Fogyasztás

[Domi]

Most 2 nap alatt a fogyasztásom csak 3 liter. OFF vége.

Benzines... Az még álló motornál is ennyit eszik 

[Domi]

Nekem személyes tapasztalatom, hogy számolással 1 liter minusz a német benzin javára. Magyar benzinnel soha nem sikerült 7 liter alatt tartani az autó fogyasztását (sőt, télen ez felment 8,2-re is), de Németországban tankolt benzinnel 140-150 km/órás átlagsebességgel haladva, telepakolt autóval 6,3 literre jött ki a fogyasztás. (1,8l, 110 LE Mk3). Mindkét üzemanyaggal csak autópályás haladás volt. Ami a német benzin mellett szól az az is volt, hogy kifelé csak 3-an ültünk az autóban, hazafelé meg volt rakva az autó csomaggal is és volt két-három fél órás araszolgatás is baleset illetve útkarbantartás miatt.

Amit írtam, arról nem akarok senkit meggyőzni. Igaz, ha külföldön vagyok, akkor 90-95%-ban autópályázok, de sokak ilyen körülmények között is óriási különbségekről számolnak be. A dízel azonnal benzineseket megszégyenítően csendes lesz, hirtelen további 70-80 paci költözik be a motorháztető alá, a korom, mint olyan azonnal megszűnik, dupla sebességnél fele annyit eszik az autó, stb. (ezeket most nem neked írom, csak úgy általában, ilyeneket hallani).
Nálam tényleg az van, hogy akárhány emberrel, akármennyi csomaggal, akármelyik környező országba is megyek, a számolt fogyi értékek - természetesen egy minimális tűréshatáron belül - azonos értékekre jönnek ki. Ha jelentős eltérés van, az csakis abból adódik, hogy épp milyen átlagsebességgel mentem.

Volt, hogy 3 hétig Ausztriában voltam, és ott eltankoltam vagy 4 tankot, tehát kvázi kitisztulhatott a rendszer a "koszos magyar" go után. Namost a kinti fogyik, és az ausztriai túra utáni itthoni fogyik is tök egyformák voltak, semmivel se volt jobb az átlag sem ott, sem az azt követő tankolásoknál sem.

[Joe]

Nekem az is eszembe jutott, hogy nem feltétlenül minden kúton ugyanolyan mértékű telítettségnél kattan le a pisztoly. Én Budapest és Debrecen között sokszor megyek autópályán, és az egyik debreceni kúton az első kattanásig tankolva rendre több benzint tankolok, mint amennyire számítok. Budapesten két kút van, ahová járok, az egyiknél meg rendre kevesebb benzint tankolok, mint amennyire számítok. Minden más kúton általában a kettő közötti érték jön ki (a számításaimmal nagyjából egyező). Persze nem nagyok az eltérések. Próbaképpen legutóbb azt csináltam, hogy az alacsonyabb tankolási mennyiséget eredményező kúton tankoltam indulás előtt Budapesten, majd Debrecenben megint teletankoltam a magasabb tankolási mennyiséget eredményező kúton. Arra számítottam, hogy a szokásoshoz képest nagyobb lesz az eltérés a várt és a tényleges mennyiség között (a pesti tankolás várakozásaim szerint kevésbé "tele" tankot eredményez, míg a debreceni inkább "tele" tankot): láss csodát, pontosan így történt (a két tankolás alapján számított átlafogyasztás közötti különbség kb. 1 liter volt, pedig a közlekedés nagyjából azonos paraméterek mellett zajlott).
Szóval summa summarum, szerintem az is eredményezhet ilyen 0,5-1 liter / 100km környéki eltéréseket, hogy a pisztoly egy picit más mértékű telítettségnél kattan le.
És tökéletesen egyetértek azzal, hogy legnagyobb mértékben a sebesség fogja befolyásolni a fogyasztást: konstans óra szerinti 140 km/h óra sebesség és pici városozás után nagyjából 10 litert eszik a vasam, egyszer viszont nagyon siettem és (természetesen Németországban  ) óra szerinti 170 km/h óra sebességgel haladtam nagyjából végig, nagyjából egyenletesen. 10 liter helyett máris 13,5 literre jött ki az átlagfogyasztás. Bumm.

Nálam a telitank sosem a kattanásnál ér véget. Az sok mindentől függ. Külső nyomás, hőmérséklet, kút nyomása...
Teli tank mindig csurig. Van, hogy 5, van, hogy 2l megy csak bele, vagy akár több.

A fogyasztást én sokallom. Nekem a VR6 eszik így benzint...

[mrsherrey]

Nálam a telitank sosem a kattanásnál ér véget. Az sok mindentől függ. Külső nyomás, hőmérséklet, kút nyomása...
Teli tank mindig csurig. Van, hogy 5, van, hogy 2l megy csak bele, vagy akár több.

A fogyasztást én sokallom. Nekem a VR6 eszik így benzint...

A kattanást azért írtam, mert nagyon sokan (köztük én is) így tankolnak, szóval a sokak által írt eltérésnek részben ez is lehet az oka szerintem. A fogyasztás kevésnek valóban nem mondható, de ez van. Legalább szép, nagy autó és nagyon szeretem

[Joe]

A kattanást azért írtam, mert nagyon sokan (köztük én is) így tankolnak, szóval a sokak által írt eltérésnek részben ez is lehet az oka szerintem. A fogyasztás kevésnek valóban nem mondható, de ez van. Legalább szép, nagy autó és nagyon szeretem

Ez nem ok, hanem hibás mérés.

[Lacika71]

Amit írtam, arról nem akarok senkit meggyőzni. Igaz, ha külföldön vagyok, akkor 90-95%-ban autópályázok, de sokak ilyen körülmények között is óriási különbségekről számolnak be. A dízel azonnal benzineseket megszégyenítően csendes lesz, hirtelen további 70-80 paci költözik be a motorháztető alá, a korom, mint olyan azonnal megszűnik, dupla sebességnél fele annyit eszik az autó, stb. (ezeket most nem neked írom, csak úgy általában, ilyeneket hallani).
Nálam tényleg az van, hogy akárhány emberrel, akármennyi csomaggal, akármelyik környező országba is megyek, a számolt fogyi értékek - természetesen egy minimális tűréshatáron belül - azonos értékekre jönnek ki. Ha jelentős eltérés van, az csakis abból adódik, hogy épp milyen átlagsebességgel mentem.

Volt, hogy 3 hétig Ausztriában voltam, és ott eltankoltam vagy 4 tankot, tehát kvázi kitisztulhatott a rendszer a "koszos magyar" go után. Namost a kinti fogyik, és az ausztriai túra utáni itthoni fogyik is tök egyformák voltak, semmivel se volt jobb az átlag sem ott, sem az azt követő tankolásoknál sem.

Az osztrák benzinnel nekem sem volt változás, (A-D határon tankoltam A oldalon) viszont a német benzinnel érezhető volt a különbség.

[Carmaged]

Nekem az is eszembe jutott, hogy nem feltétlenül minden kúton ugyanolyan mértékű telítettségnél kattan le a pisztoly. Én Budapest és Debrecen között sokszor megyek autópályán, és az egyik debreceni kúton az első kattanásig tankolva rendre több benzint tankolok, mint amennyire számítok. Budapesten két kút van, ahová járok, az egyiknél meg rendre kevesebb benzint tankolok, mint amennyire számítok. Minden más kúton általában a kettő közötti érték jön ki (a számításaimmal nagyjából egyező). Persze nem nagyok az eltérések. Próbaképpen legutóbb azt csináltam, hogy az alacsonyabb tankolási mennyiséget eredményező kúton tankoltam indulás előtt Budapesten, majd Debrecenben megint teletankoltam a magasabb tankolási mennyiséget eredményező kúton. Arra számítottam, hogy a szokásoshoz képest nagyobb lesz az eltérés a várt és a tényleges mennyiség között (a pesti tankolás várakozásaim szerint kevésbé "tele" tankot eredményez, míg a debreceni inkább "tele" tankot): láss csodát, pontosan így történt (a két tankolás alapján számított átlafogyasztás közötti különbség kb. 1 liter volt, pedig a közlekedés nagyjából azonos paraméterek mellett zajlott).
Szóval summa summarum, szerintem az is eredményezhet ilyen 0,5-1 liter / 100km környéki eltéréseket, hogy a pisztoly egy picit más mértékű telítettségnél kattan le.
És tökéletesen egyetértek azzal, hogy legnagyobb mértékben a sebesség fogja befolyásolni a fogyasztást: konstans óra szerinti 140 km/h óra sebesség és pici városozás után nagyjából 10 litert eszik a vasam, egyszer viszont nagyon siettem és (természetesen Németországban  ) óra szerinti 170 km/h óra sebességgel haladtam nagyjából végig, nagyjából egyenletesen. 10 liter helyett máris 13,5 literre jött ki az átlagfogyasztás. Bumm.

Mostanában elég nagy szelek szoktak megint lenni, az simán tud fél-egy literes fogyasztáskülönbséget hozni, ha már egyébként is 10 a fogyasztás.

[Carmaged]

Amit írtam, arról nem akarok senkit meggyőzni. Igaz, ha külföldön vagyok, akkor 90-95%-ban autópályázok, de sokak ilyen körülmények között is óriási különbségekről számolnak be. A dízel azonnal benzineseket megszégyenítően csendes lesz, hirtelen további 70-80 paci költözik be a motorháztető alá, a korom, mint olyan azonnal megszűnik, dupla sebességnél fele annyit eszik az autó, stb. (ezeket most nem neked írom, csak úgy általában, ilyeneket hallani).
Nálam tényleg az van, hogy akárhány emberrel, akármennyi csomaggal, akármelyik környező országba is megyek, a számolt fogyi értékek - természetesen egy minimális tűréshatáron belül - azonos értékekre jönnek ki. Ha jelentős eltérés van, az csakis abból adódik, hogy épp milyen átlagsebességgel mentem.

Volt, hogy 3 hétig Ausztriában voltam, és ott eltankoltam vagy 4 tankot, tehát kvázi kitisztulhatott a rendszer a "koszos magyar" go után. Namost a kinti fogyik, és az ausztriai túra utáni itthoni fogyik is tök egyformák voltak, semmivel se volt jobb az átlag sem ott, sem az azt követő tankolásoknál sem.

Ugyanez a tapasztalat, turbos Focus-szal ingáztam Münchenbe és vissza fél évig hetente, annak aztán tökmindegy volt, hogy magyar, osztrák vagy német benyát kapott.

Most a Mondeonál vettem észre, hogy a magyar gázolajjal Ausztriába, majd Németországba érve mindig csökkent a rendre kiírt pillanatnyi fogyi. Csak a kisebb gördülési ellenállású utakra tudok gondolni, elvégre itthon tankoltam. A hazaúton is ugyanez volt. Nyár, szélcsend, borús idő, 20 fok, klíma csak pár 10 km-en.

[AndyA]

Ugyanez a tapasztalat, turbos Focus-szal ingáztam Münchenbe és vissza fél évig hetente, annak aztán tökmindegy volt, hogy magyar, osztrák vagy német benyát kapott.

Most a Mondeonál vettem észre, hogy a magyar gázolajjal Ausztriába, majd Németországba érve mindig csökkent a rendre kiírt pillanatnyi fogyi. Csak a kisebb gördülési ellenállású utakra tudok gondolni, elvégre itthon tankoltam. A hazaúton is ugyanez volt. Nyár, szélcsend, borús idő, 20 fok, klíma csak pár 10 km-en.

Írták az egyik cikkben, hogy a német GO-ban több a hosszabb szénlánccal rendelkező "nehéz" alkotóelem, amitől kb. 5%-kal nehezebb súlyra is literje. És mivel több benne a C meg a H, nyilván elégetve is több energia nyerhető ki belőle.

AndyA

[Carmaged]

Írták az egyik cikkben, hogy a német GO-ban több a hosszabb szénlánccal rendelkező "nehéz" alkotóelem, amitől kb. 5%-kal nehezebb súlyra is literje. És mivel több benne a C meg a H, nyilván elégetve is több energia nyerhető ki belőle.

AndyA

Ez meglehet, de az én Mondeom oda-vissza kb ugyanannyit ivott gázolajból, a Focusaim pedig pont ugyannyit benzinből.

[mrsherrey]

Mostanában elég nagy szelek szoktak megint lenni, az simán tud fél-egy literes fogyasztáskülönbséget hozni, ha már egyébként is 10 a fogyasztás.

Ez a pici eltérés tapasztalataim alapján széltől független volt, ugyanis talán egyszer fordult elő, hogy nem nagy szélben mentem.

[mrsherrey]

Ez nem ok, hanem hibás mérés.

Ez utóbbi kétségtelenül igaz, de ugye a hibás mérés is lehet az eltérés oka 

[Carmaged]

Ez a pici eltérés tapasztalataim alapján széltől független volt, ugyanis talán egyszer fordult elő, hogy nem nagy szélben mentem.

Naja, de a szél egyik irányban segít, a másikban akadályoz.

[Angel]

Nálam tényleg az van, hogy akárhány emberrel, akármennyi csomaggal, akármelyik környező országba is megyek, a számolt fogyi értékek - természetesen egy minimális tűréshatáron belül - azonos értékekre jönnek ki. Ha jelentős eltérés van, az csakis abból adódik, hogy épp milyen átlagsebességgel mentem.

Nálam pont ugyanez. Sőt, anno még a szerb D2-vel is ugyanez jött ki (pedig az aztán  ).
Leginkább a sebességtől függ. Autópálya, tempomat, szinte mindegy, hányan vagyunk, mennyi a cucc.

[AndyA]

Nálam pont ugyanez. Sőt, anno még a szerb D2-vel is ugyanez jött ki (pedig az aztán  ).
Leginkább a sebességtől függ. Autópálya, tempomat, szinte mindegy, hányan vagyunk, mennyi a cucc.

Én nem tudok mit mondani a magyar-osztrák gázolaj különbségről, mivel míg Bécsben dolgoztam, csak Ausztriában tankoltam. Azóta meg nem tankolok ott, hogy nem dolgozom ott.

AndyA

[Joe]

Én nem tudok mit mondani a magyar-osztrák gázolaj különbségről, mivel míg Bécsben dolgoztam, csak Ausztriában tankoltam. Azóta meg nem tankolok ott, hogy nem dolgozom ott.

AndyA

Vagy inkább most már teljesen más körülmények között használod az autód.

[wofer]

Én nem tudok mit mondani a magyar-osztrák gázolaj különbségről, mivel míg Bécsben dolgoztam, csak Ausztriában tankoltam. Azóta meg nem tankolok ott, hogy nem dolgozom ott.

AndyA

Tényleg,milyen a másik oldalra átmenni és  bal kézzel fogni a töltőpisztolyt? 
De lehet nem is tették át 

[AndyA]

Tényleg,milyen a másik oldalra átmenni és  bal kézzel fogni a töltőpisztolyt? 
De lehet nem is tették át 

Mit tetszik...?

AndyA

[wofer]

Mit tetszik...?

AndyA

Nem a briteknél vagy már?

[AndyA]

Nem a briteknél vagy már?

Már több mint fél éve nem.

AndyA

[wofer]

Már több mint fél éve nem.

AndyA

na látod,nem kellene ilyen sokáig felújitanom  egy csomó minden kiesik 

[Domi]

Tényleg,milyen a másik oldalra átmenni és  bal kézzel fogni a töltőpisztolyt? 
De lehet nem is tették át 

Az angol autóknak csak a kormánya van másik oldalon, a tanksapkájuk nem 

[wofer]

Az angol autóknak csak a kormánya van másik oldalon, a tanksapkájuk nem 

A rohadtak    hát nem kisporolták az átrakást   

[AndyA]

A rohadtak    hát nem kisporolták az átrakást   

Sőt, képzeld, még a motor és a váltó sem cserélt oldalt!

AndyA

[wofer]

Sőt, képzeld, még a motor és a váltó sem cserélt oldalt!

AndyA

Akkor csak a főfékhenger kormányoszlop meg a pedálok szivták meg a forditott közlekedést 

[Zoleex]

Akkor csak a főfékhenger kormányoszlop meg a pedálok szivták meg a forditott közlekedést 

A főfékhenger is ugyanott van. 

[wofer]

A főfékhenger is ugyanott van. 

Na neee már! Ezt a pechet     

[Bleky]

Na neee már! Ezt a pechet     

A kézifékkar jobb kurfli helyett balkurflis.     Azt csak megvariálták, hogy pont ne legyen kompatibilis, de nem költöztették.   

[AndyA]

A kézifékkar jobb kurfli helyett balkurflis.     Azt csak megvariálták, hogy pont ne legyen kompatibilis, de nem költöztették.   

Sőt, az indexet és az ablaktörlőt sem.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Ajánlom a benyások figyelmébe, most akciós...   

http://traffipaxbolt.hu/product_info.php/benzin/top-economy-p-456

Legalább annyi érv szól mellette, mint amellett az autó mellett amit hajtanak... 

[Vagyokabajnok]

Ajánlom a benyások figyelmébe, most akciós...  

http://traffipaxbolt.hu/product_info.php/benzin/top-economy-p-456

Legalább annyi érv szól mellette, mint amellett az autó mellett amit hajtanak...  

Köszönjük a pontos linket,de a dizileseknek is van kihagyhatatlan ajánlat:
http://www.aliexpress.com/store/product/NitroOBD2-Nitro-OBD2-Chip-Tuning-Box-Plug-and-Drive-performance-Chip-Tuning-interface-for-Diesel-cars/322207_32319063289.html
ez a rész a legjobb:
NitroOBD2 finds out the hidden power of your car.
- Up to 35% more power
- Up to 25 % more torque
a többi már csak matek.
De abban egyetértünk,hogy csak a mese. ja és sokkal occób.

A legfontosabb nekem nyócpontnullaperszázkm 

[GKovacs]

Ajánlom a benyások figyelmébe, most akciós...   

http://traffipaxbolt.hu/product_info.php/benzin/top-economy-p-456

Legalább annyi érv szól mellette, mint amellett az autó mellett amit hajtanak... 

Ez becsapós, mert csak amerikai, vagy angol autókba jó:
Üzemanyag megtakarítás, akár több gallon/mérföld

Csak jön majd egy K-európai változat is egyszer...

[alf®]

Ajánlom a benyások figyelmébe, most akciós...   

http://traffipaxbolt.hu/product_info.php/benzin/top-economy-p-456

Legalább annyi érv szól mellette, mint amellett az autó mellett amit hajtanak... 

ráharaptak a kollágák....

[PensaCola]

A minap hallottam, hogy az Auchan kutakat nem a MOL látja el üzemanyaggal, hanem minden cseppet ausztriából hozatnak be. 
Ezért nem tudta a MOL ellehetetleníteni, mint tette a Tesco kutakkal. Sőt egyre kedveltebb az autósok között, hiszen panasz nincs a minőségre, az ár ugye meg jóval kedvezőbb, mint a "márkás" kutakon.
Írásos anyagot erről nem találtam.
Valaki hallott erről a felvetésről?

Ráadásul már prémium dízel üzemanyagot is árulnak, ami állításuk szerint -29 C-ig könnyebb indítást biztosít.

[vzoli]

A minap hallottam, hogy az Auchan kutakat nem a MOL látja el üzemanyaggal, hanem minden cseppet ausztriából hozatnak be. 
Ezért nem tudta a MOL ellehetetleníteni, mint tette a Tesco kutakkal. Sőt egyre kedveltebb az autósok között, hiszen panasz nincs a minőségre, az ár ugye meg jóval kedvezőbb, mint a "márkás" kutakon.
Írásos anyagot erről nem találtam.
Valaki hallott erről a felvetésről?

Ráadásul már prémium dízel üzemanyagot is árulnak, ami állításuk szerint -29 C-ig könnyebb indítást biztosít.

Gyengén adalekolt, de tudtommal mol üzemanyag meg a madarasba. A tesco kutakat más vitte a sírba.

[Cobra.]

Egy kérdés: lehet valamit kezdeni a computerrel, hogy megközelítőleg értelmes adatot írjon a hatótávról és a fogyasztásról? 6L-t ír, de tankolással mérve 7.3 az átlagfogyasztás. A megtehető út kijelzsénél se volt kellemes látvány első tankolás előtt, amikor 150km-ről leesett 20-ra a kijelző
Injektorok elvileg rendben vannak, se indításkor, se erős gázadáskor nincs látható füstje.

[Domi]

Egy kérdés: lehet valamit kezdeni a computerrel, hogy megközelítőleg értelmes adatot írjon a hatótávról és a fogyasztásról? 6L-t ír, de tankolással mérve 7.3 az átlagfogyasztás. A megtehető út kijelzsénél se volt kellemes látvány első tankolás előtt, amikor 150km-ről leesett 20-ra a kijelző
Injektorok elvileg rendben vannak, se indításkor, se erős gázadáskor nincs látható füstje.

Se szériát, se üzemanyagot, se évjáratot nem tudunk. Így nehéz bármit is mondani.

Ha tippelnem kéne, akkor MK3, és dízel. Az MK3-akban (főleg rövid távokon használva a kocsit) igen pontatlan a fed.comp. Tedd át külső hőmérséklet értékre a kijelzőt, és nézed, hogy épp jegesedhet-e az út, vagy sem Nyáron meg szörnyülködj, hogy már megint 32 fok van. Ha meg felvillan az "irány tankolni" lámpa, akkor menj a kútra, és itasd meg a kocsit. Utána számolj egy átlagfogyit, és pont. A kijelzett érték kb. sose lesz annyi, mint a tényleges.

[Zsolteey]

Se szériát, se üzemanyagot, se évjáratot nem tudunk. Így nehéz bármit is mondani.

Ha tippelnem kéne, akkor MK3, és dízel. Az MK3-akban (főleg rövid távokon használva a kocsit) igen pontatlan a fed.comp. Tedd át külső hőmérséklet értékre a kijelzőt, és nézed, hogy épp jegesedhet-e az út, vagy sem Nyáron meg szörnyülködj, hogy már megint 32 fok van. Ha meg felvillan az "irány tankolni" lámpa, akkor menj a kútra, és itasd meg a kocsit. Utána számolj egy átlagfogyit, és pont. A kijelzett érték kb. sose lesz annyi, mint a tényleges.

Hosszú távon is 

[Cobra.]

Bocsánat, tényleg lemaradtak az adatok. Viszont jól tippeltél.
Akkor marad a külső hőmérséklet értéken a kijelző

[alf®]

Bocsánat, tényleg lemaradtak az adatok. Viszont jól tippeltél.
Akkor marad a külső hőmérséklet értéken a kijelző

valamennyit javít a helyzeten,ha megfelelő kerékmérat van az ecuban beállítva.

[Angel]

Hosszú távon is 

Hosszú távon hajszálpontos.

[Angel]

A minap hallottam, hogy az Auchan kutakat nem a MOL látja el üzemanyaggal, hanem minden cseppet ausztriából hozatnak be. 
Ezért nem tudta a MOL ellehetetleníteni, mint tette a Tesco kutakkal. Sőt egyre kedveltebb az autósok között, hiszen panasz nincs a minőségre, az ár ugye meg jóval kedvezőbb, mint a "márkás" kutakon.
Írásos anyagot erről nem találtam.
Valaki hallott erről a felvetésről?

Ráadásul már prémium dízel üzemanyagot is árulnak, ami állításuk szerint -29 C-ig könnyebb indítást biztosít.

Elvileg 150 kilométernél messzebbre nem viszik tengelyen. Nehezen hihető, hogy ausztriából hoznák, mert pl az osztrákokhoz is viszik mo-ról.
A mol miért lehetetlenítené el? Ez egy kicsit erős... szerintem nem érte meg nekik (csak gondolom).
Ha a mol adja el nekik az anyagot, neki pont az lenne az érdeke, hogy a tesco megmaradjon, mert úy nagyobb a piaci részesedése, mintsem bezárjon, és minden kút részesedjen belőle (ha ugyi az osan saját magának hozza valahonnan).
Nem tankolok osannál, mert csak.

[mrsherrey]

Nos, megtörtént a csoda! Az autópályás fogyasztásom az eddig megszokott 10 liter / 100 km helyett 8.2 liter / 100 km lett a Budapest-Gerlitzen-Budapest 1200 km-es út alapján számítva, pedig négy ember és mocskosul rengeteg csomag volt benne, meg végig erős ellenszél.
A magyarázatra ötletem sincs, mindenesetre nagyon örültem neki, na mondjuk az osztrák üzemanyagáraknak már sokkal kevésbé... 

[Domi]

Hosszú távon hajszálpontos.

A hajszalpontostol azert k*rvamessze van, inkabb mondjuk azt, hogy vallalhato mertekben teved.

[Lacika71]

Elvileg 150 kilométernél messzebbre nem viszik tengelyen. Nehezen hihető, hogy ausztriából hoznák, mert pl az osztrákokhoz is viszik mo-ról.
A mol miért lehetetlenítené el? Ez egy kicsit erős... szerintem nem érte meg nekik (csak gondolom).
Ha a mol adja el nekik az anyagot, neki pont az lenne az érdeke, hogy a tesco megmaradjon, mert úy nagyobb a piaci részesedése, mintsem bezárjon, és minden kút részesedjen belőle (ha ugyi az osan saját magának hozza valahonnan).
Nem tankolok osannál, mert csak.

Azért a Shellé az összes tescos kút mi? Én pl nem egyszer láttam a csepeli kikötő felől kijönni osanos tankert, viszon sz.battáról egyszer sem ellentétben a shelles tankerek sokaságával.

[Zsolteey]

Hosszú távon hajszálpontos.

Erről az én autómnak elfelejtettek szólni 

[Carmaged]

Na, a BC hazugsága elérte a mélypontot, 6,2-t mutatott a valós 7,2 helyett.

[Vagyokabajnok]

Vitaindító:Nálam is csak 7,2 lityi a tényleges a kijelzőn meg 7.0 L. Tudom csak hátszél,kamu,és lejtőnek lefelé,1fő és 40km/h. Ja és benyás.

[Metatron13]

Vitaindító:Nálam is csak 7,2 lityi a tényleges a kijelzőn meg 7.0 L. Tudom csak hátszél,kamu,és lejtőnek lefelé,1fő és 40km/h. Ja és benyás.

Valamit nagyon tudsz nekem városban 11,2 liter , 10 alatt sose voltam. Mitől lehet több a fogyim lambda szonda, vagy más ötlet? 

[HZsolt92]

Valamit nagyon tudsz nekem városban 11,2 liter , 10 alatt sose voltam. Mitől lehet több a fogyim lambda szonda, vagy más ötlet? 

jé, az első benyás, aki be meri vallani, hogy mennyit eszik