MK4 Általános kérdések

[bader]

Sziasztok! A tapasztalt szakikhoz lenne egy kérdésem. Még nem szereztem meg de néhány napon belül kerül hozzám egy 2011.03. születésű Mondeo tdci 103kw-os. Dániai piacról behozott. Automata klímás. Mennyire esélyes, hogy ebben a kocsiban lesz elektromos kiegészítő fűtés? Jelenleg nem tudom a kocsit megnézni csak érdekelne, hogy valószínűleg van benne van nincs. Bocsánat , hogy nem tudok túl sokat visszaolvasni lehet az előzményekből kiderülne. Köszönettel: Badáczi Attila

[Meg Győző]

Sziasztok! A tapasztalt szakikhoz lenne egy kérdésem. Még nem szereztem meg de néhány napon belül kerül hozzám egy 2011.03. születésű Mondeo tdci 103kw-os. Dániai piacról behozott. Automata klímás. Mennyire esélyes, hogy ebben a kocsiban lesz elektromos kiegészítő fűtés? Jelenleg nem tudom a kocsit megnézni csak érdekelne, hogy valószínűleg van benne van nincs. Bocsánat , hogy nem tudok túl sokat visszaolvasni lehet az előzményekből kiderülne. Köszönettel: Badáczi Attila

100%
Van benne.

[Ervin]

Szerintem önindítóval is felszívja.

A büdös életbe nem indulna be kb...

[alf®]

Szerintem önindítóval is felszívja.

már sokan megcáfolták....

[bader]

GSR-nek köszönöm a választ.

[Candle]

már sokan megcáfolták....

A sün egy makacs állat. Csak akkor repül, ha belerúgok.

A tények pedig makacs dolgok. Az a qrva önindító felszopta nekem a go-t.

[Carmaged]

Igen, most vétel-átadás előtt megcsinálják a vezérlés cserét, olajcserét, szűrő cseréket, sőt a motortér burkolatot is kicserélik. Nyílván bele lesz írva, az eddig is vezetett elektronikus szervizkönyvébe. Én ugyanitt a Petrányinál vettem 4 éve a Focusomat, ugyanennél  a srácnál és csak jót tudok mondani. Ide is viszem vissza leadni a Focust. Én bennük megbízom. Egy métert nem mentünk a kocsival és aztmondtam ezt megvesszük...
Beszéltem egy rakat szutyok kereskedővel meg magánszeméllyel. Volt akihez el se mentem megnézni a kocsit, mert a telefonbeszélgetésünk  alapján egy rágót nem vennék tőle, nemhogy egy autót... lekövethetetlen, lelakott, behozott hulladékokat árulnak purdé telepeken...

[alf®]

A sün egy makacs állat. Csak akkor repül, ha belerúgok.

A tények pedig makacs dolgok. Az a qrva önindító felszopta nekem a go-t.

sikerült is antikolni a szivattyút....

[bviktr]

A sün egy makacs állat. Csak akkor repül, ha belerúgok.

A tények pedig makacs dolgok. Az a qrva önindító felszopta nekem a go-t.

Nekem is.

[alf®]

Nekem is.

neked is.

[bviktr]

neked is.

Nekem is.    
 

[Mikorka Kálmán]

A sün egy makacs állat. Csak akkor repül, ha belerúgok.

A tények pedig makacs dolgok. Az a qrva önindító felszopta nekem a go-t.

Nem tudom mennyi ideig erőltettétek, esetleg megsegítettétek egy kis féktisztítóval a légszűrőn keresztül, de jót nem tett neki... Még amikor pumpával lelégtelenítik, akkor is kicsit levegős marad és csak fordulaton tartással esik át az első nehéz pillanatokon...

És a kszenon nem befolyásolja ezt.  

[Candle]

Nem tudom mennyi ideig erőltettétek, esetleg megsegítettétek egy kis féktisztítóval a légszűrőn keresztül, de jót nem tett neki... Még amikor pumpával lelégtelenítik, akkor is kicsit levegős marad és csak fordulaton tartással esik át az első nehéz pillanatokon...

És a kszenon nem befolyásolja ezt.  

A féktisztító tuningot nem ismerem, de ha jól emlékszem, akkor kb 20-30mp volt, három részletben.
Go szűrőm van, de xenonom (vagy keszonom) nincs. Nekem h1-h7 kombó világít.

[alf®]

A féktisztító tuningot nem ismerem, de ha jól emlékszem, akkor kb 20-30mp volt, három részletben.
Go szűrőm van, de xenonom (vagy keszonom) nincs. Nekem h1-h7 kombó világít.

ezt mind nem kellett volna,ha felvan töltve a szűrő.

[kotta_cs]

Nem tudom mennyi ideig erőltettétek, esetleg megsegítettétek egy kis féktisztítóval a légszűrőn keresztül, de jót nem tett neki... Még amikor pumpával lelégtelenítik, akkor is kicsit levegős marad és csak fordulaton tartással esik át az első nehéz pillanatokon...

És a kszenon nem befolyásolja ezt.  

  szerintem befolyásolja, mert....   

[tayrol]

Meg tudjátok mondani, hogy a FL előtti 103 kw-os dízelnél mekkora fordulatszámon és mennyi ideig kell haladni, hogy tuti regeneráljon?

[Llort Eht]

Meg tudjátok mondani, hogy a FL előtti 103 kw-os dízelnél mekkora fordulatszámon és mennyi ideig kell haladni, hogy tuti regeneráljon?

Nah, ez nagyon yo kérdés! 

Tibi?

(A szóban forgó autó 126kw - ra van felhúzva!)

[Sakos]

Meg tudjátok mondani, hogy a FL előtti 103 kw-os dízelnél mekkora fordulatszámon és mennyi ideig kell haladni, hogy tuti regeneráljon?

Szerintem ez csak a mesében van.
Egyszer megpróbáltam vagy 15 percen át 3000-3500 között tartani a fordulatot, mert tudtam, hogy közeledik a szokásos regenerálás. Biztos voltam benne, hogy jól kiégette. Másnap a szokásos km után indult az aktív regen. Szóval semmit nem jelentett neki ez a tortúra. Nemhogy nem regenerált passzívan, de egy méterrel nem nőtt az aktív regenek közti távolság.

Pedig a keszonszűrőt kétszer is feltöltöttem előtte H7-tel.

[Llort Eht]

Szerintem ez csak a mesében van.
Egyszer megpróbáltam vagy 15 percen át 3000-3500 között tartani a fordulatot, mert tudtam, hogy közeledik a szokásos regenerálás. Biztos voltam benne, hogy jól kiégette. Másnap a szokásos km után indult az aktív regen. Szóval semmit nem jelentett neki ez a tortúra. Nemhogy nem regenerált passzívan, de egy méterrel nem nőtt az aktív regenek közti távolság.

Pedig a keszonszűrőt kétszer is feltöltöttem előtte H7-tel.

A tiedben sincs? 

[kotta_cs]

Pedig a keszonszűrőt kétszer is feltöltöttem előtte H7-tel.

Mert már a H7+-t használjuk      és figyelj a keszonszűrő izooktán-trimetilpentan tartalmára 

[tayrol]

Szerintem ez csak a mesében van.
Egyszer megpróbáltam vagy 15 percen át 3000-3500 között tartani a fordulatot, mert tudtam, hogy közeledik a szokásos regenerálás. Biztos voltam benne, hogy jól kiégette. Másnap a szokásos km után indult az aktív regen. Szóval semmit nem jelentett neki ez a tortúra. Nemhogy nem regenerált passzívan, de egy méterrel nem nőtt az aktív regenek közti távolság.

Pedig a keszonszűrőt kétszer is feltöltöttem előtte H7-tel.

Tehát akkor nincs erre szabály, teljesen random esetekben regenerál? Akkó mindegy...

[SzJani]

Meg tudjátok mondani, hogy a FL előtti 103 kw-os dízelnél mekkora fordulatszámon és mennyi ideig kell haladni, hogy tuti regeneráljon?

Ez nem így működik.

Leírom megint.

A fl előtti dízelekben 2 fajta regeneráció létezik: aktív, passzív.
Az aktív regeneráció az a kényszerített regeneráció, a passzív, az pedig a normál üzemben fennálló (természetes) regen.
Passzív regeneráció:
amikor minimum akkora hőmérsékletű a kipuffgáz, hogy ezen a hőfokon, már "magától" ég a korom a szűrőben. Ez jellemzően 550C fok, vagy ez feletti hőmérséklet. Én a 2.2-esemmel anno amikor jártam vmi 115 km/h-tól volt az, hogy 550 fok volt a kipuff. Ha folyamatosan fenn tud állni ez az állapot, akkor az autó nem aktív regenerál soha. Viszont! Ha 140 felett járunk, akkor már több korom képződik, mint ami magától tud égni a kipuffban.
Tehát 115-140km/h közötti tartományban ha utazol folyamatosan, akkor magától ég a korom, nincs aktív regeneráció. Én így jártam 6 évig.
Aktív regeneráció:
ezt az autó akkor eszközöli, amikor a koromszűrő differenciál-nyomás érzékelője azt jelzi, hogy kellőképpen tömődött már a szűrő, s nem áll fent a passzív regennél leírt legalább 550fokos állapot. Kellő telítettség esetén az autó indít egy aktív regent, ilyenkor a kipufogási ütemben üzemanyagot fecskendez be 2 ütemben. Ez az elégetlen üa kerül a koromszűrőbe, s segíti a korom égetését. (valamint ez az elégetlen üa okozza az olaj hígulását is, ugyanis a befecskendezett gázolaj egy része a hengerfalon köt ki, amit a kompresszió és olajlehúzó gyűrűk lehúznak a motorolajba.)

A kérdésedre van egyébként válasz: ha tartósan mész mondjuk 150-nel vagy felette, akkor a szűrőd telítettségétől függően egy idő után elindít egy regent.

[kotta_cs]

Ez nem így működik.

Leírom megint.

A fl előtti dízelekben 2 fajta regeneráció létezik: aktív, passzív.
Az aktív regeneráció az a kényszerített regeneráció, a passzív, az pedig a normál üzemben fennálló (természetes) regen.
Passzív regeneráció:
amikor minimum akkora hőmérsékletű a kipuffgáz, hogy ezen a hőfokon, már "magától" ég a korom a szűrőben. Ez jellemzően 550C fok, vagy ez feletti hőmérséklet. Én a 2.2-esemmel anno amikor jártam vmi 115 km/h-tól volt az, hogy 550 fok volt a kipuff. Ha folyamatosan fenn tud állni ez az állapot, akkor az autó nem aktív regenerál soha. Viszont! Ha 140 felett járunk, akkor már több korom képződik, mint ami magától tud égni a kipuffban.
Tehát 115-140km/h közötti tartományban ha utazol folyamatosan, akkor magától ég a korom, nincs aktív regeneráció. Én így jártam 6 évig.
Aktív regeneráció:
ezt az autó akkor eszközöli, amikor a koromszűrő differenciál-nyomás érzékelője azt jelzi, hogy kellőképpen tömődött már a szűrő, s nem áll fent a passzív regennél leírt legalább 550fokos állapot. Kellő telítettség esetén az autó indít egy aktív regent, ilyenkor a kipufogási ütemben üzemanyagot fecskendez be 2 ütemben. Ez az elégetlen üa kerül a koromszűrőbe, s segíti a korom égetését. (valamint ez az elégetlen üa okozza az olaj hígulását is, ugyanis a befecskendezett gázolaj egy része a hengerfalon köt ki, amit a kompresszió és olajlehúzó gyűrűk lehúznak a motorolajba.)

A kérdésedre van egyébként válasz: ha tartósan mész mondjuk 150-nel vagy felette, akkor a szűrőd telítettségétől függően egy idő után elindít egy regent.

wow, nem is láttam amikor ezt előzőleg leírtad. ez magyarázat, hogy nekem miért nem regenerált a mondi soha (havonta többször mentem a balcsira, de én 130-ra álltam be)

[SzJani]

wow, nem is láttam amikor ezt előzőleg leírtad. ez magyarázat, hogy nekem miért nem regenerált a mondi soha (havonta többször mentem a balcsira, de én 130-ra álltam be)

pár éve írtam le. 

[Sakos]

Ez nem így működik.

Leírom megint.

A fl előtti dízelekben 2 fajta regeneráció létezik: aktív, passzív.
Az aktív regeneráció az a kényszerített regeneráció, a passzív, az pedig a normál üzemben fennálló (természetes) regen.
Passzív regeneráció:
amikor minimum akkora hőmérsékletű a kipuffgáz, hogy ezen a hőfokon, már "magától" ég a korom a szűrőben. Ez jellemzően 550C fok, vagy ez feletti hőmérséklet. Én a 2.2-esemmel anno amikor jártam vmi 115 km/h-tól volt az, hogy 550 fok volt a kipuff. Ha folyamatosan fenn tud állni ez az állapot, akkor az autó nem aktív regenerál soha. Viszont! Ha 140 felett járunk, akkor már több korom képződik, mint ami magától tud égni a kipuffban.
Tehát 115-140km/h közötti tartományban ha utazol folyamatosan, akkor magától ég a korom, nincs aktív regeneráció. Én így jártam 6 évig.
Aktív regeneráció:
ezt az autó akkor eszközöli, amikor a koromszűrő differenciál-nyomás érzékelője azt jelzi, hogy kellőképpen tömődött már a szűrő, s nem áll fent a passzív regennél leírt legalább 550fokos állapot. Kellő telítettség esetén az autó indít egy aktív regent, ilyenkor a kipufogási ütemben üzemanyagot fecskendez be 2 ütemben. Ez az elégetlen üa kerül a koromszűrőbe, s segíti a korom égetését. (valamint ez az elégetlen üa okozza az olaj hígulását is, ugyanis a befecskendezett gázolaj egy része a hengerfalon köt ki, amit a kompresszió és olajlehúzó gyűrűk lehúznak a motorolajba.)

A kérdésedre van egyébként válasz: ha tartósan mész mondjuk 150-nel vagy felette, akkor a szűrőd telítettségétől függően egy idő után elindít egy regent.

Akkor én is leírom még egyszer. Az én 2.2-esem tartós 130-as autópálya menet közben is rendszeresen aktívan regenerál, illetve gyakori, hogy  pár km-rel a pályázás után vág neki.
Nagyon könnyű észrevenni, amikor a 7 liter körül ingadozó átlagfogyi felmegy 13-14-re egy jópár km-en keresztül, majd hirtelen visszaáll, miközben egyenletes sebességgel haladok a közel vízszintes úton.
Nálam egyébként azt csinálja, hogy tankolás után 20-30 km-en belül regenerál, illetve pontosan féltanknál. Na jó volt, hogy elcsúszott ettől a ritmustól, de nagyon hamar visszaáll.

[umfrider]

Sziasztok!

Motor visszahülésről van esetleg valakinek tapasztalata? Kb 1 éve ingadozik a hőfokom, de nincs rá tippem, hogy mi lehet a probléma. Az utóbbi hetekben egyre drasztikusabb lett a jelenség, miután elérek egy település táblát és motorfékkel guruluk akár 100 métert is rögtön ugranak vissza a 15 fokok. Eddig kb 5-10 fokos max esés volt megfigyelhető, de mostanság már gyakran visszamegy 60-70-re is.
Termosztát természetesen lett cserélve, sőt! termosztát 'kupak' + ház is.

 

[SzJani]

Akkor én is leírom még egyszer. Az én 2.2-esem tartós 130-as autópálya menet közben is rendszeresen aktívan regenerál, illetve gyakori, hogy  pár km-rel a pályázás után vág neki.
Nagyon könnyű észrevenni, amikor a 7 liter körül ingadozó átlagfogyi felmegy 13-14-re egy jópár km-en keresztül, majd hirtelen visszaáll, miközben egyenletes sebességgel haladok a közel vízszintes úton.
Nálam egyébként azt csinálja, hogy tankolás után 20-30 km-en belül regenerál, illetve pontosan féltanknál. Na jó volt, hogy elcsúszott ettől a ritmustól, de nagyon hamar visszaáll.

Nekem nem regenerált az utolsó 5 évben. (csak pályáztam)
Tömődöttebb a szűrőd.
Újonnan vetted a kocsit, vagy mennyi km-rel?

[tayrol]

Ez nem így működik.

Leírom megint.

A fl előtti dízelekben 2 fajta regeneráció létezik: aktív, passzív.
Az aktív regeneráció az a kényszerített regeneráció, a passzív, az pedig a normál üzemben fennálló (természetes) regen.
Passzív regeneráció:
amikor minimum akkora hőmérsékletű a kipuffgáz, hogy ezen a hőfokon, már "magától" ég a korom a szűrőben. Ez jellemzően 550C fok, vagy ez feletti hőmérséklet. Én a 2.2-esemmel anno amikor jártam vmi 115 km/h-tól volt az, hogy 550 fok volt a kipuff. Ha folyamatosan fenn tud állni ez az állapot, akkor az autó nem aktív regenerál soha. Viszont! Ha 140 felett járunk, akkor már több korom képződik, mint ami magától tud égni a kipuffban.
Tehát 115-140km/h közötti tartományban ha utazol folyamatosan, akkor magától ég a korom, nincs aktív regeneráció. Én így jártam 6 évig.
Aktív regeneráció:
ezt az autó akkor eszközöli, amikor a koromszűrő differenciál-nyomás érzékelője azt jelzi, hogy kellőképpen tömődött már a szűrő, s nem áll fent a passzív regennél leírt legalább 550fokos állapot. Kellő telítettség esetén az autó indít egy aktív regent, ilyenkor a kipufogási ütemben üzemanyagot fecskendez be 2 ütemben. Ez az elégetlen üa kerül a koromszűrőbe, s segíti a korom égetését. (valamint ez az elégetlen üa okozza az olaj hígulását is, ugyanis a befecskendezett gázolaj egy része a hengerfalon köt ki, amit a kompresszió és olajlehúzó gyűrűk lehúznak a motorolajba.)

A kérdésedre van egyébként válasz: ha tartósan mész mondjuk 150-nel vagy felette, akkor a szűrőd telítettségétől függően egy idő után elindít egy regent.

Köszi. Mivel Pécelen lakunk ezért naponta M0-ázom, ami 125-ös sebességet jelent. Akkor ezzel így elleszek egy darabig.
Köszi amúgy a hasznos infokat!

[kotta_cs]

pár éve írtam le. 

öreg vagyok én már ahhoz, hogy emlékezzem

[Sakos]

Nekem nem regenerált az utolsó 5 évben. (csak pályáztam)
Tömődöttebb a szűrőd.
Újonnan vetted a kocsit, vagy mennyi km-rel?

115-tel. De nem volt regen gondom soha. Nagyon pontos rendszer szerint csinálja, tankonként kétszer.
Megjegyzem, ha nem a pill fogyasztás lenne a kijelzőn, pályán meg nem mondanám, hogy regenerál.

[kotta_cs]

115-tel. De nem volt regen gondom soha. Nagyon pontos rendszer szerint csinálja, tankonként kétszer.
Megjegyzem, ha nem a pill fogyasztás lenne a kijelzőn, pályán meg nem mondanám, hogy regenerál.

én soha nem vettem észre, hogy regenerál, pedig nagyon figyeltem fogyasztási adatokkal is meg amivel lehet, de nem volt soha

[SzJani]

egy jó kis 2.2?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-s-9761422

 

[Carmaged]

egy jó kis 2.2?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-s-9761422

 

Ha ebben tényleg ennyi van, nincs szétverve a pesti utakon és nincs évjárat-fétise a vevőnek, akkor komolyabb alku után nem is akkora hülyeség.

[alf®]

Ha ebben tényleg ennyi van, nincs szétverve a pesti utakon és nincs évjárat-fétise a vevőnek, akkor komolyabb alku után nem is akkora hülyeség.

ez vicc kategória.Én 2013ban vettem ennyiért az smaxot 2,5évesen.
Nincs az a madár,aki ad ennyit ezért a mondeóért.Na meg aki elhiszi,hogy bevásárló autó volt...

[Llort Eht]

egy jó kis 2.2?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-s-9761422

 

Ez nem tit-s, ne vezess félre mindenkit! 

Ez Dzsémsz Bond reprezentáló autója volt. Pénteken szabin leszek, megnézem, mert kíváncsi vagyok rá csak úgy.

ez enyém 2,7Litert fogyaszt százon...

[Candle]

ez vicc kategória.Én 2013ban vettem ennyiért az smaxot 2,5évesen.
Nincs az a madár,aki ad ennyit ezért a mondeóért.Na meg aki elhiszi,hogy bevásárló autó volt...

Amíg madár van, lószar is van.

Mondjuk a feléért rendben lenne.

[kotta_cs]

egy jó kis 2.2?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-s-9761422

 

wow    azt hittem az ilyeneket már bezárták, de van még szabadon néhány elmebeteg 

[Sakos]

én soha nem vettem észre, hogy regenerál, pedig nagyon figyeltem fogyasztási adatokkal is meg amivel lehet, de nem volt soha

Fogyasztási adatokkal figyelted? Azt meg hogy?

[kotta_cs]

Fogyasztási adatokkal figyelted? Azt meg hogy?

Felírtam mennyit tankoltam, mennyit mentem, osztottam. Összehasonlítottam a fed comppal, hogy lássam mennyit hazudik. Ezt minden tankolásnál megcsináltam (egy darabig még elektronikusan is vezettem) és nem találtam "rendellenes" fogyasztást, menet közben meg nem tapasztaltam semmi eltérő jelenséget

[Mikorka Kálmán]

Fogyasztási adatokkal figyelted? Azt meg hogy?

Az alapjárati pillanatnyi fogyasztás megemelkedik.

[Candle]

wow    azt hittem az ilyeneket már bezárták, de van még szabadon néhány elmebeteg 

Mivel első tulajdonos, ha valahogy kiderülne a tekerés, akkor büntethető lenne.

Persze, ha valós az évi 6ekm, akkor én kérem az elnézést. 

[kotta_cs]

Mivel első tulajdonos, ha valahogy kiderülne a tekerés, akkor büntethető lenne.

Persze, ha valós az évi 6ekm, akkor én kérem az elnézést. 

akkor sem ér ennyit, ha 0km-es lenne.

[alf®]

akkor sem ér ennyit, ha 0km-es lenne.

ott a pont.

[Llort Eht]

Az alapjárati pillanatnyi fogyasztás megemelkedik.

Te meg honnan tudod? Te is szoktad látens regeneráltatni a kocsidat? 

Az enyém 2,6-ot fogyaszt!

[Llort Eht]

Mivel első tulajdonos, ha valahogy kiderülne a tekerés, akkor büntethető lenne.

Persze, ha valós az évi 6ekm, akkor én kérem az elnézést. 

Km stimmel, csak lehet, hogy gtk-s volt! 

[Mikorka Kálmán]

Km stimmel, csak lehet, hogy gtk-s volt! 

Mint Arabic autója?

[alf®]

Mint Arabic autója?

ezt kifogja kérni magának.csak a szélvédőig hiányzott az eleje...

[wofer]

egy jó kis 2.2?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-s-9761422

 

Hja persze..  vesz valaki egy mk4et és a lakótelepen parkoltatja 

[Llort Eht]

Hja persze..  vesz valaki egy mk4et és a lakótelepen parkoltatja 

Nonono!

Elvontatott egy Zilt és helyére állt, hogy jobb legyen a fotó! 

[kotta_cs]

Hja persze..  vesz valaki egy mk4et és a lakótelepen parkoltatja 

biztos ellapátolta a havat is mielőtt odaállt