TD motor

[krisz32]

25-ért a lucast is? az alkatrész többe kerül

Gondolom ez az ár nem vonatkozik a fődarabok cseréjére,csak a tömítésekre.

[maltermester]

Gondolom ez az ár nem vonatkozik a fődarabok cseréjére,csak a tömítésekre.

GinJoy mi kell nekem az adagolóhoz? A potméter vagy mi.

Köszönet

[GinJoy]

GinJoy mi kell nekem az adagolóhoz? A potméter vagy mi.

Köszönet

igen, gázkar poti.

[maltermester]

igen, gázkar poti.

Mi a rendes, gyári neve? Köszi!

[GinJoy]

Mi a rendes, gyári neve? Köszi!

tps szenzor

[maltermester]

tps szenzor

[ltom]

Ma reggel 8-ra vittem a műszakira Mondit, miután beleöltem kb 150e.FT-ot (2db. első rugó+lengéscsillapítók+toronycsapágyak+szilentek, első fékbetét garnitúra csere, 2db. hátsó függőleges stab.pálcák, stb...)
Reggel elég nehezére esett beindulni, pedig előző nap pöccre indult...

Egész nap nyugtalanul várom a vizsgáztató cég visszajelzését, hogy mizu...
Du 3 körül hív, hogy baj van: darabos a kormány és kormányművet kell ez miatt cseréltetnem és nem lehet leállítani kulccsal az autót... (eddig ilyet sem csinált).
 

1) Elhoztam a verdát és tényleg hiába fordítom el és veszem ki a slusszkulcsot, a motor baromi furcsa hangot (kopogó, recsegő, zörgő) hallatva tovább jár és ezért 5-ösbe rakva kell lefullasztanom...  
Ezt hogy lehet a legolcsóbban házilag meggyógyítani és, ha így állítom le a motort az milyen további problémát okozhat?

2) Kicsit laza a kormány szervó ékszíj, mert a pár hónapos gyári méretű Gates kormány szervó szíjon már nem lehet húzni, mert a feszítő nem enged többet... Néha nyikorog a hosszbordásszíj (főleg reggel, hidegen indítva), ezért néha csúszásgátló spray-vel fújkálom meg és egy darabig csendes.  
Érdemes a gyári méretnél 5mm-el rövidebb ékszíjat feltetetni és ez megszüntetheti a darabos kormányműködést?
 

[atis-82]

Ma reggel 8-ra vittem a műszakira Mondit, miután beleöltem kb 150e.FT-ot (2db. első rugó+lengéscsillapítók+toronycsapágyak+szilentek, első fékbetét garnitúra csere, 2db. hátsó függőleges stab.pálcák, stb...)
Reggel elég nehezére esett beindulni, pedig előző nap pöccre indult...

Egész nap nyugtalanul várom a vizsgáztató cég visszajelzését, hogy mizu...
Du 3 körül hív, hogy baj van: darabos a kormány és kormányművet kell ez miatt cseréltetnem és nem lehet leállítani kulccsal az autót... (eddig ilyet sem csinált).
 

1) Elhoztam a verdát és tényleg hiába fordítom el és veszem ki a slusszkulcsot, a motor baromi furcsa hangot (recsegő, zörgő) hallatva tovább jár és ezért 5-ösbe rakva kell lefullasztanom...  
Ezt hogy lehet a legolcsóbban házilag meggyógyítani és, ha így állítom le a motort az milyen további problémát okozhat?

2) Kicsit laza a kormány szervó ékszíj, mert a pár hónapos gyári méretű Gates kormány szervó szíjon már nem lehet húzni, mert a feszítő nem enged többet... Néha nyikorog a hosszbordásszíj (főleg reggel, hidegen indítva), ezért néha csúszásgátló spray-vel fújkálom meg és egy darabig csendes.  
Érdemes a gyári méretnél 5mm-el rövidebb ékszíjat feltetetni és ez megszüntetheti a darabos kormányműködést?
 

Hi mágnesszelep adta meg magát az adagolón ha szerencséd van ki van már iktatva az imo és akkor fellülröl ki tudod tekerni aszem 24 -23 dugókulcs az alján van 1 kis rugós szelep amin van 1 gumi papucs (ez zárja el az üzemanyag útját) az szokott szétporladni cromaxban az új 3000ft körül mozog.

Viszont nekem is lenne 1 Lucas kérdésem ugyancsak adagolóra gyanakszom az a jelenség hogy hiába nyomom a gázt az autó csak fél gázpedál lenyomásánál kezd el reagálni utána fél napig szenvedek 1 idő után rendbejön azután 1 élesebb kanyar kicsit nagyobb gáz és megint betorpan jobb esetben elfelejti és ha misem történt volna tudok közlekedni rosszabb esetben megint úgy marad és szenvedek vele (üzirendszer nem levegős porlasztócsúcsok szerintem rendben mivel nem kormol nem köhög ) mi lehet

[ltom]

Hi mágnesszelep adta meg magát az adagolón ha szerencséd van ki van már iktatva az imo és akkor fellülröl ki tudod tekerni aszem 24 -23 dugókulcs az alján van 1 kis rugós szelep amin van 1 gumi papucs (ez zárja el az üzemanyag útját) az szokott szétporladni cromaxban az új 3000ft körül mozog.

Viszont nekem is lenne 1 Lucas kérdésem ugyancsak adagolóra gyanakszom az a jelenség hogy hiába nyomom a gázt az autó csak fél gázpedál lenyomásánál kezd el reagálni utána fél napig szenvedek 1 idő után rendbejön azután 1 élesebb kanyar kicsit nagyobb gáz és megint betorpan jobb esetben elfelejti és ha misem történt volna tudok közlekedni rosszabb esetben megint úgy marad és szenvedek vele (üzirendszer nem levegős porlasztócsúcsok szerintem rendben mivel nem kormol nem köhög ) mi lehet

Szia!
Köszi a választ!
Sajnos nincs kiiktatva még az imo.
Ezt hogy lehet megtenni házilag? Bonyolult?
Úgy nem egyszerű javítani, hogy megmaradjon az imo?
Azt vettem észre, hogy tegnap óta néha nem reagál a gázpedálra...
Hiába taposom nem gyorsul, sőt megtorpan...
Kezdem megbánni, hogy nem adtam el a verdát mielőtt egy vagyont beleöltem volna... 

[vzoli]

Szia!
Köszi a választ!
Sajnos nincs kiiktatva még az imo.
Ezt hogy lehet megtenni házilag? Bonyolult?
Úgy nem egyszerű javítani, hogy megmaradjon az imo?
Azt vettem észre, hogy tegnap óta néha nem reagál a gázpedálra...
Hiába taposom nem gyorsul, sőt megtorpan...
Kezdem megbánni, hogy nem adtam el a verdát mielőtt egy vagyont beleöltem volna... 

Szerintem ez összefügg a leállítószelep gondjával

[atis-82]

Szia!
Köszi a választ!
Sajnos nincs kiiktatva még az imo.
Ezt hogy lehet megtenni házilag? Bonyolult?
Úgy nem egyszerű javítani, hogy megmaradjon az imo?
Azt vettem észre, hogy tegnap óta néha nem reagál a gázpedálra...
Hiába taposom nem gyorsul, sőt megtorpan...
Kezdem megbánni, hogy nem adtam el a verdát mielőtt egy vagyont beleöltem volna... 

nem kell az imot kiölni csak ha ki van ölve akkor általában le van szedve a páncél ami védi a mágnesszelepet te esetedben páncélos tehát adagoló ki páncél levág vagy ügyesen kihajtogatod a tőcsavarokat .
valószínű levált a szelepről a gumi és néha úgy mozdul h elzárja a gázolaj útját .

[ltom]

Szerintem ez összefügg a leállítószelep gondjával

Legyen igazad! 

[ltom]

nem kell az imot kiölni csak ha ki van ölve akkor általában le van szedve a páncél ami védi a mágnesszelepet te esetedben páncélos tehát adagoló ki páncél levág vagy ügyesen kihajtogatod a tőcsavarokat .
valószínű levált a szelepről a gumi és néha úgy mozdul h elzárja a gázolaj útját .

A pajzs már az előző adagolófelújításnál le lett vágva, úgyhogy az nincs útban.
Az imo elektronika panelt bonyolult leszerelni, hogy hozzáférjek a mágnesszelephez?
Ez a "CCL - Angol" jó minőségű 3e.Ft-ért, érdemes ezt beletenni?
https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/14454-magnesszelep-ford
Köszi a válaszokat!
 

[GinJoy]

A pajzs már az előző adagolófelújításnál le lett vágva, úgyhogy az nincs útban.
Az imo elektronika panelt bonyolult leszerelni, hogy hozzáférjek a mágnesszelephez?
Ez a "CCL - Angol" jó minőségű 3e.Ft-ért, érdemes ezt beletenni?
https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/14454-magnesszelep-ford
Köszi a válaszokat!
 

a mágnesszelep hozzáféréséhez nem kell leszerelni az immo panelt. ha nincs rajta pajzs, akkor kitekered a régit, minél több kábelt az adagoló felé hagyva. beteszed az új szelepet, kiméred melyik szálon jön a fesz, aztán rákötöd a csavarra

[GinJoy]

Viszont nekem is lenne 1 Lucas kérdésem ugyancsak adagolóra gyanakszom az a jelenség hogy hiába nyomom a gázt az autó csak fél gázpedál lenyomásánál kezd el reagálni utána fél napig szenvedek 1 idő után rendbejön azután 1 élesebb kanyar kicsit nagyobb gáz és megint betorpan jobb esetben elfelejti és ha misem történt volna tudok közlekedni rosszabb esetben megint úgy marad és szenvedek vele (üzirendszer nem levegős porlasztócsúcsok szerintem rendben mivel nem kormol nem köhög ) mi lehet

ja, ez adagológyanús. az, hogy nagyon későn reagál, az szivattyúhibára utal. nézd meg terhelés nélkül. alapjáraton járatod, és elkezded kézzel húzni a kart. amikor elkezd reagálni, akkor tarsd ott meg. ha felpörög, akkor 90 % a szivattyú kopott. lefelé is meg tudod, de az kicsit bonyolultabb. priviben megadom a számom, ha felhívsz elmondom

[ltom]

a mágnesszelep hozzáféréséhez nem kell leszerelni az immo panelt. ha nincs rajta pajzs, akkor kitekered a régit, minél több kábelt az adagoló felé hagyva. beteszed az új szelepet, kiméred melyik szálon jön a fesz, aztán rákötöd a csavarra

Vágjam el a mágnesszelepre menő elektromos kábeleket, jól értem??
Valami gumi, vagy műanyag védősapkába megy (ha jól látom) a 2 kábel.
A 2 kábelt csípjem el és, akkor lejön a "védősapka" és hozzáférek a mágnes-szelep megfelelő végéhez a dugókulccsal?
Majd csere után fordított sorrend az összerakás és 2 elvágott kábel összeforrasztásával megoldva a probléma?
Köszi a választ!!
 

szerkesztve utólag:
Ha jól értettem, akkor ki lesz kötve az imo, ha csak az egyik kábel (amelyiken a feszkót kapja) megy az új mágnesszelepre. igaz?
 

[ltom]

Az alábbi Monark mágnes-szelepet vettem meg a cinkotai MAX-Car Kft-től. Mi a véleményetek erről a termékről?
http://www.monark.de/englisch/einspritz.htm
Bevált nálatok?
 .
típus szám:
9108-073A
090 491 036
adatok:
NOMINAL VOLTAGE: 12V
NOMINAL OUTPUT: 18W
THREAD: M14x 1,5
SW: 24 mm

[ltom]

Képtelenség kiszedni a régi mágnesszelepet a helyén...
Nam fér oda sem a dugókulcs, sem a villáskulcs... GRRRR...
A jó ¤ß÷¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~... aki ilyenre tervezte!    
 
 
Bp.-ről van itt a fórumon valaki aki le tudja szedni az adagolót és miután kicserélte a mágnesszelepet vissza is tudja tenni? Úgy, hogy az előtöltés is a helyén marad?
Nagyon SOS lenne, akár hétvégén, mert már nagyon dadogva műxik és az alapjárat is néha megszűnik, továbbá a kuplungnak sem tesz jót a lefullasztásos leállítás...
Nem ingyen gondoltam!
 

[GinJoy]

Képtelenség kiszedni a régi mágnesszelepet a helyén...
Nam fér oda sem a dugókulcs, sem a villáskulcs... GRRRR...
A jó ¤ß÷¸¨˝´˙`˛°˘^ˇ~... aki ilyenre tervezte!    
 
 
Bp.-ről van itt a fórumon valaki aki le tudja szedni az adagolót és miután kicserélte a mágnesszelepet vissza is tudja tenni? Úgy, hogy az előtöltés is a helyén marad?
Nagyon SOS lenne, akár hétvégén, mert már nagyon dadogva műxik és az alapjárat is néha megszűnik, továbbá a kuplungnak sem tesz jót a lefullasztásos leállítás...
Nem ingyen gondoltam!
 

azt mondtad nincs rajta a pajzs. akkor símán le kéne jönnie dugókulcsal

nincs róla képed, hogy néz ki?

[ltom]

azt mondtad nincs rajta a pajzs. akkor símán le kéne jönnie dugókulcsal

nincs róla képed, hogy néz ki?

A pajzs flex-vel le lett vágva, de még útban van a levágott pajzs pereme és baromi kevés a hely.
egy autószerelő is próbálkozott vele de nem jött össze neki sem...

íme a kép, de ez elég csalóka, a valóságban rosszabb a helyzet, mert ezen a képen a mágnesszelep jobb felső részén a pajzs megmaradt része, majdnem egy szintben van a hatlapfej felső részével .
Dugókulcs nem ment rá a m.szelepbe menő kábel miatt, levágni pedig addig nem akarom amíg tuti, hogy nem sikerül kicserélni, mert a levágás után már nem tudom a saját lábán elvinni egy szervizbe sem... 


Másik kép:

[GinJoy]

A pajzs flex-vel le lett vágva, de még útban van a levágott pajzs pereme és baromi kevés a hely.
egy autószerelő is próbálkozott vele de nem jött össze neki sem...

íme a kép, de ez elég csalóka, a valóságban rosszabb a helyzet.


Másik kép:

1 szedd le a nyomócsöveket, meg a befelé menő üzemanyag csatlakozást! villással úgy hozzáférsz.

2 mivel le volt szedve a pajzs, most már nincs benne a biztonsági csavar, úgyhogy azt is le tudod venni. nyomócsövek le, és a pajzsot le lehet húzni jobbra. 3 csavar tartja az adagolóhoz, 2 a bakhoz. így még dugóval is hozzáférsz. ez még mindig jóval kevesebb munka, mint az adagolót leszedni

[ltom]

1 szedd le a nyomócsöveket, meg a befelé menő üzemanyag csatlakozást! villással úgy hozzáférsz.

2 mivel le volt szedve a pajzs, most már nincs benne a biztonsági csavar, úgyhogy azt is le tudod venni. nyomócsövek le, és a pajzsot le lehet húzni jobbra. 3 csavar tartja az adagolóhoz, 2 a bakhoz. így még dugóval is hozzáférsz. ez még mindig jóval kevesebb munka, mint az adagolót leszedni

Próbáltam a 17-es villással a nyomócsövet rögzítő csavart leszedni, de nem férek hozzá, pedig a gáz és alapjárati bovden csatlakozásokat  és a környéken lévő zavaró elektromos kütyük csatijait is kikötöttem, és az üzemanyagcsövet is leszedtem róla.  
Úgy meg vannak tépve a csavarok, hogy meg se mocannak, hely meg nincs hogy csövet tegyek a villáskulcsra...

[GinJoy]

Próbáltam a 17-es villással a nyomócsövet leszedni, de nem férek hozzá, pedig a gáz és alapjárati bovden csatlakozást és az üzemanyagcsövet is leszedtem róla. 
Úgy meg vannak tépve a csavarok, hogy meg se mocannak, hely meg nincs hogy csövet tegyek a villáskulcsra...

hát erre nem tudok okosat mondani, én még eddig mindig ki tudtam tekerni a hollandereket, pedig volt, hogy a fejszelep is jönni akart

[GinJoy]

a pajzsot egyébként el lehet mozdítani pár centit jobbra akkor is, ha a nyomócsövek fent maradnak, csak a csavarjaihoz megint csak nehezebb hozzáférni kicsit

[ltom]

hát erre nem tudok okosat mondani, én még eddig mindig ki tudtam tekerni a hollandereket, pedig volt, hogy a fejszelep is jönni akart

Ha nagyon erőltetem, nem tud beletörni?
Ettől is tartok...
A pajzs tartócsavarjai nem az adagoló rögzítését szolgálják?
Nem mertem azokhoz hozzányúlni eddig, de ha azt mondod, hogy nyugodtan kicsavarhatom, akkor holnap világosban ismét teszek egy próbát...
 

[GinJoy]

Ha nagyon erőltetem, nem tud beletörni?
Ettől is tartok...
A pajzs tartócsavarjai nem az adagoló rögzítését szolgálják?
Nem mertem azokhoz hozzányúlni eddig, de ha azt mondod, hogy nyugodtan kicsavarhatom, akkor holnap világosban ismét teszek egy próbát...
 

beletörni nem fog, max ha erősebben van megtépve, mint a fejszelep, akkor azt is hozni akarja. ekkor azt meg kell támasztani egy 14-essel, és meg fogja nyitni.

a pajzson 5 csavar van. 3 pici torx fejű(eredetileg) az adagolóra tartja a pajzsot, és 2 nagyobb lent, az az adagolót támasztó bakhoz fogja az egészet. ez csak támasztja a hátulját, ettől nem fog elmozdulni az adagolód, nyugodtan csináld

[ltom]

beletörni nem fog, max ha erősebben van megtépve, mint a fejszelep, akkor azt is hozni akarja. ekkor azt meg kell támasztani egy 14-essel, és meg fogja nyitni.

a pajzson 5 csavar van. 3 pici torx fejű(eredetileg) az adagolóra tartja a pajzsot, és 2 nagyobb lent, az az adagolót támasztó bakhoz fogja az egészet. ez csak támasztja a hátulját, ettől nem fog elmozdulni az adagolód, nyugodtan csináld

Nincs valamelyik üzemanyag nyomócső csavar alatt tömítés, amit ha meglazítottam utána cserélni kell??
illetve az összes csavar normál jobbmenetes? Nem szeretném megszakítani kilazítás címén...
Lehet hogy félreértettük egymást, mert pár kommenttel előbb a mágnesszelep melletti adagoló jobb-felső részébe bemenő gázolajcső rögzítő anyájáról írtam, hogy a 17-es villás nem fér hozzá. Azt is le kell venni?

Örök hálám a részletes szerelési leírásért!

[GinJoy]

Nincs valamelyik üzemanyag nyomócső csavar alatt tömítés, amit ha meglazítottam utána cserélni kell??
illetve az összes csavar normál jobbmenetes? Nem szeretném megszakítani kilazítás címén...
Lehet hogy félreértettük egymást, mert pár kommenttel előbb a mágnesszelep melletti adagoló jobb-felső részébe bemenő gázolajcső rögzítő anyájáról írtam, hogy a 17-es villás nem fér hozzá. Azt is le kell venni?

Örök hálám a részletes szerelési leírásért!

kúposak a csövek végei, ezért nem is kellene nagyon megtépni. akkor van tömítés, ha kijön a fejszelep. ott viszont síma 6-os rézalátét jó, de ha nem cseréled akkor sem lesz semmi baja.
ha el tudod mozdítani a pajzsot, akkor nem kell kínlódni az áteresztő csavarral. az új mágnesszelepet ha beteszed, ne nagyon tépd meg, könnyen elszakad a vége. amikor megáll hirtelen, akkor még egy picit elég ráhúzni

[vzoli]

A tdben van valami kieg fűtés? Az a furcsa,hogy nekem hamarabb befűt a td mint a v6. Kb 1km után már meleg jön befelé.

[ltom]

kúposak a csövek végei, ezért nem is kellene nagyon megtépni. akkor van tömítés, ha kijön a fejszelep. ott viszont síma 6-os rézalátét jó, de ha nem cseréled akkor sem lesz semmi baja.
ha el tudod mozdítani a pajzsot, akkor nem kell kínlódni az áteresztő csavarral. az új mágnesszelepet ha beteszed, ne nagyon tépd meg, könnyen elszakad a vége. amikor megáll hirtelen, akkor még egy picit elég ráhúzni

Elállhatna már az eső! Mennék ki az udvarra szerelni, de itt reggel óta szakad, garázsom meg nincs...
Eddig lespricceltem Brigéciol D3 oldószerrel a szelepfedelet és a motorblokkot az adagolóval együtt, majd leslagoztam. Amennyiben le kell szedni a nyomócsöveket, akkor ne kerüljön bele valami trutyi a rendszerbe...
Megnéztem a pajzs megmaradt részét mi rögzíti. Az adagolóhoz 1db. 5-ös imbuszos csavar és 2db. 10-es villáskulcsos hatlapfejű csavar, az adagoló tartókonzolhoz pedig 2db. 13 villáskulcsos hatlapfejű csavar rögzíti.
Jó lenne, ha elállna az eső, mert magától nem akar kicserélődni a mágnesszelep...

[Papi45]

Sziasztok!
 Megnőtt az alapjárati fordulatszámom, ugyanis eltört az adagoló visszahúzó rugó! A rugó anyaga 1,8 mm átmérőjű rugóacél, kiterített hossza kb 100 mm, súlya néhány gramm!
 megtaláltam a cromax-nál:
https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/14771-visszahuzo-rugo-escort/orion90-01-mondeo97-00
 Azért ez kicsit drága!!! Nem tud valaki elfogadhatóbb megoldást?

[ltom]

Jó lenne, ha elállna az eső, mert magától nem akar kicserélődni a mágnesszelep...

Extrém sport, esős szerelős nap véget ért...  
Beteg túlélte a műtétet, most megyek próbakörre.
Köszönöm GinJoy a távsupportot!    
Vendégem vagy egy Gin-re, vagy sörre, vagy mond meg mire!    

[atis-82]

Sziasztok!
 Megnőtt az alapjárati fordulatszámom, ugyanis eltört az adagoló visszahúzó rugó! A rugó anyaga 1,8 mm átmérőjű rugóacél, kiterített hossza kb 100 mm, súlya néhány gramm!
 megtaláltam a cromax-nál:
https://cromax.hu/140000000-uzemanyagrendszer/140890000-adagolo-nagynyomasu-szivattyu/140890390-uzemanyag-adagolo-alkatreszei/14771-visszahuzo-rugo-escort/orion90-01-mondeo97-00
 Azért ez kicsit drága!!! Nem tud valaki elfogadhatóbb megoldást?

De ha gondolod van a pocon 1-2 *** lucas adagolóm leszedem az 1 ikről

[ltom]

A próbakör alatt néha gázadásra megtorpan, illetve az alapjárat magasabb mint volt (900 rpm körül volt előtte, most pedig mágnesszelep csere után 1000rpm).
Az adagoló beállításokhoz nem nyúltam, de levettem az akkusarut műtét előtt nehogy szereléskor valamit rövidre zárjak valamelyik szerszámmal (betanítottam próbakör előtt).
Az alapjáratom egyenletes, de gázadásra néha furcsán viselkedik a verda...
 De végre kulccsal is leáll, nem kell kínoznom a kuplungot a lefullasztással! A régi szelep helyén találtam fekete színű gumi (vagy műanyag??) maradványokat, ami nem tudom honnan származik, mert a mágnesszelep gumijából nem hiányzott akkora darab (igaz elég porlékony volt az is). Esik szét az adagolóm belseje??
A jól működő gyári mágnesszelepből is kiesik a rugó és a szelep? Mint az alábbi képen? (a törmelék darabkák az alábbi képek jobboldalán lévő légypiszkoknak kinéző valamik...)

Másik kép erről:

Az alábbi képen pedig a szelep helyén lévő törmelék:

Amit tudtam törmeléket kiszedtem belőle, de lehet, hogy valahol még maradt benne??
Mi várható??  

[Papi45]

Szia Atis!
 Köszönöm, nagyon aranyos vagy!
 Az az igazság, hogy a rugó ára miatt alaposan fölment a vércukrom! Emlékeztem rá, hogy a garázsban az egyik dobozban van egy csomó rugó. Találtam is egy 16 mm átmérőjű, 1,6 mm vastagságú, spirál nyomó (húzó?) rugót! Hál' istennek nem volt túl rideg, így satuban sikerült belőle 2 db, az eredetivel megegyező alakú rugót hajtogatnom!
 Fölraktam az adagolóra és máris remekül működik!
     További szép estét! Üdv.: Papi

De ha gondolod van a pocon 1-2 *** lucas adagolóm leszedem az 1 ikről

[ltom]

A mágneszelep széthullása után az adagolóból a benyelt tömítésdarabkákat (szemetet) ki lehet fújatni pumpával, vagy sűrített levegővel?
Néha nagyon darabosan gyorsít, olyan mintha elmenne az ereje, illetve rángat, mintha kihagyna valamelyik henger.
Mekkora lyukak, furatok  vannak az adagolóban? Az előző képeken látható gumi/műanyag darabkák eljuthattak a porlasztócsúcsokig??
Hogy lehet legkevesebb szívással eltávolítani az oda nem illő szemetet?
Felújítás után hány km-t, és/vagy évet illik elmenni egy adagolónak hiba nélkül?
Köszi mindenkinek az eddigi hozzászólást!
 

[GinJoy]

A mágneszelep széthullása után az adagolóból a benyelt tömítésdarabkákat (szemetet) ki lehet fújatni pumpával, vagy sűrített levegővel?
Néha nagyon darabosan gyorsít, olyan mintha elmenne az ereje, illetve rángat, mintha kihagyna valamelyik henger.
Mekkora lyukak, furatok  vannak az adagolóban? Az előző képeken látható gumi/műanyag darabkák eljuthattak a porlasztócsúcsokig??
Hogy lehet legkevesebb szívással eltávolítani az oda nem illő szemetet?
Felújítás után hány km-t, és/vagy évet illik elmenni egy adagolónak hiba nélkül?
Köszi mindenkinek az eddigi hozzászólást!
 

hát én egyszer jártam úgy egy mágnesszelep cserénél, hogy a végéről egy darabka gumi beleesett. sajnos szétszedés lett a vége, de meglett a gané, és jó is lett utána

[ltom]

hát én egyszer jártam úgy egy mágnesszelep cserénél, hogy a végéről egy darabka gumi beleesett. sajnos szétszedés lett a vége, de meglett a gané, és jó is lett utána

Neked milyen tünetei voltak a fentieknek?
Le kellet venni a helyéről és totál szétkapni?

[GinJoy]

Neked milyen tünetei voltak a fentieknek?
Le kellet venni a helyéről és totál szétkapni?

egyszerűen csak nem ment rendesen a kocsi. a tünet mondjuk attól is függ, hová kerül a cucc bele.
adagolót le kellett venni darabokra szedni, és kipucolni mindent

[ltom]

egyszerűen csak nem ment rendesen a kocsi. a tünet mondjuk attól is függ, hová kerül a cucc bele.
adagolót le kellett venni darabokra szedni, és kipucolni mindent

Értem...

Mai vérnyomásemelő reggeli kaland a Mondival:
Úgy tűnik el kezdett vándorolni a piszok az adagolóban, mert ma már az alapjárat is elment...
Csúcsforgalom, dugó az Örs-ön és baromira rájött a rángatózás a verdára, ha erősebb gázt adtam le akart fulladni, majd le is állt a motor.
Ellankadásjelző be, de valamelyik idióta ennek ellenére folyamatosan dudál mögöttem én meg próbálok kimenekülni az út szélére. GRRR!       Vérnyomásom az egekben... Önindítózás... van Isten! Elindul...
A verda fuldokolva, ugrálva, mint egy bakkecske elindul gyök kettővel, lekanyarodok jobbra (kezdő mazsolának nézhettek úgy működött a verda )
Majd kb. 50 méter után úgy látszik kiköpte a torkán akadt piszkot mert megjavult.  
Padlógázt nyomtam neki üresben és tartottam pár mp.-ig a fordulatszámot 5200rpm körül (hátha van még valami piszok, ami nagyobb fordulatszámon gyorsabban kiürül) majd gurultam tovább.
Lehet, hogy megúsztam az adagoló szétszedést?? Jelenleg úgy tűnik, hogy helyrejött.
Remélem több ilyen kalandom nem lesz, mert elég gyengék már az idegeim...

 

[maltermester]

Sziasztok!

Had dicsekedjek, dícsérjek egy kicsit!
Mindenki által ajánlott, dícsért szerelőhöz elvittem a vasam, hogy életerőt adjon neki. Sajna elsőre nem tudott, de megfelelő alku után, kicserélte amit kellett és gyerekek, kaptam egy olyan vasat vissza, melyre mindig is vágytam 
Szerintem, még az övénél is jobb lett 

Köszönöm, a lelkiismeretes munkád 

11 másodperc alatt van 100-on. Van mit ismét széthajtanom 

[ltom]

Folytatás:
Sajnos este 7 után a munkából hazafelé tartva is leállt a Mondeo motorja, hol máshol, mint a legforgalmasabb kereszteződés közepén (Fradi pálya mellett) az Üllői útról  nagy ívben balra kanyarodva a Könyves Kálmán  krt.-re),  innen már csak önindítómotorral hajtva a kerekeket tudtam kimenekülni a közben beinduló erős keresztező forgalomból.
Valami csoda folytán ismét elindult a motor, de csak alapjáraton, ha gázt akartam adni már 1300rpm-nél leállt a motor, ezért szinte alapjáraton a sebességhez képest a lehető legnagyobb seb.váltó fokozatban araszoltam hazafelé....
Ezután még egyszer totál leállt a motor a Könyves K. krt és Köbányai út kereszteződés utáni vasúti aluljáróban...

Tele van a hócipőm, de hála Istennek sikerült a verdával hazaérnem sok-sok izgalommal...
Friss infó adagoló felújítás ügyben:
Filep Diesel Kft. a Lucas adagolófelújítást 150-200e.Ft körül vállal, a Formex Bt. Gödöllőn 45e.Ft az anyag és munkadíj + 25e.Ft az adagoló ki-be szerelése...

[krisz32]

Folytatás:
Sajnos este 7 után a munkából hazafelé is leállt a Mondeo motorja, hol máshol, mint a legforgalmasabb kereszteződésben az Üllői útról (Fradi pálya mellett) nagyívben balra a Könyves Kálmán  krt.-re),  innen ár csak önindítómotorral hajtva a kerekeket tudtam kimenekülni a közben beinduló erős keresztező forgalomból.
Valami csoda folytán ismét elindult a motor, de csak alapjáraton, hasgázt akartam adni már 1300rpm-nél leállt a motor.
Ezután még egyszer totál leállt a motor a Könyves K. krt és Köbányai út kereszteződés utáni vasúti aluljáróban...

Tele van a hócipőm, de hála Istennek sikerült a verdával hazaérnem sok-sok izgalommal...
Filep Diesel Kft. a Lucas adagolófelújítást 150-200e.Ft körül vállal, a Formex Bt. Gödöllőn 45e.Ft az anyag és munkadíj + 25e.Ft az adagoló ki-be szerelése...

50-ért adok neked egy f@xa Boscht és 10-ért be is szerelem.

[GinJoy]

Folytatás:
Sajnos este 7 után a munkából hazafelé tartva is leállt a Mondeo motorja, hol máshol, mint a legforgalmasabb kereszteződés közepén (Fradi pálya mellett) az Üllői útról  nagy ívben balra kanyarodva a Könyves Kálmán  krt.-re),  innen már csak önindítómotorral hajtva a kerekeket tudtam kimenekülni a közben beinduló erős keresztező forgalomból.
Valami csoda folytán ismét elindult a motor, de csak alapjáraton, ha gázt akartam adni már 1300rpm-nél leállt a motor, ezért szinte alapjáraton a sebességhez képest a lehető legnagyobb seb.váltó fokozatban araszoltam hazafelé....
Ezután még egyszer totál leállt a motor a Könyves K. krt és Köbányai út kereszteződés utáni vasúti aluljáróban...

Tele van a hócipőm, de hála Istennek sikerült a verdával hazaérnem sok-sok izgalommal...
Friss infó adagoló felújítás ügyben:
Filep Diesel Kft. a Lucas adagolófelújítást 150-200e.Ft körül vállal, a Formex Bt. Gödöllőn 45e.Ft az anyag és munkadíj + 25e.Ft az adagoló ki-be szerelése...

ha nincs más baja, mint a mostani dugulás, akkor azt nem nagy dolog megcsinálni. én megcsinálom neked egy hétvégi nap, ha el tudsz vele közlekedni idáig. új tömítéssel, új szivattyúval renberakva kocsiról le-felszereléssel 35-ből megvan. egy teljes napot igénybe vesz, de ha nincs nagyon rossz idő, akkor megvárhatod. reggeltől késő estig megvan

[ltom]

50-ért adok neked egy f@xa Boscht és 10-ért be is szerelem.

Köszi, de úgy tűnik, hogy nem adagoló baja volt (lehet tippelni), mert már 20km-t mentem vele és húz mint az állat...
Olyan, mint régen, amikor még nem szarakodott a leállító szelep...
 

[ltom]

ha nincs más baja, mint a mostani dugulás, akkor azt nem nagy dolog megcsinálni. én megcsinálom neked egy hétvégi nap, ha el tudsz vele közlekedni idáig. új tömítéssel, új szivattyúval renberakva kocsiról le-felszereléssel 35-ből megvan. egy teljes napot igénybe vesz, de ha nincs nagyon rossz idő, akkor megvárhatod. reggeltől késő estig megvan

Köszi Joy a felajánlást, ha szükség lesz rá, mindenképpen keresni foglak!
Képzeld el perpill. úgy tűnik, hogy nem adagoló baja volt... 
Lehet tippelni! 

[GinJoy]

Köszi, de úgy tűnik, hogy nem adagoló baja volt (lehet tippelni), mert már 20km-t mentem vele és húz mint az állat...
   

elfelejtetted meghúzni a csavarokat?

[ltom]

elfelejtetted meghúzni a csavarokat?

Nem ez volt a probléma oka, de volt olyan is a mágneszelep csere után, hogy az egyik nyomócsőből (balról a másodikból) az első indításnál ütemesen sprickolt a nafta a hengerfejre, mert nem akartam megtépni és kicsit gyengén húztam meg a hollandit...
De ezt egyből észrevettem és meghúztam, de továbbra sem volt jó a verda...

Nagyon átverős volt a hibajelenség, mert hidegen nehezen indult és gázadásra jelentkezett a rángatózás, továbbá úgy vettem észre, hogy 3km. megtétele után, amikor már bemelegedett a motor elmúlt a baja...

[maltermester]

Nem ez volt a probléma oka, de volt olyan is a mágneszelep csere után, hogy az egyik nyomócsőből (balról a másodikból) az első indításnál ütemesen sprickolt a nafta a hengerfejre, mert nem akartam megtépni és kicsit gyengén húztam meg a hollandit...
De ezt egyből észrevettem és meghúztam, de továbbra sem volt jó a verda...

Nagyon átverős volt a hibajelenség, mert hidegen nehezen indult és gázadásra jelentkezett a rángatózás, továbbá úgy vettem észre, hogy 3km. megtétele után, amikor már bemelegedett a motor elmúlt a baja...

Hali!
Kevés volt benne a nyál? Vagy esetleg elfelejtetted az üzemanyag csövet rátenni, és csak olajszaggal ment a vasad? Náalm csak a szelepzic törött el és a szívócsonk volt a kipufogó :-)

[ltom]

Hali!
Kevés volt benne a nyál? Vagy esetleg elfelejtetted az üzemanyag csövet rátenni, és csak olajszaggal ment a vasad? Náalm csak a szelepzic törött el és a szívócsonk volt a kipufogó :-)

Ez sem talált...
Segítek:
nem mechanikai hiba volt az oka a több napos szívásomnak...
 
Lassan indulok hazafelé és, ha még mindig jól viselkedik a verda és nincs további ötletük a kedves márkatársaknak, akkor megírom a megoldást...