TD motor

[Istvan000]

Nekem ma érkezett meg tőle a Bosch.
Holnap felrakom és ha nem fog tudni 200-at számonkérem Joy urat.   

De ha igen jössz nekem egy bocsi csokival(nem boci)

[szucs76]

Üdvözlet mindenkinek!

Hozzáértők véleményére lennék kiváncsi, hogy mi okozhatja ezt a jelenséget:
1994 es 1.8 as klimás Mondeo Lucas adagolóval, 300000 km -el.
Szépen indul hidegen, melegen egyaránt, megy is ahogy mennie kell (szerintem). De most már elég sűrün csinálja azt, hogy egyik pillanatrol a másikra megindul, (mindtha meg tolnák hátulrol) de csak egy-két másodpercre, de nem úgy mint amikor le "padlózom", hanem sokkal jobban. Ezt szokta csinálni alapjáraton is: A fordulat 100-200 at emelkedik, és ilyenkor pl indulásnál a  egy kisebb (normál) gáz adásra
hirtelen el kezd pörögni jóval magasabb fordulaton, szinte kontrolálhatatlanul, de ebben a szakaszban "gyorsul" is rendesen.
Mi lehet az ok?
Előlre is köszi!

[Viló]

De ha igen jössz nekem egy bocsi csokival(nem boci)

Rendben.   

[Viló]

Üdvözlet mindenkinek!

Hozzáértők véleményére lennék kiváncsi, hogy mi okozhatja ezt a jelenséget:
1994 es 1.8 as klimás Mondeo Lucas adagolóval, 300000 km -el.
Szépen indul hidegen, melegen egyaránt, megy is ahogy mennie kell (szerintem). De most már elég sűrün csinálja azt, hogy egyik pillanatrol a másikra megindul, (mindtha meg tolnák hátulrol) de csak egy-két másodpercre, de nem úgy mint amikor le "padlózom", hanem sokkal jobban. Ezt szokta csinálni alapjáraton is: A fordulat 100-200 at emelkedik, és ilyenkor pl indulásnál a  egy kisebb (normál) gáz adásra
hirtelen el kezd pörögni jóval magasabb fordulaton, szinte kontrolálhatatlanul, de ebben a szakaszban "gyorsul" is rendesen.
Mi lehet az ok?
Előlre is köszi!

Nekem pl akkor csinált hasonlót, amikor az üzemanyagrendszerem nem volt 100-as.
Hol el volt tömődve hol nem.
Viszont nálad szerintem más lesz a probléma.
Majd Ginjoy megmondja.   

[szucs76]

Nekem pl akkor csinált hasonlót, amikor az üzemanyagrendszerem nem volt 100-as.
Hol el volt tömődve hol nem.
Viszont nálad szerintem más lesz a probléma.
Majd Ginjoy megmondja.   

[Viló]

A hozzászólás job felső sarkában lévő "válasz"-ra kattintva tudsz válaszolni egy előző hozzászólásra.
Azon belül pedig a "[/quote]" szöveg alá kell írj és akkor mi is látni fogjuk.   

[szucs76]

Nekem pl akkor csinált hasonlót, amikor az üzemanyagrendszerem nem volt 100-as.
Hol el volt tömődve hol nem.
Viszont nálad szerintem más lesz a probléma.
Majd Ginjoy megmondja.   

Köszi!

Szóval:
A szűrő tiszta (3000 km). Szűrőház "új" kb 5 éves, és az is tiszta, membránja nem szakadt.
Az adagoló "turbomembrán"? amire rá megy egy vékony cső a túrbótol az sem szivárog. De az adagoló tetején elhelyezett karoknál, amibe bele van kötve a dúsitó bovdenje HA egy kicsit meg feszitem a tengelyére merőlegesen, akkor egy kis szivárgás keletkezik körülötte De csak akkor ha igy meg piszkálom. Egyébként semmi nyoma se folyásnak, se semminek.
Kb olyan, mintha valami elektronika bele avatkozna az előtöltésbe. Hozzáteszem nem tudom hogy valami szabályozza-e az előtöltést ennél az adagolónál.
Ja és az autó érzésem szerint megy rendesen.
Lehet hogy buta kérdés, de ennél a konstrukciónál a légmennyiség mérő mit befolyásol? (ha alapjáraton le húzom a csatit semmi változás) Miböl lehet észre venni hogy jó-e?

[Viló]

Köszi!

Szóval:
A szűrő tiszta (3000 km). Szűrőház "új" kb 5 éves, és az is tiszta, membránja nem szakadt.
Az adagoló "turbomembrán"? amire rá megy egy vékony cső a túrbótol az sem szivárog. De az adagoló tetején elhelyezett karoknál, amibe bele van kötve a dúsitó bovdenje HA egy kicsit meg feszitem a tengelyére merőlegesen, akkor egy kis szivárgás keletkezik körülötte De csak akkor ha igy meg piszkálom. Egyébként semmi nyoma se folyásnak, se semminek.
Kb olyan, mintha valami elektronika bele avatkozna az előtöltésbe. Hozzáteszem nem tudom hogy valami szabályozza-e az előtöltést ennél az adagolónál.
Ja és az autó érzésem szerint megy rendesen.
Lehet hogy buta kérdés, de ennél a konstrukciónál a légmennyiség mérő mit befolyásol? (ha alapjáraton le húzom a csatit semmi változás) Miböl lehet észre venni hogy jó-e?

A légtömegmérő kb csak dísznek van benne.
Az viszont nem jó ha szivárog az adagolóból a gázolaj mert akkor elengedi a háznyomást.

[szucs76]

A légtömegmérő kb csak dísznek van benne.
Az viszont nem jó ha szivárog az adagolóból a gázolaj mert akkor elengedi a háznyomást.

Aha.
Akkor az nem csinálhatja ezt a jelenséget.
A szivárgás csak akkor keletkezik ha ezt a kart meg feszitem lefelé, vagy felfelé.
Olyan, hogy röpsúlyos előtöltés szabályzó van ebben? Ha igen, akkor ez okozhatja?

[GinJoy]

Nekem ma érkezett meg tőle a Bosch.
Holnap felrakom és ha nem fog tudni 200-at számonkérem Joy urat.   

a tied 300-al is megy majd.

[Viló]

a tied 300-al is megy majd.

Itthon még kicseréltem a turbóról jövő átlátszó csövet egy kisebb vákumcsőre.
Ég és Föld a különbség.   

[Istvan000]

Itthon még kicseréltem a turbóról jövő átlátszó csövet egy kisebb vákumcsőre.
Ég és Föld a különbség.   

Na megmondtam vagy megmondtam..

[Viló]

Na megmondtam vagy megmondtam..

A 200-as teszt még vissza van.   

[Istvan000]

A 200-as teszt még vissza van.   

nyugi ,az is meglesz..

[[ Error ]]

A 200-as teszt még vissza van.   

Irány Nevada és a 400km/h...

[Dadman]

Üdvözlet mindenkinek!

Hozzáértők véleményére lennék kiváncsi, hogy mi okozhatja ezt a jelenséget:
1994 es 1.8 as klimás Mondeo Lucas adagolóval, 300000 km -el.
Szépen indul hidegen, melegen egyaránt, megy is ahogy mennie kell (szerintem). De most már elég sűrün csinálja azt, hogy egyik pillanatrol a másikra megindul, (mindtha meg tolnák hátulrol) de csak egy-két másodpercre, de nem úgy mint amikor le "padlózom", hanem sokkal jobban. Ezt szokta csinálni alapjáraton is: A fordulat 100-200 at emelkedik, és ilyenkor pl indulásnál a  egy kisebb (normál) gáz adásra
hirtelen el kezd pörögni jóval magasabb fordulaton, szinte kontrolálhatatlanul, de ebben a szakaszban "gyorsul" is rendesen.
Mi lehet az ok?
Előlre is köszi!

Erre tényleg válaszolhatna valaki!!
Nekem is ezt csinálta ( csinálja  ) az autó, én arra jöttem rá, hogy az aksi alatti vákuumos cucc húzza rá a dúsítást, de, hogy mitől az talány. Újabban tetézi a dolgot, hogy az előtöltést is véletlenszerűen állítgatja, fülre is egyértelmű, de amikor kerregősebb sokkal jobban is megy.
Szóval valami tudósember elmagyarázhatná az ECU ( vagy hogy hívják a motorvezérlőt )  lélektanát ( Milyen szenzoradatok alapján, mikor állítja az előtöltést és a dúsítást. ) Úgy vettem észre többen is találkoztak ezekkel a jelenségekkel.
A maf-nak szerintem igenis van szerepe, mert légszűrőcsere után egy ideig nem csinálta a dúsító ráhúzást, persze lehet, hogy hülyeség, de ezért kérdezősködök :-)

[[ Error ]]

Erre tényleg válaszolhatna valaki!!
Nekem is ezt csinálta ( csinálja  ) az autó, én arra jöttem rá, hogy az aksi alatti vákuumos cucc húzza rá a dúsítást, de, hogy mitől az talány. Újabban tetézi a dolgot, hogy az előtöltést is véletlenszerűen állítgatja, fülre is egyértelmű, de amikor kerregősebb sokkal jobban is megy.
Szóval valami tudósember elmagyarázhatná az ECU ( vagy hogy hívják a motorvezérlőt )  lélektanát ( Milyen szenzoradatok alapján, mikor állítja az előtöltést és a dúsítást. ) Úgy vettem észre többen is találkoztak ezekkel a jelenségekkel.
A maf-nak szerintem igenis van szerepe, mert légszűrőcsere után egy ideig nem csinálta a dúsító ráhúzást, persze lehet, hogy hülyeség, de ezért kérdezősködök :-)

GinJoy a téma szakértője, biztos mond valami okosat. Én csak tippelek. Nem vákuumos, wikiből idézek : "Mk2es kivitelnél egy elektromotor rángatja az ECU által vezérelve, ha gyújtásra nem húz be önműködően, laza, ha behúz, de nem enged el, feszes. Amíg a gázkar potenciométer nincs jól beállítva, ez sem fog működni. Előfordulhat kontakthiba is az elektromotor sokpólusú csatlakozójánál is." Továbbá ha levegőt kap az adagoló az üzemanyagszűrőtől, szintén megbolondíthatja azt. Ez elsőkörben szerintem adagoló gond lesz, ha az összes szenzor jó. A MAF-ot én is kedvelem, de tény, hogy semmi haszna, csak benyásoknál...
(ill. új más rendszerű, nem kamrás-dízeleknél)

Szerk.: Bocs, azt hittem az MK2-es TD topicban vagyok.  

"Mk1es kivitelnél a termosztátháztól indul egy viaszos patrontól, víz melegedésére el kell engedje a dúsítókart. Üzemmeleg motornál állítsunk be 1mm holtjátékot a bowden és a dúsítókar mögé "

[Sery]

Üdv Kedves Márkatársak!

Először is köszönöm, hogy végre itt is a Mondeosok táborának tagja lehettem!  
Na és most a hisztis kis hölgyikém nyűgje!
Adott egy MK1 1.8 TáDé, '95-ös kiadás. Már sikerült lassan minden létező hibáját előcsalogatnám, hála a több évig tartó "gazdátlanságnak".
Előjött egy olyan nyűgje, (miért is ne) hogy nagy gázadáskor fogja magát, és megáll az autó! Ezt tegnap kezdte el egy szegedi utam alatt csinálni. Pöccre újra indul, meg igazából ha nem padlózom oda neki, hasít a gép (100-110-es utazóval haza tudtam jönni, kellő húzással (150 km)), de mégis idegesít. A membrános üzemanyagszűrős őrületet már akkor kiiktattam mikor megvettem, mivel ezt elhanyagolták, alig bírtam hazahozni az autót. Helyébe egy Golf 2 két csöcsös gázolja szűrőt építettem be, plusz elé van még rakva egy papír előszűrő is. Itt mind a kettő átfolyik rendesen. Üzemanyagcsövek a fém csőtől ki vannak új Gates csövekre cserélve, be van építve az adagolótól olyan 15 cm-re egy visszafolyásgátló is. Azt sejtem, hogy üzemanyagellátási gondjaim vannak, viszont nem tudom hol a gond... Leállító mágnesszelepet most cseréltem a héten. Lenne még az adagolóban is egy rejtett szűrő valahol, amit érdemes lenne átnyálazni? (találkoztam már ilyennel Audinál) Vagy a drága Lucas adagolóm mondja nyekk? (a szomszédomban valamikor "falusi" Ford szalon és márkaszervíz működött, épp valamelyik nap ajánlgatott a szomszéd nekem egy felújított Escort adagolót (ráadásul TD-é szerintem, mivel tornyos). Előre is köszönöm a segítséget, tippeket!

[Kincso70]

Üdv Kedves Márkatársak!

Először is köszönöm, hogy végre itt is a Mondeosok táborának tagja lehettem!  
Na és most a hisztis kis hölgyikém nyűgje!
Adott egy MK1 1.8 TáDé, '95-ös kiadás. Már sikerült lassan minden létező hibáját előcsalogatnám, hála a több évig tartó "gazdátlanságnak".
Előjött egy olyan nyűgje, (miért is ne) hogy nagy gázadáskor fogja magát, és megáll az autó! Ezt tegnap kezdte el egy szegedi utam alatt csinálni. Pöccre újra indul, meg igazából ha nem padlózom oda neki, hasít a gép (100-110-es utazóval haza tudtam jönni, kellő húzással (150 km)), de mégis idegesít. A membrános üzemanyagszűrős őrületet már akkor kiiktattam mikor megvettem, mivel ezt elhanyagolták, alig bírtam hazahozni az autót. Helyébe egy Golf 2 két csöcsös gázolja szűrőt építettem be, plusz elé van még rakva egy papír előszűrő is. Itt mind a kettő átfolyik rendesen. Üzemanyagcsövek a fém csőtől ki vannak új Gates csövekre cserélve, be van építve az adagolótól olyan 15 cm-re egy visszafolyásgátló is. Azt sejtem, hogy üzemanyagellátási gondjaim vannak, viszont nem tudom hol a gond... Leállító mágnesszelepet most cseréltem a héten. Lenne még az adagolóban is egy rejtett szűrő valahol, amit érdemes lenne átnyálazni? (találkoztam már ilyennel Audinál) Vagy a drága Lucas adagolóm mondja nyekk? (a szomszédomban valamikor "falusi" Ford szalon és márkaszervíz működött, épp valamelyik nap ajánlgatott a szomszéd nekem egy felújított Escort adagolót (ráadásul TD-é szerintem, mivel tornyos). Előre is köszönöm a segítséget, tippeket!

Ginjoy a dízel guru.Keresd bátran.

[Sery]

Ginjoy a dízel guru.Keresd bátran.

Ok, köszi szépen! Mindjárt írok is neki!

[Sery]

Üdv Kedves Márkatársak!

Először is köszönöm, hogy végre itt is a Mondeosok táborának tagja lehettem!  
Na és most a hisztis kis hölgyikém nyűgje!
Adott egy MK1 1.8 TáDé, '95-ös kiadás. Már sikerült lassan minden létező hibáját előcsalogatnám, hála a több évig tartó "gazdátlanságnak".
Előjött egy olyan nyűgje, (miért is ne) hogy nagy gázadáskor fogja magát, és megáll az autó! Ezt tegnap kezdte el egy szegedi utam alatt csinálni. Pöccre újra indul, meg igazából ha nem padlózom oda neki, hasít a gép (100-110-es utazóval haza tudtam jönni, kellő húzással (150 km)), de mégis idegesít. A membrános üzemanyagszűrős őrületet már akkor kiiktattam mikor megvettem, mivel ezt elhanyagolták, alig bírtam hazahozni az autót. Helyébe egy Golf 2 két csöcsös gázolja szűrőt építettem be, plusz elé van még rakva egy papír előszűrő is. Itt mind a kettő átfolyik rendesen. Üzemanyagcsövek a fém csőtől ki vannak új Gates csövekre cserélve, be van építve az adagolótól olyan 15 cm-re egy visszafolyásgátló is. Azt sejtem, hogy üzemanyagellátási gondjaim vannak, viszont nem tudom hol a gond... Leállító mágnesszelepet most cseréltem a héten. Lenne még az adagolóban is egy rejtett szűrő valahol, amit érdemes lenne átnyálazni? (találkoztam már ilyennel Audinál) Vagy a drága Lucas adagolóm mondja nyekk? (a szomszédomban valamikor "falusi" Ford szalon és márkaszervíz működött, épp valamelyik nap ajánlgatott a szomszéd nekem egy felújított Escort adagolót (ráadásul TD-é szerintem, mivel tornyos). Előre is köszönöm a segítséget, tippeket!

Na, szerencsére rájöttem, hogy az egy hete kicserélt mágnesszelepem adta meg magát..

[Kincso70]

 

Na, szerencsére rájöttem, hogy az egy hete kicserélt mágnesszelepem adta meg magát..

[Proconsul]

papáim igen régen volt írás ebbe a topicba  

ja kérem azért mert a TD-k igen jók nincs velük gond  

[Kincso70]

papáim igen régen volt írás ebbe a topicba  

ja kérem azért mert a TD-k igen jók nincs velük gond  

Nekem előtte benzinesek voltak.A TD-nél is elvégzed az alapokat aztán gyííííííííííííííííííí.E-L-É-G-E-D-E-T-T-V-A-G-Y-O-K-

[Proconsul]

Nekem előtte benzinesek voltak.A TD-nél is elvégzed az alapokat aztán gyííííííííííííííííííí.E-L-É-G-E-D-E-T-T-V-A-G-Y-O-K-

ennek tiszta szível örülök    én is elégedett vagyok vele 

[bear64]

Sziasztok Urak!
Sürgősen kellene egy jó szerelő egy kollégám 96-os 1,8TD Mondeojához.Most vette vannak gondok a motorral és jövő hónap közepn Németországba kellene mennie.Köszi.

[Kincso70]

Sziasztok Urak!
Sürgősen kellene egy jó szerelő egy kollégám 96-os 1,8TD Mondeojához.Most vette vannak gondok a motorral és jövő hónap közepn Németországba kellene mennie.Köszi.

Mindenki Őt fogja ajánlani:Ginjoy. Az utazási távolságot ne vedd figyelembe megéri elmenni hozzá ha messze is laksz.Az ország minden pontjáról járunk hozzá.

[Gee]

Sziasztok Urak!
Sürgősen kellene egy jó szerelő egy kollégám 96-os 1,8TD Mondeojához.Most vette vannak gondok a motorral és jövő hónap közepn Németországba kellene mennie.Köszi.

Ginjoy urat keresd meg ő biztos hogy tud neked segíteni mindenben ami a TD motorhoz kell nagyon jó szakember
nekem is ő segített az adagoló hibás mondeomal és azóta gond nélkül használom a kocsit csak ajánlani tudom
és például én Szolnokról mentem el hozzá az adagoló miatt

[[ Error ]]

Sziasztok Urak!
Sürgősen kellene egy jó szerelő egy kollégám 96-os 1,8TD Mondeojához.Most vette vannak gondok a motorral és jövő hónap közepn Németországba kellene mennie.Köszi.

Csatlakozom az előttem szólókhoz.
(bárhonnan is, oda vigye el, megéri)

[bear64]

Köszönöm.Cím vagy telefonszám?

[[ Error ]]

Köszönöm.Cím vagy telefonszám?

Régebben kint volt a száma az aláírásában, de ha privátban megkeresed válaszol biztos. Egyébként daruszentmiklósi.

[Akiee]

Ha rossz/folyat a turbó membrán akkor tud levegősödni a motor?
Mert elsőre 1 hét állás után nehezen indul az autó, viszont utána már egészen könnyen beindul a gép.

[szikla]

Üdvözlöm a forumosokat.
Nemrég vásároltam Mk1 mondeot sikeres 250km megtétele után ledobta a vezérmű szíjat.
Szerelőnél pihen, szelepek a dugóban milyen mértékű nyomot hagynak.
Köszönöm előre is a válaszokat.

Képek:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu


A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[[ Error ]]

Üdvözlöm a forumosokat.
Nemrég vásároltam Mk1 mondeot sikeres 250km megtétele után ledobta a vezérmű szíjat.
Szerelőnél pihen, szelepek a dugóban milyen mértékű nyomot hagynak.
Köszönöm előre is a válaszokat.

Képek:

Szia ! 

Hát, nem tudom mit és mennyit mond a szerelő, de nekem mikor szétment a szíjam voltam vagy 10 szerelőnél, ráköltöttem legalább 200e pénzt, de fölösleges volt. Pedig nem is volt vertek a szelepek szét állítólag semmit. Síkolták a hengerfejet, stb, rossz maradt, ette a vizet, a legvégén valami olyasmi derült ki, hogy a blokkban volt repedés és ott folyt el a lötty. Nem tudom, de motorcsere lett a vége, 3-5 év szenvedés után...
Szerintem egy bontott motort olcsóbban megkapsz ami jó és nem kell szenvedned. Én spec. egy MK2-es dízelt vettem (komplett autót) az osztrákoknál, lábon haza is hoztam, 50 körül vettem, 50 volt az átpakolás, ill. egy nagyszerviz. A többi kiadás már nem a motorra ment, hanem a saját dolgaimra, a donorból. (digitklíma, kábelezések, MK2-es műszerfal, stb...) El is tudtam adni elég sok alkatrészt, utána meg a rossz motor részeivel, meg a egyéb vas cuccokkal kaptam 50 ropit a MÉH-ben érte.
Tehát pl. keresd meg Viló-t, lehet, hogy neki van motorja. Sokat nem kérhet érte, nekem kint ajánlott még egy plusz MK2-es motort is az eladó 100 euróért. (váltóval, mindennel) Ha nem akarsz komplett mocit cserélni, szerintem a blokkot, hengereket, hengerfejet, stb-it cseréld át egy épre és akkor nem kell a fakezű szerelőkre, meg fémmunkásokra hagyatkoznod.
Én ezt javaslom, szerintem "már" ez a legolcsóbb módszer.

[szikla]

 :worship:Szia

Nagyon szépen köszönöm válaszod. Fontólora vetem egyelöre keresek donórt az autóhoz. 1995 janúári épitésü.

Szeretném kérdezni MK2 motórt egy az egyben áttudom épiteni? Olvasatból nekem ez jön le. Vagy csak a belsöteret lehet ki cserélni.
Szia !  

Hát, nem tudom mit és mennyit mond a szerelő, de nekem mikor szétment a szíjam voltam vagy 10 szerelőnél, ráköltöttem legalább 200e pénzt, de fölösleges volt. Pedig nem is volt vertek a szelepek szét állítólag semmit. Síkolták a hengerfejet, stb, rossz maradt, ette a vizet, a legvégén valami olyasmi derült ki, hogy a blokkban volt repedés és ott folyt el a lötty. Nem tudom, de motorcsere lett a vége, 3-5 év szenvedés után...
Szerintem egy bontott motort olcsóbban megkapsz ami jó és nem kell szenvedned. Én spec. egy MK2-es dízelt vettem (komplett autót) az osztrákoknál, lábon haza is hoztam, 50 körül vettem, 50 volt az átpakolás, ill. egy nagyszerviz. A többi kiadás már nem a motorra ment, hanem a saját dolgaimra, a donorból. (digitklíma, kábelezések, MK2-es műszerfal, stb...) El is tudtam adni elég sok alkatrészt, utána meg a rossz motor részeivel, meg a egyéb vas cuccokkal kaptam 50 ropit a MÉH-ben érte.
Tehát pl. keresd meg Viló-t, lehet, hogy neki van motorja. Sokat nem kérhet érte, nekem kint ajánlott még egy plusz MK2-es motort is az eladó 100 euróért. (váltóval, mindennel) Ha nem akarsz komplett mocit cserélni, szerintem a blokkot, hengereket, hengerfejet, stb-it cseréld át egy épre és akkor nem kell a fakezű szerelőkre, meg fémmunkásokra hagyatkoznod.
Én ezt javaslom, szerintem "már" ez a legolcsóbb módszer.

[[ Error ]]

:worship:Szia

Belemegy az MK2-es is, de a váltóval játszani kell, mert az már bowdenes, nem tolórudas és a kialakítása a kulisszának picit más. Hogy az MK2-es motortéri kábelköteg és MK1-es belső köteg mennyire szeretik egymást az nem tudom, többek között ezért is jött át az is a donorból. (csak a zárakkal és 4/5 ajtós donor köteg -> kombiba való művelettel battam rá kicsit )

Csak a motort és váltót átrakni lehet, hogy könnyebb.
Végülis sok különbség nincs a kettő között madzagolásban, a motortérben. Mindössze a fényszórók/index-ek a másak.

[szikla]

 
Szia.

Nagyon köszönöm szépen a válasz.
Így tejesen tiszta a kép elötem.

Belemegy az MK2-es is, de a váltóval játszani kell, mert az már bowdenes, nem tolórudas és a kialakítása a kulisszának picit más. Hogy az MK2-es motortéri kábelköteg és MK1-es belső köteg mennyire szeretik egymást az nem tudom, többek között ezért is jött át az is a donorból. (csak a zárakkal és 4/5 ajtós donor köteg -> kombiba való művelettel battam rá kicsit )

Csak a motort és váltót átrakni lehet, hogy könnyebb.
Végülis sok különbség nincs a kettő között madzagolásban, a motortérben. Mindössze a fényszórók/index-ek a másak.

[Mobidik]

Szia.

Nagyon köszönöm szépen a válasz.
Így tejesen tiszta a kép elötem.

De ha csak a motort cseréled, motor ki váltó le, új motorral össze, és mehet vissza.

[[ Error ]]

De ha csak a motort cseréled, motor ki váltó le, új motorral össze, és mehet vissza.

[jocó]

Sziassztok!
Valaki tudna nekem segíteni?
Hidegen nem akar beindulni a motor annak ellenére hogy az izzításom jó.
Van amikor hidegindítóval is csak másodjára, de van amikor minden
nélkül azonnal beindul.

[lakozoltan]

sziasztok!szeretnék egy pár mondeo motor alkatrészt felajánlani akinek szüksége van rá. külföldön vásároltam egy 1.8 TD Mondeo Kombit, hazafele vezérműszíj szakadt lett és a motorból egy pár alkatrészt hazahoztam. Ha valakinek szüksége van: lucas adagoló, vezérműtengely, légtömegmérő, klíma kompresszor, szervó szivattyú, vezérműszíj feszítők, főfék munkahenger, izitógyertyák, termosztát, vezérlő elektronika. A kocsi 95ös évjáratú.31.én megyek vissza,ha valakinek valamit kell tudok hozni. inkább telefonon vagyok elérhető, mert kint nincs internetlehetőségem. Tel: 0620 496 6630. Köszi, hogy elolvastátok.

[subway]

Szevasztok! Nemrég lettem egy ilyen dögöcske büszke tulaja. Tegnap megtartottam rajta a szűrő és olaj cseréket, de valamiért még mindig nem tökéletes. Olyan mintha nem mindig kapna gázolajat. Egyszer megindul, akkor húz rendesen, de van hogy semmi és csak erőlködik. Amikor megvettem és hazaértem vele, akkor az udvarra beállva hallottam valami érdekes kattogó/köpködő hangot, amikor felnyitottam a gépteret, egyértelműen a gázolajszűrő ház adta ki. Ha nem adja ki a hangot, jó az alapjárat, szépen megy, ha van hangja, alapjárat még klímával is csak 750 és gázadásra se reagál olyan jól. Kérdem én mit kéne tennem a döggel?

[bluedevils]

Sziasztok! Tegnap megejtettem-volna-egy termosztát cserét, de beletört két csavarom a termosztát házába Ez nem is lenne gond, megoldottam, de csináltam klingeritből tömítést a termosztátház és a blokk közé, ez viszont engedi a vizet, akármennyire meghúzom a csavarokat. Mit gondoltok, az FBS tömítőanyag megfelel ide? Rajt hagyjam a klingeritet is, vagy csak úgy magában is lehet használni? Köszi.

[GinJoy]

Sziasztok! Tegnap megejtettem-volna-egy termosztát cserét, de beletört két csavarom a termosztát házába Ez nem is lenne gond, megoldottam, de csináltam klingeritből tömítést a termosztátház és a blokk közé, ez viszont engedi a vizet, akármennyire meghúzom a csavarokat. Mit gondoltok, az FBS tömítőanyag megfelel ide? Rajt hagyjam a klingeritet is, vagy csak úgy magában is lehet használni? Köszi.

én is klingeritből csináltam, annak semmi baja nem volt. én nem szeretem a tömítőpasztákat, nem ajánlanám.
egyébként 500 ft a gyári tömítés alá



bocs, már 700:

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30700000-termosztat-es-alkatreszei/30700650-termosztathaz-tomitesei/9254-termosztathaz-tomites-ford-escort/orion-1986-1990-diesel

[bluedevils]

én is klingeritből csináltam, annak semmi baja nem volt. én nem szeretem a tömítőpasztákat, nem ajánlanám.
egyébként 500 ft a gyári tömítés alá



bocs, már 700:

https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30700000-termosztat-es-alkatreszei/30700650-termosztathaz-tomitesei/9254-termosztathaz-tomites-ford-escort/orion-1986-1990-diesel

Köszi! Az a baj, hogy voltam ma autósboltban, de csak komplett tömítéskészletük volt. Ezt az anyagot a boltos ember ajánlotta. Összeraktam, aztán majd holnap reggel megpróbálom, mert ilyen munkarendben, amiben dolgozom, képtelenség itthon akárminek nekiállni. Még fél óra, aztán go melóba reggelig

[subway]

Szevasztok! Nemrég lettem egy ilyen dögöcske büszke tulaja. Tegnap megtartottam rajta a szűrő és olaj cseréket, de valamiért még mindig nem tökéletes. Olyan mintha nem mindig kapna gázolajat. Egyszer megindul, akkor húz rendesen, de van hogy semmi és csak erőlködik. Amikor megvettem és hazaértem vele, akkor az udvarra beállva hallottam valami érdekes kattogó/köpködő hangot, amikor felnyitottam a gépteret, egyértelműen a gázolajszűrő ház adta ki. Ha nem adja ki a hangot, jó az alapjárat, szépen megy, ha van hangja, alapjárat még klímával is csak 750 és gázadásra se reagál olyan jól. Kérdem én mit kéne tennem a döggel?

Tegnap volt időm egy kicsit olvasgatni a témát, és kb a 4. oldalig el is jutottam. Ott valami turbó membránt emlegettek, és gyönyörűen körbeírták, de lehetne egy olyan kérésem, hogy valaki fotózza le és nyilazza be, hogy melyik csövecskét kéne lehúznom ahhoz, azt a csöpögést meg tudjam nézni? Ha az, akkor legalább a lusta szakinak nem kéne keresgélnie, meg nézelődnie, csak megkérném hogy cserélje ki. Remélem tudtok segíteni.

[bluedevils]

Sziasztok! Tegnap megejtettem-volna-egy termosztát cserét, de beletört két csavarom a termosztát házába Ez nem is lenne gond, megoldottam, de csináltam klingeritből tömítést a termosztátház és a blokk közé, ez viszont engedi a vizet, akármennyire meghúzom a csavarokat. Mit gondoltok, az FBS tömítőanyag megfelel ide? Rajt hagyjam a klingeritet is, vagy csak úgy magában is lehet használni? Köszi.

Felesleges kiadás volt, így sem éri el a vízhőfok a normál sávot az óra szerint. Keresek tovább, talán jeladó lesz.

[bluedevils]

Újabb kérdések Észrevettem, hogy a blokk előtti tartóbak elég (nagyon) rossz állapotú, konkréten lötyög a belseje. Ennek a cseréje milyen nehézségű? Esetleg van valami hasonló a motor mögött is? Köszi.

[GinJoy]

Újabb kérdések Észrevettem, hogy a blokk előtti tartóbak elég (nagyon) rossz állapotú, konkréten lötyög a belseje. Ennek a cseréje milyen nehézségű? Esetleg van valami hasonló a motor mögött is? Köszi.

mk1-nél nem negy ügy cserélni,

[bluedevils]

mk1-nél nem negy ügy cserélni,

Köszi