Diagnosztika

[zacci]

Mármint a tiedre. Ami jó is lenne mert benyáson még nem volt. Még egy önként jelentkező benyás hozzáférést sem tudtam zsákmányolni eddig  , pedig kíváncsi vagyok arra is.

Hat enis, hogy mit is tud ez a csodamasina... Nah ha joszol radugjuk, ha nem joszol akkor teged dugunk meg ! Kedves vagyok ? 

[Ifju Balázs]

Mármint a tiedre. Ami jó is lenne mert benyáson még nem volt. Még egy önként jelentkező benyás hozzáférést sem tudtam zsákmányolni eddig  , pedig kíváncsi vagyok arra is.

A tavaszi talin én is feláldozom magam a köz javáért.Szóval, ha mindketten ott leszünk, az én benyásomat méricskélheted nyugodtan.

[alf®]

Hat enis, hogy mit is tud ez a csodamasina... Nah ha joszol radugjuk, ha nem joszol akkor teged dugunk meg ! Kedves vagyok ? 

ííííííííííííííííííííííííííí
A joszol ö-vel van ugye?

[zacci]

ííííííííííííííííííííííííííí
A joszol ö-vel van ugye?

jah 

[zacci]

Mármint a tiedre. Ami jó is lenne mert benyáson még nem volt. Még egy önként jelentkező benyás hozzáférést sem tudtam zsákmányolni eddig  , pedig kíváncsi vagyok arra is.

Igazabul nekemvalami olyan ware kene, ami megmondja, hogy a mert ertek miert annyi ? Megsugja az osszefuggeseket, ismeri a motorvezerles elvet es ennek tudataban 1 szinttel melyebben elarulja, hogy mely befolyasolo tenyezok alapjan iteli meg az ECU hogy igy meg ugy kell viselkednie. Az ECU tudja, csak mi nem. Pl. nalam az LTFT (long term fuel trim) ertek folyamatosan +5-10 korul van, aminek normal esetben (tobb masik benyas merese alapjan) -1-0 korul kellene tanyaznia. Szal azt tom, hogy valamiert dusit az ECU, de hogy miert ? nah azt senki sem tudja. Edig meg egyetlen progi sem tudta megmondani 8( Ez az egyetlen elteres az en es mas benyas gepek kozt. Hiba nincs, mert az ertek kvazi hibahataron belul van. Csak a -255+255 ertek skalan mondjuk +50-en all.
Ez az 1 foganytum van amibe kapaszkodhatok. Minden mas ertek ua. mint a tobbi benyasnal.

[zacci]

Ami engem bevallom aggaszt ez az új szokásod és a többes szám is

Inkább gépednek dugom fel.

Azert azt nem mondtam mivel...valaszthatsz a partvisnyel es a wc pumpa kozt 

[jupiter72]

Igazabul nekemvalami olyan ware kene, ami megmondja, hogy a mert ertek miert annyi ? Megsugja az osszefuggeseket, ismeri a motorvezerles elvet es ennek tudataban 1 szinttel melyebben elarulja, hogy mely befolyasolo tenyezok alapjan iteli meg az ECU hogy igy meg ugy kell viselkednie. Az ECU tudja, csak mi nem. Pl. nalam az LTFT (long term fuel trim) ertek folyamatosan +5-10 korul van, aminek normal esetben (tobb masik benyas merese alapjan) -1-0 korul kellene tanyaznia. Szal azt tom, hogy valamiert dusit az ECU, de hogy miert ? nah azt senki sem tudja. Edig meg egyetlen progi sem tudta megmondani 8( Ez az egyetlen elteres az en es mas benyas gepek kozt. Hiba nincs, mert az ertek kvazi hibahataron belul van. Csak a -255+255 ertek skalan mondjuk +50-en all.
Ez az 1 foganytum van amibe kapaszkodhatok. Minden mas ertek ua. mint a tobbi benyasnal.

Ezt egyetlen kütyü sem fogja megmondani.Ugyanakkor aki sok ilyet lát,az bizonyos dolgokat megláthat a mért értékek mögött.

[zacci]

Ez így van. Pontosan ezért csináltam már több tucat mérést és pörgetek egyre többet mert a rendszer csak egy hasznos eszköz, de a lényeg az hogy tudja az ember értékelni.  Illetve egy kicsit nagyobb rendszereknél (bent a cégnél már csináltunk teljesen automatikusan működő szakértői diagnosztikai rendszert. Mérjük az adott paramétert , előtte volt rengeteg mérésünk tudjuk hogy minek kellene lennie a helth indexnek és ha a deviancai kiesik a még elfogadható tartományból akkor automatice generálódik egy karbantartási munkamegrendelés. (Akár több száz km-ről emberi beavatkozás nélkül) Na erre még várhatunk vagy 10-15 évet a gépjárműiparban 

Fura, pedig az ECU tudja mit miert csinal...Egy xaros debug port kene ra, ahol tolja az arcunkba az adatokat, hogy xyz parameterek miatt ez es ez a vezerlesi ertek modosul ilyen olyan iranyba. Nem kene logikazni, hogy vajon az ECU miert eppen igy csinalt ahogy...ecceruen csak meg kene tole kerdezni.

[yooccoo]

az nem lehet esetleg megoldás, hogy összehasonlítjátok egy ugyanilyen autó ECU-jából kiolvasott értékekkel?
már ha van ilyen lehetőség persze

[zacci]

Örüljünk hogy egyáltalán már valaki beazonosította a kommunikáción keresztül az ECU paramétereit. (Gondolj arra hogy 1 hónapja itt még nem tudtunk mit kezdeni a J 1850VPM-el ami pedig csak a 2002 dec előtti TDCI/TDDi kommunikáció, már ez is haladás) Ha így haladunk egy év múlva szterintem már lesznek újabba releasek amik már részben lehet hogy tudni fogják. Egyébként az AE egy minimális ilyen jellegű segítséget azért ad egy két paraméternél. Ha nem hiszed akkor találomra átprogramozhatom a PATS modulodat? 

progizni elvileg eddig is lehetett volna. Ott van a franko konzol...csak tudni kene mit kell be irni stb. A PATS modul mi a rakot csinal ? Atprogizni..persze, hogy aztan vihessem pcsucs cserere, mi ? 

[zacci]

az nem lehet esetleg megoldás, hogy összehasonlítjátok egy ugyanilyen autó ECU-jából kiolvasott értékekkel?
már ha van ilyen lehetőség persze

En ezt csinaltam. 1 ertekben talaltam elterest. De, hogy az miert ter el, az kizart dolog mer nemtom. A mert ertekek nagy resze ugye folyamatosan valtozik. Pontosan ugyan azt a meresi korulmenyt nem tudod ujra meg ujra reprodukalni. Igy jobb hijjan mersz egy sort, majd atlagolsz es vagy kijon egy kulonbseg vagy nem.

[Angel]

En ezt csinaltam. 1 ertekben talaltam elterest. De, hogy az miert ter el, az kizart dolog mer nemtom. A mert ertekek nagy resze ugye folyamatosan valtozik. Pontosan ugyan azt a meresi korulmenyt nem tudod ujra meg ujra reprodukalni. Igy jobb hijjan mersz egy sort, majd atlagolsz es vagy kijon egy kulonbseg vagy nem.

Alapjáraton...
Amióta kapott egy kis előgyújtást, jobb lett az érték? Lehet, hogy adni kéne még egy kicsit.

[yooccoo]

Ahhoz ugyanolyan működési terhelési feltételek kellenének. Nem a semmiért ragaszkodok pl a nagytalin hogy pályán mérjük. Mert pl ráállunk 60-80tempomatra és ezeket a valódi terhelési értékeket tudjuk egymáshoz lőni. Sajnoa az alapjáraton ketyegeés csak addig ad részleges infot a motor állapotáról amíg hideg. De semmi terheléses adat nem jön le. pl max turbonyomás, rail nyomás cooler hatásfok stb.

na, ezért kérdeztem így rá, mert csak kapisgálom a dolgot 

[englishman]

Urak,

Ez a ravasz műszer amit itt emlegettek (kábel+sw), csak a motor bizgetésére alkalmas, vagy lehet vele tekergetni az egyéb beállításokat (pl. kerékméret, fényszórómozgatás, audio, stb.) is?

[alf®]

Urak,

Ez a ravasz műszer amit itt emlegettek (kábel+sw), csak a motor bizgetésére alkalmas, vagy lehet vele tekergetni az egyéb beállításokat (pl. kerékméret, fényszórómozgatás, audio, stb.) is?

Szerintem Stealt kimondottan örülne egy mk4-nek!Akár tesztelhetnétek is a cuccot !Persze megint az ő nevében beszélek......talán nem kéne..

[englishman]

ScanXL-el már volt MKIV AE-vel még nem. Megnézzük majd.

Motivál a kíváncsiság... 
Mikortájt meg merrefele lehetne összehozni?

[englishman]

Pl holnap este 8 fél 9? A lurdynál ahol a minitali szokott lenni? Jön Styler is.

PÜ ment.

[RoboGoD]

Hali Stealt!

A múltkori minitalin említettem neked a kulcs témát. Már megvan a kulcs másolva. Lehetne szó róla, hogy megpróbálnád valamikor a kulcs "autósítását"?

Robo

[novakpeet]

Sziasztok!

nemtom jó helyen teszem-e fel a kérdést, de ezt találtam megfelelönek......

a gondom a következö:
menet közben bevillan néha a kézifék kontrollámpája. csak simán bevan állva vajon a bovden, vagy ezeknek lehet valami más baja is?? egy 99-es ST200-ról van szó. csak mert hallottam olyat is, bár nem mondeonál, hogy a fékpofák kopását jelzi így pár autó.
válaszokat köszönöm.
peet

[ms02]

Sziasztok!

nemtom jó helyen teszem-e fel a kérdést, de ezt találtam megfelelönek......

a gondom a következö:
menet közben bevillan néha a kézifék kontrollámpája. csak simán bevan állva vajon a bovden, vagy ezeknek lehet valami más baja is?? egy 99-es ST200-ról van szó. csak mert hallottam olyat is, bár nem mondeonál, hogy a fékpofák kopását jelzi így pár autó.
válaszokat köszönöm.
peet

Sok minden lehet. Melegszik a kerék? Mert ha igen, akkor beragadhat a fék.
A kézifékkarnál van egy sarus csatlakozó a könyöklő alatt. Azt nézd meg első körben és fújd be WD40-el.

[highend]

Sziasztok!

nemtom jó helyen teszem-e fel a kérdést, de ezt találtam megfelelönek......

a gondom a következö:
menet közben bevillan néha a kézifék kontrollámpája. csak simán bevan állva vajon a bovden, vagy ezeknek lehet valami más baja is?? egy 99-es ST200-ról van szó. csak mert hallottam olyat is, bár nem mondeonál, hogy a fékpofák kopását jelzi így pár autó.
válaszokat köszönöm.
peet

Kevés a fékolajad. Ahogy fogynak a betétek, több olaj kell a rendszerbe. Első körben ellenőrizd a szintet, ha kell tölts utána és nézd meg a fékbetéteidet... Ha van még kérdés, szívesen látunk a Mondeo II topicban... 

[highend]

Egyelőre még nem csináltam ilyet és még nem is találtam róla semmilyen leírást. Ha nem jön össze legfeljebb utána hazavigyelek? Szerintem még várjunk egy kicsit vele, amíg találok valamit róla.

[kishalacska]

Sziasztok, barátom Galaxyja (Tdi) azt írja ki, hogy "Engine Workshop"
tud valaki segíteni mi lehet ez?
Köszi és bocs a kicsit off-ért

[RoboGoD]

Egyelőre még nem csináltam ilyet és még nem is találtam róla semmilyen leírást. Ha nem jön össze legfeljebb utána hazavigyelek? Szerintem még várjunk egy kicsit vele, amíg találok valamit róla.

A Cromaxban azt mondták, ahol a kulcsot másoltam, hogy a programozással elrontani nem lehet, mert törölni is lehet, és újraprogramozni a kulcsot. Ha nagyon kockázatos a dolog, akkor a VIII.-keri Cromaxnál kéne megpróbálni, hogy a kocsi rögtön a szervízben legyen. De persze tudok várni, mert van 1 kulcsom, ami működik (kivétel a nyitó gomb). Majd szólsz, ha van valami. Persze mások is adhatnak tippeket. Ja és, ha megadod a cuccok (HW és SW) verzióit, akkor lehet, hogy rákérdezek egy Ford márkaszervízben (Vagép), ahol van egy ismerősömnek testvére valami vezető beosztásban. Addig is köszi, hogy agyalsz a dolgon. 

[highend]

2 dolgot kötelességem bejelenteni:
Az Mk2Td-t is lehet diagnosztizálni
Az Mk2Tdnek nem csak 2 szenzora van...
A benzines autókról alkotott véleményed nem publikus, ugye Stealt nagyúr? 
 

[alf®]

2 dolgot kötelességem bejelenteni:
Az Mk2Td-t is lehet diagnosztizálni
Az Mk2Tdnek nem csak 2 szenzora van...
A benzines autókról alkotott véleményed nem publikus, ugye Stealt nagyúr? 
 

Nagyúr? Az a Wéder!

[zacci]

Az Mk2Tdnek nem csak 2 szenzora van...

3 ? 

[zacci]

Közeljársz de még tévedtél néhány százat

Annyi nincs is egy regi TDben, sot meg MKIVben sincs 

[RoboGoD]

Aztán találkoztak a Ford mérnökei is a Mörfi mondásával, miszerint ami elromolhat el is romlik, és a következő szériában kihagyták a nagy részét?

Rossz hír: az MKII TD kezeli az http://www.autoenginuity.com/Ford-All-Systems-List.html -ből

A következőket:

EnhancedPowertrain  (485db senzor MKII-be ebből kiviteltől függő szenzor darabszámot építettek be) TD-be azért ne keress lambda szondát

AntiLockBrake (137db szenzor ez is kivitel függő)

CentralSecurity (46db szenzor ez is kivitel függő)

Mindezek az MKII-nél 

[highend]

Hellóka!

Szereztem egy Schmidi féle ELM327 USB interface-t.
Kicsit meg vagyok lőve a szoftverrel.
Nem tudna valki kisegíteni? Természetesen nem warez dolgokra gondoltam PÜben...  Köszönöm.

[alf®]

Hellóka!

Szereztem egy Schmidi féle ELM327 USB interface-t.
Kicsit meg vagyok lőve a szoftverrel.
Nem tudna valki kisegíteni? Természetesen nem warez dolgokra gondoltam PÜben...  Köszönöm.

Küldj egy pü-t,mire vagy kíváncsi!

[highend]

Küldj egy pü-t,mire vagy kíváncsi!

Ment.

[highend]

Köszi, Alf!

[alf®]

Köszi, Alf!

[alf®]

Ez neked nem lesz jó ez csak a J1850PWM-et tudja, neked meg a J1850VPM protokoll kellene amit az ELM327 chip nem tud 

Jah... most hogy mondod 1.8 td.......

[alf®]

Ami már azért tudja az enhanced powertrain főcsoportot is  csak a kommuninkáció kicsit nyűgös

Ki tudja,lehet hogy már vett egy 4éves 3as tdci  mondit!

[highend]

Kollegám vette, nem az enyém, próbálkozni meg csak szabad...

[highend]

Ki tudja,lehet hogy már vett egy 4éves 3as tdci  mondit!

Ha esetleg lesz Mk3, az TDDi lesz. Vagy V6.

[alf®]

Kollegám vette, nem az enyém, próbálkozni meg csak szabad...

[alf®]

Ha esetleg lesz Mk3, az TDDi lesz. Vagy V6.

oksa

[RoboGoD]

A differencia inkább az hogy TDCi, TDDi vagy TD Nagyon szeretnék még néhány TDDi-t mérni mert eddig csak egyet láttam és enm tudom hogy ami ott volt az normális vagy sem, detto ez igaz a TD-re is.

Az enyémet megnézheted. Úgyis áll még a kulcsprogizásos kérésem is.

[highend]

Sikerrel járt a Schmidi féle madzag egy 2004es TDCi-ben. Voltak ugyan gondok a Serial USB telepítéssel, de megoldódott és olvastunk egyet.  Mondjuk hangolnivaló biztos van rajt, mert néha kifagyott az ElmScan, de a tervet (töltőnyomás mérése) kipipáltuk. 
ui. A saját TD-t tényleg nem látta.  A Ford monnyon le.

[Csimbió]

Sziasztok!
Tegnap este miután leálltam az autóval, megmértem az akkutüskék között a feszültséget, álló motornál, 12,74 V.
Ma reggel ismét megmértem álló motornál 12,35 V.
Majd bekapcsoltam a fényszórót, akkor 11,66 V.
Aztán kikapcsoltam a fényszórót, ismét 12,35 V.

Normális ez így? Mitől lehet kevesebb reggelre a feszültség? Azért, mert reggelre lehűlt az akku,  vagy más?

Jó helyen járok egyáltalán?

[Angel]

Sziasztok!
Tegnap este miután leálltam az autóval, megmértem az akkutüskék között a feszültséget, álló motornál, 12,74 V.
Ma reggel ismét megmértem álló motornál 12,35 V.
Majd bekapcsoltam a fényszórót, akkor 11,66 V.
Aztán kikapcsoltam a fényszórót, ismét 12,35 V.

Normális ez így? Mitől lehet kevesebb reggelre a feszültség? Azért, mert reggelre lehűlt az akku,  vagy más?

Jó helyen járok egyáltalán?

Ha végig álló motornál nézted, akkor ez így jó.

[Csimbió]

Ha végig álló motornál nézted, akkor ez így jó.

Kösz. Igen, végig álló motornál.
De mi lehet az oka annak, hogy reggel alacsonyabb a feszültsége, mint előző nap délután?

[MondESU]

Sziasztok!
Tegnap este miután leálltam az autóval, megmértem az akkutüskék között a feszültséget, álló motornál, 12,74 V.
Ma reggel ismét megmértem álló motornál 12,35 V.
Majd bekapcsoltam a fényszórót, akkor 11,66 V.
Aztán kikapcsoltam a fényszórót, ismét 12,35 V.

Normális ez így? Mitől lehet kevesebb reggelre a feszültség? Azért, mert reggelre lehűlt az akku,  vagy más?

Jó helyen járok egyáltalán?

Szia!
Nálam Stealt mért feszkót, 13,3V. És nagyon nem ingadozik, pedig minden rá lett tolva.
Üdv:)

[Angel]

Kösz. Igen, végig álló motornál.
De mi lehet az oka annak, hogy reggel alacsonyabb a feszültsége, mint előző nap délután?

Az aksinak van egy önkisülési folyamata. A másik, hogy iccaka hideg van, ez is ront a tárolási képességen.
És még egy: az aksi 12V-os, de mi 14,4-gyel töltjük. 14,4-ről 12-re elég gyorsan leesik.

[Angel]

Szia!
Nálam Stealt mért feszkót, 13,3V. És nagyon nem ingadozik, pedig minden rá lett tolva.
Üdv:)

Az aksi pólusain mértétek?
Szerintem ez nem jó. Elképzelhető, hogy szénkefe problémád lesz. Vagy inkább, van. Nem villódznak a fények alapjáraton?

[NitroTom]

Tudna e valaki segíteni nekem. Az öcsikémnek van egy Mitsu Galambja:) és kivillant a csekendzsin lámpa. Meg tudj-e valaki nézni, hogy mitől?
Az ELM 327 nem látja:( Elöre is köszi

[GinJoy]

Tudna e valaki segíteni nekem. Az öcsikémnek van egy Mitsu Galambja:) és kivillant a csekendzsin lámpa. Meg tudj-e valaki nézni, hogy mitől?
Az ELM 327 nem látja:( Elöre is köszi

Szerintem cserélje el egy mondeora. tudok egyet