TDCi motorok

[HZsolt92]

Megint csak ledöbbenek  , hogy egyesek okosabbnak tartják magukat, mint egy komplett gyári fejlesztőcsapat.  Gondolod, hogy ennyire hülye a Fordnál mindenki, hogy ilyen dolgokra nem gondolnak? Tapasztalatból beszélek: látom, hogy milyen sok esetben nem állítja le a motort a vezérlés, pedig vmiért megállok.

sorozatban találkozok olyannal, autókban, hogy 5ft plusz költségből meg lehetett volna csinálni problémamentesre, de nem inkább spóroljunk, és szopassunk...

[HZsolt92]

Azért a start-stop rendszereknek vannak feltételei. Sok mindent figyelembe vesz, mielőtt "beavatkozik". Az sem kizárt, hogy figyeli a hőmérsékleteket és nem állítja le ha magas. De a user ugye bármikor le tudja állítani! Autópálya, pihenő....

Nem kell hamarabb alkatrészt cserélni, mert egy ilyen rendszernél "izmosabb" a generátor, akku, önindító ellenben jóval drágább is! 

Csakis a káros anyag kibocsájtás a fő csapásvonal, amiért és amivel lehet kampányolni mellette.

vannak, amik szenzorok jelein alapulnak és tudod te is, hogy azoknak van bőven hibahatára és tönkremenni is szeretnek.

mk5 féle start-stopal szerencsére még nem volt dolgom, de más márkánál már láttam olyat, hogy kergetőztünk egy kicsit, lámpánál meg mellettem leállt. sosekopelből volt már ilyenből 3-4

[haniboy]

Megint csak ledöbbenek  , hogy egyesek okosabbnak tartják magukat, mint egy komplett gyári fejlesztőcsapat. 

Hát igen, vannak fura emberek
Nekem még egyszer sem állt le forszírozottabb menet után. Se autópályán, sem a városban. Viszont elképesztően sok széndioxidkibocsátás kerülhető el vele. És ha ennyit megtehetek azért, hogy tisztább legyen a levegő, akkor miért ne? Gyors, kényelmes, és abszolut nem zavaró.

[blau4kombi]

Hát igen, vannak fura emberek
Nekem még egyszer sem állt le forszírozottabb menet után. Se autópályán, sem a városban. Viszont elképesztően sok széndioxidkibocsátás kerülhető el vele. És ha ennyit megtehetek azért, hogy tisztább legyen a levegő, akkor miért ne? Gyors, kényelmes, és abszolut nem zavaró.

Ez igaz. (nekem is van  ) Amit Tipcsi hiányol az az, hogy nem tudjuk, milyen motor-feltételek mellett állítja le az autót.
Sőt azt sem tudjuk, hogy egy napos városi csigabigázás esetén, mikor 80x indítja újra 1 órán belül a kocsit az automatika, az milyen mennyire károsítja mondjuk az aksi-önindító stb... alkatrészket. Az előnyeit ismerjük egy ilyen rendszernek, de a hátrányairól senki nem beszél...

[Mikorka Kálmán]

Ez igaz. (nekem is van  ) Amit Tipcsi hiányol az az, hogy nem tudjuk, milyen motor-feltételek mellett állítja le az autót.
Sőt azt sem tudjuk, hogy egy napos városi csigabigázás esetén, mikor 80x indítja újra 1 órán belül a kocsit az automatika, az milyen mennyire károsítja mondjuk az aksi-önindító stb... alkatrészket. Az előnyeit ismerjük egy ilyen rendszernek, de a hátrányairól senki nem beszél...

Az az előnye, hogy még lehet kapni dízlit. Egy ilyen hókusz-pókusszal bekamuzzák, hogy ez kéremszépen környezetbarát.

[blau4kombi]

Az az előnye, hogy még lehet kapni dízlit. Egy ilyen hókusz-pókusszal bekamuzzák, hogy ez kéremszépen környezetbarát.

Apa kocsijában is van? 

[Mikorka Kálmán]

Apa kocsijában is van? 

Már lassan két éve nem kapni autót enélkül.

[Meg Győző]

Ez igaz. (nekem is van  ) Amit Tipcsi hiányol az az, hogy nem tudjuk, milyen motor-feltételek mellett állítja le az autót.
Sőt azt sem tudjuk, hogy egy napos városi csigabigázás esetén, mikor 80x indítja újra 1 órán belül a kocsit az automatika, az milyen mennyire károsítja mondjuk az aksi-önindító stb... alkatrészket. Az előnyeit ismerjük egy ilyen rendszernek, de a hátrányairól senki nem beszél...

Én nem hiányolom. Egy részét tudom, hogy mikor nem.
80x nem fogja újraindítani neked 1 órán belül, ezt fogadd el. Általánosságban az akku 80%-os töltöttsége alatt nem állítja le. Ha túl meleg a motor nem állítja le, ha nem üzem meleg nem állítja le...stb...stb.
Nem károsítja az önindítót, akku-t, generátort jobban..........mert ahogy korábban is írtam, ezek az alkatrészek már a nagyobb terhelésnek megfelelően lettek tervezve. Máskor told arrébb az üres üvegeket és akkor látod mit írtam. Vagy csak szimplán olvasd el!  

[Meg Győző]

Már lassan két éve nem kapni autót enélkül.

Több, mint 2 éve.

[blau4kombi]

Én nem hiányolom. Egy részét tudom, hogy mikor nem.
80x nem fogja újraindítani neked 1 órán belül, ezt fogadd el. Általánosságban az akku 80%-os töltöttsége alatt nem állítja le. Ha túl meleg a motor nem állítja le, ha nem üzem meleg nem állítja le...stb...stb.
Nem károsítja az önindítót, akku-t, generátort jobban..........mert ahogy korábban is írtam, ezek az alkatrészek már a nagyobb terhelésnek megfelelően lettek tervezve. Máskor told arrébb az üres üvegeket és akkor látod mit írtam. Vagy csak szimplán olvasd el!  

Köszönöm Mester a felvilágosítást! És kérem Doktor úr, hogy a jövőben is ossza meg velem és a többi tudatlan társammal együtt a frankót!   

[Mikorka Kálmán]

Én nem hiányolom. Egy részét tudom, hogy mikor nem.
80x nem fogja újraindítani neked 1 órán belül, ezt fogadd el. Általánosságban az akku 80%-os töltöttsége alatt nem állítja le. Ha túl meleg a motor nem állítja le, ha nem üzem meleg nem állítja le...stb...stb.
Nem károsítja az önindítót, akku-t, generátort jobban..........mert ahogy korábban is írtam, ezek az alkatrészek már a nagyobb terhelésnek megfelelően lettek tervezve. Máskor told arrébb az üres üvegeket és akkor látod mit írtam. Vagy csak szimplán olvasd el!  

És mikor nem? Stb stb az mit takar?

[blau4kombi]

És mikor nem? Stb stb az mit takar?

Hogyhogymit? A páciens sem kérdez vissza, mikor az orvos latinul elmondja, hogy tartós tejet már ne vegyen!

[Mikorka Kálmán]

Hogyhogymit? A páciens sem kérdez vissza, mikor az orvos latinul elmondja, hogy tartós tejet már ne vegyen!

Én visszakérdezek.

[Meg Győző]

És mikor nem? Stb stb az mit takar?

Még egyet mondok, ha több érdekel járj utána....
Ha a klíma igény megkívánja, szintén nem áll le.

[Zsolteey]

Hogyhogymit? A páciens sem kérdez vissza, mikor az orvos latinul elmondja, hogy tartós tejet már ne vegyen!

A BT még be is pereli 

[TamTam]

sorozatban találkozok olyannal, autókban, hogy 5ft plusz költségből meg lehetett volna csinálni problémamentesre, de nem inkább spóroljunk, és szopassunk...

Ez így van. Csak most ugye nem arról beszélünk, hogy mit hagytak ki...  A hozzászólásod kicsit olyan, mint a vicc: (A) Bocsánat, hányas villamos megy a Kálvin térre? (B) Két óra lesz tíz perc múlva.

[TamTam]

Hát jó Neked, hogy Te még nem találkoztál hülyeséggel!  
 

Dehogynem. Azért írtam, amit írtam, amire aztán te reagáltál.  

[TamTam]

És mikor nem? Stb stb az mit takar?

Egy gyártó sem fogja a vásárlónak részletesen leírni, mi, hogyan és miért működik úgy az autóban ahogy. Egyrészt üzleti titok, más részt a vásárlók 99,99%-át nem érdekli. Amikor valaki megvesz egy terméket, akkor nem csak fizet érte, hanem bízik abban, hogy a megvásárolt termék e megadott fogyasztói specifikáció szerint működik. Ha nem bízik, akkor nem veszi meg, ugyebár. Ha meg bízik, akkor úgyis kap 2-5-7 év garanciát, ami alatt a nagyobb bakik úgy is kijönnek. Vagy lásd a VW botrányt, ott is kártérít/visszavesz a VW, mint a huzat.

Ha te abba 0,01%-ban vagy, akit érdekel, akkor peched van, mert hacsak nem dolgozol abban a csapatban, akik az adott funkciót fejleszti, soha nem fogod az összes részletet megismerni. Esetleg egy autós újságíró egy gyári bemutatón megkérdezheti a fejlesztőt, aki majd fog neki pár felületes infót adni.

Röviden:  "A start-stop rendszer működését felfüggeszti a vezérlés, amennyiben a motor nem érte el üzemi hőmérsékletét, illetve amennyiben a működő fedélzeti fogyasztók (audiorendszer, klímaberendezés, ülésfűtés, stb.) áramfelvétele miatt az akkumulátor töltöttségi szintje egy előre meghatározott érték alá süllyed." (Vezess.hu)

Hosszabban - ha nem is Modeo-s, egy BMW-es részletes ismertető: A BMW Start–Stop funkció

[fecskebeka]

Hát igen, ez a világ pont a bizalom, megbízhatóság, tisztesség, környezetmegóvása irányba megy! Vagy lehet, hogy mégsem? Csak ezt adják be nekünk. Van aki elhiszi.
(Tisztelet a józan kivételnek, ..., van az is! )
Ennyi pénzből, amit beleöltek a robbanó motorokba, már jóval korábban ki lehetett volna fejleszteni az elektromos autózást! Érdekek, ááá azok nincsenek.
 

Egy gyártó sem fogja a vásárlónak részletesen leírni, mi, hogyan és miért működik úgy az autóban ahogy. Egyrészt üzleti titok, más részt a vásárlók 99,99%-át nem érdekli. Amikor valaki megvesz egy t....

[Meg Győző]

Hát igen, ez a világ pont a bizalom, megbízhatóság, tisztesség, környezetmegóvása irányba megy! Vagy lehet, hogy mégsem? Csak ezt adják be nekünk. Van aki elhiszi.
(Tisztelet a józan kivételnek, ..., van az is! )
Ennyi pénzből, amit beleöltek a robbanó motorokba, már jóval korábban ki lehetett volna fejleszteni az elektromos autózást! Érdekek, ááá azok nincsenek.
 

Ki lehetett volna fejleszteni az elektromos autózást? 
Előbb volt elektromos autó, mint belsőégésű!

"Who killed the electric car..."   

[fecskebeka]

Elektromos autó volt. Elektromos autózás arányaiban most sincs.  És akkor ebbe vegyünk bele minden jót, rosszat, szükségest.
 

Ki lehetett volna fejleszteni az elektromos autózást?  nyes
Előbb volt elektromos autó, mint belsőégésű!
....

[Meg Győző]

Elektromos autó volt. Elektromos autózás arányaiban most sincs.  És akkor ebbe vegyünk bele minden jót, rosszat, szükségest.
 

Látod, ez nem ment át!

"Elektromos autózás arányaiban most sincs"

Nem figyeltél eléggé. Akkor volt már elektromos autó és az volt az autózás is, mivel még nem volt belsőégésű motor. 

[fecskebeka]

Figyeltem! Értelek én. Ne kötekedj!  Akkor ember mennyiség - v. autó, most meg robbanó motoros - v. arány, de az ember menyiség arány is megállja​.
 

Látod, ez nem ment át!

"Elektromos autózás arányaiban most sincs"

Nem figyeltél eléggé. Akkor volt már elektromos autó és az volt az autózás is, mivel még nem volt belsőégésű motor. 

[Meg Győző]

Figyeltem! Értelek én. Ne kötekedj!  Akkor ember mennyiség - v. autó, most meg robbanó motoros - v. arány, de az ember menyiség arány is megállja​.
 

Hát a robbanó motoros autó kell a francnak!  
Én maradok a belsőégésűnél. 

[fecskebeka]

    
 
 

Hát a robbanó motoros autó kell a francnak!  
Én maradok a belsőégésűnél. 

[Mikorka Kálmán]

Ez mekkora xopás, hogy a 2.0 tdci-be 6.1 liter olaj kell?

 

Ráadásul itt már nem titkolja a Ford, hogy a gyári olaj castrol. Gyakorlatilag Castrolos tasakban jön, amire rárakták a Ford logót.

Na meg az az olajleeresztő csavar, vagy stift, vagy franc tudja mi...

[Meg Győző]

Ez mekkora xopás, hogy a 2.0 tdci-be 6.1 liter olaj kell?

 

Ráadásul itt már nem titkolja a Ford, hogy a gyári olaj castrol. Gyakorlatilag Castrolos tasakban jön, amire rárakták a Ford logót.

Na meg az az olajleeresztő csavar, vagy stift, vagy franc tudja mi...

Miért sz.pás?
6 liter bele, oszt' jóvan!

[Mikorka Kálmán]

Miért sz.pás?
6 liter bele, oszt' jóvan!

Majd mikor leszeded az első ilyenen az olajszűrőt és nincs célszerszámod, utána jelentkezz.

[Meg Győző]

Majd mikor leszeded az első ilyenen az olajszűrőt és nincs célszerszámod, utána jelentkezz.

Oké.
Viszont akkor nem jelentkezem, ha megcsináltam. 

[Mikorka Kálmán]

Oké.
Viszont akkor nem jelentkezem, ha megcsináltam. 

Ok, de addig ne ereszd le a fáradt olajat, míg nem bizonyosodtál meg róla, higy le tudod szerni

[Meg Győző]

Ok, de addig ne ereszd le a fáradt olajat, míg nem bizonyosodtál meg róla, higy le tudod szerni

[HZsolt92]

Ok, de addig ne ereszd le a fáradt olajat, míg nem bizonyosodtál meg róla, higy le tudod szerni

van erről valami fotó?

[Zoleex]

van erről valami fotó?

https://www.youtube.com/watch?v=aq4cI-RjaWU

Nem látok semmi komoly célszerszámot. (lehet a S-Maxnál más a szűrő)  Az mondjuk elég durva, hogy a (műanyag)leeresztő csavar egy sasszeggel van biztosítva. 

[Mikorka Kálmán]

https://www.youtube.com/watch?v=aq4cI-RjaWU

Nem látok semmi komoly célszerszámot. (lehet a S-Maxnál más a szűrő)  Az mondjuk elég durva, hogy a (műanyag)leeresztő csavar egy sasszeggel van biztosítva. 

Itt egy kicsit több a hely. Smaxnál is itt van, viszont oda csak egy a szűrőre ráhúzható célszerszámmal lehet lecsavarni. Oda szerintem nem férne be ezzel a szerszámmal.

Igen az olajleeresztő egy fél fordulatos valami, kézzel lehet ki és betekerni is. Ha kiveszed dől belőle az olaj.

Ja és a pollenszűrő sokkal jobb helyre került. Ki kell szedni a kesztyűtartót.

[Meg Győző]

Itt egy kicsit több a hely. Smaxnál is itt van, viszont oda csak egy a szűrőre ráhúzható célszerszámmal lehet lecsavarni. Oda szerintem nem férne be ezzel a szerszámmal.

Igen az olajleeresztő egy fél fordulatos valami, kézzel lehet ki és betekerni is. Ha kiveszed dől belőle az olaj.

Ja és a pollenszűrő sokkal jobb helyre került. Ki kell szedni a kesztyűtartót.

Sok autónál -ha nem betétes a szűrő- csak az olajszűrő fémházára ráilleszkedő adapterrel csavarom le a szűrőt, nincs ebbe semmi extra. Van ilyen adapter készlet, már vagy 10+ éve....
A kesztyűtartó kiszerelése pollenszűrő cserénél, szintén régóta létező dolog. BMW, Audi, franciák....stb.

Ezek a dolgok csak neked voltak furcsák! 

[alf®]

https://www.youtube.com/watch?v=aq4cI-RjaWU

Nem látok semmi komoly célszerszámot. (lehet a S-Maxnál más a szűrő)  Az mondjuk elég durva, hogy a (műanyag)leeresztő csavar egy sasszeggel van biztosítva. 

tök jó a műanyag olajteknő.A lemez míg behorpad egy alsó koccnál,ez kapásból 2é törik.

[alf®]

Sok autónál -ha nem betétes a szűrő- csak az olajszűrő fémházára ráilleszkedő adapterrel csavarom le a szűrőt, nincs ebbe semmi extra. Van ilyen adapter készlet, már vagy 10+ éve....
A kesztyűtartó kiszerelése pollenszűrő cserénél, szintén régóta létező dolog. BMW, Audi, franciák....stb.

Ezek a dolgok csak neked voltak furcsák! 

így van.rönyók is szeretik használni a szűrőkiszedő fejet.nekem is van 8éve.csak azzal szedhető ki.

[Zoleex]

tök jó a műanyag olajteknő.A lemez míg behorpad egy alsó koccnál,ez kapásból 2é törik.

Ja. 
Még pár év és már a blokk is műanyag lesz. 

[Meg Győző]

tök jó a műanyag olajteknő.A lemez míg behorpad egy alsó koccnál,ez kapásból 2é törik.

Nem törik ketté, rugalmasabb, mint a fém. Elég magasan van ahhoz, hogy ha rászaladsz valamire leérjen. Előbb ül fel a bölcsőn. Ha pont közében egy betonkockát kapsz el, akkor meg mindegy milyen karterod van.... 
A gyakorlat azt mutatja, hogy az alu olajteknő a legsérülékenyebb. Az nem rugalmas, ellenben azonnal hajszálrepedés lesz rajta.

[Mikorka Kálmán]

tök jó a műanyag olajteknő.A lemez míg behorpad egy alsó koccnál,ez kapásból 2é törik.

Elég masszív egyébként. Tele van merevítésekkel.

Vsizont az alsó burkolatot tarzja 4 csavar és 4 patent. A patent elvileg egy leszedést felrakást kinír, viszont állítólag a második alkalommal már törik.

[alf®]

Nem törik ketté, rugalmasabb, mint a fém. Elég magasan van ahhoz, hogy ha rászaladsz valamire leérjen. Előbb ül fel a bölcsőn. Ha pont közében egy betonkockát kapsz el, akkor meg mindegy milyen karterod van.... 
A gyakorlat azt mutatja, hogy az alu olajteknő a legsérülékenyebb. Az nem rugalmas, ellenben azonnal hajszálrepedés lesz rajta.

nem mondod.olajteknőt és szelepfedelet is gyártunk 40%-os hosszú üvegszáltartalommal.Sokkal rosszabb a töréstesztje,mint a lemezből préseltnek.Másak az elvárások.Úgy értem,az deforálódik,míg a műanyag törik,mégha nagyobb erő kell is hozzá. A lemez gyártása költségesebb,mert hatalmas gépek kellenek hozzá,míg a fröccsöntött termék tömeggyártásban sokkal olcsóbb.
Amúgy az mk3-4 mondeóknak lemez az olajteknője.Mexikóba gyártjuk a legtöbbet a GM-nek.
Törésteszteken a vizsgálati metódus része nem a deformációra vonatkozik,hanem hány darabra törik el,és hogy hol.
Megfelelően védeni kell azt a felütődéstől különben nem jobb mint a lemez.

[alf®]

Elég masszív egyébként. Tele van merevítésekkel.

Vsizont az alsó burkolatot tarzja 4 csavar és 4 patent. A patent elvileg egy leszedést felrakást kinír, viszont állítólag a második alkalommal már törik.

persze.nem véletlenül.

[Mikorka Kálmán]

És az egy éves kipuff...

 

http://www.kephost.com/image/w4Y4
http://www.kephost.com/image/w4YW

[Meg Győző]

nem mondod.olajteknőt és szelepfedelet is gyártunk 40%-os hosszú üvegszáltartalommal.Sokkal rosszabb a töréstesztje,mint a lemezből préseltnek.Másak az elvárások.Úgy értem,az deforálódik,míg a műanyag törik,mégha nagyobb erő kell is hozzá. A lemez gyártása költségesebb,mert hatalmas gépek kellenek hozzá,míg a fröccsöntött termék tömeggyártásban sokkal olcsóbb.
Amúgy az mk3-4 mondeóknak lemez az olajteknője.Mexikóba gyártjuk a legtöbbet a GM-nek.
Törésteszteken a vizsgálati metódus része nem a deformációra vonatkozik,hanem hány darabra törik el,és hogy hol.
Megfelelően védeni kell azt a felütődéstől különben nem jobb mint a lemez.

Másról beszélsz.
A lemez olajteknő a legtutibb te is azt mondod és én sem mondtam mást!
Azt mondtam, hogy a legsz.rabb az alu öntvény és bizony az mk3 benzinmotorjai alu karterosak.
MK4 meg ugye PSA motor, ami lemez....

[Meg Győző]

És az egy éves kipuff...

  

http://www.kephost.com/image/w4Y4
http://www.kephost.com/image/w4YW

Ezen nem csodálkozz.....  



13 éves kipuff:

http://kephost.com/image/w4YU
http://kephost.com/image/w4Yx
http://kephost.com/image/w4YX

Ami most egy éves, hát az nem ilyen lesz 13 évesen!

 

[Mikorka Kálmán]

Ezen nem csodálkozz.....  

De miért ne?

11e km van az autóban. Én lementem vele kétszer Balcsira, fater egyszer Balcsira, meg 3 szor Pécsre, meg pár városi használat, garázsban tartjuk általában... szóval nekem ez nem elfogadható.

Szerinetm tovább is viszem a dolgot.

[alf®]

Másról beszélsz.
A lemez olajteknő a legtutibb te is azt mondod és én sem mondtam mást!
Azt mondtam, hogy a legsz.rabb az alu öntvény és bizony az mk3 benzinmotorjai alu karterosak.
MK4 meg ugye PSA motor, ami lemez....

így van.

[Meg Győző]

De miért ne?

11e km van az autóban. Én lementem vele kétszer Balcsira, fater egyszer Balcsira, meg 3 szor Pécsre, meg pár városi használat, garázsban tartjuk általában... szóval nekem ez nem elfogadható.

Szerinetm tovább is viszem a dolgot.

Vidd, de ez olyan alkatrész, amire nincs felületinemrozsdásodási garancia.... 

[Mikorka Kálmán]

Vidd, de ez olyan alkatrész, amire nincs felületinemrozsdásodási garancia.... 

Ez 2 év múlba lerohad az autóról...

[Meg Győző]

Ez 2 év múlba lerohad az autóról...

Nem.
3 évesen majd minden autó kipufogója hasonlóan néz ki. Szomorú ez, nagyon. Ne nagyon igénybe vett alkatrész egyébként.
Az audik, bmw-k kipufogói szebbek talán még "óvodás" korban, de ott ugye vastagon kell fizetni ezért.