TD motor

[GinJoy]

Én szívesen megnézném neked, de nagyon messze vagy. Valamint van tökéletesen működő lucas adagolòm is, kb picit olcsóbb mint a felújítás bárhol. Uj csapàgy, uj szivattyu uj tomitések.

[Istvan000]

Bosch adagolója nincs valakinek??

[coboy]

Bosch adagolója nincs valakinek??

a feletted szóló esetleg tud ezügyben segiteni

[GinJoy]

Mért kened másra? Neked is az van.

[Istvan000]

Mért kened másra? Neked is az van.

Ha van mi piiz ilyen apróságot megosztanál velem..(esetleg a lucas adagolót becseréled /számolod)

[GinJoy]

50 körül tudok csinálni. Ami van az a kocsin van, az egyelőre nem eladó. Az nagyon drága lenne. Lucast beszámolni csak akkor tudok, ha az elosztófej nem kopott. Egyébként állapottól függ, 10-15 max. Sokba van megcsinálni.

[Istvan000]

50 körül tudok csinálni. Ami van az a kocsin van, az egyelőre nem eladó. Az nagyon drága lenne. Lucast beszámolni csak akkor tudok, ha az elosztófej nem kopott. Egyébként állapottól függ, 10-15 max. Sokba van megcsinálni.

Garanciát adsz rá ??
ez nemrég lett felújítva

[coboy]

Mért kened másra? Neked is az van.

ilyen is 

[voto]

Sziasztok!
Nem tudtok valakit Zalaegerszegen vagy közvetlen környékén, aki meg tudná nézni a turbót és be tudná állítani az adagolót a Mondimon?
Jártam egy pár "lehúzós" szerelőnél, de érdemben nem tudtak segíteni.
A kocsin motorfelújítás volt. Előtte is gyengécske volt a gép, azt gondoltam, hogy felújítást követően javul a teljesítmény, de nem.
Felújítást követően a motor a legnagyobb hidegben is simán indul, szépen ketyeg alapjáraton, csak egy emelkedőn padlógázzal is nehezen megy fel. 120 km/h sebességhez le kell padlóznom, olyan érzés, mintha valami húzná vissza a kocsit.
Az egyik szerelő levette a coolert, szerinte működik a turbó, nem tudja, hogy mi lehet. Én házilag nem tudom megcsinálni vagy diagnosztizálni, mert nem értek hozzá. Esetleg valaki közeli hozzáértő a fórumról nincs, aki megnézné?
Köszönöm, minden segítséget örömmel fogadok!

Hali!!
Ha leugrassz Szombathelyre a turbonyomást én is megnézem neked....
Adagolós 2 van Sárváron...
Pándics öreg szaki és rendkívül kedvezményesek a tarifái...
Takáts Gyula /ha az öreg nem boldogul/ Qrva drága de megold szinte mindent....

[coboy]

Garanciát adsz rá ??
ez nemrég lett felújítva

hol adnak garanciát   egyébként nekem is ö csinálta és megvagyok eégedve vele ezekben a 15-20 fok hidegekben is. ha ez elég garancia neked

[GinJoy]

Igen adok, mint eddig mindenkinek. De kizárólag akkor, ha én építem be. Más után nem dolgozom. Eddig megfelelt mindenkinek. Reggel eljöttek, délután hazamentek a másikkal. A lucassal nem tudok mit kezdeni drágábban, mivel ha eladom arra is vállalok garit, de arra nem tudok, hogy más 'felújította'. Nekem mindenképp meg kell csinálnom, hogy tovább adjam nyugodt szívvel.

[GinJoy]

Ha jo a lucas, mért akarod lecserélni?

[Istvan000]

Ha jo a lucas, mért akarod lecserélni?

Mert a bosch adagolót dicséri mindenki..és több az állítási lehetőség ..

azért is kértem árat...mert ha olyan akkor elrakom...

Meg igazából most még érdeklődöm csak...sötétben tapogatózom ,mennyi lenne a csere..megéri stb..

[GinJoy]

Ha nincs baja nem kell kicserélni

[Istvan000]

úgy tudom erősebb a boschal nem?

[GinJoy]

Én a lucast is be tudom erősebbre állítani. Meg minden rendes Adagolòs. Aki csak bosch-t vállal, ahoz (egy két kivételtől eltekintve)  egyiket sem kell vinni.

[Istvan000]

Én a lucast is be tudom erősebbre állítani. Meg minden rendes Adagolòs. Aki csak bosch-t vállal, ahoz (egy két kivételtől eltekintve)  egyiket sem kell vinni.

És ez fogyasztásban mit eredményez vagy a motor élettartalmában?
Turbón is állítanál???És kb LE/Nm ben mit ér..

[HZsolt92]

És ez fogyasztásban mit eredményez vagy a motor élettartalmában?
Turbón is állítanál???És kb LE/Nm ben mit ér..

én az 1.8td-t nem nagyon feszegetném...

miért nem dobsz bele egy focus 1.8 tddi motor-t?? az 90le és 200nm chip után 110le és 250nm körül
vagy egy 2.0 tddi motort, az meg 115le és 280nm chip nélkül. chip után 130-140le és 320-330nm
és ekkor még mind2 motor tartós

[Istvan000]

én az 1.8td-t nem nagyon feszegetném...

miért nem dobsz bele egy focus 1.8 tddi motor-t?? az 90le és 200nm chip után 110le és 250nm körül
vagy egy 2.0 tddi motort, az meg 115le és 280nm chip nélkül. chip után 130-140le és 320-330nm
és ekkor még mind2 motor tartós

Mert kicsivel költségesebb mint az adagoló állítása..

Nem akarok én 200le-ket..csak kis dinamikát ennek..

[HZsolt92]

Mert kicsivel költségesebb mint az adagoló állítása..

Nem akarok én 200le-ket..csak kis dinamikát ennek..

az tény, hogy nem 2ft, de a lóerőket meg kell fizetni

[coboy]

én az 1.8td-t nem nagyon feszegetném...

és miért nem?

[HZsolt92]

és miért nem?

öö...mert nem bírja

és itt most nem +10le-ra gondolok

[Istvan000]

öö...mert nem bírja

és itt most nem +10le-ra gondolok

De én igen!!!

[coboy]

öö...mert nem bírja

és itt most nem +10le-ra gondolok

hát nem tudom mi az olcsóbb venni egy gyári keményet vagy faragni eggyet de ahhoz is faragható kocsi kell,ugye fopiszkálóból nem lesz baltanyél

[HZsolt92]

hát nem tudom mi az olcsóbb venni egy gyári keményet vagy faragni eggyet de ahhoz is faragható kocsi kell,ugye fopiszkálóból nem lesz baltanyél

én sem a gyári keménet hajtom

90le és 240nm volt fénykorában

[coboy]

én sem a gyári keménet hajtom

90le és 240nm volt fénykorában

a keménynél magasabb értékekre gondoltam 

[HZsolt92]

a keménynél magasabb értékekre gondoltam 

azért mostmár jobban megy, most  annyit tud mint a 130le-s tdci

[[ Error ]]

azért mostmár jobban megy, most  annyit tud mint a 130le-s tdci

ha létezne normális, ügyes szerelő nálam is TDCi/TDDi motor lenne már 6 sebességes váltóval...
(elektronikus turbo blow-offal... ahh... )

[HZsolt92]

ha létezne normális, ügyes szerelő nálam is TDCi/TDDi motor lenne már 6 sebességes váltóval...
(elektronikus turbo blow-offal... ahh... )

és minek ehez szerelő?? belerakod és megy jó a tdci nem mindig az elektronikus szharságokat meg ne kívánd

[[ Error ]]

és minek ehez szerelő?? belerakod és megy jó a tdci nem mindig az elektronikus szharságokat meg ne kívánd

igen, gondoltam is, hogy hirtelen átdobom fater PDTDi motorját az öregbe, kipróbálni... 130 lovas, fölpötyögöm 170-180-ra és alázom a V6-osokat
az elk. lefújót meg azért kívánom, mert máshogy nem sziszegne... pl. subaru meg nem kell... 
(gyárilag turbós-benyás Mondeo meg nincs MK1-esben... egy Escort RS Cosworth-öt meg nem lenne szívem szétbontani, csak a motorjáért )

[doktorúr]

Szerintem - most nem a Mondikból indulok ki, hanem a többi turbódízelből - nem turbó hiba, mert eddig aminél a turbó ment tönkre, mind legyengült, de annyira, hogy, a 90-et is csoda volt elérni és iszonyatosan füstöltek. (ugye az adagoló tolta az üzemanyagot, de levegőt nem kapott annyit, ergó a keverés aránya felborult)
Adagolóra gyanakszom első körben, vagy porlasztó csúcsokra. Vizet nem eszi, ugye? Nem "túrós" az olaj?

Azt viszont észrevettem a gépen, hogy ha már a füstölésre rákérdeztetek, hogy több a füstje, mint szokott lenni. Ez a füst nem kék vagy fekete, normál állagú, de jóval többet nyom a kipufogó, mint szokott. Ez igaz hideg és üzemmeleg motorra is. Ez mit jelenthet?
Még annyi adalék a tényekhez, hogy a szerelő is észrevette, hogy nem megy rendesen a kocsi, ezért állított az előtöltésen. Elmondta, hogy nem lett jobb, de ehhez nem igazán ért, ezért nem erőltette.

[Dadman]

Azt viszont észrevettem a gépen, hogy ha már a füstölésre rákérdeztetek, hogy több a füstje, mint szokott lenni. Ez a füst nem kék vagy fekete, normál állagú, de jóval többet nyom a kipufogó, mint szokott. Ez igaz hideg és üzemmeleg motorra is. Ez mit jelenthet?

Szerintem a turbómembránon próbálj állítani, Wiki-ben van cikk, egy parkolóban két perc alatt állítható, és ha tényleg az a bűnös, felér egy chiptuninggal!

[doktorúr]

Sziasztok!

Köszönöm Voto klubtársunknak a segítséget, a szakszerű tájékoztatást és hibafeltárást!
Köszönöm, hogy családja helyett rám áldozta szabadidejét!

[[ Error ]]

Sziasztok!

Köszönöm Voto klubtársunknak a segítséget, a szakszerű tájékoztatást és hibafeltárást!
Köszönöm, hogy családja helyett rám áldozta szabadidejét!

Sikerült a javítás? Királyság! Mi volt a probléma a szabad kérdeznem? 

[doktorúr]

Sikerült a javítás? Királyság! Mi volt a probléma a szabad kérdeznem? 

Hibafeltárás volt, mert a javításra nem volt lehetőség.
Nagyon alacsony a turbónyomásom, 0,5-nél feljebb nem ment. Lehet, hogy holnap nekem kell majd elmagyaráznom a szerelőnek, hogy mit kell vele csinálni. Ahogy megtudtam, a Westgate szelep rudazatát kell kifelé hajtani, hogy a turbónyomás növekedjen. Ha én értettem félre valamit, akkor nyugodtan csesszetekle és várom a javaslatokat!
Köszi

[voto]

Hibafeltárás volt, mert a javításra nem volt lehetőség.
Nagyon alacsony a turbónyomásom, 0,5-nél feljebb nem ment. Lehet, hogy holnap nekem kell majd elmagyaráznom a szerelőnek, hogy mit kell vele csinálni. Ahogy megtudtam, a Westgate szelep rudazatát kell kifelé hajtani, hogy a turbónyomás növekedjen. Ha én értettem félre valamit, akkor nyugodtan csesszetekle és várom a javaslatokat!
Köszi

Érdekes infó....
http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=126&akt=2

És ELBSZTAM....

Nem kifelé hanem befelé.....
tehát feszíteni kell a membránon....
Bocsi...
Üdv

[[ Error ]]

Hibafeltárás volt, mert a javításra nem volt lehetőség.
Nagyon alacsony a turbónyomásom, 0,5-nél feljebb nem ment. Lehet, hogy holnap nekem kell majd elmagyaráznom a szerelőnek, hogy mit kell vele csinálni. Ahogy megtudtam, a Westgate szelep rudazatát kell kifelé hajtani, hogy a turbónyomás növekedjen. Ha én értettem félre valamit, akkor nyugodtan csesszetekle és várom a javaslatokat!
Köszi

Értem. Nem okoskodok csak javítalak : waste-gate szelep (hulladék-gát szelep , ilyen hülye nevet direkt fordításban...)

"A turbónyomás behatárolását (az esetek többségében a turbinaházba integrált) ún. waste-gate szelep végzi, ami a megengedett feltöltőnyomás elérésekor kinyit egy, a turbinakereket megkerülő (by-pass) csatornát, így a turbónyomás tovább nem emelkedhet. Korszerűbb konstrukcióknál a waste-gate szelep vezérlését (is) az ECU végzi, egy elektromágneses működtetésü ütemszelepen (köznapi szóhasználatban: 3 utas szelep) keresztül.
Egyes megoldásoknál a motorvezérlő egység nem csak akkor csökkenti a töltőnyomást, ha az eléri a megengedett maximális értéket, hanem akkor is, ha a töltőlevegő hőmérséklete egy határértéket túllép (pl: 65 Celsius fokot).
A motor "kényszerfutása" esetén a töltőnyomás szintén egy alacsony értékre korlátozódik. "
Bővebben : http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=126&akt=2

[[ Error ]]

Érdekes infó....
http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=126&akt=2

És ELBSZTAM....

Nem kifelé hanem befelé.....
tehát feszíteni kell a membránon....
Bocsi...
Üdv

Hopsz, bocsi, Te ugyanezt linkelted 

[doktorúr]

Értem. Nem okoskodok csak javítalak : waste-gate szelep (hulladék-gát szelep , ilyen hülye nevet direkt fordításban...)

"A turbónyomás behatárolását (az esetek többségében a turbinaházba integrált) ún. waste-gate szelep végzi, ami a megengedett feltöltőnyomás elérésekor kinyit egy, a turbinakereket megkerülő (by-pass) csatornát, így a turbónyomás tovább nem emelkedhet. Korszerűbb konstrukcióknál a waste-gate szelep vezérlését (is) az ECU végzi, egy elektromágneses működtetésü ütemszelepen (köznapi szóhasználatban: 3 utas szelep) keresztül.
Egyes megoldásoknál a motorvezérlő egység nem csak akkor csökkenti a töltőnyomást, ha az eléri a megengedett maximális értéket, hanem akkor is, ha a töltőlevegő hőmérséklete egy határértéket túllép (pl: 65 Celsius fokot).
A motor "kényszerfutása" esetén a töltőnyomás szintén egy alacsony értékre korlátozódik. "
Bővebben : http://injektor.hu/index.jsp?id=2&main=126&akt=2

Köszönöm!

[doktorúr]

Hopsz, bocsi, Te ugyanezt linkelted 

OKS!

[schumacher8]

mi lehet a baj? vettem új izittógyertyákat és reggel nem idúl..:/ csak ha hideg van...próbáltam az adagolón állítani hajszálnit előre meg hátra előtöltésmiatt hátha..de semmi...porlasztókkal lehet baj? nem tudok rájönni...

[doktorúr]

OKS!

Sziasztok!
Ha azt mondom a szerelőnek, hogy a Wastegate szelep rudazatát állítsa befelé, akkor meg fog nőni a turbónyomás? Mennyit kell befelé tekerni? Esetleg teker, próba, teker, próba...?
Tegnap Voto átnézte, a turbómembrán nincs átszakadva, a motor jó, a beállítások is okék, csak a turbónyomásom siralmas (0,5)!

[voto]

Sziasztok!
Ha azt mondom a szerelőnek, hogy a Wastegate szelep rudazatát állítsa befelé, akkor meg fog nőni a turbónyomás? Mennyit kell befelé tekerni? Esetleg teker, próba, teker, próba...?
Tegnap Voto átnézte, a turbómembrán nincs átszakadva, a motor jó, a beállítások is okék, csak a turbónyomásom siralmas (0,5)!

Hát szerintem 1 fordulat aztán próba....
Emlékeim szerint 1 fordulat kb elég lesz ha mégsem akkor tévedtem....

[doktorúr]

Hát szerintem 1 fordulat aztán próba....
Emlékeim szerint 1 fordulat kb elég lesz ha mégsem akkor tévedtem....

Köszi!

[Istvan000]

Tegnap kicseréltem a gázolajszűrőt és feltámadt a kocsi..visszajött a nyomaték...ez lehetséges vagy csak most jött valami más pont be?

[voto]

Tegnap kicseréltem a gázolajszűrőt és feltámadt a kocsi..visszajött a nyomaték...ez lehetséges vagy csak most jött valami más pont be?

Ne gondolkozz....
Örülj neki és KÉSZ....

[voto]

Köszi!

Te Figyi...
Ha netán randizol a srácc-al akitől a + turbód van kérdezz már rá nekem hátsó féknyeregre kombihoz....

[doktorúr]

Te Figyi...
Ha netán randizol a srácc-al akitől a + turbód van kérdezz már rá nekem hátsó féknyeregre kombihoz....

Oké, de csak jövő héten tudok beszélni vele, mert szerdán megyek ki németbe 4 napra. Nem felejtem el!

[voto]

 

Oké, de csak jövő héten tudok beszélni vele, mert szerdán megyek ki németbe 4 napra. Nem felejtem el!

 

[Istvan000]

Ne gondolkozz....
Örülj neki és KÉSZ....

Örülök az fix..csak kiváncsíság hajt...valamelyik nap kimosom a IC-t is kíváncsi leszek az használ e neki