Gyorsulás

[Maffy]

A Koris elég jó volt. Legyorsult az szinte mindenkit.

Ha nem én vezettem, a beSTiával kb pariban voltak...

[Angel]

Joe, nem akarok offolni a találkozó topicban. Ha jól látom, a tiéd gyorsulása 105s, míg a tddi 10,8s.
Ilyen kis különbségnél már szinte csak a sofőrön múlik, melyik győz, sőt, igazából a dízelre tippelnék, mert mi nem 0-100-as gyorsulást mérünk, hanem 400m-ert, és a dizil az elején jobban megindul. Szóval úgy lehet, hogy az elején rádver egy autót, és azt végig meg is tartja, esetleg nagyobb sebességnél jön elő a több ló, ahol már neked több esélyed van. Eszerint trudi simán győzhetne, ha ő indul jobban.
Szval szerintem - ha ez a gyorsulási adat jó - akkor te kb az 1,8i-vel vagy egy kategóriában, esetleg attól egy kicsit jobb, de a 2.0i-nek már nem vagy ellenfél. Mindezt azért, mert a te kasztnid nagyobb, nagy a homloka, és gondolom a tömeg is nagyobb (megnéztem, 1,7-1,9t).
Viszont, egy 50-nes repülőrajtnál már más lenne a helyzet, ott a több ló győzne.

[Joe]

Joe, nem akarok offolni a találkozó topicban. Ha jól látom, a tiéd gyorsulása 105s, míg a tddi 10,8s.
Ilyen kis különbségnél már szinte csak a sofőrön múlik, melyik győz, sőt, igazából a dízelre tippelnék, mert mi nem 0-100-as gyorsulást mérünk, hanem 400m-ert, és a dizil az elején jobban megindul. Szóval úgy lehet, hogy az elején rádver egy autót, és azt végig meg is tartja, esetleg nagyobb sebességnél jön elő a több ló, ahol már neked több esélyed van. Eszerint trudi simán győzhetne, ha ő indul jobban.
Szval szerintem - ha ez a gyorsulási adat jó - akkor te kb az 1,8i-vel vagy egy kategóriában, esetleg attól egy kicsit jobb, de a 2.0i-nek már nem vagy ellenfél. Mindezt azért, mert a te kasztnid nagyobb, nagy a homloka, és gondolom a tömeg is nagyobb (megnéztem, 1,7-1,9t).
Viszont, egy 50-nes repülőrajtnál már más lenne a helyzet, ott a több ló győzne.

Na ezt sem kellett volna:
Turborudi autója megfogta kb 2 éve Tommymondeo autóját, azaz Ővé jelenleg a klub leggyorsabb 2,0(!!!)-ja, ami MKI, de ennek ugye nincs jelentősége. És én Őt is megfogtam Levissel együtt, nem is kicsit! Levis autója szintén kimagasló, és ha jól tudom, akkor a TDDI-t is ott hagyta, pedig csak 1,8-as MKI-ből.

Lóerő/súly arány: MKI Mondeo durván 1250kg, 2,0 136LE. Az enyém 1750kg, és 174LE. Ha kiszámolod, akkor a Mondeo súlyához képest 124LE-nek elégnek kéne lennie ahhoz, hogy otthagyon, de nem tudott...
NM: 175 vs. 235, na ezt is nézve még nagyobb tömeget is meg tudna fogni. Sztem nagyon jól megy a gyári adatokhoz képest. Én is megdöbbentem, hogy (kifejezetten) xar gyújtáscuccokkal tudtam tartani Hovonoval az iramot befelé, aki Maffy ST200-ával volt. Ő is csodálkozott, igaz elmondása alapján csak 80% körül nyomta a gázt tövig. Na az enyém még ennyit sem produkál most...

[Zsiri]

A nagy gyorsulásokra sajnos nem tudtam ott maradni!  De Silverrel sikerült mennem 3 futamot!   
Gyorsulásban nagyon profi volt, látszott, hogy nem először ment. Egyes-kettes fokozatokban mindig elment, nekem csak 3.-ban sikerült megfognom erőből, itt jött ki az erő különbség, itt már nem számított az ügyesség. Azt tudtam, hogy jól sikerült a chippelésem, de azt nem, hogy erősebb lett-e, mint a 130 lovas tdci.
(Erősebb  )

[Angel]

Na ezt sem kellett volna:
Turborudi autója megfogta kb 2 éve Tommymondeo autóját, azaz Ővé jelenleg a klub leggyorsabb 2,0(!!!)-ja, ami MKI, de ennek ugye nincs jelentősége. És én Őt is megfogtam Levissel együtt, nem is kicsit! Levis autója szintén kimagasló, és ha jól tudom, akkor a TDDI-t is ott hagyta, pedig csak 1,8-as MKI-ből.

Lóerő/súly arány: MKI Mondeo durván 1250kg, 2,0 136LE. Az enyém 1750kg, és 174LE. Ha kiszámolod, akkor a Mondeo súlyához képest 124LE-nek elégnek kéne lennie ahhoz, hogy otthagyon, de nem tudott...
NM: 175 vs. 235, na ezt is nézve még nagyobb tömeget is meg tudna fogni. Sztem nagyon jól megy a gyári adatokhoz képest. Én is megdöbbentem, hogy (kifejezetten) xar gyújtáscuccokkal tudtam tartani Hovonoval az iramot befelé, aki Maffy ST200-ával volt. Ő is csodálkozott, igaz elmondása alapján csak 80% körül nyomta a gázt tövig. Na az enyém még ennyit sem produkál most...

Az első bekezdés: ha ezek nem egyszerre voltak, akkor nem sokat ér az összehasonlítás. Hogy a Tommymondeót megfogja egy 1,8i... azt azért megnézném. A sima tddi (chip nélkül) és az 1,8i vannak kb egy szinten. Aztán azt írod, hogy Turborudié a leggyorsabb 2.0-ás. Vigyázat, itt már bejöttek a dízelek is. Ha bevonjuk őket, engem se feledj, amikor arról van szó, melyik a leggyorsab 2,0-ás  .

A lóreő/súly aránynak semmi jelentősége nincs - itt. A két autó teljesen más alakú, sőt, a motorok is egészen mások. A V6 az elvileg jobb, viszont a tiéd, ha jól tudom, hengerenként csak 2 szelepes, egészen más a karakterisztikája. Nem annyira pörgős, és így tovább.
Ez a kb 80%-ig nyomta a gázt... ez sem szolgáltat információt. Nem is lineáris, és ő is csak rávágta.
Aztán ha belegondolsz, az ST valami 7,9 alatt van 100-on, ahhoz annak nagyon rosszul kellett (volna) mennie, hogy tudd vele a lépést tartani.
Aztán, ha te csak 2 másodperccel nyomtad meg előbb a gázt, már azzal volt egy jókora előnyöd, amivel elég nehéz mit kezdeni.
Na mind1, nem akarok én licitálni, van, ahogy van. Ha nagyon fontos, akkor majd egyszer oda kell állni a csíkra, és kipróbálni.
De úgy, hogy ott vagy egymás mellett az összes kérdéses autó.

[Angel]

A nagy gyorsulásokra sajnos nem tudtam ott maradni!  De Silverrel sikerült mennem 3 futamot!   
Gyorsulásban nagyon profi volt, látszott, hogy nem először ment. Egyes-kettes fokozatokban mindig elment, nekem csak 3.-ban sikerült megfognom erőből, itt jött ki az erő különbség, itt már nem számított az ügyesség. Azt tudtam, hogy jól sikerült a chippelésem, de azt nem, hogy erősebb lett-e, mint a 130 lovas tdci.
(Erősebb  )

Szerintem később már nem volt nagy gyorsulás.
Igen, amikor a Silvernél ültem, a tiéd nyert, amikor meg nálad, a Silver. Amikor meg egyik helyen sem, akkor te nyertél.
A Silver jól gyorsul. És szerintem is többet tud, mint a 130-as, szerintem kb 140 (nyilván nem vagyok fékpad).
És talán jobb is ez így, mert ha nagyon felúzza az ember, az beleszól az élettartamba is.
Biztos, hogy jól sikerült a chip, ez el kell ismerni.

[Angel]

Angel!
A tavaszin gyorsulunk? Talán addig javítani tudok a reakció időmön. 

Gyorsulhatunk, de sok jelentősége nincs. Az fog nyerni, akinek egy kicsit jobban sikerül a rajt, vagy kedvezőbb a széljárás.
És a difi nem lesz nagy, fél-egy autó. Az meg majdnem semmi.

[Joe]

Az első bekezdés: ha ezek nem egyszerre voltak, akkor nem sokat ér az összehasonlítás. Hogy a Tommymondeót megfogja egy 1,8i... azt azért megnézném. A sima tddi (chip nélkül) és az 1,8i vannak kb egy szinten. Aztán azt írod, hogy Turborudié a leggyorsabb 2.0-ás. Vigyázat, itt már bejöttek a dízelek is. Ha bevonjuk őket, engem se feledj, amikor arról van szó, melyik a leggyorsab 2,0-ás  .

A lóreő/súly aránynak semmi jelentősége nincs - itt. A két autó teljesen más alakú, sőt, a motorok is egészen mások. A V6 az elvileg jobb, viszont a tiéd, ha jól tudom, hengerenként csak 2 szelepes, egészen más a karakterisztikája. Nem annyira pörgős, és így tovább.
Ez a kb 80%-ig nyomta a gázt... ez sem szolgáltat információt. Nem is lineáris, és ő is csak rávágta.
Aztán ha belegondolsz, az ST valami 7,9 alatt van 100-on, ahhoz annak nagyon rosszul kellett (volna) mennie, hogy tudd vele a lépést tartani.
Aztán, ha te csak 2 másodperccel nyomtad meg előbb a gázt, már azzal volt egy jókora előnyöd, amivel elég nehéz mit kezdeni.
Na mind1, nem akarok én licitálni, van, ahogy van. Ha nagyon fontos, akkor majd egyszer oda kell állni a csíkra, és kipróbálni.
De úgy, hogy ott vagy egymás mellett az összes kérdéses autó.

Könyörgöm olvasd már el, amit írtam, és értelmezd(kinek milyen autója van), mint 4. általánosban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
És a dízelekről Te beszéltél.....
És az alak sem nekem kedvezne.....
És ott álltunk egymás mellett!!!!!! Megtörtént!!!!!!!!!!!! (Turborudival és Levissel, nem is egyszer!)

[Angel]

Könyörgöm olvasd már el, amit írtam, és értelmezd(kinek milyen autója van), mint 4. általánosban!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
És a dízelekről Te beszéltél.....
És az alak sem nekem kedvezne.....
És ott álltunk egymás mellett!!!!!! Megtörtént!!!!!!!!!!!! (Turborudival és Levissel, nem is egyszer!)

A turborudinak nem tddi-je van?

Meg ez: Legyorsultam Levist, meg lehet Joe-t is, de ebben nem vagyok biztos.

(Szerintem ne vessük be a személyeskedést, mert én inkább kiszállok)

[Zsiri]

Biztos, hogy jól sikerült a chip, ez el kell ismerni.

Kösz, hogy részben meggyőzött, hogy a chippelés jó is lehet. A foswágen pl. kiadja ugyanazt a motort üza. rendszerrel, turbóval 115, 130 és volt 160 lovas pumpendüzenturbórudi verziójuk is. Csak a szoftverjük volt más! Árban a nagyobb teljesítményért min. 500eFt-nál is többet elkérnek.
A tuningos nekem nem tuningot, hanem teljesítmény optimalizálást mondott.
Lehet, hogy tényleg nincs meg a 155le és 355Nm, Stealt 2,2 tdci-jét próbálva éreztem a különbséget. Az övé tényleg nagyon jól megy   és erősebb!  Nem tudom viszont, hogy miben erősebb, lehet, hogy a 400Nm miatt éreztem erősebbnek.
Legközelebb Veszprémben van teljesítmény mérő pad, ha lesz fölösleges 10e Ft-om akkor beméretem egy független helyen is. ( de szerintem mindig lesz jobb helye, pl. a köv. talira)  

[Joe]

A turborudinak nem tddi-je van?

Meg ez: Legyorsultam Levist, meg lehet Joe-t is, de ebben nem vagyok biztos.

(Szerintem ne vessük be a személyeskedést, mert én inkább kiszállok)

De lehet, hogy TDDI, de úgy tudom, hogy MKI-ben nem gyártottak olyat! Olvasd, ezt írtam, hogy "ami MKI, de ennek ugye nincs jelentősége"...

"de ebben nem vagyok biztos", én végig az első lökhárítóját láttam, aztán kicsit elmentem Tőle...

Illetve sehol sem írtam, hogy az 1,8 lenyomta volna a Tommymondeot.

Nekem nem Mondeom van! Ezért ez a téma nem is igen tartozik erre a fórumra. Én tisztában vagyok vele, hogy egy bódém van, aminek rengeteg hátránya van egy átlagos személyautóval szemben. Ezért volt megdöbbentő a szombati nap. De Te ki akartál oktatni...(különben miért írtál volna ide, és ebben a témában, amikor meg sem lettél szólítva)
Ui: közel sem akarok személyeskedni! Jó éjt!

[Angel]

Kösz, hogy részben meggyőzött, hogy a chippelés jó is lehet. A foswágen pl. kiadja ugyanazt a motort üza. rendszerrel, turbóval 115, 130 és volt 160 lovas pumpendüzenturbórudi verziójuk is. Csak a szoftverjük volt más! Árban a nagyobb teljesítményért min. 500eFt-nál is többet elkérnek.
A tuningos nekem nem tuningot, hanem teljesítmény optimalizálást mondott.
Lehet, hogy tényleg nincs meg a 155le és 355Nm, Stealt 2,2 tdci-jét próbálva éreztem a különbséget. Az övé tényleg nagyon jól megy   és erősebb!  Nem tudom viszont, hogy miben erősebb, lehet, hogy a 400Nm miatt éreztem erősebbnek.
Legközelebb Veszprémben van teljesítmény mérő pad, ha lesz fölösleges 10e Ft-om akkor beméretem egy független helyen is. ( de szerintem mindig lesz jobb helye, pl. a köv. talira)  

115, 130 és 150. Szerintem nem volt 160-as.
És nem ugyanaz, mert a turbó a gyengébben fix geomteriás (legalábbis a tdci-ben).
A tdci-nél (2.0) is van: 90, 115 és 130 lovas.
A tuning az finomhangolást jelent, ami az optimalizálásnak a szinonímája.
A chip hozza a teljesítménynövekedést, AZ nem is volt kérdés. Én nem ez ellen, hanem a szerintem fennálló veszélyek miatt nem vagyok oda a chipelésért. De hát nekem ez a véleményem, és akkor mi van.
Csak ezért még véletlenül se méresd be. Ezért kár pénzt kidobni. Inkább elhisszük, legyen annyi, amennyit mondtál, a pénzt meg költsd okosabb dolgokra.

[Angel]

De lehet, hogy TDDI, de úgy tudom, hogy MKI-ben nem gyártottak olyat! Olvasd, ezt írtam, hogy "ami MKI, de ennek ugye nincs jelentősége"...

Ezt félreértettem, gondolom azért, mert tuodm, hogy a tomymondeo is győzött jó néhányszor gyosulásban, én kb 4 alkalomra emlékszem, ezért gondoltam, hogy arról beszélsz.  Tehát itt lenne jó, hogy az összes felsorolt autó egymás mellett áll, és usgyi. És az is baj, hogy ő így, te meg úgy láttad.

"de ebben nem vagyok biztos", én végig az első lökhárítóját láttam, aztán kicsit elmentem Tőle...

Illetve sehol sem írtam, hogy az 1,8 lenyomta volna a Tommymondeot.

Nekem nem Mondeom van! Ezért ez a téma nem is igen tartozik erre a fórumra. Én tisztában vagyok vele, hogy egy bódém van, aminek rengeteg hátránya van egy átlagos személyautóval szemben. Ezért volt megdöbbentő a szombati nap. De Te ki akartál oktatni...(különben miért írtál volna ide, és ebben a témában, amikor meg sem lettél szólítva)
Ui: közel sem akarok személyeskedni! Jó éjt!
[/quote]

A fórum sajátossága, hogy akinek valami hozzászólni valója van, belekapcsolódhat a beszélgetésbe. Nem akarlak kioktatni, csak nem értettem egyet a következtetéseiddel.

[Zsiri]

115, 130 és 150. Szerintem nem volt 160-as.
És nem ugyanaz, mert a turbó a gyengébben fix geomteriás (legalábbis a tdci-ben).
A tdci-nél (2.0) is van: 90, 115 és 130 lovas.
A tuning az finomhangolást jelent, ami az optimalizálásnak a szinonímája.
A chip hozza a teljesítménynövekedést, AZ nem is volt kérdés. Én nem ez ellen, hanem a szerintem fennálló veszélyek miatt nem vagyok oda a chipelésért. De hát nekem ez a véleményem, és akkor mi van.
Csak ezért még véletlenül se méresd be. Ezért kár pénzt kidobni. Inkább elhisszük, legyen annyi, amennyit mondtál, a pénzt meg költsd okosabb dolgokra.

Seat leon cupra volt az a foswágen, az igaz!  
A gyorsulásnál a köv. talin kiváncsi lennék, hogy a 2,2 tdci mennyit tudna rám verni. ( ha sikerül neki), és nem ST220 tdci-jére gondoltam, de a tavaszi talira szerintem megoldja a problémáját és vele lesz az ERŐ!  

[Angel]

Seat leon cupra volt az a foswágen, az igaz!  
A gyorsulásnál a köv. talin kiváncsi lennék, hogy a 2,2 tdci mennyit tudna rám verni. ( ha sikerül neki), és nem ST220 tdci-jére gondoltam, de a tavaszi talira szerintem megoldja a problémáját és vele lesz az ERŐ!  

Mégiscsak kell gyorsulnunk. 

[Zsiri]

Mégiscsak kell gyorsulnunk. 

Csak nem meg van már a kiszemelt új autód?  2,2 tdci? 

[Angel]

Csak nem meg van már a kiszemelt új autód?  2,2 tdci? 

Nem, a mostanival (2.0). Szóval arra gondoltam, ha mondjuk én nyernék, és nem a lenn vázolt fél autóval, hanem mondjuk többel, akkor kevésbé lenne aktuális a felvetésed, a 2,2-esekkel szemben.

Mint mondtam, megvárom a biturbót a 2,2-ből.

[Scratch]

Joe, nem akarok offolni a találkozó topicban. Ha jól látom, a tiéd gyorsulása 105s, míg a tddi 10,8s.
Ilyen kis különbségnél már szinte csak a sofőrön múlik, melyik győz, sőt, igazából a dízelre tippelnék, mert mi nem 0-100-as gyorsulást mérünk, hanem 400m-ert, és a dizil az elején jobban megindul. Szóval úgy lehet, hogy az elején rádver egy autót, és azt végig meg is tartja, esetleg nagyobb sebességnél jön elő a több ló, ahol már neked több esélyed van. Eszerint trudi simán győzhetne, ha ő indul jobban.
Szval szerintem - ha ez a gyorsulási adat jó - akkor te kb az 1,8i-vel vagy egy kategóriában, esetleg attól egy kicsit jobb, de a 2.0i-nek már nem vagy ellenfél. Mindezt azért, mert a te kasztnid nagyobb, nagy a homloka, és gondolom a tömeg is nagyobb (megnéztem, 1,7-1,9t).
Viszont, egy 50-nes repülőrajtnál már más lenne a helyzet, ott a több ló győzne.

Nem biztos az a 1 autó indulásnál, a dízel 4000-nél elvátod, a benzinest 6000-7000-ig pörgeted, és itt sokat nyersz!

[Scratch]

Az első bekezdés: ha ezek nem egyszerre voltak, akkor nem sokat ér az összehasonlítás. Hogy a Tommymondeót megfogja egy 1,8i... azt azért megnézném. A sima tddi (chip nélkül) és az 1,8i vannak kb egy szinten. Aztán azt írod, hogy Turborudié a leggyorsabb 2.0-ás. Vigyázat, itt már bejöttek a dízelek is. Ha bevonjuk őket, engem se feledj, amikor arról van szó, melyik a leggyorsab 2,0-ás  .

Én megint nem értek egyet ezzel, a sima TDDi-ket mind legyorsultam a 2.0-val, még a 155LE-ős chip-es TDDi-re is 1,5 autót tettem rá. Az indulás necces, a dízel 4000-nél meghal, és itt maradnak le végleg.

[Angel]

Nem biztos az a 1 autó indulásnál, a dízel 4000-nél elvátod, a benzinest 6000-7000-ig pörgeted, és itt sokat nyersz!

A hasznos tartomány mindkettőnél kb ugyanaz. Az idulás azért neccesebb a benzinesnél, mert annál vagy végig pörgő kerekekkel indulsz, vagy betorpan, leesik a fordulat. A váltás, ha elég gyors, amennyit azon veszítesz, visszanyered ott, ha jobb karakteriszikájú tartományban mész. Amúgy a gyorsulásra épített autó inkább rövid fokozatúak, mint hosszúak.
155 lovas tddi... na mind1, ezt a dízel-dolgot nem gondolom, hanem megtapasztaltam. Anno még az ST-vel is összeugrottam, és az első 100 méteren szépen mögöttem volt. Ott meg persze nagyon elhagyott.
De ha gondolod, a következő talin melléd is odaállok...

[Scratch]

A hasznos tartomány mindkettőnél kb ugyanaz. Az idulás azért neccesebb a benzinesnél, mert annál vagy végig pörgő kerekekkel indulsz, vagy betorpan, leesik a fordulat. A váltás, ha elég gyors, amennyit azon veszítesz, visszanyered ott, ha jobb karakteriszikájú tartományban mész. Amúgy a gyorsulásra épített autó inkább rövid fokozatúak, mint hosszúak.
155 lovas tddi... na mind1, ezt a dízel-dolgot nem gondolom, hanem megtapasztaltam. Anno még az ST-vel is összeugrottam, és az első 100 méteren szépen mögöttem volt. Ott meg persze nagyon elhagyott.
De ha gondolod, a következő talin melléd is odaállok...

Ezek kipróbált dolgok.
TDCi-vel viszont esélyem sincs.

[Zsiri]

Én megint nem értek egyet ezzel, a sima TDDi-ket mind legyorsultam a 2.0-val, még a 155LE-ős chip-es TDDi-re is 1,5 autót tettem rá. Az indulás necces, a dízel 4000-nél meghal, és itt maradnak le végleg.

Ugye nem az enyémre gondolsz?  Mert benzines ellen még nem próbáltam. Bocsi ez így nem teljesen igaz. Lámpáknál nem volt esélyük. 

[Scratch]

Ugye nem az enyémre gondolsz? 

Nem nem! Most csak Stealt méréseivel gyorsultam.
A tavaszin volt egy másik chip-es TDDi, azt sikerült lehagyni.

[Zsiri]

Nem nem! Most csak Stealt méréseivel gyorsultam.
A tavaszin volt egy másik chip-es TDDi, azt sikerült lehagyni.

Ha nem gyorsulunk, legfeljebb átülsz hozzám és mutatok egy-két érdekes dolgt. 

[MondESU]

Nem nem! Most csak Stealt méréseivel gyorsultam.
A tavaszin volt egy másik chip-es TDDi, azt sikerült lehagyni.

Mi is gyorsultunk tavasszal.
Üdv:)

[Scratch]

Ha nem gyorsulunk, legfeljebb átülsz hozzám és mutatok egy-két érdekes dolgt. 

Tavasszal mindenképp megyünk egy kört!

[Scratch]

Mi is gyorsultunk tavasszal.
Üdv:)

Igen, akkor Te nyertél. A kombi nehezebb.

[MondESU]

Igen, akkor Te nyertél. A kombi nehezebb.

Neeem. 1:1. És ha azt veszem, hogy Nálad a csomitartó még tele is volt szerszámokkal...
Akkor lehet mind kétszer második vagyok.
Üdv:)

[Scratch]

Neeem. 1:1. És ha azt veszem, hogy Nálad a csomitartó még tele is volt szerszámokkal...
Akkor lehet mind kétszer második vagyok.
Üdv:)

Tavasszal ismétlés!

[Angel]

Nem nem! Most csak Stealt méréseivel gyorsultam.
A tavaszin volt egy másik chip-es TDDi, azt sikerült lehagyni.

Nem akarom Zsirit védeni, de megy az ő tddi-je kb annyira, mint egy tdci. Szerintem a 2.0i-vel nem feltétlenül lehet lehagyni.

[Angel]

Ezek kipróbált dolgok.
TDCi-vel viszont esélyem sincs.

A tdci és a 2.0i 0-100-ra teljesen egyformák. 400 méteren is elég hasonlóak. Igazából talán sofőrfüggő, melyik fog nyerni.

[Scratch]

Nem akarom Zsirit védeni, de megy az ő tddi-je kb annyira, mint egy tdci. Szerintem a 2.0i-vel nem feltétlenül lehet lehagyni.

Tavasszal meglátjuk!

[zsoel]

Seat leon cupra volt az a foswágen, az igaz!  
A gyorsulásnál a köv. talin kiváncsi lennék, hogy a 2,2 tdci mennyit tudna rám verni. ( ha sikerül neki), és nem ST220 tdci-jére gondoltam, de a tavaszi talira szerintem megoldja a problémáját és vele lesz az ERŐ!  

Miért nem szóltál nekem, futhattunk volna 1 kört! 

[Angel]

Miért nem szóltál nekem, futhattunk volna 1 kört! 

Igazából veled is gyorsultam volna, csak azért hagytam ki, mert nem voltam teljesen biztos, hogy én győzök. 
Csak sejtettem... Persze könnyű a chipes 2.2-vel vagánykodni!

[Zsiri]

Miért nem szóltál nekem, futhattunk volna 1 kört! 

Chipes 2.2 tdci? Hát azzal nem kekeckedem, mert max. a hátsó lökőst figyelhettem volna rajta, hogyan távolodik. 
Amúgy milyen lett?
Én azt próbáltam magyarázni Angelnek, hogy olyan lett chippelés után, mint amikor a fojtást kiveszik a gépből. Könnyebben, dinamikusabban felpörög, az ereje 3000 fordulat felett egészen 4500-4700-ig növekszik.
A tavaszi talin keressük egymást. 

[Angel]

Chipes 2.2 tdci? Hát azzal nem kekeckedem, mert max. a hátsó lökőst figyelhettem volna rajta, hogyan távolodik. 
Amúgy milyen lett?
Én azt próbáltam magyarázni Angelnek, hogy olyan lett chippelés után, mint amikor a fojtást kiveszik a gépből. Könnyebben, dinamikusabban felpörög, az ereje 3000 fordulat felett egészen 4500-4700-ig növekszik.
A tavaszi talin keressük egymást. 

Telerakjuk a Zsoel verdáját téglával, oszt' majd nem lesz olyan nagy legény...

[Zsiri]

Telerakjuk a Zsoel verdáját téglával, oszt' majd nem lesz olyan nagy legény...

[Zsiri]

na már egy mezei gyárban gyártott sima 2,2TDCi már nem is elég neki    pedig már én is kiváncsi vagyok  pedig nálam még egy tuning cég szakija se dugta rá a csatlakozóját, mindenfajta izéket művelve szegény motorral.   

Hát szerintem a tied sem egy mezei 2,2tdci, legalábbis amilyen sportosan hajtod, nincs ellustulva, mint a mezeiek. 
Nekem az is elegendő, ha nem versz rám egy autónál többet. 

[Zsiri]

na már egy mezei gyárban gyártott sima 2,2TDCi már nem is elég neki    pedig már én is kiváncsi vagyok  pedig nálam még egy tuning cég szakija se dugta rá a csatlakozóját, mindenfajta izéket művelve szegény motorral.   

Rákészülök a tavaszi talira ezzel:

[wofer]

Hello!
mérgemben,és bánatomban felindulva irok most!
reggel jövök hazafelé,és lámpánál beálltam egy d4d Toyota mellé,kinti sávról meg mellém állt egy Passat tdi.
Elég nagy lendülettel érkezett,gondoltam itt az idő egy jó összehasonlításra,..mivel ő akkor érkezett/hungária 3sáv/
mellém amikor már váltott a lámpa el is urult lendületből.Na mondom a kövire pirosra érkezünk,így is lett.Gondoltam átnézek,intek hogy mehetünk...erre fapofával csak előrenéz!
Vált alámpa,én már készen voltam hogy odalépek..erre csak lassan indul.Kettes lassan,én is/hisz hova nyomjam/
erre elváltom a 3.at..erre beletapos a bunkó!
Elment 2kocsira az maradt is végig,mert ugye már nem hagytam magam./az idegesített fel,tudta hogy nyomni akarja,de nem indult volna az elejétől kezdve!!   :levele:és ugye a nyomaték..50.ről..nekem karcsú.

Amiért irok elsősorban?:mindenki legalább egy hétig verje oda az összes Passatost,főleg ha lakkfekete....
köszi!

[Angel]

Amiért irok elsősorban?:mindenki legalább egy hétig verje oda az összes Passatost,főleg ha lakkfekete....
köszi!

A Stealt nem feltétlenül csak a lakkfeketékre fog szorítkozni. 

[wofer]

A Stealt nem feltétlenül csak a lakkfeketékre fog szorítkozni. 

  :eljen:nem baj..hulljon aférgese...és még + is köszönöm neki.

[NitroTom]

én nem értem hogy miért fikázzátok a passatokat.

[yooccoo]

én nem értem hogy miért fikázzátok a passatokat.

a sofőrt fikázza, nem a passatot ...

[Angel]

én nem értem hogy miért fikázzátok a passatokat.

Na, nekem volt pár negatív élményem a passatos vezetőkkel... az egyik esetben olyan helyen előzött, ami bazinagy marhaság, és a végén fel kellett tartania a teljes sort.
A másik eset... na ott egy előzős dolog volt. Ilyen kinek a farka a nagyobb... csak azért is visszaelőzött. Hagytam, hogy menjen.
Én nem leszek országúti harcos, engem nem lehet provokálni.

[NitroTom]

Na, nekem volt pár negatív élményem a passatos vezetőkkel... az egyik esetben olyan helyen előzött, ami bazinagy marhaság, és a végén fel kellett tartania a teljes sort.
A másik eset... na ott egy előzős dolog volt. Ilyen kinek a farka a nagyobb... csak azért is visszaelőzött. Hagytam, hogy menjen.
Én nem leszek országúti harcos, engem nem lehet provokálni.

szerintem ez ugyanugy jellemző mondjuk a suzukisokra vagy az opel asztrásokra is.

[tomi3118]

szerintem ez ugyanugy jellemző mondjuk a suzukisokra vagy az opel asztrásokra is.

És ahogy olvassuk, néhány mondeósra is... Én nem szeretek ilyen versenyzős élményeket olvasni. Ez még autópályán is veszélyes, de a városban... Persze ez csak az én véleményem.

[Maffy]

És ahogy olvassuk, néhány mondeósra is... Én nem szeretek ilyen versenyzős élményeket olvasni. Ez még autópályán is veszélyes, de a városban... Persze ez csak az én véleményem.

sajnos így igaz... a mostani nagytalira menet, már közel Kunmadarashoz, utolérte a Pestről érkező sort pár Mondi... az első elhúzott mellettünk... neki még tiszta volt az út... a második vagy harmadik, egy ezüst kombi csak azért fért be elénk simán a sorba, mert Norbi látta, hogy jönnek szemből és nem fogja tudni befejeni az előzést... sz@r kezdete lett volna a talinak ha frontálisan ütközik vagy minket tol le az árokba...

[wofer]

És ahogy olvassuk, néhány mondeósra is... Én nem szeretek ilyen versenyzős élményeket olvasni. Ez még autópályán is veszélyes, de a városban... Persze ez csak az én véleményem.

reggel az üres hungárián...delejelőtti szakasz
persze akkoris 50 az 50.

[Tsory]

sajnos így igaz... a mostani nagytalira menet, már közel Kunmadarashoz, utolérte a Pestről érkező sort pár Mondi... az első elhúzott mellettünk... neki még tiszta volt az út... a második vagy harmadik, egy ezüst kombi csak azért fért be elénk simán a sorba, mert Norbi látta, hogy jönnek szemből és nem fogja tudni befejeni az előzést... sz@r kezdete lett volna a talinak ha frontálisan ütközik vagy minket tol le az árokba...

az ezüst gyakorlatilag már a 4. volt, és jelentős fáziskéséssel indult. 3an (1nem mondi, és 2 mondi) már a sor előtt voltunk amikor nekilátott előzni ... azt én már nem vállaltam volna be.