TD motor

[GinJoy]

A Gates és SKF hol van a sorban a Dayco-hoz képest?
A "Made in Italy" nem túl bíztató számomra...

A gates az egyik legjobb szíj, de nem tudom milyen csapágyat adnak, gondolom, azért jót, ha adnak készletben egyáltalán. skf neve nagy a dayco-ho képest, de az is "made in italy" és nem a jobbik fajtából, de gates szíj van a készletben(akkor már a gyári is olcsóbb, mint az skf) a dayco az dayco szíj, a csapágyakat nem tudom részletesen de az automata feszítőt csak egy gyár csinálja: Litens és ez van mindegyik készletben, ugyanúgy, mint a gyáriban, ami egyébként conti szíjjal adja.
Dayco nyugodtan megvehető, de rendesen legyen beállítva az automata feszítő, mert különben el tudja tépni bármelyiket, és sajna nem mindig csinálják meg rendesen, rendszerint csak a szíj jelölését nézik, és addig tekergetik az állítót, aztán az lényegtelen, hogy lóg, vagy feszül. rendes helyen csináltasd, és nem lesz baj. ahol elkezdik festékkel jelölgetni a bordáskereket, azt ott kell hagyni azonnal

[GinJoy]

Nekem az olajhűtőnél lévő szimeringeknél szivárog már évek óta, de két motorolajcsere periódus között alig fél liter olajat kell után töltenem...

mért nem csinálod meg? nem szimering, csak egy o gyűrű aztán jóvan. fél óra munka olajcserénél

[ltom]

mért nem csinálod meg? nem szimering, csak egy o gyűrű aztán jóvan. fél óra munka olajcserénél

Mivel az olajcsere, ha ott veszem meg az olajat ingyen van, így nem erőltetem ,hogy akna, emelő nélkül az udvaron hanyatfekve mókoljak a kocsi alatt...

[GinJoy]

Mivel az olajcsere, ha ott veszem meg az olajat ingyen van, így nem erőltetem ,hogy akna, emelő nélkül az udvaron hanyatfekve mókoljak a kocsi alatt...

ingyen van, csak 2*annyiba kerül az alkatrész, meg az olaj(feltéve, ha kicserélik rendesen)

[ltom]

A gates az egyik legjobb szíj, de nem tudom milyen csapágyat adnak, gondolom, azért jót, ha adnak készletben egyáltalán. skf neve nagy a dayco-ho képest, de az is "made in italy" és nem a jobbik fajtából, de gates szíj van a készletben(akkor már a gyári is olcsóbb, mint az skf) a dayco az dayco szíj, a csapágyakat nem tudom részletesen de az automata feszítőt csak egy gyár csinálja: Litens és ez van mindegyik készletben, ugyanúgy, mint a gyáriban, ami egyébként conti szíjjal adja.
Dayco nyugodtan megvehető, de rendesen legyen beállítva az automata feszítő, mert különben el tudja tépni bármelyiket, és sajna nem mindig csinálják meg rendesen, rendszerint csak a szíj jelölését nézik, és addig tekergetik az állítót, aztán az lényegtelen, hogy lóg, vagy feszül. rendes helyen csináltasd, és nem lesz baj. ahol elkezdik festékkel jelölgetni a bordáskereket, azt ott kell hagyni azonnal

Legutóbb a Cromax csinálta, akkor gyári cuccokkal és 60.200km van most benne, nem volt gond, holnap reggel viszem és, ha hinni lehet a munkafelvételesnek 20k lesz a munkadíj...

A Dayco-s csomagban az automata feszítőgörgő porvédőn "6005DU JAPAN NSK", a bordás vezetőgörgőn "INA F1408451" porvédőjén "NBR+FE", a fém peremű vezetőgörgő porvédőn: "GMB E62 /28RTN" felirat olvasható (ha jól látok...).

[ltom]

ingyen van, csak 2*annyiba kerül az alkatrész, meg az olaj(feltéve, ha kicserélik rendesen)

5 literes Motocraft originál kannásat veszek és nem mozdulok a verda mellől, amíg tarta a csere... )

[GinJoy]

Legutóbb a Cromax csinálta, akkor gyári cuccokkal és 60.200km van most benne, nem volt gond, holnap reggel viszem és, ha hinni lehet a munkafelvételesnek 20k lesz a munkadíj...

A Dayco-s csomagban az automata feszítőgörgő porvédőn "6005DU JAPAN NSK", a bordás vezetőgörgőn "INA F1408451" porvédőjén "NBR+FE", a fém peremű vezetőgörgő porvédőn: "GMB E62 /28RTN" felirat olvasható (ha jól látok...).

reméljük aszereléshez  jobban értenek, mint az alkatrészekhez 

[GinJoy]

5 literes Motocraft originál kannásat veszek és nem mozdulok a verda mellől, amíg tarta a csere... )

és mennyiért?

[ltom]

és mennyiért?

Motocraft motorolaj 10W-40 5 literes, Cikkszám: 14E9F6, Származás: FINISKOD, Mennyiség: 1 db, Ár: 6 070,- Ft

[GinJoy]

Motocraft motorolaj 10W-40 5 literes, Cikkszám: 14E9F6, Származás: FINISKOD, Mennyiség: 1 db, Ár: 6 070,- Ft

ha a 6000-be benne van a csere, akkor az jó

[ltom]

ha a 6000-be benne van a csere, akkor az jó

olaj plusz gyári olajszűrő, olajleeresztő csavar és alátét, Armafilt levegőszűrő, 0Ft munkadíjjal együtt 11e.HUF
  

[GinJoy]

olaj plusz gyári olajszűrő, olajleeresztő csavar és alátét, Armafilt levegőszűrő, 0Ft munkadíjjal együtt 11e.HUF
  

jónak tűnik, bár én inkább a légszűrőből vennék gyárit, mint olajszűrőből

[nando33]

Tisztelt  GinJoy ezt a 110 lovat kb. tényleg csak körülbelül mennyi forintból lehetne kihozni?

[GinJoy]

Tisztelt  GinJoy ezt a 110 lovat kb. tényleg csak körülbelül mennyi forintból lehetne kihozni?

110-hez egy jó turbó kéne, az adagoló, ha jó, akkor húzható hozzá egy picit. egy változó geós turbót használok: gt 1749va. ilyet keress a neten

[nando33]

Találtam ezek a turbók kb 55e 70e között mennek,de mivel én nem értek hozzá ezért egyedül nem merném megvenni.

[GinJoy]

Találtam ezek a turbók kb 55e 70e között mennek,de mivel én nem értek hozzá ezért egyedül nem merném megvenni.

meg kell nézni, ne lógjon a tengelye, ne legyen román gyártmány, és különcsonkos legyen

[coboy]

Basztikuli!!!
Ha ezt előbb tudom nem Dayco-t rendelek... 
Néhány kérdésre tudnál válaszolni?
Milyen terhelésnek tetted ki a verdát? Utánfutó, városi- vagy gyakori hegymenet rogyásig megpakolva??
Milyen évjáratú verdád volt?
Hol cserélték a vez.műszíjat?

vegyél Dayco-t csak ötvennél ne menj vele többet szerintem.az évjárat 97 év vége. a terhelés szószerint napi használat semmi futó,rogyásig pakolás föleg nem,hegymenetröl annyit,hogy az ország közepén lakom.

[GinJoy]

vegyél Dayco-t csak ötvennél ne menj vele többet szerintem.az évjárat 97 év vége. a terhelés szószerint napi használat semmi futó,rogyásig pakolás föleg nem,hegymenetröl annyit,hogy az ország közepén lakom.

ott volt valami szerelési hiba is. nekem mindig kibírta kényelmesen az idejét

[coboy]

ott volt valami szerelési hiba is. nekem mindig kibírta kényelmesen az idejét

elö fordulat az is sajnos.ha szerelöre vagy kényszerülve nem biztos,hogy lelkiismeretesen van javitva ezért jóamit tud az ember csinálja meg maga.késöbb magamnak cserélve nem volt gond.

[ltom]

dayco volt mind a kettö.elöjel nincs csak menet közben leáll a motor és rápillantasz a müszerfalra ugyan azt látod mint mikor gyujtásra teszed akkor végig fut az agyadban,hogy kit hivj fel aki haza huzza az autót és van-e elég pénzed a javitásra.jó esetben csak szelep csere ami a szakadás pillanatában nyitva volt,rossz esetben hengerfej,szelep,dugattyu,főtengej bármelyike lehetséges külön ill.egyben is.

Te miért tettél bele mégis ismét Dayco-t? (ami második esetben is elszakadt)
Minden esetre, ha nekem egyszer elszakad, akkor az tuti-biztos, hogy olyan gyártmányú szíjat soha többé nem veszek.
Sajna már itt a fórumon Vilo-tól megrendeltem a Dayco-garnitúrát és ő fel is adta a postán utánvéttel, mikor írtad ezeket, ezért átvettem a csomagot, mert nem akartam kibaxni vele, hogy sztornóztatom az egész rendelést, pedig a Dayco szíjkészlet 19e.Ft lett volna, 26e.Ft-ért pedig Gates vez.műszíj garnitúrát tudtam volna venni a Mogauto boltjában Diósdon...
http://mogauto.hu/page2/index.php?o=111&active=75268&resz=75271

[ltom]

elö fordulat az is sajnos.ha szerelöre vagy kényszerülve nem biztos,hogy lelkiismeretesen van javitva ezért jóamit tud az ember csinálja meg maga.késöbb magamnak cserélve nem volt gond.

Hol és ki cserélte, a szakadás előtt a szíjakat? (és mibe került?)

[ltom]

vegyél Dayco-t csak ötvennél ne menj vele többet szerintem.az évjárat 97 év vége. a terhelés szószerint napi használat semmi futó,rogyásig pakolás föleg nem,hegymenetröl annyit,hogy az ország közepén lakom.

Brigéciollal lemostam a szutykot arról a vez.mű.szíjról, ami 60e.km-el ezelőtt volt benne és az is Dayco volt (ezzel vettem a verdát és 5 évvel ezelőtt és cseréltettem gyári Ford szíjra, ami tegnap lett ismét Dayco-ra cserélve), remélem most is kibírja a 60e. km-t. A Kómax-ban cserélte egy öregebb szaki, 24e Ft volt a vezműszíj és vízpumpacsere munkadíja... ez korrekt ár?

[Natesz]

Azt szeretném kérdezni, hogy mibe fáj a lucas adagoló bosch-ra cserélése, és hogy mindegyik motoron meg lehet-e csinálni? Az enyém rfn-es.
Köszi

[GinJoy]

Azt szeretném kérdezni, hogy mibe fáj a lucas adagoló bosch-ra cserélése, és hogy mindegyik motoron meg lehet-e csinálni? Az enyém rfn-es.
Köszi

60 szereléssel együtt

[Viló]

ingyen van, csak 2*annyiba kerül az alkatrész, meg az olaj(feltéve, ha kicserélik rendesen)

 

[Viló]

mért nem csinálod meg? nem szimering, csak egy o gyűrű aztán jóvan. fél óra munka olajcserénél

Inkább trapéz alakja van mint "O".

[GinJoy]

Inkább trapéz alakja van mint "O".

annál a víz szokott. az olaj inkább a csavarnál

[coboy]

Te miért tettél bele mégis ismét Dayco-t? (ami második esetben is elszakadt)
Minden esetre, ha nekem egyszer elszakad, akkor az tuti-biztos, hogy olyan gyártmányú szíjat soha többé nem veszek.
Sajna már itt a fórumon Vilo-tól megrendeltem a Dayco-garnitúrát és ő fel is adta a postán utánvéttel, mikor írtad ezeket, ezért átvettem a csomagot, mert nem akartam kibaxni vele, hogy sztornóztatom az egész rendelést, pedig a Dayco szíjkészlet 19e.Ft lett volna, 26e.Ft-ért pedig Gates vez.műszíj garnitúrát tudtam volna venni a Mogauto boltjában Diósdon...
http://mogauto.hu/page2/index.php?o=111&active=75268&resz=75271

ha egy rossz az nem azt jelenti,hogy az összes az.de lehet tévedek 

[coboy]

Hol és ki cserélte, a szakadás előtt a szíjakat? (és mibe került?)

no name kis mühely. 10 ezer.

[Viló]

annál a víz szokott. az olaj inkább a csavarnál

Akkor úgy mondom, hogy nekem a csavarnál is trapéz van.
Anno vettem bele egy "O" gyűrűt és *** volt.
Utána egy bontottból vettem ki a trapézt és azóta is jó.

[krisz32]

ha egy rossz az nem azt jelenti,hogy az összes az.de lehet tévedek 

Azért azt hozzátenném,hogy az esetek 90%-ában szerelési hiba okozza az ilyen problémákat.Nekem az előző mondimon annyira gatya volt a feszítőgörgő,hogy amikor kicseréltem a vezérlést és megláttam milyen az állapota (ujjal meghajtva kerregett a csapágya),hálát adtam Istennek,hogy menet közben nem állt be.Ezzel a tropa görgővel sem szakadt el a szíj.Gondolom az előző tulaj valami faxa szervízben cseréltetett vezérlést,ahol a szíjakat kicserélték,de a vezető- és feszítőgörgőket nem. Ruville görgőket,valami noname olasz vízpumpát és Conti szíjakat raktam fel, 60.000 km felett mentem vele és cserénél semmi baja nem volt egyik görgőnek és a vízpumpának sem.Amúgy autodata szerint az automata feszítős vezérlést 60.000 mérföld (96.000 km) után kell cserélni,de 40.000 mérföld (64.000 km) után meg kell nézni és szükség esetén utánfeszíteni.

[ltom]

Nagyon zavaró, hogy a szellőző ventilátor csak a szélvédőre hajlandó fújni hiába állítgatom az irányát, ezért rászántam magamat a hiba kijavítására és ehhez elolvastam HZsolt92 cikkét a fórumon a "MKX / MK1-MK2 Szellőzőrendszer - csak a szélvédőre fúj" címmel http://mondeo.hu/index.php?topic=5279.msg546824#msg546824 , de sajnos nekem nem sziszeg egyik lehúzott vákumcső sem járó motornál és ha befogom a csövet az ujjammal csak alig érezhető vákum van benne...
A cikkírója azt javasolja a motortérben keressem a hibát, de mi állítja elő a vákumot és pontosabban hol keressem a hibát? Volt már valakinek ilyen gondja, amit sikerült megoldania?


Köszi előre is az útmutatást!
 

Szerkesztve:
közben megtaláltam a motortérben a vákum forrását
Lehúztam a sárga nyíllal jelzett csövet és járó motornál befogtam a nagy tányérból (fékrásegítő) kijövő csatlakozót, de ott is ugyanolyan gyengén szív.

Ezt hogy lehet meggyógyítani??
 

[GinJoy]

Nagyon zavaró, hogy a szellőző ventilátor csak a szélvédőre hajlandó fújni hiába állítgatom az irányát, ezért rászántam magamat a hiba kijavítására és ehhez elolvastam HZsolt92 cikkét a fórumon a "MKX / MK1-MK2 Szellőzőrendszer - csak a szélvédőre fúj" címmel http://mondeo.hu/index.php?topic=5279.msg546824#msg546824 , de sajnos nekem nem sziszeg egyik lehúzott vákumcső sem járó motornál és ha befogom a csövet az ujjammal csak alig érezhető vákum van benne...
A cikkírója azt javasolja a motortérben keressem a hibát, de mi állítja elő a vákumot és pontosabban hol keressem a hibát? Volt már valakinek ilyen gondja, amit sikerült megoldania?


Köszi előre is az útmutatást!
 

Szerkesztve:
közben megtaláltam a motortérben a vákum forrását
Lehúztam a sárga nyíllal jelzett csövet és járó motornál befogtam a nagy tányérból kijövő csatlakozót, de ott is ugyanolyan gyengén szív.

Ezt hogy lehet meggyógyítani??
 

meg kéne mérni, mennyi az a gyenge, mert elég gyengusz vákuum van a rendszerben egyébként is nekem 700mbar körül, az mindenre elég. egyébként az a kis fekete elosztó is szokott szarakodni, azért is előfordul, hogy nincsen(ha valóban nincs)

[ltom]

meg kéne mérni, mennyi az a gyenge, mert elég gyengusz vákuum van a rendszerben egyébként is nekem 700mbar körül, az mindenre elég. egyébként az a kis fekete elosztó is szokott szarakodni, azért is előfordul, hogy nincsen(ha valóban nincs)

Hzsolt azt írja a cikkben, hogy ha lehúzom a vákumcsövet, akkor sziszegnie kellene (ha van elég vákum), de ilyen hangot nem hallok (igaz kerepel a motor rendesen)
Gondolom, ha a vákumszivattyú ment volna gallyra és nem lenne elég vákum, akkor a fékkel is gondjaim lennének, de nincs (perpill.)...
A kis fekete elosztót könnyen ki lehet cserélni? Vagy csak eldugulhatott? ki lehet pucolni?

[ltom]

meg kéne mérni, mennyi az a gyenge, mert elég gyengusz vákuum van a rendszerben egyébként is nekem 700mbar körül, az mindenre elég. egyébként az a kis fekete elosztó is szokott szarakodni, azért is előfordul, hogy nincsen(ha valóban nincs)

Hol tudnám megméretni?
Valaki, akinek működik a szellőző irányállítás (nem csak a szélvédőre fúj) megtenné, hogy lehúzza a sárgával jelölt csövet és meghallgatja, hogy járó motornál sziszeg-e, illetve ujjal befogva a kis fekete elosztót mennyire szív?

Örök hálám!
 

[GinJoy]

Hol tudnám megméretni?
Valaki, akinek működik a szellőző irányállítás (nem csak a szélvédőre fúj) megtenné, hogy lehúzza a sárgával jelölt csövet és meghallgatja, hogy járó motornál sziszeg-e, illetve ujjal befogva a kis fekete elosztót mennyire szív?

Örök hálám!
 

sziszegni csak abban a pillanatban fog, amikor lehúzod. érezni a vákumot kézzel alig lehet

[ltom]

sziszegni csak abban a pillanatban fog, amikor lehúzod. érezni a vákumot kézzel alig lehet

Köszi!
Azt gondoltam, hogy ha jól műxik, akkor folyamatos sziszegést kell hallanom.
Ezek szerint folytatni kellett volna a HZsolt féle cikk szerinti operációt...
Hétvégén ismét nekiesek a vákum csöveknek és ledugózom a jobboldali kapcsolóra menő 3db. csövet és majd meglátom mi lesz az eredmény...
 

[[ Error ]]

Köszi!
Azt gondoltam, hogy ha jól műxik, akkor folyamatos sziszegést kell hallanom.
Ezek szerint folytatni kellett volna a HZsolt féle cikk szerinti operációt...
Hétvégén ismét nekiesek a vákum csöveknek és ledugózom a jobboldali kapcsolóra menő 3db. csövet és majd meglátom mi lesz az eredmény...
 

Én kihúztam NEKED (!) az egész elosztót, folyamatos pa-pa-pa-pa szerű hangot ad ki és azért odaszívta az ujjamat. (igaz kesztyűben voltam) Mármint az elosztó végét fogtam be kicsit. Azért a nyelvemet nem tenném rá. A kis csövet külön lehúzva is szív a csonk. (addig természetesen nem dolgozott a szellőző pneumatika egyáltalán)

[ltom]

Én kihúztam NEKED (!) az egész elosztót, folyamatos pa-pa-pa-pa szerű hangot ad ki és azért odaszívta az ujjamat. (igaz kesztyűben voltam) Mármint az elosztó végét fogtam be kicsit. Azért a nyelvemet nem tenném rá. A kis csövet külön lehúzva is szív a csonk. (addig természetesen nem dolgozott a szellőző pneumatika egyáltalán)

Köszi az infót!
Az egész elosztót roncsolás nélkül le lehet húzni a fékrásegítő házról és könnyen vissza is lehet tenni?

[GinJoy]

Köszi az infót!
Az egész elosztót roncsolás nélkül le lehet húzni a fékrásegítő házról és könnyen vissza is lehet tenni?

igen, csak óvatosan fordítsd ki picit, hogy a vákum elengedje, mert el tud törni a pöcök a feszegetéstől

[ltom]

igen, csak óvatosan fordítsd ki picit, hogy a vákum elengedje, mert el tud törni a pöcök a feszegetéstől

OK. Thanx!
 

[[ Error ]]

OK. Thanx!
 

Ahogy GinJoy mondja, finoman. (de bátran azért) Bár mozgatni kell picit le-föl, jobbra-balra, mert kb. 2cm hosszú a csonkja és "erősen" barázdált. Gumi perselyben van, tehát az annyira nem törhet (elvileg), de a pici az tényleg veszélyeztetett. Jah az elosztó elején lévő csövet ne akard leszedni, az hő(?)préselve van. (vagyis nekem úgy tünt) Forogni tud rajta az elosztó kicsit, de fogja nagyon.

[ltom]

Ahogy GinJoy mondja, finoman. (de bátran azért) Bár mozgatni kell picit le-föl, jobbra-balra, mert kb. 2cm hosszú a csonkja és "erősen" barázdált. Gumi perselyben van, tehát az annyira nem törhet (elvileg), de a pici az tényleg veszélyeztetett. Jah az elosztó elején lévő csövet ne akard leszedni, az hő(?)préselve van. (vagyis nekem úgy tünt) Forogni tud rajta az elosztó kicsit, de fogja nagyon.

Örök hálám!
Meg fogadom a tanácsaidat!
 
 

[gyurikabmx]

Sziasztok ismét! 

Vezérműszíjkészletet cserélek hamarosan, azt szeretném kérdezni, hogy a Bárdinál kapható 40 ezres INA készletet érdemes megvenni? (40%kedvezménnyel ) Valakinek esetleg szakadt-e el vagy valami gebasz volt vele? A készletben a két szíj meg a 3 feszítőgörgő van benne.

[GinJoy]

Sziasztok ismét! 

Vezérműszíjkészletet cserélek hamarosan, azt szeretném kérdezni, hogy a Bárdinál kapható 40 ezres INA készletet érdemes megvenni? (40%kedvezménnyel ) Valakinek esetleg szakadt-e el vagy valami gebasz volt vele? A készletben a két szíj meg a 3 feszítőgörgő van benne.

vegyél bredát, az olcsó, és jó is. de csak nagyon megbízható helyen szereltesd be, aki normálisan be tudja állítani a felső holtpontot, nem jelölget a kerekeken semmit

[[ Error ]]

vegyél bredát, az olcsó, és jó is. de csak nagyon megbízható helyen szereltesd be, aki normálisan be tudja állítani a felső holtpontot, nem jelölget a kerekeken semmit

Az baj ezzel a dologgal, hogy hiába viszed jó helyre, sajnos úgyis a "holnapra kész lesz" választ kapod, utána meg a fene se látja a "munkát"...
A szerelő mellett állni meg háát...

[Viló]

Az baj ezzel a dologgal, hogy hiába viszed jó helyre, sajnos úgyis a "holnapra kész lesz" választ kapod, utána meg a fene se látja a "munkát"...
A szerelő mellett állni meg háát...

Akkor neked kell megcsinálni otthon.   

[[ Error ]]

Akkor neked kell megcsinálni otthon.   

Nah azt nem vállalnám be. Nem tudnék kit szidni az esetleges hibáért...

[ltom]

vegyél bredát, az olcsó, és jó is. de csak nagyon megbízható helyen szereltesd be, aki normálisan be tudja állítani a felső holtpontot, nem jelölget a kerekeken semmit

Nem csak bele köll tenni a stifteket csere előtt oszt joccakát?
Több szervizben is azt mondták: nem kell előtöltést állítani, mert a stiftek által meghatározott hely a tuti.
Mert ez a gyári állapot, helyzet.
Tényleg így van? Nem értek hozzá... 
 

[GinJoy]

Nem csak bele köll tenni a stifteket csere előtt oszt joccakát?

de, csak a legtöbb szervízben nincsen, ezért kóklerkednek

Több szervizben is azt mondták: nem kell előtöltést állítani, mert a stiftek által meghatározott hely a tuti.
Mert ez a gyári állapot, helyzet.
Tényleg így van? Nem értek hozzá... 
 

Ez már leginkább nem igaz, mert nagyon sokszor hátrébb van, mint kéne. Ha jó helyen lenne az adagolón az agy, akkor lehetne így igaz, csak általában mégsem így van