TD motor

[krisz32]

mindegy, engedd picit lejjebb a gázkart! nincs rárakva teleszkóp esetleg? arra gondolok még, hogy akad esetleg

Azért nem gondolom,hogy a teleszkópja akad,mert ha simán üresben van a motor és úgy felpörgetem,akkor gyönyörűen visszaáll egyenletes tempóval alapjáratig.

[GinJoy]

Azért nem gondolom,hogy a teleszkópja akad,mert ha simán üresben van a motor és úgy felpörgetem,akkor gyönyörűen visszaáll egyenletes tempóval alapjáratig.

ugye úgy állítottál alapjáratot , hogy az emelőmotor bowdenje ki volt akasztva belőle?

[krisz32]

ugye úgy állítottál alapjáratot , hogy az emelőmotor bowdenje ki volt akasztva belőle?

Természetesen.

[GinJoy]

Természetesen.

és az a motor jól működik? az is szokott ilyet csinálni, hogy nem enged rendesen vissza ha túl feszes

[krisz32]

és az a motor jól működik? az is szokott ilyet csinálni, hogy nem enged rendesen vissza ha túl feszes

Mondom,üresben,ha felpörgetem,akár 4000-ig,akkor is szépen egyenletesen visszaáll alapjáratra,csak akkor szarakodik,ha terhelés alatt van a motor.Annyira nem zavaró,csak nem értem az okát.

[GinJoy]

Mondom,üresben,ha felpörgetem,akár 4000-ig,akkor is szépen egyenletesen visszaáll alapjáratra,csak akkor ***akodik,ha terhelés alatt van a motor.Annyira nem zavaró,csak nem értem az okát.

Pont a terhelés miatt gondolom. próbáld ki, ha kiakasztod belőle a bowdent

[krisz32]

Pont a terhelés miatt gondolom. próbáld ki, ha kiakasztod belőle a bowdent

OK.

[Papi45]

  Sziasztok!
 Inkontinencia problémája lett a mondeónknak. 16 éves elmúlt, rendszertelenül maga alá enged néha csak néhány csöpp, néha viszont egy hatalmas tenyérnyi olajfoltot. Az alsó takarólemezt lebontottam, úgy látom a rendszertelen olajszivárgás (folyás) helye a motor alsó részén van. Az olajszűrő csatlakozása másik oldalán van egy menetes furat, amit egy 27-es kulcsnyílású csavar zár le, a csavar lemezbiztosítással van rögzítve. Félek a csavart megbontani, nem tudom mi van mögötte, a lemezes biztosítás arra utal, hogy baj, ha ez a csavar kilazul. Attól is tartok, ha kicsavarom jön vele a menet is és akkor 
 Lehet, hogy a motor leállítása után az olajszivattyú nyomása valami miatt néha megmarad ebben a térben és ez a nyomás a csavar nem megfelelő tömítettsége miatt itt szivárog el? Vagy ez hülyeség?
                                      Üdv.: Papi

[svega]

Üdv!

Nem kaptam választ, ezért végtelenül udvariasan újra kérdezem:

Ha nem működik az a kütyü, amelyik az adagolóra menő második bowdent mozgatja (mert nem mozdul sosem nálam), az hogyan jelentkezik?

A kocsi indul, megy, nem füstöl, de szerintem erőtlen, a legkisebb emelkedőn vissza kell váltani, s 2000 fordulat alatt kitaposhatom a gázpedált a lámpák közé, akkor sem akar gyorsulni.

[derrik]

csak nem lesz 100 egy szimering csere mert akkor neki megyek a Tiszának vagy a kocsit tolom be oda !!

New!
Ha száz nem is lesz de 30 az már biztosan. A váltó felőli szimering ereszt!

[Mobidik]

Üdv!
Ha nem működik az a kütyü, amelyik az adagolóra menő második bowdent mozgatja (mert nem mozdul sosem nálam), az hogyan jelentkezik?

Az előtöltést szabályozza.
Indításnál, gyorsításnál besegít.

[GinJoy]

Az előtöltést szabályozza.
Indításnál, gyorsításnál besegít.

gyorsításnál nem, csak indulásnál, alapjáratnál, és a fordulat viszaejtésénél

[GinJoy]

New!
Ha száz nem is lesz de 30 az már biztosan. A váltó felőli szimering ereszt!

Nézzétek meg, hogy a szimering ereszt, vagy a ház tömítése. szimeringet pár ezresért lehet venni, de komletten 20 körül van, plusz meló. a ház tömítését lehet javítani, de nem könnyű eset. csak akkor csináltasd, ha nagyon gáz, vagy ha nem annyira, akkor kösd össze kuplungozással

[svega]

Köszönöm a válaszokat a második bowdenről az adagolóban, de kétféle választ kaptam. Vagy segít a gyorsításban vagy nem. Az alapjárat hibátlan, visszaesik rendesen, a gép indul majdnem elsőre, csak gyenge.
Ha nyitott motorháznál kézzel gázt adok, akkor mozdulnia kellene a második karnak is? Nálam nem. Akkor azért van az a kis potméter 3 vezetékkel a gázkaron az adagolón, hogy ezt szabályozza? Mert szerintem ez az adagoló full mechanikus, nem kell neki semmi delej.
Azért forszírozom a dolgot, mert sok dízel kocsim volt eddig, mindig szerettem kis fordulaton nyomatékból vezetni, de most 2000 alatt egyszerűen semmi. Elindulásnál sík úton képes félig lefulladni, visszább kell nyomnom a kuplungot, vagyis kétszeri nekilendülésre indul meg. Vagy egyszerűen kicsi az 1750 cm3 ekkora kasznihoz? Ebbe is belenyugszok, de ha egy WD40 spriccel visszakapnék 50 LE-őt, annak nagyon örülnék.

[Papi45]

Köszönöm a válaszokat a második bowdenről az adagolóban, de kétféle választ kaptam. Vagy segít a gyorsításban vagy nem. Az alapjárat hibátlan, visszaesik rendesen, a gép indul majdnem elsőre, csak gyenge.
Ha nyitott motorháznál kézzel gázt adok, akkor mozdulnia kellene a második karnak is? Nálam nem. Akkor azért van az a kis potméter 3 vezetékkel a gázkaron az adagolón, hogy ezt szabályozza? Mert szerintem ez az adagoló full mechanikus, nem kell neki semmi delej.
Azért forszírozom a dolgot, mert sok dízel kocsim volt eddig, mindig szerettem kis fordulaton nyomatékból vezetni, de most 2000 alatt egyszerűen semmi. Elindulásnál sík úton képes félig lefulladni, visszább kell nyomnom a kuplungot, vagyis kétszeri nekilendülésre indul meg. Vagy egyszerűen kicsi az 1750 cm3 ekkora kasznihoz? Ebbe is belenyugszok, de ha egy WD40 spriccel visszakapnék 50 LE-őt, annak nagyon örülnék.

Szia!
 Gázadásnál bizony mozdulni kell a második karnak is, mégpedig előre hátra! A probléma abból szokott adódni, hogy a menetes szár tengelye kikopik és a műanyag fogaskeret nem tudja forgatni a fogasléc, vagy a fogaskeréknek letört egy foga. De ha szerencséd van, akkor csak ki kell tisztítani. Az akksi alatt van, könnyen kiszerelhető! Ha a fórum keresőjébe beírod, hogy "dúsító motor", sok hasznos infót kaphatsz! Én bontottat vettem két éve, 7 e Ft-ért, vaterán, azóta is jó, remélem az is marad!
      Üdv.: Papi

[Papi45]

Sziasztok!
 Inkontinencia problémája lett a mondeónknak. 16 éves elmúlt, rendszertelenül maga alá enged néha csak néhány csöpp, néha viszont egy hatalmas tenyérnyi olajfoltot. Az alsó takarólemezt lebontottam, úgy látom a rendszertelen olajszivárgás (folyás) helye a motor alsó részén van. Az olajszűrő csatlakozása másik oldalán van egy menetes furat, amit egy 27-es kulcsnyílású csavar zár le, a csavar lemezbiztosítással van rögzítve. Félek a csavart megbontani, nem tudom mi van mögötte, a lemezes biztosítás arra utal, hogy baj, ha ez a csavar kilazul. Attól is tartok, ha kicsavarom jön vele a menet is és akkor  
 Lehet, hogy a motor leállítása után az olajszivattyú nyomása valami miatt néha megmarad ebben a térben és ez a nyomás a csavar nem megfelelő tömítettsége miatt itt szivárog el? Vagy ez hülyeség?
  A problémámat még azzal egészíteném ki, hogy az olajfogyás azt hiszem az olajszint függvénye is! Az este megnéztem az olajszintet, a minimum alatt volt egy ici-picivel, reggelre a szivárgás minimális volt! Reggel föltöltöttem közép állásig, bejöttem a munkahelyemre (25 km), az előbb alánéztem és ott a fél tenyérnyi olajfolt!!!
          Üdv.: Papi                                

[gsziki]

  Sziasztok!
 Inkontinencia problémája lett a mondeónknak. 16 éves elmúlt, rendszertelenül maga alá enged néha csak néhány csöpp, néha viszont egy hatalmas tenyérnyi olajfoltot. Az alsó takarólemezt lebontottam, úgy látom a rendszertelen olajszivárgás (folyás) helye a motor alsó részén van. Az olajszűrő csatlakozása másik oldalán van egy menetes furat, amit egy 27-es kulcsnyílású csavar zár le, a csavar lemezbiztosítással van rögzítve. Félek a csavart megbontani, nem tudom mi van mögötte, a lemezes biztosítás arra utal, hogy baj, ha ez a csavar kilazul. Attól is tartok, ha kicsavarom jön vele a menet is és akkor 
 Lehet, hogy a motor leállítása után az olajszivattyú nyomása valami miatt néha megmarad ebben a térben és ez a nyomás a csavar nem megfelelő tömítettsége miatt itt szivárog el? Vagy ez hülyeség?
                                      Üdv.: Papi
Szia!
Nekem is volt hasonló gondom pár éve!
Nekem az olajhűtő tömítéskészletét kellett kicserélni,ha jól emlékszem ott is ilyen kulcsnyílású csavar volt,ha jól emlékszem.
Haverom kicserélte,kicsit megútált érte,de azóta jó.
Üdv: G.

[GinJoy]

Szia!
Gázadásnál bizony mozdulni kell a második karnak is, mégpedig előre hátra!

Bizony, hogy nem kell, csak amikor elengeded a gázt, a fordulat visszaesését kompenzálja. ha gázt nyomsz, hiába is mozogna, mert nem is csinálna semmit.

[Papi45]

Bizony, hogy nem kell, csak amikor elengeded a gázt, a fordulat visszaesését kompenzálja. ha gázt nyomsz, hiába is mozogna, mert nem is csinálna semmit.

Bocsi a pontatlanságért! Így igaz, csak gázadás után egyszer csak el kell engedni a gázkart (szerintem minél előbb), akkor pedig mozognia kellene!
                 Üdv.: Papi

[derrik]

Sziasztok !
A következő lenne a probléma! A motor fagypontig kb. két tekerésre indult. Két izzítással. Fagypont alatt addig tekeri az aksi még lassan a műszerfal fényei is kezdenek eltűnni.  200km folyamatos menet után is produkálta ezt. Rá öt percre indítva ugyanezt a jelenséget produkálja. Aztán egy órát leállítva lett és pöccre indult!  Mintha a motor hőmérsékletétől független lenne. De minden esetre ezt a jelenséget  a hideg idő hozta.
-mi lehet a gond ?

[Mobidik]

Sziasztok !
A következő lenne a probléma! A motor fagypontig kb. két tekerésre indult. Két izzítással. Fagypont alatt addig tekeri az aksi még lassan a műszerfal fényei is kezdenek eltűnni.  200km folyamatos menet után is produkálta ezt. Rá öt percre indítva ugyanezt a jelenséget produkálja. Aztán egy órát leállítva lett és pöccre indult!  Mintha a motor hőmérsékletétől független lenne. De minden esetre ezt a jelenséget  a hideg idő hozta.
-mi lehet a gond ?

Szoruló, kopott önindító?

[Mobidik]

5. én feltöltöttem a kocsit fagyállóval, 9 L.
8 napot használtam(kb 200Km), ma leengedtem a fagyállót mert ereszt a vízpumpa.
3 L-t tudtam leengedni.  

[derrik]

Szoruló, kopott önindító?

......nem hinném. Az önindító megy rendesen. Az egyik kolléga magyarázott itt valami léghőmérséklet mérőt....de fogalmam  nincs hol keressem.       

[GinJoy]

Sziasztok !
A következő lenne a probléma! A motor fagypontig kb. két tekerésre indult. Két izzítással. Fagypont alatt addig tekeri az aksi még lassan a műszerfal fényei is kezdenek eltűnni.  200km folyamatos menet után is produkálta ezt. Rá öt percre indítva ugyanezt a jelenséget produkálja. Aztán egy órát leállítva lett és pöccre indult!  Mintha a motor hőmérsékletétől független lenne. De minden esetre ezt a jelenséget  a hideg idő hozta.
-mi lehet a gond ?

hát ha nem indul el egy izzításra, akkor ott a motorral is van baj, amúgy lehet akár adagoló beállítás is, vagy akár kopás is. légtömegmérőnek nincs köze hozzá

[svega]

Még mindig az adagolóval agyalok.

Sokféle választ kaptam, ezek között volt olyan, hogy a második bowden hidegindításkor működik, gázadáskor működik, gázelvételkor működik. Ehhez képest nálam nem működik egyáltalán. Holnap kiszedem és megpróbálom kitakarítani és megérteni a működését.
Remélem, megtáltosodik a gép.
Kicsit off, de kerékcsapágy és egyebek cserén volt a gép és addig a lányom dévú matizát használtam 3 napig. Valami szörnyűség. Aztán visszaültem a bőrös, halk, lány rugózású, gyors, meleg gépbe és ismét rájöttem, hogy a Mondeo egy remek gép. Ha meg a bowdenem is mozogni fog, akkor non plus ultra.

[derrik]

hát ha nem indul el egy izzításra, akkor ott a motorral is van baj, amúgy lehet akár adagoló beállítás is, vagy akár kopás is. légtömegmérőnek nincs köze hozzá

A következő megállapítás kezd bennem körvonalazódni. Jól át :::::::tak ezzel a verdával! Volt Ford szervizestől vettem állítólag motorikusan tökéletes állapotban, friss vezérművel, olaj, és szűrő cserésen, szuper BOSCH adagolóval. Ehhez képest a leveztet 1200 km után. Ez bő négy héttel a vásárlás után
-0C alatt alaig akar beindulni
-váltó oldalon szimering folyás
-vezérlési oldalon szimering csepegés
-akkumulátor 1 óra rádió hallgatás után annyira lemerül, hogy indításnál a műszerfal lámpái sem világítanak
-az első két kutyacsontot tuti cserélni kell
és egy csomó elektromos gond, de ennek nagy részét már a ti segítségetekkel megoldottam )
vagy egy motor kell....vagy egy motor generál 

[krisz32]

A következő megállapítás kezd bennem körvonalazódni. Jól át :::::::tak ezzel a verdával! Volt Ford szervizestől vettem állítólag motorikusan tökéletes állapotban, friss vezérművel, olaj, és szűrő cserésen, szuper BOSCH adagolóval. Ehhez képest a leveztet 1200 km után. Ez bő négy héttel a vásárlás után
-0C alatt alaig akar beindulni
-váltó oldalon szimering folyás
-vezérlési oldalon szimering csepegés
-akkumulátor 1 óra rádió hallgatás után annyira lemerül, hogy indításnál a műszerfal lámpái sem világítanak
-az első két kutyacsontot tuti cserélni kell
és egy csomó elektromos gond, de ennek nagy részét már a ti segítségetekkel megoldottam )
vagy egy motor kell....vagy egy motor generál 

E-bay.co.uk...kb. 300-400 font egy totál felújított TD motor.Ennél olcsóbban nem úszod meg a generált.

[derrik]

E-bay.co.uk...kb. 300-400 font egy totál felújított TD motor.Ennél olcsóbban nem úszod meg a generált.

100 E Huf nem elég akkor .....itthon nem is érdemes csináltatni ?? Szerzett már így be valaki motort ??

[misi107]

A következő megállapítás kezd bennem körvonalazódni. Jól át :::::::tak ezzel a verdával! Volt Ford szervizestől vettem állítólag motorikusan tökéletes állapotban, friss vezérművel, olaj, és szűrő cserésen, szuper BOSCH adagolóval. Ehhez képest a leveztet 1200 km után. Ez bő négy héttel a vásárlás után
-0C alatt alaig akar beindulni
-váltó oldalon szimering folyás
-vezérlési oldalon szimering csepegés
-akkumulátor 1 óra rádió hallgatás után annyira lemerül, hogy indításnál a műszerfal lámpái sem világítanak
-az első két kutyacsontot tuti cserélni kell
és egy csomó elektromos gond, de ennek nagy részét már a ti segítségetekkel megoldottam )
vagy egy motor kell....vagy egy motor generál 

khmm...azért nézz már mélyen magadba.A szimmering nem egyedi eset.Nekem például most lesz cserélve,a főtengely megvolt,a féltengelyeké most lesz.A kutyacsont gyakorlatilag vásárlás után cserélendő alkatrészek közé tartozik.Vásárlás előtt fél perc megnézni,hogy szakadt-e a gumi és megrángatni,hogy kopott-e.Az akku meg amúgy se szereti a minuszokat,de azért  ha egy akku haldoklik azért észrevehető...dízel indításról nulla fok alatt meg vagy jót vagy semmit,különben megint én leszek dízel körökben az első számú közellenség...

[derrik]

khmm...azért nézz már mélyen magadba.A szimmering nem egyedi eset.Nekem például most lesz cserélve,a főtengely megvolt,a féltengelyeké most lesz.A kutyacsont gyakorlatilag vásárlás után cserélendő alkatrészek közé tartozik.Vásárlás előtt fél perc megnézni,hogy szakadt-e a gumi és megrángatni,hogy kopott-e.Az akku meg amúgy se szereti a minuszokat,de azért  ha egy akku haldoklik azért észrevehető...dízel indításról nulla fok alatt meg vagy jót vagy semmit,különben megint én leszek dízel körökben az első számú közellenség...

....nem vagyok egy nagy autó szakértő, sőt semmilyen. Egy autóm volt ezelőtt. Az meg csak ment. S talán túlságosan megbízom emberekben. Így jártam.

[misi107]

....nem vagyok egy nagy autó szakértő, sőt semmilyen. Egy autóm volt ezelőtt. Az meg csak ment. S talán túlságosan megbízom emberekben. Így jártam.

háát...ha rászánsz egy félórát és hamarabb feljössz a fórumra,akkor ingyen és bérmentve kaptál volna tanácsot mit nézz meg.Autóvásárlásnál soha nem szabad abban bízni,amit mondanak.Mindent végigtapizni,végignézni és ha valamit nem akarnak mutatni vagy mellébeszélnek akkor már sejtheted,hogy valami nem kóser.A szerelők meg már csak olyanok,hogy a szerelő autója sosincs megjavítva...(idézet a sógornőmtől...)

[krisz32]

100 E Huf nem elég akkor .....itthon nem is érdemes csináltatni ?? Szerzett már így be valaki motort ??

Nézd,nem tudom mennyire van oda a tiéd motorja,mielőtt motort cserélnél érdemes volna megnézetned egy igazi szerelővel,hogy mit is kell javítani az autón.Nyílván kisebb javításokat érdemes megcsináltatni,de ha generáloztatni akarod,értsd ezalatt a komplett felújítást,akkor az alkatrész árak,illetve a szerviz költsége többe kerül,mint egy motorcsere.Azért írtam az e-bayt,mert ott minden alkatrészt be lehet szerezni olcsóbban,mint itthon.

[GinJoy]

A következő megállapítás kezd bennem körvonalazódni. Jól át :::::::tak ezzel a verdával! Volt Ford szervizestől vettem állítólag motorikusan tökéletes állapotban, friss vezérművel, olaj, és szűrő cserésen, szuper BOSCH adagolóval. Ehhez képest a leveztet 1200 km után. Ez bő négy héttel a vásárlás után
-0C alatt alaig akar beindulni
-váltó oldalon szimering folyás
-vezérlési oldalon szimering csepegés
-akkumulátor 1 óra rádió hallgatás után annyira lemerül, hogy indításnál a műszerfal lámpái sem világítanak
-az első két kutyacsontot tuti cserélni kell
és egy csomó elektromos gond, de ennek nagy részét már a ti segítségetekkel megoldottam )
vagy egy motor kell....vagy egy motor generál 

ha bosch adagolód van, a 2. izzítás után már nincs hidegindító segédlet, és még nehezebben fog elindulni

[svega]

ha bosch adagolód van, a 2. izzítás után már nincs hidegindító segédlet, és még nehezebben fog elindulni

A Bosch adagoló az, amelyiken az a fránya második bowden is van? Vagy az mindkettőn van?

[GinJoy]

A Bosch adagoló az, amelyiken az a fránya második bowden is van? Vagy az mindkettőn van?

Nem. azon nincs másik, és nem gyári beépítés. Nem is hasonlít a lucasra, úgy szoktuk csinálni a kocsira külön a bosch-t

[derrik]

ha bosch adagolód van, a 2. izzítás után már nincs hidegindító segédlet, és még nehezebben fog elindulni

.....tuti az van. De akkor milyen az az állítólag Ford szervizes aki ezt sem tudja......na mindegy! A lényeg,hogy kényelmes! És nagy! az, hogy két helyen folyik az olaj /orrán és a száján/ az majd orvosolódik. Végül is....beszépótó! de komolyan, mk3 akartam, de Puskin is megmondta .....minden az Anyegin múlik.......

[krisz32]

Nem. azon nincs másik, és nem gyári beépítés. Nem is hasonlít a lucasra, úgy szoktuk csinálni a kocsira külön a bosch-t

Nem lehet,hogy a hidegindító patron bovdenjére gondol?A Bosch adagolón is van a viaszpatronból megy az alapjárat-emelő karra és az tényleg nem reagál a gázadásra,hiszen amíg hideg behúz,aztán ahogy melegszik,úgy enged ki.

[derrik]

"EGR dugózás Mk2 TD" ......ez most mire is jó tulajdonképpen???

[svega]

Lucas adagoló van a gépben, megnéztem. Most álltam fel a járdaszegélyre, kajálok, aztán egy haverral kivesszük a kütyüt, ami a bowdent mozgatja. 4 madzag megy rá, megpróbálom szétszedni ha kint lesz. Egész délelőtt a bontókat jártuk, de csak benzines gépek vannak itt, dízel mutatóba sem. Egy óra múlva okosabb leszek.

[coboy]

ha bosch adagolód van, a 2. izzítás után már nincs hidegindító segédlet, és még nehezebben fog elindulni

ezt alátámasztom kétnapja kettöt izzitottam egyéb ok miatt (a gyerek várj valamit ott agytam.....)ki is oldottam a hideg inditó szerkezetet.-6 fokban copás is lett 

[derrik]

ezt alátámasztom kétnapja kettöt izzitottam egyéb ok miatt (a gyerek várj valamit ott agytam.....)ki is oldottam a hideg inditó szerkezetet.-6 fokban copás is lett 

Hali.....
Láma kérdés! Ha két izzításra kiold a hidegindító. Akkor az hogyan áll vissza ?

[coboy]

Hali.....
Láma kérdés! Ha két izzításra kiold a hidegindító. Akkor az hogyan áll vissza ?

meg várod,hogy lehüljön,akkor vissza huzza a dusitokart.

[derrik]

meg várod,hogy lehüljön,akkor vissza huzza a dusitokart.

.....oks így értem. Akkor nálam nem tudom mi a gond, de majd kiderül. Mert akitől vettem azt mondta : kicsit nehezen indul, de így fogyaszt jól, ha hidegben nehezen indulna! Vigyem vissza, majd állít rajta!
Hát......kíváncsi leszek.

[svega]

Hát nem vettem ki a bowdenhúzgáló kütyüt, mert felmentem egy pillanatra a szobámba, s 4 óra múlva ébredtem fel, aztán meg munka reggelig. Ma délután újra nekifogok. De dolgozni úgy mentem vele, hogy kiakasztottam az alsó végét, és semmi változás, vagyis biztosan nem működik. Izgulok, lesz-e plusz 20-30 ló, ha megjavítom.

[derrik]

Sziasztok !
Elkélne némi segítség. gatyába szeretném rázni ezt a verdát, és nagy lelkesedéssel kezdtem azokba a munkákba ami szerény tudásommal megvalósítható. Pl. ERG dugőzás!
A leírás szerint levettem a töltő levegő hűtőt, ami megbontás előtt így nézet ki !
http://www.box.com/s/t22h5t0u64i06ie3leks
aztán kerestem én a mellékelt képen található szelepet de olyan formában nem találtam. csak egy másik kettő darab csavarral rögzített csőcsatlakozást. De nem vagyok biztos a  dolgomban. Ez lenne az ?
http://www.box.com/s/xhg7ftozcvx84q0h76p8
Próbáltam megjelölni!
Amúgy látszik, hogy a rendszerben nem csak tisztán levegő áramlik. Mert Jó szutyok fekete olajos lé is van benne a hűtő csatlakozóinál!.
A segítséget előre is köszönöm !

[GinJoy]

. Izgulok, lesz-e plusz 20-30 ló, ha megjavítom.

még 2 sem

[GinJoy]

Sziasztok !
Elkélne némi segítség. gatyába szeretném rázni ezt a verdát, és nagy lelkesedéssel kezdtem azokba a munkákba ami szerény tudásommal megvalósítható. Pl. ERG dugőzás!
A leírás szerint levettem a töltő levegő hűtőt, ami megbontás előtt így nézet ki !
http://www.box.com/s/t22h5t0u64i06ie3leks
aztán kerestem én a mellékelt képen található szelepet de olyan formában nem találtam. csak egy másik kettő darab csavarral rögzített csőcsatlakozást. De nem vagyok biztos a  dolgomban. Ez lenne az ?
http://www.box.com/s/xhg7ftozcvx84q0h76p8
Próbáltam megjelölni!
Amúgy látszik, hogy a rendszerben nem csak tisztán levegő áramlik. Mert Jó szutyok fekete olajos lé is van benne a hűtő csatlakozóinál!.
A segítséget előre is köszönöm !

az lenne amit megjelöltél, az alsó része a kipusorra csatlakozik, a felső a szelep alá megy be, és függőlegesen van felrögzítve

[derrik]

az lenne amit megjelöltél, az alsó része a kipusorra csatlakozik, a felső a szelep alá megy be, és függőlegesen van felrögzítve

......és akkor ott jó, ha levakolom ? Mármint azon a csonkon ami be van karikázva Már ha a csavarokat is megbírom majd lazítani. Mert most csak befújtam őket. Kísérletet sem tettem rá még. 

[GinJoy]

......és akkor ott jó, ha levakolom ? Mármint azon a csonkon ami be van karikázva Már ha a csavarokat is megbírom majd lazítani. Mert most csak befújtam őket. Kísérletet sem tettem rá még. 

igen

[voto]

ha bosch adagolód van, a 2. izzítás után már nincs hidegindító segédlet, és még nehezebben fog elindulni

Ez alól az enyém /természetes/ a kivétel....

Ugyanis nekem gyújtásra csak a leállító szelep kap áramot És ha már önállóan ketyeg a motor akkor megy az áram az alapjáratemlőre meg a KSB-re /aszem ez a neve/