MK1 Általános kérdések

Szia Csacsa!
Az szerintem csak dísznek lesz jó ;-) Vagy H1 vagy H7, attól függően, hogy mikori egyes, vésett üveges, vagy belső prizmás. A vésett üvegesbe egy ilyen, egy olyan. A prizmásba két H1-es. Ha jól emlékszem ezek hengesek, míg a H4 golyó alakú.
Üdv ND

A H1 is henger csak vastagabb!!

[Angel]

A h4-nek is 2 lába van. Ha 3 lenne, az már tranzisztor :-))) Egyébként van 1 lábú tranzisztor (elméletileg): a fototranyó, a másik lába a test. És igenis vagy 1-es számrendszer is, abban 2=00, 3=000, 4=0000 17=00000000000000000

Hát nemtom, de egy tizenhuszon "csókolom" éves off citroenBX -nek a féke álom a mondeohoz képest.
Annak 4 tárcsája volt és nagyon jól fogta a gépet.
Ezé gondolkodtam a hátsó tárcsán... de már elmúlt.
15k/féknyereg sok kicsit. Inkább veszek 1 garnitúra elsőhátsó lökhárítót!
Amúgymeg, kértem mailban árajánlatot a nagyautótól és írták, h van _bontott_ is náluk!!! Tudtátok?  
 
Egyébként mibe kerülhet most mk1 kombányra első és hátsó lökös bontottan? Nem vett mostanában valaki?  
Bye
Cit

Én is vezettem párszor egy BX-et, de annak RÉMÁLOM volt a fékje, ugyanis nem lehetett finoman fékezni vele: vagy nem fogott, vagy olyan nagyot fogott, hogy majdnem beleharpatam a kormányba. Ennek azt hiszem, az az oka, hogy a fékezést is a kocsi hidraulika rendszere végezte, ami nemigazán erre lett kitalálva (tipikus hülye Citroenes megoldás). A Mondeonak sokkal finomabb, HATÁSOSABB a fékje, mint a BX-é, pedig az MK2-esemnek hátul dobfékje volt.
Nálad máshol kell keresni a bajt: rossz betét-tárcsa párosítás, hibás rásegítő, enyhén levegős fékrendszer, stb.

Hát nemtom, de egy tizenhuszon "csókolom" éves off citroenBX -nek a féke álom a mondeohoz képest.
Annak 4 tárcsája volt és nagyon jól fogta a gépet.
Ezé gondolkodtam a hátsó tárcsán... de már elmúlt.
15k/féknyereg sok kicsit. Inkább veszek 1 garnitúra elsőhátsó lökhárítót!
Amúgymeg, kértem mailban árajánlatot a nagyautótól és írták, h van _bontott_ is náluk!!! Tudtátok?  
 
Egyébként mibe kerülhet most mk1 kombányra első és hátsó lökös bontottan? Nem vett mostanában valaki?  
Bye
Cit

Vagy csak szedesd ki és szabájoztasd be a tárcsákat és a dobot is.
A mi OFF Merga Sprinterünkön ma és holonap csinálják.
Állítólag csodákra képes a dolog, és nem is kerül sokba!
Holnap megírom, hogy mi lett vele.....
 
Lökös meg minek?? Campona óta összetörted??

A H1 is henger csak vastagabb!!

Miért én mást mondtam? " ezek hengeresek"
Üdv ND

A h4-nek is 2 lába van. Ha 3 lenne, az már tranzisztor :-))) Egyébként van 1 lábú tranzisztor (elméletileg): a fototranyó, a másik lába a test. És igenis vagy 1-es számrendszer is, abban 2=00, 3=000, 4=0000 17=00000000000000000

Szia Angel!
Most komolyan. A H1 egy kivezetéses, a H7 két kivezetéses, Míg a H4 3 kivezetéses. Persze a a H1 esetén a fém rész föld is, de a megjegyzés szempontjából ez az ökölszabály felállítható és űzemképes ;-) Nálam még a ködlampicskú is H1 egyelőre, pedig szeretném átalakítani H3-asra. Ne kérdezd, hogy az hány lábúak közé sorolnám ;-)
Üdv ND

A H4 is hengeres!!
Te ezt mondtad: "míg a H4 golyó alakú"
(Écsanyám Pözsilyébe is H4 kell)
 
Üdv: Álmos

Miért én mást mondtam? " ezek hengeresek"
Üdv ND

H1= H4

nem H4=H1?

H1:
H3:
H4:
H7:
 
de ügyes vagyok...

huhh, bocs az elrendezésért...

Vagy csak szedesd ki és szabájoztasd be a tárcsákat és a dobot is.
A mi OFF Merga Sprinterünkön ma és holonap csinálják.
Állítólag csodákra képes a dolog, és nem is kerül sokba!
Holnap megírom, hogy mi lett vele.....
 
Lökös meg minek?? Campona óta összetörted??

Elöl új tárcsa és betét, hátul meg ki lett takarítva a dob. Így sem túl fényes a fékhatás. Eddig 2 mondiban ültem. Faronál és Attilánál, de mind2ben jobb volt a fék (és fulltárcsa). Ezért gondoltam a cserére...
Lökhárító meg azért kéne, mert középen szétrepedt a hátsó és az első is reped a javításnál.
Bye
Cit

Sziasztok!
Bocsi tévedtem. A H4-nek nekem tényleg egy gömbölyű, régi típusú, 45/40W-os izzó képe jelent meg. A nagyon lemerült aksik töltésekor előtét terhelésnek használom már csak őket. Remélem nem vezettem félre senkit.
Üdv ND

Sziasztok!
Bocsi tévedtem. A H4-nek nekem tényleg egy gömbölyű, régi típusú, 45/40W-os izzó képe jelent meg. A nagyon lemerült aksik töltésekor előtét terhelésnek használom már csak őket. Remélem nem vezettem félre senkit.
Üdv ND

Utána néztem R2-es néven ismert a golyó alakú, kétszálas izzó, amivel a H4-t kevertem.

[Joe]

Nem vitatkoznék ;-) nekem hihetőnek tűnt ...
Ugyanis:
- fékolaj, elázás: néha fékpad, meg olajszint ellenőrzés kollega 8-)
- rozsda: a tárcsát igenis a pofák koptatják (tartják karban), és a nyitott felület meg rozsdáll 8-)
- fékhatás: csak a hátsó cseréjéről volt szó, annak meg akár tárcsa, akár dob ugyanannyival és ugyanúgy kevésbé kell hatnia, mint az elsőké 8-) vagyis ugyanaz
- pénz: V6 elöl, az komoly plussz költség (kompletten!!), no meg #1117

- semmi fogyás nem látszott kollega!
- szted a hátsó tárcsához nem is ér hozzá a betét? Ez hülyeség!!!!!
- nekünk van fékerőelosztó az autóinkban?
- ezt arra értettem, hogy nem hátul kell kezdeni...
 
Tisztelettel!
Ui: én meg vitatkoznék!;-)))))))))))))))

[Joe]

Hát nemtom, de egy tizenhuszon "csókolom" éves off citroenBX -nek a féke álom a mondeohoz képest.
Annak 4 tárcsája volt és nagyon jól fogta a gépet.
Ezé gondolkodtam a hátsó tárcsán... de már elmúlt.
15k/féknyereg sok kicsit. Inkább veszek 1 garnitúra elsőhátsó lökhárítót!
Amúgymeg, kértem mailban árajánlatot a nagyautótól és írták, h van _bontott_ is náluk!!! Tudtátok?  
 
Egyébként mibe kerülhet most mk1 kombányra első és hátsó lökös bontottan? Nem vett mostanában valaki?  
Bye
Cit

Milyen a kézifék bovdened? Én nemrég cseréltem, és a megnyúlt régi után a feszes új ugye közelebb húzza a pofákat a dobban, és most keményebb, és határozottabb is a fékem.

- semmi fogyás nem látszott kollega!
- szted a hátsó tárcsához nem is ér hozzá a betét? Ez hülyeség!!!!!
- nekünk van fékerőelosztó az autóinkban?
- ezt arra értettem, hogy nem hátul kell kezdeni...
 
Tisztelettel!
Ui: én meg vitatkoznék!;-)))))))))))))))

Na, akkor pofa be, mer nekem marad a dob 8-D úgyis, majd lefestem neonzöldre ;-)

Elöl új tárcsa és betét, hátul meg ki lett takarítva a dob. Így sem túl fényes a fékhatás. Eddig 2 mondiban ültem. Faronál és Attilánál, de mind2ben jobb volt a fék (és fulltárcsa). Ezért gondoltam a cserére...
Lökhárító meg azért kéne, mert középen szétrepedt a hátsó és az első is reped a javításnál.
Bye
Cit

várjuk ki a végét:) Ha valami miatt nem menne fel az én kocsimra ez a féknyereg+csapágy+tárcsa+betét, akkor eladom neked, jó? De remélem, felmegy..

Milyen a kézifék bovdened? Én nemrég cseréltem, és a megnyúlt régi után a feszes új ugye közelebb húzza a pofákat a dobban, és most keményebb, és határozottabb is a fékem.

Kézifék bovdenem nemtom milyen lehet, de 3.kattanásnál feljebb nem lehet húzni a fékkart.
Mikor kitakarította az ember, akkor utánállított, mert előtte 6-7 kattanásnál rögzült a gép.
Szal... nemtom, de az biztos:)
Bye
Cit

Szia Mindenki
Típushoz hűen besárgultak a lámpában a lexi lapok. Vettem kettőt, de ki kellene cserélni őket. Szívesen kísérletezek, de ha már ki van találva... Szóval mi a legegyszerűbb módja annak, hogy kicseréljem őket? És mire kell figyelni, vagy vigyázni?
Köszi!

Szia Mindenki
Típushoz hűen besárgultak a lámpában a lexi lapok. Vettem kettőt, de ki kellene cserélni őket. Szívesen kísérletezek, de ha már ki van találva... Szóval mi a legegyszerűbb módja annak, hogy kicseréljem őket? És mire kell figyelni, vagy vigyázni?
Köszi!

Szia Luli!
Hát ha előbb kérdezel, akkor lebeszéltünk volna a vásárlásról és a vésett üveget javasoltuk vona ;-))
De ha már így esett, akkor pattintsd ki a pattenteket csavarhuzóval, figyeld, hogy merre repül ;-) Az indexet egy-egy csavar tartja, kapd ki és akkor az oldalához is hozzáférsz. Ezután óvatosan kibillented az üveget és kicseréled. De vigyázz, hogy az alsó pattentek fent maradjanak. Lehet, hogy az első sárvédő elemek belógnak, akkor lazíts egy keveset a felső csavarokon, egy pici mozgástered lesz.
Üdv ND

Háj mindenkinek nemrég vettem egy 1.8TD mondeót.Azt szeretném kérdezni,hoty mitöl lehet háromezerötös fordulatnál elkezd világítani a gyujtást jelző lámpa és nem megy jobban az autó?Ja és ezt nemrégota kezte csinálni

[Scratch]

Háj mindenkinek nemrég vettem egy 1.8TD mondeót.Azt szeretném kérdezni,hoty mitöl lehet háromezerötös fordulatnál elkezd világítani a gyujtást jelző lámpa és nem megy jobban az autó?Ja és ezt nemrégota kezte csinálni

mondyy,
 
gyujtás = izzítás?

mondyy,
 
gyujtás = izzítás?

Gondolom a toltesre gondolt...

Háj mindenkinek nemrég vettem egy 1.8TD mondeót.Azt szeretném kérdezni,hoty mitöl lehet háromezerötös fordulatnál elkezd világítani a gyujtást jelző lámpa és nem megy jobban az autó?Ja és ezt nemrégota kezte csinálni

Háj én úgy gondoltam,hoty menetközben  világít a gyujtás lámpa körülbelül 160-180 körüli sebességnél egyszerüen leáll az autó.

Háj én úgy gondoltam,hoty menetközben  világít a gyujtás lámpa körülbelül 160-180 körüli sebességnél egyszerüen leáll az autó.

Nem vagyok szaki, de töltés, generátor szíjak ok?
Üzemanyag szűrő mikor volt cserélve? Dugulás nincs az üzemanyag rendszerben? Nem levegős? Nem levegősödik fel hosszabb állás után?
 
Bye
Cit

Hello ND
Köszi a segítséget! Ma megtörtént a csere, szuper lett! A plexi olcsóbb és állítólag ha UV mentes égőt használsz, nem fog újra besárgulni!
Néhány észrevétel mindenkinek a cseréhez: Érdemes minden mozdítható csavart kicsavarni és a lámpatartót teljesen a lökhárító fölé emelni. A rögzítő rugólemezek valóban szeretnek repülni, de megoldható. A rugólemezek visszaszerelése -főleg alul- nem olyan egyszerű. Ezt úgy oldottam meg, hogy belefűztem 1 elektromos vezetéket a lemez kapaszkodóiba, amivel egészen könnyen ráhúzható a lámpabúrára. Utána a vezeték könnyen kihúzható, ha nem volt túl vasztag.
A lámpa szép lett, és remélem még hatékonyabban is világít!

Hello ND
Köszi a segítséget! Ma megtörtént a csere, szuper lett! A plexi olcsóbb és állítólag ha UV mentes égőt használsz, nem fog újra besárgulni!
Néhány észrevétel mindenkinek a cseréhez: Érdemes minden mozdítható csavart kicsavarni és a lámpatartót teljesen a lökhárító fölé emelni. A rögzítő rugólemezek valóban szeretnek repülni, de megoldható. A rugólemezek visszaszerelése -főleg alul- nem olyan egyszerű. Ezt úgy oldottam meg, hogy belefűztem 1 elektromos vezetéket a lemez kapaszkodóiba, amivel egészen könnyen ráhúzható a lámpabúrára. Utána a vezeték könnyen kihúzható, ha nem volt túl vasztag.
A lámpa szép lett, és remélem még hatékonyabban is világít!

Szia Luli!
Az ötlet a dróttal tetszik, a neved alatt fogom emlegetni. ;-))) Ha legközelebb hozzányúlok ahhoz a cikkhez, beillesztem. Azért a vésett üveg az igazibb és az olcsóbb hosszútávon.
Üdv N

Nem vagyok szaki, de töltés, generátor szíjak ok?
Üzemanyag szűrő mikor volt cserélve? Dugulás nincs az üzemanyag rendszerben? Nem levegős? Nem levegősödik fel hosszabb állás után?
 
Bye
Cit

hát énis arra gondoltam,hogy a generátornál a szénkefék koptak el a szürő most lett cserélve dugulás nincs mert kitakarítottam a rendszert viszont lehet ,hogy levegősödik de szerintem akkor csak rángatna a kocsi.

hát énis arra gondoltam,hogy a generátornál a szénkefék koptak el a szürő most lett cserélve dugulás nincs mert kitakarítottam a rendszert viszont lehet ,hogy levegősödik de szerintem akkor csak rángatna a kocsi.

Hát, ha levegősödik, akkor előfordulhat, hogy gázolaj helyett is levegőt szív be az adagoló, nem?
Szerintem keresd meg a levegősödés okát is! Ez a lucas tipusú adagoló nagyon érzékeny a levegőre (állítólag).
Bye
Cit

En ugy oldottam meg, hogy mindket lampat + osszekoto elemet ugy ahogy van kivettem a kocsibol. Letettem egy asztalra es ott mar kb 1 perc alatt felpattintottam 1 lampara az osszes szoritot, mert akkor nem feltem, hogy a lokharitot alatta eltorom. Elotte meg fel orat szerencsetlenkedtem az alsokkal.

Heló!
 
Ugyebár 2.0L-es járgányoknál hátul két kipufogó dob van, egy a jobb, egy a bal oldat és a jobb oldali van kivezetve. Namost...igazából nem tudom miért kell egy nagy kanyarral átvezetni a gázt keresztben,jól lelassítva és az áramlásban akadályozva azt. Szóval arra gondoltam, mi lenne,ha egyszerűen csak a bal oldali dob maradna és ott lenne a kipufogóvég Mit szóltok a dologhoz? Van értelme, jó/rossz hatása, ilyesmi?? Igazából nem vagyok áramlástani szakember (még ), de ugyebár a sportkipufogók azért sportosak, mert kisebb az ellenállásuk, könnyebben engedik távozni a gázt. Kérdem én, akkor miért nem lehet egy olyan leömlőt szerkeszteni, ami nem fut egybe,hanem mind a 4 külön jön. Miért kell a csövet az autó hátuljáig elvinni, míg távozhat a légtérbe? Nem lehetne valahol előrébb egy dob, ami hangtompít és ott vége is? Lehet zőccség, azért nem állítottam, hanem kérdeztem )
 
By

Heló!
 
Ugyebár 2.0L-es járgányoknál hátul két kipufogó dob van, egy a jobb, egy a bal oldat és a jobb oldali van kivezetve. Namost...igazából nem tudom miért kell egy nagy kanyarral átvezetni a gázt keresztben,jól lelassítva és az áramlásban akadályozva azt. Szóval arra gondoltam, mi lenne,ha egyszerűen csak a bal oldali dob maradna és ott lenne a kipufogóvég Mit szóltok a dologhoz? Van értelme, jó/rossz hatása, ilyesmi?? Igazából nem vagyok áramlástani szakember (még ), de ugyebár a sportkipufogók azért sportosak, mert kisebb az ellenállásuk, könnyebben engedik távozni a gázt. Kérdem én, akkor miért nem lehet egy olyan leömlőt szerkeszteni, ami nem fut egybe,hanem mind a 4 külön jön. Miért kell a csövet az autó hátuljáig elvinni, míg távozhat a légtérbe? Nem lehetne valahol előrébb egy dob, ami hangtompít és ott vége is? Lehet zőccség, azért nem állítottam, hanem kérdeztem )
 
By

szia.
 
azért van igy mert minden motornak kell1kis folytás.
2.az emisszios normáknak is+a zajvédelemnek is igy felel+.

hát énis arra gondoltam,hogy a generátornál a szénkefék koptak el a szürő most lett cserélve dugulás nincs mert kitakarítottam a rendszert viszont lehet ,hogy levegősödik de szerintem akkor csak rángatna a kocsi.

Azt tudom, hogy levegőt szív olyankor de nem ettöl áll le akkor "csak"rángat ezen már rajta vagyok sőt megtaláltam a helyét szerintem.A gyári csatin kellett a gumi tömítést kicserélni.De amit  most szeretnék tudni az a leállás oka. Feszmérővel mértem a töltést üresbe és amikor 3500-ös fordulatnál világítot a töltés visszajelző ugyanúgy volt töltés.De szerintem az üresjárat és menetközbeni terheles nem mindegy.Bár én nem értek hozzá.

Hello Mindenki
94-es Mondeo kombim van, -1.8 benzin-, és kissé hangos lett a középső dobom. Kívülről teljesen OK, de valami elégett benne... Tud valaki valami olcsó megoldást? (igazából csak az a zörgő hang zavar...)Javítható? Vagy Cromax?

Hello Mindenki
94-es Mondeo kombim van, -1.8 benzin-, és kissé hangos lett a középső dobom. Kívülről teljesen OK, de valami elégett benne... Tud valaki valami olcsó megoldást? (igazából csak az a zörgő hang zavar...)Javítható? Vagy Cromax?

Találkoztam én is a hibával, hogy kívülről szinte új volt a dob, belül, meg elvált a furulya a hegesztésnél. Vidd el kipufogóshoz, és próbáld meghegesztetni vele a belsejét.
SZVSZ cromaxot ilyen ügyben kihagynám.

Azt tudom, hogy levegőt szív olyankor de nem ettöl áll le akkor "csak"rángat ezen már rajta vagyok sőt megtaláltam a helyét szerintem.A gyári csatin kellett a gumi tömítést kicserélni.De amit  most szeretnék tudni az a leállás oka. Feszmérővel mértem a töltést üresbe és amikor 3500-ös fordulatnál világítot a töltés visszajelző ugyanúgy volt töltés.De szerintem az üresjárat és menetközbeni terheles nem mindegy.Bár én nem értek hozzá.

Leállásos bajom nekem is volt, h néha leállt, mikor visszaejtettem a fordulatot. Nekem az adagolómban 1 gumi tömítés volt elöregedve és emiatt csinálta. De ezt ne vedd alapul, mert nekem nem lucas adagolós a gépem...
Bye
Cit

Heló!
 
Ugyebár 2.0L-es járgányoknál hátul két kipufogó dob van, egy a jobb, egy a bal oldat és a jobb oldali van kivezetve. Namost...igazából nem tudom miért kell egy nagy kanyarral átvezetni a gázt keresztben,jól lelassítva és az áramlásban akadályozva azt. Szóval arra gondoltam, mi lenne,ha egyszerűen csak a bal oldali dob maradna és ott lenne a kipufogóvég Mit szóltok a dologhoz? Van értelme, jó/rossz hatása, ilyesmi?? Igazából nem vagyok áramlástani szakember (még ), de ugyebár a sportkipufogók azért sportosak, mert kisebb az ellenállásuk, könnyebben engedik távozni a gázt. Kérdem én, akkor miért nem lehet egy olyan leömlőt szerkeszteni, ami nem fut egybe,hanem mind a 4 külön jön. Miért kell a csövet az autó hátuljáig elvinni, míg távozhat a légtérbe? Nem lehetne valahol előrébb egy dob, ami hangtompít és ott vége is? Lehet zőccség, azért nem állítottam, hanem kérdeztem )
 
By

Helló Ernő! Na, ez a téma engem is érdekelne. Az én elgondolásom szerint a jobb oldalon érkező csövet már nem kellene a nagy dobba bevezetni, hanem csak a jobb oldalon a két dobot kiváltani egy hasonló (vagy egy kicsit gyengébb) fojtású dobbal. A végdobom amúgy is teljesen lyukas, meg a műszaki is közeleg.

Sziasztok!
Tisztelt ND téged szólítalak meg, bár tudom direktbe nem te szerezted azokat a munkákat amiket az mondeo-s oldalaidon lehet fellelni, de kérlek juttasd el a kérdésemet az illetékesekhez.
A szép idő örömére elhatároztam, hogy szert teszek még néhány lóerőre, a levegő pillangó szelep felpolíroizásával. Minden tökéletesen sikerült, (külön köszönet a szerzőnek) egészen addig, mígy össze nem raktam és el nem indítottam a gépet.
Ekkor szokatlan magas alapjáraton indult, majd gondolván ,ha egy kicsit megpörgetem a motort, majd magához tér adtam egy gáz fröccsöt, erre a fordulat a gázadáskor a legmagasbb értéket elért szinten megragadt, kis idő mulva lezuhant a normális közeli értékre.
Sajnos azóta is ezt teszi a normális 900-as fordulatot nagyon ritkán hajlandó felvenni.
Meg kell még említenem, hogy a takarítási művelet alatt, a pillandó szelep házához csatlakozó két gumi tömlőt is lehúztam, de különösebb beavatkozás nélkül raktam vissza.
Olvastam AndrásM hasonló problémáját leíró munkáját, (amit szintén nagyon értékesnek tartok) de bizonytalan vagyok, a problémát illetően mivel neki lefulladt a motorja, nekem viszont túlpörög.
No röviden ennek a hibának az orvoslásában kérem a tisztelt tagság segedelmét!
Hálás köszönet!
Sziasztok!

Sziasztok!
Tisztelt ND téged szólítalak meg, bár tudom direktbe nem te szerezted azokat a munkákat amiket az mondeo-s oldalaidon lehet fellelni, de kérlek juttasd el a kérdésemet az illetékesekhez.
A szép idő örömére elhatároztam, hogy szert teszek még néhány lóerőre, a levegő pillangó szelep felpolíroizásával. Minden tökéletesen sikerült, (külön köszönet a szerzőnek) egészen addig, mígy össze nem raktam és el nem indítottam a gépet.
Ekkor szokatlan magas alapjáraton indult, majd gondolván ,ha egy kicsit megpörgetem a motort, majd magához tér adtam egy gáz fröccsöt, erre a fordulat a gázadáskor a legmagasbb értéket elért szinten megragadt, kis idő mulva lezuhant a normális közeli értékre.
Sajnos azóta is ezt teszi a normális 900-as fordulatot nagyon ritkán hajlandó felvenni.
Meg kell még említenem, hogy a takarítási művelet alatt, a pillandó szelep házához csatlakozó két gumi tömlőt is lehúztam, de különösebb beavatkozás nélkül raktam vissza.
Olvastam AndrásM hasonló problémáját leíró munkáját, (amit szintén nagyon értékesnek tartok) de bizonytalan vagyok, a problémát illetően mivel neki lefulladt a motorja, nekem viszont túlpörög.
No röviden ennek a hibának az orvoslásában kérem a tisztelt tagság segedelmét!
Hálás köszönet!
Sziasztok!

Hali!
Bár nem is tudom, hogy néz ki ez az egész, és nem is én vagyok az illetékes, de nem lehet, hogy felcserélted azt a két csövet és azok vákuumcsövek? Ha nem akkor valahol egy tengelyre esehetett kosz és most szorul tőle.
Üdv Shadow

Sziasztok!
Tisztelt ND téged szólítalak meg, bár tudom direktbe nem te szerezted azokat a munkákat amiket az mondeo-s oldalaidon lehet fellelni, de kérlek juttasd el a kérdésemet az illetékesekhez.
A szép idő örömére elhatároztam, hogy szert teszek még néhány lóerőre, a levegő pillangó szelep felpolíroizásával. Minden tökéletesen sikerült, (külön köszönet a szerzőnek) egészen addig, mígy össze nem raktam és el nem indítottam a gépet.
Ekkor szokatlan magas alapjáraton indult, majd gondolván ,ha egy kicsit megpörgetem a motort, majd magához tér adtam egy gáz fröccsöt, erre a fordulat a gázadáskor a legmagasbb értéket elért szinten megragadt, kis idő mulva lezuhant a normális közeli értékre.
Sajnos azóta is ezt teszi a normális 900-as fordulatot nagyon ritkán hajlandó felvenni.
Meg kell még említenem, hogy a takarítási művelet alatt, a pillandó szelep házához csatlakozó két gumi tömlőt is lehúztam, de különösebb beavatkozás nélkül raktam vissza.
Olvastam AndrásM hasonló problémáját leíró munkáját, (amit szintén nagyon értékesnek tartok) de bizonytalan vagyok, a problémát illetően mivel neki lefulladt a motorja, nekem viszont túlpörög.
No röviden ennek a hibának az orvoslásában kérem a tisztelt tagság segedelmét!
Hálás köszönet!
Sziasztok!

Szia JTam!
Tekintettel arra, hogy már egy tucat éve csak TáDézok így sok hasznomat nem veszed ;-( De Joe és AndrasM biztos el fogja olvasni és segíteni fognak.
Addig is érdeklődnék: Milyen motor, évjárat? Az akkumlátort lekötötted? Próbáltad szegény komputerednek a fejébe berugdosni az adatokat? (Betanítás a gázpedál segítségével, karosszéria rugdosás nem vezet eredményre, pedig látványos ;-)) Olvastad AndrásM fordításában Moles gyüjteményét? Az alapjárat gyerekbetegségei vannak összegyűjtve, abból ki lehet találni, hogy ki kezdett sztájkba a motortérben. Körülnéztél jól, hogy véletlenül valamelyik csatlakozód nem csúszott-e szét egy kicsit? Valamelyik biztit nem küldted nyugdíjba véletlenül? stb. Most képzeld, ha még konyítanék is hozzá, mennyi hülye kérdésem lenne ;-)))
Ha ezekre válaszolsz, akkor az utánam jövők már közelebb lesznek a válaszhoz.
Üdv ND

En ugy oldottam meg, hogy mindket lampat + osszekoto elemet ugy ahogy van kivettem a kocsibol. Letettem egy asztalra es ott mar kb 1 perc alatt felpattintottam 1 lampara az osszes szoritot, mert akkor nem feltem, hogy a lokharitot alatta eltorom. Elotte meg fel orat szerencsetlenkedtem az alsokkal.

Szia Lukit!
Érdekes egy megoldás, lehet hogyez a legegyszerűbb és biztonságosabb? Most nincs igazán előttem a felfogató rendszer képe, már régen csináltam. Mindenesetre a lökös leszedéséhez képest óriási könnyebség. Nem emlékszel hol és hány csavart kellett oldani ehhez? Természetesen a copyright a Tied ;-)))
Üdv ND

[zacci]

Hi !
 
Nem lehet, hogy a pimpampo szelep hazon levo potid tert az orok vadaszmezokre ? Valszeg ott lesz a hiba, ahol matattal.
 
bye
zacci

Szia JTam!
Tekintettel arra, hogy már egy tucat éve csak TáDézok így sok hasznomat nem veszed ;-( De Joe és AndrasM biztos el fogja olvasni és segíteni fognak.
Addig is érdeklődnék: Milyen motor, évjárat? Az akkumlátort lekötötted? Próbáltad szegény komputerednek a fejébe berugdosni az adatokat? (Betanítás a gázpedál segítségével, karosszéria rugdosás nem vezet eredményre, pedig látványos ;-)) Olvastad AndrásM fordításában Moles gyüjteményét? Az alapjárat gyerekbetegségei vannak összegyűjtve, abból ki lehet találni, hogy ki kezdett sztájkba a motortérben. Körülnéztél jól, hogy véletlenül valamelyik csatlakozód nem csúszott-e szét egy kicsit? Valamelyik biztit nem küldted nyugdíjba véletlenül? stb. Most képzeld, ha még konyítanék is hozzá, mennyi hülye kérdésem lenne ;-)))
Ha ezekre válaszolsz, akkor az utánam jövők már közelebb lesznek a válaszhoz.
Üdv ND

Sziasztok!
A gépen 2.0-s benzines 93-as évjáratú kombi.
nem jártam még el ilyen gondosa, mint ahogy írod, csak azt tudom, amit megbolygattam, azt vissza is raktam. Ami túl bonyolultnak tűnik abba bele sem kezdek, így a pillangó szelepet tartó ház részt lesem bontottam, pedig ott gyanakszom némi teltömődésre. Csak egy kis pozitív vissza jelzést várok, s már szedem is szét!
Az aksit nem piszkáltam, így gondolom a computer nem felejtett semmit, de egy szolíd 30km mentem vele már.
Ennyit tudnék most szükszavúan leírni.
Reménykedve várom a megoldási javaslatokat!
Sziasztok!

Sziasztok!
A gépen 2.0-s benzines 93-as évjáratú kombi.
nem jártam még el ilyen gondosa, mint ahogy írod, csak azt tudom, amit megbolygattam, azt vissza is raktam. Ami túl bonyolultnak tűnik abba bele sem kezdek, így a pillangó szelepet tartó ház részt lesem bontottam, pedig ott gyanakszom némi teltömődésre. Csak egy kis pozitív vissza jelzést várok, s már szedem is szét!
Az aksit nem piszkáltam, így gondolom a computer nem felejtett semmit, de egy szolíd 30km mentem vele már.
Ennyit tudnék most szükszavúan leírni.
Reménykedve várom a megoldási javaslatokat!
Sziasztok!

Ez lehet, hogy amatőr kérdés lesz és Joe jót kacag majd ha olvassa, de nem lehet, hogy a pillangó szelepet fordítva raktad vissza? Úgy értem, hogy a csavarok helyénél és azért nem gromek valami.

sziasztok,  
szerintetek miért "ráz" a mondeom? Szinte mindig, ha ki be szállok (főleg ki) és becsukom az ajtót vagy akár csak hozzáérek, megcsíp. Nem, nem a műszálas pulcsi miatt:) Van ilyen tapasztalat?

[Joe]

sziasztok,  
szerintetek miért "ráz" a mondeom? Szinte mindig, ha ki be szállok (főleg ki) és becsukom az ajtót vagy akár csak hozzáérek, megcsíp. Nem, nem a műszálas pulcsi miatt:) Van ilyen tapasztalat?

Igen, és fájdalmas...:-(((
Lehet hogy a lógó izé, ami a Ladák alján lifegett az segítene??!!??!!

[Joe]

Sziasztok!
Tisztelt ND téged szólítalak meg, bár tudom direktbe nem te szerezted azokat a munkákat amiket az mondeo-s oldalaidon lehet fellelni, de kérlek juttasd el a kérdésemet az illetékesekhez.
A szép idő örömére elhatároztam, hogy szert teszek még néhány lóerőre, a levegő pillangó szelep felpolíroizásával. Minden tökéletesen sikerült, (külön köszönet a szerzőnek) egészen addig, mígy össze nem raktam és el nem indítottam a gépet.
Ekkor szokatlan magas alapjáraton indult, majd gondolván ,ha egy kicsit megpörgetem a motort, majd magához tér adtam egy gáz fröccsöt, erre a fordulat a gázadáskor a legmagasbb értéket elért szinten megragadt, kis idő mulva lezuhant a normális közeli értékre.
Sajnos azóta is ezt teszi a normális 900-as fordulatot nagyon ritkán hajlandó felvenni.
Meg kell még említenem, hogy a takarítási művelet alatt, a pillandó szelep házához csatlakozó két gumi tömlőt is lehúztam, de különösebb beavatkozás nélkül raktam vissza.
Olvastam AndrásM hasonló problémáját leíró munkáját, (amit szintén nagyon értékesnek tartok) de bizonytalan vagyok, a problémát illetően mivel neki lefulladt a motorja, nekem viszont túlpörög.
No röviden ennek a hibának az orvoslásában kérem a tisztelt tagság segedelmét!
Hálás köszönet!
Sziasztok!

Elösször is szétszedném újra az egészet, mert én arra tippelek, hogy a szelepet nem teljes fedésben tetted vissza, hanem egy kissé elcsúszva. (illetve a szelep tengelyét is megnézheted, hogy akad e? Az a feket bigyót nem szedted le, ami a ház oldalán van? Nem azt tetted vissza elfodítva? bár nem hiszem, hogy meg lehet fordítani...)
 
Aztán minden vissza, és erősen meghúzni minden bilincset, nehogy falsot szívhasson, illetve még az általad említett két csőnél is körülnéznék, hogy nem húzhattál e szét vmi mást.
 
A levegőhőmérsékletmérő csatiját is visszadugtad? Bár nem hiszem, hogy ilyesmit okozna...
 
Próbáld meg meghúzni a gázbovdent, és hallgasd, hogy mi is történik. Nekem ilyenkor olyasmi hang hallatszik, mintha egy lenkerék pördülne, és aztán csatt.:-)))
 
Aztán már csak a MAF, illetve a levegőszűrő marad...
 
 
Tisztelettel!
Ui: kérdezz ha érthetettlen!

[Joe]

Ez lehet, hogy amatőr kérdés lesz és Joe jót kacag majd ha olvassa, de nem lehet, hogy a pillangó szelepet fordítva raktad vissza? Úgy értem, hogy a csavarok helyénél és azért nem gromek valami.

Na jó, csak vicc vót...
 
Egyébként én szoktam forgatni is, mert akkor csak minden második tisztításkor kell igazán puzeválni...:-))))))))))))

[Scratch]

sziasztok,  
szerintetek miért "ráz" a mondeom? Szinte mindig, ha ki be szállok (főleg ki) és becsukom az ajtót vagy akár csak hozzáérek, megcsíp. Nem, nem a műszálas pulcsi miatt:) Van ilyen tapasztalat?

sidespin,
 
szerintem ez ember függő, engem soha nem ráz meg, félévente talán 1x.
Viszont egyik ismerősömet állandóan.