MK4 Általános kérdések

[Zsolteey]

Köszi a válaszokat.

Aki ért hozzá...
ilyen esetben - mivel kinti kocsiról van szó - honosításnál mit néznek? milyen gyártási évet fognak regisztrálni, mikor alvázszám szerint 2012, ETIS szerint 2013? gondolom előbbi...
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-mondeo-turn-2-0-tdci-titanium-naviplus-xenon-key-altdorf-landshut/254497066.html?action=parkItem

Létezett olyan, hogy Tit-s külsővel adjanak sima Tit-t? Vagy van vmi a háttérben? Eladó szrint a kocsi nem volt törve...

Azt írják, ami a külföldi papírokon szerepel. Az okmányiroda nem nézeget etist meg alvázszámot.

Lehetett rendelni Tit-S optikát külön, ha jól emlékszem a listára.

[titta]

Azt írják, ami a külföldi papírokon szerepel. Az okmányiroda nem nézeget etist meg alvázszámot.

Lehetett rendelni Tit-S optikát külön, ha jól emlékszem a listára.

Igen, olyan 400 körül már fel is rakták utólag. 

[alf®]

nepasoljlacib+....

Alf te vagy az?!
Ha BP vagy Bonyhád elérhető közelségben van neked, akkor meg tudod nézni az enyémet, hogy mennyire lehet felemelni.

Téves.Én a kormány belső íve és a küllők között nézek el.Neked meg elnézést kívánok...
Tudod mi az elnézés....amikor hátulról tolod a kecskét és elnézel a szarvai között....

[BRoland]

Igen, olyan 400 körül már fel is rakták utólag. 

Ezzel mit akartál mondani? Nem jött át

[BRoland]

Azt írják, ami a külföldi papírokon szerepel. Az okmányiroda nem nézeget etist meg alvázszámot.

Lehetett rendelni Tit-S optikát külön, ha jól emlékszem a listára.

Etis szerint:

Első lökhárító toldattal
Hátsó lökhárító szegéllyel
Ajtóküszöb díszléccel

[Zsolteey]

Ezzel mit akartál mondani? Nem jött át

Szerintem arra célzott, hogy ahhoz képest, hogy néhány műanyag darabról van szó, ku...vva drága volt

[Llort Eht]

Köszi a válaszokat.

Aki ért hozzá...
ilyen esetben - mivel kinti kocsiról van szó - honosításnál mit néznek? milyen gyártási évet fognak regisztrálni, mikor alvázszám szerint 2012, ETIS szerint 2013? gondolom előbbi...
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/ford-mondeo-turn-2-0-tdci-titanium-naviplus-xenon-key-altdorf-landshut/254497066.html?action=parkItem

Létezett olyan, hogy Tit-s külsővel adjanak sima Tit-t? Vagy van vmi a háttérben? Eladó szrint a kocsi nem volt törve...

Én értek hozzá. Ezt úgy hívták individual külső csomag. Tartalmazott: első, oldalsó, hátsó lőkös toldatot és selyemfényű fekete első és hátsó lökháritóbetéteket + hűtőrács méhsejt mintával + motor függyvényében kipuff vég.

Nem összekeverendő a Tit-s csomaggal, az ezeken kívül még sok minden mást is magában foglalt önálló felszereltségi csomagként.

 

Ja! Honosításnál az első forgalomba helyezés időpontját nézik, függetlenül az alvázszámtól és ETIS-től.

[Zoleex]

Sziasztok!

Segítségre/véleményre lenne szükségem.....
Úgy alakult, hogy SOS vennem kell valami autót az MK3 helyett (GTK ).  Fl előtti Mk4 tdci-re gondoltam.  Mibe gondolkodjak 1.8 vagy 2.0? 
Nagyon sokat járok városban (1200-1500km havonta), ezért kicsit tartok a 2.0-nál a DPF és olajhígulás miatt.  Az 1.8-ban nincs, ha jól tudom.?

[alf®]

Sziasztok!

Segítségre/véleményre lenne szükségem.....
Úgy alakult, hogy SOS vennem kell valami autót az MK3 helyett (GTK ).  Fl előtti Mk4 tdci-re gondoltam.  Mibe gondolkodjak 1.8 vagy 2.0?  
Nagyon sokat járok városban (1200-1500km havonta), ezért kicsit tartok a 2.0-nál a DPF és olajhígulás miatt.  Az 1.8-ban nincs, ha jól tudom.?

mi történt? Nem sérült meg senki?

[BRoland]

Én értek hozzá. Ezt úgy hívták individual külső csomag. Tartalmazott: első, oldalsó, hátsó lőkös toldatot és selyemfényű fekete első és hátsó lökháritóbetéteket + hűtőrács méhsejt mintával + motor függyvényében kipuff vég.

Nem összekeverendő a Tit-s csomaggal, az ezeken kívül még sok minden mást is magában foglalt önálló felszereltségi csomagként.

 

Ja! Honosításnál az első forgalomba helyezés időpontját nézik, függetlenül az alvázszámtól és ETIS-től.

Őszinte leszek, ez az amit hallani akartam
Lehet belevágok, egy ideje gondolkodok a cserén és ez tetszik...

[Zoleex]

nincs benne.mi történt? Nem sérült meg senki?

Akkor jobban járnék azzal, mint a 2.0-al?  
Egy fasz kiegyenesített egy bal kanyart én meg szemből érkeztem, szerencsére csattanás előtt még volt idő taposni a féket, de az autó eleje így is csúnyán összetört.    Mögöttem az asszony és a gyerek volt, szerencsére nem lett baja senkinek. A hülye mellett meg a 36.hetes terhes felesége, őt elvitte a mentő.  

[HZsolt92]

Sziasztok!

Segítségre/véleményre lenne szükségem.....
Úgy alakult, hogy SOS vennem kell valami autót az MK3 helyett (GTK ).  Fl előtti Mk4 tdci-re gondoltam.  Mibe gondolkodjak 1.8 vagy 2.0? 
Nagyon sokat járok városban (1200-1500km havonta), ezért kicsit tartok a 2.0-nál a DPF és olajhígulás miatt.  Az 1.8-ban nincs, ha jól tudom.?

nézz inkább benzinest. esetleg fókát. ha nem nagyon mész ki vele városból, akkor nem fogja szeretni egyik sem. 1.8on macerásabb a vezérléscsere. a belsőt ki szokták felejteni és szakad, hiába cserélték a külsőt

[BRoland]

Akkor jobban járnék azzal, mint a 2.0-al?  
Egy *** kiegyenesített egy bal kanyart én meg szemből érkeztem, szerencsére csattanás előtt még volt idő taposni a féket, de az autó eleje így is csúnyán összetört.    Mögöttem az asszony és a gyerek volt, szerencsére nem lett baja senkinek. A hülye mellett meg a 36.hetes terhes felesége, őt elvitte a mentő.  

Uh, olvasni is rossz....

[Zoleex]

nézz inkább benzinest. esetleg fókát. ha nem nagyon mész ki vele városból, akkor nem fogja szeretni egyik sem. 1.8on macerásabb a vezérléscsere. a belsőt ki szokták felejteni és szakad, hiába cserélték a külsőt

Az a baj, hogy tényleg SOS kell és nulla a benzines kínálat hahun.  Fókát már kizártam, azt bérlek 1 hete és nem igazán nyerte el a tetszésem.
Nem csak városban használnám, kapna éves szinten kb 20ezer pályát is

[HZsolt92]

Az a baj, hogy tényleg SOS kell és nulla a benzines kínálat hahun.  Fókát már kizártam, azt bérlek 1 hete és nem igazán nyerte el a tetszésem.
Nem csak városban használnám, kapna éves szinten kb 20ezer pályát is

jani pár hsz-el lentebb rakott ki egy 2.2-est, ami az övéké volt. vagy kombi kell?

[Llort Eht]

Sziasztok!

Segítségre/véleményre lenne szükségem.....
Úgy alakult, hogy SOS vennem kell valami autót az MK3 helyett (GTK ).  Fl előtti Mk4 tdci-re gondoltam.  Mibe gondolkodjak 1.8 vagy 2.0? 
Nagyon sokat járok városban (1200-1500km havonta), ezért kicsit tartok a 2.0-nál a DPF és olajhígulás miatt.  Az 1.8-ban nincs, ha jól tudom.?

Együttérzésünk!

Fontos kérdés. Mennyi a keret?

[Zoleex]

jani pár hsz-el lentebb rakott ki egy 2.2-est, ami az övéké volt. vagy kombi kell?

Sajnos csak kombi jöhet szóba.
 
Ezek maradtak fent a rostán:
1.8
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_tdci_titanium_1_ev_garancia._friss_muszaki-12348640
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_tdci_titanium-12423353

2.0
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ghia_toresmentes_gyari_ghia_207e.-k-12531718
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ghia_automata_bor._ulesfutes._navigacio-12512747

Vagy ez a 2.2 még szűkösen beleférne a keretbe: https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_titanium_vegig_vezetett_szervizkonyv-12531610

[Zoleex]

Együttérzésünk!

Fontos kérdés. Mennyi a keret?

Köszi!

2-2,5M a keret.

[Ervin]

Köszi!

2-2,5M a keret.

Szerintem a 2.0 TDCi a legjobb választás, 1,8-as problémásabb, 2,2 eszik és problémásabb a 2,0 a legkiforrottabb, csak egy megkímélt darabot találj.

[Cs12]

Akkor jobban járnék azzal, mint a 2.0-al?  
Egy *** kiegyenesített egy bal kanyart én meg szemből érkeztem, szerencsére csattanás előtt még volt idő taposni a féket, de az autó eleje így is csúnyán összetört.    Mögöttem az asszony és a gyerek volt, szerencsére nem lett baja senkinek. A hülye mellett meg a 36.hetes terhes felesége, őt elvitte a mentő.  

 
a lényeg, h jól vagytok!

[blau4kombi]

Köszi!

2-2,5M a keret.

Ezeket láttad?
https://joautok.hu/hasznaltauto/ford/mondeo?utm_source=totalcar&utm_medium=hirdetesajanlo&utm_campaign=listaajanlo&filters=%7B%22priceMin%22%3A%222000000%22,%22priceMax%22%3A%222500000%22,%22tagIds%22%3A%5B10660%5D%7D

[Mikorka Kálmán]

Sajnos csak kombi jöhet szóba.
 
Ezek maradtak fent a rostán:
1.8
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_tdci_titanium_1_ev_garancia._friss_muszaki-12348640
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_1.8_tdci_titanium-12423353

2.0
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ghia_toresmentes_gyari_ghia_207e.-k-12531718
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_tdci_ghia_automata_bor._ulesfutes._navigacio-12512747

Vagy ez a 2.2 még szűkösen beleférne a keretbe: https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.2_tdci_titanium_vegig_vezetett_szervizkonyv-12531610

Angol és a magyar smax fórumon is torkos borzként xopnak az egynyócasok. Ilyen-olyan nagynyomású szelepk, pcsúcs, vezérlés, stb... sz egy fhos ford motor.

2.0-át nézz tdci, a benzines flhozatal siralmas és átbaxás az egész. Most 2-3 hónapja intéztem egy csajnak, hogy 4 hónap után visszavettek egy 2.0 benzines smaxot. 100 kmenként 1 liter olajat evett...

[HZsolt92]

Szerintem a 2.0 TDCi a legjobb választás, 1,8-as problémásabb, 2,2 eszik és problémásabb a 2,0 a legkiforrottabb, csak egy megkímélt darabot találj.

én most újítottam egy 1.8tdcit igaz nagyon más bódéban

[HZsolt92]

Angol és a magyar smax fórumon is torkos borzként xopnak az egynyócasok. Ilyen-olyan nagynyomású szelepk, pcsúcs, vezérlés, stb... sz egy fhos ford motor.

2.0-át nézz tdci, a benzines flhozatal siralmas és átbaxás az egész. Most 2-3 hónapja intéztem egy csajnak, hogy 4 hónap után visszavettek egy 2.0 benzines smaxot. 100 kmenként 1 liter olajat evett...

mivel ugyan az a motor mint az mk3akban nagy csodát nem kell tőlük várni a jövőben

[Relhist]

Az a baj, hogy tényleg SOS kell és nulla a benzines kínálat hahun.  Fókát már kizártam, azt bérlek 1 hete és nem igazán nyerte el a tetszésem.
Nem csak városban használnám, kapna éves szinten kb 20ezer pályát is

A fl előtti 2,0 tdci nálam bírja a várost, automata váltóval (AWF21). EGR lezárva.
DPF regen kifülelhető, a motor hangján hallatszik, alapjárati fogyin látszik, ha megy.

Városhoz ajánlott a kiegészítő fűtés (ptc) és az ülésfűtés.

Ha nem most azonnal kellene, még az enyémről is beszélhetnénk.

[HZsolt92]

Az a baj, hogy tényleg SOS kell és nulla a benzines kínálat hahun.  Fókát már kizártam, azt bérlek 1 hete és nem igazán nyerte el a tetszésem.
Nem csak városban használnám, kapna éves szinten kb 20ezer pályát is

https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1_6_ecoboost_trend_magyar-sz_konyv-km_garancia-12348151

[G_B]

https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1_6_ecoboost_trend_magyar-sz_konyv-km_garancia-12348151

kipróbálnék egy ilyen 1.6turbót, ha valaki nagyon ide akarja adni, akkor jelezzen 

[SzJani]

vegyetek Mondeót. Terjesszétek. 

fix ár

https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-12541673

[danidoki]

Zoleex,


szia!

Őt nézted?
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_magyar_szervizkonyv_valos_km-12002815

Köszi!

2-2,5M a keret.

[Zsolteey]

Mai tanulság: a nagy havazással nem kompatibilis a radar. Tamási környékén elkapott egy durva havazás, jó nagy pelyhekben esett a hó és mintha dézsából öntötték volna. Zokon is vette az autó és bimbammolással jelezte, hogy "Clean radar sensor". Aztán kiérve a havazásból a szakadó eső megoldotta a mosást

[HZsolt92]

Mai tanulság: a nagy havazással nem kompatibilis a radar. Tamási környékén elkapott egy durva havazás, jó nagy pelyhekben esett a hó és mintha dézsából öntötték volna. Zokon is vette az autó és bimbammolással jelezte, hogy "Clean radar sensor". Aztán kiérve a havazásból a szakadó eső megoldotta a mosást

kell hozzá azért elég jelentős réteg, hogy letiltson, de letilt

[Zsolteey]

kell hozzá azért elég jelentős réteg, hogy letiltson, de letilt

Jelentős réteg, pipa. Letilt, pipa. 

[HZsolt92]

Jelentős réteg, pipa. Letilt, pipa. 

van képem telón, amikor nekem letiltott, kb 3cm jég volt rajta amikor kiszálltam már értettem az okot

[Llort Eht]

vegyetek Mondeót. Terjesszétek. 

fix ár

https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_titanium-12541673

Diszkontáltátok a leragasztott lámpák által kitakart útfelületettel az árat? 

Egyébként így nagyon jó vétel! 

Említettem egy-két ismerősnek, de mindenkiben elültették a dízel-feketemáglyát a mai médiumok... Hihetetlen tudatformáló erők szabadultak fel az utóbbi időben, ezt komolyan mondom... 

[Llort Eht]

https://new.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_1_6_ecoboost_trend_magyar-sz_konyv-km_garancia-12348151

And the this Mondeo is still excellent! 

With kind regards

Willy Fog

(Nem félnék ennyi kilómétertől, szinte ki sem hült. Mivel teljesítenie kellett folyamatosanm vélelmezhetően meg is kapott mindent, amit kért...)

[Habell]

"Angol és a magyar smax fórumon is torkos borzként xopnak az egynyócasok. Ilyen-olyan nagynyomású szelepk, pcsúcs, vezérlés, stb... sz egy fhos ford motor."


Nálam a vezérlés rendben, porlasztók is. Két hete egy nyomásszabályzó szelep lett cserélve mivel a gyári tönkre ment. Minden más a korából és használatából adódó gondok voltak és cserélve lettek. Egy dolog szívatott meg nagyon, a kilóméteróra műszeregység ( nem digitális ) persze megfelelő  hozzáértő szerelőt egyre nehezebb találni több gondot generálnak már a hozzá  nem értő szerelők ..

A 2.0 dízelnél fék problémák jelentkeznek folyton... persze lehet hogy egy hozzáértő szerelő kellene ide is csak. a turbó is megadta már magát ( amúgy már 340.000 km felett jár az autó és motorikusan tökéletes )

Összességében nem tudnék dönteni, mind a kettő dízel és mindegyikhez egyformán drága minden alkatrész akár mi megy tönkre. Mindegyikben van ami jobb a másikban meg rosszabb. Szerelők véleménye is megoszlik mindegyik típusnak van előnye hátránya..

[G_B]

"Angol és a magyar smax fórumon is torkos borzként xopnak az egynyócasok. Ilyen-olyan nagynyomású szelepk, pcsúcs, vezérlés, stb... sz egy fhos ford motor."


Nálam a vezérlés rendben, porlasztók is. Két hete egy nyomásszabályzó szelep lett cserélve mivel a gyári tönkre ment. Minden más a korából és használatából adódó gondok voltak és cserélve lettek. Egy dolog szívatott meg nagyon, a kilóméteróra műszeregység ( nem digitális ) persze megfelelő  hozzáértő szerelőt egyre nehezebb találni több gondot generálnak már a hozzá  nem értő szerelők ..

A 2.0 dízelnél fék problémák jelentkeznek folyton... persze lehet hogy egy hozzáértő szerelő kellene ide is csak. a turbó is megadta már magát ( amúgy már 340.000 km felett jár az autó és motorikusan tökéletes )

Összességében nem tudnék dönteni, mind a kettő dízel és mindegyikhez egyformán drága minden alkatrész akár mi megy tönkre. Mindegyikben van ami jobb a másikban meg rosszabb. Szerelők véleménye is megoszlik mindegyik típusnak van előnye hátránya..

legalább van, aki mindkettőt használja 
mennyit mentél már egyikkel/másikkal?
miben jobb az 1.8, mint a 2.0?

[Mikorka Kálmán]

legalább van, aki mindkettőt használja 
mennyit mentél már egyikkel/másikkal?
miben jobb az 1.8, mint a 2.0?

Hát ez az, hogy semmiben. 

[Mikorka Kálmán]

A 2.0 dízelnél fék problémák jelentkeznek folyton...

Az jó,  mert a fékekben nincs semmi különbség.

[alf®]

Az jó,  mert a fékekben nincs semmi különbség.

hacsak nem annyi, hogy ha figyelembe vesszük a teljesítménykülönbséget, és az abból adódó szükséges többlet fékerőt...

[G_B]

Hát ez az, hogy semmiben. 

olyan, mintha alfot olvasnám a benzines topikban

[Habell]

legalább van, aki mindkettőt használja 
mennyit mentél már egyikkel/másikkal?
miben jobb az 1.8, mint a 2.0?

Az 1.8 van meg régebb óta lassan 4 éve, míg a másik 2 éve lesz meg. Én az 1.8-at használom elsősorban anno 197.000 km-rel lett vásárolva. Most 248.000 km van benne. Vásárláskor a kettőstömegű cseréje volt időszakos ennek tudatában voltunk a vételnél. Ez volt talán a legnagyobb kiadás. Az évek során volt rajta: generátor felújítás, új klíma hűtő, klíma kompresszor felújítás, klíma nyomás kapcsoló csere, gyári akkumlátor csere, gyári fékek cseréje tárcsa és betétek, nyomásszabályzó szelep csere és kipufogó rendszer csere mivel elrohadt. Most vettem első tengelyre új lengőkar szilenteket meg gömbfejet, ezek is elkoptak szarok mert még gyári minden. Vezérlés még az előző tulajnál volt cserélve. Volt ez a kilóméter óra problémám ami sok gondot okozott... AMúgy minden működik benne..
Hozzátenném, hogy a felsorolt dolgok listája lehetne rövidebb is amennyiben a kettőstömegű csere közben nem szakad el egy vezeték ami elektromos problémákat okozott... ebből kifolyólag történt generátor felújítás mondván az a hiba, de nem mert egy vezeték volt elszakadva csak. A klíma kompresszor felújítása is kikerülhető lett volna mert a szerelő szerint az volt a rossz de a hiba ugyan az maradt utána is és kiderült hogy egy nyomos kapcsoló volt a gond csak... A kilóméter óra megakadása elakadása volt a másik gond a mutatók nem mozdultak meg és összevissza álltak meg. 50ezret költöttem rá, ez alatt volt javítva amikor pár napot működött és ugyan úgy megállt, cserélve lett mérföldesre aminek a digitális része volt mérföldes a számlapok km/h az is megállt, végül az egyik fórumtárs ajánlott egy szakit aki 5 perc alatt megcsinálta és nem kért érte semmit...
Sajnos sok felesleges kört futottam le több probléma kapcsán is. Hirtelen ennyi jutott eszembe. Lehet aki valami tökéletesre vágyik az talál gondot ebben még ha vezetné, mert leállításnál kicsit megrázza magát a motor, de én ezt számtalan dízelben érzem még... más gondot ez nem okoz.
Az úton tartása vezethetősége komfortossága nagyon jó, sokkal jobb mint a 2.0 dízelé! Ez egy érdekes de nagyon észlelhető különbség a két autónkban. Még az ajtó záródása is más hangra meg érzetre is, a 2.0 dízel valamiért bádogosabb hangú. A 2.0 dízel az úton imbolygósabb , nem annyira stabil, kicsit zajosabb és bent ülni is olyan mintha eggyel alacsonyabb kategória lenne. Olyan érzésem van mintha teljesen más anyagból vagy máshogy rakták volna össze  a két autót.

A 2.0 dízelt én kevesebbet használom azt 330.000 km-el vettük. Előző tulaja iszonyat sok mindent cserélt rajta minden kopó alkatrészt meg időszakos dolgokat... A turbó nálunk adta meg magát ez volt az első és legnagyobb tétel ami cserélve lett benne. A fékekkel az a helyzet, hogy a hátsó nyáron sokat forrósodott befogott. Cserélve lett a fékbetét a tárcsa még jó volt. Ugyan úgy befogott utána is... most azóta az első tengelyen is ez lett a probléma. Valami más lehet a gond nem csak simán kopnak hanem valamiért folyton befognak... nem értek hozzá tippelek valamilyen rugóra vagy munkahengerre ami nem enged vissza mindig vagy passz mitől fognak be állandóan... Most már valami komolyabb javítást igényelnek ezek a fékek, hogy valaki jól átnézze...
Időnként menet közben ránt egyet az autó meg elveszti az erejét, ez nagyon ritkán jön elő, nyáron többször is előjött de most egy fél éve meg semmi.. Nyáron jártam vele úgy, hogy vezetés közben elvesztette az erejét, gázpedál nyomásra nem reagált csak lassult, akárhova váltottam nem kapott erőre nem pörgött. Félre álltam vele mivel szerintem magától is megállt volna, így is lett. Újra indítottam és minden jó volt... ez volt a legdurvább eset. A többi sima menet közben ránt egyet és megy tovább gond nélkül. Szerelő szerint valami nyomásszabályzó dolog lehet, de nem jártunk utána.
Más gondról nem tudok beszámolni, ennyi jutott eszembe.
Gyors, dinamikus autó, a 6-os váltó elosztása sokkal jobb ebben, mint az 1.8ban. ( Mind a kettő manuális ) erősebb a 2.0 dízel persze nem versenyautó de a közlekedésben bátran lehet vele előre menni előzni stb. csak a fékek miatt megállni most nehezebb vele. A 1.8-nál egy picit más a mérlegelés ha előzni kell.
Esetünkben az 1.8-ban picivel több extra van, a felszereltsége amit én kifejezetten szeretek benne a tempomat és a tolató radarok elől hátul nagy segítség és nagyon jó dolog. A 2.0-ben ezek nincsenek és mivel nagy autó azért parkolásnál sokszor jól jönne a radar elől hátul de ez már apróság.

A jövőre nézve két 10 év körüli dízel autót fenntartani lehet luxus lesz... a 2.0 dízelt többnyire akkor használom mikor az 1.8 szerelőnél van. Nekem az elsődleges az 1.8 marad. Idővel egyiktől megválunk majd de jelenleg nincs mire váltani, régi tapasztalat a 4 évvel ezelőtti dízel váltás óta, hogy benzines autóinknak korábban nem voltak ekkora javítási költségei.

A mivel jobb az 1.8 és a 2.0 dízel elég laikus egyszerű leírását tettem meg.  Ez nem egy szakértő vélemény csak egy egyszerű felhasználói kis jellemzés az autók napi használatban vannak.

[danidoki]

Az, hogy ránt egyet és elveszíti az erejét nem a turbócserét követően van? (2.0)
Egyébként mi volt a turbó baja?

Az 1.8 van meg régebb óta lassan 4 éve, míg a másik 2 éve lesz meg. Én az 1.8-at használom elsősorban anno 197.000 km-rel lett vásárolva. Most 248.000 km van benne. Vásárláskor a kettőstömegű cseréje volt időszakos ennek tudatában voltunk a vételnél. Ez volt talán a legnagyobb kiadás. Az évek során volt rajta: generátor felújítás, új klíma hűtő, klíma kompresszor felújítás, klíma nyomás kapcsoló csere, gyári akkumlátor csere, gyári fékek cseréje tárcsa és betétek, nyomásszabályzó szelep csere és kipufogó rendszer csere mivel elrohadt. Most vettem első tengelyre új lengőkar szilenteket meg gömbfejet, ezek is elkoptak szarok mert még gyári minden. Vezérlés még az előző tulajnál volt cserélve. Volt ez a kilóméter óra problémám ami sok gondot okozott... AMúgy minden működik benne..
Hozzátenném, hogy a felsorolt dolgok listája lehetne rövidebb is amennyiben a kettőstömegű csere közben nem szakad el egy vezeték ami elektromos problémákat okozott... ebből kifolyólag történt generátor felújítás mondván az a hiba, de nem mert egy vezeték volt elszakadva csak. A klíma kompresszor felújítása is kikerülhető lett volna mert a szerelő szerint az volt a rossz de a hiba ugyan az maradt utána is és kiderült hogy egy nyomos kapcsoló volt a gond csak... A kilóméter óra megakadása elakadása volt a másik gond a mutatók nem mozdultak meg és összevissza álltak meg. 50ezret költöttem rá, ez alatt volt javítva amikor pár napot működött és ugyan úgy megállt, cserélve lett mérföldesre aminek a digitális része volt mérföldes a számlapok km/h az is megállt, végül az egyik fórumtárs ajánlott egy szakit aki 5 perc alatt megcsinálta és nem kért érte semmit...
Sajnos sok felesleges kört futottam le több probléma kapcsán is. Hirtelen ennyi jutott eszembe. Lehet aki valami tökéletesre vágyik az talál gondot ebben még ha vezetné, mert leállításnál kicsit megrázza magát a motor, de én ezt számtalan dízelben érzem még... más gondot ez nem okoz.
Az úton tartása vezethetősége komfortossága nagyon jó, sokkal jobb mint a 2.0 dízelé! Ez egy érdekes de nagyon észlelhető különbség a két autónkban. Még az ajtó záródása is más hangra meg érzetre is, a 2.0 dízel valamiért bádogosabb hangú. A 2.0 dízel az úton imbolygósabb , nem annyira stabil, kicsit zajosabb és bent ülni is olyan mintha eggyel alacsonyabb kategória lenne. Olyan érzésem van mintha teljesen más anyagból vagy máshogy rakták volna össze  a két autót.

A 2.0 dízelt én kevesebbet használom azt 330.000 km-el vettük. Előző tulaja iszonyat sok mindent cserélt rajta minden kopó alkatrészt meg időszakos dolgokat... A turbó nálunk adta meg magát ez volt az első és legnagyobb tétel ami cserélve lett benne. A fékekkel az a helyzet, hogy a hátsó nyáron sokat forrósodott befogott. Cserélve lett a fékbetét a tárcsa még jó volt. Ugyan úgy befogott utána is... most azóta az első tengelyen is ez lett a probléma. Valami más lehet a gond nem csak simán kopnak hanem valamiért folyton befognak... nem értek hozzá tippelek valamilyen rugóra vagy munkahengerre ami nem enged vissza mindig vagy passz mitől fognak be állandóan... Most már valami komolyabb javítást igényelnek ezek a fékek, hogy valaki jól átnézze...
Időnként menet közben ránt egyet az autó meg elveszti az erejét, ez nagyon ritkán jön elő, nyáron többször is előjött de most egy fél éve meg semmi.. Nyáron jártam vele úgy, hogy vezetés közben elvesztette az erejét, gázpedál nyomásra nem reagált csak lassult, akárhova váltottam nem kapott erőre nem pörgött. Félre álltam vele mivel szerintem magától is megállt volna, így is lett. Újra indítottam és minden jó volt... ez volt a legdurvább eset. A többi sima menet közben ránt egyet és megy tovább gond nélkül. Szerelő szerint valami nyomásszabályzó dolog lehet, de nem jártunk utána.
Más gondról nem tudok beszámolni, ennyi jutott eszembe.
Gyors, dinamikus autó, a 6-os váltó elosztása sokkal jobb ebben, mint az 1.8ban. ( Mind a kettő manuális ) erősebb a 2.0 dízel persze nem versenyautó de a közlekedésben bátran lehet vele előre menni előzni stb. csak a fékek miatt megállni most nehezebb vele. A 1.8-nál egy picit más a mérlegelés ha előzni kell.
Esetünkben az 1.8-ban picivel több extra van, a felszereltsége amit én kifejezetten szeretek benne a tempomat és a tolató radarok elől hátul nagy segítség és nagyon jó dolog. A 2.0-ben ezek nincsenek és mivel nagy autó azért parkolásnál sokszor jól jönne a radar elől hátul de ez már apróság.

A jövőre nézve két 10 év körüli dízel autót fenntartani lehet luxus lesz... a 2.0 dízelt többnyire akkor használom mikor az 1.8 szerelőnél van. Nekem az elsődleges az 1.8 marad. Idővel egyiktől megválunk majd de jelenleg nincs mire váltani, régi tapasztalat a 4 évvel ezelőtti dízel váltás óta, hogy benzines autóinknak korábban nem voltak ekkora javítási költségei.

A mivel jobb az 1.8 és a 2.0 dízel elég laikus egyszerű leírását tettem meg.  Ez nem egy szakértő vélemény csak egy egyszerű felhasználói kis jellemzés az autók napi használatban vannak.

[alf®]

olyan, mintha alfot olvasnám a benzines topikban

a hordósra kopott hengerekre gondolsz?

[Habell]

Az, hogy ránt egyet és elveszíti az erejét nem a turbócserét követően van? (2.0)
Egyébként mi volt a turbó baja?

De a turbócsere után jött elő.
A turbó pontos hibáját már nem tudom. A ford szervizben kivették elküldték pestre valami erre szakosodott műhelybe onnan az a válasz érkezett, hogy túl sok apró hibája van a turbónak aminek a javítása nehéz bonyolult és költséges ezért egy újat ajánlottak helyette. Az új is felújított de garanciális.

[Llort Eht]

Tit-s futóművel nincs semmi baj, nem ráz semmit (igaz az enyém IVDC-s és BP-n Comfort módban van).

Erről mondanál többet kicsit kérlek? IVDC + sportos felfüggesztés nem volt párosítható sohasem. ergo ez vagy/vagy.

- Vagy sportos felfüggesztés = keményebb gátlók + ültetőrugők (Tit-s spec. futómű vagy külön rendelve)
- Vagy IVDC = állítható csillapítás 3 fokozatban, de az csak normál futóművel volt párosítható
- Mit ír az ETIS a tiedre?

 

[Mikorka Kálmán]

Erről mondanál többet kicsit kérlek? IVDC + sportos felfüggesztés nem volt párosítható sohasem. ergo ez vagy/vagy.

- Vagy sportos felfüggesztés = keményebb gátlók + ültetőrugők (Tit-s spec. futómű vagy külön rendelve)
- Vagy IVDC = állítható csillapítás 3 fokozatban, de az csak normál futóművel volt párosítható
- Mit ír az ETIS a tiedre?

 

Hát te már kamuzol is Troll?

Vagy ez smaxira nem igaz?

[Zsolteey]

Erről mondanál többet kicsit kérlek? IVDC + sportos felfüggesztés nem volt párosítható sohasem. ergo ez vagy/vagy.

- Vagy sportos felfüggesztés = keményebb gátlók + ültetőrugők (Tit-s spec. futómű vagy külön rendelve)
- Vagy IVDC = állítható csillapítás 3 fokozatban, de az csak normál futóművel volt párosítható
- Mit ír az ETIS a tiedre?

 

IVD folyamatos csill-szabályzással
Első rugó terhelésosztály T
Hátsó rugó terhelésoszt-P
Standard hátsó lengéscsillapĺtókkal
Standard felfüggesztéssel

Volt benne ültetőrugó (kb -3cm), mikor vettem, de leért a céges parkolónál az alja, úgyhogy ment vissza bele a gyári rugó. 235/35R19 volt ekkor rajta. Hát ez már nem az a BP kompatibilis kombináció, IVDC ide vagy oda. Egy 235/45R18-al és némi odafigyeléssel vállalható lett volna talán.

[G_B]

a hordósra kopott hengerekre gondolsz?

ja   
az elv nagyon hasonló: mindenbenzinesszar, mindenegynyócszar

[G_B]

A mivel jobb az 1.8 és a 2.0 dízel elég laikus egyszerű leírását tettem meg.  Ez nem egy szakértő vélemény csak egy egyszerű felhasználói kis jellemzés az autók napi használatban vannak.

köszi 
mondjuk nekem ebből nem az jött le, hogy az 1.8 miben lenne jobb, csak az hgy a 2.0-s mondeotok rosszabb állapotban van.
az imbolygás, a zajosság állapotfüggő.

fékfolyadék volt cserélve mostanában a 2.0-ban?