MK2 Általános kérdések

[vzoli]

Az a hidegindító patron lesz, lényegében úgy kellene működnie, hogy hideg motornál húz a bowdenen, hogy magasabb fordulatszámon pörögjön, míg el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet és utána visszaengedi a fordulatszámot.

(ebben nem vagyok biztos, GinJoy tudja jobban, de talán ez végzi a klímakompresszor berántása utáni leesett fordulatszám stabilizálását is, de ez nem tuti...)

Holnap kiderül, működik e a patron, most ideiglenesen a bovdent beszorítottam egy alátéttel a lukba. most indulás után szépen 1000-1100körüli fordulaton jár a motor.
A bovdent lehet külön kapni? vagy ki kell találjak valami véglegesebb fajtáját a bovdenvég rögzítésének?

[GinJoy]

Az a hidegindító patron lesz, lényegében úgy kellene működnie, hogy hideg motornál húz a bowdenen, hogy magasabb fordulatszámon pörögjön, míg el nem ér egy bizonyos hőmérsékletet és utána visszaengedi a fordulatszámot.

(ebben nem vagyok biztos, GinJoy tudja jobban, de talán ez végzi a klímakompresszor berántása utáni leesett fordulatszám stabilizálását is, de ez nem tuti...)

GinJoy is így tudja(majdnem) Az mk1-nél emeli hőmérséklet függően a termosztátról jövő bowden, klímánál, és hátramenetnél az akksi alatti. Mk2-nél mindent ez az egy csinál, de nem a hőmérséklettől függ, hanem tartja a fordulatot a jelek számításai szerint. Tehát nem emeli magasabbra, hanem pl hidegben nem engedi lejjebb esni, hanem akkor is a jó fordulatra emeli. Meg klímánál is valóban, meg hidegen a fordulat esését is lassítja

[GinJoy]

Holnap kiderül, működik e a patron, most ideiglenesen a bovdent beszorítottam egy alátéttel a lukba. most indulás után szépen 1000-1100körüli fordulaton jár a motor.
A bovdent lehet külön kapni? vagy ki kell találjak valami véglegesebb fajtáját a bovdenvég rögzítésének?

Ez az a bowden:
http://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/15130-alapjarat-allito-bowden-ford-mondeo-1996-2000

Ha a motoroddal kapcsolatos hibákat a dízeles topic-ba írod, könnyebben megtalálom, könnyebben segítek, mert oda mindig benézek, a többibe csak hóba (hébe-hóba) 

[vzoli]

Ez az a bowden:
http://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/15130-alapjarat-allito-bowden-ford-mondeo-1996-2000

Ha a motoroddal kapcsolatos hibákat a dízeles topic-ba írod, könnyebben megtalálom, könnyebben segítek, mert oda mindig benézek, a többibe csak hóba (hébe-hóba) 

Köszönöm

[chungee]

Sziasztok!

Történt egy "kisnagy" balesetem. Keresek baloldali hátsó burkot. Nem baj, ha használt vagy bontott. Jönnek az ünnepek, szorulóban vagyok  

http://img171.imageshack.us/img171/6569/dscf3650l.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/4601/dscf3651x.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/4497/dscf3649n.jpg

[GinJoy]

Sziasztok!
MK2-es 1.8 TD Mondom van. Pár napja észleltem hogy beindítás után 2 másodpercenként, periódikusan ciripelő- nyikorgó hangot hallok, ami menet közben is ugyanilyen intenzitással tart - tehát állandó - fordulatszámtól teljesen függetlenül. Motortérben hallom a hibát. Előre is köszönöm ha ezek alapján meg tudná valaki mondani mi a hiba. Olvasgattam más nyikorgó ciripelő hibát is, fűtőventillátor hibát találtam, de ezt már kizártam, a fokozatok erősségénél sem változik a hang és nem is belülről jön.
Előre is köszönöm Nektek.

Sziasztok, Dávid

bőven elég egy helyre beírnod a bajod

[mcsaba]

Sziasztok! Ma soron következő szervízen voltam (165ekm; olaj, szűrők stb, nem ez az érdekes) és dumáltunk a szerelőmmel, mondom, hogy a következőnél akkor jön a vezérlés csere. Furcsán nézett, Focus I van neki, azt mondja 150ekm a csereperiódus. Persze hitetlenkedtem. Erre belépett az okos számítógépébe, és tényleg ezt dobta ki motorkód szerint. Eddig mindent ezen adatbázis alapján intéztünk; méret, alkatrész stb., tehát bíztam benne. Mi a véleményetek? Konkréten a 150ekm-es vezérlés cseréről? 

[GinJoy]

Sziasztok! Ma soron következő szervízen voltam (165ekm; olaj, szűrők stb, nem ez az érdekes) és dumáltunk a szerelőmmel, mondom, hogy a következőnél akkor jön a vezérlés csere. Furcsán nézett, Focus I van neki, azt mondja 150ekm a csereperiódus. Persze hitetlenkedtem. Erre belépett az okos számítógépébe, és tényleg ezt dobta ki motorkód szerint. Eddig mindent ezen adatbázis alapján intéztünk; méret, alkatrész stb., tehát bíztam benne. Mi a véleményetek? Konkréten a 150ekm-es vezérlés cseréről?  

Citromhéja francia fhosára 240-et mondanak
sorry! 230 csak. lúzerek

[[ Error ]]

GinJoy is így tudja(majdnem) Az mk1-nél emeli hőmérséklet függően a termosztátról jövő bowden, klímánál, és hátramenetnél az akksi alatti. Mk2-nél mindent ez az egy csinál, de nem a hőmérséklettől függ, hanem tartja a fordulatot a jelek számításai szerint. Tehát nem emeli magasabbra, hanem pl hidegben nem engedi lejjebb esni, hanem akkor is a jó fordulatra emeli. Meg klímánál is valóban, meg hidegen a fordulat esését is lassítja

Nagyszerű, okosabb lettem megint. Vagy mégse...

[mcsaba]

Citromhéja francia fhosára 240-et mondanak
sorry! 230 csak. lúzerek

Szia! Lehet, hogy nagyok fáradt vagyok, de nem értelek...

[GinJoy]

Szia! Lehet, hogy nagyok fáradt vagyok, de nem értelek...

vett az öreg mondeo helyett egy 2007-es 307 1,6hdi-t erre mondják, hogy 144000 mérföld a szíjcsere periódus

[[ Error ]]

Szia! Lehet, hogy nagyok fáradt vagyok, de nem értelek...

Lényegében én sem igazán, biztos "bekávézott"... Citromhéja egy volt tag, a francia phos gondolom egy csigazabáló (PSA konszern) jószága és annak a vez.csere periódusa 230e km. Igazából én sem értem, rájöttem...  

[mcsaba]

vett az öreg mondeo helyett egy 2007-es 307 1,6hdi-t erre mondják, hogy 144000 mérföld a szíjcsere periódus

Oké így már értem. Mindazonáltal nem merném kipróbálni. Ez a 150 is túlzónak tűnik; valahogy 90ezer van bennem. Maradok is ennél, azt hiszem.  

[[ Error ]]

Oké így már értem. Mindazonáltal nem merném kipróbálni. Ez a 150 is túlzónak tűnik; valahogy 90ezer van bennem. Maradok is ennél, azt hiszem.  

Az a biztos. Inkább előbb, mint későn...

[Ferqo]

Oké így már értem. Mindazonáltal nem merném kipróbálni. Ez a 150 is túlzónak tűnik; valahogy 90ezer van bennem. Maradok is ennél, azt hiszem.  

Nekem is ennyit mondtak az autofortnál, a szentendrei úton, akkor még megvolt, amikor az autót vettük (2006), tehát ülhet az a 150e, de szerintem  öreg autónál ezt nem érdemes reszkírozni.

[Makker]

Sziasztok! Ma soron következő szervízen voltam (165ekm; olaj, szűrők stb, nem ez az érdekes) és dumáltunk a szerelőmmel, mondom, hogy a következőnél akkor jön a vezérlés csere. Furcsán nézett, Focus I van neki, azt mondja 150ekm a csereperiódus. Persze hitetlenkedtem. Erre belépett az okos számítógépébe, és tényleg ezt dobta ki motorkód szerint. Eddig mindent ezen adatbázis alapján intéztünk; méret, alkatrész stb., tehát bíztam benne. Mi a véleményetek? Konkréten a 150ekm-es vezérlés cseréről? 

Szvsz, az a 150.000 km vagy 6 év az első cserére vonatkozik, ahogy öregedik a motor a csere periódus egyre rövidebb. Én 60.000km-80.000km-ként vagy 6 évenként cserélnék. Olcsóbb 60k-ként cserélni mint kockáztatni és kicsengetni egy motorcserét.

[Kalap ur]

Szvsz, az a 150.000 km vagy 6 év az első cserére vonatkozik, ahogy öregedik a motor a csere periódus egyre rövidebb. Én 60.000km-80.000km-ként vagy 6 évenként cserélnék. Olcsóbb 60k-ként cserélni mint kockáztatni és kicsengetni egy motorcserét.

Én 100nál fogom cserélni, annyit kikell bírjon. Nhogy már a nyúl vigye a puskát  ha még is, akkor kap egy kannát egy doboz gyufával

[[ Error ]]

Én 100nál fogom cserélni, annyit kikell bírjon. Nhogy már a nyúl vigye a puskát  ha még is, akkor kap egy kannát egy doboz gyufával

Szegény Mondeo-dat már annyit fenyegetted ezzel, hogy szerintem kezd idegbeteg lenni... Vagy csak Te vagy pirománában szenvedő egyén? 

[[ Error ]]

Nekem is ennyit mondtak az autofortnál, a szentendrei úton, akkor még megvolt, amikor az autót vettük (2006), tehát ülhet az a 150e, de szerintem  öreg autónál ezt nem érdemes reszkírozni.

Szvsz, az a 150.000 km vagy 6 év az első cserére vonatkozik, ahogy öregedik a motor a csere periódus egyre rövidebb. Én 60.000km-80.000km-ként vagy 6 évenként cserélnék. Olcsóbb 60k-ként cserélni mint kockáztatni és kicsengetni egy motorcserét.

 

[Kalap ur]

Szegény Mondeo-dat már annyit fenyegetted ezzel, hogy szerintem kezd idegbeteg lenni... Vagy csak Te vagy pirománában szenvedő egyén? 

Á nem szenvedek én ilyesmibe de néha nem árt neki egy kis fenyítés  

[david01]

Üdv!
Valaki meg tudná nekem mondani hogy kb hány liter fagyálló kell az 1.8 Td-be??

[Viló]

Üdv!
Valaki meg tudná nekem mondani hogy kb hány liter fagyálló kell az 1.8 Td-be??

6-7. Attól függ mennyire csapolod le.

[[ Error ]]

Üdv!
Valaki meg tudná nekem mondani hogy kb hány liter fagyálló kell az 1.8 Td-be??

3-4 kiló fagyálló koncentrátum (nem gagyi!) és a maradék ioncserélt víz. Érdemes leereszeni a régit, ki tudja mi van benne, majd feltölteni a tartályon keresztül, utána beröffenteni a motort, adni még hozzá löttyöt, várni, hogy melegedjen (természetesen a kupak ne legyen rajta a kiegyenlítőn!), majd járatni 1500-2000-es fordulatokon 5-10 másodperceket, majd megint vízcsekk, töltés ha kell, megint egy kis túráztatás, lötyi bele max jelzésig és kupak vissza. Majd egy pár kilométeres kanyar után ismét ellenőrizni a lötty mennyiségét. Ekkor már óvatosan, ha kell még rá tölteni, inkább várj a leállás után egy fél órát.
(ha 100%-ra akarsz menni, akkor a leengedés után, "átmosod" a vízrendszert... Akár csapvízzel, akár ioncserélt víz+tisztítófolyadék kombinációval, majd utána ezt is leereszted és jöhet az új fagyállós keverék)
Tipp: ha leereszted a vizet, egyúttal érdemes kivenni a kiegyenlítő tartályt is és alapos kitakarítani... elképesztő dzsuva tud benne lenni, ha az előző tulajok nem foglalkoztak vele... jah és megszorulhat emiatt a bója benne, ami az AWS-re adja a jelet, hogy van víz-nincs víz...)

[yooccoo]

3-4 kiló fagyálló koncentrátum (nem gagyi!) és a maradék ioncserélt víz.

összesen mennyi? 

[david01]

3-4 kiló fagyálló koncentrátum (nem gagyi!) és a maradék ioncserélt víz. Érdemes leereszeni a régit, ki tudja mi van benne, majd feltölteni a tartályon keresztül, utána beröffenteni a motort, adni még hozzá löttyöt, várni, hogy melegedjen (természetesen a kupak ne legyen rajta a kiegyenlítőn!), majd járatni 1500-2000-es fordulatokon 5-10 másodperceket, majd megint vízcsekk, töltés ha kell, megint egy kis túráztatás, lötyi bele max jelzésig és kupak vissza. Majd egy pár kilométeres kanyar után ismét ellenőrizni a lötty mennyiségét. Ekkor már óvatosan, ha kell még rá tölteni, inkább várj a leállás után egy fél órát.
(ha 100%-ra akarsz menni, akkor a leengedés után, "átmosod" a vízrendszert... Akár csapvízzel, akár ioncserélt víz+tisztítófolyadék kombinációval, majd utána ezt is leereszted és jöhet az új fagyállós keverék)
Tipp: ha leereszted a vizet, egyúttal érdemes kivenni a kiegyenlítő tartályt is és alapos kitakarítani... elképesztő dzsuva tud benne lenni, ha az előző tulajok nem foglalkoztak vele... jah és megszorulhat emiatt a bója benne, ami az AWS-re adja a jelet, hogy van víz-nincs víz...)

Uhh köszike munkahelyről hoztam tömény fagyállót és azzal akarom lecserélni ha csak fagyállót öntök bele semmi mást az baj??

[Kalap ur]

Udv!
VSS jelado pontosan merre van a valton?

[GinJoy]

Udv!
VSS jelado pontosan merre van a valton?

a jobbos féltengely kihajtás fölött nagyjából

[Kalap ur]

a jobbos féltengely kihajtás fölött nagyjából

köszi

[astor72]

Udv!
VSS jelado pontosan merre van a valton?

http://img11.aprod.hu/images_aprodhu/3798253_2_644x461_mondeo-valto-fenykepek.jpg

[Makker]

Ma azt vettem észre hogy nem világít a jobb hátsó helyzetjelzőm. Gondoltam csak kiégett az izzó, hát nem úgy tűnik.  Kivettem a régit betettem az újat, semmi. Megnéztem a régi izzót látszólag nincs baja. Ilyenkor mi a következő lépés? Beázhatott és azért szaródott el vagy az izzótábla ment tönkre? A helyzet jelző mellet meg a ködzáró fény van nem? Csak egy üres hely volt ott izzó nélkül.

[vzoli]

Ez az a bowden:
http://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/15130-alapjarat-allito-bowden-ford-mondeo-1996-2000

Ha a motoroddal kapcsolatos hibákat a dízeles topic-ba írod, könnyebben megtalálom, könnyebben segítek, mert oda mindig benézek, a többibe csak hóba (hébe-hóba) 

Most nézem hogy merre lax, polgármester pubit ismered?

[[ Error ]]

Uhh köszike munkahelyről hoztam tömény fagyállót és azzal akarom lecserélni ha csak fagyállót öntök bele semmi mást az baj??

Baj, túl sűrű lesz, meghal a vízpumpa, ill. a keringés elégtelensége miatt eldugulhatnak a járatok. (tehát akár fel is forrhat a motor) Meg óvatosan, hogy milyen fagyállót teszel bele, meg kell felelnie pár előírásnak, mivel az ad kenést a vízpumpának.

[[ Error ]]

Ma azt vettem észre hogy nem világít a jobb hátsó helyzetjelzőm. Gondoltam csak kiégett az izzó, hát nem úgy tűnik.   Kivettem a régit betettem az újat, semmi. Megnéztem a régi izzót látszólag nincs baja. Ilyenkor mi a következő lépés? Beázhatott és azért ***ódott el vagy az izzótábla ment tönkre? A helyzet jelző mellet meg a ködzáró fény van nem? Csak egy üres hely volt ott izzó nélkül.

Adj direktbe áramot az izzótábla lábaitól a helyzetjelzőhöz és kiderül. Ha világít, akkor a vezetékekkel lesz a gond. Vagy esetleg "elvékonyodott" biztosíték. (bár akkor nem is kéne égnie) Jah és próbáld meg (a lámpakapcsoló hibáját kizárandó-), kivett kulccsal a parkoló fényt is, jobb-bal állásban. Olyankor ugye csak a első-hátsó helyzetjelző ég egy-egy oldalon, minden más fény nélkül. (rendszámtábla világítás, műszerfal világítás olyankor nem világíthat)
A többi 3 világít rendesen "normális" helyzetjelző kapcsolásnál?

[[ Error ]]

összesen mennyi? 

Őőőő, lekváros kenyér?

[GinJoy]

Most nézem hogy merre lax, polgármester pubit ismered?

látásból

[Makker]

Adj direktbe áramot az izzótábla lábaitól a helyzetjelzőhöz és kiderül. Ha világít, akkor a vezetékekkel lesz a gond. Vagy esetleg "elvékonyodott" biztosíték. (bár akkor nem is kéne égnie) Jah és próbáld meg (a lámpakapcsoló hibáját kizárandó-), kivett kulccsal a parkoló fényt is, jobb-bal állásban. Olyankor ugye csak a első-hátsó helyzetjelző ég egy-egy oldalon, minden más fény nélkül. (rendszámtábla világítás, műszerfal világítás olyankor nem világíthat)
A többi 3 világít rendesen "normális" helyzetjelző kapcsolásnál?

Megnézem ezeket amiket írtál. Igen a többi rendesen világít. Köszönöm. 

Még korán reggel van de jól látom hogy a 35-ös számú 7,5 barna biztosíték a jobb hátsó helyzetjelzőé?

[Makker]

Adj direktbe áramot az izzótábla lábaitól a helyzetjelzőhöz és kiderül. Ha világít, akkor a vezetékekkel lesz a gond. Vagy esetleg "elvékonyodott" biztosíték. (bár akkor nem is kéne égnie) Jah és próbáld meg (a lámpakapcsoló hibáját kizárandó-), kivett kulccsal a parkoló fényt is, jobb-bal állásban. Olyankor ugye csak a első-hátsó helyzetjelző ég egy-egy oldalon, minden más fény nélkül. (rendszámtábla világítás, műszerfal világítás olyankor nem világíthat)
A többi 3 világít rendesen "normális" helyzetjelző kapcsolásnál?

Most nem volt sok időm és hideg is volt és ráadásul szépen is voltam felöltözve, nem bütyköltem, nem feküdtem le az autó mellé, így csak a parkolófényt néztem meg. Akkor sem világít ezek szerint nem a kapcsolónál van a hiba. Majd valamikor hétvégén vagy esetleg kifundáljuk a szolnoki minitalin hogy mit lehet vele kezdeni.

[[ Error ]]

Megnézem ezeket amiket írtál. Igen a többi rendesen világít. Köszönöm. 

Még korán reggel van de jól látom hogy a 35-ös számú 7,5 barna biztosíték a jobb hátsó helyzetjelzőé?

Igen 33 és 35 a két oldalé, de sajna egy körön vannak, tehát az elsőké is ezek.

[Kalap ur]

http://img11.aprod.hu/images_aprodhu/3798253_2_644x461_mondeo-valto-fenykepek.jpg

Pompás! köszi

[Makker]

Igen 33 és 35 a két oldalé, de sajna egy körön vannak, tehát az elsőké is ezek.

Akkor nem biztosíték.  Miért is úsznám meg egy 20Ft-os tétellel. 

[david01]

Baj, túl sűrű lesz, meghal a vízpumpa, ill. a keringés elégtelensége miatt eldugulhatnak a járatok. (tehát akár fel is forrhat a motor) Meg óvatosan, hogy milyen fagyállót teszel bele, meg kell felelnie pár előírásnak, mivel az ad kenést a vízpumpának.

A márkáját nem tudom mert 200 literes hordóba kapjuk de kék színű ezt tesszük a MAN TGA-akba csak jó lehet  akkor felhígítom a tömény fagyállót meg kitakarítom a kiegyenlítőt! Köszi a segítséget!

[[ Error ]]

A márkáját nem tudom mert 200 literes hordóba kapjuk de kék színű ezt tesszük a MAN TGA-akba csak jó lehet  akkor felhígítom a tömény fagyállót meg kitakarítom a kiegyenlítőt! Köszi a segítséget!

Szívesen. Kb. -35 és -25 fok közé kell keverni a löttyöt, de ha -38 az sem baj, de sokkal több már ne legyen.

[Makker]

Szívesen. Kb. -35 és -25 fok közé kell keverni a löttyöt, de ha -38 az sem baj, de sokkal több már ne legyen.

Tavaly az Astrába megnézettük a benzinkúton hogy mi a fagyási pontja a hűtőfolyadéknak, a forma belenéz asszongya' -62 °C. Szakadtam a röhögéstől. Apumtól kérdezem mit öntöttél bele? -Tudja a tököm évek óta ez van benne. Valószínűnek tartom hogy annak idején a koncentrátumot keverés nélkül töltötte be. 

[[ Error ]]

Tavaly az Astrába megnézettük a benzinkúton hogy mi a fagyási pontja a hűtőfolyadéknak, a forma belenéz asszongya' -62 °C. Szakadtam a röhögéstől. Apumtól kérdezem mit öntöttél bele? -Tudja a tököm évek óta ez van benne. Valószínűnek tartom hogy annak idején a koncentrátumot keverés nélkül töltötte be. 

Akkor mehet Szibériába is az öreged, nem fagy be. Viszont vagy érdemes lenne hígítani, vagy lecserélni. Esetleg az sem kizárt, hogy rosszul mérte a fazon... Vagy sz*r volt a mérőeszköze.

Itt egy kis olvasnivaló, a fagyállóról és úgy általában is : http://www.medikemia.hu/index.php?p=contents&cid=701

[chungee]

Sziasztok!

Történt egy "kisnagy" balesetem. Keresek baloldali hátsó burkot. Nem baj, ha használt vagy bontott. Jönnek az ünnepek, szorulóban vagyok 

Hálás köszönet [ Error ] kollégának a lámpákért . Hatalmas szíve van.

[david01]

Szívesen. Kb. -35 és -25 fok közé kell keverni a löttyöt, de ha -38 az sem baj, de sokkal több már ne legyen.

Na vasárnapra megvan a project kilincs felrakás és fagyálló  lecserélése!

[Ferqo]

Akkor nem biztosíték.  Miért is úsznám meg egy 20Ft-os tétellel. 

A kapcsolót nagyon hamar kizártad, amikor nekem nem volt hátul helyzetjelzőm, a kapcsoló volt rossz, ill a hozzá vezető kábel végén a stekker. A kapcsoló oldala komkrétan kiolvadt, a stekkerben elégett a csatlakozók közül 1 vagy több is, nem emlékszem. Szerintem szedd ki, nézd meg.
De még a hátsólámpára menő stekker is tud huncutkodni, hasonlóképpen szétégnek benne kontaktusok.
Üdv

[Makker]

A kapcsolót nagyon hamar kizártad, amikor nekem nem volt hátul helyzetjelzőm, a kapcsoló volt rossz, ill a hozzá vezető kábel végén a stekker. A kapcsoló oldala komkrétan kiolvadt, a stekkerben elégett a csatlakozók közül 1 vagy több is, nem emlékszem. Szerintem szedd ki, nézd meg.
De még a hátsólámpára menő stekker is tud huncutkodni, hasonlóképpen szétégnek benne kontaktusok.
Üdv

Csak a jobb hátsó nem világít. Ha parkolófény állásba teszem akkor sem világít, de a jobb első igen. Majd vasárnap a szolnoki mondeo minitalin a klub társakkal megvizsgáljuk a dolgokat. 

[astor72]

Csak a jobb hátsó nem világít. Ha parkolófény állásba teszem akkor sem világít, de a jobb első igen. Majd vasárnap a szolnoki mondeo minitalin a klub társakkal megvizsgáljuk a dolgokat. 

azért nézd csak meg azt a biztosítékot. igaz, hogy a kezelési erre írja az elsőket is, de azok külön vannak. a 35-ös az ellenőrizendő. 7,5a-es, alsó sor, jobbról a 4.

[Makker]

azért nézd csak meg azt a biztosítékot. igaz, hogy a kezelési erre írja az elsőket is, de azok külön vannak. a 35-ös az ellenőrizendő. 7,5a-es, alsó sor, jobbról a 4.

Holnap délelőtt végre lesz egy kis időm, rápillantok, végül is veszteni valóm nincsen. Van egy zacskó tele új biztosítékkal a kesztyűtartóban, mindenféle színű sőt van még olyan is ami a mondiba nem is jó. Eddig soha nem volt rá szükség egyre sem, mert soha nem volt olyan szerencsém hogy ennyivel megússzam.