Manuális váltó, kuplung

[GiN]

szeretnék beleugatni, mert ennek semmi értelme. Ti egymás mellett beszéltek el.
lendkerék, porlasztó, szivattyú árak VS biztonság?! 

Az alkatrészpiac úgy épült ki, hogy egy CR-es diesel tulajnának lesz pénze tripla áron megvenni valamit, ami harmadát éri. Erre még a márkakereskedések is rátesznek (rádupláznak időnként). Ne gyertek azzal, hogy olyan minőségű, hogy azért kerül triplájába, mert ezt tudjuk, hogy nem igaz. A passzív és aktív biztonság valószínűleg a duplájába kerül egy alsó-kategóriáshoz képest, de az nem kopó alkatrész! Nincs miről beszélni. Pihenjetek rá egyet! Igyatok sört, mert az kimossa a vesehomokot.

Mindenki másképp gondolja, ezért van miről beszélni  
Az én oldalamról tudni illik, hogy részese voltam 3 súlyos közúti balesetnek. Kiemelve a legsúlyosabbat, mikor az eladó autómat (Audi S4 350 Le) az új tulaj jelölt próbaútra vitte velünk( a menyasszonyom és én) együtt, és 140km/h-val üvöltő felszólításaink ellenére hajtott be egy 40-es táblával előjelzett kanyarba a dobogókői szerpentinen, az autó leesett az útról, kidöntött 3 fát, majd több száz méterre az úttól háttal egy kivágott fatönk állította meg. Az autó ronggyá tört, kivéve az utasteret. A teljes eleje leszakadt, a lámpák, hűtők 2-300 méterre szóródtak szét. A sokkon kívül nem lett bajunk. Kérdem én: annak az embernek a felelősségét, és az autó képességeit félretéve, ha bármilyen hasonló szituációba kerülök egy Suzukival, vagy Mazdával, vagy Escorttal, kiszálltunk volna egy nagy sebességnél uralhatatlanná vált és elszállt autóból sértetlenül? El kellett volna temetnem a páromat? vagy neki engem? Mert óccó kici gazdaszágosz gurcsival kell járkálni mer' ha van valami hát legyen???  
A másik két esetben ugyanígy! Az autó mentette meg az életemet, és a többiekét is! Mert más hülyeségéből elkerülhetetlen lett a komoly baleset!
Nem húzom fel magam, ezen inkább, amit írtam ezelőtt, a felelősségről, azt továbbra is így gondolom, felelős kell legyél a tetteidért, az autódért, a döntéseidért.. Ha egy Mk3 mellett döntöttél, akkor ne garasoskodj, hiszen te választottad ezt az autót! És igen! Ha nincs pénzed egy hirtelen jött probléma kivédésére, járj biciklivel! Hiszen ugyanaz a rizikó faktor és nem kerül semmibe!!

[ultio]

Nem húzom fel magam, ezen inkább, amit írtam ezelőtt, a felelősségről, azt továbbra is így gondolom, felelős kell legyél a tetteidért, az autódért, a döntéseidért.. Ha egy Mk3 mellett döntöttél, akkor ne garasoskodj, hiszen te választottad ezt az autót! És igen! Ha nincs pénzed egy hirtelen jött probléma kivédésére, járj biciklivel! Hiszen ugyanaz a rizikó faktor és nem kerül semmibe!!

Már ne haragudj, szerinted garasoskodom, mikor idén fizettem ki 370 000 Ft-ot az autómra? És garasoskodom, mert az orrom alá nyomtak egy majd 300 ezres számlát és másfél hét múlva ki is fizettem, igaz kevesebbet, mert találtam olcsóbban alkatrészeket?
És tényleg mi köze van a kuplungcserének a biztonsághoz? Csak megjegyeztem, hogy aránytalanok a javítási költségek egy 10 éves X Ft érő autónál. És innen jöttek a további véleménynek, hogy az újabb autók hamarabb elromlanak és a többi.

Én csak leírtam, hogy az én elméletem, hitvallásom szerint mit gondolok pl. egy balesetről. Ennyi. De nem kell egyből jönni azzal a meglátással, hogy felelőtlen vagyok, meg hasonló jelzők, mert ennek ehhez semmi köze! Te az autóidban bízol, én az előre megírt (de azért kicsit változtatható) sorsomban. Ja és persze a technikában és a nagy, erős kasztniban sok légzsákkal, hisz Mondeom van  !
Én továbbra is azt mondom, hogy ha az a sorsom, hogy autóban haljak meg, akkor teljesen mindegy, hogy az milyen autó. Ha meg nem, akkor a Trabant is jó, mert nem lesz balesetem. Ennyi.

És természetesen bicajjal járok dolgozni, mert megtehetem, adottak a lehetőségek. És hidd el, hogy az is pénzbe kerül, nem is kevésbe, mert nem minden bicajos jár (én se) " óccó kici gazdaszágosz gurcsival". És 1 métert se teszek meg úgy, hogy ne legyen rajtam sisak! Ami már meg is mentette ha nem is az életem, de a fejemet mindenképpen. De nem közúton, hanem erdőben.

[Dini02]

Már ne haragudj, szerinted garasoskodom, mikor idén fizettem ki 370 000 Ft-ot az autómra? És garasoskodom, mert az orrom alá nyomtak egy majd 300 ezres számlát és másfél hét múlva ki is fizettem, igaz kevesebbet, mert találtam olcsóbban alkatrészeket?
És tényleg mi köze van a kuplungcserének a biztonsághoz? Csak megjegyeztem, hogy aránytalanok a javítási költségek egy 10 éves X Ft érő autónál. És innen jöttek a további véleménynek, hogy az újabb autók hamarabb elromlanak és a többi.

Én csak leírtam, hogy az én elméletem, hitvallásom szerint mit gondolok pl. egy balesetről. Ennyi. De nem kell egyből jönni azzal a meglátással, hogy felelőtlen vagyok, meg hasonló jelzők, mert ennek ehhez semmi köze! Te az autóidban bízol, én az előre megírt (de azért kicsit változtatható) sorsomban. Ja és persze a technikában és a nagy, erős kasztniban sok légzsákkal, hisz Mondeom van  !
Én továbbra is azt mondom, hogy ha az a sorsom, hogy autóban haljak meg, akkor teljesen mindegy, hogy az milyen autó. Ha meg nem, akkor a Trabant is jó, mert nem lesz balesetem. Ennyi.

És természetesen bicajjal járok dolgozni, mert megtehetem, adottak a lehetőségek. És hidd el, hogy az is pénzbe kerül, nem is kevésbe, mert nem minden bicajos jár (én se) " óccó kici gazdaszágosz gurcsival". És 1 métert se teszek meg úgy, hogy ne legyen rajtam sisak! Ami már meg is mentette ha nem is az életem, de a fejemet mindenképpen. De nem közúton, hanem erdőben.

Sztem ezt most itt hagyjuk. Majd egy sör mellett ! 

[ultio]

Sztem ezt most itt hagyjuk. Majd egy sör mellett ! 

ok

[AndyA]

ok

Ott nem kell magyarázkodni, lehet kapásból ütni is! 

AndyA

[ultio]

Ott nem kell magyarázkodni, lehet kapásból ütni is!  

AndyA

Á, én békés ember vagyok. Bár azért inkább a börtön, mint a temető; vagy futás, ha úgy hozza a helyzet.

[savage]

Üdv Mindenkinek!

Jaguar x-type 2.0d(130LE) autóm van, ami műszakilag 90%-ban megegyezik az Mk3-as Mondeo-val, Ford motor, kuplung és váltó van benne.
Elmúlt időszakban egyre nehezebben megy a váltás, főleg 1-esbe, kuplungot padlóig kinyomva is csak erőfeszítéssel tudom betenni sebességbe, olyan mintha nem emelne ki teljesen, amikor visszaengedem a kuplungpedált, a pedál az utolsó 1/3 távon nyúlik, lelassúl. Nem járó motornál, kuplongot benyomva tökéletesen kapcsolható minden fokozat, mint kés a vajban. Kb. 5e km ezelőtt kicseréltettem a kuplungtácsát, szerkezetet és a kinyomócsapágyat, de nem lett jobb a helyzet. A kettős-tömegű lendkereket már korábban egyszer cseréltettem, de a szerelőm azt mondta, hogy az még jó, így ahhoz nem nyúlt, továbbá a kuplung felső munkahenger sem volt cserélve. Mi okozhat ilyen tüneteket? Talán a felső főmunkahenger?

[alf®]

A fogaskoszorú az önindító miatt van. A ckp jeladónak másik „fogaskereke” van. Csak nem kóvályog az annyira...
Az a lendkerék fix részéhez van erősítve. Ha nem így lenne... meg sem lehet állapítani a holtpontot.
A főtengelyt nem tudja megrángatni, max eltörni.
Ha a ckp nem kap jelet, úgy megáll a motor, mint a szög (vagy be sem indul).

nyilván a fogaskoszorú,ha kóvályog,akkor darálja majd az indítómotor kerekét,és vica verza,és a leváló fémszemcsék okozhatnak gondot a jeladó működésében.leállogathat a motor.később el sem indul már. ebben az esetben semmit nem számít,hogy a jeladó"fogaskereke az álló-fix részhez van erősítve.továbbá nem is írtam ilyesmit....

[Angel]

Üdv Mindenkinek!

Jaguar x-type 2.0d(130LE) autóm van, ami műszakilag 90%-ban megegyezik az Mk3-as Mondeo-val, Ford motor, kuplung és váltó van benne.
Elmúlt időszakban egyre nehezebben megy a váltás, főleg 1-esbe, kuplungot padlóig kinyomva is csak erőfeszítéssel tudom betenni sebességbe, olyan mintha nem emelne ki teljesen, amikor visszaengedem a kuplungpedált, a pedál az utolsó 1/3 távon nyúlik, lelassúl. Nem járó motornál, kuplongot benyomva tökéletesen kapcsolható minden fokozat, mint kés a vajban. Kb. 5e km ezelőtt kicseréltettem a kuplungtácsát, szerkezetet és a kinyomócsapágyat, de nem lett jobb a helyzet. A kettős-tömegű lendkereket már korábban egyszer cseréltettem, de a szerelőm azt mondta, hogy az még jó, így ahhoz nem nyúlt, továbbá a kuplung felső munkahenger sem volt cserélve. Mi okozhat ilyen tüneteket? Talán a felső főmunkahenger?

Ha járó motornál nem megy, állónál meg igen, szerintem sem emel ki rendesen. Lehet, hogy a felső munkahenger a rossz... inkább egy jó szerelő kéne.. 

[Angel]

nyilván a fogaskoszorú,ha kóvályog,akkor darálja majd az indítómotor kerekét,és vica verza,és a leváló fémszemcsék okozhatnak gondot a jeladó működésében.leállogathat a motor.később el sem indul már. ebben az esetben semmit nem számít,hogy a jeladó"fogaskereke az álló-fix részhez van erősítve.továbbá nem is írtam ilyesmit....

Engem az lepett meg, hogy kóvályog a fogaskoszorú... a sima fix lendkeréknél még nem láttam ilyet.

[alf®]

Engem az lepett meg, hogy kóvályog a fogaskoszorú... a sima fix lendkeréknél még nem láttam ilyet.

ha lóg a kettőstömegű közepe,akkor az egészet jobban rángatja.a simán futás szűnik meg-ez lenne a kóválygás.nem tengelyirányban....

[Angel]

ha lóg a kettőstömegű közepe,akkor az egészet jobban rángatja.a simán futás szűnik meg-ez lenne a kóválygás.nem tengelyirányban....

Értem.

[Dini02]

Á, én békés ember vagyok. Bár azért inkább a börtön, mint a temető; vagy futás, ha úgy hozza a helyzet.

Én szintén    Profi Kick box-os lévén megtanultam türelmesnek lenni.    elég komoly dolognak kell történni ahhoz hogy -->     

[ultio]

Én szintén    Profi Kick box-os lévén megtanultam türelmesnek lenni.    elég komoly dolognak kell történni ahhoz hogy -->     

 

[savage]

Ha járó motornál nem megy, állónál meg igen, szerintem sem emel ki rendesen. Lehet, hogy a felső munkahenger a rossz... inkább egy jó szerelő kéne.. 

Mennyibe kerül manapság egy felső kuplung főmunkahenger? Cromaxnál néztem, ott kb. 30e a gyári, kicsit drágának találom....

[Mad-V]

Biztosan van szerintem valami kezdődő nyomora a lendkeréknek. Hátramenetben nem tudom úgy benyomni a kuplungot, hogy ne halljak egy kis csattanást. Egyébként nincs hangja máskor. Lehet, hogy az én lábamban van a hiba? Az az én nagy bajom, hogy talán már betegesen is odafigyelek minden apró nem megszokott hangra, amire rá kellene legyintenem, soxor csak bemagyarázom magamnak, hogy az autó beteg, a szerelő meg kiröhög!  

Próbáld meg úgy hátramenetbe kapcsolni, hogy előtte tedd be mondjuk kettesbe vagy egyesbe. Akkor nem fog recsegni.

[Ervin]

Mennyibe kerül manapság egy felső kuplung főmunkahenger? Cromaxnál néztem, ott kb. 30e a gyári, kicsit drágának találom....

Csak egy tanács mielőtt rábeszélnek felső munkahengerre, ha az rossz akkor folyat, ha nem folyat akkor jó, és nem lehet rossz!!! Csak jó tanács mielőtt vad dolgokat veszel drágán...
A kuplungpedálnál alul meg tudod nézni folyat-e...nem fog!  
Majd kuplungozás után lesz újra a régi a gép (esetleg egy légtelenítést próbálj meg a kinyomónál), persze ettől még sokáig lehet így használni.  

[ezsolt]

Mintha egyre nehezebb volna sebességet váltani. Induláskor, pl. reggel amúgy is ridegebbnek érzem a váltási műveletet, de egy idő óta csak nehezül. Egyre nagyobb ellenállással szemben kell betennem a váltót pl. 1-esbe, 2-esbe, vagy rükvercbe. A rükvercnél rendesen szkanderozni kell.
Felvettem a váltókonzolt, kifordítva a váltószoknyát, és egy elég erős rugó ellenében kell a rükvercet betenni - nyilván direkt van így, ne lehessen véletlenül rükibe tenni 1-es helyett.
Nem lenne oda jobb egy gyenge rugó?
Valahol máshol, valami szorul, vagy akad. Korábban egyikőtök mutatta, hogy az 5-ös váltót hol kell megkenni a motortérben, hogy ne recsegjen. Nekem 6-os váltóm van, tud valaki segíteni, hol mi szorulhat - lehetőleg magyarázó fotóval?

[Dentcraft]

Mintha egyre nehezebb volna sebességet váltani. Induláskor, pl. reggel amúgy is ridegebbnek érzem a váltási műveletet, de egy idő óta csak nehezül. Egyre nagyobb ellenállással szemben kell betennem a váltót pl. 1-esbe, 2-esbe, vagy rükvercbe. A rükvercnél rendesen szkanderozni kell.
Felvettem a váltókonzolt, kifordítva a váltószoknyát, és egy elég erős rugó ellenében kell a rükvercet betenni - nyilván direkt van így, ne lehessen véletlenül rükibe tenni 1-es helyett.
Nem lenne oda jobb egy gyenge rugó?
Valahol máshol, valami szorul, vagy akad. Korábban egyikőtök mutatta, hogy az 5-ös váltót hol kell megkenni a motortérben, hogy ne recsegjen. Nekem 6-os váltóm van, tud valaki segíteni, hol mi szorulhat - lehetőleg magyarázó fotóval?

Arányos a hőmérséklet csökkenésével? Olaj mikor volt cserélve, belevaló van benne?  Úgytudom van állítási lehetőség a bowdeneknél.

[Dentcraft]

Próbáld meg úgy hátramenetbe kapcsolni, hogy előtte tedd be mondjuk kettesbe vagy egyesbe. Akkor nem fog recsegni.

Nekem is így jó csak. De ilyenkor kezdi csak mikor hidegebb van. Olaj jó.

[Dentcraft]

Majd kuplungozás után lesz újra a régi a gép (esetleg egy légtelenítést próbálj meg a kinyomónál), persze ettől még sokáig lehet így használni.  

http://mondeo.hu/index.php?topic=1438.msg707467#msg707467 

[ezsolt]

Arányos a hőmérséklet csökkenésével? Olaj mikor volt cserélve, belevaló van benne?  Úgytudom van állítási lehetőség a bowdeneknél.

Belevaló olaj van benne, nyáron cseréltem le. A bowdennél mit tudok házilag machinálni? Amikor leállítom az autót a garázsban, (tehát még meleg) és kinyomott kuplungnál váltogatok ide-oda - hallani ahogy zuttyan, klattyan valami, a garázs falai között jól hallható, és nehéz váltani. Mintha valami ellentartana.

[joxer]

Próbáld meg úgy hátramenetbe kapcsolni, hogy előtte tedd be mondjuk kettesbe vagy egyesbe. Akkor nem fog recsegni.

Félreértettél, nekem nem a hátramenet kapcsolásával van problémám! 

[Dentcraft]

Belevaló olaj van benne, nyáron cseréltem le. A bowdennél mit tudok házilag machinálni? Amikor leállítom az autót a garázsban, (tehát még meleg) és kinyomott kuplungnál váltogatok ide-oda - hallani ahogy zuttyan, klattyan valami, a garázs falai között jól hallható, és nehéz váltani. Mintha valami ellentartana.

Azt nemtom, de 1 haveromnak volt olyan gondja, h 2. nehezen ment és állítással megoldották neki.  

[joxer]

Azt nemtom, de 1 haveromnak volt olyan gondja, h 2. nehezen ment és állítással megoldották neki.  

Nálam hideg időben veszi nehezebben a második fokozatot a váltó, de csak míg nem melegszik fel a váltó. Aztán frankó.

[Angel]

Csak egy tanács mielőtt rábeszélnek felső munkahengerre, ha az rossz akkor folyat, ha nem folyat akkor jó, és nem lehet rossz!!! Csak jó tanács mielőtt vad dolgokat veszel drágán...
A kuplungpedálnál alul meg tudod nézni folyat-e...nem fog!  
Majd kuplungozás után lesz újra a régi a gép (esetleg egy légtelenítést próbálj meg a kinyomónál), persze ettől még sokáig lehet így használni.  

Azt írja, hogy mostanság cseréltek kinyomót és teljes kuplungszettet.

[wolfgabor]

sziasztok!

némi infóra lenne szükségem, véleményre,tapasztalatra.....

A kérdés: mi az előnye a fix lendkeréknek és mi a kettőstömegűnek?
Mekkora átalakítást igényel a fix lendkerék beszerelése?

Árban gondolom a fix olcsóbb?! 

 

[tomikaga]

Sziasztok,

elkezdtem végiglapozni a topicot, de idő hiányában (lehet, hogy egy régi témát feszegetve) érdeklődnék, hogy mi a fészkes fenétől nyikoroghat a váltóm???
5 gangos, manuális. Ja, és harmadikban meg egyesben néha akad, illetve ha nem vagyok elég erényes, a harmadikból közvetlenül a váltás után vissza is dobja üresbe. De csak néha...
Csak nehogy az derüljön ki, hogy cserés, vagy felújítandó, mert már rakom is ki egy kereskedésbe.... 

Köszi!

[joxer]

Sziasztok,

elkezdtem végiglapozni a topicot, de idő hiányában (lehet, hogy egy régi témát feszegetve) érdeklődnék, hogy mi a fészkes fenétől nyikoroghat a váltóm???
5 gangos, manuális. Ja, és harmadikban meg egyesben néha akad, illetve ha nem vagyok elég erényes, a harmadikból közvetlenül a váltás után vissza is dobja üresbe. De csak néha...
Csak nehogy az derüljön ki, hogy cserés, vagy felújítandó, mert már rakom is ki egy kereskedésbe.... 

Köszi!

Nekem a váltórudazat nyikorgott az 1. és a 2. fokozat között. Libazsír oszt jóság van.

Egyébként bontott váltót nem olyan drágán lehet kapni.

[tomikaga]

Nekem a váltórudazat nyikorgott az 1. és a 2. fokozat között. Libazsír oszt jóság van.

Egyébként bontott váltót nem olyan drágán lehet kapni.

És hogy férek hozzá? Műszaki ember vagyok, de elkelne némi segítség 

[joxer]

És hogy férek hozzá? Műszaki ember vagyok, de elkelne némi segítség  

Kinyitod a motorháztetőt, ez nagyon fontos lépés nem szabad kihagyni, ezen áll vagy bukik a dolog!   Aztán ha szembe állsz az autóval akkor jobb kéz felől van egy rúd ez megy a váltó tejéhez. Ennek a rúdnak a kapcsolódó részeit fújkáld be WD40-el. A nyikorgást lehet, hogy ez megszünteti. Nálam legalábbis így lett. A nehézkes váltást is okozhatja a rudazat kopása vagy rossz beállítása, meg talán azért is kidobhatja sebességből, mert ebből a kopásból eredően nem rakod be teljesen sebességbe. De majd megmondják a nagyok hogy mi a tuti.

[tomikaga]

Kinyitod a motorháztetőt, ez nagyon fontos lépés nem szabad kihagyni, ezen áll vagy bukik a dolog!  Aztán ha szembe állsz az autóval akkor jobb kéz felől van egy rúd ez megy a váltó tejéhez. Ennek a rúdnak a kapcsolódó részeit fújkáld be WD40-el. A nyikorgást lehet, hogy ez megszünteti. Nálad legalábbis így lett. A nehézkes váltást is okozhatja a rudazat kopása vagy rossz beállítása, meg talán azért is kidobhatja sebességből, mert ebből a kopásból eredően nem rakod be teljesen sebességbe. De majd megmondják a nagyok hogy mi a tuti.

Jóvanna! Lamer vagyok  , belátom, de fejlődőképes! 

[AndyA]

Jóvanna! Lamer vagyok  , belátom, de fejlődőképes! 

Menj, pörgess egyet:

http://dawn.royalcomp.hu/~raas/lc.html

 

AndyA

[mahder]

És akkor használhatatlan az autó, vagy mozgásképes marad?

Szaisztok!

Kérdésem az lenne, hogy bontott kéttömegűn meg lehet-e állapítani, hogy az fog-e csörögni, zörtögni? Azt tudom, hogy azt látni, hogy a kuplung megégette-e, de az nem tudom, hogy összefüggésben van-e az égés a csörgéssel, illetve ami csörög-zörög, az biztos hogy megégett??? Magyarán a zt, hogy *** egy kettős tömegű, azt külsőleg lehet-e látni rajta?

[alf®]

Szaisztok!

Kérdésem az lenne, hogy bontott kéttömegűn meg lehet-e állapítani, hogy az fog-e csörögni, zörtögni? Azt tudom, hogy azt látni, hogy a kuplung megégette-e, de az nem tudom, hogy összefüggésben van-e az égés a csörgéssel, illetve ami csörög-zörög, az biztos hogy megégett??? Magyarán a zt, hogy *** egy kettős tömegű, azt külsőleg lehet-e látni rajta?

nem.

[HZsolt92]

nem.

de lehet. 3 fognál nem mozdulhat többet

[mahder]

de lehet. 3 fognál nem mozdulhat többet

Ezt hogy kell pontosan érteni? kézbe veszem, valahogy probálom csavargatni?? és látni fogom, hogy mozog-e vagy sem? és hogy mennyit? körübelül úgy kéne érteni, mint a kormányholtjátékot??

[joxer]

Ezt hogy kell pontosan érteni? kézbe veszem, valahogy probálom csavargatni?? és látni fogom, hogy mozog-e vagy sem? és hogy mennyit? körübelül úgy kéne érteni, mint a kormányholtjátékot??

http://www.youtube.com/watch?v=or4cmf3xspk
http://www.youtube.com/watch?v=cZOU6lwesg8

[Horatio]

Sziasztok!

Van egy óriási problémám. Csak első indításnál járó motornál nem tudom berakni hátramenetbe, de ha nem jár a motor akkor nagyon könnyen bemegy.
Amikor már mentem vele 5-10 percet akkor utána semmi ilyen problémám nincsen.

Még azt vettem észre hogy amikor 1-be rakom, szintén első indításnál egy kicsit megugrik az autó. Épp hogy egy picit.
Később már nincs ilyen.

Szerintem a kuplung nem tol szét rendesen és olyan mint ha egy kicsit mindig összeérnének a fogaskerekek.

Szerintetek mi lehet a probléma és a rá a megoldás?

Köszi előre is!

ja és 6 sebességes

[mahder]

http://www.youtube.com/watch?v=or4cmf3xspk
http://www.youtube.com/watch?v=cZOU6lwesg8

Köszi!!!
Valaki hallott már az esztergagéppel való meghajtásról, hogy úgy is ki lehet szűrni? kicsit nehezen tudom elképzelni, talán azért mert még nem igazán használtam ilyen gépet... főleg lendkereket nem hajtottam meg vele

[Ervin]

Sziasztok!

Van egy óriási problémám. Csak első indításnál járó motornál nem tudom berakni hátramenetbe, de ha nem jár a motor akkor nagyon könnyen bemegy.
Amikor már mentem vele 5-10 percet akkor utána semmi ilyen problémám nincsen.

Még azt vettem észre hogy amikor 1-be rakom, szintén első indításnál egy kicsit megugrik az autó. Épp hogy egy picit.
Később már nincs ilyen.

Szerintem a kuplung nem tol szét rendesen és olyan mint ha egy kicsit mindig összeérnének a fogaskerekek.

Szerintetek mi lehet a probléma és a rá a megoldás?

Köszi előre is!

ja és 6 sebességes

Kuplung nem emel szét!
Fékolajszintet ellenőrizd, és légteleníts a kinyomónál, ha nem segít akkor lendkerék-kuplungszerkezet csere.

[Horatio]

Kuplung nem emel szét!
Fékolajszintet ellenőrizd, és légteleníts a kinyomónál, ha nem segít akkor lendkerék-kuplungszerkezet csere.

Fékolajszinttel minden rendben. Bár nem értem mi köze a váltóhoz?
Ha lendkerék akkor k. nagy szarba vagyok  

[Ervin]

Fékolajszinttel minden rendben. Bár nem értem mi köze a váltóhoz?
Ha lendkerék akkor k. nagy szarba vagyok  

A váltóhoz semmi, de a váltódnak nincs is baja...nem? 
A kinyomóhoz több köze van, az is a fékolajtartályból kapja az olajat.

[Dentcraft]

Kuplung nem emel szét!
Fékolajszintet ellenőrizd, és légteleníts a kinyomónál, ha nem segít akkor lendkerék-kuplungszerkezet csere.

Nekem is ilyen... De hidegbe jön csak elő.
Lehet ezeket a kotlákat olyan helyre tervezték ahol csak nyár van, hidegbe lekehesednek, kopognak, akadnak stb 

[Horatio]

A váltóhoz semmi, de a váltódnak nincs is baja...nem? 
A kinyomóhoz több köze van, az is a fékolajtartályból kapja az olajat.

Ellenőriztem a fékolajtartályt es van benne olaj rendesen.
De még mindig van az a probléma, hogy járó motornál nem mindig lehet hátramenetbe kapcsolni.

[alf®]

Ellenőriztem a fékolajtartályt es van benne olaj rendesen.
De még mindig van az a probléma, hogy járó motornál nem mindig lehet hátramenetbe kapcsolni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5112.0

[joxer]

Ellenőriztem a fékolajtartályt es van benne olaj rendesen.
De még mindig van az a probléma, hogy járó motornál nem mindig lehet hátramenetbe kapcsolni.

Néha én sem tudom járó motornál hátramenetbe kapcsolni a váltót, de nem csak a Mondeo-nál, hanem off autóknál is így van. Ilyenkor egyesben pirinyót megmozdítom az autót, és utána mehet a hátramenet.

[kisgyerek83]

Néha én sem tudom járó motornál hátramenetbe kapcsolni a váltót, de nem csak a Mondeo-nál, hanem off autóknál is így van. Ilyenkor egyesben pirinyót megmozdítom az autót, és utána mehet a hátramenet.

Ezzel én is vagyok így néha, vagy az h 1be teszem kicsit megmozdítani, vagy a dupla kuplungozás szokott segíteni nekem még

[TZS]

Még annyi az előző témához, hogy a fékolajat érdemes legalább 2 évente lecserélni.

[TZS]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5112.0

Így van! És a fegyverolaj tényleg tartósabb!