MK4 Általános kérdések

[Mikorka Kálmán]

Ezeket nem szabad márkaszervizbe vinni. Olyan helyre kell, ahol pl a gyári 250E-es légrugót 70-ért hozzák.

Pekingben? 

[SzJani]

Jani, ha kint 40 fok van, lehet bármilyen NASA cucc az autóban, bele fogsz izzadni. Ez a napelemes marhaság meg nekünk jó, mert azt hisszük mekkora találmány...  

Azért az nem mindegy, hogy a napon hagyott kocsid utastere 50-60 fok, amikor kinyitod, vagy csak 35. Át vannak a felületek forrósodva, az a baj.
Kocsit napon mindig résnyire leengedett ablakkal hagyok, ha olyan a hely. A dömpert merem teljesen leengedett ablakkal is, mert még így is fel kell mászni, hogy vki bele tudjon köpni.  

[SzJani]

Pekingben?  

Nem, itt Tatán.  

[Meg Győző]

Ezeket nem szabad márkaszervizbe vinni. Olyan helyre kell, ahol pl a gyári 250E-es légrugót 70-ért hozzák.

Na kérlek, ott nem a fizetéskor izzadsz, hanem utána mindig......hogy mikor jutnak el hozzád is a "közvélemény kutatók". 

[SzJani]

Na kérlek, ott nem a fizetéskor izzadsz, hanem utána mindig......hogy mikor jutnak el hozzád is a "közvélemény kutatók". 

Teljesen legális. Közvetlenül a gyárból hozzák. Ennyit raknak rá a nagy- és kiskerek + a szerelők/szervizek...

[SzJani]

Egyébként közvéleménykutatás jelleggel:
1.
Ti mennyi km-rel vennétek max Mondeot, s mennyi km-t bir ki sztetek (meddig tartanád meg, ha nagyon szerelmes tudsz bele lenni, kvázi minden igényed kielégíti (->Tomi légyszi ne!  ) )?
2.
Ti mennyi km-rel vennétek max bármilyen prémiumot, s mennyi km-t bir ki sztetek?

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).
Igazából a lélektani határokra vagyok kíváncsi.

Kezdem én:
1.
180E/400E
2.
250E/500E

[Carmaged]

Üléshűtés: must have extra nálam. Ennyi pénzért meg főleg nem kötnék kompromisszumot. S ez is jócskán bukik még az árából.
Akkor már inkább ezt venném:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=209815419&sortOption.sortOrder=ASCENDING&scopeId=C&airbag=&emissionsSticker=&zipcode=&categories=Limousine&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=&usedCarSeals=&vatable=&emissionClass=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&climatisation=&adLimitation=&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&pageNumber=1#

Kérdés, ebben van-e üléshűtés...

Nem túl sima a bőr hozzá?

[Carmaged]

Egyébként közvéleménykutatás jelleggel:
1.
Ti mennyi km-rel vennétek max Mondeot, s mennyi km-t bir ki sztetek (meddig tartanád meg, ha nagyon szerelmes tudsz bele lenni, kvázi minden igényed kielégíti (->Tomi légyszi ne!  ) )?
2.
Ti mennyi km-rel vennétek max bármilyen prémiumot, s mennyi km-t bir ki sztetek?

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).
Igazából a lélektani határokra vagyok kíváncsi.

Kezdem én:
1.
180E/400E
2.
250E/500E

Nehéz, mert anno az E46 328iA 150e km után olyan nyikkanásmentesen volt egyben, ahogy a Mondeo újan sem. Cserébe elmállott (szó szerint) a kartergáz-visszavezető csövezés, ezért megszűnt az alapjárat (automatával ez vicces), egy ilyen móka 90e.

1.
250E/500E
2.
150E/500E

Igazából nem hiszek a "szétesik" dologban, ha figyelve van rá, akkor egy csomó hiba elő sem jön, mert megelőzhető. Egy idő után pedig úgyis menetrend szerint jönnek a kiadások, már csak az idő/km miatt is. A kérdés, hogy mennyi az extrém/visszatérő ebből + mit számolsz bele. Pl. az örökéletnek mondott láncos vezérlés cseréjét is betervezed minden 200e km-re vagy nem stb.

[Meg Győző]

Üléshűtés: must have extra nálam. Ennyi pénzért meg főleg nem kötnék kompromisszumot. S ez is jócskán bukik még az árából.
Akkor már inkább ezt venném:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=209815419&sortOption.sortOrder=ASCENDING&scopeId=C&airbag=&emissionsSticker=&zipcode=&categories=Limousine&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&doorCount=&usedCarSeals=&vatable=&emissionClass=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&climatisation=&adLimitation=&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&pageNumber=1#

Kérdés, ebben van-e üléshűtés...

Van, mivel írja is. (németül)

[Meg Győző]

Nehéz, mert anno az E46 328iA 150e km után olyan nyikkanásmentesen volt egyben, ahogy a Mondeo újan sem. Cserébe elmállott (szó szerint) a kartergáz-visszavezető csövezés, ezért megszűnt az alapjárat (automatával ez vicces), egy ilyen móka 90e.

5e -ért vettem egy alapjárati szelepet, membránt, csövekkel. (tökéletes állapotban, bontottan)
90e? 

[Relhist]

A Forddal az a baj, hogy Ford. Pl V8 körökben a Mustang is csak egy Ford... Egy idő után tömegautó.
Fordék próbálnák feljebb pozícionálni minden trükkel, de a Ford mindig is a józan gondolkodású középosztály autója lesz. Prémium nem.
Valahol ők is tudják: Mondeo->világautó.
Nem is értem, hogy egy Vignalét hogyan akarnak 12M-ért eladni... Kíváncsi leszek egy 2015ös Vignale (ha rendeli bárki egyáltalán) mennyi ér majd 5 évesen...
Az új Passat egy még jobban túlhypeolt dolog. Hiába van a bitd-jük...
Lapot húz 19re a Ford is meg a vw is 12M+-os autóikkal, szerintem nem fog nekik bejönni a dolog. Pedig fóvéék buktak már rendesen pl a fétönnel is...

Amit viszont hiányolok az autógyártók részéről az a support a gari idő lejárta után és elért magasabb futásteljesítmény idején is. Egy 2007-2010es 300E+ km-t futott (prémium) autó nehezen eladható. Fél mindenki attól, hogy vmi baja lesz, mert sok a futásteljesítmény. Még én is.
S innen jönnek az iszonyat értékcsökkenések. Az Audit sem értem pl, hogy miért engedi el az A8 kezét. 10 évesen 1,5-2M egy új korában 30+M-s autó? Mondjuk megtehetik, mert ugye olyan rétegnek ad el, aki leszh**ja, hogy mennyi az értékcsökkenése az autónak.
Kevés gyártó van, akik kezdik kapisgálni ennek a lényegét, s kínálnak garit akár az autó 10éves koráig is, lsd Lexus a hibrid rendszerre 1 évre vmi 20E Ft alatt ad egy max 15E km-re szóló garit. Ez azért nem rossz, tetszik.

amíg a céges növekedési elvárások léteznek, és az eladott darabszámok jelentik a megoldást, nem hiszem, hogy lesz értelmes és megfizethető háttér a 200+ eKm-es autókhoz. A piaci ár inkább a kockázatokat tükrözi, azaz azt, hogy nem tudod, mit veszel. Sajnos ez az autók összetettségének és extrák számának növekedésével csak romlik + a tömeggyártás miatti "főalkatrész, nem bontható" gyakorlat miatt olcsó megoldások sem lesznek nagyon.
A prémium kategória sokkal inkább a külcsínyről és a komfortról szól, a hajtáslánc alapesetben a középkategóriában is képes minden normális igény kielégíteni (nem gondolom, hogy az A->B eljutáshoz 200+LE és 4 kerék hajtás kellene alapból, másrészt egy 163LE-s tdci is bőven elég a jelentős sebességtúllépéshez).
Az audi a piaci pozícionálás miatt engedi el a 10éves modell kezét: már nem alkalmas arra, hogy jelezze a tulajdonosa státuszát -> nem képvisel márkaértéket.
A prémium arról szól, hogy neked olyan autód van, ami csak keveseknek. Amiből már sok van, az nem igazi prémium. Ezért lesz mindig piaca az új prémium modelleknek.  
A garancia a bizalmat erősíti, ami elsődlegesen piaci pozíció építés szempontból alap.

[Relhist]

Egyébként közvéleménykutatás jelleggel:
1.
Ti mennyi km-rel vennétek max Mondeot, s mennyi km-t bir ki sztetek (meddig tartanád meg, ha nagyon szerelmes tudsz bele lenni, kvázi minden igényed kielégíti (->Tomi légyszi ne!  ) )?
2.
Ti mennyi km-rel vennétek max bármilyen prémiumot, s mennyi km-t bir ki sztetek?

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).
Igazából a lélektani határokra vagyok kíváncsi.

Kezdem én:
1.
180E/400E
2.
250E/500E

1: 200e/400e
2: 80e/400e

[Carmaged]

5e -ért vettem egy alapjárati szelepet, membránt, csövekkel. (tökéletes állapotban, bontottan)
90e? 

328i-hez? Lehet, én itt a kedves tulajt nem tudtam meggyőzni, hogy ne a Wallis-hoz vigyük. Mondjuk, amikor lezúzták, olyan gyönyörűen megcsinálták és még extra polírt is kapott, hogy ihaj.

[Meg Győző]

328i-hez? Lehet, én itt a kedves tulajt nem tudtam meggyőzni, hogy ne a Wallis-hoz vigyük. Mondjuk, amikor lezúzták, olyan gyönyörűen megcsinálták és még extra polírt is kapott, hogy ihaj.

A x28i a lényeg. Ugyanaz a motor van bennük. Ez konkrétan egy e38 volt.

[Carmaged]

A x28i a lényeg. Ugyanaz a motor van bennük. Ez konkrétan egy e38 volt.

Kivéve az újkoriakat, mert azok 2.0 turbok. De az E38 ugyanaz, valóban. Itt ragaszkodott a tulaj az új alkatrész-márkaszerviz kombóhoz. Egyébként simán boltban sem volt sokkal olcsóbb.

[SzJani]

Van, mivel írja is. (németül)

? ? ?
Hol?

[kotta_cs]

Egyébként közvéleménykutatás jelleggel:
1.
Ti mennyi km-rel vennétek max Mondeot, s mennyi km-t bir ki sztetek (meddig tartanád meg, ha nagyon szerelmes tudsz bele lenni, kvázi minden igényed kielégíti (->Tomi légyszi ne!  ) )?
2.
Ti mennyi km-rel vennétek max bármilyen prémiumot, s mennyi km-t bir ki sztetek?

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).
Igazából a lélektani határokra vagyok kíváncsi.

hozzátenném, hogy amennyiben tudható lenne a pontos KM futás, de sajnos nem tudható

1.
300E/700E
2.
300E/700E

[Meg Győző]

? ? ?
Hol?

"
Innenausstattung

    Bluetooth
    Bordcomputer
    CD-Spieler
    Einparkhilfe (Vorne, Hinten)
    Elektr. Fensterheber
    Elektr. Sitzeinstellung
    Freisprecheinrichtung
    Klimatisierung (Klimaautomatik)
    Multifunktionslenkrad
    Navigationssystem
    Servolenkung
   Sitzheizung
    Sportsitze
    Tempomat
    Tuner/Radio
    Zentralverriegelung

Außenausstattung

    Elektr. Seitenspiegel
    Leichtmetallfelgen
    Sportfahrwerk

Extras

    Garantie
    Nichtraucher-Fahrzeug
    Scheckheftgepflegt

Sicherheit & Umwelt

    ABS
    Airbags (Front-, Seiten- und weitere Airbags)
    ESP
    Elektr. Wegfahrsperre
    Isofix (Kindersitzbefestigung)
    Lichtsensor
    Nebelscheinwerfer
    Regensensor
    Tagfahrlicht
    Traktionskontrolle
    Xenonscheinwerfer

"

[SzJani]

"
Innenausstattung
...
   Sitzheizung
    Sportsitze
   ...
"

Ez ülésfűtés, Te! 

[Meg Győző]

Ez ülésfűtés, Te! 

Nem azt keresel? 

F*ck..... ezért nem jó a full hd felbontás 5.2"-on..... 





Ebben biztos nincs szellőztetés.

[alf®]

Nem azt keresel? 

F*ck..... ezért nem jó a full hd felbontás 5.2"-on..... 





Ebben biztos nincs szellőztetés.

debéna,és a telefonra fogja,pedig az okos.....

[DJK111]

Leírásban én sem találtam, s ez a Windsor bőrkárpit sem tűnik nekem perforáltnak... Aztán a fene tudja, mert a tatai is windsoros volt és szellőztetéses. Kérdés: van-e 2 fajta kárpit a szellőztetés miatt.

Na, nekem az egyik tatai gépem van, vajszínű Windsor bőrkárpittal, 8 irányú motoros mozgatással, memóriával. Lyukacsos. Szellőztethető. A hatásfoka jobb, mint MK3-ban. A nagyobb baj az, hogy mire eszembe jut, hogy be kéne kapcsolni, addigra hazaérek... 

A kérdés második felére válaszolva, szerintem igen, azaz van 2 fajta Windsor kárpit, ugyanis a képek alapján szellőztetésmentes verzió is létezik, ez pedig akkor nem kell, hogy lyukacsos legyen.

[Candle]

amíg a céges növekedési elvárások léteznek, és az eladott darabszámok jelentik a megoldást, nem hiszem, hogy lesz értelmes és megfizethető háttér a 200+ eKm-es autókhoz.

Magam is úgy gondolom, itt van a kutya elásva. A MB-ben egy picit jobban szocializálr vagyok és ott azt látom, hogy azok a minőségi, megbízhatósági előny, amik pár tíz éve megvolt, az már nem érdekük. Nyitottak az olcsósítás és az alsóbb kategóriás olcsóbb modellek felé, eladott autók és profit minden korábbit felülmúl. És ez a cél.

Sajnos ez az autók összetettségének és extrák számának növekedésével csak romlik + a tömeggyártás miatti "főalkatrész, nem bontható" gyakorlat miatt olcsó megoldások sem lesznek nagyon. 

Nem is akarják, h legyen ilyen megoldás. A prémiumok most állnak/álltak le róla, ezt is feláldozták a profit oltárán.

A prémium kategória sokkal inkább a külcsínyről és a komfortról szól, a hajtáslánc alapesetben a középkategóriában is képes minden normális igény kielégíteni (nem gondolom, hogy az A->B eljutáshoz 200+LE és 4 kerék hajtás kellene alapból, másrészt egy 163LE-s tdci is bőven elég a jelentős sebességtúllépéshez). 

Figyelembe véve, hogy az autók alkatrészeinek döntő többsége pár gyár termékeiből áll, a prémiumoknak leginkább a külcsín, az exluzivitás és az anyagválasztás marad.

Az audi a piaci pozícionálás miatt engedi el a 10éves modell kezét: már nem alkalmas arra, hogy jelezze a tulajdonosa státuszát -> nem képvisel márkaértéket. 

Megvárják míg szétrohad és veteránként újraépíthető.

[Llort Eht]

Egyébként közvéleménykutatás jelleggel:
1.
Ti mennyi km-rel vennétek max Mondeot, s mennyi km-t bir ki sztetek (meddig tartanád meg, ha nagyon szerelmes tudsz bele lenni, kvázi minden igényed kielégíti (->Tomi légyszi ne!  ) )?
2.
Ti mennyi km-rel vennétek max bármilyen prémiumot, s mennyi km-t bir ki sztetek?

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).
Igazából a lélektani határokra vagyok kíváncsi.

Kezdem én:
1.
180E/400E
2.
250E/500E

1.
120E/250E (a mostani igen esélyes, hogy az uccsó Fordom, de passz, hogy mi lesz i.o... Jelzem nagyon szeretem, 3-4éve még minimum van. -SzJani dilemma-, hátha lesz csecse Tit-s MKV fl   ..., de nem vagyok lelkes a hyperteknokrata megoldásaitól és nekem nem annyira kényelmes a középkonzol miatt) De! Haverom MKIV/2009 2.2Tit-s 270K km-nél jár, a kocsi minden szempontból szűz. Még gyári gátlókkal fut, pedig 235/40R R18-as hártyákon gurul, napi használatban van Budapesten, kuplung még bírja, hibakódot nem látott még az agyában és autószerelő létére dícséri is... Ez nagy szó!

Topikoff: Épp most kavart el itt Budaörsön a Szabadság úton egy vinyálé setétbarnában... Nem akartam megölni a tulajt az ingóságért!  

2.
no idea, volt E39-em, de nem bömböltem a szomorúságtól, amikor elment a háztól, pedig azzal sem volt semmi baj... leginkább sehidegsemeleg, de nem hiszem, hogy lesz ódibéemvémerkedesem, de soha nem mondom, hogy soha!

Majd jön a kattanás és beleülsz valamibe, amire a család is bólint!

Üdv.

Tonyo  

[kotta_cs]

Tudom, hogy tág a kör, de induljatok ki a gauss görbe közepéből, meg abból, hogy közben amit kér az autó megadjátok neki (prémiumnál ez vmennyivel magasabb fenntartást jelent mondjuk márkaszerviz esetén).

Miért akarsz márkaszervizt? Az egyik legnagyobb ráfaragás. Minden autómmal megtaláltam azt az embert, aki nagyon ért hozzá. Igaz, hogy nem egy légkondicionált váróba megyek, de jó áron, jó alkatrészekkel és hozzáértően dolgoznak. A Discovery-vel is megtaláltam azt az embert, aki csak Land Roverrel foglalkozik és nagyon ért hozzá.

Gondos utánajárással és ha megadsz neki mindent, akkor szerintem a prémiumok és a nem prémiumok is viszonylag kicsi anyagi különbséggel fenntarthatóak

[SzJani]

Miért akarsz márkaszervizt? Az egyik legnagyobb ráfaragás. Minden autómmal megtaláltam azt az embert, aki nagyon ért hozzá. Igaz, hogy nem egy légkondicionált váróba megyek, de jó áron, jó alkatrészekkel és hozzáértően dolgoznak. A Discovery-vel is megtaláltam azt az embert, aki csak Land Roverrel foglalkozik és nagyon ért hozzá.

Gondos utánajárással és ha megadsz neki mindent, akkor szerintem a prémiumok és a nem prémiumok is viszonylag kicsi anyagi különbséggel fenntarthatóak

Nem volt egyértelmű, ahogyan írtam: nem akarok márkaszervizt, de azért írtam, hogy aki csak abban gondolkodik, az így kalkuláljon. Én is megtaláltam az embert a közelemben, aki vágja a dolgokat. Még a dömpert is boldogan szerelgetik, pedig másik 10 szerelő kb elhajtott, az egyik azt mondta, hogy még az is baj, hogy bementem a kocsival az utcájába...  (kgfb-s javításokat szeret).
A múltkor ránéztem az emberem gyári szoftvereire-interfészeire (megvette, merci, stb...), hát, csak abból eléldegélne tök jól évekig, ha ezeket eladná, de persze a célja nem ez.
 Egyszer szoptak vmivel eléggé a dömperen, de kb a felét kérte el, annak, amire tippeltem, azt mondta, hogy ezért ennyit lehet elkérni. Mondom neki, hogy de 3 napig szenvedtetek. Mondta: ja, de így legközelebb most már tudják majd, hogy hogyan kell csinálni.
Amivel szemezgetek még, az japán prémium, de a rockauto-rol tudok hozzá hozatni kb mindent. Gondolom Te ismered a GC miatt. 

[kotta_cs]

Nem volt egyértelmű, ahogyan írtam: nem akarok márkaszervizt, de azért írtam, hogy aki csak abban gondolkodik, az így kalkuláljon. Én is megtaláltam az embert a közelemben, aki vágja a dolgokat. Még a dömpert is boldogan szerelgetik, pedig másik 10 szerelő kb elhajtott, az egyik azt mondta, hogy még az is baj, hogy bementem a kocsival az utcájába...  (kgfb-s javításokat szeret).
A múltkor ránéztem az emberem gyári szoftvereire-interfészeire (megvette, merci, stb...), hát, csak abból eléldegélne tök jól évekig, ha ezeket eladná, de persze a célja nem ez.
 Egyszer szoptak vmivel eléggé a dömperen, de kb a felét kérte el, annak, amire tippeltem, azt mondta, hogy ezért ennyit lehet elkérni. Mondom neki, hogy de 3 napig szenvedtetek. Mondta: ja, de így legközelebb most már tudják majd, hogy hogyan kell csinálni.
Amivel szemezgetek még, az japán prémium, de a rockauto-rol tudok hozzá hozatni kb mindent. Gondolom Te ismered a GC miatt. 

tökéletesen egyetértek. igen a rockauto-t ismerem, de sajna nem mindig az az olcsó, bár itt-ott szokott lenni kedvezménykuponom. Amúgy szerencsére a GC-ben sok a merci alkatrész és okosan beszerezve az már nem is annyira drága, de néha, ha gyorsban kell az alkatrész, akkor a pappas megszivat, mert aki ért hozzá az elment. Most ősszel még 4 lengéscsillapító csere és remélem minden, ami problémás volt, azt megoldottam. Majd 2-3 éven belül egy kormánymű csere még lesz, mert ennek sajna az a gyengéje.

[ABR]

Sziasztok. Surgos segitsegre lenne szuksegem. Baratnom Horvatorszagban hegynek ment felfele (nagyon meredeken, szerinte szinte fuggoleges volt az emelkedo). Azt mondja hogy 1-esbol 2-esbe valtott kozben es elkezdett valami fustolni es egett szag jott a motorter felol. Az auto nem reagalt a gazra es leallt (szerintem megijedt es lefulladt). Kihivta a helyi autoklubbot, 4 ora alatt megerkezett a vontatos. Eloszor azt mondta neki hogy 100 kilometerre el kell vinni a kocsit javitani, mert vagy nincs olaj vagy vege a kuplungnak es 1000 eurorol indul a javitas. Aztan beszelni tudtam vele telefonon, kiprobaltattam vele az autot, utana mar azt mondta hogy valami van a kuplunggal de nyugodtan tovabbmehet vele, garantalja hogy nem lesz baj. Allitolag siman megy a kocsi csak erezni az egett szagot. 8e kilometeres az olaj benne, ellenorizettem es szerintuk szinten van. De nem mernek hazaindulni, mert tobb kilometeren meredek hegynek felfele kell menni (kb. 1-esben)

Szerintetek mi lehetett? Megegette egy kicsit a kuplungot es semmi gond vagy komolyabb lehet a dolog? Szerintem csak ennyi de azert felek igy elengedni. Remelem nalam okosabb tud valamit mondani.

2009 Mondeo, manualis valto, 2.0 tdci

[SzJani]

Sziasztok. Surgos segitsegre lenne szuksegem. Baratnom Horvatorszagban hegynek ment felfele (nagyon meredeken, szerinte szinte fuggoleges volt az emelkedo). Azt mondja hogy 1-esbol 2-esbe valtott kozben es elkezdett valami fustolni es egett szag jott a motorter felol. Az auto nem reagalt a gazra es leallt (szerintem megijedt es lefulladt). Kihivta a helyi autoklubbot, 4 ora alatt megerkezett a vontatos. Eloszor azt mondta neki hogy 100 kilometerre el kell vinni a kocsit javitani, mert vagy nincs olaj vagy vege a kuplungnak es 1000 eurorol indul a javitas. Aztan beszelni tudtam vele telefonon, kiprobaltattam vele az autot, utana mar azt mondta hogy valami van a kuplunggal de nyugodtan tovabbmehet vele, garantalja hogy nem lesz baj. Allitolag siman megy a kocsi csak erezni az egett szagot. 8e kilometeres az olaj benne, ellenorizettem es szerintuk szinten van. De nem mernek hazaindulni, mert tobb kilometeren meredek hegynek felfele kell menni (kb. 1-esben)

Szerintetek mi lehetett? Megegette egy kicsit a kuplungot es semmi gond vagy komolyabb lehet a dolog? Szerintem csak ennyi de azert felek igy elengedni. Remelem nalam okosabb tud valamit mondani.

2009 Mondeo, manualis valto, 2.0 tdci

Így 300E km környékén egy ilyen út fel tudja adni az utolsó kenetet a kuplungnak. Jól működik a 6. érzékük, hogy nem mernek elindulni. Ha hegymenet jön, vagy szét fog hullni az egész miskulancia, vagy összeragad. Utóbbit talán egy poweruser haza tudja hozni lábon (2-esben indul, s okosan-érzékkel kuplung nélkül felvált 4.-be.).

[ABR]

Így 300E km környékén egy ilyen út fel tudja adni az utolsó kenetet a kuplungnak. Jól működik a 6. érzékük, hogy nem mernek elindulni. Ha hegymenet jön, vagy szét fog hullni az egész miskulancia, vagy összeragad. Utóbbit talán egy poweruser haza tudja hozni lábon (2-esben indul, s okosan-érzékkel kuplung nélkül felvált 4.-be.).

138e valos km van benne. Igy is?

[SzJani]

138e valos km van benne. Igy is?

Ha Te vetted 0km-esen, akkor lehet csak valós a 138. Ha így van, akkor is a kuplung döglött. Csúszik most is, azért van szaga.
Pályán/városban került bele a 138?

[ABR]

Ha Te vetted 0km-esen, akkor lehet csak valós a 138. Ha így van, akkor is a kuplung döglött. Csúszik most is, azért van szaga.
Pályán/városban került bele a 138?

70% palya, en vettem ujonnan. Azota azt mondjak nincs szaga es rendesen megy. Csak akkor volt durva, de meglatjuk. Koszi a segitseget!

[Sakos]

Sziasztok. Surgos segitsegre lenne szuksegem. Baratnom Horvatorszagban hegynek ment felfele (nagyon meredeken, szerinte szinte fuggoleges volt az emelkedo). Azt mondja hogy 1-esbol 2-esbe valtott kozben es elkezdett valami fustolni es egett szag jott a motorter felol. Az auto nem reagalt a gazra es leallt (szerintem megijedt es lefulladt). Kihivta a helyi autoklubbot, 4 ora alatt megerkezett a vontatos. Eloszor azt mondta neki hogy 100 kilometerre el kell vinni a kocsit javitani, mert vagy nincs olaj vagy vege a kuplungnak es 1000 eurorol indul a javitas. Aztan beszelni tudtam vele telefonon, kiprobaltattam vele az autot, utana mar azt mondta hogy valami van a kuplunggal de nyugodtan tovabbmehet vele, garantalja hogy nem lesz baj. Allitolag siman megy a kocsi csak erezni az egett szagot. 8e kilometeres az olaj benne, ellenorizettem es szerintuk szinten van. De nem mernek hazaindulni, mert tobb kilometeren meredek hegynek felfele kell menni (kb. 1-esben)

Szerintetek mi lehetett? Megegette egy kicsit a kuplungot es semmi gond vagy komolyabb lehet a dolog? Szerintem csak ennyi de azert felek igy elengedni. Remelem nalam okosabb tud valamit mondani.

2009 Mondeo, manualis valto, 2.0 tdci

Már bocs, de milyen út az, ahol egy Mondeoval 1-esben kell menni? Normál országúton ilyen nem hiszem hogy lenne HO-ban.
Nem lehet, hogy egyszerűen tapasztalatlanságból csúsztatott kuplunggal ment, és annak volt szaga?

[Meg Győző]

Már bocs, de milyen út az, ahol egy Mondeoval 1-esben kell menni? Normál országúton ilyen nem hiszem hogy lenne HO-ban.
Nem lehet, hogy egyszerűen tapasztalatlanságból csúsztatott kuplunggal ment, és annak volt szaga?

 

Vártam....vártam....
Nem csak nekem tűnt fel, úgy látom.
Annyira nem akartam első lenni, aki furcsának találja az olyan emelkedőt (szinte függőleges az út  ), ahol egy dízel Mondeo-val 1-es fokozatban kell felfele menni.
Vannak hegyek, szerpentinek HRO-ban.....na nem ekkorák.
Én is úgy gondolom, hogy a lassú haladás miatt 1-es fokozatban sokáig volt csúsztatva a kuplung.

[SzJani]

70% palya, en vettem ujonnan. Azota azt mondjak nincs szaga es rendesen megy. Csak akkor volt durva, de meglatjuk. Koszi a segitseget!

Ha most nincs szaga ha mennek, akkor elvileg haza tudnak jönni. Akkor az van, amit a kollégák is most írtak, hogy bekerült a tárcsába, meg a kinyomócsapágyba most plusz 100E városi km. Így kalkulálj majd.

[ABR]

Ok, koszi sracok! Nem voltam ott, nem tudom mi tortent valojaban. Elhiszem amit mondanak de nekem is gyanus volt a dolog azert kerdeztem.

[SzJani]

Ok, koszi sracok! Nem voltam ott, nem tudom mi tortent valojaban. Elhiszem amit mondanak de nekem is gyanus volt a dolog azert kerdeztem.

Majd lehálod itthon vele... 

[Candle]

Ok, koszi sracok! Nem voltam ott, nem tudom mi tortent valojaban. Elhiszem amit mondanak de nekem is gyanus volt a dolog azert kerdeztem.

Utánfutó, lakókocsi nem volt rákötve?

[ABR]

Utánfutó, lakókocsi nem volt rákötve?

Semmi, ot 50 kilos csaj ult benne meg nehany csomag.

[alf®]

Semmi, ot 50 kilos csaj ult benne meg nehany csomag.

5 db 50kg-os csaj? hol vannak,értük megyek....
ezért csúszik az a kuplung is.a nők nem érzik az autót.valszeg hazatudnak jönni azzal az autóval....mást úgyse nagyon tudnak csinálni.ezért ne hívj nekik trélert.

[HZsolt92]

5 db 50kg-os csaj? hol vannak,értük megyek....
ezért csúszik az a kuplung is.a nők nem érzik az autót.valszeg hazatudnak jönni azzal az autóval....mást úgyse nagyon tudnak csinálni.ezért ne hívj nekik trélert.

azért előtte képeket vagy facebook adatlapot kérjünk, nehogy lyukrafutás legyen a vége

[Candle]

Semmi, ot 50 kilos csaj ult benne meg nehany csomag.

Messze vagyunk és tippelünk csak, de nekem is a leégetett kuplung tűnik a legvalószínűbbnek. Kérdés, h mivel okozol kisebb kárt, ha kimész értük vagy ha ők jönnek haza a paripával.

[Candle]

azért előtte képeket vagy facebook adatlapot kérjünk, nehogy lyukrafutás legyen a vége

Pedig alf arra célzott. 

[Keno1982]

Hello!

Beindítottam az autót, szerettünk volna bemenni a városba, de kb 1-2 perc alapjárat után (a klímát járattam h lehűtse), mikor szerettem volna kiállni az udvarból elkezdett füstölni vmi.
Valami az ékszíj körül füstölt. A generátor (ha az az..) alól jött a füst. Nagyon büdös, szinte csípte a szemem. Visszaálltam vele a helyére és alapjáraton vmi zörgicsélést/csörgést is hallottam már uh leállítottam.

A legrosszabb az, hogy külföldön vok nyaralni....és vasárnap is van....

Vmi tipp, mi füstölhet?

[Keno1982]

De olyan gumiszerű szaga volt.

[alf®]

Hello!

Beindítottam az autót, szerettünk volna bemenni a városba, de kb 1-2 perc alapjárat után (a klímát járattam h lehűtse), mikor szerettem volna kiállni az udvarból elkezdett füstölni vmi.
Valami az ékszíj körül füstölt. A generátor (ha az az..) alól jött a füst. Nagyon büdös, szinte csípte a szemem. Visszaálltam vele a helyére és alapjáraton vmi zörgicsélést/csörgést is hallottam már uh leállítottam.

A legrosszabb az, hogy külföldön vok nyaralni....és vasárnap is van....

Vmi tipp, mi füstölhet?

beállt a generátor vagy a klímacsapágy,és elégett a bordásszíj....holnap szerelőt keress....

[Keno1982]

beállt a generátor vagy a klímacsapágy,és elégett a bordásszíj....holnap szerelőt keress....

A klímacsapágy az a generátor alatt van?
mert nem a generátortól jön a füst, ahogy néztem. Bár nem vok autószerelő.
Az asszisztenciát már hívtam, csak kíváncsi vok mekkora a baj....

[alf®]

A klímacsapágy az a generátor alatt van?
mert nem a generátortól jön a füst, ahogy néztem. Bár nem vok autószerelő.
Az asszisztenciát már hívtam, csak kíváncsi vok mekkora a baj....

igen.

[SzJani]

Hello!

Beindítottam az autót, szerettünk volna bemenni a városba, de kb 1-2 perc alapjárat után (a klímát járattam h lehűtse), mikor szerettem volna kiállni az udvarból elkezdett füstölni vmi.
Valami az ékszíj körül füstölt. A generátor (ha az az..) alól jött a füst. Nagyon büdös, szinte csípte a szemem. Visszaálltam vele a helyére és alapjáraton vmi zörgicsélést/csörgést is hallottam már uh leállítottam.

A legrosszabb az, hogy külföldön vok nyaralni....és vasárnap is van....

Vmi tipp, mi füstölhet?

Menj ki, nézd meg. Kell lenni nyomának. Fotózd le, töltsd ide.

[Relhist]

Már bocs, de milyen út az, ahol egy Mondeoval 1-esben kell menni? Normál országúton ilyen nem hiszem hogy lenne HO-ban.
Nem lehet, hogy egyszerűen tapasztalatlanságból csúsztatott kuplunggal ment, és annak volt szaga?

kézifékes indulás után behúzva maradt kézifékkel nehéz felmenni bármilyen emelkedőn
(láttam már mélygarázsból füstölő kuplunggal felérkező autóst is  )