Ethanol - E85

[mleslie]

De meghalt ez a topic.

[takee]

Talán, mert nem az E85 a megoldás a spórolásra?

[gravitydave]

Talán, mert nem az E85 a megoldás a spórolásra?

tel van, nem kedvez az ethanolnak.
majd tavasszal ujraindul az alkoholizalas!

[takee]

tel van, nem kedvez az ethanolnak.
majd tavasszal ujraindul az alkoholizalas!

Az alkoholizalas soha nem áll le!
Lehet, hogy igazad van és a hideg miatt állt le a téma.

[yooccoo]

tankolok hozzá 5l benyát és használom
kütyüt nem cseréltem, szerintem inkább eladom és megveszem a másikat

[takee]

tankolok hozzá 5l benyát és használom
kütyüt nem cseréltem, szerintem inkább eladom és megveszem a másikat

Én is valami hasonlót nyomok csak másképp. 30+30 liter benya+ bio, a kütyüt meg 2 hét után eladtam, mert egy év lett volna mire megtérül és sok volt a gond vele (nekem).
De lassan lecuppanok a biocuccról is, mert nem tetszik ez a többletfogyasztás. 

[KIZS]

Most olvasom ezt az "e85power kit"-et és a leírás alapján ez tetszik a legjobban. Gyakorlati tapasztalata van már róla valakinek?

[zacci]

Kerdes...

Ki mit tapasznyal ilyen hideg idoben a motor hofok teren ? Nalam ha hagypm jaratni, akkor szepen felmegy kozepre, de ha elindulok, akkor normal temponal vissza hul 1/4-ig. Namost ez nem teccik...elvileg e85-el kevesbe melegszik a moci, de nemtom, hogy ez a vissza hules 100%-ban az E85nek koszonheto, vagy halodik a termosztatom ? Mikor vettem kb. 5eve akkor lett cserezve termo. Szal simasan benne van a pakliban, hogy 4-5ev alatt elfaradt a cucc (mert ugye fjord meg feel de diferensz). Viszont mokabol nem szeretnek termot cserezni feleslegesen. Szal kinek mi a tapasznyalata E85 + bemelegedes teren ? Meg arra gondoltam, hogy a termo kezd megpurcanni, es lehet benyaval emg jo lenne ideig-oraig, de E85el mar nem...

[gravitydave]

Kerdes...

Ki mit tapasznyal ilyen hideg idoben a motor hofok teren ? Nalam ha hagypm jaratni, akkor szepen felmegy kozepre, de ha elindulok, akkor normal temponal vissza hul 1/4-ig. Namost ez nem teccik...elvileg e85-el kevesbe melegszik a moci, de nemtom, hogy ez a vissza hules 100%-ban az E85nek koszonheto, vagy halodik a termosztatom ? Mikor vettem kb. 5eve akkor lett cserezve termo. Szal simasan benne van a pakliban, hogy 4-5ev alatt elfaradt a cucc (mert ugye Ford meg feel de diferensz). Viszont mokabol nem szeretnek termot cserezni feleslegesen. Szal kinek mi a tapasznyalata E85 + bemelegedes teren ? Meg arra gondoltam, hogy a termo kezd megpurcanni, es lehet benyaval emg jo lenne ideig-oraig, de E85el mar nem...

sztem a termosztatod lesz, mert en nem tapasztaltam hasonlot!

[yooccoo]

Kerdes...

Ki mit tapasznyal ilyen hideg idoben a motor hofok teren ? Nalam ha hagypm jaratni, akkor szepen felmegy kozepre, de ha elindulok, akkor normal temponal vissza hul 1/4-ig. Namost ez nem teccik...elvileg e85-el kevesbe melegszik a moci, de nemtom, hogy ez a vissza hules 100%-ban az E85nek koszonheto, vagy halodik a termosztatom ? Mikor vettem kb. 5eve akkor lett cserezve termo. Szal simasan benne van a pakliban, hogy 4-5ev alatt elfaradt a cucc (mert ugye Ford meg feel de diferensz). Viszont mokabol nem szeretnek termot cserezni feleslegesen. Szal kinek mi a tapasznyalata E85 + bemelegedes teren ? Meg arra gondoltam, hogy a termo kezd megpurcanni, es lehet benyaval emg jo lenne ideig-oraig, de E85el mar nem...

nekem benzinnel is ezt csinálja, amíg nem melegszik be rendesen, szóval fíl dö difförönsz

[mleslie]

Kerdes...

Ki mit tapasznyal ilyen hideg idoben a motor hofok teren ? Nalam ha hagypm jaratni, akkor szepen felmegy kozepre, de ha elindulok, akkor normal temponal vissza hul 1/4-ig. Namost ez nem teccik...elvileg e85-el kevesbe melegszik a moci, de nemtom, hogy ez a vissza hules 100%-ban az E85nek koszonheto, vagy halodik a termosztatom ? Mikor vettem kb. 5eve akkor lett cserezve termo. Szal simasan benne van a pakliban, hogy 4-5ev alatt elfaradt a cucc (mert ugye Ford meg feel de diferensz). Viszont mokabol nem szeretnek termot cserezni feleslegesen. Szal kinek mi a tapasznyalata E85 + bemelegedes teren ? Meg arra gondoltam, hogy a termo kezd megpurcanni, es lehet benyaval emg jo lenne ideig-oraig, de E85el mar nem...

Akkor mindkettőtöknek gondja van a termosztáttal, mert én még vastagon fűtök is és pár kilóméter után betonstabilan áll középen... 

[zacci]

thx 

Szal a termo kezd bexarni...Gondolom benyaval meg nem lenne veszes, de ugye E85 kevesebb hot termel, es e miatt elo gyutt a doglodo termo hiba. A fogyim is tobb egy ideje, mint kene...Most voltunk bp-ratka-nyiregy-ratka-bp utvonalon es kb. 11-et zabbantott a gep, ami szerintem mar kicsit sok. Foleg, hogy palyan 110-120, oto uton 70-90 korul tekertem. Tartos 90-nel siman vissza hult ez a szutyok. Mokir kozpen allt a mutato, akkor sem volt szerintem total uzemmeleg, mert nem ment le a szokasos helyere a ford. mutato alapjaraton. Mikor meg lathatoan vissaz vot hulve, akkor ilyen 1000rpm vot az alapjarat. 

[domino]

Kérdés ha én csak 163 arányban tankolok e85-öt akkor kellene valami átalakítás eszközölni vagy halgassak a kutasra és csak nyomjam neki.

[yooccoo]

Kérdés ha én csak 163 arányban tankolok e85-öt akkor kellene valami átalakítás eszközölni vagy halgassak a kutasra és csak nyomjam neki.

mármint 40l benya, 20 liter E85?
ahhoz semmi nem kell, azt gond nélkül le fogja kezelni

[domino]

Kösi az infót persze hogy egyharmad arányra gondoltam.1

[takee]

Kösi az infót persze hogy egyharmad arányra gondoltam.1

Azzal nem mész semmire. 1/3-nál pont annyival fogyaszt többet, mint amennyivel olcsóbb jelen pillanatban, ergo megtakarítás zéró.

[KIZS]

mármint 40l benya, 20 liter E85?
ahhoz semmi nem kell, azt gond nélkül le fogja kezelni

én pont fordítva szoktam, sőt van amikor tisztán E85-öt használok csak (és van amikor tisztán benzint, szóval össze-vissza minden elő szokott fordulni)
tiszta E85-tel lusta a kocsi, hidegben (0 fok alatt) szarul indul és hajlamos megjelenni a "check engine"
ha 20 liter benyát hozzáadok, akkor viszont jól is megy, jól is indul, hibalámpa sincs és a fogyasztás sem nő tragikusan (bár nekem az eleve sok)

elvileg ma megrendeltem az e85power cuccost, ha berakják majd beszámolok róla

[mleslie]

én pont fordítva szoktam, sőt van amikor tisztán E85-öt használok csak (és van amikor tisztán benzint, szóval össze-vissza minden elő szokott fordulni)
tiszta E85-tel lusta a kocsi, hidegben (0 fok alatt) ***ul indul és hajlamos megjelenni a "check engine"
ha 20 liter benyát hozzáadok, akkor viszont jól is megy, jól is indul, hibalámpa sincs és a fogyasztás sem nő tragikusan (bár nekem az eleve sok)

elvileg ma megrendeltem az e85power cuccost, ha berakják majd beszámolok róla

Kiváncsi leszek a fejleményekre!

[yooccoo]

én pont fordítva szoktam, sőt van amikor tisztán E85-öt használok csak (és van amikor tisztán benzint, szóval össze-vissza minden elő szokott fordulni)
tiszta E85-tel lusta a kocsi, hidegben (0 fok alatt) ***ul indul és hajlamos megjelenni a "check engine"
ha 20 liter benyát hozzáadok, akkor viszont jól is megy, jól is indul, hibalámpa sincs és a fogyasztás sem nő tragikusan (bár nekem az eleve sok)

elvileg ma megrendeltem az e85power cuccost, ha berakják majd beszámolok róla

nyugodtan mondhatjuk, hogy mondeo, mert ahány autó, annyi féle lehetőség van a működésére és semmire nincs garancia

[KIZS]

Kiváncsi leszek a fejleményekre!

Szóval csütörtök délelőtt berakták a kütyüt. Rém sokat még nem mentem vele, tehát csak első benyomásaim vannak és nem tapasztalataim.
Tagadhatalanul dinamikusabbnak tűnik a kocsi, mint eddig volt. Időnként benzinnel is voltak olyan érzésemi, hogy "hű de jól megy most az autó", na most is ezt érzem. Rakéta nem lett belőle, de a régi énjéhez képest nyomatékosabbnak tűnik, főleg alacsonyabb fordulaton.
Fogyasztásról még nem tudok mit mondani (bár egyébként le lehet kérni a kütyütől a túlfogyasztás mértékét), talán olyan 25%-os túlfogyasztásom lehet a benzinhez képest. De egyrészt még beállítás alatt van a ketyere, másrészt ennél a cuccnál ez nem statikusan alakul (mint a többinél) hanem dinamikusan, hiszen össze-vissza váltogat az ECO/Normál/Sport módok között. Magyarán ha országúton vezetek tartósan, viszonylag egyenletes tempóval (30%-os gázpedál állás alatt), akkor a fogyasztásom alig több mint benzinnel. Ha viszont beletaposok (90%-os gázpedál állás felett), akkor akár +30%-ot is hozzáad. Persze minden állítható, minden lekérdezhető (laptoppal, USB-n keresztül). Szóval elég nagy a játéktér. Én pedig még az általános gyári beállításokat használom, hátra van a testreszabás...

Teljesen szabadon tankolhatok benzint vagy E85-öt, vagy akár tetszőlegesen keverhetem is őket. Mivel a kütyü folyamatosan figyeli a lambda értékét, ezért pillanatok alatt magától hozzá finomodik az éppen aktuális keverékhez.

Bekötni elég profin kötötték be, rögtön a computerből kimenő kábelkötegre csatlakozik rá. Nincsenek össze-vissza kötött vezetékek, nem látszik semmi. Ami esetleg látszik a motortérben az egy szépen feltekert USB kábel.

Két hibája van eddig:
1 - a belső motorhőfok visszajelző mindig meleg motort mutat (a vezérlés jól dolgozik, csak belül mutat rosszat)
2 - a hidegindítás még nem tökéletes, 2-3 másodpercig gázpedállal kell életben tartani a motort indítózás után (5-6 fokos motornál)

Ez első problémát remélhetőleg orvosolni fogja az átalakító gyártója, megbeszéltem vele, hogy elmegyek hozzá és megnézi mi a gond
A második problémát remélem valami beállítási okosságal sikerül orvosolni (mindenfélét lehet állítani a hidegindítással kapcsolatban is, még eljátszok vele)

Na, hirtelen ennyi...
(erről volt szó: www.e85power.hu)

[yooccoo]

a CSETCOLD és CSETFIRST értékekkel kell játszani, hogy jó legyen

[Rob]

tavaly nyáron kezdtem el az alkoholos üzemet, mk1 2.0, mindenféle kütyü nélkül

először 45-50% volt az E-85 aránya, hihetetlen nyomatéknövekedés volt, nagy fordulatszámnál kicsit rángatni kezdett, kevés volt az anyag, aztán egyre nagyobb arányban tankoltam az E-85-öt, míg végre elértem a 100%-ot

na, azzal már nehezen ment az autó, míg szeptember közepén kellemes időjárásban egy esküvőre mentünk, ahogy elkezdett visszahűlni a motor (jó a termosztát), elkezdett rángatni a gép, csak 4. sebességben tudtam haladni, hogy meglegyen a hőtermelés, 40km után tankoltam bele valami prémiumbenzint, akkor jobb lett egy kicsit, majd teljesen ki is használtam

érdekes, hogy az alkohol teljesen megbolondította a gázelemző műszert is, iszonyatos magas CO-értékek jöttek, még szerencse, hogy nem éles mérés volt, csak a következő hónapban

tapasztalat: 20-30% E-85 nagyon hatásos, ha már kezd melegedni az idő

[zacci]

tavaly nyáron kezdtem el az alkoholos üzemet, mk1 2.0, mindenféle kütyü nélkül

először 45-50% volt az E-85 aránya, hihetetlen nyomatéknövekedés volt, nagy fordulatszámnál kicsit rángatni kezdett, kevés volt az anyag, aztán egyre nagyobb arányban tankoltam az E-85-öt, míg végre elértem a 100%-ot

na, azzal már nehezen ment az autó, míg szeptember közepén kellemes időjárásban egy esküvőre mentünk, ahogy elkezdett visszahűlni a motor (jó a termosztát), elkezdett rángatni a gép, csak 4. sebességben tudtam haladni, hogy meglegyen a hőtermelés, 40km után tankoltam bele valami prémiumbenzint, akkor jobb lett egy kicsit, majd teljesen ki is használtam

érdekes, hogy az alkohol teljesen megbolondította a gázelemző műszert is, iszonyatos magas CO-értékek jöttek, még szerencse, hogy nem éles mérés volt, csak a következő hónapban

tapasztalat: 20-30% E-85 nagyon hatásos, ha már kezd melegedni az idő

CO-nak eppen hogy csokkennie kene...Rangatni nem szabadna, csak max. elgyengulni magasabb fordulaton. A hotermeles az kisebb, es ha picit xar mar a termo, akkor azt megmutatja rendesen. Valceg nalam is xar lehet a termo, mert ilyen 14 littyo a fogyim. A mutato kozepen all ugyan, de az alapjarat magasabb mint kene. Ergo szinte folyamatosan alapjarati dusitason megy a rendszer. Nagyon ritka az, mikor tenylegesen eleri a meleg uzemi alapjaratot...az nalam olyan 750 korul van normal korulmenyek kozt. Most olyan 900 korul mocorog, hoszabb egyenletes tempos tavon meg 1000 felett van.

[Rob]

@zacci,
szerintem olyan kicsi az alkohol hőtermelése/égéshője, hogy nem melegíti fel a katalizátort, és az nem égeti el a CO-t

a 25 fokos külső hőmérsékleten 100 km/h-val való haladásnál nagyobb a hűlés a menetszélből, mint az alkohol hőtermelése, ezért jönnek be a hidegjárási problémák, szerintem a termosztát végig zárt maradt

80km/h-nál viszont a termelt hő nagyobb mint a levegő által elszállított hő, ezért a termosztát már kinyit és engedi a vizet a hűtő felé is


benzines üzemnél a hőmérő megáll az M-betűnél és akkor sem megy le, ha kiérek a városból, dugóban ácsorogva viszont felmegy az A-betűig, majd hallom, hogy bekapcsol a ventillátor és visszamegy M-re 

[KIZS]

Nos, 13.3 literes átlagfogyasztás jött ki a tankoláskor most nekem. Ez persze nem teljesen igaz, mert órákig járt az autó alapjáraton az állítgatások miatt. A végeredmény tehát ennél valamivel kevesebb lesz majd (mondjuk 13 liter).
Ez gyakorlatilag tiszta budapesti közlekedés (pici M0 is), és előtte az átlagom benzinnel 11 liter/100km volt.

[zacci]

Nos, 13.3 literes átlagfogyasztás jött ki a tankoláskor most nekem. Ez persze nem teljesen igaz, mert órákig járt az autó alapjáraton az állítgatások miatt. A végeredmény tehát ennél valamivel kevesebb lesz majd (mondjuk 13 liter).
Ez gyakorlatilag tiszta budapesti közlekedés (pici M0 is), és előtte az átlagom benzinnel 11 liter/100km volt.

nekem most kb. 14 littyo lett a BKV sztrajkos belvaros meg a szerintem rosszalkodo termo miatt.

[zacci]

@zacci,
szerintem olyan kicsi az alkohol hőtermelése/égéshője, hogy nem melegíti fel a katalizátort, és az nem égeti el a CO-t

Nyilvan uzemmeleg alapotban kell CO-t merni. Es annyira azert felmelegiti. Es annyira azert nem szamit a kati...Ott valami mas problema lesz. Olvastam teszteket es minden ertek csokken E85 hasznalataval.

a 25 fokos külső hőmérsékleten 100 km/h-val való haladásnál nagyobb a hűlés a menetszélből, mint az alkohol hőtermelése, ezért jönnek be a hidegjárási problémák, szerintem a termosztát végig zárt maradt

100-130-as temponal mar nem indul vissza mutato. Az alatt igen. Tehat olyan 50-100-ig bezarolag, attol fuggoen, hogy eppen milyen seb. fokozatban vagyok.

80km/h-nál viszont a termelt hő nagyobb mint a levegő által elszállított hő, ezért a termosztát már kinyit és engedi a vizet a hűtő felé is

80km/h-nal a moci ford. szama is kisebb. Meg aztan ez nem leghuteses verda  Az ok, hogy a levego eri a motor blokkot is, de a holeadas elso sorban a hutoben tortenik. Tehat ha a menetszel le tudna huteni a mocit, akkor ha kinyit a termo, egy ido utan befagyna a dugattyu 

benzines üzemnél a hőmérő megáll az M-betűnél és akkor sem megy le, ha kiérek a városból, dugóban ácsorogva viszont felmegy az A-betűig, majd hallom, hogy bekapcsol a ventillátor és visszamegy M-re 

Igen, mert a benya nyilvan nagyobb futoertekkel bir. De ne feledjuk, hogy az E85.bol viszont jo 20%-al tobb kell a gepnek. Szal van kulonbseg, de szerintem nem akkora.
Viszont a meg nem rossz, de mar doglodo termosztato jo esellyel megmutatja az E85. Benyaval is ideje koran nyit, de meg nem olyan mertekben, hogy azt lasd. Viszont elvonja a hot, noveli a fogyi, mert a nem telesne zarodo termo mar a melegitesi alapotban bekuldi a vizet a hutobe, tehat az uzemmeleg alapothoz szukseges ido hosszabb lesz. Ezt lehet nem is veszed eszre ha reggelente bemelegitessel kezded a napot, de a fogyiban mindenkeppen jelentkezik. Ez az elmeletem...Ha kicsereltem a termot, akkor leirom a tapasznyalatokat. Ha nem valtozik a dolog, akkor ij. Ha igen, akkor jo vot az elmeletem. Az en termom kb. 4-5 eves. Szerintem ilyen idos korban mar elfaradthat az a xarkupac...persze csak mondeonal...

 

[mleslie]

Szóval csütörtök délelőtt berakták a kütyüt. Rém sokat még nem mentem vele, tehát csak első benyomásaim vannak és nem tapasztalataim.
Tagadhatalanul dinamikusabbnak tűnik a kocsi, mint eddig volt. Időnként benzinnel is voltak olyan érzésemi, hogy "hű de jól megy most az autó", na most is ezt érzem. Rakéta nem lett belőle, de a régi énjéhez képest nyomatékosabbnak tűnik, főleg alacsonyabb fordulaton.
Fogyasztásról még nem tudok mit mondani (bár egyébként le lehet kérni a kütyütől a túlfogyasztás mértékét), talán olyan 25%-os túlfogyasztásom lehet a benzinhez képest. De egyrészt még beállítás alatt van a ketyere, másrészt ennél a cuccnál ez nem statikusan alakul (mint a többinél) hanem dinamikusan, hiszen össze-vissza váltogat az ECO/Normál/Sport módok között. Magyarán ha országúton vezetek tartósan, viszonylag egyenletes tempóval (30%-os gázpedál állás alatt), akkor a fogyasztásom alig több mint benzinnel. Ha viszont beletaposok (90%-os gázpedál állás felett), akkor akár +30%-ot is hozzáad. Persze minden állítható, minden lekérdezhető (laptoppal, USB-n keresztül). Szóval elég nagy a játéktér. Én pedig még az általános gyári beállításokat használom, hátra van a testreszabás...

Teljesen szabadon tankolhatok benzint vagy E85-öt, vagy akár tetszőlegesen keverhetem is őket. Mivel a kütyü folyamatosan figyeli a lambda értékét, ezért pillanatok alatt magától hozzá finomodik az éppen aktuális keverékhez.

Bekötni elég profin kötötték be, rögtön a computerből kimenő kábelkötegre csatlakozik rá. Nincsenek össze-vissza kötött vezetékek, nem látszik semmi. Ami esetleg látszik a motortérben az egy szépen feltekert USB kábel.

Két hibája van eddig:
1 - a belső motorhőfok visszajelző mindig meleg motort mutat (a vezérlés jól dolgozik, csak belül mutat rosszat)
2 - a hidegindítás még nem tökéletes, 2-3 másodpercig gázpedállal kell életben tartani a motort indítózás után (5-6 fokos motornál)

Ez első problémát remélhetőleg orvosolni fogja az átalakító gyártója, megbeszéltem vele, hogy elmegyek hozzá és megnézi mi a gond
A második problémát remélem valami beállítási okosságal sikerül orvosolni (mindenfélét lehet állítani a hidegindítással kapcsolatban is, még eljátszok vele)

Na, hirtelen ennyi...
(erről volt szó: www.e85power.hu)

Mennyi volt a cucc beszereléssel együtt?

Zacci: Egy ideje már használod a javított verziót, van valami értelme lecserélnem, vagy adjam el és rakjak be másfélét?

[domino]

Kiautóztam a 3. tank üzemanyagot 1/3-2/3 arányba kevert etenollal természetesen 1/3 etenol.
Semmilyen káros változást nem tapasztaltam, sőt megszűnt az autó szelephangja. A fogyasztás nem emelkedett, bár én nagyon óvatosan nyomom a gázt és megyek napi 50 Km-t aminek csak a szűk fele város. Így 7,4 a fogyasztás mindháro tankoláskor.
Megpróbálom emelni az arányt kiváncsi vagyok meddig megy el átalakító kütyü nélkül.

[Joe]

Hátha segít az elmélethez, nagyon nem tudok most belegondolni:
A Galaxymban nincs fő hűtőventillátor. Általában nagy melegben hosszú úton nem is kell, ha ácsorgásba kezdek, vagy araszolok, akkor a klímát bekapcsolva hűtöm a motor, mert annak ugye van külön ventije.
És a lényeg, ilyen hidegben(+5 fok alatt) egyáltalán nincs szükség a ventillátorra, még ha hosszabb időt is kell araszolgatnom...
(ennél az autónál nincs ilyen termosztát probléma, mint a Mondeoknál tapasztalható, az műxik rendesen)

Talán ez alá is támaszthatja Rob elméletét(főleg ,hogy ez a szakmája, és ebben dolgozik), hogy az etanollal kisebb a motor hője, és ilyenkor mutatkozik igazán. Lehet, hogy semmi baja a termosztátodnak...

 

[KIZS]

Na megvan a kütyüvel a második fogyasztási érték: 14.3 liter. Elég sok, így most elkezdtem monitorozni az értékeket (lehet folyamatosan mindenféle okos adatokat lekérni a ketyerétől).
Az látszik nálam is, hogy soha sem melegszik fel a motor. Most próbálgattam és a motor közel fél óra alapjáraton való ketyegés után érte el a 85 fokos hőmérsékletet, de ahogy bekapcsoltam az utastérben a fűtést, úgy esett le a motorhőfok 72-75 fokra! És nem is nagyon akart tovább melegedni.
(Nem mentem a kocsival, csak alapjáraton ketyegett.)

Ez több okból is zavaró, de legfőképpen azért, mert az átalakító ketyere a motorhőfokot (is) figyeli az ECO mód bekapcsolásához és ilyen visszahűlt (illetve soha be nem melegedő motornál) nem kapcsolja be ezt a takarékos módot. (ECO módan alig alig dúsít rá a benzines befecskendezésre, persze figyeli a lambdát meg mindent, de ha egyenletes pl. 100-as tempóval haladok, akkor csak 2-4% az extra dúsítás értéke, nem ECO módban viszont 16-20%).

Benzinnél nekem soha sem tűnt fel a motor visszahűlése, de az igen, hogy a téli-nyári fogyasztás között simán volt 1.5 liter eltérés. Tehát ez a probléma benzinnél is fennáll, csak ott nem jön ki ilyen látványosan.

[KIZS]

Mennyi volt a cucc beszereléssel együtt?
...

49 ropi volt szereléssel együtt.
A "támogatása" a ketyerének elég jó. Értem ez alatt, hogy a készítő srác gyorsan és korrekten válaszol a kérdésekre, segít az állítgatásban, stb...

[mleslie]

49 ropi volt szereléssel együtt.
A "támogatása" a ketyerének elég jó. Értem ez alatt, hogy a készítő srác gyorsan és korrekten válaszol a kérdésekre, segít az állítgatásban, stb...

Na akkor azon még elgondolkodom, mert kb. ugyanúgy megy nekem most a jelenleg benne levő kütyüvel, mint anélkül, ha nyomok hozzá egy kis benyát is.
Most a nagy fagyokban is indul másodikra, mondjuk néha elindulás után rángat picit, de már megszoktam. (100% e85-el)
Neki kellene állni egyszer rendesen beállítani, de ebben a hidegben nem akaródzik fagyoskodni, melegben meg jó! 

[KIZS]

Na akkor azon még elgondolkodom, mert kb. ugyanúgy megy nekem most a jelenleg benne levő kütyüvel, mint anélkül, ha nyomok hozzá egy kis benyát is.
Most a nagy fagyokban is indul másodikra, mondjuk néha elindulás után rángat picit, de már megszoktam. (100% e85-el)
Neki kellene állni egyszer rendesen beállítani, de ebben a hidegben nem akaródzik fagyoskodni, melegben meg jó! 

Most én is beállítottam... Elsőre-másodikra indul általában, jéghideg motorral néha picit becsuklik gázadásra. A hétvégi fogyim 13.3 lett, ami elfogadható. Ezt 400km országúti vezetéssel sikerült elérni, aminek a fele padlógáz volt (szó szerint), a fele meg 100-110 körüli tempó. Talán sikerült összelőnöm a gázpedál érzékenység határait is (eco, normál és sport mód kapcsolásánál figyeli) az automata váltóval, így most kifejezetten dinamikus a gép.
Jéghideg motornál elindulás után 2 percig nem szabad hirtelen megterhelni a motort (mondjuk 45 fokos emelkedőn kihajtani a garázsból), mert akkor még akár le is áll. Ha 20-30 másodercig járatom 1500-as fordulaton üresben, akkor nincs ez a gond.

Most ezzel az átállított érzékenységgel itt mozgok pesten belül, hétvégére lesz új fogyasztási adatom.

[Joe]

Most én is beállítottam... Elsőre-másodikra indul általában, jéghideg motorral néha picit becsuklik gázadásra. A hétvégi fogyim 13.3 lett, ami elfogadható. Ezt 400km országúti vezetéssel sikerült elérni, aminek a fele padlógáz volt (szó szerint), a fele meg 100-110 körüli tempó. Talán sikerült összelőnöm a gázpedál érzékenység határait is (eco, normál és sport mód kapcsolásánál figyeli) az automata váltóval, így most kifejezetten dinamikus a gép.
Jéghideg motornál elindulás után 2 percig nem szabad hirtelen megterhelni a motort (mondjuk 45 fokos emelkedőn kihajtani a garázsból), mert akkor még akár le is áll. Ha 20-30 másodercig járatom 1500-as fordulaton üresben, akkor nincs ez a gond.

Most ezzel az átállított érzékenységgel itt mozgok pesten belül, hétvégére lesz új fogyasztási adatom.

Milyen Mondeod van?

[takee]

Milyen Mondeod van?

Ford. Benzines. (nem tudtam kihagyni, sorry)

[yooccoo]

Milyen Mondeod van?

mkIII 2.0

[zacci]

Hátha segít az elmélethez, nagyon nem tudok most belegondolni:
A Galaxymban nincs fő hűtőventillátor. Általában nagy melegben hosszú úton nem is kell, ha ácsorgásba kezdek, vagy araszolok, akkor a klímát bekapcsolva hűtöm a motor, mert annak ugye van külön ventije.
És a lényeg, ilyen hidegben(+5 fok alatt) egyáltalán nincs szükség a ventillátorra, még ha hosszabb időt is kell araszolgatnom...
(ennél az autónál nincs ilyen termosztát probléma, mint a Mondeoknál tapasztalható, az műxik rendesen)

Talán ez alá is támaszthatja Rob elméletét(főleg ,hogy ez a szakmája, és ebben dolgozik), hogy az etanollal kisebb a motor hője, és ilyenkor mutatkozik igazán. Lehet, hogy semmi baja a termosztátodnak...

 

oke, de pont ezert kerdeztem a tobbieket, es k azt allitjak, hogy nekik nem hul vissza a gep. Kiveve Yooccoo gepe, de az egyebkent is kaki meg benyaval is 

[zacci]

Most én is beállítottam... Elsőre-másodikra indul általában, jéghideg motorral néha picit becsuklik gázadásra. A hétvégi fogyim 13.3 lett, ami elfogadható. Ezt 400km országúti vezetéssel sikerült elérni, aminek a fele padlógáz volt (szó szerint), a fele meg 100-110 körüli tempó. Talán sikerült összelőnöm a gázpedál érzékenység határait is (eco, normál és sport mód kapcsolásánál figyeli) az automata váltóval, így most kifejezetten dinamikus a gép.
Jéghideg motornál elindulás után 2 percig nem szabad hirtelen megterhelni a motort (mondjuk 45 fokos emelkedőn kihajtani a garázsból), mert akkor még akár le is áll. Ha 20-30 másodercig járatom 1500-as fordulaton üresben, akkor nincs ez a gond.

Most ezzel az átállított érzékenységgel itt mozgok pesten belül, hétvégére lesz új fogyasztási adatom.

Azert fulalde be hidegben (es valceg durrog is), mert tul sok uzemanyagot kap. Ez magyarazza, hogy viszonylag konnyen indul. En is be tom allitani a kutyumon, hogy szinte poccre induljon, de utana tenyleg nem szabad elindulni vele, mert lefullad, durrog stb. + elkezd ingdozni az alapjarat. Onnan tom, hogy tul sok naftat kap. Most le van tekerve szinte nullara a hidg dusitas, es igy nem ingadozik az alapjarat, szinte azonnal elindulhatok a geppel, csrebe nehezen indul...ez a kutyu kb. pont annyit er, mint az eminye...hideginditasra valceg alkalmatlan 
Csak gondolj bele...Az auto maga is dsit mint allat, aztan Te meg jol ra is teszel egy lapattal...

[zacci]

Na megvan a kütyüvel a második fogyasztási érték: 14.3 liter. Elég sok, így most elkezdtem monitorozni az értékeket (lehet folyamatosan mindenféle okos adatokat lekérni a ketyerétől).
Az látszik nálam is, hogy soha sem melegszik fel a motor. Most próbálgattam és a motor közel fél óra alapjáraton való ketyegés után érte el a 85 fokos hőmérsékletet, de ahogy bekapcsoltam az utastérben a fűtést, úgy esett le a motorhőfok 72-75 fokra! És nem is nagyon akart tovább melegedni.
(Nem mentem a kocsival, csak alapjáraton ketyegett.)

Ez több okból is zavaró, de legfőképpen azért, mert az átalakító ketyere a motorhőfokot (is) figyeli az ECO mód bekapcsolásához és ilyen visszahűlt (illetve soha be nem melegedő motornál) nem kapcsolja be ezt a takarékos módot. (ECO módan alig alig dúsít rá a benzines befecskendezésre, persze figyeli a lambdát meg mindent, de ha egyenletes pl. 100-as tempóval haladok, akkor csak 2-4% az extra dúsítás értéke, nem ECO módban viszont 16-20%).

Benzinnél nekem soha sem tűnt fel a motor visszahűlése, de az igen, hogy a téli-nyári fogyasztás között simán volt 1.5 liter eltérés. Tehát ez a probléma benzinnél is fennáll, csak ott nem jön ki ilyen látványosan.

lehet halodik a termosztatod. Mikor volt cserelve ?
A lambdat miert figyeli ? Tok felesleges, mert a motorvezerlo 14.7:1-re torexik !!!

[yooccoo]

Azert fulalde be hidegben (es valceg durrog is), mert tul sok uzemanyagot kap. Ez magyarazza, hogy viszonylag konnyen indul. En is be tom allitani a kutyumon, hogy szinte poccre induljon, de utana tenyleg nem szabad elindulni vele, mert lefullad, durrog stb. + elkezd ingdozni az alapjarat. Onnan tom, hogy tul sok naftat kap. Most le van tekerve szinte nullara a hidg dusitas, es igy nem ingadozik az alapjarat, szinte azonnal elindulhatok a geppel, csrebe nehezen indul...ez a kutyu kb. pont annyit er, mint az eminye...hideginditasra valceg alkalmatlan 
Csak gondolj bele...Az auto maga is dsit mint allat, aztan Te meg jol ra is teszel egy lapattal...

maradjunk annyiban, hogy a fordhoz alkalmatlan, míg másik autóknál sokkal jobban illeszkedik

A lambdat miert figyeli ? Tok felesleges, mert a motorvezerlo 14.7:1-re torexik !!!

mondjuk mert nem mindegy, hogy fixen 20%-al többet fogyaszt vagy a vezetési stílusodtól függően 5% alatti értékkel megúszod

[zacci]

maradjunk annyiban, hogy a fordhoz alkalmatlan, míg másik autóknál sokkal jobban illeszkedik
mondjuk mert nem mindegy, hogy fixen 20%-al többet fogyaszt vagy a vezetési stílusodtól függően 5% alatti értékkel megúszod

De a moci vezerles bele fog xolni. Mintha egy kotelet mind 2 vegen ellenkezo iranyba rangatnak.

[yooccoo]

De a moci vezerles bele fog xolni. Mintha egy kotelet mind 2 vegen ellenkezo iranyba rangatnak.

mégis működik 

[zacci]

mégis működik 

akkor is mukodne, ha nem figyelne a lambdat 

[KIZS]

De a moci vezerles bele fog xolni. Mintha egy kotelet mind 2 vegen ellenkezo iranyba rangatnak.

azért nem, mert a computernek más lambdát hazudik a kütyü, ez a titka

[KIZS]

Azert fulalde be hidegben (es valceg durrog is), mert tul sok uzemanyagot kap. ...

lehet...
holnap, ha nem felejtem el, akkor leveszem a hőmérséklet függő dúsítást minimálisra
az indítózáshoz van más segítség is, meg lehet mondani neki, hogy indítózáskor X motorfordulat erejéig Y ms időre nyissa ki a befecsit, nálam ez most 2 motorfordulat és 8ms

[zacci]

azért nem, mert a computernek más lambdát hazudik a kütyü, ez a titka

tehat sorba van kotve ?

[zacci]

lehet...
holnap, ha nem felejtem el, akkor leveszem a hőmérséklet függő dúsítást minimálisra
az indítózáshoz van más segítség is, meg lehet mondani neki, hogy indítózáskor X motorfordulat erejéig Y ms időre nyissa ki a befecsit, nálam ez most 2 motorfordulat és 8ms

nah ez jo otlet  Enis valami ilyesmire gondoltam. MEgpriobalom ravenni azurget, hogy implementalja a featuret 

[KIZS]

tehat sorba van kotve ?

igen

[yooccoo]

akkor is mukodne, ha nem figyelne a lambdat 

látom, a tied is működik