MK2 Általános kérdések

[F.Mondeo]

hát,a szelep attól lehet besülve,emelő rugó eltörve,himba törve vagy tőke beszorulva.Ezt így baromi nehéz megmondani,erre csak akkor kapsz választ,ha bontod a motort.Egy szelepfedél levételt megér,tömítés párezer forint.

Mindenképpen megbontom a motort de még néhány napig nem érek rá. A himbatörés jó ötletnek tűnik, erre egész egyszerűen nem is gondoltam. Lehet hogy eltaláltad a baját?  

[yooccoo]

Beégett szelepnél valóban nincs elég kompresszió, de vákuumot sem tudna csinálni így.

nekem égett már be, nem evés közben találtam ki ...

[Kusti1]

nekem égett már be, nem evés közben találtam ki ...

Én is nagyon sok motorral találkoztam amikben beégett a szelep, de a forgattyúsházban egyikben sem volt vákum, de ellenben a szivócsőbe beletudott pufogni és ott nyomást létrehozni. Autóztam már törött himbás motorral is de ott meg nem tudott kipufogni az állandóan zárt kipufszelep miatt és a hengerfejtömítést nyomta ki.

[F.Mondeo]

Ez így igaz, ez a tünet sajnos átégett dugattyúra utal, ugyanis, ha a szelepekkel lenne gond, akkor max a kipufogó és szivósor lenne összeköttetésben, de az olajtérben nem keletkezne vákum, viszont, ha átégett a dugó, akkor a másik 3 hengerből távozó kipufogógázok az átéget dugattyún és a kipufogó szelepen keresztül tud vákumot teremteni az olajtérben.    

Egy kicsit nem nagyon értem amit írtál. Átégett dugónál akkora kartelgáz (elég nagy nyomás) lenne, hogy a légszűrőházat is majdnem szétnyomná. Kompresszió mérésekor van egy apró trükk, amivel meg lehet állapítani, hogy a gyűrű le van e ragadva. 10-20 cm3 olajat kell a hengerbe nyomni a két mérés közben. Leragadt gyűrű esetén az olaj szépen tömít és emiatt a második mérés értéke néhány bárral magasabb lesz, ha a gyűrűk jók, akkor a mért érték nem változik. Nálam az utóbbi van.

[F.Mondeo]

Én is nagyon sok motorral találkoztam amikben beégett a szelep, de a forgattyúsházban egyikben sem volt vákum, de ellenben a szivócsőbe beletudott pufogni és ott nyomást létrehozni. Autóztam már törött himbás motorral is de ott meg nem tudott kipufogni az állandóan zárt kipufszelep miatt és a hengerfejtömítést nyomta ki.

A szívótorkban nincs gond. Törött kipufogóhimbánál valóban úgy van ahogy leírtad, de vajon egy szívóági himbatörésnél kijöhetnek az általam tapasztalt tünetek? Arra gondolok, hogy szívó ütem közben, amikor a dugó lefelé megy, zárt szelep esetén az égéstérben vákuum keletkezik és  emiatt a kartell felé történhet egy visszaszívás a hengerfala és a gyűrűk között. (egy kicsit lehet, hogy zavarosnak tűnik)
Egyébként az autó nyugodtan tartja a 130-at a pályán, még utána is szépen húz, de elég nehezen gyorsul. Megemelem a kalapom a Ford tervezői előtt, mivel ezt gyakorlatilag három hengerrel teszi. Az előző (japán) autóim ezt nem nemtudták. Egyre jobban kezdem megszeretni a kocsit még igy, motorhibásan is.

[F.Mondeo]

nekem égett már be, nem evés közben találtam ki ...

Igazad van, bármilyen hibája lehet. Amíg nem láttam szétbontva addig én is csak találgatok.

[misi107]

Igazad van, bármilyen hibája lehet. Amíg nem láttam szétbontva addig én is csak találgatok.

Azért majd ne felejts el írni,mi lett a vége.Kép is jöhet nyugodtan...

[F.Mondeo]

Azért majd ne felejts el írni,mi lett a vége.Kép is jöhet nyugodtan...

Persze, mindenképp írok, miután megbontottam és látszik mi a bűnös. Képeket is fogok készíteni nektek! Fotó dokumentálom 

[Kusti1]

A szívótorkban nincs gond. Törött kipufogóhimbánál valóban úgy van ahogy leírtad, de vajon egy szívóági himbatörésnél kijöhetnek az általam tapasztalt tünetek? Arra gondolok, hogy szívó ütem közben, amikor a dugó lefelé megy, zárt szelep esetén az égéstérben vákuum keletkezik és  emiatt a kartell felé történhet egy visszaszívás a hengerfala és a gyűrűk között. (egy kicsit lehet, hogy zavarosnak tűnik)
Egyébként az autó nyugodtan tartja a 130-at a pályán, még utána is szépen húz, de elég nehezen gyorsul. Megemelem a kalapom a Ford tervezői előtt, mivel ezt gyakorlatilag három hengerrel teszi. Az előző (japán) autóim ezt nem nemtudták. Egyre jobban kezdem megszeretni a kocsit még igy, motorhibásan is.

Az a baj az elméleteddel, hogy a gyürűk és a hengerfal között nagyon kevés a veszteség, mert irod, hogy a gyűrűk jók, tehát a dugattyú lefele haladva a hengerben szívó ütemben az alatta levő térre gyakorol nyomást és így nem tud létre jönni vákum a forgattyús házban. Meg ha bele gondolsz, ok, hogy a himba nem nyitja ki a szelepet ha eltört, de a dugattyú olyan sebességgel halad lefelé, hogy képes megnyitni a szelepet a szeleptányérra gyakorolt szivó hatásával (nem kinyitja csak megnyitja) mivel abban a pillanatban amikor levegő jut be a hengerbe azonnal visszazár a szelep mert lecsökken a rá ható szivó hatás, magyarul a szivószelep rugóját összehuzza a dugattyú által a szeleptányérra gyakorolt szivó hatás. Ha nem így lenne, akkor nem tudna körbeforogni a motor, mert akkora vákum lenne a dugattyú felett, ami megakadályozná a lefele haladásban vagy valaminek szakadni kellene. Azért majd ha a végére jártál a hiba okának, légyszí osszad meg velem, hogy mi volt az.
Szeresd is az autódat, mert nagyon strapabíró vasak ezek. Az elmúlt 8 év alatt most szaggatom a második mondeómat

[misi107]

Az a baj az elméleteddel, hogy a gyürűk és a hengerfal között nagyon kevés a veszteség, mert irod, hogy a gyűrűk jók, tehát a dugattyú lefele haladva a hengerben szívó ütemben az alatta levő térre gyakorol nyomást és így nem tud létre jönni vákum a forgattyús házban. Meg ha bele gondolsz, ok, hogy a himba nem nyitja ki a szelepet ha eltört, de a dugattyú olyan sebességgel halad lefelé, hogy képes megnyitni a szelepet a szeleptányérra gyakorolt szivó hatásával (nem kinyitja csak megnyitja) mivel abban a pillanatban amikor levegő jut be a hengerbe azonnal visszazár a szelep mert lecsökken a rá ható szivó hatás, magyarul a szivószelep rugóját összehuzza a dugattyú által a szeleptányérra gyakorolt szivó hatás. Ha nem így lenne, akkor nem tudna körbeforogni a motor, mert akkora vákum lenne a dugattyú felett, ami megakadályozná a lefele haladásban vagy valaminek szakadni kellene. Azért majd ha a végére jártál a hiba okának, légyszí osszad meg velem, hogy mi volt az.
Szeresd is az autódat, mert nagyon strapabíró vasak ezek. Az elmúlt 8 év alatt most szaggatom a második mondeómat

8 év alatt második?van még mit bepótolnod...

[astor72]

8 év alatt második?van még mit bepótolnod...

nem mindenki vezet olyan agresszíven mint te...
még azok a böszme oszlopok sem ugrottak el előled....

[Black]

nem mindenki vezet olyan agresszíven mint te...
még azok a böszme oszlopok sem ugrottak el előled....

Misipista!
Ezt még kapod egy ideig ahogy nézem.

[F.Mondeo]

Az a baj az elméleteddel, hogy a gyürűk és a hengerfal között nagyon kevés a veszteség, mert irod, hogy a gyűrűk jók, tehát a dugattyú lefele haladva a hengerben szívó ütemben az alatta levő térre gyakorol nyomást és így nem tud létre jönni vákum a forgattyús házban. Meg ha bele gondolsz, ok, hogy a himba nem nyitja ki a szelepet ha eltört, de a dugattyú olyan sebességgel halad lefelé, hogy képes megnyitni a szelepet a szeleptányérra gyakorolt szivó hatásával (nem kinyitja csak megnyitja) mivel abban a pillanatban amikor levegő jut be a hengerbe azonnal visszazár a szelep mert lecsökken a rá ható szivó hatás, magyarul a szivószelep rugóját összehuzza a dugattyú által a szeleptányérra gyakorolt szivó hatás. Ha nem így lenne, akkor nem tudna körbeforogni a motor, mert akkora vákum lenne a dugattyú felett, ami megakadályozná a lefele haladásban vagy valaminek szakadni kellene. Azért majd ha a végére jártál a hiba okának, légyszí osszad meg velem, hogy mi volt az.
Szeresd is az autódat, mert nagyon strapabíró vasak ezek. Az elmúlt 8 év alatt most szaggatom a második mondeómat

Nagyon jól látod a dolgokat. Valamennyi szelepnyitásnak kell lennie, hiszen 3,5 bart összetud szedni a henger valahonnan. (például a szeleprugóra gyakorolt szívóhatás miatt.) Ma reggel jobban meghallgattam hidegen a motor járását, hát szerintem inkább hasonlított agy agyonhajtott dízelre, mintsem benzinesre. meleg motornál viszont egészen normálison jár.
 Te nagyon vágod ezt a témát. Szerinted lehet e a harmadik henger szívótorkánál valamilyen repedés az olajtér felé?
Ha minden igaz, a jövőhét utolján lesz időm megbontani a motort és akkor vége a találgatásnak. Addig úgysem nyugszom ,míg meg nem tudom a baját. Az csak természetes, hogy mindenről beszámolok néktek.  nyes

[Kusti1]

8 év alatt második?van még mit bepótolnod...

Nézd, ami jó és bevállt azt nem cserélem, csak hogy másik legyen, meg annyira azért nem szeretek fölöslegesen dolgozni sem, meg pénzt kidobálni sem. A mostani V6-on is dolgoztam keveset, de használom is most az utóbbi hónapokban havi 4 ezer km-t gurigáztam vele? Miért cseréljem le pont most mikor összeállt rajt minden és öröm a gurigázás vele.

[astor72]

Nézd, ami jó és bevállt azt nem cserélem, csak hogy másik legyen, meg annyira azért nem szeretek fölöslegesen dolgozni sem, meg pénzt kidobálni sem. A mostani V6-on is dolgoztam keveset, de használom is most az utóbbi hónapokban havi 4 ezer km-t gurigáztam vele? Miért cseréljem le pont most mikor összeállt rajt minden és öröm a gurigázás vele.

hát ja... teljesen érthető...
de téged nem ütnek el lépten nyomon...

[Kusti1]

Nagyon jól látod a dolgokat. Valamennyi szelepnyitásnak kell lennie, hiszen 3,5 bart összetud szedni a henger valahonnan. (például a szeleprugóra gyakorolt szívóhatás miatt.) Ma reggel jobban meghallgattam hidegen a motor járását, hát szerintem inkább hasonlított agy agyonhajtott dízelre, mintsem benzinesre. meleg motornál viszont egészen normálison jár.
 Te nagyon vágod ezt a témát. Szerinted lehet e a harmadik henger szívótorkánál valamilyen repedés az olajtér felé?
Ha minden igaz, a jövőhét utolján lesz időm megbontani a motort és akkor vége a találgatásnak. Addig úgysem nyugszom ,míg meg nem tudom a baját. Az csak természetes, hogy mindenről beszámolok néktek.  nyes

Szia! Lehet repedés, de ez csak akkor szokott előfordulni, ha víz nélkül vagy akár megfelelő vízmennyiséggel, de más hiba miatt (pl. rossz termosztát) megfőzik a motort. Nem tudni az előéletét az autónak, de inkább a hidrotőke körül kell kezdeni, mivel azok hajlamosabbak a rosszalkodásra, hiszen nem tudni, hogy milyen olajat használtak a motorban. Mert elsősorban pont a tőkék miatt fontos a gyári előirású olajat használni, mivel a nem megfelelő viszkozitású olajjal nem müködnek megfelelően a hidrotőkék. Ebből adódóan előszőr a tőkék mennek tönkre, aztán, ha valaki botfülü használta az autót, akkor belehajtott rossz tőkével jó néhány ezer km-t és akkor már a vezmű.tengely is lehet kuka. A szelepfedelet ugyis le kell venned, aztán máris többet látsz, aztán jöhetnek ki a vezmű.tengelyek és így tovább.  

[Kusti1]

hát ja... teljesen érthető...
de téged nem ütnek el lépten nyomon...

Szia! Igaz, hogy nem ütnek el oly sokszor, pedig az évi 40-50 000 km szerint elég sokat vagyok az utakon.

[astor72]

Szia! Igaz, hogy nem ütnek el oly sokszor, pedig az évi 40-50 000 km szerint elég sokat vagyok az utakon.

látod...
van akinek ez nem megy így
nem is értem miért erőlteti
egyik kedvenc filmem megy a retek klubbon

[Kusti1]

látod...
van akinek ez nem megy így
nem is értem miért erőlteti
egyik kedvenc filmem megy a retek klubbon

Jó Tv-t!

[HegeGabi]

...egyik kedvenc filmem megy a retek klubbon

És mennyit vágtak ki belőle? 
Ezért útálom ezt az adót.

[astor72]

És mennyit vágtak ki belőle? 
Ezért útálom ezt az adót.

egyet értek

[F.Mondeo]

Szia! Lehet repedés, de ez csak akkor szokott előfordulni, ha víz nélkül vagy akár megfelelő vízmennyiséggel, de más hiba miatt (pl. rossz termosztát) megfőzik a motort. Nem tudni az előéletét az autónak, de inkább a hidrotőke körül kell kezdeni, mivel azok hajlamosabbak a rosszalkodásra, hiszen nem tudni, hogy milyen olajat használtak a motorban. Mert elsősorban pont a tőkék miatt fontos a gyári előirású olajat használni, mivel a nem megfelelő viszkozitású olajjal nem müködnek megfelelően a hidrotőkék. Ebből adódóan előszőr a tőkék mennek tönkre, aztán, ha valaki botfülü használta az autót, akkor belehajtott rossz tőkével jó néhány ezer km-t és akkor már a vezmű.tengely is lehet kuka. A szelepfedelet ugyis le kell venned, aztán máris többet látsz, aztán jöhetnek ki a vezmű.tengelyek és így tovább.  

Üdv. A megfőzött motorokon apró árulkodó jelek szoktak lenni, én ilyet az enyémen hála az égnek nem látok. Az olaj színre szagra tapintásra jónak tűnik, még viszonylag elég tiszta is, de persze nem-biztos, hogy megfelelő is. Ha miden beáll ez az első amit lecserélek. Remélem a vezérműtengelynek nincs baja, hiszen három henger szuper a nyomás. A hidrotőke mint mondtam nekem még kínaiul van, ha majd meglátom kibontva előbb jól elcsodálkozok majd rajta. Ha leveszem a szelepfedelet először járómotornál próbálok tájékozódni, hátha látok valamit ami a többi hengertől eltérő. Vagy ki kell szedni a tőkéket ahhoz hogy lássam az esetleges hibáját? 

[Kusti1]

Üdv. A megfőzött motorokon apró árulkodó jelek szoktak lenni, én ilyet az enyémen hála az égnek nem látok. Az olaj színre szagra tapintásra jónak tűnik, még viszonylag elég tiszta is, de persze nem-biztos, hogy megfelelő is. Ha miden beáll ez az első amit lecserélek. Remélem a vezérműtengelynek nincs baja, hiszen három henger szuper a nyomás. A hidrotőke mint mondtam nekem még kínaiul van, ha majd meglátom kibontva előbb jól elcsodálkozok majd rajta. Ha leveszem a szelepfedelet először járómotornál próbálok tájékozódni, hátha látok valamit ami a többi hengertől eltérő. Vagy ki kell szedni a tőkéket ahhoz hogy lássam az esetleges hibáját? 

Igen, ha kiszedted akkor lehet megállapítani, hogy rossz e.

[Pepus24]

szijasztok!!

van egy olyan problémám hogy néha menetközbe mikor gyorsitok váltásnál felpörög a motor 3-4ezres fordulatra, és néha a motortérből kopogó hang szűrődik ki :S ez mitől van?
haldoklik a morot?? :S

ez egy 1.8TD mondeo kombi mk2 98as évjárat

[Makker]

2 nap alatt tettem meg annyi km-ert mint máskor 1,5-2 hónap alatt. Voltunk Békéscsabán a kolbászfesztiválon vasárnap, majd ma voltunk Dorogon a temetőbe. Az én édes kis autóm nagyon jól teljesített, nagyon jó érzés volt egy ilyen teljesítményű autóval utazni hosszú távon. Eddig nagy távokat nagyapám 1.2-es Astrájával menetem igazi felüdülés volt a Mondeó nem jelentett gondot egyetlen előzés sem még így 5 személlyel sem

Nagyon jó választás volt ez az autó! 

[Ferqo]

Sziasztok!
Már másodjára figyelek fel egy fura jelenségre. A motorból olyan csörgő hang jön ki, mint amikor túl nagy az előgyújtás.
Létezik ez? A korábbi Fiestámon vákumos előgyújtás szabályzó volt, be tudott csörögni hegyre fel, 2-3 ezres fordulaton, de ha jól állítottam be, akkor egy csördülés után már nem volt hangja. Nade a Mondeóban mindent rendez az ecu, akkor ez hogyan lehet?Részletezek kicsit: Motor üzemmeleg, hegyre fel, 2-3ezer f/p, sebesség 30-40, fokozat 3. vagy 4., és szépen hallhatóan becsörög, ha nyomom a gázt, értelemszerűen nagyot nem gyorsul, hiszen kis sebesség, magas fokozat, relatíve alacsony fordulat.
De csörög. Hibakód nincs. Autóhoz értő ült mellettem, mondom figyelj,erre ő is azt regaálta, hogy előgyújtás.
Ezt gázon és benzinen is produkálja.
Van vkinek ötlete?
Üdv

[astor72]

Sziasztok!
Már másodjára figyelek fel egy fura jelenségre. A motorból olyan csörgő hang jön ki, mint amikor túl nagy az előgyújtás.
Létezik ez? A korábbi Fiestámon vákumos előgyújtás szabályzó volt, be tudott csörögni hegyre fel, 2-3 ezres fordulaton, de ha jól állítottam be, akkor egy csördülés után már nem volt hangja. Nade a Mondeóban mindent rendez az ecu, akkor ez hogyan lehet?Részletezek kicsit: Motor üzemmeleg, hegyre fel, 2-3ezer f/p, sebesség 30-40, fokozat 3. vagy 4., és szépen hallhatóan becsörög, ha nyomom a gázt, értelemszerűen nagyot nem gyorsul, hiszen kis sebesség, magas fokozat, relatíve alacsony fordulat.
De csörög. Hibakód nincs. Autóhoz értő ült mellettem, mondom figyelj,erre ő is azt regaálta, hogy előgyújtás.
Ezt gázon és benzinen is produkálja.
Van vkinek ötlete?
Üdv

milyen olaj van benne és mennyi?

[Kusti1]

Sziasztok!
Már másodjára figyelek fel egy fura jelenségre. A motorból olyan csörgő hang jön ki, mint amikor túl nagy az előgyújtás.
Létezik ez? A korábbi Fiestámon vákumos előgyújtás szabályzó volt, be tudott csörögni hegyre fel, 2-3 ezres fordulaton, de ha jól állítottam be, akkor egy csördülés után már nem volt hangja. Nade a Mondeóban mindent rendez az ecu, akkor ez hogyan lehet?Részletezek kicsit: Motor üzemmeleg, hegyre fel, 2-3ezer f/p, sebesség 30-40, fokozat 3. vagy 4., és szépen hallhatóan becsörög, ha nyomom a gázt, értelemszerűen nagyot nem gyorsul, hiszen kis sebesség, magas fokozat, relatíve alacsony fordulat.
De csörög. Hibakód nincs. Autóhoz értő ült mellettem, mondom figyelj,erre ő is azt regaálta, hogy előgyújtás.
Ezt gázon és benzinen is produkálja.
Van vkinek ötlete?
Üdv

Motor hőfok, mit mutat ilyenkor?

[misi107]

Motor hőfok, mit mutat ilyenkor?

előgyújtás nemigen lehet,tekintettel arra,hogy a vezérlő vezérli.ha becsörög,akkor inkább a tőkék felé keresgélj.Ezeknek a motoroknak nem jellemző tulajdonsága a csörgés,még alapjárati terhelésnél sem.Az,hogy rángat előfordul a gyújtás hibájából de ennyi.

[astor72]

előgyújtás nemigen lehet,tekintettel arra,hogy a vezérlő vezérli.ha becsörög,akkor inkább a tőkék felé keresgélj.Ezeknek a motoroknak nem jellemző tulajdonsága a csörgés,még alapjárati terhelésnél sem.Az,hogy rángat előfordul a gyújtás hibájából de ennyi.

ezért kérdeztem az olajat...

[Ferqo]

Olaj: 5W30, Ford Formula F, szint megfelelő
Hőfok: üzemmeleg felé haladó, 40 fokot bőven elhagyta, mert a gáz ott kapcsol(t) át.
Na majd figyelem, referálok, ezeddig 2-3 alkalom volt ilyen, nem igazán rögzítettem a körülményeket.
Hidrotőke? lehet, nem értek hozzá, hangra érzésre tisztára előgyújtás bibi, megpróbálom diagnosztika mellett előcsalni, hátha kiderül vmi
Üdv

[emilszam]

Sziasztok!
Új mondeo tulaj vagyok, kb 3 hete vettem. 1.8as benzines, mkII, 97.es, zöld, kombi, kiváló állapotú, fórumtárstól vásárolva. Órában kb. 250e hihető km.
Én is, család is szeretjük, lenne egy-két kérdésem.

Tudnátok-e ajánlani megbízható szerelőt Érden vagy Diósdon, vagy legalább a közelben...
Megpróbáltam kicsit böngészgetni, de 326 oldal előzményt csak az általános témákban átböngészni, nem kevés idő. Még nem végeztem, na... Tudom, kereső. Az a szerencse, hogy az "érd" és "szerelő" szavak, szótöredékek viszonylag ritkán fordulnak elő egy autós forumban :-)
Ha lehet, hanyagolnám a szak és márkaszervizeket.
Szeretnék egy olajcserét, meg kicsit beszélgetni, ismerkedni vele..
Ilyesmi kérdéseim lennének hozzá:
1-2 fokozatokban, alacsony fordulaton, kis gáznál kicsit rángat.
Kuplung magasan fog, még kezelhető, de jelenti előbb-utóbb a kuplungcserét? Összefügg az előző jelenséggel?

Köszönöm
Emilszam

[Kusti1]

Olaj: 5W30, Ford Formula F, szint megfelelő
Hőfok: üzemmeleg felé haladó, 40 fokot bőven elhagyta, mert a gáz ott kapcsol(t) át.
Na majd figyelem, referálok, ezeddig 2-3 alkalom volt ilyen, nem igazán rögzítettem a körülményeket.
Hidrotőke? lehet, nem értek hozzá, hangra érzésre tisztára előgyújtás bibi, megpróbálom diagnosztika mellett előcsalni, hátha kiderül vmi
Üdv

Szia! A hangja azért olyan, mint az előgyújtásé, mert öngyulladás idézi elő a robbanást! Ezért kérdeztem a hőfokot, mert általában túlterhelt és túlmelegedett motornál fordul ez elő és még okozhatja az üzemanyag rossz minősége!

[misi107]

Olaj: 5W30, Ford Formula F, szint megfelelő
Hőfok: üzemmeleg felé haladó, 40 fokot bőven elhagyta, mert a gáz ott kapcsol(t) át.
Na majd figyelem, referálok, ezeddig 2-3 alkalom volt ilyen, nem igazán rögzítettem a körülményeket.
Hidrotőke? lehet, nem értek hozzá, hangra érzésre tisztára előgyújtás bibi, megpróbálom diagnosztika mellett előcsalni, hátha kiderül vmi
Üdv

ácsi,nálad gáz is van,na annak a vezérlése képes a gyújtást szétqrni.Ha csak seekay példáját nézem...

[Ferqo]

Szia! A hangja azért olyan, mint az előgyújtásé, mert öngyulladás idézi elő a robbanást! Ezért kérdeztem a hőfokot, mert általában túlterhelt és túlmelegedett motornál fordul ez elő és még okozhatja az üzemanyag rossz minősége!

Köszönöm. Figyelek jegyzetelek.

[Ferqo]

ácsi,nálad gáz is van,na annak a vezérlése képes a gyújtást szétqrni.Ha csak seekay példáját nézem...

YESSS!!
A gyertya új, a kábel gyári kb 1,5 éves, a trafó utángyártott kb egyéves, saccolva de kb ez a szitu.
Motorcraftos Platina elektródás gyertya van benne, 1,3 mm-es gyárilag beállított hézaggal, első körben hagytam ennyivel, pedig nagyon lóba...nak tűnt. Eddig megy vele.

[misi107]

YESSS!!
A gyertya új, a kábel gyári kb 1,5 éves, a trafó utángyártott kb egyéves, saccolva de kb ez a szitu.
Motorcraftos Platina elektródás gyertya van benne, 1,3 mm-es gyárilag beállított hézaggal, első körben hagytam ennyivel, pedig nagyon lóba...nak tűnt. Eddig megy vele.

Seekaynek az volt a baja,hogy amikor beletették a gázt,egy darabig jó volt.Tudom mert engem is vitt vele nem is egyszer.Aztán jöttek a gondok,elfogyasztott két készlet gyertyát,két készlet kábelt,egy csomószor visszavitte,sosem tudták mi a baja.Végül oda lyukadtak ki,hogy a gáz és a motor vezérlése más értékkel dolgozik és ezt nem bírta a gyújtásrendszer.Nemrég eladta az autót úgyhogy nem tudom,volt-e folytatása a diagnózisnak.Viszont ha jól emlékszem,nála gyakorlatilag minden jó volt-lambda,trafó,jeladók stb.

[Mobidik]

Üdv a csapatban.

Szeretnék egy olajcserét, meg kicsit beszélgetni, ismerkedni vele..

Ha kertesben laksz, te is meg tudod csinálni.

Ilyesmi kérdéseim lennének hozzá:
1-2 fokozatokban, alacsony fordulaton, kis gáznál kicsit rángat.

Ez, lehet féltengely csukló kopás.

Kuplung magasan fog, még kezelhető, de jelenti előbb-utóbb a kuplungcserét? Összefügg az előző jelenséggel?

Ha nem csúszik, akkor nincs gond, de készülhetsz a cserére.

[misi107]

Szeretnék egy olajcserét, meg kicsit beszélgetni, ismerkedni vele.. Ilyesmi kérdéseim lennének hozzá:
1-2 fokozatokban, alacsony fordulaton, kis gáznál kicsit rángat. Kuplung magasan fog, még kezelhető, de jelenti előbb-utóbb a kuplungcserét? Összefügg az előző jelenséggel?


Ha nem csúszik, akkor nincs gond, de készülhetsz a cserére.

Hát,csúszni nem is igen fog...nekem is elfogyott két készlet a hidrós kuplungszettből.Mind a kétszer csontra kopott de nem csúszott (egyik 1.8-ban volt,a másik a jelenlegi véhatban)

[drof]

Hát,csúszni nem is igen fog...nekem is elfogyott két készlet a hidrós kuplungszettből.Mind a kétszer csontra kopott de nem csúszott (egyik 1.8-ban volt,a másik a jelenlegi véhatban)

Hát pedig fog, de még hogy! Nekem a csere előtt úgy csúszott, hogy ihaj! 3.-ban padló, motor 4000-ig felbőg és semmi gyorsulás. Tud az csúszni......

[misi107]

Hát pedig fog, de még hogy! Nekem a csere előtt úgy csúszott, hogy ihaj! 3.-ban padló, motor 4000-ig felbőg és semmi gyorsulás. Tud az csúszni......

akkor van ez is az is.Ami kikerült ebből,az se volt piskóta,de ami annak idején a pirosból kikerült,ott már a szegecsek is kopottak voltak,aztán mégse volt vele gixer.Akkor én kérek elnézést,nem állt szándékomban félreinformálni...

[emilszam]

még nem sok érdi vagy környékbeli szerelő elérhetőségével zaklattatok....
Könnyítésként esetleg szóba jöhet Örs vezér tér és környéke. Errefelé dolgozom, talán ez is jó lehet.

Szóval a kuplung problémám és a rángatás, bár az okait tekintve nem függ össze, azért eléggé együtt hatnak, csak csupán ezért zavar...
Köszönöm a tanácsokat, biztos el fogok oda is jutni, hogy magam csináljam az olajcserét, de első alkalommal inkább szakival csináltatnám, és ezeket a gondjaimat is megbeszélném vele. Esetleg rá is nézhetne arra a csuklóra, vagy mehetne vele egy kört, hogy tényleg jelentkezik-e a probléma a kuplungnál... Vagy csak falábú vagyok?! Még ez is lehet.

Köszönöm
Emilszam

[drof]

még nem sok érdi vagy környékbeli szerelő elérhetőségével zaklattatok....
Könnyítésként esetleg szóba jöhet Örs vezér tér és környéke. Errefelé dolgozom, talán ez is jó lehet.

http://www.lmgtfy.com/?q=%C3%A9rd+aut%C3%B3szerel%C5%91
 

[HegeGabi]

http://www.lmgtfy.com/?q=%C3%A9rd+aut%C3%B3szerel%C5%91
 

Mik nem vannak! 
Jópofa! 

[Gab013]

Mjad írd meg a fejleményeket mert nekem ma is lett volna hozzá kedvem de ilyen időben nem állok én sem neki! Én egyben akarom megoldani a hátsó csillárbeépítést és a belső csomiajtónyitó nyitókapcsolót mert azon filózok hogy talán egyszerűbb a tetőkárpit alatt előrevinni a két szálat a csomimotortól a kapcsolóig mint a küszöbnél a burkolat alatt de ezt még majd úgyis megálmodom! Azért ha előbb oldod meg mint én akkor lőhetnél majd pár képet és pár mondatot a műtétről! 

Na tegnap rászántam magam. A tetőkárpit megoldást választottam. Kb egy órás munka volt. Az első elképzeléssel szemben - miszerint az ülés állító gomb mellé kerül a kapcsoló - a "B" oszlopra került. Az ok egyszerű, velünk is előfordult már, hogy a kocsiban aludtunk, így elölről és hátulról is elérhető.
Egyszerű és gyors meló. Csomiajtó kárpit lebont, kapcsolószál beköt, behúzószállal vezeték előrehúz "B" oszlopig. Az oszlop borításba snitzerrel bevágtam a kapcsoló helyét.
Két apróság:
1. Ha rajta maradt a vezeték a zár kapcsolóján, nem volt hajlandó működni. Miután szerepe nincs (a kulcs mechanikusan nyitja), lehúztam róla. Ráadásul, így elkerülöm azt a problémát is, hogy mivel nagyon érzékeny a kapcsoló, egy agresszív csavarhúzós zárcibálásra kinyíljon.
2. A nyitó motor csak gyújtás nélkül működik. Nem tudom ennek így kell-e lennie, de számomra így megfelelő. A lényeg, hogy nem kell kiszállnom és hátra ballagnom a nyitáshoz.




De ami a legnagyobb szerencse, a csomiajtó kárpit alatt megtaláltam egy testzárlatot, amit már elég régen kerestem. A patenttal odacsíptek egy szálat a kasznihoz, legalább most azt is megszüntettem.

[emilszam]

http://www.lmgtfy.com/?q=%C3%A9rd+aut%C3%B3szerel%C5%91
 

Kedves. Tényleg. köszi

[misi107]

még nem sok érdi vagy környékbeli szerelő elérhetőségével zaklattatok....
Könnyítésként esetleg szóba jöhet Örs vezér tér és környéke. Errefelé dolgozom, talán ez is jó lehet.

Szóval a kuplung problémám és a rángatás, bár az okait tekintve nem függ össze, azért eléggé együtt hatnak, csak csupán ezért zavar...
Köszönöm a tanácsokat, biztos el fogok oda is jutni, hogy magam csináljam az olajcserét, de első alkalommal inkább szakival csináltatnám, és ezeket a gondjaimat is megbeszélném vele. Esetleg rá is nézhetne arra a csuklóra, vagy mehetne vele egy kört, hogy tényleg jelentkezik-e a probléma a kuplungnál... Vagy csak falábú vagyok?! Még ez is lehet.

Köszönöm
Emilszam

yooccoo jó pénzért és koszt-kvártélyért mindenre ránéz...

[yooccoo]

yooccoo jó pénzért és koszt-kvártélyért mindenre ránéz...

a ránézés nem kerül semmibe

[misi107]

a ránézés nem kerül semmibe

ja,de onnan már csak egy csukló mozdulat a szerelés,ha már kéznél vagy.Hallod-e,jól elmentetek köszönés nélkül.

[yooccoo]

ja,de onnan már csak egy csukló mozdulat a szerelés,ha már kéznél vagy.Hallod-e,jól elmentetek köszönés nélkül.

én dolgozni mentem, nem találkozóra ...
az, hogy bevittem a cuccaid, csak azért volt, mert nem volt nagy kitérő