Manuális váltó, kuplung

[Bunyek]

Vannak akkor tényleg tempósan haladnak nem csak beszélnek róla. Azoknak nagyon nem mindegy

jaja szoktalak látni mindig mögöttem....  

[Bunyek]

akk most az mtx75 helyett fel lehet rakni az mmt6-ost??

fel.

[HZsolt92]

fel.

és mit kell vele együtt cserélni?? és mennyiből lehet felrakni?

[HZsolt92]

fel.

http://www.cromax.hu/?katid=37410333&termek_al_id=31182&katnev=V%E1lt%F3%20MMT6%20komplett%20Diesel%20motorhoz
http://www.cromax.hu/?katid=37410332&termek_al_id=31181&katnev=V%E1lt%F3kulissza%20%20MMT6%20Mo00-07
ezeken felül mi kell még?

[stealt]

jaja szoktalak látni mindig mögöttem....  

Ja xar dolog amikor beéri az ember egy lassú árművet  és pont nem lehet előzni Amúgy meg vigyázz nehogy úgy járj mint ez egyszeri gyerek aki akkorát akart szellenteni mint az apja, csak közbe bef....ott 

[Ervin]

http://www.cromax.hu/?katid=37410333&termek_al_id=31182&katnev=V%E1lt%F3%20MMT6%20komplett%20Diesel%20motorhoz
http://www.cromax.hu/?katid=37410332&termek_al_id=31181&katnev=V%E1lt%F3kulissza%20%20MMT6%20Mo00-07
ezeken felül mi kell még?

kilóméteróra jeladót beépíteni a hatosba...na az a férfimunka..

[stealt]

kilóméteróra jeladót beépíteni a hatosba...na az a férfimunka..

Hagyd el, legalább lesz valaki aki megcsinálja. Én sokról eddig nem hallottam 

[HZsolt92]

Hagyd el, legalább lesz valaki aki megcsinálja. Én sokról eddig nem hallottam 

én se, ez a baj, de néha jól jönne egy pihentető hatodik

[Bunyek]

Ja xar dolog amikor beéri az ember egy lassú árművet  és pont nem lehet előzni

annyira nem szoktam időzni előtted mert sietek,és egyre kisebb leszel a tükörben mindig....
azért érsz utól mert mindig akarok kérdezni valamit de mire bevárlak elfelejtem,azt inkább lépek...

[stealt]

annyira nem szoktam időzni előtted mert sietek,és egyre kisebb leszel a tükörben mindig....
azért érsz utól mert mindig akarok kérdezni valamit de mire bevárlak elfelejtem,azt inkább lépek...

Olyan jók  a poénjaid , hogy miért nem lépsz fel a showder klubban kicsidizel? 

[Ervin]

én se, ez a baj, de néha jól jönne egy pihentető hatodik

Én már az 5-öt is sokallom kapcsolgatni....vezettél már DSG váltóval ...Te is sokallnád az 5-öt

[HZsolt92]

Én már az 5-öt is sokallom kapcsolgatni....vezettél már DSG váltóval ...Te is sokallnád az 5-öt

én még fiatal vok ráérek kapcsolgatni

[Bunyek]

Én már az 5-öt is sokallom kapcsolgatni....vezettél már DSG váltóval ...Te is sokallnád az 5-öt

áááá...mit beszélsz!!  az olyan mint guminővel dugni...

[Ervin]

áááá...mit beszélsz!!  az olyan mint guminővel dugni...

Hát ha Te mondod...én DSG-t már próbáltam, guminőt még nem..

[Morfologus]

aki 0-tól használja azoknak elég sokat elmegy vagy elment már.Stealt asszem 180e km körül jár-eredetivel.Aztán volt akinek 80e km nél cserélték-majd kiderült,hogy nem,csak átbaxták vagy 100e ft-al,talán Gabesz82.....
nem tudom,ilyenekre számítasz?

Én is asszem, hogy ő volt az  hosszú történet ez...

[mondeo111]

Nekem volt már 5-ös váltós is, most 6-os van. Városban jobb az 5-ös, kevesebbet kell váltani, mert hoszabbak a fokozatok, az viszont nagy igazság hogy városon kívül nem mindegy hogy egy adott sebességnél mennyit pörög a motor. Szerintem a 6-os jót tesz a motornak is és a fogyasztásnak is. Pl. az 5-ösnél 220km/h-nál már majdnem a pirosban volt a fordulatszámmérő, a hatossal meg sem lehet 6.-ban közelíteni.

Mármint MX75 és MMT6? az egyik 5 a másik 6 sebességes. A 6 sebességes gazdaságosabb nagyobb ford számon kevesebbet forog a motor , de a 6 sebességeshez nem árt egy kicsit nyomatékosabb motor.

[sanyikabacsi]

Nekem volt már 5-ös váltós is, most 6-os van. Városban jobb az 5-ös, kevesebbet kell váltani, mert hoszabbak a fokozatok, az viszont nagy igazság hogy városon kívül nem mindegy hogy egy adott sebességnél mennyit pörög a motor. Szerintem a 6-os jót tesz a motornak is és a fogyasztásnak is. Pl. az 5-ösnél 220km/h-nál már majdnem a pirosban volt a fordulatszámmérő, a hatossal meg sem lehet 6.-ban közelíteni.

nekem városban, már 2esben is pirosban van néha a mutató 

[Ervin]

Nekem volt már 5-ös váltós is, most 6-os van. Városban jobb az 5-ös, kevesebbet kell váltani, mert hoszabbak a fokozatok, az viszont nagy igazság hogy városon kívül nem mindegy hogy egy adott sebességnél mennyit pörög a motor. Szerintem a 6-os jót tesz a motornak is és a fogyasztásnak is. Pl. az 5-ösnél 220km/h-nál már majdnem a pirosban volt a fordulatszámmérő, a hatossal meg sem lehet 6.-ban közelíteni.

Igen az 5-ös 4500-at pörög 220-nál... ott kezdődik a piros...nem volt szívem tovább pörgetni...
Bár szerintem a fékek miatt a III-as mondival nem célszerű 160-170 felett járni mert igazából ott már érződik, hogy alulméretezett kissé..

[Ervin]

nekem városban, már 2esben is pirosban van néha a mutató 

akkor Te sem szeretsz váltogatni...

[HZsolt92]

nekem városban, már 2esben is pirosban van néha a mutató 

am semmi értelme kipörgetni, ez nem rizsrakéta, hogy ott van benne a legtöbb erő.
ha 2,5-3e-nél elváltod sokkal jobban megy

[sanyikabacsi]

am semmi értelme kipörgetni, ez nem rizsrakéta, hogy ott van benne a legtöbb erő.
ha 2,5-3e-nél elváltod sokkal jobban megy

és akkor lehet nem füstölne olyan feketén? 

[teo]

am semmi értelme kipörgetni, ez nem rizsrakéta, hogy ott van benne a legtöbb erő.
ha 2,5-3e-nél elváltod sokkal jobban megy

   Ma kint voltam autóúton, és "kinyomtam a szemét" egyszer 3000-ig! Egyébként a 2500 is csak naponta egyszer, ha előfordul nálam.

[gtuby]

Nekem volt már 5-ös váltós is, most 6-os van. Városban jobb az 5-ös, kevesebbet kell váltani, mert hoszabbak a fokozatok, az viszont nagy igazság hogy városon kívül nem mindegy hogy egy adott sebességnél mennyit pörög a motor. Szerintem a 6-os jót tesz a motornak is és a fogyasztásnak is. Pl. az 5-ösnél 220km/h-nál már majdnem a pirosban volt a fordulatszámmérő, a hatossal meg sem lehet 6.-ban közelíteni.

én eddig azt hittem,h 5.-ig tök ugyanaz az áttétel...

[ezsolt]

Nem tudom, hogy 5-ös váltóval pl. hogy mentek lakott területen belül.
A 6-os váltóval kész szívás, mert ha 50 km/órát akarok menni, ahhoz az 5. fokozat kevés, a 4. fokozatban meg már pörgetni kell a motort (fogyasztás...!).
Az 5. fokozatot úgy 56-58 km/óránál tudom kapcsolni, ott van valahol az alsó határ.
Akkor volt még jó, amikor 60-nal lehetett menni lakott területen, ez az 50 km/óra nagy kitolás a 6. sebességes váltónak.
A másik rettegett helyzet, amikor egy buzukis vagy egy kopeles 50-et akar menni egész nap, mert neki az a kedvező,....beáll rá, oszt végig követni kell a kanyargós hegyi utakon ....
Nekem meg a lehető legszarabb tempó az 50-55 km/óra között van, ott fogyasztok a legtöbbet, negyedikben!

[stealt]

Nem tudom, hogy 5-ös váltóval pl. hogy mentek lakott területen belül.
A 6-os váltóval kész szívás, mert ha 50 km/órát akarok menni, ahhoz az 5. fokozat kevés, a 4. fokozatban meg már pörgetni kell a motort (fogyasztás...!).
Az 5. fokozatot úgy 56-58 km/óránál tudom kapcsolni, ott van valahol az alsó határ.
Akkor volt még jó, amikor 60-nal lehetett menni lakott területen, ez az 50 km/óra nagy kitolás a 6. sebességes váltónak.
A másik rettegett helyzet, amikor egy buzukis vagy egy kopeles 50-et akar menni egész nap, mert neki az a kedvező,....beáll rá, oszt végig követni kell a kanyargós hegyi utakon ....
Nekem meg a lehető leg***abb tempó az 50-55 km/óra között van, ott fogyasztok a legtöbbet, negyedikben!

Miért lenne probléma 5.-ben 50-el menni? teljesen sima rángatás mentesen lehet.

[ezsolt]

Miért lenne probléma 5.-ben 50-el menni? teljesen sima rángatás mentesen lehet.

Akkor valamelyikünk sebességmérő órája csal.
Mert 5. fokozatban, 50 km/óránál nekem a fordulatszám csak 990 és 1000 között van, ami nem tartható.

[stealt]

Akkor valamelyikünk sebességmérő órája csal.
Mert 5. fokozatban, 50 km/óránál nekem a fordulatszám csak 990 és 1000 között van, ami nem tartható.

bocs benéztem , most látom hogy 2,0TDCi-ről írsz ott tényleg gond lehet.

[Trekxc]

Akkor valamelyikünk sebességmérő órája csal.
Mert 5. fokozatban, 50 km/óránál nekem a fordulatszám csak 990 és 1000 között van, ami nem tartható.

Sík úton sztm tartható, gyorsításkor vissza kell váltani, de én lakott területen inkább 55-60-al megyek úgyis csal az óra no trafipax veszély és ott simán viszi 5-ben a párom autója ezeket a sebességeket. a 2,2-es meg valóban még lazábban tol.

A mazsi drazsikat akik meg csak szüttyögnek előzd meg, azért van az a 300 sok nyomatékod, hogy tudd tartani a számodra megfelelő sebességet

[gtuby]

Sík úton sztm tartható, gyorsításkor vissza kell váltani, de én lakott területen inkább 55-60-al megyek úgyis csal az óra no trafipax veszély és ott simán viszi 5-ben a párom autója ezeket a sebességeket. a 2,2-es meg valóban még lazábban tol.

A mazsi drazsikat akik meg csak szüttyögnek előzd meg, azért van az a 300 sok nyomatékod, hogy tudd tartani a számodra megfelelő sebességet

Hát nemtom, ti milyen autókról beszéltek, de a 2,0TDCI Mondeoval jó érzésű ember szerintem nem megy 65 km/h alatt 5.ben, mert az alatt többet eszik mint 4.-ben és még morog is.
szerintem városban a 4. fokozat ami pont jól van áttételezve az 50-hez, mert 50 körül már nem morog, de még nem forog sokat.. )
Nagybátyám 5 gangosa detto így viselkedik..., mert szerintem ugyanaz az áttétel.

Tudom,h elmegy simán még 1000-es fordulatról is, de nagyon nem szép hangja van.
Ha nem én vezetek és hangosan szól a rádió akkor észre se szoktam venni, h 1400 alatt van a fordulatszám mérő, de ha én vezetek akkor már a kormányon meg a gázpedálon is érezni,h ez a fordulatszám tartomány nem nagyon teccik neki még síkuton sebességtartásra sem.

[virag]

Sziasztok
Lendkerék cserénél mindig cserélni kell a csavarokat?vagy csak ajánlatos .

[Trekxc]

Hát nemtom, ti milyen autókról beszéltek, de a 2,0TDCI Mondeoval jó érzésű ember szerintem nem megy 65 km/h alatt 5.ben, mert az alatt többet eszik mint 4.-ben és még morog is.
szerintem városban a 4. fokozat ami pont jól van áttételezve az 50-hez, mert 50 körül már nem morog, de még nem forog sokat.. )
Nagybátyám 5 gangosa detto így viselkedik..., mert szerintem ugyanaz az áttétel.

Tudom,h elmegy simán még 1000-es fordulatról is, de nagyon nem szép hangja van.
Ha nem én vezetek és hangosan szól a rádió akkor észre se szoktam venni, h 1400 alatt van a fordulatszám mérő, de ha én vezetek akkor már a kormányon meg a gázpedálon is érezni,h ez a fordulatszám tartomány nem nagyon teccik neki még síkuton sebességtartásra sem.

Hát ez eléggé szubjektív dolog mármint a hang meg a vibráció, de ma reggel is mentem az autóval 55-el 5-ben sík úton és sztm nincs fura hangja és nem is vibrál, de gondolom autók között is van különbség.
Megfigyeltem azt is, hogy normál gyorsításnál hogyan használom, hát ott 70-nél teszem 5-be és 90-nél 6.-ba.
Azaz teljesen más, ha csak döcögök lakott területen, sík úton vagy gyorsítok.
Na nem reklámozom a spurit, de sztm nyomatékosabb tőle a motor és lehet ez is hozzájárul az alacsonyabb fordulatszámhoz ami megjegyzem 55 és 65 között 150 lehet talán a különbség? Meg kell néznem.

[gtuby]

Hát ez eléggé szubjektív dolog mármint a hang meg a vibráció, de ma reggel is mentem az autóval 55-el 5-ben sík úton és sztm nincs fura hangja és nem is vibrál, de gondolom autók között is van különbség.
Megfigyeltem azt is, hogy normál gyorsításnál hogyan használom, hát ott 70-nél teszem 5-be és 90-nél 6.-ba.
Azaz teljesen más, ha csak döcögök lakott területen, sík úton vagy gyorsítok.
Na nem reklámozom a spurit, de sztm nyomatékosabb tőle a motor és lehet ez is hozzájárul az alacsonyabb fordulatszámhoz ami megjegyzem 55 és 65 között 150 lehet talán a különbség? Meg kell néznem.

Hát az biztos,h szubjektív, ráadásul 2 egyforma autó sincs.
kiváncsi lennék, hogy a tiednek milyen hangja van 5.-ben 1100-as fordulaton.... nincs benne tuning ügye?
Tesóék Avensise is zokszó nélkül tűri a kis fordulatokat, de még annyira sem megy mint a Mondeo, pedig az is agyhalott 1500 alatt.
A normál gyorsításokkor én is hasonló képpen használom, de 100 felett szoktam csak a 6.at rakni. Bár a pillanatnyi fogyi azt mondja sík úton,h kevesebbet eszik 90-nél 6.ban mint 5.-ben, de ha jön egy kissebb emelkedő akkor 5.-ben 2-3 litert emelkedik a fogyasztás 6.-ban meg 4-5 litert, szóval nagyábból ugyan ott vagyok szerintem.
Neked pillanatnyi fogyasztásmérőd van? mit ír ki 5.-ben 55-nél?
Na de ez már off szerintem itt... inkább a TDCI topicba volna a helye.

[Trekxc]

Hát az biztos,h szubjektív, ráadásul 2 egyforma autó sincs.
kiváncsi lennék, hogy a tiednek milyen hangja van 5.-ben 1100-as fordulaton.... nincs benne tuning ügye?
Tesóék Avensise is zokszó nélkül tűri a kis fordulatokat, de még annyira sem megy mint a Mondeo, pedig az is agyhalott 1500 alatt.
A normál gyorsításokkor én is hasonló képpen használom, de 100 felett szoktam csak a 6.at rakni. Bár a pillanatnyi fogyi azt mondja sík úton,h kevesebbet eszik 90-nél 6.ban mint 5.-ben, de ha jön egy kissebb emelkedő akkor 5.-ben 2-3 litert emelkedik a fogyasztás 6.-ban meg 4-5 litert, szóval nagyábból ugyan ott vagyok szerintem.
Neked pillanatnyi fogyasztásmérőd van? mit ír ki 5.-ben 55-nél?
Na de ez már off szerintem itt... inkább a TDCI topicba volna a helye.

Ez nem az én autóm a páromé. Az enyémnek még annyi hangja sincs
Na de visszatérve a lényegre tuning mentes és én sem szeretem, ha szenved a motor, de komolyan ez nem szenved sztm.
Pillanatnyim nincs. Párszor játszottam vele eleinte, hogy az átlagot adott sebességnél lenulláztam, hogy lássam mit ír ki, de nagyon sokat csal lefelé főleg az enyém. A lényeg sík úton a pároméval 55-el megyek ötbe, lakott terület végénél vissza négy, gyorsítok és utána a szokásos. Na hajrá, T.

[HZsolt92]

Hát az biztos,h szubjektív, ráadásul 2 egyforma autó sincs.
kiváncsi lennék, hogy a tiednek milyen hangja van 5.-ben 1100-as fordulaton.... nincs benne tuning ügye?
Tesóék Avensise is zokszó nélkül tűri a kis fordulatokat, de még annyira sem megy mint a Mondeo, pedig az is agyhalott 1500 alatt.
A normál gyorsításokkor én is hasonló képpen használom, de 100 felett szoktam csak a 6.at rakni. Bár a pillanatnyi fogyi azt mondja sík úton,h kevesebbet eszik 90-nél 6.ban mint 5.-ben, de ha jön egy kissebb emelkedő akkor 5.-ben 2-3 litert emelkedik a fogyasztás 6.-ban meg 4-5 litert, szóval nagyábból ugyan ott vagyok szerintem.
Neked pillanatnyi fogyasztásmérőd van? mit ír ki 5.-ben 55-nél?
Na de ez már off szerintem itt... inkább a TDCI topicba volna a helye.

én a 90le tddi-t ami 5 sebes 50-nél fel tudom rakni 5-be és nincs fura hangja. kb 1100-1200-as ford. gyorsítani nem igazán lehet onnan dinamikusan, de sík úton elmegy. lendkerék csere előtt volt borzasztó hangja kis fordulaton és akkor rázta is a kasztnit.

[Trekxc]

én a 90le tddi-t ami 5 sebes 50-nél fel tudom rakni 5-be és nincs fura hangja. kb 1100-1200-as ford. gyorsítani nem igazán lehet onnan dinamikusan, de sík úton elmegy. lendkerék csere előtt volt borzasztó hangja kis fordulaton és akkor rázta is a kasztnit.

Nem is kell akkor az autódat tuningolni 

Mellesleg nem tudom még nem vezettem ezért is kérdezem, de a TDDi-ik valamivel erősebbek alapjárat közelében nem? lefulladni sem fulladnak le olyan könnyen? Mert akkor azért más a két autó.

[Mikorka Kálmán]

Nem is kell akkor az autódat tuningolni 

Mellesleg nem tudom még nem vezettem ezért is kérdezem, de a TDDi-ik valamivel erősebbek alapjárat közelében nem? lefulladni sem fulladnak le olyan könnyen? Mert akkor azért más a két autó.

Nem kicsit más.

tdci-k, dízelek rezonálnak. Ülj be egy td-be és megtudod, hogy azért fejlődtek a dolgok. 

Mk4 is tud rezonálni kis fordulaton

[HZsolt92]

Nem is kell akkor az autódat tuningolni 

Mellesleg nem tudom még nem vezettem ezért is kérdezem, de a TDDi-ik valamivel erősebbek alapjárat közelében nem? lefulladni sem fulladnak le olyan könnyen? Mert akkor azért más a két autó.

itt 900 az alapjárat, eddig max 2x fulladtam le vele

[Trekxc]

itt 900 az alapjárat, eddig max 2x fulladtam le vele

Én az első TDCI mondeóval amit vezettem egyszer sem fulladtam le. Igaz automata volt 
A második TDCI mondi az nagyon ciki volt, mivel a 2,2-es már a parkolóból kiállásnál lefulladt alattam. Pedig sztm a 2,2-essel még lefulladni is nehezebb.

[nandi]

egy cikk

http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/29/minek_nekunk_kettostomegu_lendkerek/

[Gyurma77]

Sziasztok!
MK3 TDCI-m van, 2002-es. Alig lépte át a 120 ezret (újkora óta családban, így garantáltan tényleg ennyi), így porlasztócsúcsos, kuplungos sztoriktól eddig még nem tartottam. Ezért is volt meglepő, hogy tegnap egy csúnya másfél órás dugóban araszolás (1-es csúsztat/stop, ismét csúsztat/stop) után gyorsulásnál 2-3-ban megcsúszott a kuplung... Óvatosan gyorsítva autópályatempóra amikor kicsit visszahűlt (gondolom) megszűnt a dolog, azóta is rendben. Mondjuk hasonló dugóban nem voltam azóta. Lehet hogy elfogyott a tárcsa? Kuplung nem remeg, lendkerék (szerintem) rendben. Nincs "kedvem" most az egészet cseréltetni horror pénzekért.
Ötlet esetleg?
Illetve kérdés hogy lehet-e összefüggés: a fékem eléggé lenn fog, illetve egy pumpálás után már okés. Nem levegős, szervíz szerint a rásegítővel lehet valami, de ha engem nem zavar, nem kell vele foglalkozni. Mivel ha jól tudom, egy körön van a kuplunggal, eszembe jutott, hogy talán összefügghet a két téma. Szerintetek?
Köszi a válaszokat előre is!

[Relhist]

Sziasztok!
MK3 TDCI-m van, 2002-es. Alig lépte át a 120 ezret (újkora óta családban, így garantáltan tényleg ennyi), így porlasztócsúcsos, kuplungos sztoriktól eddig még nem tartottam. Ezért is volt meglepő, hogy tegnap egy csúnya másfél órás dugóban araszolás (1-es csúsztat/stop, ismét csúsztat/stop) után gyorsulásnál 2-3-ban megcsúszott a kuplung... Óvatosan gyorsítva autópályatempóra amikor kicsit visszahűlt (gondolom) megszűnt a dolog, azóta is rendben. Mondjuk hasonló dugóban nem voltam azóta. Lehet hogy elfogyott a tárcsa? Kuplung nem remeg, lendkerék (szerintem) rendben. Nincs "kedvem" most az egészet cseréltetni horror pénzekért.
Ötlet esetleg?
Illetve kérdés hogy lehet-e összefüggés: a fékem eléggé lenn fog, illetve egy pumpálás után már okés. Nem levegős, szervíz szerint a rásegítővel lehet valami, de ha engem nem zavar, nem kell vele foglalkozni. Mivel ha jól tudom, egy körön van a kuplunggal, eszembe jutott, hogy talán összefügghet a két téma. Szerintetek?
Köszi a válaszokat előre is!

A 2-3ban elforgó motor a tárcsa végét jelzi. Nekem is ez volt, levették, nem volt már rajta anyag.
Kuplung-lendkerék-kinyomó

Ha nem lenne jó a rásegítésed nehéz lenne nyomni a fékedet és a kuplungot.

[prokee]

egy cikk

http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/29/minek_nekunk_kettostomegu_lendkerek/

...és köszönöm a segítségeteket.

[makrobi]

Sziasztok!

A 2.0 benzinesben kéttömegű lendkerék van?

köszi
m

[Zolibácsi]

...és köszönöm a segítségeteket.

Grat a cikkhez. 

[Gyurma77]

A 2-3ban elforgó motor a tárcsa végét jelzi. Nekem is ez volt, levették, nem volt már rajta anyag.
Kuplung-lendkerék-kinyomó

Ha nem lenne jó a rásegítésed nehéz lenne nyomni a fékedet és a kuplungot.

Köszi a választ, szomorú hír...

Olcsó forrást tud valaki komplett szettre? (2002, 5 seb TDCI, 130LE, FMBA)

[mondejoooooo]

Sziasztok!

A 2.0 benzinesben kéttömegű lendkerék van?

köszi
m

az enyémben igen, a szakszervíz szerint

[meszi19]

Sziasztok!

MK3-as Mondeóm van, V6 benzines, 170 LE. Az utóbbi napokban észrevettem, hogy gázt adva remeg a kuplungpedál.
Eddig ez a jelenség nem állt fent. Mitől lehet? Ha így járok vele az milyen következményekkel járhat?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdv.

[alf®]

Sziasztok!

MK3-as Mondeóm van, V6 benzines, 170 LE. Az utóbbi napokban észrevettem, hogy gázt adva remeg a kuplungpedál.
Eddig ez a jelenség nem állt fent. Mitől lehet? Ha így járok vele az milyen következményekkel járhat?

Előre is köszönöm a válaszokat.

Üdv.

kuplungtárcsa-lendkerék!

[meszi19]

Hát az nem jó hír. Eddig a remegés nem nagy, amikor rajt van a lábam érezni, kb. egy hete kezdte el ezt csinálni.
Korábbi tünetek közé vehetjük, hogy néha kicsit nehezen veszi az egyest, egyszer pedig (kézifék nem volt behúzva, csak 1-be volt rakba), kis lejtőn előrébb gurult egy oszlopnak. Semmi baja nem lett mert nagyon lassan gurulhatott, a pózna pedig 1 méterre volt az autótól.

Nem tudom ezek is a lendkerék miatt lehettek-e.

Biztosra vehetjük a lendkerék hibáját? Az autóban 199.000 km van. Főleg hoszabb utakon lett használva (autópálya).
Leálláskor nem hallok semmilyen koppanást.

[alf®]

Hát az nem jó hír. Eddig a remegés nem nagy, amikor rajt van a lábam érezni, kb. egy hete kezdte el ezt csinálni.
Korábbi tünetek közé vehetjük, hogy néha kicsit nehezen veszi az egyest, egyszer pedig (kézifék nem volt behúzva, csak 1-be volt rakba), kis lejtőn előrébb gurult egy oszlopnak. Semmi baja nem lett mert nagyon lassan gurulhatott, a pózna pedig 1 méterre volt az autótól.

Nem tudom ezek is a lendkerék miatt lehettek-e.

Biztosra vehetjük a lendkerék hibáját? Az autóban 199.000 km van. Főleg hoszabb utakon lett használva (autópálya).
Leálláskor nem hallok semmilyen koppanást.

...más zsebére nem szivesen,de valszeg igen.
De van még abban,ha csak pici remegést érzel a kuplungpedálon.Használd,ha rosszabbra fordul a helyzet,majd akkor foglalkozz vele....