MK4 Általános kérdések

[DJK111]

Tehát spuri + omv prémium, vagy elég csak az omv premium?

Szerintem standard üzemanyag+ spuri. Egy flakont 1000-ért kapok. Tapasztalatok alapján hallottam, hogy a prémium üzemanyag tankolásánál ez jobb párositas.

[tayrol]

Szerintem standard üzemanyag+ spuri. Egy flakont 1000-ért kapok. Tapasztalatok alapján hallottam, hogy a prémium üzemanyag tankolásánál ez jobb párositas.

Sosem volt még dolgom ezzel a Spurival, egy linket dobtok, hogy melyiket és hol érdemes venni?

[kotta_cs]

Tehát spuri + omv prémium, vagy elég csak az omv premium?

én csak prémiumot tolok. Egy jó szerelő barátom azt mondta, hogy ezeket az autókat nem arra tervezik, hogy mindenféle egyéb anyagot töltesz az üzemanyag rendszerbe. Ha normális üzemanyagot raksz bele és mindent az előírások szerint cserélsz, akkor maga a motornak nem valószínű, hogy lesz baja (de az adalék anyag sem óvná meg). De erre mondom, hogy a bánat sem tudja, mert nincs semmilyen exact eredmény a kezünkben.

Amúgy a spuri-t olvasva van benne valami anyag, amivel a kipufogó gáz 60-80fokkal hidegebb. Télen nekem ez annyit jelent, hogy a 12km-es úton a munkahelyemig nem fog bemelegedni az autó és részecskeszűrő csere kell. Hááát, akkor inkább nem.

[tayrol]

én csak prémiumot tolok. Egy jó szerelő barátom azt mondta, hogy ezeket az autókat nem arra tervezik, hogy mindenféle egyéb anyagot töltesz az üzemanyag rendszerbe. Ha normális üzemanyagot raksz bele és mindent az előírások szerint cserélsz, akkor maga a motornak nem valószínű, hogy lesz baja (de az adalék anyag sem óvná meg). De erre mondom, hogy a bánat sem tudja, mert nincs semmilyen exact eredmény a kezünkben.

Amúgy a spuri-t olvasva van benne valami anyag, amivel a kipufogó gáz 60-80fokkal hidegebb. Télen nekem ez annyit jelent, hogy a 12km-es úton a munkahelyemig nem fog bemelegedni az autó és részecskeszűrő csere kell. Hááát, akkor inkább nem.

Köszi az infót!

[DJK111]

Ma teletankoltam OMW premium dízellel. Nem volt se időm, de türelmem a spurival tökölni. 

[SzJani]

alf:
ha elmoconfigolok, akkor a BT-os OBD-n keresztül csináljam, vagy a kapcsolós USB kábelesen?
   (bocsi, ezeket az emóciókat a kislányom kérte, hogy rakjam ide  )

[Zoleex]

alf:
ha elmoconfigolok, akkor a BT-os OBD-n keresztül csináljam, vagy a kapcsolós USB kábelesen?
   (bocsi, ezeket az emóciókat a kislányom kérte, hogy rakjam ide  )

Nem alf vagyok, de tudom a választ.   
USB-s kapcsolós ELM kell hozzá.

[Mikorka Kálmán]

alf:
ha elmoconfigolok, akkor a BT-os OBD-n keresztül csináljam, vagy a kapcsolós USB kábelesen?
   (bocsi, ezeket az emóciókat a kislányom kérte, hogy rakjam ide  )

Alfnak nem is megy az elmconfig...

Csak kábeles obd-n!!!!!

[alf®]

alf:
ha elmoconfigolok, akkor a BT-os OBD-n keresztül csináljam, vagy a kapcsolós USB kábelesen?
   (bocsi, ezeket az emóciókat a kislányom kérte, hogy rakjam ide  )

a lassú adatátvitel miatt ne használd a BT-(s)t.....

[SzJani]

Nem alf vagyok, de tudom a választ.   
USB-s kapcsolós ELM kell hozzá.

Köszi

[SzJani]

Az ElmConfig az látja az MK4.5-öt is? (fl)
S menet közben kéri a program a kapcsolgatást?

[Zoleex]

Az ElmConfig az látja az MK4.5-öt is? (fl)
S menet közben kéri a program a kapcsolgatást?

Látja.
Ha jól emlékszem csak a forscan kéri a kapcsolgatást.  Az ElmConfignál neked kell kapcsolgatni......bal oldali oszlopban fel vannak sorolva, hogy mely modulok hol vannak (MS-Can, HS-Can) ennek megfelelő helyre kell a kapcsolót billenteni.  

[SzJani]

Mondeo MK4.5 facelift automatikus tükörbehajtás elmconfig

Próbáltam ma ezt a funkciót megszüntetni.
Érdekes, hogy egy 2006os Fiestán ezt menüből ki lehet kapcsolni, úgy látszik a Ford üzletpolitika szerint a Mondeo tulajtól ezért minden egyes ki, -bekapcsoláskor szervizdíjat „szednek be”. Nem igazán tetszik ez az üzletpolitika, így próbáltam magam kikapcsolni.

ElmConfig –os hozzáférés.
Először az átalakított H/M CAN kapcsolós kábeles OBD olvasóval próbáltam 2 program verziót is: 0.2.10, 0.2.16. Hiába másoltam alá minden dll-t regisztráltam registryben, stb., a kábeles kapcsolattal nem bírtam működésre bírni, pedig variáltam port kiosztással, baudrate-ekkel, stb.
Aztán megpróbáltam a sima BT-os OBD-vel, na ezzel ment… Bár BCM kommunikációnál rinyált, hogy lassú…
Az autóból vin alapján szépen kiolvasható a config. De sajnos ez a funkció (automatic folding mirror) nincs az állítható paraméterek között. Tehát ez a paraméter nem az autó konfigurációs (as_built) fájljához köthető.
Illetve a powerfoldingmirror-t ki lehet kapcsolni without-ra, de akkor gondolom belülről sem működik az ajtóról a továbbiakban.
Kinti fórumok szerint csak IDS…

[SzJani]

Látja.
Ha jól emlékszem csak a forscan kéri a kapcsolgatást.  Az ElmConfignál neked kell kapcsolgatni......bal oldali oszlopban fel vannak sorolva, hogy mely modulok hol vannak (MS-Can, HS-Can) ennek megfelelő helyre kell a kapcsolót billenteni.  

Egyszer a 0.2.16os verzió vmiért előrébb jutott a kommunikációnál, s megkérdezte van-e kapcsoló. a 10-es nem.

[Relhist]

Egyszer a 0.2.16os verzió vmiért előrébb jutott a kommunikációnál, s megkérdezte van-e kapcsoló. a 10-es nem.

nálam a 2.11c működik a legstabilabban. Szerintem a powerfold a DDM opciója, így ott lehetne ki/be kapcsolni. Ha más nem, húzd ki a csatiból a behajtó motor lábát. Az enyémen még KOTTA csináltta meg a behajló tükröt, de ahhoz a két első ajtóban modult cserélt.

[SzJani]

nálam a 2.11c működik a legstabilabban. Szerintem a powerfold a DDM opciója, így ott lehetne ki/be kapcsolni. Ha más nem, húzd ki a csatiból a behajtó motor lábát. Az enyémen még KOTTA csináltta meg a behajló tükröt, de ahhoz a két első ajtóban modult cserélt.

Ha a kommunikáció normális lenne, akkor hozzáférnék az egyes modulok állítható opcióihoz?
Mert mos csak azt látom, hogy a Central Configuration-t tudom az autóból felolvasni a vin alapján, ezt a file-t tudom módosítani, lokálisan menteni, illetve a módosítot tkonfigot az autóba visszatölteni.
Szóval az elmconfig ezen kívül jó másra is? Hozz élehe tférni az egyes modulok paramétereihez is?

[SzJani]

Ha a kommunikáció normális lenne, akkor hozzáférnék az egyes modulok állítható opcióihoz?
Mert mos csak azt látom, hogy a Central Configuration-t tudom az autóból felolvasni a vin alapján, ezt a file-t tudom módosítani, lokálisan menteni, illetve a módosítot tkonfigot az autóba visszatölteni.
Szóval az elmconfig ezen kívül jó másra is? Hozz élehe tférni az egyes modulok paramétereihez is?

Na, most látom a youtube-os elmconfig videókon, hogy igen...

[SzJani]

küldjetek nekem pls régebbi elmconfig verziókat emailben.
0.2.8
0.2.13a
0.2.13b
0.2.15
érdekelne.
Köszi
Jani
(10, 16 van)

[alf®]

küldjetek nekem pls régebbi elmconfig verziókat emailben.
0.2.8
0.2.13a
0.2.13b
0.2.15
érdekelne.
Köszi
Jani
(10, 16 van)

előkeresem az archívokat....

[alf®]

küldjetek nekem pls régebbi elmconfig verziókat emailben.
0.2.8
0.2.13a
0.2.13b
0.2.15
érdekelne.
Köszi
Jani
(10, 16 van)

van 0.2.12; 0.2.11;
a 10es is megvan.

[SzJani]

van 0.2.12; 0.2.11;
a 10es is megvan.

11, 12-t küldd pls.

[alf®]

11, 12-t küldd pls.

ment 

[SzJani]

ment 

még nem látom.
a gmail nem szereti az exe-ket.
Toldacuccot sztem.

[alf®]

még nem látom.
a gmail nem szereti az exe-ket.
Toldacuccot sztem.

zip-ben ment,csekkold!

[SzJani]

zip-ben ment,csekkold!

IMAP
azonnal látnám.

[alf®]

IMAP
azonnal látnám.

pedig elment.azonnal nézd....5mega....

[alf®]

IMAP
azonnal látnám.

visszajött,hogy nagy a mérete....   küldöm egyenként.....

[alf®]

IMAP
azonnal látnám.

namost?

[SzJani]

visszajött,hogy nagy a mérete....   küldöm egyenként.....

20megáig át kellene jönni...

[SzJani]

namost?

semmi.
mondom: gmail nem küld/fogad exet

[alf®]

20megáig át kellene jönni...

baxxus,ne mond mán.így jönnek vissza sorra:

This Message was undeliverable due to the following reason:

Your message is larger than the destination computer is willing to accept, so it was returned.  The error message below indicates the size of your message and the maximum size allowed by the receiving E-mail system.  You may be able to split your message into several smaller pieces and have them delivered separately.

[alf®]

semmi.
mondom: gmail nem küld/fogad exet

betömörítettem zip-be,mert külön könyvtárat nem lehet küldeni csak a file-okat egyenként.


Adj másik címet.

[SzJani]

betömörítettem zip-be,mert külön könyvtárat nem lehet küldeni csak a file-okat egyenként.


Adj másik címet.

privit nézz

[alf®]

privit nézz

ment válasz.

[SzJani]

ment válasz.

megjött, thx,
megpróbálom vmelyiket feltámasztani.

[alf®]

megjött, thx,
megpróbálom vmelyiket feltámasztani.

ezek műkszenek.

[danidoki]

Szia!

Castrolnak a váltóolaja, én is ezt tettem bele, kb. 3-4 hónapja. Talkfordon pont volt téma MK4 Mondeo kapcsán

http://www.castrol.com/en_au/australia/products/cars/manual-transmission-fluids/syntrans-fe-75w1.html

ez engem is érdekelne, mivel most h elkezdett hideg lenni, egy kicsit nehézkes a váltás, de csak amíg rendesen be nem melegszik minden. Segítene rajta? 178e km van már a paripában

[danidoki]

Én az ellenkezőjét tapasztaltam, szerencsére...

A ford szerint nem kell benne cserélni a kézinél. Jönnek a hideg napok itt is nehezbben veszi már a hátramentet. Mondjuk az új olajtól nem fogja jobban venni, de érdemes-e cserélni vagy nem.

[danidoki]

Van a CR dieselek számára készült adalék. A lényeg, hogy nem csak tisztán tart, hanem kenést is szolgálja. (Elviekben). Én minden tankolás előtt ezt öntöm bele. Ennyit megérdemel, ki tudja, mi hiányzik az üzemanyagból. Az is igaz, hogy csak OMV.

Szóval ez az adalék:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5139.html?Opendocument&land=DE
http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20System-Pflege-Diesel%20Common%20Rail%20diesel-rendszer%20%C3%A1pol%C3%B3%20adal%C3%A9k%20250ml/709/

nem tudom ez a spuri a dizelekben mennyire jó vagy sem...

[danidoki]

Szia Laci!

Exed (mármint Blau4) akkor nagyon el van nálam kényeztetve . Le is cserélted egy duplacsövesre ))

1000x leírtam: olyan, mint a szenteltvíz  (gyk: ne árt, nem használ)

Olajcsere váltóban (6-os mech.): a ford és Józsi szerint felesleges, de a váltó topikban is volt róla szó többx is.

[Szlobi]

Én az ellenkezőjét tapasztaltam, szerencsére...

Mármint? Javul a hidegben való váltás?

[danidoki]

Igen. Szándékosan nem írtam le egyből váltóolajcsere után, megvártam a hidegebb időt. Leginkább 1-ből kettőbe érzem a különbséget. Olajcserekor megkértem, hogy ezt is cseréljék le.

Mármint? Javul a hidegben való váltás?

[Angel]

Van a CR dieselek számára készült adalék. A lényeg, hogy nem csak tisztán tart, hanem kenést is szolgálja. (Elviekben). Én minden tankolás előtt ezt öntöm bele. Ennyit megérdemel, ki tudja, mi hiányzik az üzemanyagból. Az is igaz, hogy csak OMV.

Szóval ez az adalék:

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/de_5139.html?Opendocument&land=DE
http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui%20Moly%20System-Pflege-Diesel%20Common%20Rail%20diesel-rendszer%20%C3%A1pol%C3%B3%20adal%C3%A9k%20250ml/709/

Hát, nem frissítik túl sűrűn a cikket:
A közös nyomocsöves (Common-Rail) befecskendezéskor rendkívül magas, kb. 1350 bar a nyomás.
A 2002-ben megjelent TDCi már 1600 bárt tudott. Most 2015 van... remélem, azért teljesíti küldetését:
A motor így megőrzi teljesítményét és csökken az üzemanyag-fogyasztás.
Ha megőrzi a teljesítmény, akkor miért csökken a fogyi? Na mind1, kicsit HHO szagú.
Gondolom, ártani nem árt. 

[danidoki]

Lehet, hogy kamu, lehet, hogy nem. Semmi érdekeltségem nincs náluk, de ha már téma volt, hozzászóltam.Igazából én olyan adalékot kerestem, ami azért nem noname, meg kifejezetten a Crail motorra készült.

Spurit én is használtam, benzinesnél határozottan számít (mind a C-max, mind a BMW, Polo, halkabbak voltak tőle) , dieselnél [mk4]semmit nem vettem észre. Én úgy vagyok vele, hogy egy tankoláshoz egy adalék nem ver a földhöz, s így legalább adtam valamit jót a motornak. Bizalomra kell épüljön a világ, különben oda minden . Azaz azt vélelmezem, hogy ami le van írva az adalékra, azt is nyújtja. Kiindulhatok abból, hogy kamu, ilyen alapon a homeopátiás szerek is azok. Aztán az allergiám meg attól gyógyult meg.

Hát, nem frissítik túl sűrűn a cikket:
A közös nyomocsöves (Common-Rail) befecskendezéskor rendkívül magas, kb. 1350 bar a nyomás.
A 2002-ben megjelent TDCi már 1600 bárt tudott. Most 2015 van... remélem, azért teljesíti küldetését:
A motor így megőrzi teljesítményét és csökken az üzemanyag-fogyasztás.
Ha megőrzi a teljesítmény, akkor miért csökken a fogyi? Na mind1, kicsit HHO szagú.
Gondolom, ártani nem árt. 

[Angel]

Lehet, hogy kamu, lehet, hogy nem. Semmi érdekeltségem nincs náluk, de ha már téma volt, hozzászóltam.Igazából én olyan adalékot kerestem, ami azért nem noname, meg kifejezetten a Crail motorra készült.

Spurit én is használtam, benzinesnél határozottan számít (mind a C-max, mind a BMW, Polo, halkabbak voltak tőle) , dieselnél [mk4]semmit nem vettem észre. Én úgy vagyok vele, hogy egy tankoláshoz egy adalék nem ver a földhöz, s így legalább adtam valamit jót a motornak. Bizalomra kell épüljön a világ, különben oda minden . Azaz azt vélelmezem, hogy ami le van írva az adalékra, azt is nyújtja. Kiindulhatok abból, hogy kamu, ilyen alapon a homeopátiás szerek is azok. Aztán az allergiám meg attól gyógyult meg.

Nem mondom, hogy kamu, hanem hogy gyenge a szöveg. Ettől még a szer lehet jó...
...másrészt elég sokan mentek le többszáz ezer kilométer adalék nélkül.
A mosógépbe sem kell a calgon... holott reklámozzák bőven.

[kotta_cs]

nálam a 2.11c működik a legstabilabban. Szerintem a powerfold a DDM opciója, így ott lehetne ki/be kapcsolni. Ha más nem, húzd ki a csatiból a behajtó motor lábát. Az enyémen még KOTTA csináltta meg a behajló tükröt, de ahhoz a két első ajtóban modult cserélt.

az ajtómodul nem programozható sajna ilyen szinten. Ezért is kellet olyan modult szereznem, ami ezt a funkciót tudja.

[danidoki]

Telejsen jogos, amit írtál. Csak a helyzet az, hogy Blau4 motorjában már nem 100e km van...Ha tehetem, megadom neki, amitől még tovább jó lehet, mivel hosszabb időre tervezem. Olajba pld. soha nem tennék adalékot, ahogy a mosógépbe sem. Előbbibe azért mert nem látom értelmét ( jó olajat kell venni), utóbbiba is feleslegesnek tartom, mert a javítás nem annyiba kerül, mint a CR-nek a nagynyomásúja és a porlasztócsúcsai. Üzemanyagnál sajnos nem tudom, ki mit pancsol, milyen tisztaságú a cucc, mégha csak OMV és szinte ugyanaz a kút.

Nem mondom, hogy kamu, hanem hogy gyenge a szöveg. Ettől még a szer lehet jó...
...másrészt elég sokan mentek le többszáz ezer kilométer adalék nélkül.
A mosógépbe sem kell a calgon... holott reklámozzák bőven.

[kotta_cs]

Lehet, hogy kamu, lehet, hogy nem. Semmi érdekeltségem nincs náluk, de ha már téma volt, hozzászóltam.Igazából én olyan adalékot kerestem, ami azért nem noname, meg kifejezetten a Crail motorra készült.

Spurit én is használtam, benzinesnél határozottan számít (mind a C-max, mind a BMW, Polo, halkabbak voltak tőle) , dieselnél [mk4]semmit nem vettem észre. Én úgy vagyok vele, hogy egy tankoláshoz egy adalék nem ver a földhöz, s így legalább adtam valamit jót a motornak. Bizalomra kell épüljön a világ, különben oda minden . Azaz azt vélelmezem, hogy ami le van írva az adalékra, azt is nyújtja. Kiindulhatok abból, hogy kamu, ilyen alapon a homeopátiás szerek is azok. Aztán az allergiám meg attól gyógyult meg.

részemről mindenkit azt rak bele az autójába amit akar és abban hisz amiben akar, de miért gondolod, hogy ha belerakod, akkor adtál valami jót a motornak? Honnan tudod, hogy jó. Azért mert a gyártó leírta, hogy jó? Én is elolvastam és ellentmondást találtam benne. Ha csökkenti a kipufogó gáz hőmérsékletét, akkor nem hiszem, hogy télen éppen jót művel a motorral. Mint jeleztem, ez ahhoz vezet, hogy a hidegebb környezetben, az amúgy is nehezen felmelegedő részecskeszűrő nem fogja elérni az üzemi hőmérsékletét, ami szerintem nem éppen a jó.

Sajna nem láttunk semmilyen tesztet pro és kontra, így még mindig szkeptikus vagyok az adalékokkal és inkább azt mondom, hogy tél, akkor prémium üzemanyag, olajcsere 15e Km-ként.

[kotta_cs]

Telejsen jogos, amit írtál. Csak a helyzet az, hogy Blau4 motorjában már nem 100e km van...Ha tehetem, megadom neki, amitől még tovább jó lehet, mivel hosszabb időre tervezem. Olajba pld. soha nem tennék adalékot, ahogy a mosógépbe sem. Előbbibe azért mert nem látom értelmét ( jó olajat kell venni), utóbbiba is feleslegesnek tartom, mert a javítás nem annyiba kerül, mint a CR-nek a nagynyomásúja és a porlasztócsúcsai. Üzemanyagnál sajnos nem tudom, ki mit pancsol, milyen tisztaságú a cucc, mégha csak OMV és szinte ugyanaz a kút.

pedig nyáron, amikor már az olajad a felénél jár, egy jó olajadalék pont visszahozza azt a viszkozitást, ami jót tesz a motornak. A lényeg, hogy senki nem bizonyította, hogy a spuri vagy bármelyik adalék miért jó (a gyártó szerintem nem mérvadó). Amit látok, hogy egy újonnan vett autó, ha normálisan használják, akkor nagyon sokat megy el. MK4-es dizi taxiban ültem 570eKm volt benne, mondta, hogy még 300e-t elmegy vele. Béreltem egy opel vivaro-t, 470eKm volt benne, mondta a srác, hogy még ennyi és utána eladja és veszi a következőt. Egyikben sem adagolgatnak semmit.

Szóval egyenlőre arra van csak tapasztalat, hogy a karbantartott autó sokat megy

[danidoki]

Olajcsere nálam 12-15e km között, s ahogy olvastad, a váltóolajat is lecseréltem. Nem azért, mert Laciról azt feltételeztem, hogy nem csinálta meg ( tudtam, hogy nem is olyan rég kapott új olajat), hanem azért, mert 2-be húzva télen nem volt az a könnyen becsusszanó érzés. Na ebből hogy jövök ki  Komolyra fordítva, elkezdtem olvasni a Talkford-ot s ott leírták ugyanezt mások is, s hogy mi lett a megoldás. Miért írtam le ezt megint? Mert elhittem, amit a gyártó ír az olajról (Castrol az FE olaja kapcsán), legfőképp azért, mert mások is írták, hogy jó lett. Naivság vagy nem, igen, azért hiszem el, hogy jó az autónak a LM Systempflege adaléka, mert itt is a gyártó ezt írja. Nyilván ez nem a "váltófelújító adalék", "Prolong" és társai kategória, elég széles és specifikus termékpalettájuk van és nem egy mondjuk kínai termék és távolkeleti gyár produktuma. 

Az amit írtok az is teljesen logikus, hogy a részecskeszűrőre milyen hatással lehet, igaz, nálam egy út min. 15-20 km, először város, majd pálya. Az is igaz, hogy nem bizonyított az adalék előnye, s nem is fogom tudni. Mert lehet, hogy nélküle is elmennék még 200-300k-t probléma nélkül, de lehet, hogy nem, sőt az is, hogy rosszat teszek vele.

részemről mindenkit azt rak bele az autójába amit akar és abban hisz amiben akar, de miért gondolod, hogy ha belerakod, akkor adtál valami jót a motornak? Honnan tudod, hogy jó. Azért mert a gyártó leírta, hogy jó? Én is elolvastam és ellentmondást találtam benne. Ha csökkenti a kipufogó gáz hőmérsékletét, akkor nem hiszem, hogy télen éppen jót művel a motorral. Mint jeleztem, ez ahhoz vezet, hogy a hidegebb környezetben, az amúgy is nehezen felmelegedő részecskeszűrő nem fogja elérni az üzemi hőmérsékletét, ami szerintem nem éppen a jó.

Sajna nem láttunk semmilyen tesztet pro és kontra, így még mindig szkeptikus vagyok az adalékokkal és inkább azt mondom, hogy tél, akkor prémium üzemanyag, olajcsere 15e Km-ként.