Üzemanyagok

[alf®]

Na de kevesebb kell, hisz alig eszik pár literecskét a szuper dízel autótok....

ez így van.200pacinak elég 6,5liter

[Lacika71]

Nem konkrétan neked szántam, csak így jött ki. 

Na de kevesebb kell, hisz alig eszik pár literecskét a szuper dízel autótok....

Amikor benzinesem volt, akkor meg az volt drágább ennyivel.   
Amúgy nekem pl 15Le-vel erősebb és 200 cm³-rel nagyobb a mostani és kb 1-1,5 literrel eszik kevesebbet. Most amit nyerek a fogyasztással, elvesztem tankoláskor, amikor fizetek.

[drof]

ez így van.200pacinak elég 6,5liter

Jéé, ez nálam is pont így van. 70 km-en pont elég szokott neki lenni vegyesben.

[Domi]

Péntektől benzin -4 Ft, go -3 Ft.

[ezsolt]

Péntektől benzin -4 Ft, go -3 Ft.

Ez érdekes, mert lerí róla a terv. Mármint, hogy a dízel személykocsikon akarnak nyerni (a vállalati, vagy céges dízeleknél ott az áfa visszatérítés lehetősége). Amikor emelkedés van, a dízelt jobban emelik, mint a benzint.
Amikor pedig csökkentés van, a dízelárat kevésbé csökkentik, mint a benzin árát.
Elő is állt szépen 25 Ft-os különbség, cirka 3 hónap alatt.

Amikor még a benzines/dízel személyautók aránya 85/15 % volt (80-as 90-es évek), a kétfajta üzemanyag ára között óriási különbség volt, a dízel javára!
Amióta az arány megváltozott, (feljött, kedveltebb lett a dízel) 70/30 % lett az arány. Rögtön elkezdték emelni a gázolaj árát , és íme most tartósan a benziné fölött tartják

[drof]

Ez érdekes, mert lerí róla a terv. Mármint, hogy a dízel személykocsikon akarnak nyerni (a vállalati, vagy céges dízeleknél ott az áfa visszatérítés lehetősége). Amikor emelkedés van, a dízelt jobban emelik, mint a benzint.
Amikor pedig csökkentés van, a dízelárat kevésbé csökkentik, mint a benzin árát.
Elő is állt szépen 25 Ft-os különbség, cirka 3 hónap alatt.

Amikor még a benzines/dízel személyautók aránya 80/20 % volt (60-as 90-es évek), a kétfajta üzemanyag ára között óriási különbség volt, a dízel javára.
Amióta az arány megváltozott, (feljött a dízel) 70/30 % lett az arány. Rögtön elkezdték emelni a gázolaj árát, és tartósan a benzin fölött tartják.

Na de mi ezzel a baj?

[ezsolt]

Na de mi ezzel a baj?

Mondjuk még mindig jobban megéri a dízellel járni, (egyszer kiszámoltuk, hogy 20%-kal jobb, fogyasztást, nyomatékot,erőt, mindent beleértve). Amíg nincs 20%-os árrés a kettő üza. között, a dízel gazdaságosabb. De úgy látom, a kormánynál erősen dolgoznak a megtérülési tényező lerontásán 

[AndyA]

Ez érdekes, mert lerí róla a terv. Mármint, hogy a dízel személykocsikon akarnak nyerni (a vállalati, vagy céges dízeleknél ott az áfa visszatérítés lehetősége). Amikor emelkedés van, a dízelt jobban emelik, mint a benzint.
Amikor pedig csökkentés van, a dízelárat kevésbé csökkentik, mint a benzin árát.
Elő is állt szépen 25 Ft-os különbség, cirka 3 hónap alatt.

Amikor még a benzines/dízel személyautók aránya 85/15 % volt (80-as 90-es évek), a kétfajta üzemanyag ára között óriási különbség volt, a dízel javára!
Amióta az arány megváltozott, (feljött, kedveltebb lett a dízel) 70/30 % lett az arány. Rögtön elkezdték emelni a gázolaj árát , és íme most tartósan a benziné fölött tartják
Mondjuk még mindig jobban megéri a dízellel járni, (egyszer kiszámoltuk, hogy 20%-kal jobb, fogyasztást, nyomatékot,erőt, mindent beleértve). Amíg nincs 20%-os árrés a kettő üza. között, a dízel gazdaságosabb. De úgy látom, a kormánynál erősen dolgoznak a megtérülési tényező lerontásán.

A dízel viszont kicsivel szervizigényesebb a benzinesnél. Amúgy az árkülönbség jogos, ha azt nézed, mennyi energiát veszel meg érte.

AndyA

[vzoli]

Na de mi ezzel a baj?

azért, mert nem 100Ft lesz egy lityi benya, hanem 500 egy lityi dízel.

[ezsolt]

A dízel viszont kicsivel szervizigényesebb a benzinesnél. Amúgy az árkülönbség jogos, ha azt nézed, mennyi energiát veszel meg érte.

AndyA

Valahogy úgy volt ez, hogy a dízel eleve drágább, mint a benzines autó. Ott van a különbség már az árban. Na most ezen árrést könnyedén bevállaltuk, mert egy 2-300 ezres futásra tervezett használatnál ki lehetett használni. Benzinesnél ennyi idő alatt akár kettőt is szétkoptatnak.
A szervizigény nagyon feltételes, felhasználófüggő.
A dízel elvileg masszívabb, stabilabb szerkezet. Nagyobb a hatásfoka. Nincsenek pl. gyújtógyertya mizériák. Talán környezetbarátabb is, látszatra nem, (de mivel kisebb az átl. fordulata, kevesebbet fogyaszt, kevesebbet kipufog) összességében mégis.

[vzoli]

Valahogy úgy volt ez, hogy a dízel eleve drágább, mint a benzines autó. Ott van a különbség már az árban. Na most ezen árrést könnyedén bevállaltuk, mert egy 2-300 ezres futásra tervezett használatnál ki lehetett használni. Benzinesnél ennyi idő alatt akár kettőt is szétkoptatnak.
A szervizigény nagyon feltételes, felhasználófüggő.
A dízel elvileg masszívabb, stabilabb szerkezet. Nagyobb a hatásfoka. Nincsenek pl. gyújtógyertya mizériák. Talán környezetbarátabb is, látszatra nem, (de mivel kisebb az átl. fordulata, kevesebbet fogyaszt, kevesebbet kipufog) összességében mégis.

Ez igaz VOLT. a szívódízelek és a hagyományos TD-TDI időben. De a cr dízeleknél már nincs így.

[ezsolt]

Ez igaz VOLT. a szívódízelek és a hagyományos TD-TDI időben. De a cr dízeleknél már nincs így.

Akkor pontosítsunk, ha lehet,   segíts.
A CR dízeleknél mi az igazság?
Csak ne menjünk messze az üzemanyagoktól.

[vzoli]

Akkor pontosítsunk, ha lehet,   segíts.
A CR dízeleknél mi az igazság?
Csak ne menjünk messze az üzemanyagoktól.

Hát nem drágábbak mint a benzinesek, de nem is masszívabbak. Részecskeszűrő, n.ny.szivattyú pcsúcs, lendkerék, kényes a rossz üzemanyagra stb. Cserébe akár felét fogyasztja a hasonló teljesítményű benzinesnek.

[ezsolt]

Hát nem drágábbak mint a benzinesek, de nem is masszívabbak. Részecskeszűrő, n.ny.szivattyú pcsúcs, lendkerék, kényes a rossz üzemanyagra stb. Cserébe akár felét fogyasztja a hasonló teljesítményű benzinesnek.

Azaz szervizköltségek, fenntartási költségek egyre inkább megegyeznek már a benzinesével?
Tehát a megtakarítást/megtérülést csak a kisebb fogyasztásával produkálhatja, ez marad a végére. Egyre hatványozottabban számít a futási teljesítmény a CR esetében, mint a szívódízeleknél...

[alf®]

Hát nem drágábbak mint a benzinesek, de nem is masszívabbak. Részecskeszűrő, n.ny.szivattyú pcsúcs, lendkerék, kényes a rossz üzemanyagra stb. Cserébe akár felét fogyasztja a hasonló teljesítményű benzinesnek.

én évi 750-800e  ft-ot költök dízelolajra.benzinessel ez 1-1,1milla
ha évente megspórolok 250-300e ft ot,akkor ha 6évesen hozzákéne nyúlni az üzemanyagrendszerhez,akkor azt mondom,hogy még mindig megéri,mert abból a pénzből tudom fedezni,amit nem fizettem ki egy benyásbatankolással.
A volt tdci mondim 9éves múlt,és még mindig nem volt vele üzemanyagrendszeri probléma-ha jól tudom.......

[Meg Győző]

Valahogy úgy volt ez, hogy a dízel eleve drágább, mint a benzines autó. Ott van a különbség már az árban. Na most ezen árrést könnyedén bevállaltuk, mert egy 2-300 ezres futásra tervezett használatnál ki lehetett használni. Benzinesnél ennyi idő alatt akár kettőt is szétkoptatnak.
A szervizigény nagyon feltételes, felhasználófüggő.
A dízel elvileg masszívabb, stabilabb szerkezet. Nagyobb a hatásfoka. Nincsenek pl. gyújtógyertya mizériák. Talán környezetbarátabb is, látszatra nem, (de mivel kisebb az átl. fordulata, kevesebbet fogyaszt, kevesebbet kipufog) összességében mégis.

Milyen benzinesből koptatnak szét 2-300 ezer alatt kettőt?  Ladából?  
Masszívabb és stabilabb a dízel? Ezzel vitatkoznék....  
A hatásfoka jobb, ez tény.
A dízel soha nem volt és nem lesz környezetbarátabb, mint egy benzines! Nem attól környezetbarát valami, hogy kevesebb a kipufogógáz..... hanem, hogy mi van abban a gázban!  

[Meg Győző]

én évi 750-800e  ft-ot költök dízelolajra.benzinessel ez 1-1,1milla
ha évente megspórolok 250-300e ft ot,akkor ha 6évesen hozzákéne nyúlni az üzemanyagrendszerhez,akkor azt mondom,hogy még mindig megéri,mert abból a pénzből tudom fedezni,amit nem fizettem ki egy benyásbatankolással.
A volt tdci mondim 9éves múlt,és még mindig nem volt vele üzemanyagrendszeri probléma-ha jól tudom.......

Van ott azért turbó és egyéb dolog is a üa rendszeren kívül....ami azért 6 éven belül tuti kikerül egyszer az asztalra.... persze felhasználófüggő ez is. 

[alf®]

Milyen benzinesből koptatnak szét 2-300 ezer alatt kettőt?  Ladából?  
Masszívabb és stabilabb a dízel? Ezzel vitatkoznék....  
A hatásfoka jobb, ez tény.
A dízel soha nem volt és nem lesz környezetbarátabb, mint egy benzines! Nem attól környezetbarát valami, hogy kevesebb a kipufogógáz..... hanem, hogy mi van abban a gázban!  

sokkal több a dízel,ezért több a meghibásodás aránya is a nagyszámok törvénye alapján.
Viszont abból a kevés benyásból bizony jónéhány motorgenerálra szorult 150e km környékén.
Hangsúlyozom mondeóról beszélünk még mindig.
Környezet:
az egyik 19,a másik 1 híján 20.
az egyik a zózonjukat terpeszti,a másik a rákot serkenti.de a kevesebb elégetett üzemanyag valószínűleg kevesebb károsanyagot is fog kibocsájtani.Ha a fogyit nézzük,akkor ez a dízel autók malmára hajtja a vizet.ha viszont azt,hogy 70/30 az arány a dízel többségre,akkor meg már nem is igaz,mert sokkal több dízelt égetünk el,mint benzint,és a környezet terhelés ugyanúgy megvan......

[alf®]

Van ott azért turbó és egyéb dolog is a üa rendszeren kívül....ami azért 6 éven belül tuti kikerül egyszer az asztalra.... persze felhasználófüggő ez is. 

nabumm.még egy 150e ft-os alkatrész....számít a nagyságrendben?nem.

[Angel]

Milyen benzinesből koptatnak szét 2-300 ezer alatt kettőt?  Ladából?  
Masszívabb és stabilabb a dízel? Ezzel vitatkoznék....  
A hatásfoka jobb, ez tény.
A dízel soha nem volt és nem lesz környezetbarátabb, mint egy benzines! Nem attól környezetbarát valami, hogy kevesebb a kipufogógáz..... hanem, hogy mi van abban a gázban!  

Hát, minden csak súlyozás kérdése. Pl a dízel jóval kevesebb co2-őt fúj ki. Van benne korom, az meg jól lebomlik...

Valaki írja, hogy maga a dízel autó drágább. Pl amikor én vettem, kb 600e előnye volt a dízelnek.
A dízel autó jobban tartja az értékét - sokkal könnyebb eladni.
Az én esetemben kb 2 millió van a dízel javára (üa+bekerülési/jelenlegi érték).
Rugalmasságban jóval jobb, mint egy ugyanekkora benzines.
De én megértem a benzines világot is. Nekem pl egy 6 hengeres kéne, lehetőleg turbó.
Kb sosem lesz ilyenem, mert ahogy látom, egyre csökken a hengerek száma.
Pár év múlva 6 hengeres csak az M5-ben lesz.

[Meg Győző]

sokkal több a dízel,ezért több a meghibásodás aránya is a nagyszámok törvénye alapján.
Viszont abból a kevés benyásból bizony jónéhány motorgenerálra szorult 150e km környékén.
Hangsúlyozom mondeóról beszélünk még mindig.
Környezet:
az egyik 19,a másik 1 híján 20.
az egyik a zózonjukat terpeszti,a másik a rákot serkenti.de a kevesebb elégetett üzemanyag valószínűleg kevesebb károsanyagot is fog kibocsájtani.Ha a fogyit nézzük,akkor ez a dízel autók malmára hajtja a vizet.ha viszont azt,hogy 70/30 az arány a dízel többségre,akkor meg már nem is igaz,mert sokkal több dízelt égetünk el,mint benzint,és a környezet terhelés ugyanúgy megvan......

A környezetszennyezést hagyjuk is, mert a gépjárművek 4%-át teszik a világon. Semmi......
Ami kijön a dízelből, na az lerakodik szépen a tüdőbe és soha nem jön ki onnan. Ez inkább sajnálatosabb és ezzel szemben nem vigasztal a 4 % sem, amiben benne van a több millió kínában még ma is futó 30-35 dízel autók.

üa cella, villanymotor......... csak soha nem fognak teret adni neki.

[Meg Győző]

Hát, minden csak súlyozás kérdése. Pl a dízel jóval kevesebb co2-őt fúj ki. Van benne korom, az meg jól lebomlik...

Valaki írja, hogy maga a dízel autó drágább. Pl amikor én vettem, kb 600e előnye volt a dízelnek.
A dízel autó jobban tartja az értékét - sokkal könnyebb eladni.
Az én esetemben kb 2 millió van a dízel javára (üa+bekerülési/jelenlegi érték).
Rugalmasságban jóval jobb, mint egy ugyanekkora benzines.
De én megértem a benzines világot is. Nekem pl egy 6 hengeres kéne, lehetőleg turbó.
Kb sosem lesz ilyenem, mert ahogy látom, egyre csökken a hengerek száma.
Pár év múlva 6 hengeres csak az M5-ben lesz.

A korom lebomlik? Ja...a tüdővel együtt, de akkor már mindegy. 

[Meg Győző]

nabumm.még egy 150e ft-os alkatrész....számít a nagyságrendben?nem.

Végül is nem, de egy dízel sosem lesz olyan "tiszta" működésű, mint egy benzines....és nem azért mondom ezeket, mert nekem benzines van.

[AndyA]

Hát nem drágábbak mint a benzinesek, de nem is masszívabbak. Részecskeszűrő, n.ny.szivattyú pcsúcs, lendkerék, kényes a rossz üzemanyagra stb. Cserébe akár felét fogyasztja a hasonló teljesítményű benzinesnek.

A szutyok benzint a benzines sem szereti, de nehezebben megy tönkre tőle. Viszont a világ azon felén, ahol "civilizáltabb" üzemanyagot kapni, nincs is több gond velük, mint a benzinesekkel.

AndyA

[alf®]

A környezetszennyezést hagyjuk is, mert a gépjárművek 4%-át teszik a világon. Semmi......
Ami kijön a dízelből, na az lerakodik szépen a tüdőbe és soha nem jön ki onnan. Ez inkább sajnálatosabb és ezzel szemben nem vigasztal a 4 % sem, amiben benne van a több millió kínában még ma is futó 30-35 dízel autók.

üa cella, villanymotor......... csak soha nem fognak teret adni neki.

1 azaz egy db dízel 2 ütemű anyahajó vagy tankerhajó óránkét 5000 liter-ÖTEZER liter/óra gázolajat éget el.7500 millió Nm-nyomatékkal....
ezt bizony nem nagyon tudjuk szépíteni.és így van ez mondjuk 50 éve kb.....

[alf®]

Végül is nem, de egy dízel sosem lesz olyan "tiszta" működésű, mint egy benzines....és nem azért mondom ezeket, mert nekem benzines van.

ez viszont abszolút nem szempont.Ha megmarad 5 év alatt több mint 1,5 milla a zsebben,akkor nem mind1?
Há'nem?Há'de!

[vzoli]

Végül is nem, de egy dízel sosem lesz olyan "tiszta" működésű, mint egy benzines....és nem azért mondom ezeket, mert nekem benzines van.

Nekem van mindkettő szóval jogom van ilyent mondani  
Dízel a melóra való.

[Meg Győző]

ez viszont abszolút nem szempont.Ha megmarad 5 év alatt több mint 1,5 milla a zsebben,akkor nem mind1?
Há'nem?Há'de!

Nem mindenki tud 5 évente autót cserélni....
De legfőképp újként megvenni.

[alf®]

A szutyok benzint a benzines sem szereti, de nehezebben megy tönkre tőle. Viszont a világ azon felén, ahol "civilizáltabb" üzemanyagot kapni, nincs is több gond velük, mint a benzinesekkel.

AndyA

ezt igazolni és cáfolni is lehetne.a magánvéleményem,hogy az anyag jó,csak a helyi kutak machinálnak a gázolajjal.....sőt, a legtöbb kút,sajnos.

[vzoli]

ezt igazolni és cáfolni is lehetne.a magánvéleményem,hogy az anyag jó,csak a helyi kutak machinálnak a gázolajjal.....sőt, a legtöbb kút,sajnos.

városi legenda..

[Meg Győző]

Nekem van mindkettő szóval jogom van ilyent mondani  
Dízel a melóra való.

Nem véletlenül voltak anno a haszongépjárművek a dízelek. 
Egy személyautó ne ketyegjen...nem teherautó az.   

[AndyA]

ezt igazolni és cáfolni is lehetne.a magánvéleményem,hogy az anyag jó,csak a helyi kutak machinálnak a gázolajjal.....sőt, a legtöbb kút,sajnos.

Sajna a motornak tökmindegy, hogy ki és hol cseszi el a minőséget. Meg nekem is. Ha .at bármelyik kútnál rendes GO-t kapok, .hu meg lutri, hogy éppen mit sikerül, akkor a választás egyértelmű. A különbségről pedig annyit, hogy a 2 és negyed éve "fél éven belül felújításérett lesz" PCS-im a mai napig kifogástalanul működnek kizárólag osztrák, ill. annál még nyugatabbra tankolt gázolajjal.

Ez van, srácok!

AndyA

[alf®]

Nem mindenki tud 5 évente autót cserélni....
De legfőképp újként megvenni.

ezt most nem is értem,hogy jött ide.

én 2 évesen vettem,és 7év használat után 9évesen adtam el.és itt van köztünk a fórumon.semmi komolyabb gondról nem hallottam.
a mostanit sem újonnan vettem.és nem cserélgetek-már 5évente autót....
amúgy az idő elteltével ez az arány csak erősödik.mármint az,hogy a dizil jobban megéri.

[AndyA]

városi legenda..

Vigyázz, kivel állsz le vitatkozni erről...

AndyA

[alf®]

városi legenda..

[AndyA]

Nem véletlenül voltak anno a haszongépjárművek a dízelek. 
Egy személyautó ne ketyegjen...nem teherautó az.   

Ha a tied ketyeg, akkor lassan érik a PCS felújítás nálad. Az enyémek nem ketyegnek.  

AndyA

[alf®]

Nem véletlenül voltak anno a haszongépjárművek a dízelek. 
Egy személyautó ne ketyegjen...nem teherautó az.   

közhely.....

[AndyA]

Hagyd, még kezdő, nem ismer mindenkit a fórumon. 

AndyA

[Meg Győző]

Ha a tied ketyeg, akkor lassan érik a PCS felújítás nálad. Az enyémek nem ketyegnek.  

AndyA

Ezt most nem is értem...... te dízel autót hallottál, mikor nálad voltam? 


Egy dízel autó akkor is hangosabb, zajosabb..... mint egy benzines. Na.... 

[vzoli]

Hagyd, még kezdő, nem ismer mindenkit a fórumon. 

AndyA

he?

[AndyA]

Ezt most nem is értem...... te dízel autót hallottál, mikor nálad voltam? 


Egy dízel autó akkor is hangosabb, zajosabb..... mint egy benzines. Na.... 

Nem mindegy? 140-nél már úgyis elnyom mindent a szélzaj.

AndyA

[vzoli]

Vigyázz, kivel állsz le vitatkozni erről...

AndyA

ebben a témában én is jó vagyok 

[alf®]

Hagyd, még kezdő, nem ismer mindenkit a fórumon. 

AndyA

legutóbb,amikor 17liter benzint tankoltam,lekellett engednem a tankból mindent.és lejött.minden.
természetesen bekannáztam,hogy meglegyen legalább nagyjából a betankolt mennyiség.Azóta leülepedett.

Ne tudd meg,hogy mennyi fekete iszapszerű anyag-nem is tudom mi lehet az- ült ki az alján.
Hiába,no.mégiscsak 165 e km van benne,és járt már a tankba kb 12-13e liter dízelolaj.
Na most ez sok vagy kevés azt nem tudom,de az üzarendszernek a töredéke is elég lenne,az biztos.ez mindent vinne.
Már nem is bánom,hogy belement a benya,mert kioldotta(higítónak jó   ) a dzsuvát,és kitisztult a tankom.

[Meg Győző]

Nem mindegy? 140-nél már úgyis elnyom mindent a szélzaj.

AndyA

De van ott alapjárat és kis fordulat is.... mikor megállsz valahol valami nívós helyen és ott teherautóskodik az autód!  

[ezsolt]

De van ott alapjárat és kis fordulat is.... mikor megállsz valahol valami nívós helyen és ott teherautóskodik az autód!  

Én nem ismerek senkit, aki ez alapján választott volna benzinest, dízel helyett, hogy milyen az alapjárati hangja...    
Ez már nem szempont, hanem csak ugratás.

Viszont az ciki ám, nem kicsit, amikor a mély parkolóházból a benyásoknak üveghangon kell kijönni, a dízel meg alapjárat + 1 % gázzal kimegy (úgy, hogy köt maga után egy benzinest) Ez utóbbit nem tudom ki írta az aláírásába, de megtetszett.

[vzoli]

Én nem ismerek senkit, aki ez alapján választott volna benzinest, dízel helyett, hogy milyen az alapjárati hangja...    
Ez már nem szempont, hanem csak ugratás.

Viszont az ciki ám, nem kicsit, amikor a mély parkolóházból a benyásoknak üveghangon kell kijönni, a dízel meg alapjárat + 1 % gázzal kimegy (úgy, hogy köt maga után egy benzinest) Ez utóbbit nem tudom ki írta az aláírásába, de megtetszett.

Te nem láttál még közelről benzines autót 

[ezsolt]

Te nem láttál még közelről benzines autót 

Mennyire közelről?
Jártam már úgy, hogy a kutas benzint akart betölteni (!), mert nem hitte el a hangjáról, hogy ilyen csendes a dízel.
Nem te voltál a kutas?

[Meg Győző]

Mennyire közelről?
Jártam már úgy, hogy a kutas benzint akart betölteni (!), mert nem hitte el a hangjáról, hogy ilyen csendes a dízel.
Nem te voltál a kutas?

Mert a bejárattól leállított motorral gurultál oda!   

[ezsolt]

Mert a bejárattól leállított motorral gurultál oda!    

Ja persze, vagy süket és vak volt a benzinkutas?
jól elkalandoztunk az üzemanyagoktól.

Amúgy meg járó motorba nem is töltenek üzemanyagot jó reggelt.

[joxer]

Én nem ismerek senkit, aki ez alapján választott volna benzinest, dízel helyett, hogy milyen az alapjárati hangja...    
Ez már nem szempont, hanem csak ugratás.

Viszont az ciki ám, nem kicsit, amikor a mély parkolóházból a benyásoknak üveghangon kell kijönni, a dízel meg alapjárat + 1 % gázzal kimegy (úgy, hogy köt maga után egy benzinest) Ez utóbbit nem tudom ki írta az aláírásába, de megtetszett.

Hát az én autóm nem egy erőgép, de nem kell üveghangig pergetni a motort, hogy fel tudjak menni a parkolóház emelkedőjén.