Üzemanyagok

[Fürge Teknős]

P666 means: Ford - Feel the difference 

Rákérdezhetek: az a hibája hogy Ford?   

[yooccoo]

Rákérdezhetek: az a hibája hogy Ford?   

megmondom az őszintét, nem tudom 
szerintem ne higyj a comp-nak, tankolásnál meglátod, hogy igazam van (már ha telintankosat szoktál csinálni)

[Fürge Teknős]

megmondom az őszintét, nem tudom 
szerintem ne higyj a comp-nak, tankolásnál meglátod, hogy igazam van (már ha telintankosat szoktál csinálni)

telitankos már régen volt  bár, most megyünk csütörtökön 2 hétre Lellére, akkor teleteszem, aztán had szóljon

[yooccoo]

megmondom az őszintét, nem tudom
nekem nincs és nem is hiányzik, ismerem a lábjárásom, szóval km alapján tudok viszonyítani, pontos értéket meg úgyis a telitankolás ad csak

Zacci
valamelyik nap toltam kb 4 liter benyát a tankba, bő féltank e85-höz
hidegen jól indult, viszont 35 fokban meg fulladozott 

ma reggel 4. tekerésre elindult és nem volt alapjárati nyűgje

[Mikorka Kálmán]

ma reggel 4. tekerésre elindult és nem volt alapjárati nyűgje

akkor télen biztos jól fog szuperálni a kütyü 

[yooccoo]

akkor télen biztos jól fog szuperálni a kütyü 

ez benne az érdekes, hogy ha hűvösebb van, akkor jobban indul, pedig fordítva kéne lennie 

[zacci]

ma reggel 4. tekerésre elindult és nem volt alapjárati nyűgje

bexaras   Mondom en, hogy keves az a 30fok   Mar nem azert, mert 32fokon az ethanol nyulik es nem porlik, csak az inditashoz ugye mindig dusitas kell, es ha az alap dusitas az uzemi hofokhoz van belove, akkor lehet a "hideg" inditas 30 fokban problemas. Valceg aze indult konyebben, mert 2x fok vot es elkezdett mukodni a hidegindito dusitas. Talan jobb lenne, ha 40 vagy 35 fokig hidegdusitana. Ezt igazolja az a megalapitas is, miszerint a check engine rendszerint akko gyun elo, miko nem nyomom neki. Tehat az alapjarati uzemanyag mennyi***el lehet gond. Valceg eleg elbaxott lehet a moci karakterisztikaja. Alapjaraton bizonyos fordulatszamig szegenykever, ami viszont nagyobb merteku szegenyites, mint amit a dobozka pluszban dusit. Nemtom mennyire vot ertheto  
En asszem ideiglenesen ki fogom iktatni az orvenylap rendszert. Ez altal ra tom kenyszeriteni az ECUt, hogy 2000 alatt alapbol kicsit tobb naftat toljon. Mert igy tul nagyok a "kilengesek".

Azert az, hogy az ethanol hidegen rosszabbul porlik, kicsit tul van spilazva. Nyilvan rosszabb az ilyen jellegu tulajdonsaga, de nem +25fokon, hanem mondjuk -25 fokon 

[mleslie]

Igen én is éppen azt akartam írni, hogy a szakadó esőben, amikor nem volt olyan meleg gyönyörűen indult és semmilyen fordulatszám ingadozás nem volt.

Szóval nekem is az a véleményem, hogy amikor nem megy a + áramkör, azaz 30 fok felett van azzal kínlódik a gépünk.
Kár, hogy ezt nem lehet skálázni.
Ennyivel lehet jobb a bioetun, ott elég sok paramétert lehet állítgatni.
Nekem üzem-meleg motornál egyébként a kütyü nélkül is szépen ment a gép, másnap reggel viszont rá kellett dugni, mert hidegen már lefulladt.

Szóval amit konyítok a dologhoz, aszerint Zaccinak igaza van, már csak arra kellene rájönni, hogy a szerviz vagy mi hogyan tudnánk annyit állítani a vezérlésen, hogy hidegen egy kicsit több naftát adjon alapból, amíg hidegebb a motor?
A kütyü feltekerése azért nem jó, mert akkor meg üzem közben kap túl sok anyagot! 

Ilyen chiptuningos emberkékhez nem lehet elmenni, hogy állítsanak pár dolgot? Ők bele tudnak nyúlni a vezérlésbe, nem?

[zacci]

Igen én is éppen azt akartam írni, hogy a szakadó esőben, amikor nem volt olyan meleg gyönyörűen indult és semmilyen fordulatszám ingadozás nem volt.

Szóval nekem is az a véleményem, hogy amikor nem megy a + áramkör, azaz 30 fok felett van azzal kínlódik a gépünk.
Kár, hogy ezt nem lehet skálázni.
Ennyivel lehet jobb a bioetun, ott elég sok paramétert lehet állítgatni.
Nekem üzem-meleg motornál egyébként a kütyü nélkül is szépen ment a gép, másnap reggel viszont rá kellett dugni, mert hidegen már lefulladt.

Szóval amit konyítok a dologhoz, aszerint Zaccinak igaza van, már csak arra kellene rájönni, hogy a szerviz vagy mi hogyan tudnánk annyit állítani a vezérlésen, hogy hidegen egy kicsit több naftát adjon alapból, amíg hidegebb a motor?
A kütyü feltekerése azért nem jó, mert akkor meg üzem közben kap túl sok anyagot! 

Ilyen chiptuningos emberkékhez nem lehet elmenni, hogy állítsanak pár dolgot? Ők bele tudnak nyúlni a vezérlésbe, nem?

Chiptunningos cegnel biztos lehet valamit mokanyolni, de egyreszt a piizbe kerul, masreszt az fix. Tehat ha eppen nem tucc e85ot tankolni, akkor benyaval tobbet fog kajolni. En jarhatobb utnak tartom azt, ha kicsereljuk a hoellenalast...

[mleslie]

Chiptunningos cegnel biztos lehet valamit mokanyolni, de egyreszt a piizbe kerul, masreszt az fix. Tehat ha eppen nem tucc e85ot tankolni, akkor benyaval tobbet fog kajolni. En jarhatobb utnak tartom azt, ha kicsereljuk a hoellenalast...

Mármint a kütyüét? Erre nem is gondoltam. Szóval egy olyannal kell helyettesíteni, ami magasabb hőfokig ad ugyanolyan jelet a kütyünek?

És mit tippelsz hány fokig szorul rá a Mondi a + anyagra? Mert ezt előtte jó lenne tudni!

[yooccoo]

Mármint a kütyüét? Erre nem is gondoltam. Szóval egy olyannal kell helyettesíteni, ami magasabb hőfokig ad ugyanolyan jelet a kütyünek?

És mit tippelsz hány fokig szorul rá a Mondi a + anyagra? Mert ezt előtte jó lenne tudni!

szerintem 40-45 fok kell max
de mondjuk nem kerül túl sokba, szóval tapasztalati úton is lehet menni

[zacci]

Mármint a kütyüét? Erre nem is gondoltam. Szóval egy olyannal kell helyettesíteni, ami magasabb hőfokig ad ugyanolyan jelet a kütyünek?

És mit tippelsz hány fokig szorul rá a Mondi a + anyagra? Mert ezt előtte jó lenne tudni!

nos, mivel ez egy ellenalas, igy az ideiglenesen helyettesitheto egy potival. Nah onnantol jon a jatek...lehet tekergetni mind addig mig normalizalodik a hideginditas...melegben   Nah akko le kol merni az ellenalast, oszt nezni botban valami hoellenallast helyette  
Vagy masik, hogy le kel merni hidegen a hoellenalast, majd 30fokon, oszt azzal kezdeni valamit...de a potis megoldas szerintem jobb...oszt lehet kiderul, hogy nem novelni, hanem csokkenteni kell a befecsit 

Illetve meg eccerubb megoldas, ha parhuzamosan vagy sorba betolunk egy megfeleloen meretezett normal ellenalast. Azzal el lehet toni az ertekeket...csak aztat nemtom, hogy ez hore csokkeno, vagy novekvo ellenalas...mondjuk 1 meres es kiderul  

[yooccoo]

nos, mivel ez egy ellenalas, igy az ideiglenesen helyettesitheto egy potival. Nah onnantol jon a jatek...lehet tekergetni mind addig mig normalizalodik a hideginditas...melegben   Nah akko le kol merni az ellenalast, oszt nezni botban valami hoellenallast helyette  
Vagy masik, hogy le kel merni hidegen a hoellenalast, majd 30fokon, oszt azzal kezdeni valamit...de a potis megoldas szerintem jobb...oszt lehet kiderul, hogy nem novelni, hanem csokkenteni kell a befecsit 

Illetve meg eccerubb megoldas, ha parhuzamosan vagy sorba betolunk egy megfeleloen meretezett normal ellenalast. Azzal el lehet toni az ertekeket...csak aztat nemtom, hogy ez hore csokkeno, vagy novekvo ellenalas...mondjuk 1 meres es kiderul  

akkor most induljá lefele a kocsihoz 

[zacci]

akkor most induljá lefele a kocsihoz 

nesze  Foldszinten vok...a verdat meg nem astam el...meg 

[yooccoo]

nesze  Foldszinten vok...a verdat meg nem astam el...meg 

a lényeg, hogy induljá meg, oszt csinázzad, hogy holnap az enyimét is megcsinázzuk 

[Angel]

nos, mivel ez egy ellenalas, igy az ideiglenesen helyettesitheto egy potival. Nah onnantol jon a jatek...lehet tekergetni mind addig mig normalizalodik a hideginditas...melegben   Nah akko le kol merni az ellenalast, oszt nezni botban valami hoellenallast helyette  
Vagy masik, hogy le kel merni hidegen a hoellenalast, majd 30fokon, oszt azzal kezdeni valamit...de a potis megoldas szerintem jobb...oszt lehet kiderul, hogy nem novelni, hanem csokkenteni kell a befecsit 

Illetve meg eccerubb megoldas, ha parhuzamosan vagy sorba betolunk egy megfeleloen meretezett normal ellenalast. Azzal el lehet toni az ertekeket...csak aztat nemtom, hogy ez hore csokkeno, vagy novekvo ellenalas...mondjuk 1 meres es kiderul  

Sőt, lehet olyan elektronikát rittyenteni, ami a hőmérséklet függvényében akármilyen karakterisztikát rittyent.
Annyi kellene hozzá, hogy felírni, hogy milyen hőellenállásértékhez milyen potiállás tartozik.
És innen már lehet is forrasztgatni.
Sőt, ha van 10-20 érték, már lehet rá görbét fektetni.

[zacci]

a lényeg, hogy induljá meg, oszt csinázzad, hogy holnap az enyimét is megcsinázzuk 

bazz meg reggel van, alig elek  Az elmult 1 oraban 2x is lefagytam bootolas kozben 

[yooccoo]

bazz meg reggel van, alig elek  Az elmult 1 oraban 2x is lefagytam bootolas kozben 

reggel az 3 órával ezelőtt volt 

[mleslie]

Akkor a legjobb lenne egy potmétert sorban bekötni mellé, amikor már tudjuk, hogy milyen értékű kell úgy, hogy kb. a középállásban legyen jó, így ha tisztán benzint tankolunk, akkor elég letekernia potit és nincs gond a hidegindítással sem.  

Zacci! Mikorra is leszel kész a tesztekkel?  

Volt egy haverom aki nagyon vágta az ilyen dolgokat, kár hogy már nem tudom ezt átbeszélni vele.  

[Angel]

Akkor a legjobb lenne egy potmétert sorban bekötni mellé,

Sorba mellé? Inkább helyette...

[zacci]

Akkor a legjobb lenne egy potmétert sorban bekötni mellé, amikor már tudjuk, hogy milyen értékű kell úgy, hogy kb. a középállásban legyen jó, így ha tisztán benzint tankolunk, akkor elég letekernia potit és nincs gond a hidegindítással sem.  

Zacci! Mikorra is leszel kész a tesztekkel?  

Volt egy haverom aki nagyon vágta az ilyen dolgokat, kár hogy már nem tudom ezt átbeszélni vele.  

akkor inkabb egy kapcsolo a negativ agra, es siman kikapcsolod a full cuccot. Vegulis ha egy potit kotunk be melle, akkor azzal be lehet alitani es aztan ugy hagyni a fenebe. Ez meg a legeccerubb megoldas...

[mleslie]

Sorba mellé? Inkább helyette...

Helyette nem teheted, mert a poti ellenállása nem változik hőre. 
Nekünk csak a hidegindításba kell belenyúlni. talán...

[Angel]

Helyette nem teheted, mert a poti ellenállása nem változik hőre. 
Nekünk csak a hidegindításba kell belenyúlni. talán...

Pedig úgy kell. Ha sorba kötöd, csak növelni tudod az ellenállást, holott lehet, hogy csökkenteni kell.

[mleslie]

akkor inkabb egy kapcsolo a negativ agra, es siman kikapcsolod a full cuccot. Vegulis ha egy potit kotunk be melle, akkor azzal be lehet alitani es aztan ugy hagyni a fenebe. Ez meg a legeccerubb megoldas...

Eredetileg volt is rajta kapcsoló! Nem tudom miért hagyták ki ebből a verzióból.
Viszont a legegyszerűbb az lenne, ha a gyártóval megbeszélnénk ezt a problémát és az ő segítségével készülne el a kiegészítés.
Sok munkát megspórolna nekünk ráadásul az ő érdeke is.
Egyrészt, mert akkor nem nyomjuk le a torkán a cuccot   másrészt, mert ha normálisan működne, akkor bizonyára más Mondeósokat is érdekelne.

[mleslie]

Pedig úgy kell. Ha sorba kötöd, csak növelni tudod az ellenállást, holott lehet, hogy csökkenteni kell.

De még azt sem tudjuk, hogy csökkenteni vagy növelni kellene az ellenállást.
Ha növelni (szerintem ez lenne a logikus), akkor jó, amit mondtam.
De rá kell kérdezni a gyártónál az a biztos!

Ki szokott beszélni a sráccal?

[zacci]

Eredetileg volt is rajta kapcsoló! Nem tudom miért hagyták ki ebből a verzióból.
Viszont a legegyszerűbb az lenne, ha a gyártóval megbeszélnénk ezt a problémát és az ő segítségével készülne el a kiegészítés.
Sok munkát megspórolna nekünk ráadásul az ő érdeke is.
Egyrészt, mert akkor nem nyomjuk le a torkán a cuccot   másrészt, mert ha normálisan működne, akkor bizonyára más Mondeósokat is érdekelne.

jo otlet  Minnya felhivom es leugatom a hajat 

[zacci]

De még azt sem tudjuk, hogy csökkenteni vagy növelni kellene az ellenállást.
Ha növelni (szerintem ez lenne a logikus), akkor jó, amit mondtam.
De rá kell kérdezni a gyártónál az a biztos!

Ki szokott beszélni a sráccal?

Ha novelni kell, akko sorba, ha csokkenteni, akkor parhuzamosan. Elege logikus   Csak erteni kell hozza  

En mar beszeltem vele parszor...

[zacci]

Pedig úgy kell. Ha sorba kötöd, csak növelni tudod az ellenállást, holott lehet, hogy csökkenteni kell.

pedig nem.

[mleslie]

jo otlet  Minnya felhivom es leugatom a hajat 

Jelezd azért, hogy mit beszéltél meg vele! 

[Angel]

Ha novelni kell, akko sorba, ha csokkenteni, akkor parhuzamosan. Elege logikus   Csak erteni kell hozza  

En mar beszeltem vele parszor...

De ha nem tudjuk, hogy növelni vagy csökkenteni kell, akkor azt sem, hogy soros, vagy párhuzamos...
Érteni? Bocsesz, én ki tudom számítani...

[zacci]

De ha nem tudjuk, hogy növelni vagy csökkenteni kell, akkor azt sem, hogy soros, vagy párhuzamos...
Érteni? Bocsesz, én ki tudom számítani...

lexarom, hogy ki tudod szamitani a semmit   Es tudni fogom, hogy csokkenteni kell, vagy novelni. Te ugyanezt kiszamolhatod   50-50% hogy bejon a szamitasod  

[Angel]

lexarom, hogy ki tudod szamitani a semmit   Es tudni fogom, hogy csokkenteni kell, vagy novelni. Te ugyanezt kiszamolhatod   50-50% hogy bejon a szamitasod  

De ha az elem HELYETT teszed a potit (ahogy írtam), 100%-ban eltalálod. Mind1, hagyjuk.

[zacci]

De ha az elem HELYETT teszed a potit (ahogy írtam), 100%-ban eltalálod. Mind1, hagyjuk.

milyen elem ? Milyen helyette ? Te irtad, hogy "Inkább helyette..."  Nem helyette kell, ahogy mleslie is irta, hanem "melle" 

[Mikorka Kálmán]

milyen elem ? Milyen helyette ? Te irtad, hogy "Inkább helyette..."   Nem helyette kell, ahogy mleslie is irta, hanem "melle"  

jajjjj Zácccciii  

Ha csökkenteni kell, akkor helyette, ha növelni akkor mellé/helyette. Vagy fordítva, vagy egyik sem.  

[zacci]

jajjjj Zácccciii  

Ha csökkenteni kell, akkor helyette, ha növelni akkor mellé/helyette. Vagy fordítva, vagy egyik sem.  

lol 

[mleslie]

De ha az elem HELYETT teszed a potit (ahogy írtam), 100%-ban eltalálod. Mind1, hagyjuk.

Ezt most komolyan nem értem.  

Ha a hőellenállás helyett beteszel egy potit, akkor hogyan fog magától szabályozni?
Vagy van hőre változó értékű potméter is?   Eltekeri majd magát?

[zacci]

Ezt most komolyan nem értem.  

Ha a hőellenállás helyett beteszel egy potit, akkor hogyan fog magától szabályozni?

Hat kerom maga fogja szabalyozni  Be ul a motorterbe es online tekeri a potit 

Vagy van hőre változó értékű potméter is?   Eltekeri majd magát?

jah, az a humanrobot poti 

[mleslie]

Zacci!

Mikor beszélsz a csókával?
Hétvégén már ki is próbálhatnánk, ha elárulná, hogy hőre merre változik az értéke és milyen nagyságú az ellenállás!
Ha nem csökkenteni kell, akkor elég könnyű dolgunk lenne, csak a megfelelő értékű potit kéne hozzákötni sorosan.

[Mikorka Kálmán]

Zacci!

Mikor beszélsz a csókával?
Hétvégén már ki is próbálhatnánk, ha elárulná, hogy hőre merre változik az értéke és milyen nagyságú az ellenállás!
Ha nem csökkenteni kell, akkor elég könnyű dolgunk lenne, csak a megfelelő értékű potit kéne hozzákötni sorosan.

szerintem a fhaszinak fhingja sincs az egészhez... 

[mleslie]

Zacci!

Mikor beszélsz a csókával?
Hétvégén már ki is próbálhatnánk, ha elárulná, hogy hőre merre változik az értéke és milyen nagyságú az ellenállás!
Ha nem csökkenteni kell, akkor elég könnyű dolgunk lenne, csak a megfelelő értékű potit kéne hozzákötni sorosan.

Ha meg csökkenteni kell, akkor teszünk egy nagyobb kezdő ellenállású hőre csökkenő ellenállásút a régi helyére és poti nem is kell.

Jól értem végre? 

[Angel]

Hat kerom maga fogja szabalyozni  Be ul a motorterbe es online tekeri a potit 
jah, az a humanrobot poti 

Pedig erről lenne szó... indítás előtt, reggel, megnézni hány fok van. Beindítani a verdát, tekergetni a potit, megnézni a két szélső értéket, ahol kezd romlani. Felírni a középértéket, meg a hőfokot, és megmérni, mekkora a hőelem ellenállása.
Ebből készíteni egy táblázatot, azaz egy görbét. Ebből tudjuk, hogy hogy kellene működnie igazából.
(Egy hátráltató tényező: a motor korrigál, és ez sajnos akár az én, akár a ti módszereteknél bezavar.)
A hőelem ellenállása változzon 20 ohm és 100 ohm között. Azaz hidegen 20, üzemmelegen 100. Ha ehhez sorba kötsz egy 1k-s potit, akkor
az ellenállása változna 20-100 és 1020-1100 között teszőlegesen. Mondjuk 120-200 között is. De lehet, hogy hidegen a 20 helyett 0 kellene,
amikor a hőelem 50-et ad, akkor 60, ha meg 100 akkor 100.
Szóval lehet, hogy először kivonni kellene, majd hozzáadni. Ha sorba kötöd, csökkenteni nem is tudod, csak növelni.
Ha párhuzamosan kötöd, akkor csak csökkenteni tudod.
Ja, és meg kellene mérni, mekkora áram folyik az érzékelőn, mert a poti túl nagy áramot nem tud (asszem 0,25W egy átlagos poti).

[zacci]

Pedig erről lenne szó... indítás előtt, reggel, megnézni hány fok van. Beindítani a verdát, tekergetni a potit, megnézni a két szélső értéket, ahol kezd romlani. Felírni a középértéket, meg a hőfokot, és megmérni, mekkora a hőelem ellenállása.
Ebből készíteni egy táblázatot, azaz egy görbét. Ebből tudjuk, hogy hogy kellene működnie igazából.
(Egy hátráltató tényező: a motor korrigál, és ez sajnos akár az én, akár a ti módszereteknél bezavar.)
A hőelem ellenállása változzon 20 ohm és 100 ohm között. Azaz hidegen 20, üzemmelegen 100. Ha ehhez sorba kötsz egy 1k-s potit, akkor
az ellenállása változna 20-100 és 1020-1100 között teszőlegesen. Mondjuk 120-200 között is. De lehet, hogy hidegen a 20 helyett 0 kellene,
amikor a hőelem 50-et ad, akkor 60, ha meg 100 akkor 100.
Szóval lehet, hogy először kivonni kellene, majd hozzáadni. Ha sorba kötöd, csökkenteni nem is tudod, csak növelni.
Ha párhuzamosan kötöd, akkor csak csökkenteni tudod.
Ja, és meg kellene mérni, mekkora áram folyik az érzékelőn, mert a poti túl nagy áramot nem tud (asszem 0,25W egy átlagos poti).

jovan, szerintem ne bonyolodj bele 

[zacci]

Ha meg csökkenteni kell, akkor teszünk egy nagyobb kezdő ellenállású hőre csökkenő ellenállásút a régi helyére és poti nem is kell.

Jól értem végre? 

jaja 

[mleslie]

jaja 

Akkor meg ne is gatyázzunk itt a bonyolítással.
Meg kell kérdezni, vagy megnézni a hőelem típusát. Az alapján a neten utána nézünk, hogy milyen fajta/milyen értékű és a szerint veszünk nagyobbat/kisebbet helyette.
Sajna tőlem a Mondeóm 80 km-re van, szóval megnézni nem tudom.

[yooccoo]

Pedig erről lenne szó... indítás előtt, reggel, megnézni hány fok van. Beindítani a verdát, tekergetni a potit, megnézni a két szélső értéket, ahol kezd romlani. Felírni a középértéket, meg a hőfokot, és megmérni, mekkora a hőelem ellenállása.
Ebből készíteni egy táblázatot, azaz egy görbét. Ebből tudjuk, hogy hogy kellene működnie igazából.
(Egy hátráltató tényező: a motor korrigál, és ez sajnos akár az én, akár a ti módszereteknél bezavar.)
A hőelem ellenállása változzon 20 ohm és 100 ohm között. Azaz hidegen 20, üzemmelegen 100. Ha ehhez sorba kötsz egy 1k-s potit, akkor
az ellenállása változna 20-100 és 1020-1100 között teszőlegesen. Mondjuk 120-200 között is. De lehet, hogy hidegen a 20 helyett 0 kellene,
amikor a hőelem 50-et ad, akkor 60, ha meg 100 akkor 100.
Szóval lehet, hogy először kivonni kellene, majd hozzáadni. Ha sorba kötöd, csökkenteni nem is tudod, csak növelni.
Ha párhuzamosan kötöd, akkor csak csökkenteni tudod.
Ja, és meg kellene mérni, mekkora áram folyik az érzékelőn, mert a poti túl nagy áramot nem tud (asszem 0,25W egy átlagos poti).

ott a gond, hogy egyelőre nem tudjuk, hogy melegen mi a jó érték neki, tehát az egész számításod nulla, mert nem tudsz miből kiindulni

[zacci]

Akkor meg ne is gatyázzunk itt a bonyolítással.
Meg kell kérdezni, vagy megnézni a hőelem típusát. Az alapján a neten utána nézünk, hogy milyen fajta/milyen értékű és a szerint veszünk nagyobbat/kisebbet helyette.
Sajna tőlem a Mondeóm 80 km-re van, szóval megnézni nem tudom.

az lesz nyugi 

Miva ? Lerohadtal es elindultal gyalog ? 

[zacci]

ott a gond, hogy egyelőre nem tudjuk, hogy melegen mi a jó érték neki, tehát az egész számításod nulla, mert nem tudsz miből kiindulni

aze irtam, hogy a semmibol is ki lehet szamolni  max. az eredmeny nulla lesz 
De majd ha megvannak az ertekek kiszamoltatjuk vele...

[Angel]

ott a gond, hogy egyelőre nem tudjuk, hogy melegen mi a jó érték neki, tehát az egész számításod nulla, mert nem tudsz miből kiindulni

Számolás? Milyen számolás? Nem olvastad el... nem számolgatni kellene, hanem próbálgatni (tekergetni a potit).
Sőt, még jobb, ha a kütyüvel néznénk, az ECU milyennek látja a keveréket.
És ez alapján beállítani.

[zacci]

Számolás? Milyen számolás? Nem olvastad el... nem számolgatni kellene, hanem próbálgatni (tekergetni a potit).

bexaras   Mit szivsz ? jo lehet az anyag  

Sőt, még jobb, ha a kütyüvel néznénk, az ECU milyennek látja a keveréket.
És ez alapján beállítani.

Kocce, de pontosan tudjuk mit kell csinazni...

[alf®]

Zacci!Mikor beszélsz a csókával?
Hétvégén már ki is próbálhatnánk, ha elárulná, hogy hőre merre változik az értéke és milyen nagyságú az ellenállás!
Ha nem csökkenteni kell, akkor elég könnyű dolgunk lenne, csak a megfelelő értékű potit kéne hozzákötni sorosan.

Minden ellenállás alapú hőmérsékletérzékelő az emelkedő hőfokra növeli az ellenállást,a csökkenöre csökkenti.
Alap helyzetben(20fokon) általában 3 és 7óhm között van az értékük.A "normál" szondák általában 0-400fokig mérnek.Autóban nyilván nem ezeket használják,mert egyes esetekben értelmeznie kell a negatív hőmérsékletet is.De ilyen szondákat is lehet kapni.De nektek a lényeg,hogy a hőmérsékletváltozással "párhuzamosan " változik az ellenállása.
A nagyságát pedig egészen 1 szerűen meg kell mérni 20fokon,és olyan potival lehet kiváltani,aminek az az érték lesz a középértéke.