Üzemanyagok

[kaszas]

Viszont 30 kamion áruját eltudja hozni egy vonat, azt számold, hogy 1 kamionnak hányszor kell forduli azhoz, hogy annyi árut elhozzon, mint egy vonat egyedül, és itt a lényeg, ezt kell összehangolni, és akkor működik a dolog.

De minek anyi aru egyszerre?

[Mobidik]

A Rynart, a belföldi fuvarokat önköltségi áron válalja. A nemzetközin megvan a haszna, és nem áll a kamion, mert az csak viszi a pénzt.(sulyadó, kötelezö,iparüzési adó+egyebek)

[kaszas]

Mint írtam az idö pénz.
A fuvarozónak megéri lábon hozni, mert nem áll a kamion. Többet tud fordulni.
 A megrendelő örül, mert hamar megkapja az árut, és olcsobb neki tonna/km/h.

A W- csk sz...at ne dolj be neki!

[TZS]

Érdekes ez a vonatos vs kamionos dolog.
De a vonathoz is ki kell vinni az árut, barakodni az is 30 kamion. Aztán kirakodás, kiszállítás az megint 30. Nem?

[kaszas]

Érdekes ez a vonatos vs kamionos dolog.
De a vonathoz is ki kell vinni az árut, barakodni az is 30 kamion. Aztán kirakodás, kiszállítás az megint 30. Nem?

En mar nem nyilatkozom mert ugyis megcafolnak.

[wyctor]

Érdekes ez a vonatos vs kamionos dolog.
De a vonathoz is ki kell vinni az árut, barakodni az is 30 kamion. Aztán kirakodás, kiszállítás az megint 30. Nem?

csak a köztes x ezer kilóméteren nem az a 30 kamion fog elötted cammogni, letolni, feltartani stb.

[gyuri old]

Érdekes ez a vonatos vs kamionos dolog.
De a vonathoz is ki kell vinni az árut, barakodni az is 30 kamion. Aztán kirakodás, kiszállítás az megint 30. Nem?

Nem véletlen volt,hogy régebben minden ország kvótákkal korlátozta a nehézgépjárművek nemzetközi forgalmát.

[kaszas]

Nem véletlen volt,hogy régebben minden ország kvótákkal korlátozta a nehézgépjárművek nemzetközi forgalmát.

A kvota csak adomentes volt. ha megvetted az utados engedelyt ugyanugy mehettel.

[gyuri old]

A kvota csak adomentes volt. ha megvetted az utados engedelyt ugyanugy mehettel.

Na ezt nem tudtam.  nálad a pont.

[Rob]

...vonattal nem lehet a sarki boltba kiszállítani a kiflit...


ööö..szerintem kamionnal sem

most állítják vissza a Kína-Nyugateurópa tehervonatjáratot, a hajójárat helyett/mellett, nyilván nem véletlenül
meg nyilván nem véletlenül adtuk el a MÁVCARGO-t az osztrákoknak

[kaszas]

...vonattal nem lehet a sarki boltba kiszállítani a kiflit...


ööö..szerintem kamionnal sem

most állítják vissza a Kína-Nyugateurópa tehervonatjáratot, a hajójárat helyett/mellett, nyilván nem véletlenül
meg nyilván nem véletlenül adtuk el a MÁVCARGO-t az osztrákoknak

Okos gondolatok! Talan a Kinaiak megoldanak A Magyar problemat is! Kerjuk meg oket! Europa nem tudja de Kina igen!

[FeGa]

Hurrá, most már van kamion - vonat vita is a benzin - dízel és a linux - windows mellé. 
Légi szállításról valakinek valami tapasztalat 

[kaszas]

Hurrá, most már van kamion - vonat vita is a benzin - dízel és a linux - windows mellé. 
Légi szállításról valakinek valami tapasztalat 

Termeszetesen! Evente 4-szer repulok. Ha a csomagjaimat vonattal hoznak utannam akkor lenyegesen kevesebb sulyt kene a repulonek a levegobe emelni. Es hogy az eredeti temanal maradjunk kissebb suly=kissebb fogyasztas! Tehat csokken a repulogep uzemanyagfelhasznalasa!

[Angel]

A gondolat jo! Ez igaz. Csak az elmelet es a gyakorlat nem mindig egyezik! Nem lobbi hanem teny. Ket azonos termek kozul azt veszed le a polcrol amelyik ugyan az a minoseg mellett az olcsobb. Tehat a vita eldolt, marad a kozut, mert olcsobb es gyorsabb.
 Mellesleg ha neked lenne igazad akkor mukodne amirol irsz.

De mondom: azért gyorsabb, mert most még nem fektettek kellő energiát a logisztikába. És én nem a pótkocsis változatot erőltetném, hanem a konténerest. És nem kell teherautó hozzá, mert a gyár és a nagy logisztikai központok között van vasút (később, a bótig persze igen). Aztán meg a zöldséget kivéve a többi esetben: nem mindegy, hogy a plazmatévé 120 vagy 121 napot áll egy raktárban? És ha ügyesencsinálják a logisztikát, kellően sok áru van a vasúton, akár rövidebb is lehetne a szállítási idő.

Olcsóbb? NEM. Pont az, hogy a közút drágább. Gondolj bele, mennyi alkatrész megy tönkre egy teherautón, és mennyi egy vonaton. Pl a vonatnak nincsenek gumijai (kivéve a mozdonyvezetőt, ha a barátnőjéhez igyekszik). Nem szennyezi a környezetet (a villany előállításának vannak környezetbarát módszerei is). Nagyságrendekkel olcsóbb az útépítésnél a vasútépíés (pl a nagyobb áteresztőképesség miatt). És így tovább. Azért olcsóbb, mert nem számítanak bele mindent. Ha a gumik megsemmisítésének az ára, aztán az, hogy az üzemanyagot külföldről vesszük, ennek is ára van. Pl Irak, és a pár tízezer ember halála. Ez kellett ahhoz, hogy ne szökjön az egekbe a kőolaj ára. Tehát az üzemanyagnál fontos, hogy van egy kiszolgáltatottsági tényező. Minden nagyobb üzemanyagáremelésnél előjönnek a fuvarozók, hogy most márpedig emelni kell, és  folyamatosan növeli a termékk árát is. Itt pl az áru árában van egy rizikófaktor.
Hogy miért nem terjed el? Írtam: rettentősok tőkeerős vállalkozó lobbyzik, hogy maradjon meg az ő biznisze: pl autópályaépítések. Nyilván kevesebb autópálya kell, ha kevesebb a közúti szállítás.

Volt egy műsor az amerikai favágókról. A muki mondta, hogy ő érti, hogy nem jó a fákat kivágni, de neki ez a szakmája. Mit csináljon? Azóta is vágja a fákat.

[Mobidik]

Írtam: rettentősok tőkeerős vállalkozó lobbyzik, hogy maradjon meg az ő biznisze: pl autópályaépítések. Nyilván kevesebb autópálya kell, ha kevesebb a közúti szállítás.

Az a probléma, hogy ez nem ilyen egyszerü. Sokkal összetettebb a dolog.
Sajnos ilyen a gazdasági helyzet.

[Angel]

na a kinaiakat inkább ne! Pontosan azért mászott fel az üzemanyag ára...

Ez egy szép összefoglaló. Minden sorával egyetértek.

[kaszas]

De mondom: azért gyorsabb, mert most még nem fektettek kellő energiát a logisztikába. És én nem a pótkocsis változatot erőltetném, hanem a konténerest. És nem kell teherautó hozzá, mert a gyár és a nagy logisztikai központok között van vasút (később, a bótig persze igen). Aztán meg a zöldséget kivéve a többi esetben: nem mindegy, hogy a plazmatévé 120 vagy 121 napot áll egy raktárban? És ha ügyesencsinálják a logisztikát, kellően sok áru van a vasúton, akár rövidebb is lehetne a szállítási idő.

Olcsóbb? NEM. Pont az, hogy a közút drágább. Gondolj bele, mennyi alkatrész megy tönkre egy teherautón, és mennyi egy vonaton. Pl a vonatnak nincsenek gumijai (kivéve a mozdonyvezetőt, ha a barátnőjéhez igyekszik). Nem szennyezi a környezetet (a villany előállításának vannak környezetbarát módszerei is). Nagyságrendekkel olcsóbb az útépítésnél a vasútépíés (pl a nagyobb áteresztőképesség miatt). És így tovább. Azért olcsóbb, mert nem számítanak bele mindent. Ha a gumik megsemmisítésének az ára, aztán az, hogy az üzemanyagot külföldről vesszük, ennek is ára van. Pl Irak, és a pár tízezer ember halála. Ez kellett ahhoz, hogy ne szökjön az egekbe a kőolaj ára. Tehát az üzemanyagnál fontos, hogy van egy kiszolgáltatottsági tényező. Minden nagyobb üzemanyagáremelésnél előjönnek a fuvarozók, hogy most márpedig emelni kell, és  folyamatosan növeli a termékk árát is. Itt pl az áru árában van egy rizikófaktor.
Hogy miért nem terjed el? Írtam: rettentősok tőkeerős vállalkozó lobbyzik, hogy maradjon meg az ő biznisze: pl autópályaépítések. Nyilván kevesebb autópálya kell, ha kevesebb a közúti szállítás.

Volt egy műsor az amerikai favágókról. A muki mondta, hogy ő érti, hogy nem jó a fákat kivágni, de neki ez a szakmája. Mit csináljon? Azóta is vágja a fákat.

Akkor ad el a Mondidat es jarj trolibusszal. Majd ha olyan helyre kivansz menni ahova nem jar troli menj es tuntess, hogy epitsek ki a felsovezeteket! Igy jarulj hozza a gazdasagos kozlekedeshaz!

[kaszas]

De mondom: azért gyorsabb, mert most még nem fektettek kellő energiát a logisztikába. És én nem a pótkocsis változatot erőltetném, hanem a konténerest. És nem kell teherautó hozzá, mert a gyár és a nagy logisztikai központok között van vasút (később, a bótig persze igen). Aztán meg a zöldséget kivéve a többi esetben: nem mindegy, hogy a plazmatévé 120 vagy 121 napot áll egy raktárban? És ha ügyesencsinálják a logisztikát, kellően sok áru van a vasúton, akár rövidebb is lehetne a szállítási idő.

Olcsóbb? NEM. Pont az, hogy a közút drágább. Gondolj bele, mennyi alkatrész megy tönkre egy teherautón, és mennyi egy vonaton. Pl a vonatnak nincsenek gumijai (kivéve a mozdonyvezetőt, ha a barátnőjéhez igyekszik). Nem szennyezi a környezetet (a villany előállításának vannak környezetbarát módszerei is). Nagyságrendekkel olcsóbb az útépítésnél a vasútépíés (pl a nagyobb áteresztőképesség miatt). És így tovább. Azért olcsóbb, mert nem számítanak bele mindent. Ha a gumik megsemmisítésének az ára, aztán az, hogy az üzemanyagot külföldről vesszük, ennek is ára van. Pl Irak, és a pár tízezer ember halála. Ez kellett ahhoz, hogy ne szökjön az egekbe a kőolaj ára. Tehát az üzemanyagnál fontos, hogy van egy kiszolgáltatottsági tényező. Minden nagyobb üzemanyagáremelésnél előjönnek a fuvarozók, hogy most márpedig emelni kell, és  folyamatosan növeli a termékk árát is. Itt pl az áru árában van egy rizikófaktor.
Hogy miért nem terjed el? Írtam: rettentősok tőkeerős vállalkozó lobbyzik, hogy maradjon meg az ő biznisze: pl autópályaépítések. Nyilván kevesebb autópálya kell, ha kevesebb a közúti szállítás.

Volt egy műsor az amerikai favágókról. A muki mondta, hogy ő érti, hogy nem jó a fákat kivágni, de neki ez a szakmája. Mit csináljon? Azóta is vágja a fákat.

A Parom uzeni: Szivesen atadja a Szamodra a Logistikai diplomajat! Es azta par ev tapasztalatot amilye van! Mert ilyen csodas problemamaegoldo kessegu egyennel meg nem talalkozott a szakmaban!

[Angel]

A Parom uzeni: Szivesen atadja a Szamodra a Logistikai diplomajat! Es azta par ev tapasztalatot amilye van! Mert ilyen csodas problemamaegoldo kessegu egyennel meg nem talalkozott a szakmaban!

Rossz a hozzáállás! Attól, hogy én nem vagyok szakmabeli, még lehet jó ötletem. Ő egy adott irányzat szerint tanult. Nyilván ő azt tartja jónak.
Sajnos az iskolarendszerünk olyan, hogy pont a gondolkodás marad ki.
Tapasztalata van: a közúti szállításban. Ez egy teljesen új szemléletű dolog eldöntéséhez nem elegendő.
Ha nem kezdünk el gondolkodni, minden marad a régiben. Száz példát mondhatnék, ami elsőre marhaság: kazánt rakni egy hajóra, és a gőzzel tekerni a propellert? Vízre tüzet? Hát leég a hajó.
Volt olyan, hogy egy adott probléma megoldásán vitáztunk. A műszaki háttérhez én értettem a legjobban, a többiek közgazdászok, filoszok.
Volt pár pont, amit én axiómaként fogtam fel. Az egyik rákérdezett, hogy az valóban fontos? Végigfuttattuk a dolgot, és kiderült: NEM.
Azt kiiktatva, eljutottunk egy sokkal egyszerűbb megoldáshoz.
A villanyszerelő a nem induló autónál a drótokat kezdi nézegetni, a mechanik meg mondjuk az önindító hibáját tételezi fel, míg a közgazdász aszongya: van ebben benzin? A széles látókör hiánya elvezethet ahhoz, hogy:
rettentő sok üzemanyag elmegy feleslegesen, amit az araboktól/oroszoktól veszünk. Abból a pénzből ők szép lassan megveszik a mi iparunkat.
A verseny miatt elvisszük a munkát a kínaiakhoz, akik ellopják a technológiát, és ellenünk használják fel.

Sokszor hátra kell lépni, és onnan nézni, mi történik. Igen, jogos a dolog, többet kellene utazni villamossal, trolival. De nyugi, én a munkahelyemre gyalog járok (kb 10 másodperces az út). Én pártolom a tömegközlekedést. Mer a saját autóban van olyan, hogy "véletlenül" neked tolja a dudáit a valaki? Na ugye.

[FeGa]

Én pártolom a tömegközlekedést. Mer a saját autóban van olyan, hogy "véletlenül" neked tolja a dudáit a valaki? Na ugye.

Azt bírom benned, hogy mindig olyan meggyőző érveid vannak. Hazafelé már másként fogok gondolni a rohadt 3-as villamosra 

[kaszas]

Rossz a hozzáállás! Attól, hogy én nem vagyok szakmabeli, még lehet jó ötletem. Ő egy adott irányzat szerint tanult. Nyilván ő azt tartja jónak.
Sajnos az iskolarendszerünk olyan, hogy pont a gondolkodás marad ki.
Tapasztalata van: a közúti szállításban. Ez egy teljesen új szemléletű dolog eldöntéséhez nem elegendő.
Ha nem kezdünk el gondolkodni, minden marad a régiben. Száz példát mondhatnék, ami elsőre marhaság: kazánt rakni egy hajóra, és a gőzzel tekerni a propellert? Vízre tüzet? Hát leég a hajó.
Volt olyan, hogy egy adott probléma megoldásán vitáztunk. A műszaki háttérhez én értettem a legjobban, a többiek közgazdászok, filoszok.
Volt pár pont, amit én axiómaként fogtam fel. Az egyik rákérdezett, hogy az valóban fontos? Végigfuttattuk a dolgot, és kiderült: NEM.
Azt kiiktatva, eljutottunk egy sokkal egyszerűbb megoldáshoz.
A villanyszerelő a nem induló autónál a drótokat kezdi nézegetni, a mechanik meg mondjuk az önindító hibáját tételezi fel, míg a közgazdász aszongya: van ebben benzin? A széles látókör hiánya elvezethet ahhoz, hogy:
rettentő sok üzemanyag elmegy feleslegesen, amit az araboktól/oroszoktól veszünk. Abból a pénzből ők szép lassan megveszik a mi iparunkat.
A verseny miatt elvisszük a munkát a kínaiakhoz, akik ellopják a technológiát, és ellenünk használják fel.

Sokszor hátra kell lépni, és onnan nézni, mi történik. Igen, jogos a dolog, többet kellene utazni villamossal, trolival. De nyugi, én a munkahelyemre gyalog járok (kb 10 másodperces az út). Én pártolom a tömegközlekedést. Mer a saját autóban van olyan, hogy "véletlenül" neked tolja a dudáit a valaki? Na ugye.

Te tevedsz en nem arrol beszelek, hogy elvileg nem jo amit te mondasz! De hiaba ragozod a gyakorlatban nem megvalosithato. Egyebkent a parom tengeri, folyami, kozuti es vasuti szallitmanyozoi diplomaval rendelkezik. 
Talan mar elhiszed, hogy tudja mirol beszel.
A baj csak az, hogy amit mondasz kb husz eve tema europaban, a megvalositas pedik igen csekely eredmenyeket mutat.
Egy kontener eu kikotobol kb 3het a latt er Bp-re ezt senki nem tudja megengedni maganak, hiszen akkor 3-4 szer annyi arut kene raktaroznia mintha 3-4- nap alatt megkapna. Ezert a gyakorlatban ez nem mukodik.
Mellesleg ha nem torolned ki a segged sz... utan a favagonak kevesebb fat kene kivagnia!

[kaszas]

Hm Logisztika, hát ez már egy ilyen világ már ez is szakma, pedig azt hinné az ember hogy elég a józan ész meg a tiszta logika egy kis kombinatív képességgel. Én azt tudom a logisztikárol, hogy anno az egyetemen amikor mi még javában szívtunk izzadtunk a szorgalmi időszak végén késő délutánonként a mérési gyakorlatainkon vagy készültünk a következőre akkor a logisztikások a szervezőkkel együtt már régen a strandon voltak teniszeztek vagy fociztak a pályán

Ne irigykedj neha azert biztos lejutottal Te is a strandra.  Meg ha olyan komolyan tanultal is! A vilag mar csak ilyen van akinek szenvedni kell van akinek nem!
Mellesleg nem szemelyeskedni akarok de mit vegeztel? Mert kivulallokent biztos tudok nehany "okos" otlettel szolgalni a munkaddal kapcsolatban!

[ocsigep1]

...
hiszen akkor 3-4 szer annyi arut kene raktaroznia mintha 3-4- nap alatt megkapna...

Nagyon bizony! Ugyi ezt úgy hívják, hogy "forgási sebesség", ami kőkemény úr! 
Nekem is függ e mutatótól fizum...

[Angel]

Te tevedsz en nem arrol beszelek, hogy elvileg nem jo amit te mondasz! De hiaba ragozod a gyakorlatban nem megvalosithato.

Többé-kevésbé ugyanazt mondjuk. Tudom, hogy nem fog megvalósulni. De nem azért, mert fizikailag kivitelezhetetlen, hanem mert akkora ellenállás van vele szemben.

Egyebkent a parom tengeri, folyami, kozuti es vasuti szallitmanyozoi diplomaval rendelkezik. 
Talan mar elhiszed, hogy tudja mirol beszel.

Nem. Annakidején Fultont is győzködték az akadémikusok...

A baj csak az, hogy amit mondasz kb husz eve tema europaban, a megvalositas pedik igen csekely eredmenyeket mutat.

Mert nem fektettek bele kellő energiát.

Egy kontener eu kikotobol kb 3het a latt er Bp-re ezt senki nem tudja megengedni maganak,

Na, csak hogy a FeGának is legyen egy jó napja. Tételezzük fel, hogy a női kézilabda-csapatot kell hazaszállítani , és te vagy a felvigyázójuk. Pl romániából, http://index.hu/sport/hunjap0330/ ahol most megverték a japánokat.
Melyiket választanád? Hazahozni röpcsivel, pár óra alatt, vagy szívesebben lennél velük összezárva egy konténerben három hétig? Na ugye  nem minden a sebesség.

hiszen akkor 3-4 szer annyi arut kene raktaroznia mintha 3-4- nap alatt megkapna. Ezert a gyakorlatban ez nem mukodik.

De a szállítási sebességet le lehet szorítani a közúti szállítás alá. Pl ha mindennap indulna egy szerelvény Hamburgból Thesszalonikiig, simán megoldható lenne.

Mellesleg ha nem torolned ki a segged sz... utan a favagonak kevesebb fat kene kivagnia!

Egyes kultúránál mossák a hátsójukat... na azt most inkább hagyjuk. Speciel én a papírproblémát több fa ültetésével oldanám meg.

[Angel]

Hm Logisztika, hát ez már egy ilyen világ már ez is szakma, pedig azt hinné az ember hogy elég a józan ész meg a tiszta logika egy kis kombinatív képességgel. Én azt tudom a logisztikárol, hogy anno az egyetemen amikor mi még javában szívtunk izzadtunk a szorgalmi időszak végén késő délutánonként a mérési gyakorlatainkon vagy készültünk a következőre akkor a logisztikások a szervezőkkel együtt már régen a strandon voltak teniszeztek vagy fociztak a pályán

Na az eltések se tanulták magukat halálra. Majdnem minden buliban ott voltak, és az átlaguk 4,5 felett volt.
Én vagy csak zseniket ismerek... vagy a fene se tudja.

[kaszas]

Többé-kevésbé ugyanazt mondjuk. Tudom, hogy nem fog megvalósulni. De nem azért, mert fizikailag kivitelezhetetlen, hanem mert akkora ellenállás van vele szemben.Nem. Annakidején Fultont is győzködték az akadémikusok...Mert nem fektettek bele kellő energiát.Na, csak hogy a FeGának is legyen egy jó napja. Tételezzük fel, hogy a női kézilabda-csapatot kell hazaszállítani , és te vagy a felvigyázójuk. Pl romániából, http://index.hu/sport/hunjap0330/ ahol most megverték a japánokat.
Melyiket választanád? Hazahozni röpcsivel, pár óra alatt, vagy szívesebben lennél velük összezárva egy konténerben három hétig? Na ugye  nem minden a sebesség.De a szállítási sebességet le lehet szorítani a közúti szállítás alá. Pl ha mindennap indulna egy szerelvény Hamburgból Thesszalonikiig, simán megoldható lenne.Egyes kultúránál mossák a hátsójukat... na azt most inkább hagyjuk. Speciel én a papírproblémát több fa ültetésével oldanám meg.

Hat egy kezilabda csapatot meg bevallalnek! Egy focicsapatot mar nem! Oregszem mar en is!

[TZS]

Erről a nagy környezetvédelemről, meg gazdasági válságról, meg ilyenekről az a véleményem, hogy úszunk egy nagy sz.r tengerben és néha kiveszünk egy kis darab sz.rt és jól ellátjuk a baját! Aztán nyugodtam hátradőlünk, hogy most aztán minden rendben van. Valójában minden összefügg mindennel. És az, hogy egy e-mail nem nyomtatok ki, globálisan semmit nem jelent, még akkor sem, ha holnaptól senki sem nyomtatna ki több e-mailt, mert más területen, nem teszünk semmit. Pl.: Pécsen már nem szénnel fütenek az erőműben, hanem fával (biomassza). A szén olcsó, van belőle dögivel, rengeteg embernek volt melója. Most meg meg lehet nézni a Mecseket, egész hegyoldalakat tüzeltek már el. De legalább nem szennyezzük a levegőt (annyira)? A szenet csillékkel/vonattal hordták, a fát kamionnal. Hurrá, most hogy nincs széntüzelés, van parlagfű meg rengeteg por! Amerika meg úgy is szénnel fűt tehát globálisan olyan mint a sikertelen önkielégítés.
Mondom én, sz.rtenger...

[giorgio]

A Rynart, a belföldi fuvarokat önköltségi áron válalja. A nemzetközin megvan a haszna, és nem áll a kamion, mert az csak viszi a pénzt.(sulyadó, kötelezö,iparüzési adó+egyebek)

A Rynart csődbe ment, nem?

[MondESU]

A Rynart csődbe ment, nem?

Kapufa, game over. Áron alul fuvarozott. A kamionok ott állnak Bicskénél az M1 mellett, állítólag szét vannak buherálva. Off, mentem is.
Üdv:)

[Scratch]

Nem lehet belerakni?Valaki elmagyarázhatná hogy milyen kocsiba lehet belatankolni.

Kell bele egy kütyü, ami becsapja a computer-t benne. De így is van aki azt mondja, hogy szétmarja a gumi csöveket.

[Scratch]

Hurrá, most már van kamion - vonat vita is a benzin - dízel és a linux - windows mellé. 
Légi szállításról valakinek valami tapasztalat 

Hát ez az! Az egészet az OFF-ba folytatni, vagy sehol.

[Angel]

Kell bele egy kütyü, ami becsapja a computer-t benne. De így is van aki azt mondja, hogy szétmarja a gumi csöveket.

Ez Husqinak szól: ha 100%-ban azt tankolod, akkor nem fog jól működni, mert az alkesz a 105 oktános benzinnek a megfelelője, másrészt egy kicsivel több kell belőle.
Elvileg megmarhatja a gumicsöveket, a műanyag tömítések pedig megdagadhatnak, és ott elvileg ereszthet.
A Zacci 50-50%-kal megy, és így nincs gond. Eddig (de ezzel nem azt akarom mondani, hogy lesz).

Másrészt, a németeknél most emelik fel a benzin alkesztartalmát 5-ről 10%-ra, és ott szóltak, mindenki kérdezze meg az autója gyártóját, hogy szabad-e bele ilyet tankolni. Ha 5%-ot lehetett, akkor a 10... na mind1.

A tippem a haverodnak: próbálja ki felesben.

[kaszas]

Svedorszagban a Ford forgalmaz un flexifuel autokat, melyek mind ket benzinfajtaval mukodnek. Ha valakinek van modja utannajarni szervizben vagy gyari szervizadatokhoz hozzajutni az esetleg megtudja mondani mi az ami kulonbseg az autoban.
Ha sikerul valakinek hozzajutnia hatha segithet ebben.

[Sakos]

Svedorszagban a Ford forgalmaz un flexifuel autokat, melyek mind ket benzinfajtaval mukodnek.

Nem kell olyan messzire menni, itthon is forgalmazzák. Valahol volt egy cikk is róla, hogy milyen alkatrészek vannak módosítva.

[giorgio]

E 85 rajongóknak....
http://index.hu/gazdasag/blog/2008/03/31/tiz_toltoallomason_tankolhato_bioetanol/

[ocsigep1]

... Majdnem minden buliban ott voltak...

Gyanítom, személyesen láttad őket minden alkalommal... 
Akkor csak a 4,5-ös átlag maradt, mint gond.

[Husqi]

Kell bele egy kütyü, ami becsapja a computer-t benne. De így is van aki azt mondja, hogy szétmarja a gumi csöveket.

Milyen kütyü kell bele? Mit csináljon haverrom hogy tudja használni?!Azt mondta hogy fém csővön jön a benzin az injektorig.

[FeGa]

Milyen kütyü kell bele? Mit csináljon haverrom hogy tudja használni?!Azt mondta hogy fém csővön jön a benzin az injektorig.

http://www.e85kft.hu/

[Mondeo107]

Kapufa, game over. Áron alul fuvarozott. A kamionok ott állnak Bicskénél az M1 mellett, állítólag szét vannak buherálva. Off, mentem is.
Üdv:)

A Rynart holland ( magyar / Biatorbány/ román - török cég.)  VOLT. A kamionok itt álltak a telephelyen, de kb egy hónapja mind elvitték, a törötteket is. Mivel a legtöbb után nem fizették a lízngdíjat a bank vitte vissza. A raktár kiadó vmi 26.000 m2, de ez csak egy épület. 2-3 alkalommal voltam bent a  /hajókban/ eszméletlen miket raktároztak ott. csavartól a sörön át komplett átjátszó toronyig. Azt rebesgetik, h a Waberers nem tudom jól írtam-e akarja átveni a telephelyet. Azok tuddtommal budaörsön is székelnek.

ON

Ha már üzemanyagról van szó kinek mit fogyaszt egy 1.8 as benzines MKIII. 2003 utáni? Nem gyári adat érdekelne.

[Domi]

Szerdától 2 Ft-al olcsóbb a gázolaj!

http://www.vezess.hu/hirek/javul_helyzet_olcsobb_lesz/13702/

[MrMach1]

Ha már üzemanyagról van szó kinek mit fogyaszt egy 1.8 as benzines MKIII. 2003 utáni? Nem gyári adat érdekelne.

Itt meg tudod nézni:

Ismert Fogyasztásos Oldal
 

[Tsory]

Szerdától 2 Ft-al olcsóbb a gázolaj!
http://www.vezess.hu/hirek/javul_helyzet_olcsobb_lesz/13702/

akkor szerdáig eljárok a 1/4 tankal ... h meg fogja érni a kivárás. 100Ft-ot spórolok a bóton
az is péz! meg kell becsülni a mai világban

[gyuri old]

akkor szerdáig eljárok a 1/4 tankal ... h meg fogja érni a kivárás. 100Ft-ot spórolok a bóton
az is péz! meg kell becsülni a mai világban

Szerintem álmatlan éjszakáid lesznek melyik bankba helyezheted el akciós kamattal, tőlefedezettel!

[cancer]

akkor szerdáig eljárok a 1/4 tankal ... h meg fogja érni a kivárás. 100Ft-ot spórolok a bóton
az is péz! meg kell becsülni a mai világban

Amikor meghallom, hogy olcsóbb lesz a cucc Én is ilyeneken szoktam agyalni, de aztán mindig jót vigyorgok magamban, hogy 100 ft....

[Domi]

Amikor meghallom, hogy olcsóbb lesz a cucc Én is ilyeneken szoktam agyalni, de aztán mindig jót vigyorgok magamban, hogy 100 ft....

Persze, én se azért írtam, hogy akkor most aki tankolás előtt all az most 2 napig biciklivel járjon, csak úgy tájékoztatóul.
Én is jót röhögök, ha valaki ilyen hír hallatán kijelenti, hogy akkor holnap kevesebbet megy, mert szerdán hajnaltól olcsóbb. Vagy a másik oldal, az még murisabb. Mikor kiderül hogy szerdán drágul 2 Ft.-al, és akkor kedden este telenyomja a kocsit, tankol 10l-t, mert másnaptól drágább... 
Csak hosszútávon gondolkodtam el múltkor, mikor 6 hét alatt 26 Ft.-al drágult összesen, az egy tanknál már ~1800 plussz. Az már érezhető. De ez a +-100 Ft., ez 

[Sakos]

Mikor kiderül hogy szerdán drágul 2 Ft.-al, és akkor kedden este telenyomja a kocsit, tankol 10l-t, mert másnaptól drágább... 

A legjobb, aki ilyenkor elautózik oda-vissza 5-10 km-t az olcsó kútig, de csak 15 litert tud tankolni, mert amúgy nem üres a tank. Megspórol 45 Ft-ot, elautózik érte 150-200-at.

[Domi]

A legjobb, aki ilyenkor elautózik oda-vissza 5-10 km-t az olcsó kútig, de csak 15 litert tud tankolni, mert amúgy nem üres a tank. Megspórol 45 Ft-ot, elautózik érte 150-200-at.

Kb. hasonló: mikor munkatársam mondta, hogy mindíg a holtankoljak.hu oldalon megnézi, hogy melyik Bp. legolcsóbb (még értelmes, tehát nem Auchan, vagy TESCO) kútja, és akkor odamegy, és ott tankol. De mondom, te birka, hát Csepelen laksz, és ha pl. a XVI. ker.-ben a legolcsóbb, akkor autózol oda-vissza kb. 40km-t, és egy 50l-es tankon 4 Ft.-al számolva spóroltál 200 Ft.-ot. De nem értette meg, még mindíg keresi a legolcsóbbakat...

[Angel]

Szerdától 2 Ft-al olcsóbb a gázolaj!

http://www.vezess.hu/hirek/javul_helyzet_olcsobb_lesz/13702/

Már régen nem érdekelnek az árak. Szerdai drágulás... ha kiürült a tank, teletöltöm. Általában 1 helyen szoktam, itt elég olcsó (a 6-os úton, szemben auchanos kút  ez jót tesz az áraknak).
Én ugyan nem nem megyek egy métert sem, merthogy máshol olcsóbb. A múltkor Baján tankoltam, asszem 321!!! ft volt egy liter, összesen majd 60 liter belement, és kb 19e ft-ot fizettem. Monnyok ez már nem semmi.

[Domi]

A múltkor Baján tankoltam, asszem 321!!! ft volt egy liter, összesen majd 60 liter belement, és kb 19e ft-ot fizettem. Monnyok ez már nem semmi.

Az lesz majd csúnya, mikor majd 20e feletti összeget hagyunk a kútnál. Az ugyanolyan "lélektani" izé lesz, mint a 300 Ft. feletti literenkénti ár.

[Tádé]

Az lesz majd csúnya, mikor majd 20e feletti összeget hagyunk a kútnál. Az ugyanolyan "lélektani" izé lesz, mint a 300 Ft. feletti literenkénti ár.

A paszuly kombiknak állítólag 90 literes is lehet a tankja...  Az bőven van 20k, nem?