Automata váltó

[Breaker]

hibakódot kéne olvasni, hátha betárolt valamit

Voltam vele szakszervizben. Kideritették h a váltónak nincs baja, viszont az akksi zárlatos. TCMet meg a karosszeria tartozekokat alarmoztatja, valszeg ezert jott elo.
Az akksi az gyári uj 3 honapos viszont, mert januárban cserelték, úgyhogy gariztatás lesz ott ahol belerakták.

[Mikorka Kálmán]

Jó ez a póversnitt

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3596163/Up-70-0000-Ford-owners-join-class-action-sue-car-maker-dangerous-PowerShift-transmission-cause-sudden-acceleration-difficulty-stopping-braking.html

[bviktr]

Jó ez a póversnitt

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3596163/Up-70-0000-Ford-owners-join-class-action-sue-car-maker-dangerous-PowerShift-transmission-cause-sudden-acceleration-difficulty-stopping-braking.html

Azt azért tegyük hozzá, hogy ez a mondeokat nem érinti.
Különbség van pshift és pshift között. Nem nevezik meg a típust, de gyanítom a 6dct250-ről van szó ami száraz, nem az olajos mint ami a mondeokban van 6dct450.
A szárazkuplungosokkal a csalószoftveresek is szívnak.

[SzJani]

Azt azért tegyük hozzá, hogy ez a mondeokat nem érinti.
Különbség van pshift és pshift között. Nem nevezik meg a típust, de gyanítom a 6dct250-ről van szó ami száraz, nem az olajos mint ami a mondeokban van 6dct450.
A szárazkuplungosokkal a csalószoftveresek is szívnak.

Így-így.
Duplakuplungost csak olajost szabad venni. Bármelyik márkából.

[haro]

Sziasztok!

Tudnátok nekem mondani (nem gyári) fogyasztási adatokat?

[kotta_cs]

Sziasztok!

Tudnátok nekem mondani (nem gyári) fogyasztási adatokat?

pl nekem városban 14.4 is volt 

[haro]

pl nekem városban 14.4 is volt 

Extrém!
Tartósan 100-al mennyit ír a computer?
Mennyivel eszik, ehet többet, mint egy kézi váltós?

[kotta_cs]

Extrém!
Tartósan 100-al mennyit ír a computer?
Mennyivel eszik, ehet többet, mint egy kézi váltós?

mondjuk a 3.0 V6 és a 2.5T súly miatt nem extrém Én a Jeep-emre írtam

Annó a mondim nem evett érezhetően többet mint a manuális. Nagyon függ a felhasználás jellegétől. Ha sok a város, akkor lehet max 1L-el több mint a manuális, de ésszel ez féllityi alá is levihető, de ez már hit vita, mert 300Huf/100km csak városról beszélünk

[haro]

mondjuk a 3.0 V6 és a 2.5T súly miatt nem extrém Én a Jeep-emre írtam

Annó a mondim nem evett érezhetően többet mint a manuális. Nagyon függ a felhasználás jellegétől. Ha sok a város, akkor lehet max 1L-el több mint a manuális, de ésszel ez féllityi alá is levihető, de ez már hit vita, mert 300Huf/100km csak városról beszélünk

Jogos!
Egy 2.0 tdci-re gondoltam 140 lóval.

[Sakos]

Sziasztok!

Tudnátok nekem mondani (nem gyári) fogyasztási adatokat?

Egy-egy bedobott szám helyett nem inkább a www.spritmonitor.de oldalt kéne böngészni?

[kotta_cs]

Egy-egy bedobott szám helyett nem inkább a www.spritmonitor.de oldalt kéne böngészni?

  az a nyerő

[HZsolt92]

Sziasztok!

Tudnátok nekem mondani (nem gyári) fogyasztási adatokat?

csak város 10-12l, csak országút 5,5-5,8(tempomat 100) (mk4 2.0tdci awf21 140le)

[HZsolt92]

pl nekem városban 14.4 is volt 

az a töltésmérő volt, nem?

[HZsolt92]

mondjuk a 3.0 V6 és a 2.5T súly miatt nem extrém Én a Jeep-emre írtam

Annó a mondim nem evett érezhetően többet mint a manuális. Nagyon függ a felhasználás jellegétől. Ha sok a város, akkor lehet max 1L-el több mint a manuális, de ésszel ez féllityi alá is levihető, de ez már hit vita, mert 300Huf/100km csak városról beszélünk

levihető, ha csak lehelled a pedál-t. ha tartani akarod a forgalmat, netán haladni is, akkor simán 3000-ig forgatja

[kotta_cs]

levihető, ha csak lehelled a pedál-t. ha tartani akarod a forgalmat, netán haladni is, akkor simán 3000-ig forgatja

mondjuk én inkább diktálom mint tartom a forgalmat. Nem nagyon szoktak a fekete grand csirkére villogni

[HZsolt92]

mondjuk én inkább diktálom mint tartom a forgalmat. Nem nagyon szoktak a fekete grand csirkére villogni

olyat még nem vezettem

navara is ilyen, bárhogy közlekedsz, kussban van mindenki

[Lacilondon]

Sziasztok!
Ketszer olvastam vegig minden hozzaszolast,de meg mindig nem tudom, hogy nekem milyen valtom van,es kell e olajat cserelni benne.Megkoszonnem ha valaki felvilagositana a sotet elmemet.Egy hete vettem az autot.egesz jo,bar manualis benzines 2.0 mk3 utan,nekem az indulas lomha egy kicsit.De ezt majd megszokom,ugyis kozeledek 4. x-hez,ugyhogy nem ugralok mar.(allandoan).
Szoval kezdjek gyujteni valtoolajcserere vagy vegyek a penzbol fagyit a gyerekeknek?

Koszi.

[bviktr]

Sziasztok!
Ketszer olvastam vegig minden hozzaszolast,de meg mindig nem tudom, hogy nekem milyen valtom van,es kell e olajat cserelni benne.Megkoszonnem ha valaki felvilagositana a sotet elmemet.Egy hete vettem az autot.egesz jo,bar manualis benzines 2.0 mk3 utan,nekem az indulas lomha egy kicsit.De ezt majd megszokom,ugyis kozeledek 4. x-hez,ugyhogy nem ugralok mar.(allandoan).
Szoval kezdjek gyujteni valtoolajcserere vagy vegyek a penzbol fagyit a gyerekeknek?

Koszi.

Ha powershift lenne rá lenne írva a váltógombra.

[Lacilondon]

Ha powershift lenne rá lenne írva a váltógombra.

Koszi..
Nekem ilyen valtom van,erre aztan semmit nem irtak.

http://kepfeltoltes.hu/view/160528/IMG_1669_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[HZsolt92]

Koszi..
Nekem ilyen valtom van,erre aztan semmit nem irtak.

http://kepfeltoltes.hu/view/160528/IMG_1669_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

etis, alvázszám beír és kiírja milyen váltód van

[Lacilondon]

etis, alvázszám beír és kiírja milyen váltód van

azt a sok okossagot onnan masoltam ide ,, mondom sotetseg van fent,es azt is hiaba olvastam el 200*. de az iment valasz kielegitett.erre semmi nincs irva,ugyhogy nem power.
szoval erre gondoltam,de ugy latom nem masoltam be.


Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     15.10.2009
Gépkocsi típus:     Mondeo 2007-2014
Karosszéria kialakítás:     5 ajtós limuzin
Változat:     60 sorozat
Motor:     2.0L Duratorq-TDCi (143PS) - DW
Váltó:     6-sebességes automata AWF21
Hajtás:     RHD FWD
Emisszió:     IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:     (+)"GB"
Fényezés:     Hypnotic Silver
Belső anyag:     New York/Lux / Ebony

[SzJani]

Ha powershift lenne rá lenne írva a váltógombra.

Nekem Powershift van, és nincs ráírva.
ETIS-ben kell megnézni.

[bviktr]

Nekem Powershift van, és nincs ráírva.
ETIS-ben kell megnézni.

Érdekes. Biztos elnézték a gyárban. Én reklamálnék.

[Lacilondon]

Nekem Powershift van, és nincs ráírva.
ETIS-ben kell megnézni.

Itt egy picivel feljebb bemásoltam amit az Etis ír róla. Igazándiból okosabb nem lettem

[bviktr]

Itt egy picivel feljebb bemásoltam amit az Etis ír róla. Igazándiból okosabb nem lettem

Awf21 a sima automata.
6DCT450 a powershift

[Lacilondon]

Awf21 a sima automata.
6DCT450 a powershift

Köszi.akkor ebbe kell olajat cserélni?

[kotta_cs]

Köszi.akkor ebbe kell olajat cserélni?

érdemes 100eKm-kén olajat frissíteni benne

[Lacilondon]

érdemes 100eKm-kén olajat frissíteni benne

Köszönöm.akkor a jovoheten olaj es szűrő cserék.
Köszi urak.

[kotta_cs]

Köszönöm.akkor a jovoheten olaj es szűrő cserék.
Köszi urak.

szűőt nem fogsz benne cseréltetni, mert az nagyon drága. A váltó közepében van és ahhoz teljesen szét kell borítani

[Lacilondon]

szűőt nem fogsz benne cseréltetni, mert az nagyon drága. A váltó közepében van és ahhoz teljesen szét kell borítani

Nem arra szűrőre gondoltam,hanem olajszűrő,légszűrő,pollen szűrő a váltóban "csak" az olajat csereltetem.

[ManiMondeo]

Üdv!

Sajnos nem egyedi eset volt legutobb, amikor kigyorsitásnál megtorpant, majd D-ben nem váltott tovább és bedobta az Engine Malfunction-t, majd a Transmission Service reqd. hibaüzenetet. 
Ma ujra eljátszotta. Megálltam, P-be kapcsoltam, majd vissza D és egy marha nagyot rántott. Leállitottam, ujrainditottam, ekkor már hibaüzenet nem volt, D-be simán bekapcsolt, de sebességet nem váltott. S fokozatban tudtam váltani fel-le rángatás nélkül, de a motor teljesitménye kb a fele volt csak 2es fokozattol felfele. Hibaüzenet nem volt.
Ujra leállitottam, inditottam, semmi hibaüzenet és D-be is vált.
Ami eddig is feltünt, hogy 3-ban mintha kétszer váltana, mert beteszi, majd ugrik a fordulat kb 200at felfele. 4-ben pedig kis gázzal tartva a sebességet 1500-1800 között rángatozott. 
Valaki esetleg találkozott ilyennel? Van ötlet mi lehet? 

[ManiMondeo]

Üdv!

Sajnos nem egyedi eset volt legutobb, amikor kigyorsitásnál megtorpant, majd D-ben nem váltott tovább és bedobta az Engine Malfunction-t, majd a Transmission Service reqd. hibaüzenetet.  
Ma ujra eljátszotta. Megálltam, P-be kapcsoltam, majd vissza D és egy marha nagyot rántott. Leállitottam, ujrainditottam, ekkor már hibaüzenet nem volt, D-be simán bekapcsolt, de sebességet nem váltott. S fokozatban tudtam váltani fel-le rángatás nélkül, de a motor teljesitménye kb a fele volt csak 2es fokozattol felfele. Hibaüzenet nem volt.
Ujra leállitottam, inditottam, semmi hibaüzenet és D-be is vált.
Ami eddig is feltünt, hogy 3-ban mintha kétszer váltana, mert beteszi, majd ugrik a fordulat kb 200at felfele. 4-ben pedig kis gázzal tartva a sebességet 1500-1800 között rángatozott.  
Valaki esetleg találkozott ilyennel? Van ötlet mi lehet?  

Ja igen, annyi még, hogy az első betorpanásnál, amikor hibaüzenet is bejött, akkor onnantól kezdve az ESP sárga ikonja folyamatosan világitott, de a gombja nem és nem is reagált. Motor ujrainditás után ez se jelzett már. Motorhibajelző kis ikon nem világitott egyszer se.

Egyébként két honapja vettem a kocsit, kb 600km-t mentem vele. Sajna magánszemélytől. Igy van esély reklamálni, ha nagy a baj?

[SzJani]

Ja igen, annyi még, hogy az első betorpanásnál, amikor hibaüzenet is bejött, akkor onnantól kezdve az ESP sárga ikonja folyamatosan világitott, de a gombja nem és nem is reagált. Motor ujrainditás után ez se jelzett már. Motorhibajelző kis ikon nem világitott egyszer se.

Egyébként két honapja vettem a kocsit, kb 600km-t mentem vele. Sajna magánszemélytől. Igy van esély reklamálni, ha nagy a baj?

Váltóolajszintet lehet ezekben ellenőrizni? Ha igen, nézd meg.
(ami tüneteket írsz, azok más vasaknál alacsony olajszintnél fordulnak elő néha)
Hibakódod van?

[titta]

Ja igen, annyi még, hogy az első betorpanásnál, amikor hibaüzenet is bejött, akkor onnantól kezdve az ESP sárga ikonja folyamatosan világitott, de a gombja nem és nem is reagált. Motor ujrainditás után ez se jelzett már. Motorhibajelző kis ikon nem világitott egyszer se.

Egyébként két honapja vettem a kocsit, kb 600km-t mentem vele. Sajna magánszemélytől. Igy van esély reklamálni, ha nagy a baj?

Ha jol tudom maganszemely eseten 6 honapod van, de bizonyitanod kell hogy tudott a hibarol.

[HZsolt92]

Ha jol tudom maganszemely eseten 6 honapod van, de bizonyitanod kell hogy tudott a hibarol.

és váltóra nem áll a szavatosság

[HZsolt92]

Ja igen, annyi még, hogy az első betorpanásnál, amikor hibaüzenet is bejött, akkor onnantól kezdve az ESP sárga ikonja folyamatosan világitott, de a gombja nem és nem is reagált. Motor ujrainditás után ez se jelzett már. Motorhibajelző kis ikon nem világitott egyszer se.

Egyébként két honapja vettem a kocsit, kb 600km-t mentem vele. Sajna magánszemélytől. Igy van esély reklamálni, ha nagy a baj?

egy olajfrissítést mindenképp meg kéne csinálni rajta, én addig nem is használnám így.

illetve gépre kéne dugni, mindenek előtt, hogy mit ír be olyankor hibakódnak

[bviktr]

Ha jol tudom maganszemely eseten 6 honapod van, de bizonyitanod kell hogy tudott a hibarol.

Hibakódot kellene olvasni. Ha vannak tárolt hibák, akkor tételesen fel van sorolva mennyi km.-nél volt az adott hibakód (TotDist).
Ha volt megvétel előtti km állásnál is ilyen hiba akár még bizonyítható is. Feltéve, hogy nem törölték eladás előtt.

[ManiMondeo]

Váltóolajszintet lehet ezekben ellenőrizni? Ha igen, nézd meg.
(ami tüneteket írsz, azok más vasaknál alacsony olajszintnél fordulnak elő néha)
Hibakódod van?

Mindenkinek köszönök a gyors segitő választ. 
Hibakódot nem tudok magam olvasni, de Alf forumtársunkkal a héten találkozom, Ő biztos segit ebben.
Ujrainditás után nem jelzett semmit a müszerpulton, még a motorhiba jelzőlámpa se világitott tovább a többinél ( anno ez jelezte ha hibát tárolt asszem)
Amugy az olajszintes hibát alátámasztja az, hogy az első esetben egy nagy huppanáskor, mig második esetben tegnap egy erős hosszu bal kanyarban csinálta a hibát?
A kocsit letettem, ma már a régi vassal jöttem és jelentkeztem több váltós szakihoz, az olajcserét/frissitést megcsináltatom amint lehet.

[ManiMondeo]

Mindenkinek köszönök a gyors segitő választ. 
Hibakódot nem tudok magam olvasni, de Alf forumtársunkkal a héten találkozom, Ő biztos segit ebben.
Ujrainditás után nem jelzett semmit a müszerpulton, még a motorhiba jelzőlámpa se világitott tovább a többinél ( anno ez jelezte ha hibát tárolt asszem)
Amugy az olajszintes hibát alátámasztja az, hogy az első esetben egy nagy huppanáskor, mig második esetben tegnap egy erős hosszu bal kanyarban csinálta a hibát?
A kocsit letettem, ma már a régi vassal jöttem és jelentkeztem több váltós szakihoz, az olajcserét/frissitést megcsináltatom amint lehet.

Sikerült kideriteni, hogy a váltó és a motor is hibátlanul üzemel.  A MAF szenzor tiltotta be a motort intenziv kigyorsitásnál, mert a kábelevagy csatija valahol érintkezéshibás. Látható sérülés is van a sárga vezetéken a csati mellett egyből egy kisebb horzsolás a szigetelésen és látszik is a réz vezeték. Ez okozhat korrodálást és ellenállás változást a vezetékben, ha jól sejtem, ami fals jelekkel láthatja el a motort bizonyos esetekben. 
Örömhir, hogy nem kell a váltót felujitani. Ettől még persze az olajfrissités már be van ütemezve. 

[Sakos]

egy kisebb horzsolás a szigetelésen és látszik is a réz vezeték. Ez okozhat korrodálást és ellenállás változást a vezetékben.

Ha hozzáér valamihez, az okozhat zárlatot, ha minden elemi szál sérül, akkor okozhat szakadást, de az, hogy kilóg a bele, az nem okoz olyan korróziót, ami akkora ellenállás változással járna, aminek bármi hatása lehetne egy ilyen gyengeáramú rendszeren, főleg nem bizonyos esetekben.

[ManiMondeo]

Ha hozzáér valamihez, az okozhat zárlatot, ha minden elemi szál sérül, akkor okozhat szakadást, de az, hogy kilóg a bele, az nem okoz olyan korróziót, ami akkora ellenállás változással járna, aminek bármi hatása lehetne egy ilyen gyengeáramú rendszeren, főleg nem bizonyos esetekben.

Akkor marad a bontott MaF és csere. De elötte azért átnézem a csöveket, hátha valahol kifuj. Vagy ha valahol lyukas vagy ereszt a cső, akkor a MaF nem jelezne hibát?

[HZsolt92]

Akkor marad a bontott MaF és csere. De elötte azért átnézem a csöveket, hátha valahol kifuj. Vagy ha valahol lyukas vagy ereszt a cső, akkor a MaF nem jelezne hibát?

ha nem vagy tisztában az alapvető működéssel, akkor ne állj neki hibát keresni

[ManiMondeo]

ha nem vagy tisztában az alapvető működéssel, akkor ne állj neki hibát keresni

Az alapvető müködéssel azért tisztában vagyok, köszönöm!
A MaF cserét még megoldom én is. Az pedig a régi kocsiknál legalábbis okozhatottt problémát, ha fals levegőt szivott a motor. De lehet itt már ezzrl nincs baj, de ha padlógáznál magasabb fordulaton van baj, amikor a legnagyobb a szivás, akkor talán lehet, hogy egy csatlaozásnál bejut a plusz levegő. Vagy tévedek? 

[HZsolt92]

Az alapvető müködéssel azért tisztában vagyok, köszönöm!
A MaF cserét még megoldom én is. Az pedig a régi kocsiknál legalábbis okozhatottt problémát, ha fals levegőt szivott a motor. De lehet itt már ezzrl nincs baj, de ha padlógáznál magasabb fordulaton van baj, amikor a legnagyobb a szivás, akkor talán lehet, hogy egy csatlaozásnál bejut a plusz levegő. Vagy tévedek? 

az eddigi írásaid számomra nem ezt mutatják

[ManiMondeo]

az eddigi írásaid számomra nem ezt mutatják

A látszal néha csal. Szeretek mindenre rákérdezni alaposan, mert jobb a biztonság, ha hozzányulok a kocsihoz.
Amugy ma kivettem a MAF-ot, szép tiszta kivül belül, tömités is ép. Tdci topicba belinkeltem egy videót a felfedezett hibaforrásról.

[kotta_cs]

A látszal néha csal. Szeretek mindenre rákérdezni alaposan, mert jobb a biztonság, ha hozzányulok a kocsihoz.
Amugy ma kivettem a MAF-ot, szép tiszta kivül belül, tömités is ép. Tdci topicba belinkeltem egy videót a felfedezett hibaforrásról.

szerintem nincs azzal gond. Mi is tanulunk és ha van tapasztalat, akkor az meg segít.

[ManiMondeo]

szerintem nincs azzal gond. Mi is tanulunk és ha van tapasztalat, akkor az meg segít.

 

[HZsolt92]

A látszal néha csal. Szeretek mindenre rákérdezni alaposan, mert jobb a biztonság, ha hozzányulok a kocsihoz.
Amugy ma kivettem a MAF-ot, szép tiszta kivül belül, tömités is ép. Tdci topicba belinkeltem egy videót a felfedezett hibaforrásról.

dehogy csal. maf-ot nem ránézésre állapítjuk meg hogy rossze, hanem diagnosztikával menetközben élőadatból. attól hogy ránézésre jó még lehet vacak az érték amit visszaad az ecu-nak

[ManiMondeo]

dehogy csal. maf-ot nem ránézésre állapítjuk meg hogy rossze, hanem diagnosztikával menetközben élőadatból. attól hogy ránézésre jó még lehet vacak az érték amit visszaad az ecu-nak

Egy szóval sem irtam, hogy attól még hogy ránézésre szép, még müködik is. Diaggal néztük, be is dobta a hibaüzenetet. De mielött kiadok x ezret egy ujra vagy bontottra, ránézek minden másra is.

[HZsolt92]

Egy szóval sem irtam, hogy attól még hogy ránézésre szép, még müködik is. Diaggal néztük, be is dobta a hibaüzenetet. De mielött kiadok x ezret egy ujra vagy bontottra, ránézek minden másra is.

hibakód egy dolog. leírtam már mit kéne csinálni, és akkor nem kell találgatni