MK2 Általános kérdések

[Kalap ur]

Milyen Ladád volt neked, hogy ilyet állítasz?

Látom a lényeget kiszedtétek  Fateré volt, és első  a faluba anno lada 1200 s 21013 ezen tanultam meg vezetni, na meg egy négyütemü varnyún. A lada még meg is van nagymuternél áll a pajtába nincs bajom a ladával, és nem is nézem le, de szépíteni felesleges a komfortján.   

[HegeGabi]

Látom a lényeget kiszedtétek  Fateré volt, és első  a faluba anno lada 1200 s 21013 ezen tanultam meg vezetni, na meg egy négyütemü varnyún. A lada még meg is van nagymuternél áll a pajtába nincs bajom a ladával, és nem is nézem le, de szépíteni felesleges a komfortján.   

Ja, így már értem. Annak tényleg kissé kevés volt a komfortja.
Nekem 2107 volt, az azért már nem volt olyan tré.

[GinJoy]

Látom a lényeget kiszedtétek  Fateré volt, és első  a faluba anno lada 1200 s 21013 ezen tanultam meg vezetni, na meg egy négyütemü varnyún. A lada még meg is van nagymuternél áll a pajtába nincs bajom a ladával, és nem is nézem le, de szépíteni felesleges a komfortján.   

az még lehet, hogy zsiguli néven futott 

[Makker]

Milyen Ladád volt neked, hogy ilyet állítasz?

Nekem még csak úgy volt lehetőségem Ladát vezetni hogy vontatták, így nekem már van egy igen nagy negatív véleményem róla. Az volt az első és remélem utolsó találkozásom egy Ladával. 

[GinJoy]

Nekem még csak úgy volt lehetőségem Ladát vezetni hogy vontatták, így nekem már van egy igen nagy negatív véleményem róla. Az volt az első és remélem utolsó találkozásom egy Ladával. 

engem vontattak már sajna a ford-al is. laza 150-nél elszakadt a vezérlés, útszéle, csomagtartóban 150 liter gázolaj(tartalékba, ha kifogyna útközben), jött haver, és a zsír új legkisebb benzines dácsia logennel hazavontatott. szarul is húzott, néha azt hittem szétszakad a román szörnyeteg

[[ Error ]]

Nekem még csak úgy volt lehetőségem Ladát vezetni hogy vontatták, így nekem már van egy igen nagy negatív véleményem róla. Az volt az első és remélem utolsó találkozásom egy Ladával. 

Á, a Ladák jók. Tényleg. Igaz, nekem nem volt, de nagybratyómnak volt több is. Ruszki vas, állat. Jó, leszakad a kezed kormányzásnál, meg ha nincsen rendben kiszakad a kerék, de kalapáccsal javítható kocsik. Feelinges.

[Makker]

Á, a Ladák jók. Tényleg. Igaz, nekem nem volt, de nagybratyómnak volt több is. Ruszki vas, állat. Jó, leszakad a kezed kormányzásnál, meg ha nincsen rendben kiszakad a kerék, de kalapáccsal javítható kocsik. Feelinges.

Szoci autók közül nekem a Skoda az ami szimpatikus. Azokban az időkben is mertek eredetit alkotni nem valami Fiat koppintás volt. A Skoda Rapidod meg a 110R-t egyenesen imádom! Ezek is olyan egyszerű konstrukciók voltak mint a faék.

[[ Error ]]

Szoci autók közül nekem a Skoda az ami szimpatikus. Azokban az időkben is mertek eredetit alkotni nem valami Fiat koppintás volt. A Skoda Rapidod meg a 110R-t egyenesen imádom! Ezek is olyan egyszerű konstrukciók voltak mint a faék.

Jó autók és talán jobbak is kicsit a Ladáknál. (kivéve a farmotort)

[drof]

Szoci autók közül nekem a Skoda az ami szimpatikus. Azokban az időkben is mertek eredetit alkotni nem valami Fiat koppintás volt. A Skoda Rapidod meg a 110R-t egyenesen imádom! Ezek is olyan egyszerű konstrukciók voltak mint a faék.

Ja, egyszerűek voltak. Cserébe mindig volt velük baj bőven.

[Kusti1]

Jó autók és talán jobbak is kicsit a Ladáknál. (kivéve a farmotort)

Nekem is egy S100-s volt az első autóm, még anno 81-ben, én kimondottan élveztem a farmotort, jó volt csapatni vele. Aztán utána jött egy MK I-s Escort, aztán még 3, így kimaradt az én életemből is a Lada, ennek ellenére sokat vezettem Ladát, de nem szerettem, kegyetlen kényelmetlen volt számomra, meg az Escort az 1.3-s 75 LE-s motorral többet is tudott, minden szempontból.
Azóta többnyire Fordozok, bár közben volt Jeep Cheeroke-m 4.2 sor 6-s motorral, Pontiac Firebird-m 5.0 V8, na ez volt az igazi vas!

[[ Error ]]

Ja, egyszerűek voltak. Cserébe mindig volt velük baj bőven.

De a "gyárban" mindig lehetett alkatrészt "szerezni" hozzájuk (igaz fél méter volt a "tűréshatár", de legalább "ingyé' adták")...

[[ Error ]]

... Pontiac Firebird-m 5.0 V8, na ez volt az igazi vas!

Nah azt elhiszem !

[GinJoy]

Nah azt elhiszem !

és Kusti volt a david haselhof

[Kusti1]

és Kusti volt a david haselhof

Képzeld, nem voltam az!

[szuperhangya]

Ja, egyszerűek voltak. Cserébe mindig volt velük baj bőven.

Miért?A haveroméval is csak egyszer volt.Igaz,akkor a motor gyulladt ki...még jó,hogy mögötte mentünk mert ő még csak észre sem vette...

[GinJoy]

Képzeld, nem voltam az!

nem az a fajta kocsid volt?

[Kusti1]

nem az a fajta kocsid volt?

Eggyel újabb volt az enyém, de nem az autó teszi az embert!

[[ Error ]]

Eggyel újabb volt az enyém, de nem az autó teszi az embert!

Meg kellett volna tartanod a motorját és beletenni a Mondeodba. Áá, az mekkora flash lenne. Mondeo V8...
(mondjuk valszeg a benzinkútra is többet járnál, mint kenyérért a boltba )

[Kusti1]

Meg kellett volna tartanod a motorját és beletenni a Mondeodba. Áá, az mekkora flash lenne. Mondeo V8...
(mondjuk valszeg a benzinkútra is többet járnál, mint kenyérért a boltba )

Hali! Annak idején, mikor a 2.8 V6 Scorpiom volt, akkor gondolkodtam ezen, mert abból a Németek csináltak pár darabot a Mustang V8 motorjával. Igen sokan néznének biztosan, hogy  V8-s a Mondi, főleg, ha még megcsinálnám hátsókerék hajtásúnak .

[gabor.jk@gmail.com]

Sziasztok.Kezdő fordosként lenne pár kérdésem.Van egy 99-es MK II-es1.8-as mondeom ami kitűnően szuperál kívéve a légkondit.A helyzet ugyanis az hogy a biztosíték táblát ha lehajtom akkor néha működik néha nem már volt villanyásznál is és ők nem találtak rajta semmi Problémát,sőőőőt már ki is cseréltem a táblát.és akkor sem megy.SEGITSÉG,megfogok főni ebben a melegben!!!   

[[ Error ]]

Hali! Annak idején, mikor a 2.8 V6 Scorpiom volt, akkor gondolkodtam ezen, mert abból a Németek csináltak pár darabot a Mustang V8 motorjával. Igen sokan néznének biztosan, hogy  V8-s a Mondi, főleg, ha még megcsinálnám hátsókerék hajtásúnak .

Be szép is lenne egy ilyen vagy ilyen BTCC Mondeo, hátsókerék hajtással, V8 mocival egy drift versenyen Zentai farkerekes Focus-a mellett. 

[szuperhangya]

Be szép is lenne egy ilyen vagy ilyen BTCC Mondeo, hátsókerék hajtással, V8 mocival egy drift versenyen Zentai farkerekes Focus-a mellett. 

NEkem még mindig az mk1 az,ami tetszik.

[[ Error ]]

Sziasztok.Kezdő fordosként lenne pár kérdésem.Van egy 99-es MK II-es1.8-as mondeom ami kitűnően szuperál kívéve a légkondit.A helyzet ugyanis az hogy a biztosíték táblát ha lehajtom akkor néha működik néha nem már volt villanyásznál is és ők nem találtak rajta semmi Problémát,sőőőőt már ki is cseréltem a táblát.és akkor sem megy.SEGITSÉG,megfogok főni ebben a melegben!!!   

Háááát akkor egy istenverte balf*sz villanyász volt (mint az enyém is akár, hogy ne legyen az életben munkája, max. ganélapátolás   ), mert ezek szerint 99%, hogy meg van törve valamelyik vezeték ami a táblához megy. (mondjuk még, ha nem is ez lenne a gond, akkor is mondhatott volna valamit...) Bár az is igaz, hogy ott konkrétan a klímához kapcsolódó relé/bizti nincsen.
A klímakompresszor nem ránt be, vagy az egész szellőzés hulla?

[[ Error ]]

NEkem még mindig az mk1 az,ami tetszik.

Nekem is.

[Kusti1]

Be szép is lenne egy ilyen vagy ilyen BTCC Mondeo, hátsókerék hajtással, V8 mocival egy drift versenyen Zentai farkerekes Focus-a mellett. 

Azt tudtad, hogy a Menu féle mondeot 3 évvel ezelőtt 3000€-t árulták motor váltó nélkül, kasztni futóművekkel, gondolkodtam rajt, de mire elolvastam a hírdetést már el is kelt, hozzá teszem, nem csoda!

[Kusti1]

NEkem még mindig az mk1 az,ami tetszik.

Kasztnira, formára nekem is jobban bejött az MK I RS.

[[ Error ]]

Azt tudtad, hogy a Menu féle mondeot 3 évvel ezelőtt 3000€-t árulták motor váltó nélkül, kasztni futóművekkel, gondolkodtam rajt, de mire elolvastam a hírdetést már el is kelt, hozzá teszem, nem csoda!

Nem tudtam és tény, hogy nem csoda. Milyen kihegyezett moci és váltó lehetett benne (Ford Probe V6 / Schübel féle 2.0i)... Csak sajnos közúton használhatatlan, pályaautónak meg luxus. Legalábbis az én pénztárcámnak...

[Kusti1]

Nem tudtam és tény, hogy nem csoda. Milyen kihegyezett moci és váltó lehetett benne (Ford Probe V6 / Schübel féle 2.0i)... Csak sajnos közúton használhatatlan, pályaautónak meg luxus. Legalábbis az én pénztárcámnak...

Én pálya autónak, vagyis hegyi EB futamokra szerettem volna. 2.5 V6 gyári motor volt benne, felhúzva 300 LE-re + secvenciális váltó. Ilyesmi http://youtu.be/RBlXcfiwk4g    http://youtu.be/uaG53n8YVEI

[Séra Levente]

Van egy olyan problémám, hogy 3 napja nem mozdul a km/h mutató, a km számláló, a napi km számláló. Előzmények: havi rendszerességgel leesett nullára a km/ h mutató és 3-4 km után visszaállt az eredeti állapotába. Az utolsó "incidensnél" beragadt 40 km/h-nál. Újraindításnál utoljára helyreállt, azóta meg sem mozdul. Ráadásként nem működik a km napi és a fő km óra.   Olvastam itt-ott a hasonló problémáról de mindegyik mást "diagnosztizál". Ha valakinek volt hasonló hibája vagy tudja a megoldást köszönettel veszem.

Sürgős!

Tisztelettel és köszönettel!

Mondeo 1997-es, 1,8 benzin
Levente

[[ Error ]]

Én pálya autónak, vagyis hegyi EB futamokra szerettem volna. 2.5 V6 gyári motor volt benne, felhúzva 300 LE-re + secvenciális váltó. Ilyesmi http://youtu.be/RBlXcfiwk4g    http://youtu.be/uaG53n8YVEI

Hehe, a szekvenciális váltó baró, azzal lehet pakolászni a sebességeket rendesen, plusz tisztességesen lángoltatni a kipufogót

[gabor.jk@gmail.com]

Háááát akkor egy istenverte balf*sz villanyász volt (mint az enyém is akár, hogy ne legyen az életben munkája, max. ganélapátolás   ), mert ezek szerint 99%, hogy meg van törve valamelyik vezeték ami a táblához megy. (mondjuk még, ha nem is ez lenne a gond, akkor is mondhatott volna valamit...) Bár az is igaz, hogy ott konkrétan a klímához kapcsolódó relé/bizti nincsen.
A klímakompresszor nem ránt be, vagy az egész szellőzés hulla?

.köszike a tippet,de az egész egy NAGY HULLA....nem csinál semmit,azon már énis gondolkodtam hogy letöröm a villanyász kezét.At a baj hogy nagy hepe-hupás utakon a legborzaztobb a dolog hogy hol müködik hol nem....

[hayhapapi]

Van egy olyan problémám, hogy 3 napja nem mozdul a km/h mutató, a km számláló, a napi km számláló. Előzmények: havi rendszerességgel leesett nullára a km/ h mutató és 3-4 km után visszaállt az eredeti állapotába. Az utolsó "incidensnél" beragadt 40 km/h-nál. Újraindításnál utoljára helyreállt, azóta meg sem mozdul. Ráadásként nem működik a km napi és a fő km óra.   Olvastam itt-ott a hasonló problémáról de mindegyik mást "diagnosztizál". Ha valakinek volt hasonló hibája vagy tudja a megoldást köszönettel veszem.

Sürgős!

Tisztelettel és köszönettel!

Mondeo 1997-es, 1,8 benzin
Levente

Azt hiszem a 97-es autókban már elektromos a sebesség jeladó, nem spirálos. Próbáld meg kiszedni az órát és nézd meg a csatlakozót, esetleg fújd be kontaktal. Lehet, hogy csak kizörgött magától..

[Viló]

Azt hiszem a 97-es autókban már elektromos a sebesség jeladó, nem spirálos. Próbáld meg kiszedni az órát és nézd meg a csatlakozót, esetleg fújd be kontaktal. Lehet, hogy csak kizörgött magától..

Bizony elektromos.
Viszont az is lehet, hogy a generátoron lévő sebességjeladó kontaktos.

[Séra Levente]

Ami lemaradt az előzményekből: rossz úton kattogást halottam a műszerfal mögül. Amióta nem működik a km számláló azóta a kattogás, kopogás is megszűnt....

Levente

[Kalap ur]

Hali!

Mióta lemerült az aksim álló helyben alapjáraton nem ránt be  a klimakompresszor csak leesik a fordulatszám 900-ról 700ra egy pillanatra, ezt minden próbálkozásánál el játssza de a ventit kapcsolja..  Viszont menetköznem minden patentül  müxik. Nem töltöttem fel teljesen az aksit, ez a gond, vagy mi a fasz van már ezzel a szarkupaccal?

[[ Error ]]

Hali!

Mióta lemerült az aksim álló helyben alapjáraton nem ránt be  a klimakompresszor csak leesik a fordulatszám 900-ról 700ra egy pillanatra, ezt minden próbálkozásánál el játssza de a ventit kapcsolja..  Viszont menetköznem minden patentül  müxik. Nem töltöttem fel teljesen az aksit, ez a gond, vagy mi a *** van már ezzel a szarkupaccal?

Ha a ventit kapcsolja és klímakompresszort nem, akkor gáz hiány van, esetleg a kompresszor beteg. Menet közben megy és beránt a kompresszor? Érdekes.
Ha ekkorát esik a fordulat, csak a venti startolása miatt, akkor lehet, hogy a generátorod döglődik, meg az akkud is sz@r. Végy először egy jó akkut, de előtte nézd meg a töltést, 14.2 - 14.4V-ot kéne mérned az akkunál, járó mocinál.

[[ Error ]]

.köszike a tippet,de az egész egy NAGY HULLA....nem csinál semmit,azon már énis gondolkodtam hogy letöröm a villanyász kezét.At a baj hogy nagy hepe-hupás utakon a legborzaztobb a dolog hogy hol müködik hol nem....

Ebben az esetben több hiba is lehet. A belső biztitáblán az R14-es relé a fűtőmotoré. (alulról számolva a 3. nagy relé, talán sárga) Piszkáld meg kicsit menet közben. Mozgasd meg a kábeleket is amik arrafelé vannak, hátha valamelyik szakadt/törött.
Ahogy írtad, hogy a belső tábla mozgatására beindul-leáll, ide tippelnék először.

[korpincs]

Helló skacok!
Nagyon hülye kérdésem lesz valószínűleg ,de hát ha nem tudom ez van .Egy éve van meg a verda (kombi) sosem tudtam bekapcsolni a hátsó ablaktörlőt folyamatosra,csak annyira ,hogy hátra nyomtam egyszer (vagy hosszabban és spricni is)és akkor háromszor törölt aztán smafu.Ma szereltem a tükröt középen (ragasztottam vissza) és közben ahogy támaszkodtam vmit csináltam mert azóta szakaszosan töröl a hátsó ablaktörlő folyamatosan és nem tudom mit műveltem abban a pár percben ameddig a ragasztó megkötött ,mert elég fárasztó a pozíció.
Köszönöm a türelmes megértő válaszokat!

[Kalap ur]

Ha a ventit kapcsolja és klímakompresszort nem, akkor gáz hiány van, esetleg a kompresszor beteg. Menet közben megy és beránt a kompresszor? Érdekes.
Ha ekkorát esik a fordulat, csak a venti startolása miatt, akkor lehet, hogy a generátorod döglődik, meg az akkud is sz@r. Végy először egy jó akkut, de előtte nézd meg a töltést, 14.2 - 14.4V-ot kéne mérned az akkunál, járó mocinál.

menetközben jéghideget fúj, és mikor kapcsol a venti akkor nem ugrik a fordulat lentebb.... ja és eddig minden okés volt vele, azóta csinálja hogy lemerítttem az aksit, mert rajta hagytam a világítást kb 18órára   

[Janny]

Helló skacok!
Nagyon hülye kérdésem lesz valószínűleg ,de hát ha nem tudom ez van .Egy éve van meg a verda (kombi) sosem tudtam bekapcsolni a hátsó ablaktörlőt folyamatosra,csak annyira ,hogy hátra nyomtam egyszer (vagy hosszabban és spricni is)és akkor háromszor törölt aztán smafu.Ma szereltem a tükröt középen (ragasztottam vissza) és közben ahogy támaszkodtam vmit csináltam mert azóta szakaszosan töröl a hátsó ablaktörlő folyamatosan és nem tudom mit műveltem abban a pár percben ameddig a ragasztó megkötött ,mert elég fárasztó a pozíció.
Köszönöm a türelmes megértő válaszokat!

Az ablaktörlő kar végét megnyomod bafelé (tehát a kar töve felé), és akkor kapcsol be, illetve ki a hátsó ablaktörlő.
Trükkös volt számomra is a korábbi autóimhoz képest, de erre van a kezelési kézikönyv

[astor72]

Hali!

Mióta lemerült az aksim álló helyben alapjáraton nem ránt be  a klimakompresszor csak leesik a fordulatszám 900-ról 700ra egy pillanatra, ezt minden próbálkozásánál el játssza de a ventit kapcsolja..  Viszont menetköznem minden patentül  müxik. Nem töltöttem fel teljesen az aksit, ez a gond, vagy mi a *** van már ezzel a szarkupaccal?

egy tanítás nem ártana ám

[korpincs]

Az ablaktörlő kar végét megnyomod bafelé (tehát a kar töve felé), és akkor kapcsol be, illetve ki a hátsó ablaktörlő.
Trükkös volt számomra is a korábbi autóimhoz képest, de erre van a kezelési kézikönyv

Köszönöm!Tényleg van könyvem is ..ez nem jutott az eszembe.Köszönöm ,hogy nem csak azt írtad le ,hogy a könyvben benne van.
Kb a 20-ik autóm ,de ilyen még nem volt,erre nem is gondoltam volna , pl a Volvóban a refit nem tudtam bekapcsolni és a klímát ki,ott felhívtam egy márka szerelőt. 
Köszönöm a választ!! 

[korpincs]

egy tanítás nem ártana ám

Nekem anno azt mondták az öregek ,hogy a klímát csak járó motornál és kinyomott kuplungnál kapcsoljam be,mert akkor az öreg ékszíj sem szakad el.

[Viló]

Nekem anno azt mondták az öregek ,hogy a klímát csak járó motornál és kinyomott kuplungnál kapcsoljam be,mert akkor az öreg ékszíj sem szakad el.

Ez hülyeség.
Öreg szíj meg ne legyen a kocsiba.
1-2000Ft az a szíj. Ha öreg , ki kell cserélni.   

[Viló]

Az ablaktörlő kar végét megnyomod bafelé (tehát a kar töve felé), és akkor kapcsol be, illetve ki a hátsó ablaktörlő.
Trükkös volt számomra is a korábbi autóimhoz képest, de erre van a kezelési kézikönyv

Akkor is csak szakaszosan fog menni. Folyamatosan nem tud.

[Kusti1]

Hehe, a szekvenciális váltó baró, azzal lehet pakolászni a sebességeket rendesen, plusz tisztességesen lángoltatni a kipufogót

Igen, nagyon gyorsan, gázelvétel nélkül lehet kapcsolni a secos váltóval, ugyanis a váltókar elmozdításával müködésbe hoz egy kapcsolót, mely egy pillanatra megszakitja a gyújtást, hogy könnyebb és biztos legyen a kapcsolás, mikor visszaengedik a váltókart alaphelyzetbe, akkor újból folyamatos a gyújtás a következő váltásig. Na olyankor lángol a kipuff, mikor visszaengedik a váltót, mert az el nem vett gáz miatt bőven jut benya a kipuffba és ott gyulad be és ég el.

[Kusti1]

Akkor is csak szakaszosan fog menni. Folyamatosan nem tud.

Ezt, hogy kell érteni, mert az enyémet, ha bekapcsolom, addig megy, amíg ki nem kapcsolom, nincs szakaszos üzemmód a hátsó ablaktörlőmnek.

[Viló]

Ezt, hogy kell érteni, mert az enyémet, ha bekapcsolom, addig megy, amíg ki nem kapcsolom, nincs szakaszos üzemmód a hátsó ablaktörlőmnek.

Mert neked nem kombid van.

[Kalap ur]

egy tanítás nem ártana ám

500kilométert mentem azóta   de kapja be ha az a baja nehogymá ennyi idő alatt ne tanuljon be gondoltam rá egyébként...

[astor72]

500kilométert mentem azóta  de kapja be ha az a baja nehogymá ennyi idő alatt ne tanuljon be gondoltam rá egyébként...

persze.menni mentél vele, de a hideg alapjáratot honnan tudná szerencsétlen?