TD motor

[[ Error ]]

nem kell pofánvágni, mert nálam tökéletesen ment, de megbeszéltük telefonon, hogy természetesen visszaveszem

(legközelebb inkább kussolok)   

[svega]

Tanácsot várok más TD tulajoktól.
Az enyém szépen indul és jár, nem füstöl, de olyan gyenge, hogy ma délelőtt a felgyújtáson  gondolkodtam. Elindulásnál dupla kuplung kell, gyorsítani 2300 ford. alatt nem akar. Volt már pár kocsim, de ezzel rémálom menni városban.
Lehet, hogy retkes a légszűrőm?
Nem akarom dramatizálni a kocsit, de lassan semmi vezetési élményt nem nyújt. (tudom, V6)
De egy dízel menjen nyomatékból, ne csak pörgetésből.
Nektek is lomha a TD?

[voto]

Tanácsot várok más TD tulajoktól.
Az enyém szépen indul és jár, nem füstöl, de olyan gyenge, hogy ma délelőtt a felgyújtáson  gondolkodtam. Elindulásnál dupla kuplung kell, gyorsítani 2300 ford. alatt nem akar. Volt már pár kocsim, de ezzel rémálom menni városban.
Lehet, hogy retkes a légszűrőm?
Nem akarom dramatizálni a kocsit, de lassan semmi vezetési élményt nem nyújt. (tudom, V6)
De egy dízel menjen nyomatékból, ne csak pörgetésből.
Nektek is lomha a TD?

Igen első körben légszűrő....
Aztán irány egy adagolós....
Nem hiszem ,hogy turbó gond mivel annak nincs befolyása az elindulásra....
De mondjuk egy töltőnyomásmérés nem ártana....
De majd GinJoy mond még ötleteket itt ő a DieselMaister.....

[Mobidik]

Tanácsot várok más TD tulajoktól.
Az enyém szépen indul és jár, nem füstöl, de olyan gyenge, hogy ma délelőtt a felgyújtáson  gondolkodtam. Elindulásnál dupla kuplung kell, gyorsítani 2300 ford. alatt nem akar. Volt már pár kocsim, de ezzel rémálom menni városban.
Lehet, hogy retkes a légszűrőm?
Nem akarom dramatizálni a kocsit, de lassan semmi vezetési élményt nem nyújt. (tudom, V6)
De egy dízel menjen nyomatékból, ne csak pörgetésből.
Nektek is lomha a TD?

Üzemanyagszűrőt sem ártana kicserélni.

[PádárZoli]

Sziasztok!

Nekem is van olyan problémám, mint svega kolegának. Ki lett cserélve minden szűrő, olaj, minden. Kicsit talán jobban veszi a fordulatot, de ugyan olyan tetű a kocsi. A szűrők nem tettek neki valami sokat.

[yvanhoe]

Az enyém megy mint az állat de sokat eszik. Adok pár lovat annak aki leviszi a fogyimat 

[[ Error ]]

Tanácsot várok más TD tulajoktól.
Az enyém szépen indul és jár, nem füstöl, de olyan gyenge, hogy ma délelőtt a felgyújtáson  gondolkodtam. Elindulásnál dupla kuplung kell, gyorsítani 2300 ford. alatt nem akar. Volt már pár kocsim, de ezzel rémálom menni városban.
Lehet, hogy retkes a légszűrőm?
Nem akarom dramatizálni a kocsit, de lassan semmi vezetési élményt nem nyújt. (tudom, V6)
De egy dízel menjen nyomatékból, ne csak pörgetésből.
Nektek is lomha a TD?

Lomha a TD. Fel lehet piszkálni, de akkor sem lesz "élményautó". Nem feltétlen kell a V6, egy TDDi, vagy TDCi dízel motor már megy, mint a barom. (főleg chipelve...  ) Persze, ha repeszteni akarsz, mint állat, akkor nem is a Mondeo a Te autód, hanem a BMW. (pl. egy ilyen)

[GinJoy]

Lomha a TD.

amelyik lomha, az ***. a gyári konfiggal is tud jól menni, ha rendesen be van állítva

[[ Error ]]

amelyik lomha, az ***. a gyári konfiggal is tud jól menni, ha rendesen be van állítva

Ne érts félre, én dízel párti vagyok, a lomhaság pedig relatív. Nekem speciel nem lomha, pedig ráférne egy alapos böngészés. Úgy lomha - de itt a benyások is -, ha nem nyomja egyáltalán neki az ember. A "lomha" TD-vel bizony sokszor büntetem a városi benyásokat (nem Mondeo-t, bár anno amikor én hoztam egy 1.8 benzinest, egy ismerősöm pedig az enyémet, hiába tapostam nem tudtam megfogni ), csak dinamikus vezetést kíván.
Szerintem svegának nyomatéka nincsen, azért bajlódik az autójával. (ami pedig nem az autó hibája, hiszen még a 2 lityós benyásnak is kevesebb (hangyaf*szányit) a nyomatéka, papír szerint) Adagoló...

[BeG 2.5/V6]

Lenne egy olyan jellegű kérdésem, hogy a hátsó kerekes Sierákba ugyan azt a TD motort pakolták mint a mk1,mk2 es mondikba?

[voto]

Lenne egy olyan jellegű kérdésem, hogy a hátsó kerekes Sierákba ugyan azt a TD motort pakolták mint a mk1,mk2 es mondikba?

Hát csak nagy vonalakban ugyanez maga a blokk igen de az egyéb lomok már mások....

[GinJoy]

Hát csak nagy vonalakban ugyanez maga a blokk igen de az egyéb lomok már mások....

így van. szinte semmi nem egyforma

[voto]

így van. szinte semmi nem egyforma

Viszont a működési elv ugyanaz......

[GinJoy]

Viszont a működési elv ugyanaz......

aha, dízel

[[ Error ]]

Viszont a működési elv ugyanaz......

üzemanyag kell neki, meg levegő

[[ Error ]]

Az normális, hogy az adagoló tetején (lövésem sincs, hogy mi, talán az immohoz tartozó elektronika ) lévő fekete kis dobozka (talán két torx-al, meg pár vezetékkel) izzításnál/gyújtásnál ciripel egy sort? Folyamatos, nagyon gyors és mindig azonos mennyiségű ciripelést hallat. (talán 6-8)

[GinJoy]

Az normális, hogy az adagoló tetején (lövésem sincs, hogy mi, talán az immohoz tartozó elektronika ) lévő fekete kis dobozka (talán két torx-al, meg pár vezetékkel) izzításnál/gyújtásnál ciripel egy sort? Folyamatos, nagyon gyors és mindig azonos mennyiségű ciripelést hallat. (talán 6-8)

az nem normális, mert nem tud ciripelni. minden mk2 már a mocidon? mert annak az adagolónak viszont az elején lévő mágnesszelep az így működik

[voto]

Az normális, hogy az adagoló tetején (lövésem sincs, hogy mi, talán az immohoz tartozó elektronika ) lévő fekete kis dobozka (talán két torx-al, meg pár vezetékkel) izzításnál/gyújtásnál ciripel egy sort? Folyamatos, nagyon gyors és mindig azonos mennyiségű ciripelést hallat. (talán 6-8)

/

A cirip az normális habár nem a kis fekete dobozból /gázpedál helyzet érzékelő potméter/ jön a hang,
 hanem az adagoló elején a hűtő felé lévő oldalon van a hang forrása /előtöltés állító mágneszelep/....  

[[ Error ]]

köszönöm mindekettőtöknek, akkor nyílván én hallottam félre, majd meghallgatom még közelebbről. jah igen, egy az egyben MK2-es a motor/váltó/klíma/stb, az öregben. (az volt a donor és ment ami "jó" volt )

[psycho]

Sziasztok.

Napokban kicseréltem a Mondeom  motorját egy másikra, de az adagolót  (lucas) szerintem nem sikerült eltalálni.

Hibajelenség: 1700 feltti fordulatszámon motorféknél rángat a kocsika, füstölése normálisnak mondható, fogyasztása is, a járása olyan kicsit varrógépes, persze tudom látni és hallani kell.
Beépítéskor az adagoló szíjtárcsáját nagyjából középre állítottam, merre fele kell eltolnom , óra járásával megegyező vagy fordított irányba? no és kb mennyit, hogy jó legyen a töltés.
Tudom szakemberhez el kéne vinni, de most nincs rá keret.....

[coboy]

Sziasztok.

Napokban kicseréltem a Mondeom  motorját egy másikra, de az adagolót  (lucas) szerintem nem sikerült eltalálni.

Hibajelenség: 1700 feltti fordulatszámon motorféknél rángat a kocsika, füstölése normálisnak mondható, fogyasztása is, a járása olyan kicsit varrógépes, persze tudom látni és hallani kell.
Beépítéskor az adagoló szíjtárcsáját nagyjából középre állítottam, merre fele kell eltolnom , óra járásával megegyező vagy fordított irányba? no és kb mennyit, hogy jó legyen a töltés.
Tudom szakemberhez el kéne vinni, de most nincs rá keret.....

GinJoe keresd.al enne a legjobb ha meglátogatnád

[[ Error ]]

GinJoe keresd.al enne a legjobb ha meglátogatnád

... GinJoy ...

(Joy, ideje lenne találni egy egyszerűbb nick-et, pl.: "pityu" (az Istvánok most ne harapják el a torkom ))

[coboy]

... GinJoy ...

(Joy, ideje lenne találni egy egyszerűbb nick-et, pl.: "pityu" (az Istvánok most ne harapják el a torkom ))

hogy rá tud ugrani mindenki a másik elirására,tévedésére.birom mikor mindenki profi és a körülötte lévök irás tudatlan analfabéták.ezen a fórumon elég sokan tanulhattak Gétsy Lászlótól vagy sokat nézhette az "Álljunk meg egy szóra"cimű műsort anno.   

[GinJoy]

... GinJoy ...

(Joy, ideje lenne találni egy egyszerűbb nick-et, pl.: "pityu" (az Istvánok most ne harapják el a torkom ))

Persze, de lehet, hogy indiánnak állok és az lesz a nevem, hogy: U
vagy rövidebb kell? fél-X

mindenki használja a Joy-t nyugodtan, én is azt szoktam inkább, azt talán meg lehet jegyezni

pityu?    jóhogy nem már józsi leszek? nem tudom hogy lehet így élni egyáltalán 

[coboy]

Persze, de lehet, hogy indiánnak állok és az lesz a nevem, hogy: U
vagy rövidebb kell? fél-X

mindenki használja a Joy-t nyugodtan, én is azt szoktam inkább, azt talán meg lehet jegyezni

pityu?    jóhogy nem már józsi leszek? nem tudom hogy lehet így élni egyáltalán 

nekem a papagáj jut eszembe a pityuról nem pedig te. 

[[ Error ]]

hogy rá tud ugrani mindenki a másik elirására,tévedésére.birom mikor mindenki profi és a körülötte lévök irás tudatlan analfabéták.ezen a fórumon elég sokan tanulhattak Gétsy Lászlótól vagy sokat nézhette az "Álljunk meg egy szóra"cimű műsort anno.   

Remélem ezt viccnek szántad felém... 
(nálam szállóige Joy nevének a javítása, előfordult párszor és megszoktam )

[[ Error ]]

Persze, de lehet, hogy indiánnak állok és az lesz a nevem, hogy: U
vagy rövidebb kell? fél-X

mindenki használja a Joy-t nyugodtan, én is azt szoktam inkább, azt talán meg lehet jegyezni

pityu?    jóhogy nem már józsi leszek? nem tudom hogy lehet így élni egyáltalán 

Ha hiszed, ha nem sokat gondolkodtam, hogy Józsit vagy Pityut írjak példának, kedves " \ ".  

[coboy]

Remélem ezt viccnek szántad felém... 
(nálam szállóige Joy nevének a javítása, előfordult párszor és megszoktam )

remélem viccesen is értelmezted      

[[ Error ]]

remélem viccesen is értelmezted      

igyekeztem  

[Viló]

Sziasztok.

Napokban kicseréltem a Mondeom  motorját egy másikra, de az adagolót  (lucas) szerintem nem sikerült eltalálni.

Hibajelenség: 1700 feltti fordulatszámon motorféknél rángat a kocsika, füstölése normálisnak mondható, fogyasztása is, a járása olyan kicsit varrógépes, persze tudom látni és hallani kell.
Beépítéskor az adagoló szíjtárcsáját nagyjából középre állítottam, merre fele kell eltolnom , óra járásával megegyező vagy fordított irányba? no és kb mennyit, hogy jó legyen a töltés.
Tudom szakemberhez el kéne vinni, de most nincs rá keret.....

Ha hangosabb  motor mint volt, akkor valószínű nagy az előtöltésed.
Az óra mutató járásával ellentétesen tekerj rajta.
Pontosan nem lehet megmondani mennyit kell.
Játszani kell vele amíg jó nem lesz a hangja.

[BeG 2.5/V6]

Lenne egy olyan jellegü kérdésem, hogy nagyon elgondolkoztam egy TD vásárlásán.
Mik a pozitiv vagy negativ tapasztalaitok a TD vel szemben, érdmes ilyen idös dizel autott venni?

[Viló]

Lenne egy olyan jellegü kérdésem, hogy nagyon elgondolkoztam egy TD vásárlásán.
Mik a pozitiv vagy negativ tapasztalaitok a TD vel szemben, érdmes ilyen idös dizel autott venni?

Hát a V6 után nagy csodát ne várj tőle.   
Negatív tapasztalat lehet pl. télen hidegben az indítás problem.
Amúgy még az adagolókopásos problémák szoktak előjönni.
Valakinél a turbó is meg szokta adni magát, de azért ezeknek vannak okai.
Amúgy végtelen egyszerű a motor és könnyen javítható szerintem. 
Röviden ennyi, de majd jönnek még nálam okosabb emberek is.

[BeG 2.5/V6]

Hát a V6 után nagy csodát ne várj tőle.   
Negatív tapasztalat lehet pl. télen hidegben az indítás problem.
Amúgy még az adagolókopásos problémák szoktak előjönni.
Valakinél a turbó is meg szokta adni magát, de azért ezeknek vannak okai.
Amúgy végtelen egyszerű a motor és könnyen javítható szerintem. 
Röviden ennyi, de majd jönnek még nálam okosabb emberek is.

Azt tudom hogy télen ö is ugy van mint én nem szeret anyira kimozdulni.
És mi az a km amivel még érdmes foglalkozni?

[Viló]

Azt tudom hogy télen ö is ugy van mint én nem szeret anyira kimozdulni.
És mi az a km amivel még érdmes foglalkozni?

Szerintem ne a km-t nézd. Mert az úgy is tekert lesz.
Jó állapotban legyen a kocsi összességében.
A motor "erős" legyen, húzzon, ne füstöljön, ne legyen olyan hangja mint egy traktornak.
Hidegen is könnyen induljon. Jó legyen az adagolón a turbómembrán valamint az előtöltés szabályzó mágnesszelep.
Kb 1700-1800-tól induljon a turbó és húzzon a kocsi.
Ha nagyon bele akarsz menni akkor lehet kompressziót mérni, turbó tengely lötyögést nézni stb...

[BeG 2.5/V6]

Szerintem ne a km-t nézd. Mert az úgy is tekert lesz.
Jó állapotban legyen a kocsi összességében.
A motor "erős" legyen, húzzon, ne füstöljön, ne legyen olyan hangja mint egy traktornak.
Hidegen is könnyen induljon. Jó legyen az adagolón a turbómembrán valamint az előtöltés szabályzó mágnesszelep.
Kb 1700-1800-tól induljon a turbó és húzzon a kocsi.
Ha nagyon bele akarsz menni akkor lehet kompressziót mérni, turbó tengely lötyögést nézni stb...

Lenne egy oylan jellegü kérdésem hogy városban miket kajálnak ezek a gépek?
És esetlegesen egy autopályázáson pl 140 es tempoval egyfolytában kb 200 km
Menyibe kerül az éves szervizük és ott miket kell cserélni éves szinten rajtuk.

És birja ezeknek a motorja hogy télen beinditom megyek velle 5 km és le állitom majd hazafelé szintén?

[Viló]

Lenne egy oylan jellegü kérdésem hogy városban miket kajálnak ezek a gépek?
És esetlegesen egy autopályázáson pl 140 es tempoval egyfolytában kb 200 km
Menyibe kerül az éves szervizük és ott miket kell cserélni éves szinten rajtuk.

És birja ezeknek a motorja hogy télen beinditom megyek velle 5 km és le állitom majd hazafelé szintén?

Hát az attól is függ, hogy milyen nehéz a lábad, milyen stílusban vezetsz, kihasználod-e a turbót stb...
Én megmondom őszintén, hogy nem finomkodok vele és így fogyaszt 7-8l között városban. Télen nyáron.
Kint pályán 150-el szoktam járni, akkor 6,5 körül van.
Persze majd írnak itt szerintem 5-öket is de az szerintem nagymama tempó meg taxis váltás. Vagy tudnak valamit amit én nem.   
Nem tudom ki mit gondol éves szervíz alatt. Ki ennyit meg egy év alatt ki annyit. Ha én csak évente cserélnék pl olajat akkor az nagy szívás lenne a motornak.
Szerintem mindennek megvan az ideje (km-ben) amit akkor ki kell cserélni amikor lejár a "km-e".
Én 10.000-ként cserélek olajat + szűrőket, ami kb 7.000Ft.
60-70.000-ként vezérlést és vízpumpát, ami kb 25-30.000Ft.
Ezek az árak 40% kedvezménnyel értendők.
Persze vannak még a kopó alkatrészek amiknek a cseréje megint csak km és használat függő.

A motorja bírja azt amire használni akarod. Ezek szerintem elnyűhetetlen motorok. (öntvény blokk és hengerfej)
De azért azt lássuk be, hogy egyik autó sem túlságosan szereti az ilyen üzemet.
Én is télen beindítóm aztán rögtön bekapcsolom az első és a hátsó szélvédőfűtést.
Persze megy vele a tüköré meg a spricniké is. De akkor már az ülést se hagyom ki.
Azért ez eléggé megkínlasztja az akksit. Plusz a fogyid is valószínű több lesz.

[BeG 2.5/V6]

Hát az attól is függ, hogy milyen nehéz a lábad, milyen stílusban vezetsz, kihasználod-e a turbót stb...
Én megmondom őszintén, hogy nem finomkodok vele és így fogyaszt 7-8l között városban. Télen nyáron.
Kint pályán 150-el szoktam járni, akkor 6,5 körül van.
Persze majd írnak itt szerintem 5-öket is de az szerintem nagymama tempó meg taxis váltás. Vagy tudnak valamit amit én nem.   
Nem tudom ki mit gondol éves szervíz alatt. Ki ennyit meg egy év alatt ki annyit. Ha én csak évente cserélnék pl olajat akkor az nagy szívás lenne a motornak.
Szerintem mindennek megvan az ideje (km-ben) amit akkor ki kell cserélni amikor lejár a "km-e".
Én 10.000-ként cserélek olajat + szűrőket, ami kb 7.000Ft.
60-70.000-ként vezérlést és vízpumpát, ami kb 25-30.000Ft.
Ezek az árak 40% kedvezménnyel értendők.
Persze vannak még a kopó alkatrészek amiknek a cseréje megint csak km és használat függő.

A motorja bírja azt amire használni akarod. Ezek szerintem elnyűhetetlen motorok. (öntvény blokk és hengerfej)
De azért azt lássuk be, hogy egyik autó sem túlságosan szereti az ilyen üzemet.
Én is télen beindítóm aztán rögtön bekapcsolom az első és a hátsó szélvédőfűtést.
Persze megy vele a tüköré meg a spricniké is. De akkor már az ülést se hagyom ki.
Azért ez eléggé megkínlasztja az akksit. Plusz a fogyid is valószínű több lesz.

Egyre színpatikusabb nekem ez a TD.

Pl gondolok én éves szerviz allat olyanra hogy adagoló környékén vallami
vagy a porlasztó csucsok vagy izitó gyertyák szal minden olyanra ami eltér a benzinesétöl.

[Viló]

Egyre színpatikusabb nekem ez a TD.

Pl gondolok én éves szerviz allat olyanra hogy adagoló környékén vallami
vagy a porlasztó csucsok vagy izitó gyertyák szal minden olyanra ami eltér a benzinesétöl.

Az izzítógyertyákat akkor kell cserélni ha bexarnak és télen kellenek.
Akkor sem nagy költség a 4db. 6-10.000Ft
A porlasztókkal nem szokott gond lenni. De bontottam azt is tudsz venni 2000Ft/db áron. (mondjuk nálam  )
Az adagoló már neccesebb. Több gondja is tud lenni. (na ezt szépen megfogalmaztam).
Turbómembrán szakadás. Új szett kb 8000Ft.
Előtöltés szabályozó mágnesszelep. Bontottan kb 10.000Ft.
Szivattyúkopás vagy tengelytörés. Felújítás vagy bontott csere. Kb egy áron van. 25-30.000Ft
Hozzáteszem nem túl gyakori hibák, de azért előfordulnak.

[F. Joci]

Szeretnék tanácsot kérni:Néha melegen,alapjáraton leesik a fordulat(kb550-600-ra)2-3másodpercre és vissza áll.2500 km-el ezelőtt volt szervízelve.Amúgy jó erőben van,nekem nagyon bejön(98'MkII Turnier 1.8td)

[krisz32]

Tájékoztató jelleggel közlöm a kedves "kormosseggű" kollégákkal,hogy turbómembrán szakadás esetén Győrben az Interdiesel Kft-nél 3200 kemény magyar forintért lehet kapni turbómembránt.Én nemrég cseréltem az enyémet,azóta nincs rá panasz.

[Viló]

Tájékoztató jelleggel közlöm a kedves "kormosseggű" kollégákkal,hogy turbómembrán szakadás esetén Győrben az Interdiesel Kft-nél 3200 kemény magyar forintért lehet kapni turbómembránt.Én nemrég cseréltem az enyémet,azóta nincs rá panasz.

Az jó ár.   

[[ Error ]]

Egyre színpatikusabb nekem ez a TD.

Pl gondolok én éves szerviz allat olyanra hogy adagoló környékén vallami
vagy a porlasztó csucsok vagy izitó gyertyák szal minden olyanra ami eltér a benzinesétöl.

Ennek magam is örülök, de egy 2.0i és egy 2.5 V6 után, kevés lesz Neked. Vagy piszkosul nyomod neki, hogy úgy menjen, mint a benyás és akkor bizony hamar tönkre lehet vágni. Érzékenyebb szerkezet, mint a benzines, véleményem szerint. (de hálás és jó, én spec. a TD-ket szeretem)
Próbáltál már TD Mondeo-t? (MK1-MK2)

Krisz : köszönjük ! 

[[ Error ]]

Szeretnék tanácsot kérni:Néha melegen,alapjáraton leesik a fordulat(kb550-600-ra)2-3másodpercre és vissza áll.2500 km-el ezelőtt volt szervízelve.Amúgy jó erőben van,nekem nagyon bejön(98'MkII Turnier 1.8td)

Itt is megkérdezem, nem a venti indul be olyankor?

[BeG 2.5/V6]

Ennek magam is örülök, de egy 2.0i és egy 2.5 V6 után, kevés lesz Neked. Vagy piszkosul nyomod neki, hogy úgy menjen, mint a benyás és akkor bizony hamar tönkre lehet vágni. Érzékenyebb szerkezet, mint a benzines, véleményem szerint. (de hálás és jó, én spec. a TD-ket szeretem)
Próbáltál már TD Mondeo-t? (MK1-MK2)

Krisz : köszönjük ! 

Hello.

Sajnos még nem volt alkalmam ki probálni egyet sem.
Az az igazság hogy már ki nöttem a padlógáz játékból,
mostmár azt a szempontot figyelem hogy 1 tankolással mennyi km et tudok megtenni,
mert mostmár az a fontos.
A másik hogy havi szinten mennyi pénzt vesz ki a benzinkút a zsebemböl.

Szerintetek milyen ártól nézzek dizel Mondit, mi az amit érdemes meglesni?
Jó tudom a km tekergetös de nem szeretnék motort szerelni, menyi km ig érdemes?

[szuperhangya]

Ennek magam is örülök, de egy 2.0i és egy 2.5 V6 után, kevés lesz Neked. Vagy piszkosul nyomod neki, hogy úgy menjen, mint a benyás és akkor bizony hamar tönkre lehet vágni. Érzékenyebb szerkezet, mint a benzines, véleményem szerint. (de hálás és jó, én spec. a TD-ket szeretem)
Próbáltál már TD Mondeo-t? (MK1-MK2)

Krisz : köszönjük ! 

elég volt szerelni....a mellett a motorhang mellett vákumszivárgást keresni....inkább le...

[Viló]

elég volt szerelni....a mellett a motorhang mellett vákumszivárgást keresni....inkább le...

Dieselnél nem nagyon szokott lenni vákumszivárgás.

[Viló]

Itt is megkérdezem, nem a venti indul be olyankor?

Attól nem eshet le annyira a fordulat normál esetben.

[BeG 2.5/V6]

elég volt szerelni....a mellett a motorhang mellett vákumszivárgást keresni....inkább le...

És mi van akkor ha kicsit veszti a levegöt  , majd újra termeli, hiszen ezek nem oylan zárt rendszerek mint a teherszállító jármüveken.
Se nincsen lég rugó, se nincsen, légfék, az hogy van egy kis vákum rá segités a fékre annyit alapjáraton termel a motor.
De ez csak az én véleményem, aki nap mint nap levegö rendszereket szerelek.
A másik hogy ezekben sajnos nem lehet a légrendszert szivárgás mentessé tenni, a vadi új merci, volvo buszok is 3-4 óra allat elvesztenek 4-5 Bar nyomást a 12 báros rendszerükböl, de azért van rajtuk kompresszor hogy feltermeljen.
Én is leállítom a kocsit és hallom hogy kicsit piszeg, de pont le.zarom ez legyen a legkevesebb hiba. 

[[ Error ]]

Attól nem eshet le annyira a fordulat normál esetben.

Normál esetben nem.

[F. Joci]

Itt is megkérdezem, nem a venti indul be olyankor?

Nem rendszeresen csinálja, ill. lehet hogy akkor is leesik, mikor beindul a venti, viszont tegnap araszolgatás közben folyamatosan kapcsolgatott és nem esett le a fordulat.