MK4 Általános kérdések

[Tibor69]

Ezek szerint anélkül el sem indul. Igaz?

Nem biztos. Nekem hasonló androidos fejegységem van, de van hozzá canbus dobozom. Én úgy emlékszem telepítéskor (másfél éve), hogy canbus box nélkül is működött a fejegység. A kábelezést kellene átnézni mi hova megy.

Nálam Canbuson megy a kommunikáció a kormányrólvezérléskor és a tolatókamera képének be/kikapcsolásakor. Mindkettő símán megoldható kábelesen.  

[Bandy]

A kulcsnélküli nyitásnál, csak akkor tudom kinyitni az üzemanyagbetöltő ajtót, ha kinyitok egy utastérajtót. 

Ezt ennyire nem figyeltem. Tehat ha a taviranyiroval nyitom akkor nem nyit? Vagy ugy gondoltad, hogy egybol azzal probalkozni? Ugy nekem sem nyit, csak az ajto oldja.
Apamen is zarja a tanksapkat, 2009es Trend, de kettos kp zaras. Az mk5e sima kp zaras titanium, de ott is zarva van, nyitasnal old, ha jol megnyomkodom, akkor az is kipattan nyitasnal.

[ReFi]

ha jol megnyomkodom, akkor az is kipattan nyitasnal.

akkor mondhatjuk hogy ez mar feature?

[gezaguszti]

Sziasztok fórumozók!
KB. 1 hónapja voltam 160 e km szervizen és azóta egyre nehezebben indul az autó. Valakinek valami ötlet?
2000 tdci, 2008-as évjárat.

[Szlobi]

Sziasztok fórumozók!
KB. 1 hónapja voltam 160 e km szervizen és azóta egyre nehezebben indul az autó. Valakinek valami ötlet?
2000 tdci, 2008-as évjárat.

Akku, izzító gyertyák, önindító.

Kb ebben a sorrendben kezdenék el nézelődni.

[titta]

Sziasztok fórumozók!
KB. 1 hónapja voltam 160 e km szervizen és azóta egyre nehezebben indul az autó. Valakinek valami ötlet?
2000 tdci, 2008-as évjárat.

Nem levegosodik valahol az uzemanyag rendszer?

[blau4kombi]

Akku, izzító gyertyák, önindító.

Kb ebben a sorrendben kezdenék el nézelődni.

szvsz: önindító az "digitális". Vagy jó, vagy nem.  Én inkább az izzító gyertyákra tippelnék. Az akkut is aránylag 1xü tesztelni. Ha bikakábellel jól indul, akkor aksicsere.

[tayrol]

A motor alatt megy egy qva nagy szívócső... Ha kipuff leömlőnél lenézel mélyre...

Minden cső rendben van. Valamikor elviszem egy szakihoz aki kiszereli, mert turbós kontaktot már kaptam.

[T1BA]

Az akkut is aránylag 1xü tesztelni. Ha bikakábellel jól indul, akkor aksicsere.

Ezt a tételt csütörtökig én is aláírtam volna,de aznap egy barátom érdekesen járt a saját 2.0 TDCi-jével.
Reggelt beült,beindította,bejött a belvárosba,elintézte a dolgát,vissza a kocsiba,de az nem indult.Önidítózás helyett csak ütemes kattogó hang hallatszott,nem az átugró bendix hangja,hanem a behúzómágnes ismétlődő csattanása.
Kerített egy autót,arról megpróbálták bikázni,de a jelenség ugyanez lett.Kötéllel behúzták az autót és a cimbi elment egy Ford szervízbe,ahol a javítást hosszú időre vállalták volna,de annyit megtettek,hogy géppel rámértek az akksira.A gép teljesen jó feszültségértékeket mutatott,ott indult is az autó és indítás alatt a gép szerint a névleges indítóáramának a 78%-át le is adta az akku,erről papírt is kapott a tulaj.Így maradt az önindító,mint gyanúsított.
Hazament,leszerelte az önindítót,kivittük a Gőzös utcai villamossági műhelybe.Itt az első próbára hibátlannak tűnt,de a körülmények ismeretében szét lett szedetve.Saját szememmel láttam,a 200e-t futott autó önindítója gyakorlatilag újszerű volt.Kosz semmi,a kommutátor és a kefék újszerűek,perselyek nem lógtak.Ki lett tisztítva az egész,be lettek olajozva a bolygómű fogaskerekei,még a behúzómágnest is szétnyomták ellenőrzés céljából,de a nagy vörösrezes érintkezőkön is csak minimális beégés volt.Önindító össze,próbán hibátlan,így hazavisz,visszaszerel és a próbánál az autó újfent csak kattog,nem indít.
Ekkor telefon "Vik" Viktornak,aki a telefonba csak annyit mondott,ha az önindító csak kattog és közben a műszerfali lámpák villognak,az akkuhalál.
Cimbi újfent keres egy másik autót bikázáshoz,egy Volvóra került fel az indítókábel,de elsőre akkor is csak kattogás.Ekkor mintegy tíz percig pörgették a Volvót,hogy annak a generátora töltse a Fordot és ezután indult be a motor.Akkuvásárlás és természetesen az újjal már pöcc-röff.
Az esetnek több tanulsága is van.
Egyrészt rossz akkuval még bikakábellel sem mindig indul az autó, a feltételezésem szerint hirtelen zárlatossá vált saját akksi nagy teljesítményt nyelt el a bikázó másik akkuból is,ezért volt sikertelen a próba.
Aztán a jelek szerint az akkuteszter gépezet sem 100 %-ig megbízható,hiszen papírt adott arról,hogy a rossz akksi jó és hát az is kiderült,hogy a Mondeók önindítója elég strapabíró darab,hiszen a kétszázat futott önindító szinte újszerűnek nézett ki.Vik még annyit mondott telefonba,hogy már a Mk3-asoké is jó volt,de ő nem is emlékszik olyanra,hogy Mk4-ben önindítót kellett volna cserélni.
Ja és hát itt is igazolódott a tétel,hogy régen minden jobb volt,hiszen eredeti, drágán vett akku ide,fejlett töltésvezérlő elektronika oda,de ez a Ford emblémás akku kétévesen adta be a kulcsot,amire nem lehet büszke a gyártója.

[alf®]

Ezt a tételt csütörtökig én is aláírtam volna,de aznap egy barátom érdekesen járt a saját 2.0 TDCi-jével.
Reggelt beült,beindította,bejött a belvárosba,elintézte a dolgát,vissza a kocsiba,de az nem indult.Önidítózás helyett csak ütemes kattogó hang hallatszott,nem az átugró bendix hangja,hanem a behúzómágnes ismétlődő csattanása.
Kerített egy autót,arról megpróbálták bikázni,de a jelenség ugyanez lett.Kötéllel behúzták az autót és a cimbi elment egy Ford szervízbe,ahol a javítást hosszú időre vállalták volna,de annyit megtettek,hogy géppel rámértek az akksira.A gép teljesen jó feszültségértékeket mutatott,ott indult is az autó és indítás alatt a gép szerint a névleges indítóáramának a 78%-át le is adta az akku,erről papírt is kapott a tulaj.Így maradt az önindító,mint gyanúsított.
Hazament,leszerelte az önindítót,kivittük a Gőzös utcai villamossági műhelybe.Itt az első próbára hibátlannak tűnt,de a körülmények ismeretében szét lett szedetve.Saját szememmel láttam,a 200e-t futott autó önindítója gyakorlatilag újszerű volt.Kosz semmi,a kommutátor és a kefék újszerűek,perselyek nem lógtak.Ki lett tisztítva az egész,be lettek olajozva a bolygómű fogaskerekei,még a behúzómágnest is szétnyomták ellenőrzés céljából,de a nagy vörösrezes érintkezőkön is csak minimális beégés volt.Önindító össze,próbán hibátlan,így hazavisz,visszaszerel és a próbánál az autó újfent csak kattog,nem indít.
Ekkor telefon "Vik" Viktornak,aki a telefonba csak annyit mondott,ha az önindító csak kattog és közben a műszerfali lámpák villognak,az akkuhalál.
Cimbi újfent keres egy másik autót bikázáshoz,egy Volvóra került fel az indítókábel,de elsőre akkor is csak kattogás.Ekkor mintegy tíz percig pörgették a Volvót,hogy annak a generátora töltse a Fordot és ezután indult be a motor.Akkuvásárlás és természetesen az újjal már pöcc-röff.
Az esetnek több tanulsága is van.
Egyrészt rossz akkuval még bikakábellel sem mindig indul az autó, a feltételezésem szerint hirtelen zárlatossá vált saját akksi nagy teljesítményt nyelt el a bikázó másik akkuból is,ezért volt sikertelen a próba.
Aztán a jelek szerint az akkuteszter gépezet sem 100 %-ig megbízható,hiszen papírt adott arról,hogy a rossz akksi jó és hát az is kiderült,hogy a Mondeók önindítója elég strapabíró darab,hiszen a kétszázat futott önindító szinte újszerűnek nézett ki.Vik még annyit mondott telefonba,hogy már a Mk3-asoké is jó volt,de ő nem is emlékszik olyanra,hogy Mk4-ben önindítót kellett volna cserélni.
Ja és hát itt is igazolódott a tétel,hogy régen minden jobb volt,hiszen eredeti, drágán vett akku ide,fejlett töltésvezérlő elektronika oda,de ez a Ford emblémás akku kétévesen adta be a kulcsot,amire nem lehet büszke a gyártója.

a ford emblémás akku nem ford gyártmány.a ford nem gyárt akkut-sem,olajat sem.
ebből messzemenő következtetést nem érdemes levonni.

[ReFi]

a ford emblémás akku nem ford gyártmány.a ford nem gyárt akkut-sem,olajat sem.
ebből messzemenő következtetést nem érdemes levonni.

jah, a ford emblemes akkut is a johnsons controls gyartotta, pl a boschet is ok, de meg sok mas marka alatt is gyartanak.

[Relhist]

Ezt a tételt csütörtökig én is aláírtam volna,de aznap egy barátom érdekesen járt a saját 2.0 TDCi-jével.
Reggelt beült,beindította,bejött a belvárosba,elintézte a dolgát,vissza a kocsiba,de az nem indult.Önidítózás helyett csak ütemes kattogó hang hallatszott,nem az átugró bendix hangja,hanem a behúzómágnes ismétlődő csattanása.
Kerített egy autót,arról megpróbálták bikázni,de a jelenség ugyanez lett.Kötéllel behúzták az autót és a cimbi elment egy Ford szervízbe,ahol a javítást hosszú időre vállalták volna,de annyit megtettek,hogy géppel rámértek az akksira.A gép teljesen jó feszültségértékeket mutatott,ott indult is az autó és indítás alatt a gép szerint a névleges indítóáramának a 78%-át le is adta az akku,erről papírt is kapott a tulaj.Így maradt az önindító,mint gyanúsított.
Hazament,leszerelte az önindítót,kivittük a Gőzös utcai villamossági műhelybe.Itt az első próbára hibátlannak tűnt,de a körülmények ismeretében szét lett szedetve.Saját szememmel láttam,a 200e-t futott autó önindítója gyakorlatilag újszerű volt.Kosz semmi,a kommutátor és a kefék újszerűek,perselyek nem lógtak.Ki lett tisztítva az egész,be lettek olajozva a bolygómű fogaskerekei,még a behúzómágnest is szétnyomták ellenőrzés céljából,de a nagy vörösrezes érintkezőkön is csak minimális beégés volt.Önindító össze,próbán hibátlan,így hazavisz,visszaszerel és a próbánál az autó újfent csak kattog,nem indít.
Ekkor telefon "Vik" Viktornak,aki a telefonba csak annyit mondott,ha az önindító csak kattog és közben a műszerfali lámpák villognak,az akkuhalál.
Cimbi újfent keres egy másik autót bikázáshoz,egy Volvóra került fel az indítókábel,de elsőre akkor is csak kattogás.Ekkor mintegy tíz percig pörgették a Volvót,hogy annak a generátora töltse a Fordot és ezután indult be a motor.Akkuvásárlás és természetesen az újjal már pöcc-röff.
Az esetnek több tanulsága is van.
Egyrészt rossz akkuval még bikakábellel sem mindig indul az autó, a feltételezésem szerint hirtelen zárlatossá vált saját akksi nagy teljesítményt nyelt el a bikázó másik akkuból is,ezért volt sikertelen a próba.
Aztán a jelek szerint az akkuteszter gépezet sem 100 %-ig megbízható,hiszen papírt adott arról,hogy a rossz akksi jó és hát az is kiderült,hogy a Mondeók önindítója elég strapabíró darab,hiszen a kétszázat futott önindító szinte újszerűnek nézett ki.Vik még annyit mondott telefonba,hogy már a Mk3-asoké is jó volt,de ő nem is emlékszik olyanra,hogy Mk4-ben önindítót kellett volna cserélni.
Ja és hát itt is igazolódott a tétel,hogy régen minden jobb volt,hiszen eredeti, drágán vett akku ide,fejlett töltésvezérlő elektronika oda,de ez a Ford emblémás akku kétévesen adta be a kulcsot,amire nem lehet büszke a gyártója.

Ilyen tapasztalatom nekem is van. Az mk4 2.0 tdci sokkal érzékenyebb az akkufeszültségre, mint az mk3 tdci. Pl. azzal az akkuval, amivel egy mk3 tdci indul, de már abs+esp lámpát gyújt indítás után (10v alatti feszültség indítás során), az mk4 csak a leírt módon kattog. A gyárilag előírt 65Ah-s akksi gyorsan használódik a jelentős indítóáram miatt. A 85Ah-s (900A indítóáram) tapasztalataim szerint mindig biztosan indít. Ha jól tudom, a 65Ah-s gyári fordnak 700A az indítóáram maximuma, ha 78%-ot tud, az már csak~500A, lehet ez már kevés.

Bikázásnál nagyon kell figyelni a kontaktokra, kábelvastagságra. Sajnos az mk4 tdci testpontja elég barom megoldás, az akksi (-) a szélvédő alatt van, a bekötési pont a bal első toronynál van, viszont legalább oxidálódik.
Amikor nálam a DLR "leszívta" az akksit, próbáltam bikázni pót akkuról, de az egyik kábel végony volt (tesco gazdaságos), a másiknak meg ócska a feje, mert a műanyag rálóg a fogazott "csipeszre", így nem mindig jó a kontakt, tehát nem ment. Kivettem a csoffadtat, betettem helyette a pótot, így már simán indult vele. Ennyit számít a kontakt. Érdemes egyébként nem akksi (+) és (-) -ra tenni a bikát, hanem akksi (+) és motoron valami fémes rész.

[SzJani]

Akku
Én nemrég vettem egy ilyen terheléses tesztert.
http://eshop.micronixkft.hu/akkumulatorok/teszterek/fy-500-terheleses-meromuszer.html
Ha kell vkinek ellenőrizni, akkor szívesen segítek minin, vagy adhoc Budaörs környékén.
500A-t tud, a kábelei vastagságából és a mérés közbeni szagokból tudom, hogy elég jó cucc. 
(160Ah-ig tud akksit tesztelni (megfektetni))

[T1BA]

a ford emblémás akku nem ford gyártmány.a ford nem gyárt akkut-sem,olajat sem.
ebből messzemenő következtetést nem érdemes levonni.

Én nem mondtam olyasmit,hogy a Ford gyárban készült volna,viszont ha egy alkatrészen rajta van a gyári embléma,akkor -a nyilvánvaló hamisítványokat leszámítva-az minőségi alapanyagokat,garantált minőséget kell,hogy jelentsen és ha ezért hajlandó vagyok az átlagárakhoz képest 20-25% felárat kifizetni,akkor joggal várom el a problémamentes működést,meg a tömeggyártók termékeihez képest hosszabb élettartamot.

[Bandy]

Én nem mondtam olyasmit,hogy a Ford gyárban készült volna,viszont ha egy alkatrészen rajta van a gyári embléma,akkor -a nyilvánvaló hamisítványokat leszámítva-az minőségi alapanyagokat,garantált minőséget kell,hogy jelentsen és ha ezért hajlandó vagyok az átlagárakhoz képest 20-25% felárat kifizetni,akkor joggal várom el a problémamentes működést,meg a tömeggyártók termékeihez képest hosszabb élettartamot.

Azért amilyenekkel kijöttek a gyárból az eddigi Fordjaink, 5-6 évet simán kibírtak. Szerintem inkább van gond a tárolásukkal, és az abból adódó rövidebb élettartammal.
Apámnak pl tavaly ment tönkre 6 évesen az önindító a Mondeoban, 5 éve nyáron reggelre lemerült az akku, bemérettük, mindent rendben találtak, de azért kicseréltettük, mert kellett az autó, majd mikor kötelező szervizen voltunk mondták, hogy az indító lesz a ludas. Lehet az akku még mindig jó lenne ha egyből kicseréltetjük akkor, és nem erre gyanakszunk.

[Banshee]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni!
Egy 2009-es Ford Mondeo 1.6 benzines 4 ajtósban szombat óta feljön a "Luggage comp. open" felirat, pedig a csomagtér ajtó zárva van, nyit is, zár is rendesen, "csak" ez a hibajelenség van...
Szerintetek mi lehet a gond? Hol van az érzékelője a csomagtér zárjának? Mi a tippetek?

Előre is köszi a válaszokat, tippeket!

[Bandesz]

Császtok egy mk4 2008-as mondeom van kulcsot szeretnék venni de nem tudom hogy a 4D60 vagy a 4D63as csippes jó hozzá.

[Graboc]

Üdvözlök mindenkit egy kérdésem lenne . Van egy 2008.09 havi Mondeonk és most új kulcsot szeretnénk venni hozzá. Csak nem tudom milyen chip van a kulcsban 4D60 vagy 4D63 ? Mert lenne egy kulcs eladó egészen jó áron ,de abba 4D60-as van és így nem merem megvenni .
A válaszokat előre is köszönöm nektek .

[Relhist]

Üdvözlök mindenkit egy kérdésem lenne . Van egy 2008.09 havi Mondeonk és most új kulcsot szeretnénk venni hozzá. Csak nem tudom milyen chip van a kulcsban 4D60 vagy 4D63 ? Mert lenne egy kulcs eladó egészen jó áron ,de abba 4D60-as van és így nem merem megvenni .
A válaszokat előre is köszönöm nektek .

4D63
Te skizó vag vagy összebeszéltetek Bandesz kollégával?  :wow

[Tibor69]

Ezt ennyire nem figyeltem. Tehat ha a taviranyiroval nyitom akkor nem nyit? Vagy ugy gondoltad, hogy egybol azzal probalkozni? Ugy nekem sem nyit, csak az ajto oldja.
Apamen is zarja a tanksapkat, 2009es Trend, de kettos kp zaras. Az mk5e sima kp zaras titanium, de ott is zarva van, nyitasnal old, ha jol megnyomkodom, akkor az is kipattan nyitasnal.

A központi zárral együtt nyílik és zár.

[Tibor69]

Továbbra is indulás után "Service oil" üzenet jelenik meg a kijelzőn, annak ellenére, hogy a pedálos oil service reset-et megcsináltam.
Hogyan lehet végleg eltüntetni a hibaüzenetet.

Még a kilométerszámláló nem érte el a +20.000km-t, lehet, hogy emiatt nem resetálható?

 

 

[Charlito]

Sziasztok, lehet buta kérdés de most lettem MK4 tulaj. Az autónak van tanksapkája? Nem kell semmit letekernem, hanem kinyitás után egyből tehetem a pisztoly csövet az autóba. MkIV 1.8TDCI

[ReFi]

Sziasztok, lehet buta kérdés de most lettem MK4 tulaj. Az autónak van tanksapkája? Nem kell semmit letekernem, hanem kinyitás után egyből tehetem a pisztoly csövet az autóba. MkIV 1.8TDCI

Olyan 2007 ota nincs a fordoknak (lehet nem mindnek de soknak) tanksapkaja (easy fuel feature), szal egybol lehet dugni bele a pisztolyt.

Továbbra is indulás után "Service oil" üzenet jelenik meg a kijelzőn, annak ellenére, hogy a pedálos oil service reset-et megcsináltam.
Hogyan lehet végleg eltüntetni a hibaüzenetet.

Még a kilométerszámláló nem érte el a +20.000km-t, lehet, hogy emiatt nem resetálható?
 

Hogy erted ezt hogy tovabbra is, sikeresen torolted, par gyujtas raadasig nem jelent meg majd igen?
Nem lehet hogy rosszul resetelted? Nekem sikerult eloszor, mert vagy 15 - 20 mpig kell nyomva tartani a pedalokat,
eloszor azt irja hogy a service oil reset in progress, majd a vegen hogy sikerult.
Ha nem igy van hany km utan jött vissza a service oil?

[Graboc]

4D63
Te skizó vag vagy összebeszéltetek Bandesz kollégával?  :wow

Mondhatni összebeszéltünk kerestük a választ a neten ,de úgy néz ki mind ketten itt kötöttünk ki   
Amúgy köszönöm szépen a válaszod 

[Sakos]

Továbbra is indulás után "Service oil" üzenet jelenik meg a kijelzőn, annak ellenére, hogy a pedálos oil service reset-et megcsináltam.
Hogyan lehet végleg eltüntetni a hibaüzenetet.

Még a kilométerszámláló nem érte el a +20.000km-t, lehet, hogy emiatt nem resetálható?

Nem jól reszetelted. Ki kell várni, amíg kiírja, hogy megtörtént a törlés.

[Banshee]

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni!
Egy 2009-es Ford Mondeo 1.6 benzines 4 ajtósban szombat óta feljön a "Luggage comp. open" felirat, pedig a csomagtér ajtó zárva van, nyit is, zár is rendesen, "csak" ez a hibajelenség van...
Szerintetek mi lehet a gond? Hol van az érzékelője a csomagtér zárjának? Mi a tippetek?

Előre is köszi a válaszokat, tippeket!

+ jelenség: lezárásnál nem villan kétszer az index illetve ha megnyomom a csomagtartó nyitó gombot felvillan a világítás
vajon a csomagtér zárban van a hiba vagy lehet kábelezés gond is?

[Tibor69]

Olyan 2007 ota nincs a fordoknak (lehet nem mindnek de soknak) tanksapkaja (easy fuel feature), szal egybol lehet dugni bele a pisztolyt.
Hogy erted ezt hogy tovabbra is, sikeresen torolted, par gyujtas raadasig nem jelent meg majd igen?
Nem lehet hogy rosszul resetelted? Nekem sikerult eloszor, mert vagy 15 - 20 mpig kell nyomva tartani a pedalokat,
eloszor azt irja hogy a service oil reset in progress, majd a vegen hogy sikerult.
Ha nem igy van hany km utan jött vissza a service oil?

Én hibáztam, rosszul reseteltem, nem tudtam, hogy addig kell nyomva tartani a pedálokat, amíg meg nem jelenik a reset sikeres üzenet. Most már tényleg töröltem és így nem is jelenik meg a service oil üzenet.

Köszönöm szépen a segítséged.

[Bandy]

+ jelenség: lezárásnál nem villan kétszer az index illetve ha megnyomom a csomagtartó nyitó gombot felvillan a világítás
vajon a csomagtér zárban van a hiba vagy lehet kábelezés gond is?

Nekem kettos kp zar van(de valszeg simanal is), csak akkor jelez az index, ha duplan zarok. A hatso lampa is normalis, nekem is vilagit, ha kinyitom a csomagterajtot. Amikor meg lecsukom, akkor meg felvillannak az indexek, hogy lezart(mar ha zarva volt az auto).

[ReFi]

Én hibáztam, rosszul reseteltem, nem tudtam, hogy addig kell nyomva tartani a pedálokat, amíg meg nem jelenik a reset sikeres üzenet. Most már tényleg töröltem az üzenetet és így nem is jelenik meg a service oil üzenet.

Köszönöm szépen a segítséged.

No para, én is ugyanigy jártam először

[Sakos]

No para, én is ugyanigy jártam először

Én is

[Banshee]

Nekem kettos kp zar van(de valszeg simanal is), csak akkor jelez az index, ha duplan zarok. A hatso lampa is normalis, nekem is vilagit, ha kinyitom a csomagterajtot. Amikor meg lecsukom, akkor meg felvillannak az indexek, hogy lezart(mar ha zarva volt az auto).

Igen akkor ezek normális jelenségek már csak azt kéne megtudnom mi generálhatja a "Luggage comp. open" feliratot

[Marwell]

Igen akkor ezek normális jelenségek már csak azt kéne megtudnom mi generálhatja a "Luggage comp. open" feliratot

Az nekem csak esőben jön elő....

[gezaguszti]

szvsz: önindító az "digitális". Vagy jó, vagy nem.  Én inkább az izzító gyertyákra tippelnék. Az akkut is aránylag 1xü tesztelni. Ha bikakábellel jól indul, akkor aksicsere.
Köszönöm  a gyors válaszokat, akku cserével megoldódott.

[atti78]

Sziasztok!
Kérdésem az lenne, hogy EURO5-ös MK4-ben mennyit bír a részecskeszűrő?
Hivatalos szervízintervallumot nem találtam ETIS-en sem.

Előre is köszi ha van valakinek infója vagy tapasztalata.

[ReFi]

Sziasztok!
Kérdésem az lenne, hogy EURO5-ös MK4-ben mennyit bír a részecskeszűrő?
Hivatalos szervízintervallumot nem találtam ETIS-en sem.

Előre is köszi ha van valakinek infója vagy tapasztalata.

Örökélet + 1 nap 
Szervizintervallumot erre nem fogsz talalni, mint ahogy a katalizatorra sem, amig jo addig jo, amikor meg rossz kilehet flexelni a csába

[atti78]

Örökélet + 1 nap 
Szervizintervallumot erre nem fogsz talalni, mint ahogy a katalizatorra sem, amig jo addig jo, amikor meg rossz kilehet flexelni a csába

Köszi.

[alf®]

Sziasztok!
Kérdésem az lenne, hogy EURO5-ös MK4-ben mennyit bír a részecskeszűrő?
Hivatalos szervízintervallumot nem találtam ETIS-en sem.

Előre is köszi ha van valakinek infója vagy tapasztalata.

céges autókban több futott már 3-400e km-t is.

[Banshee]

Az nekem csak esőben jön elő....

Nekem autómosás után 1 nappal jött elő, csak nem akar eltűnni
Nálad nem tudod mi ázhat be?

[Llort Eht]

céges autókban több futott már 3-400e km-t is.

A BlauLaci tekert taxikombijában 500K + km van, még bírja. Bár neki a 2 kivezetés miatt sokkal jobb a hőcseréje a rendszernek! 

[Mikorka Kálmán]

A BlauLaci tekert taxikombijában 500K + km van, még bírja. Bár neki a 2 kivezetés miatt sokkal jobb a hőcseréje a rendszernek! 

És azok az igényes vascsövek javítanak az autó súlyelosztásán is, nem pattog a hátulja, pedig kombi... 

[blau4kombi]

A BlauLaci tekert taxikombijában 500K + km van, még bírja. Bár neki a 2 kivezetés miatt sokkal jobb a hőcseréje a rendszernek! 

Egyet neked: 

[blau4kombi]

És azok az igényes vascsövek javítanak az autó súlyelosztásán is, nem pattog a hátulja, pedig kombi... 

Egyet neked is: 
Esetleg még vki??? 

[Mikorka Kálmán]

Egyet neked is: 
Esetleg még vki??? 

Ne haragudj...

A közelben most volt lakásfelújítás, láttam cseréltek vízcsöveket, ha gondolod elviszem valamelyik minire pótalkatrésznek... 

[blau4kombi]

Ne haragudj...

A közelben most volt lakásfelújítás, láttam cseréltek vízcsöveket, ha gondolod elviszem valamelyik minire pótalkatrésznek... 

Rozsdamentes? Ha igen, akkor is csak az íveket hozzad.

[titta]

Ne haragudj...

A közelben most volt lakásfelújítás, láttam cseréltek vízcsöveket, ha gondolod elviszem valamelyik minire pótalkatrésznek... 

Azokból a hátsó kerekek elé a küszöbökhöz csinálhat amerikai sztájlban mindkét oldalra 4-4 sószórót  

[Mikorka Kálmán]

Azokból a hátsó kerekek elé a küszöbökhöz csinálhat amerikai sztájlban mindkét oldalra 4-4 sószórót  

 

[blau4kombi]

Mára vmi? Hófehérkék!  (Tonyo-BT) 
Amúgy inkább zene!

[danidoki]

Ne hagyd magad Laci!

Mára vmi? Hófehérkék!  (Tonyo-BT) 
Amúgy inkább zene!

[tibi6922]

Hol lehet mk4 magyarositani köszi elöre

[szuszu]

Ebben a nyári melegben borzasztóan nyikorog-nyekereg a napfénytető mögött-mellett(?) valami. Találkozott már valaki hasonló problémával? Mi lehet a megoldás?