Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Meg Győző]

Mi abban a bonyolult ? Ralocsolok egy kanna benyat es ragyujtok 

Nem. Az, hogy bajlódsz a lapátokkal.
Ahogy mondtam a telefonban is (mikor raboltad a drága időmet és zaklattál), nekem bent vannak.....a gyári, első darabok. Csak nem működnek! Még jó korában fixre nyitottam őket és azóta úgy vannak.
Ennyi. 

[zacci]

Nem. Az, hogy bajlódsz a lapátokkal.
Ahogy mondtam a telefonban is (mikor raboltad a drága időmet és zaklattál), nekem bent vannak.....a gyári, első darabok. Csak nem működnek! Még jó korában fixre nyitottam őket és azóta úgy vannak.
Ennyi. 

jo, akkor ledugozom a vakuumcsovet es meglassuk...amikor megcsinaltam, akkor 2k korul rangatott, de ez meg a hengerfejfelujitas elott volt.

[Meg Győző]

jo, akkor ledugozom a vakuumcsovet es meglassuk...amikor megcsinaltam, akkor 2k korul rangatott, de ez meg a hengerfejfelujitas elott volt.

Akkor ott valami más is van/volt.....
Ha úgy lenne, ahogy mondod...akkor másnak is okozna ilyen tünetet. Többek között nekem is. De nem. 

[zacci]

Akkor ott valami más is van/volt.....
Ha úgy lenne, ahogy mondod...akkor másnak is okozna ilyen tünetet. Többek között nekem is. De nem. 

szelep feszek sullyedese volt. Szerintem az okozta a rangatast. Nem volt veszes, csak zavart.

[Meg Győző]

szelep feszek sullyedese volt. Szerintem az okozta a rangatast. Nem volt veszes, csak zavart.

Aztán hogyan süllyedt le a szelepfészek?
Összenyomta és belesüllyedt az aluminiumba?
A fészket egy mart perem tartja, nem szokott elmozdulni.

Esetedben talán nem zártak a szelepek, beverődtek a záró felületek. Nem süllyedt ott semmi....

[alf®]

Aztán hogyan süllyedt le a szelepfészek?
Összenyomta és belesüllyedt az aluminiumba?
A fészket egy mart perem tartja, nem szokott elmozdulni.

Esetedben talán nem zártak a szelepek, beverődtek a záró felületek. Nem süllyedt ott semmi....

félreértetted.petefészek gyulladása volt....

[Meg Győző]

félreértetted.petefészek gyulladása volt....

Zasszinak? 
Mindig is furcsa volt a göndör haj..... 

[alf®]

Zasszinak? 
Mindig is furcsa volt a göndör haj..... 

[zacci]

 

[alf®]

[FokaDriver]

Érdekesség...

Tünet : 1400 és 1900-es fordulatszám között időnként be berángat a motor. Nem zavaró, de mégis, járjunk utána. Rángatás főként határozott gázadás esetén. (tipp látatlanban: gyertya,kábel,trafó)
Diagnózis : 1 db gyári MotorCraft gyertya porcelán testrésze repedt, áthúzás nyomok fellelhetőek.  futott 40ekm-t.
                Csere után tünet megszűnt.
Kép:
https://www.dropbox.com/s/n6fbwtlg4cshxv2/MotorCraft%20gyertya.jpg?dl=0

ui: végül az adott gyertya kábelét is cserélnem kellett, csak ezután tűnt el teljesen a rángatás. Érdekes...

[HegeGabi]

Sziasztok!

Lenne egy gondom/kérdésem. Lehet, hogy már volt szó itt a dologról, de a topikban rékerestem a problémára, és nem találtam olyasmit. Ha mégis előfordult volna, bocsi az ismétlésért.

Barátomnak van egy 2.0i Mondeoja, 2001-es évjárat. Tőlem kérdezte, hogy tudok-e valamit mondani a bajára, mivel nekem is Mondeom van, igaz picit régebbi.
Ha jól jegyeztem meg, az a gondja, hogy időnként elfogy az erő a kocsiból. Ez akkor szokott előfordulni, amikor egy tempósabb jobb kanyart vesz be, illetve amikor a körforgalomból kifele gyorsít a járgánnyal.
Gyertyákat cserélt már, és AC pumpát is rakott be, ami egy ugyanolyan évjáratú autóból lett kibontva.

Esetleg valakinek ötlete, megoldása?

Köszi, Üdv, HegeGabi

[alf®]

Sziasztok!

Lenne egy gondom/kérdésem. Lehet, hogy már volt szó itt a dologról, de a topikban rékerestem a problémára, és nem találtam olyasmit. Ha mégis előfordult volna, bocsi az ismétlésért.

Barátomnak van egy 2.0i Mondeoja, 2001-es évjárat. Tőlem kérdezte, hogy tudok-e valamit mondani a bajára, mivel nekem is Mondeom van, igaz picit régebbi.
Ha jól jegyeztem meg, az a gondja, hogy időnként elfogy az erő a kocsiból. Ez akkor szokott előfordulni, amikor egy tempósabb jobb kanyart vesz be, illetve amikor a körforgalomból kifele gyorsít a járgánnyal.
Gyertyákat cserélt már, és AC pumpát is rakott be, ami egy ugyanolyan évjáratú autóból lett kibontva.

Esetleg valakinek ötlete, megoldása?

Köszi, Üdv, HegeGabi

próbálta már teletankolni?

[zacci]

próbálta már teletankolni?

 

[zacci]

Sziasztok!

Lenne egy gondom/kérdésem. Lehet, hogy már volt szó itt a dologról, de a topikban rékerestem a problémára, és nem találtam olyasmit. Ha mégis előfordult volna, bocsi az ismétlésért.

Barátomnak van egy 2.0i Mondeoja, 2001-es évjárat. Tőlem kérdezte, hogy tudok-e valamit mondani a bajára, mivel nekem is Mondeom van, igaz picit régebbi.
Ha jól jegyeztem meg, az a gondja, hogy időnként elfogy az erő a kocsiból. Ez akkor szokott előfordulni, amikor egy tempósabb jobb kanyart vesz be, illetve amikor a körforgalomból kifele gyorsít a járgánnyal.
Gyertyákat cserélt már, és AC pumpát is rakott be, ami egy ugyanolyan évjáratú autóból lett kibontva.

Esetleg valakinek ötlete, megoldása?

Köszi, Üdv, HegeGabi

Rangat az auto ? Probalja nyomni a gazpedalt kanyarodas kozben. Ezt a modern autokon mar egyszerre lehet mukodtetni a kormannyal egyutt 

[tothgr]

Íme a rángatás egyik lehetséges oka:  http://kepfeltoltes.hu/view/151003/IMG_20151003_100628_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Legalább is nálam ez volt, a 4-es hengerben.

[zacci]

Íme a rángatás egyik lehetséges oka:  http://kepfeltoltes.hu/view/151003/IMG_20151003_100628_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Legalább is nálam ez volt, a 4-es hengerben.

ahhh benne volt egy gyertya ?  Meg szerencse, hogy nem kocolta ossze a szelepeket 
De hogy eshetett bele ? 

[tothgr]

ahhh benne volt egy gyertya ?  Meg szerencse, hogy nem kocolta ossze a szelepeket 
De hogy eshetett bele ? 

 

[Mikorka Kálmán]

Íme a rángatás egyik lehetséges oka:  http://kepfeltoltes.hu/view/151003/IMG_20151003_100628_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Legalább is nálam ez volt, a 4-es hengerben.

 A gyertya is csak köverkezmény. A kábel és/ vagy a trafó a xar.

[tothgr]

A gyertya is csak köverkezmény. A kábel és/ vagy a trafó a xar.

Nemtom a kábel/trafó mennyiben befolyásolja, én inkább arra gondolok, hogy gyártási hiba vagy szállítási sérülés vagy szereléskor sérült a gyertya és a hajszálrepedés miatt húzott át.

[alf®]

Nemtom a kábel/trafó mennyiben befolyásolja, én inkább arra gondolok, hogy gyártási hiba vagy szállítási sérülés vagy szereléskor sérült a gyertya és a hajszálrepedés miatt húzott át.

dehogy.évekig jól működött előtte biztosan.

[HegeGabi]

Rangat az auto ? Probalja nyomni a gazpedalt kanyarodas kozben. Ezt a modern autokon mar egyszerre lehet mukodtetni a kormannyal egyutt 

Nem rángat. Elmegy az erő, nem húz. Majd egyenesben visszajön.

próbálta már teletankolni?

Ahogy látom, viccnek szántad a megjegyzést, mert ott a vigyor .
Így viszont nem tudom mire vélni a dolgot, mert még igazad is lehet . Teletanknál nem jelentkezik az említett gond, de ha lecsökken az üzemanyag szint a fél tank alá, akkor előjön a probléma - jobbra kanyarkor eltűnik az erő a kocsiból.
Mintha tudnál valamit, csak a vigyor mást próbált elhitetni velem . Szóval mond, mi lehet a probléma megoldása - a teletankoláson kívül?

Köszi.

[alf®]

Nem rángat. Elmegy az erő, nem húz. Majd egyenesben visszajön.
Ahogy látom, viccnek szántad a megjegyzést, mert ott a vigyor .
Így viszont nem tudom mire vélni a dolgot, mert még igazad is lehet . Teletanknál nem jelentkezik az említett gond, de ha lecsökken az üzemanyag szint a fél tank alá, akkor előjön a probléma - jobbra kanyarkor eltűnik az erő a kocsiból.
Mintha tudnál valamit, csak a vigyor mást próbált elhitetni velem . Szóval mond, mi lehet a probléma megoldása - a teletankoláson kívül?

Köszi.

igazad is lehet.irónia is,de hiba okozója is lehet.A tankban lehet szennyeződés,ami alacsony szintnél sokkal nagyobb eséllyel úszik a szivattyú szitaszűrőjéhez,pl falevél.teletanknál sokal nagyobb tere van máshová úszni.Amúgy meg inkább AC pumpahibát keresnék.akkor is ha azt hiszi,hogy jó....

[mrsherrey]

Sziasztok!

Most az van, hogy a hétvégi 500 km autópályázást követően számomra szokatlan hangja lett az autónak. 2000 rpm környékén és afelett morog (vagy hörög), tehát nem magasan csörgő, hanem mélyebben morgó hangja van. Eddig ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Szintén újdonság, hogy 130 környéki sebességtartományban ráz a kocsi (remeg), de nem folyamatosan, hol igen, hol nem.

Valami ötlet? Nyilván vigyem szervizbe, de addig is? Ja, és nem dízel 

[zacci]

Sziasztok!

Most az van, hogy a hétvégi 500 km autópályázást követően számomra szokatlan hangja lett az autónak. 2000 rpm környékén és afelett morog (vagy hörög), tehát nem magasan csörgő, hanem mélyebben morgó hangja van. Eddig ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Szintén újdonság, hogy 130 környéki sebességtartományban ráz a kocsi (remeg), de nem folyamatosan, hol igen, hol nem.

Valami ötlet? Nyilván vigyem szervizbe, de addig is? Ja, és nem dízel 

1. Vedd ki a kutyat a csomibol.
2. ne menj 130-al folduton, mert az razos

 

[FokaDriver]

Sziasztok!

Most az van, hogy a hétvégi 500 km autópályázást követően számomra szokatlan hangja lett az autónak. 2000 rpm környékén és afelett morog (vagy hörög), tehát nem magasan csörgő, hanem mélyebben morgó hangja van. Eddig ezt a jelenséget nem tapasztaltam. Szintén újdonság, hogy 130 környéki sebességtartományban ráz a kocsi (remeg), de nem folyamatosan, hol igen, hol nem.

Valami ötlet? Nyilván vigyem szervizbe, de addig is? Ja, és nem dízel  

Nehéz ebből bármit is megállapítani. De hogy legyen értelmes hozzászólás is...első ötlet, a morgó hang lehet a flexicső, kezd megfáradni. Az autópályán hol ráz hol nem ráz simán lehet féltengely para.

[mrsherrey]

1. Vedd ki a kutyat a csomibol.
2. ne menj 130-al folduton, mert az razos

 

Ezek nekem is eszembe jutottak, a földút szerencsére mellőzhető, de a kutyát vinnem kell 

[mrsherrey]

Nehéz ebből bármit is megállapítani. De hogy legyen értelmes hozzászólás is...első ötlet, a morgó hang lehet a flexicső, kezd megfáradni. Az autópályán hol ráz hol nem ráz simán lehet féltengely para.

A rázásnál én is erre tippeltem első körben, de nem tudom. A flexicső az miaz?

[FokaDriver]

A rázásnál én is erre tippeltem első körben, de nem tudom. A flexicső az miaz?

A jobb oldali féltengely para nekem is pont így jelentkezett, csere után megszűnt. Javaslom ilyenkor a féltengely szimmering cseréjét és sebváltó olaj cseréjét is, hogy ne kelljen majd 2x dolgozni.
 
A motor hangjának erősödését okozhatja az hogy öregszik a rugalmas flexicsöved.   Nekem is hangosabb már az autóm egy kicsit, szerelő szerint hamarosan csere lesz, de még húzom egy kicsit, mert messze még a műszaki. A katal és első dob között van a a flexicső, guglizz rá így : "flexibilis cső mondeo". Aknából motort túráztatva könnyen megállapítható hogy ő e a bűnös. Ez csak tipp volt, számos más is lehet.

[mrsherrey]

A jobb oldali féltengely para nekem is pont így jelentkezett, csere után megszűnt. Javaslom ilyenkor a féltengely szimmering cseréjét és sebváltó olaj cseréjét is, hogy ne kelljen majd 2x dolgozni.
 
A motor hangjának erősödését okozhatja az hogy öregszik a rugalmas flexicsöved.   Nekem is hangosabb már az autóm egy kicsit, szerelő szerint hamarosan csere lesz, de még húzom egy kicsit, mert messze még a műszaki. A katal és első dob között van a a flexicső, guglizz rá így : "flexibilis cső mondeo". Aknából motort túráztatva könnyen megállapítható hogy ő e a bűnös. Ez csak tipp volt, számos más is lehet.

Hú, nagyon köszönöm a részletes választ. 

[lovagkiraly]

Sziasztok!
Lenne egy hatalmas problémám Elég sok olajat (3 deci/100km) evett a mondikám (1,8 benzines), amikoris úgy döntöttem kicseréltetem az egyébként tökéletesen járó motoromba a szelepszárszimeringeket. ( a kompresszió jó volt). NA innen jött a fekete leves. Csere közben "szétesett a vezérlés" így mondta a szerelőm. Na azóta használhatatlan az autó, rángat, nincs ereje, majd szét esik, alig lehet elindulni vele (nem is használom azóta, visszavittem de a szerelőnek nincs ötlete mi lehet a baja) állítása szerint mindent jól rakott össze. Kis gázadásnál fulladdozik, rángat, 2000 körül menne, de nem kínzom, ,padlógáznál szintén rángat, majd kiesik a motor a helyéből:( hibaolvasás elsőre kihozta hogy kihagy az 1. és 4. henger, törlés után nem jött vissza a hibaüzenet, de azért az elosztót kicseréltettem, de nem hozott semmi eredményt:( Ötletek? Előre is köszönöm

[alf®]

Sziasztok!
Lenne egy hatalmas problémám Elég sok olajat (3 deci/100km) evett a mondikám (1,8 benzines), amikoris úgy döntöttem kicseréltetem az egyébként tökéletesen járó motoromba a szelepszárszimeringeket. ( a kompresszió jó volt). NA innen jött a fekete leves. Csere közben "szétesett a vezérlés" így mondta a szerelőm. Na azóta használhatatlan az autó, rángat, nincs ereje, majd szét esik, alig lehet elindulni vele (nem is használom azóta, visszavittem de a szerelőnek nincs ötlete mi lehet a baja) állítása szerint mindent jól rakott össze. Kis gázadásnál fulladdozik, rángat, 2000 körül menne, de nem kínzom, ,padlógáznál szintén rángat, majd kiesik a motor a helyéből:( hibaolvasás elsőre kihozta hogy kihagy az 1. és 4. henger, törlés után nem jött vissza a hibaüzenet, de azért az elosztót kicseréltettem, de nem hozott semmi eredményt:( Ötletek? Előre is köszönöm

keress hozzártő szerelőt.innen mást nem is lehet javasolni.

[Metatron13]

Sziasztok!
Lenne egy hatalmas problémám Elég sok olajat (3 deci/100km) evett a mondikám (1,8 benzines), amikoris úgy döntöttem kicseréltetem az egyébként tökéletesen járó motoromba a szelepszárszimeringeket. ( a kompresszió jó volt). NA innen jött a fekete leves. Csere közben "szétesett a vezérlés" így mondta a szerelőm. Na azóta használhatatlan az autó, rángat, nincs ereje, majd szét esik, alig lehet elindulni vele (nem is használom azóta, visszavittem de a szerelőnek nincs ötlete mi lehet a baja) állítása szerint mindent jól rakott össze. Kis gázadásnál fulladdozik, rángat, 2000 körül menne, de nem kínzom, ,padlógáznál szintén rángat, majd kiesik a motor a helyéből:( hibaolvasás elsőre kihozta hogy kihagy az 1. és 4. henger, törlés után nem jött vissza a hibaüzenet, de azért az elosztót kicseréltettem, de nem hozott semmi eredményt:( Ötletek? Előre is köszönöm

merre vagy elérhető?

[lovagkiraly]

merre vagy elérhető?

Miskolc

[FokaDriver]

Sziasztok!
Lenne egy hatalmas problémám Elég sok olajat (3 deci/100km) evett a mondikám (1,8 benzines), amikoris úgy döntöttem kicseréltetem az egyébként tökéletesen járó motoromba a szelepszárszimeringeket. ( a kompresszió jó volt). NA innen jött a fekete leves. Csere közben "szétesett a vezérlés" így mondta a szerelőm. Na azóta használhatatlan az autó, rángat, nincs ereje, majd szét esik, alig lehet elindulni vele (nem is használom azóta, visszavittem de a szerelőnek nincs ötlete mi lehet a baja) állítása szerint mindent jól rakott össze. Kis gázadásnál fulladdozik, rángat, 2000 körül menne, de nem kínzom, ,padlógáznál szintén rángat, majd kiesik a motor a helyéből:( hibaolvasás elsőre kihozta hogy kihagy az 1. és 4. henger, törlés után nem jött vissza a hibaüzenet, de azért az elosztót kicseréltettem, de nem hozott semmi eredményt:( Ötletek? Előre is köszönöm

Keress normális Ford szerelőt. Addig sokat ne használd.

[bzozoo]

Egy elég (számomra) érdekes jelenségbe futottam bele. Nagyon ingadozott az alapjárat, néha annyira leesett, hogy le is állt az autó menet közben... Egy szaki a fojtószelep tisztítását javasolta, amit el is végeztünk. Az alapjárati fordulat ingadozása valóban megszűnt, mostmár szép egyenletes. Viszont emiatt (?) járó motornál üresben ~1200 a fordulat ha gurul a kocsi, és amint megáll, visszaesik a normál ~800 körülire. Fura, hogy ha lassan csorgok a piros lámpa felé üresben, akkor 1200 a fordulatszám, és amikor odaérek, és a sebességem már szinte (vagy teljesen) 0km/h, egyből leesik 800-ra. Kb. 100km-t mentem a tisztítás óta. Elmúlik majd, vagy ennek valóban így kell működnie? 

[GKovacs]

Egy elég (számomra) érdekes jelenségbe futottam bele. Nagyon ingadozott az alapjárat, néha annyira leesett, hogy le is állt az autó menet közben... Egy szaki a fojtószelep tisztítását javasolta, amit el is végeztünk. Az alapjárati fordulat ingadozása valóban megszűnt, mostmár szép egyenletes. Viszont emiatt (?) járó motornál üresben ~1200 a fordulat ha gurul a kocsi, és amint megáll, visszaesik a normál ~800 körülire. Fura, hogy ha lassan csorgok a piros lámpa felé üresben, akkor 1200 a fordulatszám, és amikor odaérek, és a sebességem már szinte (vagy teljesen) 0km/h, egyből leesik 800-ra. Kb. 100km-t mentem a tisztítás óta. Elmúlik majd, vagy ennek valóban így kell működnie? 

Ez ilyen, nálam is így működik.
Lásd:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg876461#msg876461

[Bleky]

Sziasztok!
Olaj fogyasztási kérdésem van.
Adott a mondim, 2.0 benzines, 380.000km, a motor még teljesen eredeti belül. Soha nem volt megbontva. Augusztus elején cseréltem olajat, ford 5w-30 Formula. Gondoltam megmérem az olajfogyasztást.
2100 km-t mentem eddig, kb 80% város, 20% pálya. Ezalatt 1.5L-t kellett utánatöltenem. Az olaj azóta a méz színről tejcsoki barnára változott, bár még enyhén áttetsző.
Láthatóan nem füstöl, de a kipufogó körbe kormos. Kép lejjebb.
Kérdésem, hogy lát e valaki itt gondot, vagy ez normális még? Van még időm, vagy már elkezdődött az elkerülhetetlen és készüljek szelepszár szimering cserére vagy "gyűrűzésre"?
Köszi.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!
Olaj fogyasztási kérdésem van.
Adott a mondim, 2.0 benzines, 380.000km, a motor még teljesen eredeti belül. Soha nem volt megbontva. Augusztus elején cseréltem olajat, ford 5w-30 Formula. Gondoltam megmérem az olajfogyasztást.
2100 km-t mentem eddig, kb 80% város, 20% pálya. Ezalatt 1.5L-t kellett utánatöltenem. Az olaj azóta a méz színről tejcsoki barnára változott, bár még enyhén áttetsző.
Láthatóan nem füstöl, de a kipufogó körbe kormos. Kép lejjebb.
Kérdésem, hogy lát e valaki itt gondot, vagy ez normális még? Van még időm, vagy már elkezdődött az elkerülhetetlen és készüljek szelepszár szimering cserére vagy "gyűrűzésre"?
Köszi.

A teljesség igénye nélkül:
Három körülmény együttes hatása révén fogy az olaj a motorból:
-külső tömítetlenségek miatt
-belső tömítetlenségek miatt
-a motorolaj párolgási vesztesége miatt
A külső tömítetlenségi problémák javarészt a már nem új, javított motorokat érintik. Az autó alatti olajcseppek, vagy olajfolt jelzi ezt a hibát. Nem árt hetente legalább egyszer szemrevételezni, hogyan állnak a dolgok a gépháztető alatt. Ha a motor a közelmúltban javítás-, beállítás miatt részlegesen is megbontásra került, nem árt eleinte gyakrabban ellenőriznünk. Szép számmal szerelési hibára vezethető vissza az olajszivárgás: nem megfelelően letisztított tömítőfelület, a régi tömítés visszaszerelése - ami azután nem pontosan a régi helyére kerül vissza. De előszeretettel "típushibának" tüntetik fel egyes szerelők a nyomatékkulcs hiányát. A nem megfelelő nyomatékra húzott szelepfedél, vagy olajteknő néhány nap, vagy hét után vetemedik csak olyan mértékben, hogy még egy új tömíttéssel is csak idei-óráig lehet orvosolni a problémát.

A belső tömítetlenségek felfedezése már jóval nagyobb feladat. Alapvetően egy motorban két helyen "szökhet" meg a kenőanyag:
a szelepszárak mellett
a dugattyúgyűrűk mentén

Mindkét esetben enyhe kékes füst jelzi a hibát már a beindítást követő pillanatokban. A szelepszár-tömítések 6...8 év alatt akkor is elöregszenek, ha egy kilómétert sem megyünk az autóval. Az utángyártott szimeringek van úgy, hogy pár hónap alatt. Ha alacsony teljesítményszintű motorolajat használtunk, a szelepekre ráéghet az olajsár, ami tömítetlenséget okozhat. A dugattyúgyűrűk mentén kialakuló olajfogyasztást jóval költségesebb orvosolni. A motor szétszerelése nélkül megfelelő mérőműszerekkel állapítható meg. Házilag is tudunk azonban következtetni: Először is vizsgáljuk meg, milyen mértékű a kartergáz a motorban. A járó motor olajfeltöltő nyílását lecsavarva vagy a kartergázt visszavezető csövet lehúzva (ez megy a légszűrőre) meggyőződhetőnk a dugattyúgyűrűk tömítetlenségének mértékéről. Ha erős a kartergáz-képződés, úgy a betöltő nyíláson keresztül kiáramló gázok nem kevés olajködöt is hoznak magukkal - ez már a kopott dugattyúk-gyűrűk jele lehet. A szelepszárak és dugattyúgyűrűk tömítetlensége egyaránt a motor káros emissziójának megnövekedését idézi elő, tehát egy zöldkártya-mérés is segíthet a diagnosztikában.

Ha motorunk erõsen fogyasztja az olajat, és ennek mindössze koros állapota az oka, ideig-óráig egy "vastagabb", viszkózusabb olaj alkalmazásával segíthetünk a dolgon. Ekkor a tágabbá vált illesztésekben jobban megmarad az olaj, a kopott gyûrûk jobban képesek lehúzni, kevéssé szökik el a szelepek mellett. Persze ez csak bizonyos határig mûködik, a teljes generált csak elodázhatjuk (sajnos). Jó állapotú motorba a túl sûrû olaj viszont éppoly veszélyes lehet, hiszen nem jut el a kenendõ szûkebb résekbe, ez fõleg a felújított, vagy új motorokra vonatkozik. Semmi esetre sem szabad pl. mozdonyolajat, vastag dízelolajat használni, hiszen azok nem Bogárba valók, még ha "olcsón" be is tudjuk szerezni. Legrosszabb esetben motorunk be is sülhet!

Gugliba beírod:   A motor mechanikus vizsgálata I.    és olvasod  

[alf®]

Sziasztok!
Olaj fogyasztási kérdésem van.
Adott a mondim, 2.0 benzines, 380.000km, a motor még teljesen eredeti belül. Soha nem volt megbontva. Augusztus elején cseréltem olajat, ford 5w-30 Formula. Gondoltam megmérem az olajfogyasztást.
2100 km-t mentem eddig, kb 80% város, 20% pálya. Ezalatt 1.5L-t kellett utánatöltenem. Az olaj azóta a méz színről tejcsoki barnára változott, bár még enyhén áttetsző.
Láthatóan nem füstöl, de a kipufogó körbe kormos. Kép lejjebb.
Kérdésem, hogy lát e valaki itt gondot, vagy ez normális még? Van még időm, vagy már elkezdődött az elkerülhetetlen és készüljek szelepszár szimering cserére vagy "gyűrűzésre"?
Köszi.
]

valószínűleg motorgenerál oldja meg a problémádat.De szerelővel mindenképpen nézesd meg.

[FokaDriver]

2100 km-t mentem eddig, kb 80% város, 20% pálya. Ezalatt 1.5L-t kellett utánatöltenem.

Válts fel 5w40-es olajra, ha azt is eszi komoly mértékben, akkor nem tudod odázni a javítást. Ha eszi rendesen, akkor már biztosan szerelő.  Nyilván a legjobb ha azonnal megjavíttatod az autót, amit javasoltam az csak arra jó hogy időt nyerj, amíg pénzmagot spórolsz a javításra.

[Bleky]

Hát ez nagyon elszomorít. Bár nem tudom mit várok egy 380.000km-t futott és még gyári motortól. Kiszolgált rendesen, csak már olyan rég együtt vagyunk... egyetlen tulajdonosa voltam.
Valószínű legközelebb, jövőre 40-es olaj megy bele, aztán elkezdem most már figyelni mikor esik le az MK5-ösök ára...
Köszönöm mindenkinek

[frdmndpdobi]

Sziasztok 1.8benzin motorhoz milyen fagyálló hűtőfolyadékot ajánlotok?Továbbá az lenne a kérdésem hogy hol kell leengedni a régit,és hogyan zajlik a cseréje? Ha a kiegyenlítő tartályon a minimum jelzés alatt van 1 centivel akkor már érdemes rátölteni?

[Zoleex]

Sziasztok 1.8benzin motorhoz milyen fagyálló hűtőfolyadékot ajánlotok?Továbbá az lenne a kérdésem hogy hol kell leengedni a régit,és hogyan zajlik a cseréje? Ha a kiegyenlítő tartályon a minimum jelzés alatt van 1 centivel akkor már érdemes rátölteni?

Gyárit. Hűtő alján van a leeresztő.   Nem, a minimum és maximum jelzések csak viccből vannak feltűntetve.

[HZsolt92]

Gyárit. Hűtő alján van a leeresztő.  Nem, a minimum és maximum jelzések csak viccből vannak feltűntetve.

[FokaDriver]

Hát ez nagyon elszomorít. Bár nem tudom mit várok egy 380.000km-t futott és még gyári motortól. Kiszolgált rendesen, csak már olyan rég együtt vagyunk... egyetlen tulajdonosa voltam.
Valószínű legközelebb, jövőre 40-es olaj megy bele, aztán elkezdem most már figyelni mikor esik le az MK5-ösök ára...
Köszönöm mindenkinek

Vagy meg is csináltathatod a hibát, és gurulsz  tovább.  Egyébként érdekességből megoszthatnád okulás céljából a nagyobb problémákat, javításokat...már csak így okulásképpen, hogy mire számítsunk azon fórumtársak akiknek magasabb futott km van az autóban.

[zacci]

Vagy meg is csináltathatod a hibát, és gurulsz  tovább.  Egyébként érdekességből megoszthatnád okulás céljából a nagyobb problémákat, javításokat...már csak így okulásképpen, hogy mire számítsunk azon fórumtársak akiknek magasabb futott km van az autóban.

Ha nincs romokban (ertsd. muszakilag okes) a gep jobban jarsz, ha generaloztatod a motort, vagy csereled egy jo alapotu bontottra. Minden mas megoldas dragabb lesz.
150-200 korul mar megoldhato lehet akar a motor csere is.

[zacci]

Vagy meg is csináltathatod a hibát, és gurulsz  tovább.  Egyébként érdekességből megoszthatnád okulás céljából a nagyobb problémákat, javításokat...már csak így okulásképpen, hogy mire számítsunk azon fórumtársak akiknek magasabb futott km van az autóban.

En msot 290-nel tartok es a szokasos kopo alkatreszeken kivul egy hengerfej felujitas es egy szivosor csere volt. kb. 200 volt ez a kis extra  Mondjuk 10ev alatt nem sok 
Masok ennyibol csak a pcsucsig jutnak 

[Bleky]

Vagy meg is csináltathatod a hibát, és gurulsz  tovább.  Egyébként érdekességből megoszthatnád okulás céljából a nagyobb problémákat, javításokat...már csak így okulásképpen, hogy mire számítsunk azon fórumtársak akiknek magasabb futott km van az autóban.

Hát hol is kezdjem....amit szó szerint cserélni kellett mert elromlott, azok a következők voltak: Generátor, 2 első ajtózár, hátsó bölcső szilentek cseréje poly-szilentre, hátsó kerékagyak/csapágyak, féltengely támasztócsapágy, hátsó féknyergek felújítása, kézifék bowdenek, rúgók elöl/hátul (3db tört el 2 éven belül, mindig másik), ac kompresszor, gyertya/kábel/trafó trió, termosztát, lengéscsillapítók.

Kopóalkatrészek, vagy amiket csak kicseréltem mert öregek voltak, megelőzés végett (ha már úgyis arrafelé szereltem, érted): Szívósor belezés, szíjfeszítő és üresjárati görgők, kézifékkar csere manuálisra, stabilizátor szilentek elől/hátul, kutyacsontok elől/hátul, féktárcsák, betétek, első kerékcsapágyak.
Igen, a kuplung/lendkerék még gyári  .

Egyébként hihetetlenül egyben van az autó, imádom. Rohadt jól megy, keveset fogyaszt, rozsda sehol (tényleg), nem füstöl, alapjárat mint a tű, nem ráz, nem kopog, nem zörög (vagyis ráz picit 100-120 között gyorsításnál, nyáron féltengely csere lesz. Lehet...) de elkezdte enni az olajat. Nagyon sajnálom. 15 éve együtt vagyunk.  

Ma cseréltem téli gumikat, és vittem magammal elemlámpát, jól körbenéztem a motort. Az a helyzet, hogy rohadt olajos szinte mindenhol. Most már nagyon hideg van itt, szerintem a telet még kihúzom töltögetéssel, de tavasszal megpróbálom megkeresni, hátha valami tömítésnél folyik el az olaj. Majd letisztítom valamikor és figyelem. Tehát van még remény, viszont a parkolóhelyemen nincs egy csepp se a földön. Ezt nem értem.
A motorgenerállal az a gond, hogy itt, svédországban kivitelezhetetlen. Egy új autó árát kérik el érte (kb. 35.000 Ft csak az óradíj, számold ki). Én nekifognék magam, de nincs ahol megcsináljam (panelban lakom). Ha úgy döntök, felújítom, az egyetlem mód az lenne, hogy haza gurulok és rábeszélem GSR-t, hogy csinálja meg egy hétvégén.  

[alf®]

Ma cseréltem téli gumikat, és vittem magammal elemlámpát, jól körbenéztem a motort. Az a helyzet, hogy rohadt olajos szinte mindenhol. Most már nagyon hideg van itt, szerintem a telet még kihúzom töltögetéssel, de tavasszal megpróbálom megkeresni, hátha valami tömítésnél folyik el az olaj. Majd letisztítom valamikor és figyelem. Tehát van még remény, viszont a parkolóhelyemen nincs egy csepp se a földön. Ezt nem értem.
A motorgenerállal az a gond, hogy itt, svédországban kivitelezhetetlen. Egy új autó árát kérik el érte (kb. 35.000 Ft csak az óradíj, számold ki). Én nekifognék magam, de nincs ahol megcsináljam (panelban lakom). Ha úgy döntök, felújítom, az egyetlem mód az lenne, hogy haza gurulok és rábeszélem GSR-t, hogy csinálja meg egy hétvégén. 

hátezteddignemmondtad.

Természetes,hogy a szivárgásokat megkell szüntetni először,és lehet,hogy a többi csak vaklárma!