MK4 Általános kérdések

[titta]

vannak ottan ilyen jelek: 

Na ez nalam lemaradt, mert a telefonon vacakolt. Majd rendes geprol szerkesztem. 

[blau4kombi]

Sziasztok,

érdeklődnék, hogy van valakinek tapasztalata első hűtőrács cseréjében? mire kell figyelni, hogy ne törjön esetleg patent vagy más.

Köszönöm

Nem 1xü. Akna kell hozzá, le kell bontani az alsó védőburkolatot és a lököst. Ha nem sikerül/akarod a lökös lebontani, két ügyes ember akkor is megcsinálja, de szívás. És kiskezűek előnyben.

[krudya]

Üdv Mindenkinek!

Még új vagyok a fórumon, mivel csak nem rég lettem tulajdonosa egy 2014-es Mondeo 1,6 EcoBoost-nak.
Rögtön lenne három kérdésem Hozzátok, de először csak a legfontosabb:
A gép eredeti tulajától vettem a gyári alufelnik mellé négy acélfelnit is TPMS szenzorokkal. Az alufelniken van a nyári gumi, az acélfelnikre most tetetek télit. A régi tulaj azt mondta, hogy az acélfelnikben lévő TPMS szenzorokat már felprogramozták az autóra, így ha felrakom ezeket, akkor az autó fel fogja őket ismerni. Ugyanakkor mind a Petrányinál, Mind az Ivanicsnál azt mondták, hogy kerékcsere esetén minden egyes alkalommal újra kell programoztatni a TPMS szenzorokra a vezérlőelektronikát. Mi az igazság? Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Ha valóban fel kell ismertetni a szenzorokat a vezérlővel, akkor van annak valamilyen egyszerű, esetleg kütyümentes módja, vagy vihetem majd minden tavasszal és tél elején az autót gumishoz, hogy laza 5.000 Ft-okért újra és újra programozzák át a vezérlőt?

Előre is köszönöm a segítséget!

[Savanya]

Üdv Mindenkinek!

Még új vagyok a fórumon, mivel csak nem rég lettem tulajdonosa egy 2014-es Mondeo 1,6 EcoBoost-nak.
Rögtön lenne három kérdésem Hozzátok, de először csak a legfontosabb:
A gép eredeti tulajától vettem a gyári alufelnik mellé négy acélfelnit is TPMS szenzorokkal. Az alufelniken van a nyári gumi, az acélfelnikre most tetetek télit. A régi tulaj azt mondta, hogy az acélfelnikben lévő TPMS szenzorokat már felprogramozták az autóra, így ha felrakom ezeket, akkor az autó fel fogja őket ismerni. Ugyanakkor mind a Petrányinál, Mind az Ivanicsnál azt mondták, hogy kerékcsere esetén minden egyes alkalommal újra kell programoztatni a TPMS szenzorokra a vezérlőelektronikát. Mi az igazság? Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Ha valóban fel kell ismertetni a szenzorokat a vezérlővel, akkor van annak valamilyen egyszerű, esetleg kütyümentes módja, vagy vihetem majd minden tavasszal és tél elején az autót gumishoz, hogy laza 5.000 Ft-okért újra és újra programozzák át a vezérlőt?

Kamu, nem kell csinálni semmit. Nekem csak a nyáriban van, tavasszal csak felrakom, egy kicsit türelmes vagyok és működik.
Előre is köszönöm a segítséget!

[Bandy]

Üdv Mindenkinek!

Még új vagyok a fórumon, mivel csak nem rég lettem tulajdonosa egy 2014-es Mondeo 1,6 EcoBoost-nak.
Rögtön lenne három kérdésem Hozzátok, de először csak a legfontosabb:
A gép eredeti tulajától vettem a gyári alufelnik mellé négy acélfelnit is TPMS szenzorokkal. Az alufelniken van a nyári gumi, az acélfelnikre most tetetek télit. A régi tulaj azt mondta, hogy az acélfelnikben lévő TPMS szenzorokat már felprogramozták az autóra, így ha felrakom ezeket, akkor az autó fel fogja őket ismerni. Ugyanakkor mind a Petrányinál, Mind az Ivanicsnál azt mondták, hogy kerékcsere esetén minden egyes alkalommal újra kell programoztatni a TPMS szenzorokra a vezérlőelektronikát. Mi az igazság? Van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata?
Ha valóban fel kell ismertetni a szenzorokat a vezérlővel, akkor van annak valamilyen egyszerű, esetleg kütyümentes módja, vagy vihetem majd minden tavasszal és tél elején az autót gumishoz, hogy laza 5.000 Ft-okért újra és újra programozzák át a vezérlőt?

Előre is köszönöm a segítséget!

Nyugaver, allitolag 5 ev az elettartamuk ezeknek a szenzoroknak, mert ezek is akkusak, es annyit bir, szoval itthon olyan 60ezer korul talan kapsz bele 4db ot, az az 5ezer felprogramozas bagazel 
amugy sztem sem kell, ha mar fel volt. Gondolom ugyanolyan meretet raksz ra. De amugy se hinnem, hogy ha azonos nyomason hasznalod, reklamalna. Olyan 15km kell neki, hogy kitalalja szereti e azt a szemzort vagy nem.

[Sakos]

Nyugaver, allitolag 5 ev az elettartamuk ezeknek a szenzoroknak, mert ezek is akkusak, es annyit bir, szoval itthon olyan 60ezer korul talan kapsz bele 4db ot, az az 5ezer felprogramozas bagazel 
amugy sztem sem kell, ha mar fel volt. Gondolom ugyanolyan meretet raksz ra. De amugy se hinnem, hogy ha azonos nyomason hasznalod, reklamalna. Olyan 15km kell neki, hogy kitalalja szereti e azt a szemzort vagy nem.

A szenzorokban lítium elemek vannak. Minden szenzornak saját azonosítója van, nem a nyomás alapján ismeri fel a rendszer. A méret meg végképp irreleváns. Ebay-en olyan 20-25ért lehet rendelni 4-es szet-et.
Én a Fehérvári úti Abroncs kereskedőházban voltam már kétszer. Ott szívességből kiolvasták a szenzorokat. Szerintem a programozás sem lenne 5ezer, de nincs is rá szükség, magától felismeri az autó. Ha mégsem történne meg, akkor akkulevétel után tanulni fog.

[Bandy]

A szenzorokban lítium elemek vannak. Minden szenzornak saját azonosítója van, nem a nyomás alapján ismeri fel a rendszer. A méret meg végképp irreleváns. Ebay-en olyan 20-25ért lehet rendelni 4-es szet-et.
Én a Fehérvári úti Abroncs kereskedőházban voltam már kétszer. Ott szívességből kiolvasták a szenzorokat. Szerintem a programozás sem lenne 5ezer, de nincs is rá szükség, magától felismeri az autó. Ha mégsem történne meg, akkor akkulevétel után tanulni fog.

Ezeket az elemeket meg lehet cserelni? A 60ra itthoni arakat mondtam, nyilvan olcsobb az ebay. bar ki tudja mennyi idoset adnak azok is.

[kotta_cs]

A szenzorokban lítium elemek vannak. Minden szenzornak saját azonosítója van, nem a nyomás alapján ismeri fel a rendszer. A méret meg végképp irreleváns. Ebay-en olyan 20-25ért lehet rendelni 4-es szet-et.
Én a Fehérvári úti Abroncs kereskedőházban voltam már kétszer. Ott szívességből kiolvasták a szenzorokat. Szerintem a programozás sem lenne 5ezer, de nincs is rá szükség, magától felismeri az autó. Ha mégsem történne meg, akkor akkulevétel után tanulni fog.

Érdekes, a Jeep-ben is dettó így működik. Kb 2 Km alatt meg is tanulta.

Nyugaver, allitolag 5 ev az elettartamuk ezeknek a szenzoroknak, mert ezek is akkusak, es annyit bir,

Hát nekem még a gyári 2006-osok vannak a nyáriban. Amúgy csak akkor működik, amikor forog és akkor sem állandóan.

Ezeket az elemeket meg lehet cserelni? A 60ra itthoni arakat mondtam, nyilvan olcsobb az ebay. bar ki tudja mennyi idoset adnak azok is.

nem lehet, műgyantába van öntve

[Sakos]

Érdekes, a Jeep-ben is dettó így működik. Kb 2 Km alatt meg is tanulta.

Egy elven működnek, ha nem éppen ugyanolyanok a jeladók.

Hát nekem még a gyári 2006-osok vannak a nyáriban. Amúgy csak akkor működik, amikor forog és akkor sem állandóan.

Igen, energiatakarékos módba megy magától a szenzor. Változó, hogy mitől aktiválódik. A TPMS kézi műszer az elem állapotát is kiolvassa.
Gyári TPMS rendszernél van egy-egy aktivátor minden kerékjáratban, ami egyrészt lekérdezi a szenzort, másrészt segít beazonosítani, hogy melyik kerék melyik.
De aktivátorok nélkül is tud működni a rendszer (nálam is ilyen), de van olyan szenzor, amelyik sajnos kussol enélkül.

[krudya]

Nagyon köszönöm a segítséget!
Közben sikerült félhivatalos vonalon is ugyanezt az infót megkapnom. Azaz, hogy magától felismeri a kocsi a jeladókat. Ha esetleg nem, akkor az akku leválasztás majd visszakapcsolás segít. Így már bátrabban reménykedem. :-)

A másik kérdésem teljesen más jellegű: Ha álló motor mellett bekapcsolom a rádiót, a CD-t, vagy az mp3 lejátszót, akkor pár perc múlva a Low Battery hibaüzenet jelenik meg. Ez rendszeres használat mellett is jelentkezik. Az autó egyébként ilyenkor is gond nélkül indul.
Alaposan bevizsgáltattam az autót a Petrányinál (akku állapot, töltés, nyugalmi áramfelvétel), de állítólag minden rendben volt. Esetleg találkozott már más is ezzel a problémával?

[kotta_cs]

Nagyon köszönöm a segítséget!
Közben sikerült félhivatalos vonalon is ugyanezt az infót megkapnom. Azaz, hogy magától felismeri a kocsi a jeladókat. Ha esetleg nem, akkor az akku leválasztás majd visszakapcsolás segít. Így már bátrabban reménykedem. :-)

A másik kérdésem teljesen más jellegű: Ha álló motor mellett bekapcsolom a rádiót, a CD-t, vagy az mp3 lejátszót, akkor pár perc múlva a Low Battery hibaüzenet jelenik meg. Ez rendszeres használat mellett is jelentkezik. Az autó egyébként ilyenkor is gond nélkül indul.
Alaposan bevizsgáltattam az autót a Petrányinál (akku állapot, töltés, nyugalmi áramfelvétel), de állítólag minden rendben volt. Esetleg találkozott már más is ezzel a problémával?

öreg az aksi, cserélni kell

[Bandy]

öreg az aksi, cserélni kell

2014es autónál?

[Bandy]

Érdekes, a Jeep-ben is dettó így működik. Kb 2 Km alatt meg is tanulta.


Hát nekem még a gyári 2006-osok vannak a nyáriban. Amúgy csak akkor működik, amikor forog és akkor sem állandóan.

nem lehet, műgyantába van öntve

Ahham, köszi, azért az úgy jó, ha ennyit kibírnak. Az 5 évet amiket olvastam(igaz gumis oldalakon), kicsit kiábrándító volt. Főleg az árát nézve.

[kotta_cs]

2014es autónál?

0km-el vetted? Ha nem akkor ne bízz abban, hogy az aksid 2014-es, amúgy lehet gyártási hibás aksi, annó amit én vettem az sem volt elsőre jó.

[Mikorka Kálmán]

Nagyon köszönöm a segítséget!
Közben sikerült félhivatalos vonalon is ugyanezt az infót megkapnom. Azaz, hogy magától felismeri a kocsi a jeladókat. Ha esetleg nem, akkor az akku leválasztás majd visszakapcsolás segít. Így már bátrabban reménykedem. :-)

A másik kérdésem teljesen más jellegű: Ha álló motor mellett bekapcsolom a rádiót, a CD-t, vagy az mp3 lejátszót, akkor pár perc múlva a Low Battery hibaüzenet jelenik meg. Ez rendszeres használat mellett is jelentkezik. Az autó egyébként ilyenkor is gond nélkül indul.
Alaposan bevizsgáltattam az autót a Petrányinál (akku állapot, töltés, nyugalmi áramfelvétel), de állítólag minden rendben volt. Esetleg találkozott már más is ezzel a problémával?

Nem a távirányítóra írja az alacsony feszültséget? Kulcs nélküli indítású az autó?

[Sakos]

Nem a távirányítóra írja az alacsony feszültséget? Kulcs nélküli indítású az autó?

Nem az akkura írja. Nem feltétlenül jelent azonnali problémát, de mindenképpen azt jelzi, hogy hamar lemerül az akku egy adott feszültségszint alá. Hosszabb távon számolni kell a cserével.

[krudya]

Nem az akkura írja. Nem feltétlenül jelent azonnali problémát, de mindenképpen azt jelzi, hogy hamar lemerül az akku egy adott feszültségszint alá. Hosszabb távon számolni kell a cserével.

Nem egészen két évesen vettem az autót kb. 27.000 km-el (ellenőrzött). A két éves szervíznél jeleztem a problémát a Petrányinál. Akkor csináltak egy-két mérést, és állítólag szoftvert is frissítettek a vezérlőn. Azt mondták, ez megoldja az indokolatlannak tűnő Low battery hibaüzeneteket.
De a probléma újra jelentkezett, ezért már a Ford magyarországi képviseletének írtam. Ők nagyon segítőkészek voltak. Leszóltak a Petrányinak, és lényegében utasították őket, hogy pontosan milyen méréseket végezzenek el. Pl. akkuállapot teszt, nyugalmi áramfelvétel, töltés stb.
Újra elvittem a kocsit a Petrányihoz, ahol elvileg elvégezték a fenti méréseket. Az akku tesztet az orrom előtt. Saját szememmel láttam, hogy az akkuteszter kiírta, hogy az akku megfelelő. Állítólag a többi paraméter is rendben volt...
Ami nagyon érdekes, hogy csak és kizárólag akkor jelentkezik a hiba, ha álló motor mellett bekapcsolom a rádióegységet. Ha nem kapcsolom be, akkor nincs semmi hiba, pedig akkor is ugyanúgy elindul a millió kis helyi vezérlőelektronika, ilyen-olyan lámpák stb. Tehát olyan, mint ha magával a rádió-egységgel függne össze. Ha ilyenkor bezárom az autót, majd újra kinyitom, a kijelzőn megint megjelenik a Low battery. De ha beindítom a motort, akkor eltűnik.
Egyébként kulcsos az autó, azaz nem indítógombos.

[Sakos]

Nem egészen két évesen vettem az autót kb. 27.000 km-el (ellenőrzött). A két éves szervíznél jeleztem a problémát a Petrányinál. Akkor csináltak egy-két mérést, és állítólag szoftvert is frissítettek a vezérlőn. Azt mondták, ez megoldja az indokolatlannak tűnő Low battery hibaüzeneteket.
De a probléma újra jelentkezett, ezért már a Ford magyarországi képviseletének írtam. Ők nagyon segítőkészek voltak. Leszóltak a Petrányinak, és lényegében utasították őket, hogy pontosan milyen méréseket végezzenek el. Pl. akkuállapot teszt, nyugalmi áramfelvétel, töltés stb.
Újra elvittem a kocsit a Petrányihoz, ahol elvileg elvégezték a fenti méréseket. Az akku tesztet az orrom előtt. Saját szememmel láttam, hogy az akkuteszter kiírta, hogy az akku megfelelő. Állítólag a többi paraméter is rendben volt...
Ami nagyon érdekes, hogy csak és kizárólag akkor jelentkezik a hiba, ha álló motor mellett bekapcsolom a rádióegységet. Ha nem kapcsolom be, akkor nincs semmi hiba, pedig akkor is ugyanúgy elindul a millió kis helyi vezérlőelektronika, ilyen-olyan lámpák stb. Tehát olyan, mint ha magával a rádió-egységgel függne össze. Ha ilyenkor bezárom az autót, majd újra kinyitom, a kijelzőn megint megjelenik a Low battery. De ha beindítom a motort, akkor eltűnik.
Egyébként kulcsos az autó, azaz nem indítógombos.

Nekem is ezt csinálta. Leállított motornál járattam kicsit a rádiót vagy a lámpákat és kiírta a low battery-t. Mondom nem azt jelenti, hogy nincs indítóképessége az akkumulátornak, csak a feszültsége leesett egy megadott feszültségszint alá. Ahogy olvastam kb. 11,8V a figyelmeztetési szint.
Próbáld ki, álló motornál kapcsold be a gyújtást és a tompított világítást. 10-15 percen belül szerintem ki fogja írni a low batteryt. Közben mérheted multiméterrel ellenőrizheted a feszültséget.
Amióta tavaly akkut cseréltem, egyszer sem láttam ezt a kiírást.

[kotta_cs]

Nem egészen két évesen vettem az autót kb. 27.000 km-el (ellenőrzött). A két éves szervíznél jeleztem a problémát a Petrányinál. Akkor csináltak egy-két mérést, és állítólag szoftvert is frissítettek a vezérlőn. Azt mondták, ez megoldja az indokolatlannak tűnő Low battery hibaüzeneteket.
De a probléma újra jelentkezett, ezért már a Ford magyarországi képviseletének írtam. Ők nagyon segítőkészek voltak. Leszóltak a Petrányinak, és lényegében utasították őket, hogy pontosan milyen méréseket végezzenek el. Pl. akkuállapot teszt, nyugalmi áramfelvétel, töltés stb.
Újra elvittem a kocsit a Petrányihoz, ahol elvileg elvégezték a fenti méréseket. Az akku tesztet az orrom előtt. Saját szememmel láttam, hogy az akkuteszter kiírta, hogy az akku megfelelő. Állítólag a többi paraméter is rendben volt...
Ami nagyon érdekes, hogy csak és kizárólag akkor jelentkezik a hiba, ha álló motor mellett bekapcsolom a rádióegységet. Ha nem kapcsolom be, akkor nincs semmi hiba, pedig akkor is ugyanúgy elindul a millió kis helyi vezérlőelektronika, ilyen-olyan lámpák stb. Tehát olyan, mint ha magával a rádió-egységgel függne össze. Ha ilyenkor bezárom az autót, majd újra kinyitom, a kijelzőn megint megjelenik a Low battery. De ha beindítom a motort, akkor eltűnik.
Egyébként kulcsos az autó, azaz nem indítógombos.

Szerintem az aksid rossz, végét járja. Az aksinál nem csak az számít, hogy mennyi idős, hanem hogy miként bántak vele. A sok város, indítás, rövid út csak úgy rövidíti az életét, mint ha csak hétvégi autónak használták. Amúgy meg lehet, hogy gyártási hibás az aksi

[pityu12]

Sziasztok,

Kiesett és elveszett az autómból az a/c gomb és hiába kerestem mindenhol, sehol nem lehet kapni külön. Blaupunkt nx fejegységem van, szerintetek be tudom szerezni valahogyan, esetleg van eladó valakinek?

[Sakos]

Sziasztok,

Kiesett és elveszett az autómból az a/c gomb és hiába kerestem mindenhol, sehol nem lehet kapni külön. Blaupunkt nx fejegységem van, szerintetek be tudom szerezni valahogyan, esetleg van eladó valakinek?

A komplett gomb veszett el vagy a közepe?

[pityu12]

A komplett gomb veszett el vagy a közepe?

Neeem, a gomb ott van, be is lehet nyomni, csak az a kis dísz esett le róla.
Itt van 1 kép: http://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFg3Njg=/z/uIwAAOSweW5VHYPp/$_1.JPG
A jobb szélén az a/c feliratos kis kerek gomb.

[flaci99]

Üdv mindenkinek!
 Érdeklődnék, hogy mással is előfordult e olyan probléma, hogy a multimédián a navigáció nem indul el csak fekete képernyőre vált és kb 1másodpercre az villan fel, hogy "kép off". Nemrég vettem a kocsit, amikor kipróbáltuk a gps-t,akkor működött 1óra múlva már nem. valakinek vélemény?

[alf®]

Üdv mindenkinek!
 Érdeklődnék, hogy mással is előfordult e olyan probléma, hogy a multimédián a navigáció nem indul el csak fekete képernyőre vált és kb 1másodpercre az villan fel, hogy "kép off". Nemrég vettem a kocsit, amikor kipróbáltuk a gps-t,akkor működött 1óra múlva már nem. valakinek vélemény?

akkusarut vedd le 15 percre.csak előtte győződj meg a kód meglétéről.

[flaci99]

még egy olyan kérdésem is lenne, hogy 2007-es mk IV, 1.8 tdci, 125le mondeó: 1500-2000-res fordulatszám közötti tartományban ciripelő hang hallatszik, de nem tudom honnan és, hogy miért lehet.valakinek erre infó?
köszönöm a válaszokat előre is

[flaci99]

akkusarut vedd le 15 percre.csak előtte győződj meg a kód meglétéről.

már nem gyári fejegység van benne állítólag.sztem valami caska nem tudom mi...ezt az akkusarus megoldást kipróbálom majd.köszi a választ

[krudya]

Szerintem az aksid rossz, végét járja. Az aksinál nem csak az számít, hogy mennyi idős, hanem hogy miként bántak vele. A sok város, indítás, rövid út csak úgy rövidíti az életét, mint ha csak hétvégi autónak használták. Amúgy meg lehet, hogy gyártási hibás az aksi

Na de ha az akksi rossz, akkor a teszter miért mutatta jónak? Éppen ezt a mérést láttam a saját szememmel.
Mondjuk az fura volt, hogy a mérés alatt az akkut nem választották le. Azaz egyik sarut sem bontották meg. Persze lehet, hogy ez így OK..

[kotta_cs]

Na de ha az akksi rossz, akkor a teszter miért mutatta jónak? Éppen ezt a mérést láttam a saját szememmel.
Mondjuk az fura volt, hogy a mérés alatt az akkut nem választották le. Azaz egyik sarut sem bontották meg. Persze lehet, hogy ez így OK..

Nekem annó a toyotával ugyan ezt játszották el, csak a cég szerződött partnere fehérváron volt. Nyilván minden alkalommal mire leértem fehévárra Bp-ről a teszter jónak mutatta

[Relhist]

Na de ha az akksi rossz, akkor a teszter miért mutatta jónak? Éppen ezt a mérést láttam a saját szememmel.
Mondjuk az fura volt, hogy a mérés alatt az akkut nem választották le. Azaz egyik sarut sem bontották meg. Persze lehet, hogy ez így OK..

A fedcomp nagyon ki van "hegyezve" a feszültségre, így ha 12,0v alatt van, szól. Ha rossz az akksi, egyrészt gyorsan esik a kapocsfeszültség terhelésre, másrészt nem adja le az indítóáramot. Az mk4 nem nagyon szereti a kikapcsolt motor melletti rádiózást/b@sztatást. Pl az ids műveleteknél is ott van a felszólítás hogy legyen az autó battery saver-re téve (pl modul frissítés)

[Sakos]

Na de ha az akksi rossz, akkor a teszter miért mutatta jónak? Éppen ezt a mérést láttam a saját szememmel.
Mondjuk az fura volt, hogy a mérés alatt az akkut nem választották le. Azaz egyik sarut sem bontották meg. Persze lehet, hogy ez így OK..

Mert a teszter mást mér.

[ReFi]

Na de ha az akksi rossz, akkor a teszter miért mutatta jónak? Éppen ezt a mérést láttam a saját szememmel.
Mondjuk az fura volt, hogy a mérés alatt az akkut nem választották le. Azaz egyik sarut sem bontották meg. Persze lehet, hogy ez így OK..

2 topikban is folyik ugyanerről a diszkurzus, legyen már az Elektromos dolgok topikban folytatva.

[Sakos]

Neeem, a gomb ott van, be is lehet nyomni, csak az a kis dísz esett le róla.
Itt van 1 kép: http://i.ebayimg.com/00/s/MTAyNFg3Njg=/z/uIwAAOSweW5VHYPp/$_1.JPG
A jobb szélén az a/c feliratos kis kerek gomb.

Van egy jó meg egy rossz hírem. Ilyen gombot lehet venni a Fordnál, de csak szettben van és egy arcátlannak nevezhető árnak is a többszörösébe kerül.

Viszont nekem pont van egy ilyen kis gombom, igaz kissé kopott. Egy sörért odaadom.

[Relhist]

Van egy jó meg egy rossz hírem. Ilyen gombot lehet venni a Fordnál, de csak szettben van és egy arcátlannak nevezhető árnak is a többszörösébe kerül.

Viszont nekem pont van egy ilyen kis gombom, igaz kissé kopott. Egy sörért odaadom.

van több is? nekem a sarkon lévő, az NX kiszedőnyílását takarók, ill a középső nagy kerek kellene .

[pityu12]

Van egy jó meg egy rossz hírem. Ilyen gombot lehet venni a Fordnál, de csak szettben van és egy arcátlannak nevezhető árnak is a többszörösébe kerül.

Viszont nekem pont van egy ilyen kis gombom, igaz kissé kopott. Egy sörért odaadom.

nagyon köszi, írtam pü-t.

[Sakos]

van több is? nekem a sarkon lévő, az NX kiszedőnyílását takarók, ill a középső nagy kerek kellene .

Középső nagy kerek pont van, de ez sem hibátlan.   A másiknál nem tudom mire gondolsz.
Ezek olyanok, amiket én is lecseréltem. De a semminél jobbak.

[Relhist]

Középső nagy kerek pont van, de ez sem hibátlan.   A másiknál nem tudom mire gondolsz.
Ezek olyanok, amiket én is lecseréltem. De a semminél jobbak.

jöhet a középső kerek, nem baj, ha nem hibátlan. Mit kérsz érte?

Bal alsó darab + a tükörképe kellene. Ezeket veszed le, ha ki akarod venni az NX-et a helyéről.

[BLACKMondeo]

Nem egészen két évesen vettem az autót kb. 27.000 km-el (ellenőrzött). A két éves szervíznél jeleztem a problémát a Petrányinál. Akkor csináltak egy-két mérést, és állítólag szoftvert is frissítettek a vezérlőn. Azt mondták, ez megoldja az indokolatlannak tűnő Low battery hibaüzeneteket.
De a probléma újra jelentkezett, ezért már a Ford magyarországi képviseletének írtam. Ők nagyon segítőkészek voltak. Leszóltak a Petrányinak, és lényegében utasították őket, hogy pontosan milyen méréseket végezzenek el. Pl. akkuállapot teszt, nyugalmi áramfelvétel, töltés stb.
Újra elvittem a kocsit a Petrányihoz, ahol elvileg elvégezték a fenti méréseket. Az akku tesztet az orrom előtt. Saját szememmel láttam, hogy az akkuteszter kiírta, hogy az akku megfelelő. Állítólag a többi paraméter is rendben volt...
Ami nagyon érdekes, hogy csak és kizárólag akkor jelentkezik a hiba, ha álló motor mellett bekapcsolom a rádióegységet. Ha nem kapcsolom be, akkor nincs semmi hiba, pedig akkor is ugyanúgy elindul a millió kis helyi vezérlőelektronika, ilyen-olyan lámpák stb. Tehát olyan, mint ha magával a rádió-egységgel függne össze. Ha ilyenkor bezárom az autót, majd újra kinyitom, a kijelzőn megint megjelenik a Low battery. De ha beindítom a motort, akkor eltűnik.
Egyébként kulcsos az autó, azaz nem indítógombos.

Én az autó 3 éves korában cseréltem akkut, az általad leírt okok miatt. Most 2 éves a ,, bivaly,, banner, de nem kell 10-15 perc ahhoz, hogy álló motornál low battery-t lássak. Ez ilyen, max 1-2 év és megint cserés lesz...

[sinci]

Én az autó 3 éves korában cseréltem akkut, az általad leírt okok miatt. Most 2 éves a ,, bivaly,, banner, de nem kell 10-15 perc ahhoz, hogy álló motornál low battery-t lássak. Ez ilyen, max 1-2 év és megint cserés lesz...

Nekem autós boltban mondták, hogy teljesen felesleges megvennem a drága, márkás akkumulátort, az sem fog többet kibírni mint bármelyik no name, akár magyar gyártmány. Nekem is 2-3 évet mondtak egy aksira, legyen az bármilyen olcsó, vagy drága.

[Sakos]

jöhet a középső kerek, nem baj, ha nem hibátlan. Mit kérsz érte?
Bal alsó darab + a tükörképe kellene. Ezeket veszed le, ha ki akarod venni az NX-et a helyéről.

Ezek vannak, ilyen állapotban. Azt hiszem tudok sarkokat szerezni. 500ft/db.

[pityu12]

Ezek vannak, ilyen állapotban. Azt hiszem tudok sarkokat szerezni. 500ft/db.

nekem mindenkepp johet az a/c. de szerintem szep allapotu is. a priv uzimet megkaptad?
hol tudnank osszefutni?
koszi

[Relhist]

Ezek vannak, ilyen állapotban. Azt hiszem tudok sarkokat szerezni. 500ft/db.

jó lesz, jöhet a 2 sarok sarok is.

[Sakos]

jó lesz, jöhet a 2 sarok sarok is.

Az Ivanicsba kellene mennem a sarkokért, de nem tudom mikor járok arra. Neked nem esik útba?

[Relhist]

Az Ivanicsba kellene mennem a sarkokért, de nem tudom mikor járok arra. Neked nem esik útba?

Ráér. Addig talán megjavul az NX is... Kísérleti projekt.

[Bandy]

Ez mitől lehet ennyi? Totálkáros volt e vagy az alvázszáma van átütve? 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-10801568

[Relhist]

Ez mitől lehet ennyi? Totálkáros volt e vagy az alvázszáma van átütve? 

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium-10801568

szerintem + regadó, még akkor is, ha oda van írva, hogy érvényes magyar okmányokkal. És várhatóan 200+ a km.

[ticu]

Nekem autós boltban mondták, hogy teljesen felesleges megvennem a drága, márkás akkumulátort, az sem fog többet kibírni mint bármelyik no name, akár magyar gyártmány. Nekem is 2-3 évet mondtak egy aksira, legyen az bármilyen olcsó, vagy drága.

A gyári Ford akkuk nálunk 5 évet ment a Mondiban és még megy az S-maxban (szintén 5 éves). Nagyban függ az élettartam sztem a használattól. Rövid távokon hamarabb kinyiffannak.

[BLACKMondeo]

A gyári Ford akkuk nálunk 5 évet ment a Mondiban és még megy az S-maxban (szintén 5 éves). Nagyban függ az élettartam sztem a használattól. Rövid távokon hamarabb kinyiffannak.

MK3 -ban 7 !! évet ment az akkum. 

Itt már más a helyzet, rengeteg az elektronika MK4 -nél.

[Szlobi]

MK3 -ban 7 !! évet ment az akkum. 

Itt már más a helyzet, rengeteg az elektronika MK4 -nél.

Én a 6. Év után cseréltem le a gyárit úgy hogy még nem volt rossz, de nem is akartam megvárni. 

[fektoh]

Nem egészen két évesen vettem az autót kb. 27.000 km-el (ellenőrzött). A két éves szervíznél jeleztem a problémát a Petrányinál. Akkor csináltak egy-két mérést, és állítólag szoftvert is frissítettek a vezérlőn. Azt mondták, ez megoldja az indokolatlannak tűnő Low battery hibaüzeneteket.
De a probléma újra jelentkezett, ezért már a Ford magyarországi képviseletének írtam. Ők nagyon segítőkészek voltak. Leszóltak a Petrányinak, és lényegében utasították őket, hogy pontosan milyen méréseket végezzenek el. Pl. akkuállapot teszt, nyugalmi áramfelvétel, töltés stb.
Újra elvittem a kocsit a Petrányihoz, ahol elvileg elvégezték a fenti méréseket. Az akku tesztet az orrom előtt. Saját szememmel láttam, hogy az akkuteszter kiírta, hogy az akku megfelelő. Állítólag a többi paraméter is rendben volt...
Ami nagyon érdekes, hogy csak és kizárólag akkor jelentkezik a hiba, ha álló motor mellett bekapcsolom a rádióegységet. Ha nem kapcsolom be, akkor nincs semmi hiba, pedig akkor is ugyanúgy elindul a millió kis helyi vezérlőelektronika, ilyen-olyan lámpák stb. Tehát olyan, mint ha magával a rádió-egységgel függne össze. Ha ilyenkor bezárom az autót, majd újra kinyitom, a kijelzőn megint megjelenik a Low battery. De ha beindítom a motort, akkor eltűnik.
Egyébként kulcsos az autó, azaz nem indítógombos.

Az én S-Maxomban is ezt csinálta az aksi, mondjuk elég rapszodikusan: volt hogy egy 300 km-es autópályás etap után rögtön a következő indításkor, meg volt, hogy hónapokig semmi, pedig inkább rövideket mentem vele akkortájt, meg egy hetes állás után sem jött elő stb.). A rádiót az enyém bírta kb 30-40 percig, utána viszont már üzengetett. Inkább ott lehetett észrevenni, hogy ha pl. felkapcsolt lámpával indítottam, akkor az esetek 2/3-ban dobott egy "Immobiliser active" üzenetet, meg néha indításkor a parkradar meghülyült és elől-hátul füttyögött, pedig nem volt ott semmi. Itt a fórumtársak azt írták, hogy ezek a hibák is leginkább gyenge akku miatt vannak. Ennek ellenére 3 évig használtam még így, pont egy órája cseréltem újra, majd megírom, hogy ezek a dolgok megszűntek-e (egyelőre minden OK, lekopogom). Ja és gyári Ford a régi és az új aksi is.   

[Sakos]

Én a 6. Év után cseréltem le a gyárit úgy hogy még nem volt rossz, de nem is akartam megvárni. 

Én 7 év után cseréltem a gyárit (legalábbis szerintem az eredeti volt még benne). Főleg rövid utakon használom, és még így is elment volna még egy darabig, csak már nem akartam nekimenni a télnek vele. Az Mk3-ban meg 8 évet bírt. Az viszont egyik pillanatról a másikra megdöglött, szerencsére pont külföldön.