Manuális váltó, kuplung

[Bunyek]

Gyári kinyomó passzol a Valeos szetthez?
Bírja a chippelt nyomatékot a Valeos szett, nem csúszik meg? Vadállat üzemben sem?

ugyanaz a hidraulikus kinyomó kell fix-hez is...
Jobban lehet vele gyorsulni sokkal, persze hogy birja a dolgot, miért ne birná?
Nem tudom mit jelent a vadállat üzem mód, de adok a szájának álltalában, kb 10.000-et toltam bele és semmi gond.
leirás alatt én nem a hogyan cseréljünk lendkereket dolgot értettem.....az nem olyan eccerű azért elmondani....

[tschikosch]

ugyanaz a hidraulikus kinyomó kell fix-hez is...
Jobban lehet vele gyorsulni sokkal, persze hogy birja a dolgot, miért ne birná?
Nem tudom mit jelent a vadállat üzem mód, de adok a szájának álltalában, kb 10.000-et toltam bele és semmi gond.
leirás alatt én nem a hogyan cseréljünk lendkereket dolgot értettem.....az nem olyan eccerű azért elmondani....

Ha jól értelmezem a szeptember eleji hozzászólásodat,akkor Neked már fix lendkerék van a gépben?

[Bunyek]

Ha jól értelmezem a szeptember eleji hozzászólásodat,akkor Neked már fix lendkerék van a gépben?

Nekem az van augusztustól, igen.

[Ervin]

ugyanaz a hidraulikus kinyomó kell fix-hez is...
Jobban lehet vele gyorsulni sokkal, persze hogy birja a dolgot, miért ne birná?
Nem tudom mit jelent a vadállat üzem mód, de adok a szájának álltalában, kb 10.000-et toltam bele és semmi gond.
leirás alatt én nem a hogyan cseréljünk lendkereket dolgot értettem.....az nem olyan eccerű azért elmondani....

Arra gondoltam vadállat üzemmód alatt, hogy ha a chippes motorral csinálsz erős gyorsításokat, akkor sem csúszik meg egy cseppet sem?
A leírás lehet egész egyszerű is, hogy miket kell minimum lebontani, hogy le lehessen venni a váltót... esetleg buktatók amire figyelni kell..
Nincs azzal gond ha apró darabjaira kell szednem az autót, szétfele még csak megy csak feleslegesen nem akarok melózni..

[Bunyek]

Arra gondoltam vadállat üzemmód alatt, hogy ha a chippes motorral csinálsz erős gyorsításokat, akkor sem csúszik meg egy cseppet sem?
A leírás lehet egész egyszerű is, hogy miket kell minimum lebontani, hogy le lehessen venni a váltót... esetleg buktatók amire figyelni kell..
Nincs azzal gond ha apró darabjaira kell szednem az autót, szétfele még csak megy csak feleslegesen nem akarok melózni..

nemcsúszott meg egyszersem, és szoktam versenyezgetni természetesen amikor csak tehetem....
Őszinte leszek, szerintem ne állj neki, énsem tettem, nem ér meg annyi ősz hajszálat szerintem...és megnyugtatóbb az nekem hogy olyan ember csinálta aki ért is hozzá.....

[tschikosch]

nemcsúszott meg egyszersem, és szoktam versenyezgetni természetesen amikor csak tehetem....
Őszinte leszek, szerintem ne állj neki, énsem tettem, nem ér meg annyi ősz hajszálat szerintem...és megnyugtatóbb az nekem hogy olyan ember csinálta aki ért is hozzá.....

Szia!
Megkérdezhetem,ki csinálta,és mennyiért?
Milyen fix lendkereket raktatok be,és ehhez milyen tárcsát?
Üdv
K

[Bunyek]

Szia!
Megkérdezhetem,ki csinálta,és mennyiért?
Milyen fix lendkereket raktatok be,és ehhez milyen tárcsát?
Üdv
K

ford-os szerelő barátom tette bele...nekem olcsóért... bartelezünk szal nem mérvadó, de 30-ért megcsinálja bárkinek rajtam keresztül. Nagyon szétkell buritani a verdát sajna...
Valeos szett belemegy a TDDI-be....kinyomó meg ugyanolyan mint volt.
TDCI-be is szerintem csak kell szerválnom egy lendkereket megnézni....de 90%-hogy jó bele.

[Bunyek]

lemértem egy vadi uj tdci lendkereket és ugyanaz a mérete mint a tddi-nek,szal....

[tschikosch]

lemértem egy vadi uj tdci lendkereket és ugyanaz a mérete mint a tddi-nek,szal....

Magyar ember mit meg nem old...
Mibe fáj egy ilyen Valeo-s szett,és mihez kell akkor kérni?

[Bunyek]

tessék itt egy jó és egy rossz lendkerék.

ránézésre is látszik az ujon hogy az nem lessz hosszúéletű vaze...

http://www.youtube.com/watch?v=uNLnZ0-EDBc&NR=1   

http://www.youtube.com/watch?v=HdKiL4eMaEQ

[Herceg]

Szia Mindenki!

Régóta tetszett a Mondeo, most lett sajátom, 7 éves, 2003 TDCI Turnier Ghia kombi.
Segítséget kérnék váltó/kuplung témában.
Hideg motornál 1.-2. sebességfokozat nehezen rakható be.
kuplung enyhe nyomásnál kicsit karistoló hangot ad (kiemelőcsapágyas valszeg).
legújabban pedig a normál 10-15 cm-es kuplung út (nem tudom ez-e a szakszerű neve: a két holtpont közötti táv) menet közben a felére esik vissza és úgy is marad huzamosabb ideig. egyszer már csinálta, aztán elmúlt és most megint. a kettő között normálisan viselkedett. ezt nevezik kuplung beesésnek? ki kell cserélni a teljes kuplungot? mennyibe kerül az ilyesmi? olvastam, h a kiemelőcsapágy 3e Ft, de érdemes a teljes kuplungot kicserélni, ami viszont 120e-be fáj... ha így hagyom, csinálhat nagyob kárt pl. a váltóban?
ettől talán független, h vidékről hazafele, autópályán miután eltakarodott a belső sávból egy majom 100-al, 5ösben nyomtam egy kövér gázt, mire elkezdett folyamatosan pislogni az izzitó visszajelző lámpa és lefojtotta az elektronika a motor teljesítményét. Tudom, ez elvileg porlasztócsúcs probléma, de az eladó és a szerelőm is megerősítette, hogy most lettek cserélve, mindegyik... hazajöttünk 100-al, s miután leállítottam a motort, állt kb fél órát, utána elmúlt a hibajelzés és minden ment rendesen. aztán kb 1 hétre rá megint elkezdett villogni a lámpa, de miután párszor leállítottam a motort, megint abbahagyta. mi lehet ez???

bocs a bő lére eresztésért, de ezek nagyon nyomasztanak. amúgy imádom a járgányt, gyönyörű és jól is megy!!!

[Angel]

Szia Mindenki!

Régóta tetszett a Mondeo, most lett sajátom, 7 éves, 2003 TDCI Turnier Ghia kombi.
Segítséget kérnék váltó/kuplung témában.
Hideg motornál 1.-2. sebességfokozat nehezen rakható be.
kuplung enyhe nyomásnál kicsit karistoló hangot ad (kiemelőcsapágyas valszeg).
legújabban pedig a normál 10-15 cm-es kuplung út (nem tudom ez-e a szakszerű neve: a két holtpont közötti táv) menet közben a felére esik vissza és úgy is marad huzamosabb ideig.

Levegős a kuplung.

[Herceg]

Köszi! és ez mit jelent pontosan? úgy értem légtelenítik oszt jónapot, vagy? ez nagy meló? sok pénz? ezért megy nehezen az 1-2 fokozat, vagy az a kiemelőcsapágytól? csak hideg motornál csinálja...

[Angel]

Köszi! és ez mit jelent pontosan? úgy értem légtelenítik oszt jónapot, vagy? ez nagy meló? sok pénz? ezért megy nehezen az 1-2 fokozat, vagy az a kiemelőcsapágytól? csak hideg motornál csinálja...

Igen, lelégtelenítik. Nem biztos, hogy ez a baja, de ez a legolcsóbb, legegyszerűbb.
Ha nem válik be, akkor jön a kinyomócsapágyas elmélet.

[Szabo]

Üdvözlök minden mondeós társat.

Nemrég vettem egy Mondó III-asat. Manuális váltóval dízel kombi. Az az érzésem, ha hideg a motor nem akar be menni 1-esbe, vagy rückwerts-be.
Illetve nehezen.  A kupplung nem csúszik, úgy tűnik rendesen kiemel. Viszont indulásnál egyszerűbb előszőr 3-asba tenni és utána egyesbe.
Már sok éve autózom, de ez nekem nem túl normális. A kupplung szépen működik. A váltó mintha szorulna. Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
 

[szeszka]

Üdvözlök minden mondeós társat.

Nemrég vettem egy Mondó III-asat. Manuális váltóval dízel kombi. Az az érzésem, ha hideg a motor nem akar be menni 1-esbe, vagy rückwerts-be.
Illetve nehezen.  A kupplung nem csúszik, úgy tűnik rendesen kiemel. Viszont indulásnál egyszerűbb előszőr 3-asba tenni és utána egyesbe.
Már sok éve autózom, de ez nekem nem túl normális. A kupplung szépen működik. A váltó mintha szorulna. Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
 

Első körbe egy olajszint ellenőrzés mindenképpen kellene!

[Relhist]

Üdvözlök minden mondeós társat.

Nemrég vettem egy Mondó III-asat. Manuális váltóval dízel kombi. Az az érzésem, ha hideg a motor nem akar be menni 1-esbe, vagy rückwerts-be.
Illetve nehezen.  A kupplung nem csúszik, úgy tűnik rendesen kiemel. Viszont indulásnál egyszerűbb előszőr 3-asba tenni és utána egyesbe.
Már sok éve autózom, de ez nekem nem túl normális. A kupplung szépen működik. A váltó mintha szorulna. Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
 

Enyém is ilyen. Hidegindítás után ha üresben jár a motor, nem meg be 1.be, de ha előtte 3-ba teszem, már simán megy vissza 1-be (anélkül, hogy a két lépés között a kuplungot felengedném) .
Véleményem szerint a kulisszában, rudazatban lóg valami. A szinkron kopást nem tartom valószínűnek, mert van, hogy vajpuhán jár.
Sajnos szervizben nehéz produkálni a hibát a meleg motor miatt, de tervezem, hogy megtalálom az okát.

[Szabo]

Első körbe egy olajszint ellenőrzés mindenképpen kellene!

[Szabo]

Első körbe egy olajszint ellenőrzés mindenképpen kellene!

Köszönöm a választ, nem tudom sajnos hol lehet ellenőrizni az olajszintet. Van erre mód?
Üdv.

[Szabo]

Enyém is ilyen. Hidegindítás után ha üresben jár a motor, nem meg be 1.be, de ha előtte 3-ba teszem, már simán megy vissza 1-be (anélkül, hogy a két lépés között a kuplungot felengedném) .
Véleményem szerint a kulisszában, rudazatban lóg valami. A szinkron kopást nem tartom valószínűnek, mert van, hogy vajpuhán jár.
Sajnos szervizben nehéz produkálni a hibát a meleg motor miatt, de tervezem, hogy megtalálom az okát.

A szerelők sincsenek a helyzet magaslatán. Volt nekem már mondeóm (az egyes) , tele km.-el, de ilyen gondom nem volt.
Aki megtud valamit, kérem szóljon!

Üdv.

[Szabo]

Enyém is ilyen. Hidegindítás után ha üresben jár a motor, nem meg be 1.be, de ha előtte 3-ba teszem, már simán megy vissza 1-be (anélkül, hogy a két lépés között a kuplungot felengedném) .
Véleményem szerint a kulisszában, rudazatban lóg valami. A szinkron kopást nem tartom valószínűnek, mert van, hogy vajpuhán jár.
Sajnos szervizben nehéz produkálni a hibát a meleg motor miatt, de tervezem, hogy megtalálom az okát.

Elfelejtettem egy lényeget. Úgy emlékszem, hogy a hiba a váltózár beépítés utántól kezdődött. Lehet, hogy a váltónál a baloldali rudazaton kell állítani, mert megemelkedett kb. 2 mm-el a váltó nyele?(Alá tették a váltózár vasalatot) A Ford Petrányi megnézte volna x Ft.-ért,hola hiba, de nem engedte, hogy az átnézésnél ott legyek. Ez nekem gyanús. És ha apró a hiba, de kicseréltetik az egész kupplungot, mert pl. nem jól emel ki? Honnan tudjam, igazuk van-e?

[Relhist]

A szerelők sincsenek a helyzet magaslatán. Volt nekem már mondeóm (az egyes) , tele km.-el, de ilyen gondom nem volt.
Aki megtud valamit, kérem szóljon!

Üdv.

Valószínű MMT6 sajátosság. Az enyémben 1 éve volt kuplung/kinyomó/lendkerék csere, akkor cseréltettem olajat a váltóban is. Most ellenőriztettem az olajszintet (felső betöltő csavar szintjéig kell érnie), rendben van.
Ha szinkron problémája lenne, nem javulna ennyire drasztikusan a motorhőmérséklettel. Szerintem.  
További jellegzetesség, hogy zajos a kapcsolás, azaz "csattan" ha visszafelé kapcsolok (3->2).
Érdekes...

[Relhist]

Elfelejtettem egy lényeget. Úgy emlékszem, hogy a hiba a váltózár beépítés utántól kezdődött. Lehet, hogy a váltónál a baloldali rudazaton kell állítani, mert megemelkedett kb. 2 mm-el a váltó nyele?(Alá tették a váltózár vasalatot) A Ford Petrányi megnézte volna x Ft.-ért,hola hiba, de nem engedte, hogy az átnézésnél ott legyek. Ez nekem gyanús. És ha apró a hiba, de kicseréltetik az egész kupplungot, mert pl. nem jól emel ki? Honnan tudjam, igazuk van-e?

Petrányisok nálam ne nézzenek semmi....

[Szabo]

Valószínű MMT6 sajátosság. Az enyémben 1 éve volt kuplung/kinyomó/lendkerék csere, akkor cseréltettem olajat a váltóban is. Most ellenőriztettem az olajszintet (felső betöltő csavar szintjéig kell érnie), rendben van.
Ha szinkron problémája lenne, nem javulna ennyire drasztikusan a motorhőmérséklettel. Szerintem.  
További jellegzetesség, hogy zajos a kapcsolás, azaz "csattan" ha visszafelé kapcsolok (3->2).
Érdekes...

Köszönöm a választ.
Megtudhatnám, hol találom azt a csavart amit a váltóolaj ellenőrzésnél ki kell csavarjak, ill. hogy  rátölthessek? És melyik a leeresztő?
Mi az az MMT6 ? a váltó fajtája? 

[Relhist]

Köszönöm a választ.
Megtudhatnám, hol találom azt a csavart amit a váltóolaj ellenőrzésnél ki kell csavarjak, ill. hogy  rátölthessek? És melyik a leeresztő?
Mi az az MMT6 ? a váltó fajtája? 

MMT6 a 6 sebességes váltó jelölése. Az MTX75 pedig az 5 sebességesé.
A leeresztő és a szintező csavarról szerintem Gyurka fórumtárs posztolt valamikor.
Sajnos most nem vagyok TIS  közelben, így csak annyit tudok mondani, hogy a bal1 kerékjárat felől hozzáférhető. Ha megnézed a váltót, adódik, melyik az a két belső kulcsnyílású csavar.

[Szabo]

MMT6 a 6 sebességes váltó jelölése. Az MTX75 pedig az 5 sebességesé.
A leeresztő és a szintező csavarról szerintem Gyurka fórumtárs posztolt valamikor.
Sajnos most nem vagyok TIS  közelben, így csak annyit tudok mondani, hogy a bal1 kerékjárat felől hozzáférhető. Ha megnézed a váltót, adódik, melyik az a két belső kulcsnyílású csavar.

Köszönöm a választ.
Az a bizonyos légtelenítő csavar merre lehet, hogy néz ki?
Tudja valaki? 

[Herceg]

Elfelejtettem egy lényeget. Úgy emlékszem, hogy a hiba a váltózár beépítés utántól kezdődött. Lehet, hogy a váltónál a baloldali rudazaton kell állítani, mert megemelkedett kb. 2 mm-el a váltó nyele?(Alá tették a váltózár vasalatot) A Ford Petrányi megnézte volna x Ft.-ért,hola hiba, de nem engedte, hogy az átnézésnél ott legyek. Ez nekem gyanús. És ha apró a hiba, de kicseréltetik az egész kupplungot, mert pl. nem jól emel ki? Honnan tudjam, igazuk van-e?

Diesel 5 sebességes manuál váltónál lehetséges, hogy a váltózár beszerelés kapcsán nem megy be hideg motornál 1-2 sebességbe? Akkor nem cseréltetném ki a teljes kuplungot. Ha kicserélik, van rá esély, hogy a váltózár miatt megint *** lesz? NAGYON nem örülnék neki... mi a megoldás?
mivel a vásárlást követően pár napon belül betetettem a váltózárat, nem tudom, attól lett-e ***, vagy már előtte is...

[Gyurka]

Köszönöm a választ.
Az a bizonyos légtelenítő csavar merre lehet, hogy néz ki?
Tudja valaki? 

A hatos váltónál a sofőroldali kereket leveszed, a féltengely magasságában van a  beöntö nyilás, az a szintjrlző is egyben. vagy 6-os imbusz, vagx 45-ös torx nyitja. A leresztő csavar bal oldalon a válto alján, közvetlenül az alvázkeret mőgött.

[Szabo]

A hatos váltónál a sofőroldali kereket leveszed, a féltengely magasságában van a  beöntö nyilás, az a szintjrlző is egyben. vagy 6-os imbusz, vagx 45-ös torx nyitja. A leresztő csavar bal oldalon a válto alján, közvetlenül az alvázkeret mőgött.

Köszönöm a segítséget. Nekem 6-os váltóm van. Az egyes-kettes és hátramenetnélnél többek között mozog a váltásnál az a rudazat ami a sebességváltást szabályozza. Ha balra húzom a váltó nyelét akkor azon van egy ütköző stift, nem engedi, hogy balrább lehessen kitolni. Rückwertsnél engedi, mert a gyűrüt fel kell ehhez emelni. Nos ennek a karnak sikerült a motortérben állítani a távolságán. Most lehet, hogy egy fokkal jobb lesz, de szerintem nem oldódik meg a probléma. Ma fogom letesztelni próbakörrel. Állítólag a kupplung (nálam úgy tűnik tökéletes) mégis lehet, hogy nem emel ki eléggé, mert esetleg levegős a rendszer?? Itt vannak munkahengerek is. Bowdenmadzag sajnos nem. Ha levegős - lehet-e légteleníteni ill. hol ? 

Köszönöm a társaknak az eddigi segítséget. Bár jobb lenne, ha ez a fórum csak dicséreteket tartalmazna, nem pedig a problémákat.

[Llort Eht]

Sziasztok,

Kérlek segítsetek!

Me reggel indítás után nem tudtam betenni sebbességbe a kocsit. Ha leállítottam a motort, akkor simán bement 1-be, de mihelyst ráindítóztam, elindult a kocsi. Mintha nem emelne ki a kuplung. Kb. 140ezer km van benne, még érintetlen a szerkezet... MTX75

Kuplung+lendkerék csé?  

Üdv.

[Szabo]

Diesel 5 sebességes manuál váltónál lehetséges, hogy a váltózár beszerelés kapcsán nem megy be hideg motornál 1-2 sebességbe? Akkor nem cseréltetném ki a teljes kuplungot. Ha kicserélik, van rá esély, hogy a váltózár miatt megint szfh lesz? NAGYON nem örülnék neki... mi a megoldás?
mivel a vásárlást követően pár napon belül betetettem a váltózárat, nem tudom, attól lett-e szfh, vagy már előtte is...

Ugyanebben a cipőben járok. Különben üdv. Csak 6 sebességes. Nos érdemes nem elkapkodni a dolgot. Lehet, hogy csak apróságon múlik. Még nem adtam fel, de hihetetlen, hogy a szerelők milyen furcsák. ( Nálam ez a szó, hogy furcsa=negatív, de kifejezetten és ezt mondom, ha nem akarok nagyon bántó lenni)
Ja, ha van egyéb ötlet, akkor kérem megosztani.

[Szabo]

Sziasztok,

Kérlek segítsetek!

Me reggel indítás után nem tudtam betenni sebbességbe a kocsit. Ha leállítottam a motort, akkor simán bement 1-be, de mihelyst ráindítóztam, elindult a kocsi. Mintha nem emelne ki a kuplung. Kb. 140ezer km van benne, még érintetlen a szerkezet... MTX75

Kuplung+lendkerék csé?  

Üdv.

[virag]

Sziasztok
Érdeklődnék,hogy a 6os váltóba mennyi olajat kell önteni és milyen olajat szerintetek elég a gyári ford olaj vagy jobb ha veszek másfajtát.
Köszi előre is a válaszokat

[Ervin]

Sziasztok
Érdeklődnék,hogy a 6os váltóba mennyi olajat kell önteni és milyen olajat szerintetek elég a gyári ford olaj vagy jobb ha veszek másfajtát.
Köszi előre is a válaszokat

Szia!
Jó a gyári ford olaj és 1,9l kell bele.

[tádé]

Az Mk3 mtx75-je is ua, mint az mk2-é?

[tádé]

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

A 3e elírás, ha a 2tömegű bennevan, akkor reális lehet az ár.
Mi ment tönkre? Nehezen emel ki, csúszik a kuplung, vagy zörög a 2tömegű?

[alf®]

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

kinyomó 47körül van az új.
Nagyjából ennyi lehet a mutatvány.....

[Herceg]

A 3e elírás, ha a 2tömegű bennevan, akkor reális lehet az ár.
Mi ment tönkre? Nehezen emel ki, csúszik a kuplung, vagy zörög a 2tömegű?

1-2 hideg motornál nehezen megy be, kuplung naponta 1x beesik (kézzel visszaszedhető), félig lenyomva pedig csörög/zörög

[tádé]

1-2 hideg motornál nehezen megy be, kuplung naponta 1x beesik (kézzel visszaszedhető), félig lenyomva pedig csörög/zörög

Igen, az valszeg kinyomó lesz. Ha azért a pénzért 2tömegű lendkereket nem cserélnek, akkor én soknak mondanám....

[Zsiri]

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

Olvass vissza egy oldalt és keresd "quest". 120  pénzért rendeltem nála a tddi-mhez a komplett szettet, kettőstömegű lendkerékkel!

[vazepapa]

helo mindekinek ! elég sokat látogatom aforumot ! van egy 2002 es 1.9 tddi  verdám ! ojan problemám van vele hogy indulásnál 1-2 -es be valami zörög tud-e valaki hozzászolni hogy mi lehet az ?

[Ifju Balázs]

helo mindekinek ! elég sokat látogatom aforumot ! van egy 2002 es 1.9 tddi  verdám ! ojan problemám van vele hogy indulásnál 1-2 -es be valami zörög tud-e valaki hozzászolni hogy mi lehet az ?

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!

[vazepapa]

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!

                                                                                                   
 OK ! igazad van ! hamár ennyire vágod , ismered a COLECTION kivitelt

[Ifju Balázs]

                                                                                                   
 OK ! igazad van ! hamár ennyire vágod , ismered a COLECTION kivitelt

Sajna, nem!

[vazepapa]

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!
[/quote

]
 Ez a verda Hollandiábol volt behozva  ezelött 5 évvel ! Ezt a kivitelt nem forgalmazták itt nállunk ! Legalábis ugytudom !!!Gondoltam hátha valaki még ismeri ! eddig semmi gond nemvolt vele , most jött elő rajta ez a kuplungzörgés vagy mi ! és néha lent marad akuplung ,és ha visszaemelem ,tovább müködik . ha valaki tudja mire számitsak ,megköszönöm !ÜDV !

[alf®]

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!
[/quote

]
 Ez a verda Hollandiábol volt behozva  ezelött 5 évvel ! Ezt a kivitelt nem forgalmazták itt nállunk ! Legalábis ugytudom !!!Gondoltam hátha valaki még ismeri ! eddig semmi gond nemvolt vele , most jött elő rajta ez a kuplungzörgés vagy mi ! és néha lent marad akuplung ,és ha visszaemelem ,tovább müködik . ha valaki tudja mire számitsak ,megköszönöm !ÜDV !

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.

[vazepapa]

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.
[/q
 Nem fogy az olaj , néztem én is ! Minden nap járok vele és csak ritkán esik le a kuplng ,de jobban aggaszt azörej . És mibe fáj ez ha tudod nagyábol ?

[alf®]

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.

 Nem fogy az olaj , néztem én is ! Minden nap járok vele és csak ritkán esik le a kuplng ,de jobban aggaszt azörej . És mibe fáj ez ha tudod nagyábol ?

http://www.cromax.hu/index.php?katid=35580147&termek_al_id=30159&katnev= Minden más motorhoz

[Ifju Balázs]

Kigúvadt a szemem, mire ezt a párbeszéded elolvastam.

[Szabo]

http://www.cromax.hu/index.php?katid=35580147&termek_al_id=30159&katnev= Minden más motorhoz

A III.-as dízel 2ezres mondómnál megtaláltam a váltóolaj leeresztő és feltöltő csavart. Nos olaj van benne. Érdemes lecserélni?
Állítólag 2 munkahenger is tartozik ehhez. Tudja valaki, hogy hol található, mi látszik rajta, ha nem jó. Ha nem jó, mibe kerülhet?