minden vágyam és boldog leszek tőle, a nagy ló****-t. Sajnálom mindenre, és még csak 28 múltam nemrég. Pont az a kategória ami még nem ad egy "úristen" élményt.
258 lóerő az igaz, megy is mindenhol mint a disznó, de mégsem nekem való. Ilyen felszereltséget pár apróság híján, tud egy fele ilyen értékű limuzin is. Nekem meg aztán mindegy milyen márkajelzés van az elején.( Fiat Puntoval járok dolgozni.)

[Csabibacsi]

nekem volt egy 2008as 520d 187le.hamarabb adtam el,mint a mondit.150e km ig volt rajta az első garnitúra fékszett,de annak a cseréje 3kiló.ez csak a fék.a futómű szintén aranyár,és a motorról nem is beszélve.mondjuk 40párezer km-el ez még újszagú,de 200e km felé már megkell gondolni a válópert....

2007-es bmw 530D-m volt kettővel ezelőtt (218le), óra szerint 202 ezres állással, a valóságban ez inkább a 600 felé közelített, automata váltó halálán, turbó hallhatóan kezdett beszarni, nem volt egy leányálom sem rendbe hozni, sem eladni... Fogyasztása viszont nagyon baráti volt, városban is elment 8 literrel, és 200 tempomatnál 3 ezret pörgött a motor, mellette 10 literes átlaggal ha lehet hinni a computernek. Valószínű ha 200 ezer lett volna benne tényleg akkor bele szerettem volna

Na de nem akarom én itt szét offolni a csoportot srácok, mi legyen a végszó? Nézzek benzinest? Amit a fogyasztáson spórolnék lehet rákölteném a dízelre ilyen használat mellett?!
Az automatából nem engedek, akinek van az tudja hogy mekkora kényelem Benzinesből válogathatok már kevesebb kmest?

[danidoki]

Van jobb befektetés, az igaz

Nekem a gondom a BMW-vel (MA!) már az, hogy ilyen meg olyan hibák jönnek elő, ami nem megszokott egy autótól. Erre mondják, hogy meg kell fizetni a felárat a luxusért, erre meg én azt mondom, hogy IGEN, ha annyi hiba%-kal dolgozik, mint mondjuk egy Mondeo, azaz nem csak a kényelem, hanem az is elvárható, hogy ne szakadjanak le a szívósorban a lapátok, stb. (itt megint nem sorolom fel). Én az E61-et mérlegeltem a Mondeo vásárlása előtt, de megmondom őszintén tartottam tőle. Van egy ismerősöm, aki 3Mért vett egy 530d-t, igaz olaszból, de legalább igazolható km-rel, hát 1-2 év alatt simán 1-2 misi ráment. S csak a szokásos ésn nem az olasz múlt miatt. Aztán eladta, nem tudom miért. Ott is, ahogy Alf írta..Fék, futómű, kuplung, (ezek még oké, de...), elektromos hibák, konstrukciós hibák kiküszöbölése már nem, s még a műszerfalat ki sem vette az elpárologtató hibája miatt (ami ugyancsak jelentkezni szokott). Csilivili és nagyon jó, ha jó. 20 éve nem erről szólt a BMW. Másik ismerősöm is vett egy E60-at, az is beszélget állandóan vele, hogy ez meg az a gondja. S nekeim is ez a gondom. Ezért van egy E34-em, csak az ma már ugye nem minden téren állja meg a helyét ( biztonság, kényelem, hangszigetelés, hely, stb.) ugyanakkor egy-két dologban még mindig veri társait ( futómű, motor, tartósság). Megkockáztatom, hogy az E34-es BMW futóműve még az Mk4-nél is jobb. Igaz, hátsókerekes is  
Hol megy el ma egy váltó 600e kilómétert vagy egy benzines ennyit különösebb felújítás nélkül? Na ennyit erről. Globalizmus, pörgés, profit...

Elég sok pénz áll benne, a bézs bőr sem nekem való. A 6os kézi váltót és talán az utolsó szívó 3 ezrest sajnálom inkább, ez még elég puritán a többihez képest (városban ha nem klímázok 11-12-ből elvan, klímával ez inkább 15-16, pályán 140-nél olyan 7-et kér, 160 nál már 10-et). Munkába sem ezzel járok, azért hogy a parkolóba álljon és 2 havonta elővegyem, vagy kiránduláskor az elég nagy luxus. Akarok egy mindenes autót, ami kielégíti az utazást és a munkába járásra sem sajnálom. Mondeo benzineseiről meg nem hallottam sok jót, de lehet inkább az előző szériánál voltak ezek a gondok, azt nem tudom.

Javítottam az idézést: Zsolteey

[Csabibacsi]

Van jobb befektetés, az igaz

Nekem a gondom a BMW-vel (MA!) már az, hogy ilyen meg olyan hibák jönnek elő, ami nem megszokott egy autótól. Erre mondják, hogy meg kell fizetni a felárat a luxusért, erre meg én azt mondom, hogy IGEN, ha annyi hiba%-kal dolgozik, mint mondjuk egy Mondeo, azaz nem csak a kényelem, hanem az is elvárható, hogy ne szakadjanak le a szívósorban a lapátok, stb. (itt megint nem sorolom fel). Én az E61-et mérlegeltem a Mondeo vásárlása előtt, de megmondom őszintén tartottam tőle. Van egy ismerősöm, aki 3Mért vett egy 530d-t, igaz olaszból, de legalább igazolható km-rel, hát 1-2 év alatt simán 1-2 misi ráment. S csak a szokásos ésn nem az olasz múlt miatt. Aztán eladta, nem tudom miért. Ott is, ahogy Alf írta..Fék, futómű, kuplung, (ezek még oké, de...), elektromos hibák, konstrukciós hibák kiküszöbölése már nem, s még a műszerfalat ki sem vette az elpárologtató hibája miatt (ami ugyancsak jelentkezni szokott). Csilivili és nagyon jó, ha jó. 20 éve nem erről szólt a BMW. Másik ismerősöm is vett egy E60-at, az is beszélget állandóan vele, hogy ez meg az a gondja. S nekeim is ez a gondom. Ezért van egy E34-em, csak az ma már ugye nem minden téren állja meg a helyét ( biztonság, kényelem, hangszigetelés, hely, stb.) ugyanakkor egy-két dologban még mindig veri társait ( futómű, motor, tartósság). Megkockáztatom, hogy az E34-es BMW futóműve még az Mk4-nél is jobb. Igaz, hátsókerekes is  
Hol megy el ma egy váltó 600e kilómétert vagy egy benzines ennyit különösebb felújítás nélkül? Na ennyit erről. Globalizmus, pörgés, profit...

Botrányos az elmúlt 15 év autógyártás címán ami a "nagyokat" illeti. Nem tudsz úgy megvenni egy prémium márkát hogy már 100 és 200 ezer km között ne azon kéne aggódj mikor mi fekszik ki az autóban(tisztelet a kivételnek, őket keresem én is), hol voltak ilyen hibák a 90-es évek, kétezres években?! Sehol, legalábbis nem ilyen hamar, és nem ilyen zsebbe nyúlósan. Mindegy, nap estig lehetne ezt ragozni, ezért van az hogy hetekig bújom a netet és a véleményeket hogy mégis mi a szart vegyek, amitől nem kell tartsak 3 éven belül évi 25 ezerrel, legyen nagy, kényelmes, tartalmazzon tempomatot és ülésfűtést, nézzen ki valahogy, nem túl nagy igények pedig...

[titta]

2007-es bmw 530D-m volt kettővel ezelőtt (218le), óra szerint 202 ezres állással, a valóságban ez inkább a 600 felé közelített, automata váltó halálán, turbó hallhatóan kezdett beszarni, nem volt egy leányálom sem rendbe hozni, sem eladni... Fogyasztása viszont nagyon baráti volt, városban is elment 8 literrel, és 200 tempomatnál 3 ezret pörgött a motor, mellette 10 literes átlaggal ha lehet hinni a computernek. Valószínű ha 200 ezer lett volna benne tényleg akkor bele szerettem volna

Na de nem akarom én itt szét offolni a csoportot srácok, mi legyen a végszó? Nézzek benzinest? Amit a fogyasztáson spórolnék lehet rákölteném a dízelre ilyen használat mellett?!
Az automatából nem engedek, akinek van az tudja hogy mekkora kényelem Benzinesből válogathatok már kevesebb kmest?

Írtam Neked, beszél SzJanival. Egy hónapja hozott onnan egy automata 240Le turbó benzinest, ha jól emlékszem 2011-es.

[kotta_cs]

Elég sok pénz áll benne, a bézs bőr sem nekem való. A 6os kézi váltót és talán az utolsó szívó 3 ezrest sajnálom inkább, ez még elég puritán a többihez képest (városban ha nem klímázok 11-12-ből elvan, klímával ez inkább 15-16, pályán 140-nél olyan 7-et kér, 160 nál már 10-et). Munkába sem ezzel járok, azért hogy a parkolóba álljon és 2 havonta elővegyem, vagy kiránduláskor az elég nagy luxus. Akarok egy mindenes autót, ami kielégíti az utazást és a munkába járásra sem sajnálom. Mondeo benzineseiről meg nem hallottam sok jót, de lehet inkább az előző szériánál voltak ezek a gondok, azt nem tudom.

nekem mk2-ben és mk3-ban is 1.8 benzines volt és semmi gond nem volt vele. MK3-ban a tdci-vel voltak porlasztócsúcs problémák, de itt többen ezt nálam jobban tudják. Az MK4-ben a PSA motornak köszönhetően ezek nincsenek, de amit írtam szerintem áll. inkább 2.2 felé nézzél, mert bizony németben a mondikat mindenki arra veszi, amire te is akarod, hogy évi 25-35eKm-t menjen vele, mint a család szamara. Nincs is ezzel gond, de aki nem erre veszi (nagyon kevesen vannak ilyenek), azok majd 10 évesen akarják eladni.

Amúgy nekem volt 735-ös sor hatos benzines bömbim, (1983) automatával ezt valamikor 2004 környékén adtam el, király volt és meg is bántam, hogy eladtam. A baráti körömben van nagyon BMW hívő és van BMW szervízes is. A gond itt is az, hogy mindenki a márkaszervíz árakat veszi alapul, ebben az esetben a toyota is eléggé drága. Szóval egy picit túl van reagálva a BMW mizéria. Meg lehet találni a megfelelő beszerzési forrásokat, de ez a mondinál is így van (lást turbó állító szelep a "piti"burg ).

Amúgy a BMW-nek is mint mindenkinek vannak jobban és rosszabbul sikerült változatai, mondjuk amit ép mutatsz, az egy jobban sikerült változat. Pl az X5-be csillió km-t tehetsz, de még mindig menni fog. Minden autó meghálálja a gondoskodást. Amúgy pl a JEEP-hez is a lengéscsillapító a papas-nál 85eHuf /db, a jeep alkatrész szakárúházban 140eHuf/db, a unixnál 65eHuf/db, végül a 4db kaptam meg 75eHuf-ért (monroe).

Ami biztos, hogy én nem adnám el a helyedben és ha most lenne rá ennyi zsém, akkor megvenném tőled a BMW-t, de ebből a bömbiből (és nem akarom a mondit fikázni) biztos nem ülnék át semmilyen fordba.

A felszereltségek a prémium márkáknál kicsit másként alakulnak. Amúgy földrészenként is változik, pl a legfelszereltebb subaruban sem fogsz kapni 4 automata elektromos ablakot...

Botrányos az elmúlt 15 év autógyártás címán ami a "nagyokat" illeti. Nem tudsz úgy megvenni egy prémium márkát hogy már 100 és 200 ezer km között ne azon kéne aggódj mikor mi fekszik ki az autóban(tisztelet a kivételnek, őket keresem én is), hol voltak ilyen hibák a 90-es évek, kétezres években?! Sehol, legalábbis nem ilyen hamar, és nem ilyen zsebbe nyúlósan. Mindegy, nap estig lehetne ezt ragozni, ezért van az hogy hetekig bújom a netet és a véleményeket hogy mégis mi a szart vegyek, amitől nem kell tartsak 3 éven belül évi 25 ezerrel, legyen nagy, kényelmes, tartalmazzon tempomatot és ülésfűtést, nézzen ki valahogy, nem túl nagy igények pedig...

a drága barátom a bömbikéjével ennél többet megy évente és a nejének is az van (csak éppen X1) és nincsenek ekkora gondjai (0km-esen vette mindet). A legutóbbi gondja az volt, hogy van valami kütyü, ami kanyarodás közben az autót a kanyar külső éléről vissza billenti, valami olajhidraulikás cucc, hogy növelje a kanyarstabilitást és ott volt valami olajfolyás 75eKm-nél, majd olajcsere után megszünt. A BMW szervizes haver mondta is, hogy ez sajna nem a kütyü hibája, hanem az olaj hibája, ami nem tartja meg a megfelelő kenési tulajdonságait az előírt ideig. Pont e miatt vannak gondjai az autóknak (és nem csak a BMW-nek), hogy az ember 20eKm vagy még később viszi szervizelni, aztán jön a csodálkozás. Vagy megy a magyar utakon padlógázzal és utána, hogy ennek az autónak *** a futóműve.

[danidoki]

Az e61-ben a futómű és a 30d igazán az, ami odaver,meg a váltó is szépen dolgozik. A beltér szerintem nem egy nagy etwas. A mondeo ( vagy Peugeot) nem igazán értem, hogy miért csak 2.2-ig határozta meg a diesel motorpalettát...Nem lehet ugyanazt megépíteni 3.0-ben, ami 2.0 tdci-ben bevált?

Botrányos az elmúlt 15 év autógyártás címán ami a "nagyokat" illeti. Nem tudsz úgy megvenni egy prémium márkát hogy már 100 és 200 ezer km között ne azon kéne aggódj mikor mi fekszik ki az autóban(tisztelet a kivételnek, őket keresem én is), hol voltak ilyen hibák a 90-es évek, kétezres években?! Sehol, legalábbis nem ilyen hamar, és nem ilyen zsebbe nyúlósan. Mindegy, nap estig lehetne ezt ragozni, ezért van az hogy hetekig bújom a netet és a véleményeket hogy mégis mi a szart vegyek, amitől nem kell tartsak 3 éven belül évi 25 ezerrel, legyen nagy, kényelmes, tartalmazzon tempomatot és ülésfűtést, nézzen ki valahogy, nem túl nagy igények pedig...

[Domi]

Na de nem akarom én itt szét offolni a csoportot srácok, mi legyen a végszó? Nézzek benzinest? Amit a fogyasztáson spórolnék lehet rákölteném a dízelre ilyen használat mellett?!
Az automatából nem engedek, akinek van az tudja hogy mekkora kényelem Benzinesből válogathatok már kevesebb kmest?

Tartsd meg a Punto-t melóba járós, ütős-vágós autónak, arra az tökéletes. És vegyél egy jó állapotú 2.0, vagy 2.2 dízelt a hosszabb távokra.

[alf®]

2007-es bmw 530D-m volt kettővel ezelőtt (218le), óra szerint 202 ezres állással, a valóságban ez inkább a 600 felé közelített, automata váltó halálán, turbó hallhatóan kezdett beszarni, nem volt egy leányálom sem rendbe hozni, sem eladni... Fogyasztása viszont nagyon baráti volt, városban is elment 8 literrel, és 200 tempomatnál 3 ezret pörgött a motor, mellette 10 literes átlaggal ha lehet hinni a computernek. Valószínű ha 200 ezer lett volna benne tényleg akkor bele szerettem volna

Na de nem akarom én itt szét offolni a csoportot srácok, mi legyen a végszó? Nézzek benzinest? Amit a fogyasztáson spórolnék lehet rákölteném a dízelre ilyen használat mellett?!
Az automatából nem engedek, akinek van az tudja hogy mekkora kényelem Benzinesből válogathatok már kevesebb kmest?

évi 25e-re már érdemes dízelt venni(2,2tdci-ha lehet javasolni).
De ha nem számít,hogy mennyit fogyaszt,akkor vegyél benzinest-bár erőben a turbósok lesznek pariba,de azokkal még sok tapasztalat nincs.Talán ezután SzJani a 2.0ecoboost-tal....

[danidoki]

Szia Kotta,

"A gond itt is az, hogy mindenki a márkaszervíz árakat veszi alapul, ebben az esetben a toyota is eléggé drága. Szóval egy picit túl van reagálva a BMW mizéria. Meg lehet találni a megfelelő beszerzési forrásokat, de ez a mondinál is így van (lást turbó állító szelep a "piti"burg Cheesy ). "

Egy a baj. Sok alkatrészt BMW-nél csak gyáriban szabad megvenni. Ilyen pld. a féktárcsa. Lehet Brembo vagy Ferrodo, nem olyan, mint a gyári, ráz, remeg, stb. Futóműnél már tényleg lehet "spórolni", ott jó a Lemfi vagy TRW.

nekem mk2-ben és mk3-ban is 1.8 benzines volt és semmi gond nem volt vele. MK3-ban a tdci-vel voltak porlasztócsúcs problémák, de itt többen ezt nálam jobban tudják. Az MK4-ben a PSA motornak köszönhetően ezek nincsenek, de amit írtam szerintem áll. inkább 2.2 felé nézzél, mert bizony németben a mondikat mindenki arra veszi, amire te is akarod, hogy évi 25-35eKm-t menjen vele, mint a család szamara. Nincs is ezzel gond, de aki nem erre veszi (nagyon kevesen vannak ilyenek), azok majd 10 évesen akarják eladni.

Amúgy nekem volt 735-ös sor hatos benzines bömbim, (1983) automatával ezt valamikor 2004 környékén adtam el, király volt és meg is bántam, hogy eladtam. A baráti körömben van nagyon BMW hívő és van BMW szervízes is. A gond itt is az, hogy mindenki a márkaszervíz árakat veszi alapul, ebben az esetben a toyota is eléggé drága. Szóval egy picit túl van reagálva a BMW mizéria. Meg lehet találni a megfelelő beszerzési forrásokat, de ez a mondinál is így van (lást turbó állító szelep a "piti"burg ).

Amúgy a BMW-nek is mint mindenkinek vannak jobban és rosszabbul sikerült változatai, mondjuk amit ép mutatsz, az egy jobban sikerült változat. Pl az X5-be csillió km-t tehetsz, de még mindig menni fog. Minden autó meghálálja a gondoskodást. Amúgy pl a JEEP-hez is a lengéscsillapító a papas-nál 85eHuf /db, a jeep alkatrész szakárúházban 140eHuf/db, a unixnál 65eHuf/db, végül a 4db kaptam meg 75eHuf-ért (monroe).

Ami biztos, hogy én nem adnám el a helyedben és ha most lenne rá ennyi zsém, akkor megvenném tőled a BMW-t, de ebből a bömbiből (és nem akarom a mondit fikázni) biztos nem ülnék át semmilyen fordba.

A felszereltségek a prémium márkáknál kicsit másként alakulnak. Amúgy földrészenként is változik, pl a legfelszereltebb subaruban sem fogsz kapni 4 automata elektromos ablakot...

a drága barátom a bömbikéjével ennél többet megy évente és a nejének is az van (csak éppen X1) és nincsenek ekkora gondjai (0km-esen vette mindet). A legutóbbi gondja az volt, hogy van valami kütyü, ami kanyarodás közben az autót a kanyar külső éléről vissza billenti, valami olajhidraulikás cucc, hogy növelje a kanyarstabilitást és ott volt valami olajfolyás 75eKm-nél, majd olajcsere után megszünt. A BMW szervizes haver mondta is, hogy ez sajna nem a kütyü hibája, hanem az olaj hibája, ami nem tartja meg a megfelelő kenési tulajdonságait az előírt ideig. Pont e miatt vannak gondjai az autóknak (és nem csak a BMW-nek), hogy az ember 20eKm vagy még később viszi szervizelni, aztán jön a csodálkozás. Vagy megy a magyar utakon padlógázzal és utána, hogy ennek az autónak *** a futóműve.

[Domi]

Nyissak egy BMW topikot?

[Mikorka Kálmán]

Nyissak egy BMW topikot?

De úgy, mint "Tezstvír-modell..." 

[alf®]

Nyissak egy BMW topikot?

aúú....ebből baj lesz.de akkor 3at törölnöd kell a meglévőkből.

[Llort Eht]

Lassan elbizonytalanítotok, kell-e egyáltalán nekem dízel. Ehhez képest az én évi 25 ezrem elég kevésnek tűnik, és nekem is csak 4 km-re van a munkahelyem... Az évente 4-5szöri hazajárás nem tudom számít-e ha 2 hónapig csak dolgozni járok, aztán meg becsúszik 1100 km hazafelé pályán...

Kijelentkeztem: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216629645&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&isSearchRequest=true&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=&scopeId=C&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=50000&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=21&pageNumber=1

Ne bizonytalanodj el. Ha tudod használni a dízelt (DPF "használat" elsősorban), nyugodtan vedd azt. Én is évi 25-30K km-re vettem dízelt, kb 4 - 5évre tervezek. Addig mennie kell nagyobb beruházás és gond nélkül. Szervízelni kell időben és gyári alkatrészeket használni, ami egyáltalán nem drága.

Egy fontos dolgot mérlegelj!

- FL előtti Mondeoban lesz csak hagyományos bolygóműves autómata 2.0tdci, amit preferálsz. 2,2tdci (175PS)-ből FL előtt még nem volt AT.
- FL 2010.11hó - tól jelent meg a facelift, de onnantól már alanyi jogon kapod a duplakuplungos autómatát a 2.0-hoz. A 2,2tdci 200PS lett FL után és hagyományos autómatát kapott, ez lehet a te "embered".

Na most mégis bizonytalankodj még!  

Üdv.

Tonyo

[danidoki]

Hajrá! Hajrá!

Nyissak egy BMW topikot?

[blau4kombi]

Nyissak egy BMW topikot?

Jó, de akkor kérünk mozgássérült parkolóhelyet is, hogy legyen hol megállniuk.

[danidoki]

 

Jó, de akkor kérünk mozgássérült parkolóhelyet is, hogy legyen hol megállniuk.

[danidoki]

Meg index kart is kéne szerelni a BMW-kbe, mi? 

Jó, de akkor kérünk mozgássérült parkolóhelyet is, hogy legyen hol megállniuk.