TD motor

[cx24gti]

Az a helyzet,hogy az alapjárathoz még nem nyultam de ezzel a beállítással eddig jó volt.

enyém hiába kapott új sz.motort, meg se mozdítja se ki se be. semmi. úgy hagyja amilyen pozícióban összeraktam éppen. függetlenül hidegindítástól meleg motortól gázadásoktól bármitől. talán ha rossz benne az előtöltés mágnesszelepe, és azért nem csinál semmit a szab. motorral sem? ez utóbbi ki fog derülni.

[[ Error ]]

a dugót milyen anyagból érdemes elkészíteni? mármint a lapkát a leömlő és cső közé? legyen képzelőerőm?

[GinJoy]

a dugót milyen anyagból érdemes elkészíteni? mármint a lapkát a leömlő és cső közé? legyen képzelőerőm?

egr dugót? síma laposvas, kivágva olyan formára mint a csatlakozó, aztán alá síma klingerit tömi

[tibi65]

enyém hiába kapott új sz.motort, meg se mozdítja se ki se be. semmi. úgy hagyja amilyen pozícióban összeraktam éppen. függetlenül hidegindítástól meleg motortól gázadásoktól bármitől. talán ha rossz benne az előtöltés mágnesszelepe, és azért nem csinál semmit a szab. motorral sem? ez utóbbi ki fog derülni.

Én cseréltem előtöltés állító mágnest és azzal sem változott

[GinJoy]

Én cseréltem előtöltés állító mágnest és azzal sem változott

mitől változott volna?

[[ Error ]]

egr dugót? síma laposvas, kivágva olyan formára mint a csatlakozó, aztán alá síma klingerit tömi

köszönöm, a tömítésen agyaltam volna, ha nem mondod 

[GinJoy]

köszönöm, a tömítésen agyaltam volna, ha nem mondod 

én is féltem tőle picit, de bírta, és tömített is rendesen

[tibi65]

mitől változott volna?

Miért nincs köze az előtöltés állító motor működéséhez???

[GinJoy]

Miért nincs köze az előtöltés állító motor működéséhez???

nincs, mint ahogy annak az "előtöltés állító  " motornak sincs semmi köze az előtöltéshez

[tibi65]

nincs, mint ahogy annak az "előtöltés állító  " motornak sincs semmi köze az előtöltéshez

Akkor most már nem értek semmit most akkor hogy van ez aki ludas nem ludas /idézet: Ludas Matyi /

[GinJoy]

Akkor most már nem értek semmit most akkor hogy van ez aki ludas nem ludas /idézet: Ludas Matyi /

az előtöltés állító szelep, ami kerreg halkan az adagoló elején. az aksi alatt lévő motor az alapjáratot állítja be pl hidegen,vagy terheléskor nem engedi leesni, meg a fordulatszám ejtését lassítja picit. mindenféle híreszteléssel ellentétben semmi másra nem jó. nem fog tőle jobban gyorsulni a kocsi, meg kevesebbet fogyasztani. egyszerűen stabilizálja az alapjáratot, a dúsítókar húzásával. az előtöltéshez semmi köze

[tibi65]

az előtöltés állító szelep, ami kerreg halkan az adagoló elején. az aksi alatt lévő motor az alapjáratot állítja be pl hidegen,vagy terheléskor nem engedi leesni, meg a fordulatszám ejtését lassítja picit. mindenféle híreszteléssel ellentétben semmi másra nem jó. nem fog tőle jobban gyorsulni a kocsi, meg kevesebbet fogyasztani. egyszerűen stabilizálja az alapjáratot, a dúsítókar húzásával. az előtöltéshez semmi köze

Köszi az infó így már tiszta ez a része de szeretnék még pár dolgot kérdezni.Holnapvalamikor felhivhatlak? Ma már nem zavarnálak mert mindjárt 9 óra.

[GinJoy]

Köszi az infó így már tiszta ez a része de szeretnék még pár dolgot kérdezni.Holnapvalamikor felhivhatlak? Ma már nem zavarnálak mert mindjárt 9 óra.

ok hívj nyugodtan. számom alul

[cx24gti]

megtörtént a mágnesszelep csere, ciripel, nem folyik, tehát jó. alapjáratos motor úgyszintén nem csinál semmit. ha egyszer sikerül működésre bírni közzéteszem a megfejtést
másik(?) gond: melegen azaz egészen melegen mikor már a motortér is jó forró, nagyon lecsökken az alapjárat, ha meg kívül van vagy 30 fok akkor le is áll ha kell ha nem. visszahülve középmelegen lényegében jó. fogyasztásom 6l körüli egyébiránt. elvileg ez is normális.
leleazult melegen elpuhuló vákumcsövekre vagy levegőcsőre tippeltem, de eddig semmi rendellenes. illetve az egr vákum tányérjánál olajos, meg a turbó környéke maszatos.

[voto]

megtörtént a mágnesszelep csere, ciripel, nem folyik, tehát jó. alapjáratos motor úgyszintén nem csinál semmit. ha egyszer sikerül működésre bírni közzéteszem a megfejtést
másik(?) gond: melegen azaz egészen melegen mikor már a motortér is jó forró, nagyon lecsökken az alapjárat, ha meg kívül van vagy 30 fok akkor le is áll ha kell ha nem. visszahülve középmelegen lényegében jó. fogyasztásom 6l körüli egyébiránt. elvileg ez is normális.
leleazult melegen elpuhuló vákumcsövekre vagy levegőcsőre tippeltem, de eddig semmi rendellenes. illetve az egr vákum tányérjánál olajos, meg a turbó környéke maszatos.

Ha melegen leállítod és vársz 1-2 percet /de csak annyit/ nem indul nehezebben mint leállítás után 1-2 órával indítod....
Nekem gyanús ha melegen gond van akkor főelem kopott....
Hát az halál!!!!
Marha drága nem éri meg javítani...
Vagy kell egy bontott/rizikós/
Vagy beszélsz JOY-al és összekalapáltok 1 BOSCH-t..../Istenkirály lessz....

[GinJoy]

megtörtént a mágnesszelep csere, ciripel, nem folyik, tehát jó. alapjáratos motor úgyszintén nem csinál semmit. ha egyszer sikerül működésre bírni közzéteszem a megfejtést
másik(?) gond: melegen azaz egészen melegen mikor már a motortér is jó forró, nagyon lecsökken az alapjárat, ha meg kívül van vagy 30 fok akkor le is áll ha kell ha nem. visszahülve középmelegen lényegében jó. fogyasztásom 6l körüli egyébiránt. elvileg ez is normális.
leleazult melegen elpuhuló vákumcsövekre vagy levegőcsőre tippeltem, de eddig semmi rendellenes. illetve az egr vákum tányérjánál olajos, meg a turbó környéke maszatos.

kopott az  adagoló

[cx24gti]

Ha melegen leállítod és vársz 1-2 percet /de csak annyit/ nem indul nehezebben mint leállítás után 1-2 órával indítod....
Nekem gyanús ha melegen gond van akkor főelem kopott....
Hát az halál!!!!
Marha drága nem éri meg javítani...
Vagy kell egy bontott/rizikós/
Vagy beszélsz JOY-al és összekalapáltok 1 BOSCH-t..../Istenkirály lessz....

indítással nincs gond, újraindul egyből is később is. bár gázt adni kell minden indításkor. alapjárata hidegen ,melegen egyenletes, nem rázkódik, nem darabos. a jó mágnesszeleppel viszont motorfék után kisgázra rángat, nagygázra nem. eddig ez nem volt feltünő.

összességében nem lennék meglepve komolyabb problémán, így is épp elég dolog derült ki utólag.... egyenlőre jussak túl a kuplungozáson, aztán törődök az alapjárat gonddal. ha adagoló-csere-felújítás a megoldás inkább együttélek a problémával

milyen egyéb tünetei kell legyenek az adagoló kopottságának?

[GinJoy]

indítással nincs gond, újraindul egyből is később is. bár gázt adni kell minden indításkor. alapjárata hidegen ,melegen egyenletes, nem rázkódik, nem darabos. a jó mágnesszeleppel viszont motorfék után kisgázra rángat, nagygázra nem. eddig ez nem volt feltünő.

összességében nem lennék meglepve komolyabb problémán, így is épp elég dolog derült ki utólag.... egyenlőre jussak túl a kuplungozáson, aztán törődök az alapjárat gonddal. ha adagoló-csere-felújítás a megoldás inkább együttélek a problémával

milyen egyéb tünetei kell legyenek az adagoló kopottságának?

nagyon együttélni ne akarj vele, mert az egész tönkremegy, és akkor tényleg vége mindennek, aztán el sem indul. egyelőre szerintem elég lenne a szivattyú cseréje, az könnyen kopik, de ki is cserélhető viszonylag egyszerűen

[cx24gti]

milyen nagysagrendu osszeg a szivattyu csere? Erdemes kulon az adagolot vinni vagy jobb autostol? Ha minden jol megy beutemezem kov honapra. Meg aztan jo lenne ha valaki ranezne van e meg mas rendellenes...

[GinJoy]

milyen nagysagrendu osszeg a szivattyu csere? Erdemes kulon az adagolot vinni vagy jobb autostol? Ha minden jol megy beutemezem kov honapra. Meg aztan jo lenne ha valaki ranezne van e meg mas rendellenes...

autóstól érdemes megnézni, hogy mi van még esetleg, viszont a cseréhez ha még nem volt leszedve az adagoló, akkor 90%-ban nem megy a helyén. maga a szivattyú csere, az 11-12 ezer ft(nem csak lapát, hanem komplett)

[cx24gti]

autóstól érdemes megnézni, hogy mi van még esetleg, viszont a cseréhez ha még nem volt leszedve az adagoló, akkor 90%-ban nem megy a helyén. maga a szivattyú csere, az 11-12 ezer ft(nem csak lapát, hanem komplett)

eggyel kevesebb a nulla mint amitol feltem te el tudod vegezni a muveletet? Helyileg merre?
Azt nem tudom volt e leszedve korabban.

[Viló]

eggyel kevesebb a nulla mint amitol feltem te el tudod vegezni a muveletet? Helyileg merre?
Azt nem tudom volt e leszedve korabban.

Lehet, hogy lefelejtette a nullát.   

Amúgy meg tudja csinálni. Dunaföldvár mellett lakik.   

[cx24gti]

Lehet, hogy lefelejtette a nullát.   

Amúgy meg tudja csinálni. Dunaföldvár mellett lakik.   

remek
most hetvegen kuplungozunk. pakson. Utana idopontegyeztetes. Hetvege elonyben...

[GinJoy]

remek
most hetvegen kuplungozunk. pakson. Utana idopontegyeztetes. Hetvege elonyben...

ha paksi vagy(kicsiny falum, ott születtem én...), akkor egy köpésre vagyok tőled. általában én is hétvégén tudok vele foglalkozni, ha esetleg elhúzódik a kuplungcsere vasárnapig, akkor rá tudunk nézni a kocsira, és előzetesen felmérhetjük, mi a pálya.
vagy jössz a nagytalira?

[cx24gti]

ha paksi vagy(kicsiny falum, ott születtem én...), akkor egy köpésre vagyok tőled. általában én is hétvégén tudok vele foglalkozni, ha esetleg elhúzódik a kuplungcsere vasárnapig, akkor rá tudunk nézni a kocsira, és előzetesen felmérhetjük, mi a pálya.
vagy jössz a nagytalira?

valkoi vagyok godollo mellett. Pakson baratok laknak. Mindenkepp vasarnap jovunk vissza delben hivlak hogy akkor pontosan merre meddig. Talalkozo kimarad sajna. Kuplungozas elvileg ma meglesz. Mar csak fel kell ebreszteni a mester urat

[GinJoy]

valkoi vagyok godollo mellett. Pakson baratok laknak. Mindenkepp vasarnap jovunk vissza delben hivlak hogy akkor pontosan merre meddig. Talalkozo kimarad sajna. Kuplungozas elvileg ma meglesz. Mar csak fel kell ebreszteni a mester urat

hétvégén bevállalta a szerelő? vagy maszekban önbizalom szakkörösök csinálják?

[[ Error ]]

vagy maszekban önbizalom szakkörösök csinálják?

[szabze]

Üdv mindenkinek!
Már régóta olvasom a fórumotokat, de most elakadtam és lenne pár kérdésem.
Az autóm Lucas adagolóval van szerelve. Van vele néhány apróbb problémám és ötletként kiszereltük a porlasztókat, mert a munkahelyemen profin le lehet ellenőrizni esetleg beállítani is ha kell. Első ötletnek ezzel kezdtem mert ezt ingyen megoldom. A baj csak annyi, hogy a cégemnél nagy Deutz motorokkal foglalkoznak, és a m2 porlasztók nyitó nyomását csak tippelni tudjuk.Pár oldallal ez előtt olvastam egy 165 bar értéket. Kérdezném GinJoy-tól vagy mástól is aki tudja, hogy erre az értékre kell állítani?
Előre is köszi a segítséget!

[Viló]

Üdv mindenkinek!
Már régóta olvasom a fórumotokat, de most elakadtam és lenne pár kérdésem.
Az autóm Lucas adagolóval van szerelve. Van vele néhány apróbb problémám és ötletként kiszereltük a porlasztókat, mert a munkahelyemen profin le lehet ellenőrizni esetleg beállítani is ha kell. Első ötletnek ezzel kezdtem mert ezt ingyen megoldom. A baj csak annyi, hogy a cégemnél nagy Deutz motorokkal foglalkoznak, és a m2 porlasztók nyitó nyomását csak tippelni tudjuk.Pár oldallal ez előtt olvastam egy 165 bar értéket. Kérdezném GinJoy-tól vagy mástól is aki tudja, hogy erre az értékre kell állítani?
Előre is köszi a segítséget!

tudtommal valahol ott van a gyári érték 160-170 körül.

[GinJoy]

Üdv mindenkinek!
Már régóta olvasom a fórumotokat, de most elakadtam és lenne pár kérdésem.
Az autóm Lucas adagolóval van szerelve. Van vele néhány apróbb problémám és ötletként kiszereltük a porlasztókat, mert a munkahelyemen profin le lehet ellenőrizni esetleg beállítani is ha kell. Első ötletnek ezzel kezdtem mert ezt ingyen megoldom. A baj csak annyi, hogy a cégemnél nagy Deutz motorokkal foglalkoznak, és a m2 porlasztók nyitó nyomását csak tippelni tudjuk.Pár oldallal ez előtt olvastam egy 165 bar értéket. Kérdezném GinJoy-tól vagy mástól is aki tudja, hogy erre az értékre kell állítani?
Előre is köszi a segítséget!

igen, hivatalosan 165 bar

[szabze]

igen, hivatalosan 165 bar

Köszönöm! Még később kérdeznék, ha ezzel nem oldódik meg a gondom. Még egyszer kösz!

[GinJoy]

Köszönöm! Még később kérdeznék, ha ezzel nem oldódik meg a gondom. Még egyszer kösz!

később alszok... 

[coboy]

később alszok... 

ma nem itt vagy éjszakai ügyeletben 

[szabze]

később alszok... 

Helló!
Megnéztük a porlasztókat, és mindegyik jól működik.Most hogy visszaszereltem elkezdtem keresni az alacsony alapjárati fordulat okát. Itt a honlapon találtam egy leírást az alapjárat beállításáról, de még nem akartam elállítgatni.
A problémám végül is annyi, hogy hidegen az alapjárat nagyon alacsonyra lemegy. Pedig régebben hidegen inkább magasabb volt. Most, hogy volt időm turkálni benne megfigyeltem, hogy elindítás után ha nem adok gázt indításkor akkor szépen elindul és 750-es fordulaton megy. Ez is alacsonyabb mint amit régebben produkált de ez nem okoz problémát. Hanem az első gázadás után mikor lefelé csökken a fordulatszám a dúsító kart rendesen meghúzza az elektromos motor, és megemeli a fordulatot pár másodpercre, utána kienged és kb.550-as fordulaton jár tovább a motor, és se gázadásra se másra többet nem mozdítja meg a motor a dúsító kart. Ha leállítom és újraindítom mindig az első gázadáskor működik egyszer aztán többet nem. A dúsítót állító motort már két hete ez miatt kiszereltem és kipróbáltam jól működik. Polaritás váltással előre hátra szépen működik. Négy vezetékes a csatlakozója. Kettőn működik a motor, viszont a másik kettő vezeték szerepére nem jöttem rá.
Esetleg tudja valaki mik befolyásolják ennek a dúsítót mozgató motornak a működését? Mit és hogyan kellene leellenőrizni, amivel mozgásra lehetne kényszeríteni ezt a motort?
Hozzá tartozik még a történethez, hogy amikor hozzám került az autó furcsa volt, hogy nagyon ritkán menet közben ha kinyomott kuplungnál vagy üresben kereszteződésben megállva a fordulat lement erre az 550-re. Ezt egy kisebb gázadással lehetett orvosolni. Egy gázfröccsel és az utána motortérből halható halk zümmögéssel felment a fordulat a normál 800-850-re. Ehhez hozzá szoktam az évek alatt, de most már ezt sem csinálja.
Találkozott már valaki hasonló problémával? Van valakinek ötlete mit lehet az autóm hibája?
Előre is köszi a segítséget, és bocsi ha hosszasan és körülményesen írtam.

[GinJoy]

Helló!
Megnéztük a porlasztókat, és mindegyik jól működik.Most hogy visszaszereltem elkezdtem keresni az alacsony alapjárati fordulat okát. Itt a honlapon találtam egy leírást az alapjárat beállításáról, de még nem akartam elállítgatni.
A problémám végül is annyi, hogy hidegen az alapjárat nagyon alacsonyra lemegy. Pedig régebben hidegen inkább magasabb volt. Most, hogy volt időm turkálni benne megfigyeltem, hogy elindítás után ha nem adok gázt indításkor akkor szépen elindul és 750-es fordulaton megy. Ez is alacsonyabb mint amit régebben produkált de ez nem okoz problémát. Hanem az első gázadás után mikor lefelé csökken a fordulatszám a dúsító kart rendesen meghúzza az elektromos motor, és megemeli a fordulatot pár másodpercre, utána kienged és kb.550-as fordulaton jár tovább a motor, és se gázadásra se másra többet nem mozdítja meg a motor a dúsító kart. Ha leállítom és újraindítom mindig az első gázadáskor működik egyszer aztán többet nem. A dúsítót állító motort már két hete ez miatt kiszereltem és kipróbáltam jól működik. Polaritás váltással előre hátra szépen működik. Négy vezetékes a csatlakozója. Kettőn működik a motor, viszont a másik kettő vezeték szerepére nem jöttem rá.
Esetleg tudja valaki mik befolyásolják ennek a dúsítót mozgató motornak a működését? Mit és hogyan kellene leellenőrizni, amivel mozgásra lehetne kényszeríteni ezt a motort?
Hozzá tartozik még a történethez, hogy amikor hozzám került az autó furcsa volt, hogy nagyon ritkán menet közben ha kinyomott kuplungnál vagy üresben kereszteződésben megállva a fordulat lement erre az 550-re. Ezt egy kisebb gázadással lehetett orvosolni. Egy gázfröccsel és az utána motortérből halható halk zümmögéssel felment a fordulat a normál 800-850-re. Ehhez hozzá szoktam az évek alatt, de most már ezt sem csinálja.
Találkozott már valaki hasonló problémával? Van valakinek ötlete mit lehet az autóm hibája?
Előre is köszi a segítséget, és bocsi ha hosszasan és körülményesen írtam.

rá kéne nézni arra az adagolóra, de előtte mindenképpen próbáld meg beállítani az alapjáratot, ahogy le van írva, és addig a bowdent kösd ki, hogy ne szóljon bele

[voto]

HI!!

Naszóval mióta megvan a BOSCH azóta küzdök a "gázadásnál füstöl min állat" dologgal...
Illetve nem csak gyorsításnál hanem haladás közben is és a füst nem igazán változik szemmel láthatóan ha tartom a 100-at vagy a 140-et.......
Amúgy alapjáraton semmi füst és álló hejben se lehet kórosan megfüstöltetni.
A fogyasztásba már belenyugodtam... /Nálam 7-7,5 az asszonynál 6 vagy inkább alatta.../

Egy kósza ötlet nyomán lehúztam a csövet amin a turbónyomást kapja az adagoló és láss csodát no füst /mondjuk a pacik is rendesen megfogyatkoztak/.....
Ebből arra következtetek ,hogy talán csak annyi a gond ,hogy az adagoló túlreagálja a helyzetet és túl sok go-t ad ha megjön a nyomás......
Ugye a Lukács-on ilyenkor tekergetjük a turbómembrán csavarját befelé.....
Na de itt mit merre???

[krisz32]

HI!!

Naszóval mióta megvan a BOSCH azóta küzdök a "gázadásnál füstöl min állat" dologgal...
Illetve nem csak gyorsításnál hanem haladás közben is és a füst nem igazán változik szemmel láthatóan ha tartom a 100-at vagy a 140-et.......
Amúgy alapjáraton semmi füst és álló hejben se lehet kórosan megfüstöltetni.
A fogyasztásba már belenyugodtam... /Nálam 7-7,5 az asszonynál 6 vagy inkább alatta.../

Egy kósza ötlet nyomán lehúztam a csövet amin a turbónyomást kapja az adagoló és láss csodát no füst /mondjuk a pacik is rendesen megfogyatkoztak/.....
Ebből arra következtetek ,hogy talán csak annyi a gond ,hogy az adagoló túlreagálja a helyzetet és túl sok go-t ad ha megjön a nyomás......
Ugye a Lukács-on ilyenkor tekergetjük a turbómembrán csavarját befelé.....
Na de itt mit merre???

Az adagoló tetején van a turbó membrán háza,annak az oldalán van egy csavar,aminek a közepe úgy néz ki,mintha egy szita lenne benne,na azt kell kitekerni és ha ez megvan,akkor hozzáférsz a csillagkerékhez,amivel jobban elő tudod feszíteni a membránt,így magasabb töltőnyomásnál ad csak plusz anyagot.Illetve a tüskét is tudod még állítani az adagoló tetején lévő kis kontraanyás torxos csavarral.

[voto]

mintha egy szita lenne benne,

A membrán "szuszogó"-jára gondolsz???

na azt kell kitekerni és ha ez megvan,akkor hozzáférsz a csillagkerékhez,amivel jobban elő tudod feszíteni a membránt

.Illetve a tüskét is tudod még állítani az adagoló tetején lévő kis kontraanyás torxos csavarral.

Mivel hogyan merre?? illetve mi a külömbség a két dolog között....??

[cini]

HI!!

Naszóval mióta megvan a BOSCH azóta küzdök a "gázadásnál füstöl min állat" dologgal...
Illetve nem csak gyorsításnál hanem haladás közben is és a füst nem igazán változik szemmel láthatóan ha tartom a 100-at vagy a 140-et.......
Amúgy alapjáraton semmi füst és álló hejben se lehet kórosan megfüstöltetni.
A fogyasztásba már belenyugodtam... /Nálam 7-7,5 az asszonynál 6 vagy inkább alatta.../

Egy kósza ötlet nyomán lehúztam a csövet amin a turbónyomást kapja az adagoló és láss csodát no füst /mondjuk a pacik is rendesen megfogyatkoztak/.....
Ebből arra következtetek ,hogy talán csak annyi a gond ,hogy az adagoló túlreagálja a helyzetet és túl sok go-t ad ha megjön a nyomás......
Ugye a Lukács-on ilyenkor tekergetjük a turbómembrán csavarját befelé.....
Na de itt mit merre???

  Hasonló problémával küzdök!Kíváncsian várom az eredményt!

[krisz32]

A membrán "szuszogó"-jára gondolsz???


Mivel hogyan merre?? illetve mi a külömbség a két dolog között....??

Az első kérdésre igen a válasz,a membrán szuszogóját,ha kitekered,akkor a csillagkereket óra járásával ellentétes irányban hajtva azt éred el,hogy csak később ad plusz anyagot,mert magasabb töltőnyomás kell a membrán ellenállásának leküzdéséhez.
Ha a fedélen lévő torxos csavar kontraanyáját meglazítod és a csavart balra tekered,akkor valamennyivel kevesebb anyagot enged át alapból.
Kisérletezgetéssel is el lehet találni a helyes beállítást,de jobb,ha padon van beállítva.

[voto]

Az első kérdésre igen a válasz,a membrán szuszogóját,ha kitekered,akkor a csillagkereket óra járásával ellentétes irányban hajtva azt éred el,hogy csak később ad plusz anyagot,mert magasabb töltőnyomás kell a membrán ellenállásának leküzdéséhez.
Ha a fedélen lévő torxos csavar kontraanyáját meglazítod és a csavart balra tekered,akkor valamennyivel kevesebb anyagot enged át alapból.
Kisérletezgetéssel is el lehet találni a helyes beállítást,de jobb,ha padon van beállítva.

Ok...
Plussz JOY ezeket az infókat is adta:

"szedd le a tetejét, és vedd ki a tüskét. nézd meg, hogy merre állt. aztán fordítsd el olyan irányba, ahol nem olyan nagy a "V" alakú bevágás. ekkor kevesebb plusz anyagot ad, amikor megvan a töltőnyomás".....

[krisz32]

Ok...
Plussz JOY ezeket az infókat is adta:

"szedd le a tetejét, és vedd ki a tüskét. nézd meg, hogy merre állt. aztán fordítsd el olyan irányba, ahol nem olyan nagy a "V" alakú bevágás. ekkor kevesebb plusz anyagot ad, amikor megvan a töltőnyomás".....

[Zotyka]

Sziasztok!Valaki tudna segíteni nekem?Szeretnék Bosch adagolót feltenni Lucas helyett a Mondeomra(MK2 1.8 TD).Elegem lett a Lucasból.Olvasgattam itt hogy Joy foglalkozik ilyenek összerakásával.Mennyiből lehetne kihozni egy ilyen tranzakciót?Előre is köszi a reagálásokat.

[[ Error ]]

Sziasztok!Valaki tudna segíteni nekem?Szeretnék Bosch adagolót feltenni Lucas helyett a Mondeomra(MK2 1.8 TD).Elegem lett a Lucasból.Olvasgattam itt hogy Joy foglalkozik ilyenek összerakásával.Mennyiből lehetne kihozni egy ilyen tranzakciót?Előre is köszi a reagálásokat.

Legjobb tudomásom szerint 50-től fölfelé. De majd GinJoy mond pontosabbat. 

[cx24gti]

Sziasztok!

Egy turbó-ügyi kérdésem lenne: kb 3mm-t lóg a tengelye, szívóoldal körül csatakos volt az olajtól(szét volt jőve az adagoló felé menő cső) , lapát is olajos. Olajfogyás 1500 km-en talán ha 2dl. Egyébként jön-megy megáll. Turbó csendes tölt is(valamennyit). Mérni nem mértem.
Kérdés hogy ez mekkora probléma, mennyire sürgős rendbe szedni?

Csaba

[Viló]

Sziasztok!Valaki tudna segíteni nekem?Szeretnék Bosch adagolót feltenni Lucas helyett a Mondeomra(MK2 1.8 TD).Elegem lett a Lucasból.Olvasgattam itt hogy Joy foglalkozik ilyenek összerakásával.Mennyiből lehetne kihozni egy ilyen tranzakciót?Előre is köszi a reagálásokat.

Ment PÜ.

[Mobidik]

Sziasztok!

Egy turbó-ügyi kérdésem lenne: kb 3mm-t lóg a tengelye, szívóoldal körül csatakos volt az olajtól(szét volt jőve az adagoló felé menő cső) , lapát is olajos. Olajfogyás 1500 km-en talán ha 2dl. Egyébként jön-megy megáll. Turbó csendes tölt is(valamennyit). Mérni nem mértem.
Kérdés hogy ez mekkora probléma, mennyire sürgős rendbe szedni?

Csaba

Én mint laikus a 3mm lötyögéstől már félnék.
Kellemetlen ha beáll. 

[HZsolt92]

Sziasztok!

Egy turbó-ügyi kérdésem lenne: kb 3mm-t lóg a tengelye, szívóoldal körül csatakos volt az olajtól(szét volt jőve az adagoló felé menő cső) , lapát is olajos. Olajfogyás 1500 km-en talán ha 2dl. Egyébként jön-megy megáll. Turbó csendes tölt is(valamennyit). Mérni nem mértem.
Kérdés hogy ez mekkora probléma, mennyire sürgős rendbe szedni?

Csaba

én nem eröltetném...

[[ Error ]]

Sziasztok!

Egy turbó-ügyi kérdésem lenne: kb 3mm-t lóg a tengelye, szívóoldal körül csatakos volt az olajtól(szét volt jőve az adagoló felé menő cső) , lapát is olajos. Olajfogyás 1500 km-en talán ha 2dl. Egyébként jön-megy megáll. Turbó csendes tölt is(valamennyit). Mérni nem mértem.
Kérdés hogy ez mekkora probléma, mennyire sürgős rendbe szedni?

Csaba

A turbó százezreket pörög percenként. Szerintem ez a 3mm itt már "métereket" jelent... Amíg megy addig szerezz be egy újat, nehogy aztán nagy füstfelhővel és 60km/h végsebességgel érjen utol a bibi...

[GinJoy]

3mm az túlzás egy kicsit. akkor már fele lapát nem lenne rajta