Automata váltó

[bviktr]

Azért nem csak beborították! Az ellenőrző csavarnál ellenőrizték a szintet. Csak amit írsz, hogy később is kellene ellenőrizni, az maradt el. Ezek szerint ezt otthon is tudom pótolni!? Majd rákeresek, hol vannak a csavarok és hogy férek hozzájuk.

Itt találsz egy pdf-et hozzá: https://drive.google.com/drive/folders/0B30l0bPXgplmT1RvSHZ6VkMxbGs?usp=sharing

[X777]

Itt találsz egy pdf-et hozzá: https://drive.google.com/drive/folders/0B30l0bPXgplmT1RvSHZ6VkMxbGs?usp=sharing

Köszönöm szépen, meglesem.

[Mikorka Kálmán]

Szerintem az nem volt. Feltöltötték szintig és annyi, ha jól emlékszem....

Ez az a tisztítás amit írtam:

https://www.youtube.com/watch?v=z070TCyfJAE

Szörnyű nézni ahogy ez a három nagyfater nyakig olajosak lesznek... vazz, szerintem most vettek okostelefont és rákattantak a jutyúbra...

Eddig sem volt szimpi ez a póversnitt, de most mégkevésbé az...  

[bviktr]

Szörnyű nézni ahogy ez a három nagyfater nyakig olajosak lesznek... vazz, szerintem most vettek okostelefont és rákattantak a jutyúbra...

Eddig sem volt szimpi ez a póversnitt, de most mégkevésbé az...  

Egy újabb értékes hozzászólást hallhattunk.
Köszönjük neked ezt a rengeteg hasznos információt.

[Mikorka Kálmán]

Egy újabb értékes hozzászólást hallhattunk.
Köszönjük neked ezt a rengeteg hasznos információt.

Szerintem hasznos. Nekem legalábbis nagyon. Egyrészt igazol, hogy eddig nem választottam powershiftet, másrészt megerősít abban, hogy ezt a jövőben sem tegyem.

[kotta_cs]

Szerintem hasznos. Nekem legalábbis nagyon. Egyrészt igazol, hogy eddig nem választottam powershiftet, másrészt megerősít abban, hogy ezt a jövőben sem tegyem.

nekem a hagyományos automata jön be nagyon, ez a duplakuplungos témának még van egy pici fejlődnie való, ettől függetlenül úgy gondolom, hogy a megfelelő karbantartással ez is folyamatosan üzembiztosan tartható, csak több gondoskodást igényel mint a sima automata

[Mikorka Kálmán]

nekem a hagyományos automata jön be nagyon, ez a duplakuplungos témának még van egy pici fejlődnie való, ettől függetlenül úgy gondolom, hogy a megfelelő karbantartással ez is folyamatosan üzembiztosan tartható, csak több gondoskodást igényel mint a sima automata

Szerintem ez qva bonyolult, olaj le, ezt töltsd fel, azt tekerd vissza, majd melegítsd fel, nyisd ki, töltsd fel, csepegtess, kalibrálj... vazzeggg

És ez csak a karbantartás... ha még akkor nuvumot adna a hagyományos autómatához képest, azt mondom, egye fene, de nem, még az sw-t sem tudják megírni hozzá rendesen...

[kotta_cs]

Szerintem ez qva bonyolult, olaj le, ezt töltsd fel, azt tekerd vissza, majd melegítsd fel, nyisd ki, töltsd fel, csepegtess, kalibrálj... vazzeggg

És ez csak a karbantartás... ha még akkor nuvumot adna a hagyományos autómatához képest, azt mondom, egye fene, de nem, még az sw-t sem tudják megírni hozzá rendesen...

ez tény  

Majd néhány év múlva már csak olaj le és fel lesz, mert megírják hozzá az automata kalibrálást. Mint a vércukor mérők annó még valami számot kellett beállítani, aztán volt, hogy valami csippet kellett a készülékbe rakni, ma meg rajta van az eldobható lapkán minden és kész.

[bviktr]

Szerintem ez qva bonyolult, olaj le, ezt töltsd fel, azt tekerd vissza, majd melegítsd fel, nyisd ki, töltsd fel, csepegtess, kalibrálj... vazzeggg

És ez csak a karbantartás... ha még akkor nuvumot adna a hagyományos autómatához képest, azt mondom, egye fene, de nem, még az sw-t sem tudják megírni hozzá rendesen...

Nem bonyolult ez, ha a szervíz képben lenne, mint ahogy nincs nem kellene ilyenekről beszélni. Ez nem jelenti azt, hogy a powershift xar, csak azt, hogy még a szervízben is süketek hozzá.
Hogy neked mindez bonyolult?  
Van pozitívuma, nyugodtság van, végzi a dolgát, nem akad ki a kezed-lábad a városban, azért egy dízelt kapcsolgatni kell keményen, főleg városban.
Amúgy meg nem kért senki, hogy powersnittet vegyél. Sőt senkit nem kértek rá.
Pont az ilyen trollok miatt van tele f@szságokkal a fórum, mert miattatok inkább csak privátban beszélgetnek az emberek. Értelmes infó nem jut ki, csak minimális. Gratulálok.

[kotta_cs]

Nem bonyolult ez, ha a szervíz képben lenne, mint ahogy nincs nem kellene ilyenekről beszélni. Ez nem jelenti azt, hogy a powershift xar, csak azt, hogy még a szervízben is süketek hozzá.
Hogy neked mindez bonyolult?  
Van pozitívuma, nyugodtság van, végzi a dolgát, nem akad ki a kezed-lábad a városban, azért egy dízelt kapcsolgatni kell keményen, főleg városban.
Amúgy meg nem kért senki, hogy powersnittet vegyél. Sőt senkit nem kértek rá.
Pont az ilyen trollok miatt van tele f@szságokkal a fórum, mert miattatok inkább csak privátban beszélgetnek az emberek. Értelmes infó nem jut ki, csak minimális. Gratulálok.

Szerintem most elbeszéltek egy kicsit egymás mellett. A jogászúr szerintem a duplakuplungosra gondolt, nem általánosságban az automatákra. Jani egyszer sok mindent leírt róluk és az a megállapítás született, hogy a duplakuplungosból az első széria, a száraz (ha jól írom most Jani), ami nem sikerült fényesen, de az olajos nagyon jó. A gond, hogy a márkaszervizben jól szakit kell kifogni, vagy inkább elvinni olyanhoz, aki nagyon ért hozzá, ugyanakkor az automataváltó javítása, szervizelése már egy másik műfaj. Ott inkább olyat kell keresni, aki nagyon ért a váltóhoz, de az nem vállal mást.

[Mikorka Kálmán]

Nem bonyolult ez, ha a szervíz képben lenne, mint ahogy nincs nem kellene ilyenekről beszélni. Ez nem jelenti azt, hogy a powershift xar, csak azt, hogy még a szervízben is süketek hozzá.
Hogy neked mindez bonyolult?  
Van pozitívuma, nyugodtság van, végzi a dolgát, nem akad ki a kezed-lábad a városban, azért egy dízelt kapcsolgatni kell keményen, főleg városban.
Amúgy meg nem kért senki, hogy powersnittet vegyél. Sőt senkit nem kértek rá.
Pont az ilyen trollok miatt van tele f@szságokkal a fórum, mert miattatok inkább csak privátban beszélgetnek az emberek. Értelmes infó nem jut ki, csak minimális. Gratulálok.

Most az fáj, hogy leírtam a véleményem és igazam van, vagy az, hogy te épp belenyúltál egy ""megbízható"" kilóméteres németektől behozott fhosba  és xar a váltód?

Mert egyiket se rajtam vezesd le, főleg ne személyeskedéssel.

Ha meg privátban megkapsz mindent, akkor a faxért fröcsögsz itt?

[SzJani]

Szerintem most elbeszéltek egy kicsit egymás mellett. A jogászúr szerintem a duplakuplungosra gondolt, nem általánosságban az automatákra. Jani egyszer sok mindent leírt róluk és az a megállapítás született, hogy a duplakuplungosból az első széria, a száraz (ha jól írom most Jani), ami nem sikerült fényesen, de az olajos nagyon jó. A gond, hogy a márkaszervizben jól szakit kell kifogni, vagy inkább elvinni olyanhoz, aki nagyon ért hozzá, ugyanakkor az automataváltó javítása, szervizelése már egy másik műfaj. Ott inkább olyat kell keresni, aki nagyon ért a váltóhoz, de az nem vállal mást.

Napjainkban is van száraz is, meg olajos is. Sajnos a szárazakkal több probléma van. Ma is és sztem a jövőben is. A mondeok mindig olajosak voltak (6DCT450).

[danidoki]

Amit Szjani írt, első körben azt nézd meg!

Azért nem csak beborították! Az ellenőrző csavarnál ellenőrizték a szintet. Csak amit írsz, hogy később is kellene ellenőrizni, az maradt el. Ezek szerint ezt otthon is tudom pótolni!? Majd rákeresek, hol vannak a csavarok és hogy férek hozzájuk.

[mzfocus]

Urak, a partvonalról, egy Focusból bekérdeznék: született már egyetértés, kihez lehet vinni Powershiftet? (tudom, bontóba  )

Azzal szórakoztat a kicsike, hogy időnként hisztizik egyet. Váltogat összevissza, aztán általában Hill start assist not available üzenet jelenik meg. Legutóbb komolyabban is megijesztett, mert lámpánál induláskor nem váltott feljebb 1-esből. A gyógymód egyelőre az autó leállítása és elindítása. A hibákban az a legérdekesebb, hogy teljesen véletlenszerűen jönnek - egyik nap van hiszti, a másik napon kifogástalanul teszi a dolgát.

[SzJani]

Urak, a partvonalról, egy Focusból bekérdeznék: született már egyetértés, kihez lehet vinni Powershiftet? (tudom, bontóba  )

Azzal szórakoztat a kicsike, hogy időnként hisztizik egyet. Váltogat összevissza, aztán általában Hill start assist not available üzenet jelenik meg. Legutóbb komolyabban is megijesztett, mert lámpánál induláskor nem váltott feljebb 1-esből. A gyógymód egyelőre az autó leállítása és elindítása. A hibákban az a legérdekesebb, hogy teljesen véletlenszerűen jönnek - egyik nap van hiszti, a másik napon kifogástalanul teszi a dolgát.

váltóolajcsere mikor volt?
(km valós?)

[mzfocus]

váltóolajcsere mikor volt?
(km valós?)

165 ezerrel vettem, és azon melegében cseréltettem mindent. Azóta 25 ment bele.
Hogy valós-e? A jó isten tudhatja csak. Bízom benne, hogy igen.

[kotta_cs]

165 ezerrel vettem, és azon melegében cseréltettem mindent. Azóta 25 ment bele.
Hogy valós-e? A jó isten tudhatja csak. Bízom benne, hogy igen.

és biztos vagy benne, hogy a váltóban is cseréltek olajat?

[mzfocus]

és biztos vagy benne, hogy a váltóban is cseréltek olajat?

Nem álltam ott mellette, így csak abban lehetek biztos, hogy az árát kifizettem. 

Azt sugallod, hogy fussak neki újra, hátha kering benne valami szutyok?

[kotta_cs]

Nem álltam ott mellette, így csak abban lehetek biztos, hogy az árát kifizettem. 

Azt sugallod, hogy fussak neki újra, hátha kering benne valami szutyok?

Elmennék egy váltóshoz, hogy mondjon róla valamit. Persze valami hozzáértő kell, nem egy kókler.

[ManiMondeo]

Nem álltam ott mellette, így csak abban lehetek biztos, hogy az árát kifizettem. 

Azt sugallod, hogy fussak neki újra, hátha kering benne valami szutyok?

Ha Pest nem esik ki Neked, akkor a 17.-ben tudok ajánlani hozzáértő és megbizható, kifejezetten autómata váltós szakit. 

[mzfocus]

Ha Pest nem esik ki Neked, akkor a 17.-ben tudok ajánlani hozzáértő és megbizható, kifejezetten autómata váltós szakit. 

Elkérném az elérhetőségét, köszönöm.

[ManiMondeo]

Elkérném az elérhetőségét, köszönöm.

Privátban megirtam! 

[kotta_cs]

Ha Pest nem esik ki Neked, akkor a 17.-ben tudok ajánlani hozzáértő és megbizható, kifejezetten autómata váltós szakit. 

Melyiket, a Bartók?

[ManiMondeo]

Melyiket, a Bartók?

Igen a Bartók. Nekem ők frissitették az olajat és minden nagyon rendben ment. 

[kotta_cs]

Igen a Bartók. Nekem ők frissitették az olajat és minden nagyon rendben ment. 

Igen, róla jókat mondtak, most a gödöllői nem vette fel nekem, egy másik akiről még jókat mondtak inkább útba esik, szóval jövő héten ott lesz olajcsere

[kotta_cs]

na a gödöllői már a 15 kerben van és tegnap voltam nála a jeep-el, szépen jól és rendben dolgozott, de kicsit fura figura 

[ticu]

Apám Explorerében nem tudta megoldani a problémát sajna. (hidegen tökéletes viszont bemelegedés után hibát villogtat, de nem ír konkrétat szerintük, és nem vált feljebb max 3.-ba) Minden szaki lefrissíti az olajat meg szűrőt takarít azt hiszem, de ennyi. Probléma visszajön. Én valami nem megfelelőhűtésre tippelnék egyébként. Nincs valami hozzáértő szakitok még?

na a gödöllői már a 15 kerben van és tegnap voltam nála a jeep-el, szépen jól és rendben dolgozott, de kicsit fura figura 

[kotta_cs]

Apám Explorerében nem tudta megoldani a problémát sajna. (hidegen tökéletes viszont bemelegedés után hibát villogtat, de nem ír konkrétat szerintük, és nem vált feljebb max 3.-ba) Minden szaki lefrissíti az olajat meg szűrőt takarít azt hiszem, de ennyi. Probléma visszajön. Én valami nem megfelelőhűtésre tippelnék egyébként. Nincs valami hozzáértő szakitok még?

Győrben van jó SzJani járö náluk.

[Relhist]

Ma volt a gép az ESS Motornál hátsó főtengely szimmering cserén, és ha már lent volt a váltó, kértem rá olajfrissítést.
2.3L jött le belőle. Előtte sem volt komoly gond vele (néha 2->1 váltásnál rántott), most van a gépben 170eKM, főleg városban megy, tehát sokat dolgozik a váltó, ezért a frissítés. A frissítés után sincs vele gond. A szervizes srácok szerint sok hatása nem lesz, érdemes lenne többször frissíteni, hogy a lehető legtöbb olaj  friss legyen. Meglátjuk. Most legalább nyugton lesz az ezzel kapcsolatos paranoiám.
(Kapott a gép még friss motorolajat, szűrőket, fék, futómű átnézést, töltőlevegő rendszer átvizsgálást).

[kotta_cs]

Ma volt a gép az ESS Motornál hátsó főtengely szimmering cserén, és ha már lent volt a váltó, kértem rá olajfrissítést.
2.3L jött le belőle. Előtte sem volt komoly gond vele (néha 2->1 váltásnál rántott), most van a gépben 170eKM, főleg városban megy, tehát sokat dolgozik a váltó, ezért a frissítés. A frissítés után sincs vele gond. A szervizes srácok szerint sok hatása nem lesz, érdemes lenne többször frissíteni, hogy a lehető legtöbb olaj  friss legyen. Meglátjuk. Most legalább nyugton lesz az ezzel kapcsolatos paranoiám.
(Kapott a gép még friss motorolajat, szűrőket, fék, futómű átnézést, töltőlevegő rendszer átvizsgálást).

  Nekem lecserélték a váltóban, a konverterben és a terepváltóban is az olajat (meg a szűrőt is). Szépen vált most is mint előtte, de a váltóban már ronda volt az olaj.

[Mikorka Kálmán]

Ma voltam szervízben (műszaki, meg kötelező szervíz, egy első fékbetét csere is közbejött)

Beszéltem a szerelővel, hogy sok tond van-e a powershifttel.

Egyből rávágta a kérdést:

Ugye az új smaxban nem az van?

Mondom nem, erre ő modta, hogy iszonyat mennyit xopnak és sok problémás jön hozzájuk, amit már el sem vállalnak.

Szóval amit sokat szerel és mondta, hogy iszonyat xopás, az valami vezérlő modul ,meg valami fordulatszám érzékelő. Mindkettőhöz szét kell szedni rendesen a rendszert.

[SzJani]

Ma voltam szervízben (műszaki, meg kötelező szervíz, egy első fékbetét csere is közbejött)

Beszéltem a szerelővel, hogy sok tond van-e a powershifttel.

Egyből rávágta a kérdést:

Ugye az új smaxban nem az van?

Mondom nem, erre ő modta, hogy iszonyat mennyit xopnak és sok problémás jön hozzájuk, amit már el sem vállalnak.

Szóval amit sokat szerel és mondta, hogy iszonyat xopás, az valami vezérlő modul ,meg valami fordulatszám érzékelő. Mindkettőhöz szét kell szedni rendesen a rendszert.

Melyik PowerShiftről nyilatkozott így?
Az olajosról, vagy a szárazról?

[Mikorka Kálmán]

Melyik PowerShiftről nyilatkozott így?
Az olajosról, vagy a szárazról?

Nekem úgy tűnt, hogy mk5/új s-max volt amiről beszélt.

Mk5 kapcsán kiemelte, hogy qva jó a fék-futómű, van egy dízli amiben 250e km van, és mondta hogy semmi baja. Volt egy időszak, amikor egr-eket cseréltek gariban sokat. Ennyi...

[armaros]

Sziasztok,

az normális a powershift váltónál, hogy N -> D-be téve még egyszer magam felé tudom húzni a váltókart, és ekkor engedi jobbra kitenni S-be?

[mzfocus]

Mondom nem, erre ő modta, hogy iszonyat mennyit xopnak és sok problémás jön hozzájuk, amit már el sem vállalnak.

Szóval amit sokat szerel és mondta, hogy iszonyat xopás, az valami vezérlő modul ,meg valami fordulatszám érzékelő. Mindkettőhöz szét kell szedni rendesen a rendszert.

Ki volt ez pontosan?

Nálam is van egy hiba (lásd fent). Mivel nem kritikus, még nem feküdtem rá, egyelőre gyűjtöm az infót.

Illetve vettem egy diag kábelt, és megnéztem, mi a pálya. Azt mondja, hogy P0715, időnként nincs jel az egyik váltóba bemenő hajtótengely fordulatszám-érzékelőjéről. Na, ebből az internet nevű szakműhely alapján azt derítettem ki, hogy 1.) ha szerencsém lesz, érintkezési hiba 2.) de inkább nem lesz, és szét kell borítani az egészet.

Úgyhogy most gyűjtök.

[fecso71]

Most olvastam egy cikket, ami konkrétan nem a Fordról szól és nincs olyan jó, mint SzJani írása a váltókról  , de megosztom veletek, hogy ezzel is növeljem a hozzászólásaim számát. A moderátor meg majd elrakja oda, ahova gondolja....   http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/12/16/igy_mukodik_az_automata_valto/

[HZsolt92]

Most olvastam egy cikket, ami konkrétan nem a Fordról szól és nincs olyan jó, mint SzJani írása a váltókról  , de megosztom veletek, hogy ezzel is növeljem a hozzászólásaim számát. A moderátor meg majd elrakja oda, ahova gondolja....   http://totalcar.hu/magazin/technika/2016/12/16/igy_mukodik_az_automata_valto/

akkor tegyem a kukába? nagyjából annyit ér a totalcar az elmúlt pár évi munkája alapján

[Relhist]

Mai tapasztalat: hidegindítás (~18h csillaggarázs -12fok) után akár D akár R esetén nem megy át a nyomaték a váltón. Motor forog ~2500-at, autó alig megy (kb 5kmh). D, R ugyan az. Álló helyzetből nem kúszik. Hibakód nincs. 2-3 D-N-R átmenet után magához tért, ment rendesen.
AWF21, novemberben kapott olajfrissítést, 172eKm.

Mit nézzek ?

[Relhist]

Mai tapasztalat: hidegindítás (~18h csillaggarázs -12fok) után akár D akár R esetén nem megy át a nyomaték a váltón. Motor forog ~2500-at, autó alig megy (kb 5kmh). D, R ugyan az. Álló helyzetből nem kúszik. Hibakód nincs. 2-3 D-N-R átmenet után magához tért, ment rendesen.
AWF21, novemberben kapott olajfrissítést, 172eKm.

Mit nézzek ?

pontosítom: hidegindítás után D-ben elindul, átrakom R-be, utána már nem lesz hajtás, ha vissza teszem D-be.
Jó játék... N-ben kellett ma is kicsit megpörgetni, hogy ismét D-ben legyen hajtásom. Utána már minden ment szépen...
Hasonló tapasztalat esetleg?

[Mikorka Kálmán]

pontosítom: hidegindítás után D-ben elindul, átrakom R-be, utána már nem lesz hajtás, ha vissza teszem D-be.
Jó játék... N-ben kellett ma is kicsit megpörgetni, hogy ismét D-ben legyen hajtásom. Utána már minden ment szépen...
Hasonló tapasztalat esetleg?

Dermedt olaj ami miatt nem épül fel a nyomás a váltóban?

[Relhist]

Dermedt olaj ami miatt nem épül fel a nyomás a váltóban?

Dermedtnek dermedt, de akkor miért van hajtás az első D-be rakásnál és miért nincs, ha utána R-ből ismét D-be teszem (közben tolatok egy keveset, mert néha muszáj, és hátrafelé is van hajtás ilyenkor).
Érezhetően változik a hajtóműolaj melegedésével a viselkedés, de azt gondolom, hogy ez kb normális -18foknál.
Lehet, hogy a friss olaj leoldott valami kokszot, ami a kapcsolószelepek környékén valamit művel.
Ettől eltekintve jól vált, nem rángat se felfelé, se lefelé váltásnál.

[Mikorka Kálmán]

Dermedtnek dermedt, de akkor miért van hajtás az első D-be rakásnál és miért nincs, ha utána R-ből ismét D-be teszem (közben tolatok egy keveset, mert néha muszáj, és hátrafelé is van hajtás ilyenkor).
Érezhetően változik a hajtóműolaj melegedésével a viselkedés, de azt gondolom, hogy ez kb normális -18foknál.
Lehet, hogy a friss olaj leoldott valami kokszot, ami a kapcsolószelepek környékén valamit művel.
Ettől eltekintve jól vált, nem rángat se felfelé, se lefelé váltásnál.

Nem értek hozzá, de olajnyomatékos cucc szerintem ilyen mínuszokban biztos tud meglepetéseket okozni...

Szerintem lehet nem ártana neki most egy átmosás mégegyszer...

[ManiMondeo]

Dermedtnek dermedt, de akkor miért van hajtás az első D-be rakásnál és miért nincs, ha utána R-ből ismét D-be teszem (közben tolatok egy keveset, mert néha muszáj, és hátrafelé is van hajtás ilyenkor).
Érezhetően változik a hajtóműolaj melegedésével a viselkedés, de azt gondolom, hogy ez kb normális -18foknál.
Lehet, hogy a friss olaj leoldott valami kokszot, ami a kapcsolószelepek környékén valamit művel.
Ettől eltekintve jól vált, nem rángat se felfelé, se lefelé váltásnál.

Mennyit mentél az olajfrissités ota? Nekem amikor megcsináltál, utána volt egy megállás elötti, elég durva rántásos jelenségem. Mondták, hogy a frissités feloldhat csomokat, amik bedugithatnak ezt azt, de ha minden jól megy kimosodik párezer km után. Ez igy is volt, de a végső tisztitást egy plusz 1-2 fokban, full hideg váltónál szükségessé vált kemény megjáratás végezte el.
Talán egy probát megér Neked is, hogy miután helyreáll a működés, akkor még hidegen kicsit nyomasd meg minden fokozatban, de ne S-ben, hanem D-ben! 

[Relhist]

Mennyit mentél az olajfrissités ota? Nekem amikor megcsináltál, utána volt egy megállás elötti, elég durva rántásos jelenségem. Mondták, hogy a frissités feloldhat csomokat, amik bedugithatnak ezt azt, de ha minden jól megy kimosodik párezer km után. Ez igy is volt, de a végső tisztitást egy plusz 1-2 fokban, full hideg váltónál szükségessé vált kemény megjáratás végezte el.
Talán egy probát megér Neked is, hogy miután helyreáll a működés, akkor még hidegen kicsit nyomasd meg minden fokozatban, de ne S-ben, hanem D-ben! 

kb 2000KM-t ment azóta. Már korábban is gyanús volt (pl. kari előtt voltunk síelni, -5-6 fok volt reggelre, indítás utáni R után nem nagyon volt hajtás D-ben. Volt, hogy nem tudtam feltolatni a parkolóból a szállodáig, hogy bedobáljam a léceket, félúton kb megált, hiába nyomtam neki a gázt - csonthidegen 2500fölé nem pörgetjük, ugye...)

[ManiMondeo]

kb 2000KM-t ment azóta. Már korábban is gyanús volt (pl. kari előtt voltunk síelni, -5-6 fok volt reggelre, indítás utáni R után nem nagyon volt hajtás D-ben. Volt, hogy nem tudtam feltolatni a parkolóból a szállodáig, hogy bedobáljam a léceket, félúton kb megált, hiába nyomtam neki a gázt - csonthidegen 2500fölé nem pörgetjük, ugye...)

Nem kell 2500 fölé vinni, nem az itt a lényeg, hanem a nyomaték. Nagyobb nyomatéknál, ha nem tévedek, nagyobb az olaj nyomása is a váltóban és mivel hidegen sűrűbb, nagyobb az esély arra, hogy kinyomja a dugót.

[HZsolt92]

de azt gondolom, hogy ez kb normális -18foknál.

nyugodt lehetsz, nem normális. nekünk 12óra szabadban állás után is megy rendben.

[Relhist]

nyugodt lehetsz, nem normális. nekünk 12óra szabadban állás után is megy rendben.

Megnyugtató. Mi a "megy rendben"?
Tavaly télen az enyém se csinált ilyet.

[HZsolt92]

Megnyugtató. Mi a "megy rendben"?
Tavaly télen az enyém se csinált ilyet.

az hogy nincs nagyságrendbeli különbség tél és nyár között

[Mikorka Kálmán]

az hogy nincs nagyságrendbeli különbség tél és nyár között

Ja, nem sok, ezekben a -20 fokokban, csak 50 fok...

[ManiMondeo]

Sziasztok!
Egy röpke kör kérdésem volna a hagyományos automata 2.0 Tdci-sek felé! Télen inkább városi használat mellett milyen fogyasztással jár el a kocsitok?
Nekem 7et mutat +-0,1, de kiszámitva közel 10liter! Azt tudom, hogy a műszer sosem mutat valósat, de azért a 10 litert kicsit sokallom, mert nem rallyzok vele!
Köszi előre is a válaszokat!