Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[zacci]

Mit "pedig ezt"?

EGR hibát EGR-el kapcsolatban "dob".
LAMBDA hibát lambda szodával kapcsolatosan "dob".

Nem keverednek ezek és egyik alkatrész sem generál a másik "nevében" hibaüzenetet.

Nekem anno generalt   Vedd ki az EGR tengelyet es nekem akkor dobott egy ilyen hibat  

[bibi105]

Nekem újabban azt csinálja (2004-es 2000-es benzin) ,hogy már régen lassításban vagyok, gázadás nincs, és amíg a kerék konkrétan meg nem áll, addig 1500-2000-en tartja a fordulatot. Az alapjáratom üzem meleg motornál 900 körül van.
Amúgy szerintem ez az átlag fogyasztás mérő szart sem ér, mert tegyük fel, hogy rövideket megyek vele, úgy, hogy mire szinte eléri a tényleges üzemi hőfokot, addigra meg is állok. Ha ezt rendszeresen csinálom városban, akkor lesz egy baromi magas átlag fogyasztásom, és egy nagyon alacson átlag sebességem. Majd ezután mennem kell egy csomót autópályán, hogy ezek az értékek csökkenjenek, ill. nőjenek, és ezek után mi alapján tudom én eldönteni, hogy valójában mennyit is fogyaszt? Szóval marad a jól bevált (tele tankolom oszt számolgatok módszer)

....tele tankolom oszt számolgatok módszer.....
ennél pontosabbat nem fogsz találni.

[Meg Győző]

Nekem anno generalt   Vedd ki az EGR tengelyet es nekem akkor dobott egy ilyen hibat  

Mivaaan?  

EGR tengelye?  Te tényleg be vagy b.szva....  
Meg lehet akkor is be voltál!  

Utoljára és csak neked!  EGR ---> EGR hiba
                                 LAMBDA szonda ---> LAMBDA szonda hiba

 



Ja és egyébként sem frankó amit írsz, mert én nem vettem ki az EGR "tengelyét" -nincs is olyan- így neked nem dobhatott emiatt semmilyen hibát! 

[zacci]

Mivaaan? 

EGR tengelye?  Te tényleg be vagy b.szva.... 
Meg lehet akkor is be voltál! 

Utoljára és csak neked!  EGR ---> EGR hiba
                                 LAMBDA szonda ---> LAMBDA szonda hiba

 

Van tengelye, ilyen orsos menet. Vedd le az eletronyos reszet es ott van. Siman ki lehet tekergetni beloel a orsos menetet es akkor elszeparlatad az eletronyikat a mechanikatul 

[Meg Győző]

Van tengelye, ilyen orsos menet. Vedd le az eletronyos reszet es ott van. Siman ki lehet tekergetni beloel a orsos menetet es akkor elszeparlatad az eletronyikat a mechanikatul 

Zacci.......te ma mindenképp le akarsz fárasztani?
Az EGR szelep -ahogy a nevében is benne van- egy szelep. Nincs kivehető tengelye. Axiális irányban mozog, ennyi.
Egybe van építve az actuator résszel, ami egy elektromágnes.

Tengely az, ami forog vagy amin forog valami. 

[Vagyokabajnok]

Nekem újabban azt csinálja (2004-es 2000-es benzin) ,hogy már régen lassításban vagyok, gázadás nincs, és amíg a kerék konkrétan meg nem áll, addig 1500-2000-en tartja a fordulatot. Az alapjáratom üzem meleg motornál 900 körül van.
Amúgy szerintem ez az átlag fogyasztás mérő szart sem ér, mert tegyük fel, hogy rövideket megyek vele, úgy, hogy mire szinte eléri a tényleges üzemi hőfokot, addigra meg is állok. Ha ezt rendszeresen csinálom városban, akkor lesz egy baromi magas átlag fogyasztásom, és egy nagyon alacson átlag sebességem. Majd ezután mennem kell egy csomót autópályán, hogy ezek az értékek csökkenjenek, ill. nőjenek, és ezek után mi alapján tudom én eldönteni, hogy valójában mennyit is fogyaszt? Szóval marad a jól bevált (tele tankolom oszt számolgatok módszer)

Mert az gondolja,hogy váltani készülsz és toppon van   (alapjárati szelep tisztítás esetleg)
Az nem egy szentírás,különben is ott az infókar,és nyomd át más adatra pl:hőfok
Az köztudott tény,a rövid távon minden autó többet(sokat) kajál,jobban kopik(nem éri el mindig az üzemi hőfokot,és ez tudjuk,hogy mivel jár)Én mát több hónapja nem nullázom a fogyimérőmet,ha fogy tolok bele benyát és ennyi.

[zacci]

Zacci.......te ma mindenképp le akarsz fárasztani?
Az EGR szelep -ahogy a nevében is benne van- egy szelep. Nincs kivehető tengelye. Axiális irányban mozog, ennyi.
Egybe van építve az actuator résszel, ami egy elektromágnes.

Tengely az, ami forog vagy amin forog valami.  

Igen 
Pedig van benne egy orsos menetszar, ami mozgatja a kis dugot

http://i1361.photobucket.com/albums/r679/markhicken/IMAG0050_zps2b23fd26.jpg

Itt mondjuk pot nem latszik az a kis lofaxkarika, de a fekete hazban lakik  

[Meg Győző]

Igen  
Pedig van benne egy orsos menetszar, ami mozgatja a kis dugot

http://i1361.photobucket.com/albums/r679/markhicken/IMAG0050_zps2b23fd26.jpg

Itt mondjuk pot nem latszik az a kis lofaxkarika, de a fekete hazban lakik  

Zacci, tényleg nekem akarod bemutatni, hogy hogyan néz ki az EGR szelep?  
Ne fárassz már....  

A "kis dugó" maga az EGR szelep. 

[zacci]

Zacci, tényleg nekem akarod bemutatni, hogy hogyan néz ki az EGR szelep?  
Ne fárassz már....  

A "kis dugó" maga az EGR szelep. 

igen es az azt lenyomo kis menetes xart vettem ki. Jo lehet nem az nyomja le, de hogy van benne ilyen kis menetes orsos tengely az tutko es arra dobta ezt a fura hibat, hogy "EGR vagy lambda szonda hiba".
Probald ki ! 
Sajna nem tudom mar a hibakodot, mert asszem a regi forumra irtam be 

[multitool]

Mert az gondolja,hogy váltani készülsz és toppon van   (alapjárati szelep tisztítás esetleg)
Az nem egy szentírás,különben is ott az infókar,és nyomd át más adatra pl:hőfok
Az köztudott tény,a rövid távon minden autó többet(sokat) kajál,jobban kopik(nem éri el mindig az üzemi hőfokot,és ez tudjuk,hogy mivel jár)Én mát több hónapja nem nullázom a fogyimérőmet,ha fogy tolok bele benyát és ennyi.

Akkor ez normális? Augusztus óta van meg, de még mindig úgy figyelem, mintha tegnap vettem volna. Van egy 1-es focusom is, átadtam az asszonynak, előtte azt hajtottam 5 évig, de annyira külöbözik a kettő karakterisztikája mintha nem is egy bolygón gyártották vona őket. a focus pl. nem hiszi azt, hogy váltani akarok, és nem pörög fel. Nincs sok időm szervízbe szaladgálni, ráadásul nincs összehasonlítási alapom, csak más típusokkal.

[Vagyokabajnok]

Akkor ez normális? Augusztus óta van meg, de még mindig úgy figyelem, mintha tegnap vettem volna. Van egy 1-es focusom is, átadtam az asszonynak, előtte azt hajtottam 5 évig, de annyira külöbözik a kettő karakterisztikája mintha nem is egy bolygón gyártották vona őket. a focus pl. nem hiszi azt, hogy váltani akarok, és nem pörög fel. Nincs sok időm szervízbe szaladgálni, ráadásul nincs összehasonlítási alapom, csak más típusokkal.

Azért annyira nem,mert az emelt fordulat ha sok másodpercig tart(10-15 mp),akkor ott valami nem tuti.

[Meg Győző]

igen es az azt lenyomo kis menetes xart vettem ki. Jo lehet nem az nyomja le, de hogy van benne ilyen kis menetes orsos tengely az tutko es arra dobta ezt a fura hibat, hogy "EGR vagy lambda szonda hiba".
Probald ki ! 
Sajna nem tudom mar a hibakodot, mert asszem a regi forumra irtam be 

Ne fárassz már!
Generálódik egy hibakód. Nincs olyan hibakód, hogy "EGR vagy lambda szonda hiba".
Egyrészt a kettőnek nem sok köze egymáshoz, másrészt egy hibaüzenet nem találgatás. Előre programozott, hogy milyen hibaüzenetet milyen körülmények generál.

[zacci]

Ne fárassz már!
Generálódik egy hibakód. Nincs olyan hibakód, hogy "EGR vagy lambda szonda hiba".
Egyrészt a kettőnek nem sok köze egymáshoz, másrészt egy hibaüzenet nem találgatás. Előre programozott, hogy milyen hibaüzenetet milyen körülmények generál.

Jo nem vitatkozom, de ezt dobta a gep na 

[Meg Győző]

Jo nem vitatkozom, de ezt dobta a gep na  

Bizonyára emiatt újítottad fel a hengerfejet is....   

[zacci]

 
 

[antaln]

Sziasztok,

1.8-as benzines erős olajfogyás. Tudnátok ajánlani szerelőt, aki megbízható, nem lehúzós és ért is hozzá?
Nem kékes a füst, viszont olajbetöltő sapkát lecsavarom, akkor az olajat apró cseppekben "kifújja", mintha kipufogna... szelepszár szimeringre gondolnék, de nem vagyok ennyire hozzáértő. Volt már valakinek ilyen? Javítása mennyibe fáj kb?

köszi
Norbi

[mrsherrey]

Sziasztok,

1.8-as benzines erős olajfogyás. Tudnátok ajánlani szerelőt, aki megbízható, nem lehúzós és ért is hozzá?
Nem kékes a füst, viszont olajbetöltő sapkát lecsavarom, akkor az olajat apró cseppekben "kifújja", mintha kipufogna... szelepszár szimeringre gondolnék, de nem vagyok ennyire hozzáértő. Volt már valakinek ilyen? Javítása mennyibe fáj kb?

köszi
Norbi

GSR-t ajánlom szeretettel. Nekem ő csinálta, konzultálj vele. Megbízható, tökéletesen érti a dolgát és nagyon tisztességes.

[nagyvk]

Akkor ez normális? Augusztus óta van meg, de még mindig úgy figyelem, mintha tegnap vettem volna. Van egy 1-es focusom is, átadtam az asszonynak, előtte azt hajtottam 5 évig, de annyira külöbözik a kettő karakterisztikája mintha nem is egy bolygón gyártották vona őket. a focus pl. nem hiszi azt, hogy váltani akarok, és nem pörög fel. Nincs sok időm szervízbe szaladgálni, ráadásul nincs összehasonlítási alapom, csak más típusokkal.

Nekem is ezt csinálja, l. leírásomat egy oldallal előrébb Szerelő szerint normális, valóban "gondolkodik" a motorvezérlés, hátha nem állsz meg hanem újra elindulsz. Engem egyre jobban idegesít, fogy az üzemanyag feleslegesen, hidegen is pörgeti a motort és parkoláskor mintha vmi kezdő lennék, úgy bőg a motor - mintha én bőgetném.
Más autóban én sem tapasztaltam ilyet.

[Csabi77]

Sziasztok,

1.8-as benzines erős olajfogyás. Tudnátok ajánlani szerelőt, aki megbízható, nem lehúzós és ért is hozzá?
Nem kékes a füst, viszont olajbetöltő sapkát lecsavarom, akkor az olajat apró cseppekben "kifújja", mintha kipufogna... szelepszár szimeringre gondolnék, de nem vagyok ennyire hozzáértő. Volt már valakinek ilyen? Javítása mennyibe fáj kb?

köszi
Norbi

Ha így mész el szerelőhöz, akkor borítékolom a lehúzást és a szelepszárszimering cserét a kocsidban.A szelepfedél alatt van olaj és pár forgó alkatrész.Ha leveszed a turmixgép tetejét mikor működik és nem üres,akkor mi fog történni?Szerintem. 

[Meg Győző]

Ha így mész el szerelőhöz, akkor borítékolom a lehúzást és a szelepszárszimering cserét a kocsidban.A szelepfedél alatt van olaj és pár forgó alkatrész.Ha leveszed a turmixgép tetejét mikor működik és nem üres,akkor mi fog történni?Szerintem. 

Megjött a turmixgép?  Levehető ajtós? 

[Csabi77]

Megjött a turmixgép?  Levehető ajtós? 

Az egy másik topic....Ez a benzines! 

[antaln]

Ha így mész el szerelőhöz, akkor borítékolom a lehúzást és a szelepszárszimering cserét a kocsidban.A szelepfedél alatt van olaj és pár forgó alkatrész.Ha leveszed a turmixgép tetejét mikor működik és nem üres,akkor mi fog történni?Szerintem. 

"Értem én, hogy gőzgép, de mi hajtja?" 
a dízel mondim nem fröcsögte az olajat és nem is jött ki ütemesen a levegő az olajbetöltőn.
Jó jó, nem ugyanaz a két motor, de benzinessel nincs sok tapasztalatom. még.
Viszont nem örülnék, ha ugyanannyit kéne rákölteni, mint a dízelre kellett...

[multitool]

Ma bepofátlankodtam egy szervízbe, rárakták gépre, és valami olyat írt, hogy "vezérlésdiagnosztika II fázis nem lett befejezve" vagy valami ilyesmi. Egyszóval megint csak mélyebbre süllyedtem a prolémában, mert a szaki feje fölött csak egy büdös nagy képzeletbeli kérdőjelet láttam. Én nem értek az autókhoz, de azt mégiscsak furcsának találom, hogy egy kb. 15 éves technológia problémái elött tanácstalanul állnak a szakik. El sem akarom képzelni, hogy mi lesz ezekkel a maguktól parkoló űrhajókkal, ha jönnek a hibák. Lassan a műszaki egyetemen kell konzíliumot összehívni, ha elromlik egy autó. 

[Vagyokabajnok]

Ma bepofátlankodtam egy szervízbe, rárakták gépre, és valami olyat írt, hogy "vezérlésdiagnosztika II fázis nem lett befejezve" vagy valami ilyesmi. Egyszóval megint csak mélyebbre süllyedtem a prolémában, mert a szaki feje fölött csak egy büdös nagy képzeletbeli kérdőjelet láttam. Én nem értek az autókhoz, de azt mégiscsak furcsának találom, hogy egy kb. 15 éves technológia problémái elött tanácstalanul állnak a szakik. El sem akarom képzelni, hogy mi lesz ezekkel a maguktól parkoló űrhajókkal, ha jönnek a hibák. Lassan a műszaki egyetemen kell konzíliumot összehívni, ha elromlik egy autó. 

És mi a hibakód?
Talán P1000 

[multitool]

Nekem is ezt csinálja, l. leírásomat egy oldallal előrébb Szerelő szerint normális, valóban "gondolkodik" a motorvezérlés, hátha nem állsz meg hanem újra elindulsz. Engem egyre jobban idegesít, fogy az üzemanyag feleslegesen, hidegen is pörgeti a motort és parkoláskor mintha vmi kezdő lennék, úgy bőg a motor - mintha én bőgetném.
Más autóban én sem tapasztaltam ilyet.

Pontosan így van. Szerintem tiszta hülyének néznek. Ez a 7. autóm a kezdve a ladától, skoda, seat, focus, és vezettem már vagy 10 féle benzinest dízelt vegyesen, de ezt még egy sem csinálta. Ettől kapok agyhúgykövet, mikor egy újkorában 6 millás autóra azt mondják, hogy ez normális. Szerintem, ha eztényleg normális lenne, akkor nem adtak volna el belőle 10-et sem. Szívesen venném, ha jutsz vele valamire, akkor leírnád a tapasztalatot. Én holnap viszem a XVII. kerbe egy sráchoz, és addig el sem hozom amíg ki nem deríti, hogy mi van vele.

[multitool]

És mi a hibakód?
Talán P1000 

A szaki nem mondott ilyet. Delphi programmal nézte, szövegesen írta ki amit írtam. Kezdő vagyok ebben és a felét sem értem annak amiket itt látok. Ha már itt tartunk, lehet, hogy hülye kérdés, de magában az autóban is van valami menü, ami hibakódokat írkál?

[Vagyokabajnok]

A szaki nem mondott ilyet. Delphi programmal nézte, szövegesen írta ki amit írtam. Kezdő vagyok ebben és a felét sem értem annak amiket itt látok. Ha már itt tartunk, lehet, hogy hülye kérdés, de magában az autóban is van valami menü, ami hibakódokat írkál?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/M%C5%B1szerteszt
vagy ELM 327 hibakód kiolvasó+ Forscan program(laptopra)
Amit irtál az valószínűleg ez volt:
A 2. ciklus a teljesen üzemmeleg motor és katalizátor-lambdaszonda. Ezt csak akkor tekinti befejezettnek, amikor üzemmelegen mindent átnézett. Kétszer annyi ideig tart, így ez csak azt jelenti, hogy a folyamat még nem ment végbe és mielőtt kész lett volna a második ciklus, le lett állítva a motor. Nem gond...
(kieg: Műkődés közben folyamatosan tesztel ciklusokban bizonyos fokozatokat. Az 1. ciklus a hideg periódus, amiben is alapvető értékeket figyel.)

[zacci]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/M%C5%B1szerteszt
vagy ELM 327 hibakód kiolvasó+ Forscan program(laptopra)
Amit irtál az valószínűleg ez volt:
A 2. ciklus a teljesen üzemmeleg motor és katalizátor-lambdaszonda. Ezt csak akkor tekinti befejezettnek, amikor üzemmelegen mindent átnézett. Kétszer annyi ideig tart, így ez csak azt jelenti, hogy a folyamat még nem ment végbe és mielőtt kész lett volna a második ciklus, le lett állítva a motor. Nem gond...
(kieg: Műkődés közben folyamatosan tesztel ciklusokban bizonyos fokozatokat. Az 1. ciklus a hideg periódus, amiben is alapvető értékeket figyel.)

Luxus ciklus 

[Bleky]

Pontosan így van. Szerintem tiszta hülyének néznek. Ez a 7. autóm a kezdve a ladától, skoda, seat, focus, és vezettem már vagy 10 féle benzinest dízelt vegyesen, de ezt még egy sem csinálta. Ettől kapok agyhúgykövet, mikor egy újkorában 6 millás autóra azt mondják, hogy ez normális. Szerintem, ha eztényleg normális lenne, akkor nem adtak volna el belőle 10-et sem. Szívesen venném, ha jutsz vele valamire, akkor leírnád a tapasztalatot. Én holnap viszem a XVII. kerbe egy sráchoz, és addig el sem hozom amíg ki nem deríti, hogy mi van vele.

PCV cső a szívósor mögött. Meg lett nézve? Tipikus hiba ha pörgeti az alapjáratot.

[Bleky]

Nekem is ezt csinálja, l. leírásomat egy oldallal előrébb Szerelő szerint normális, valóban "gondolkodik" a motorvezérlés, hátha nem állsz meg hanem újra elindulsz. Engem egyre jobban idegesít, fogy az üzemanyag feleslegesen, hidegen is pörgeti a motort és parkoláskor mintha vmi kezdő lennék, úgy bőg a motor - mintha én bőgetném.
Más autóban én sem tapasztaltam ilyet.

Ugyancsak PCV cső sztem. Amit a szerelő mond, tényleg létezik, de csak nagyon enyhén emeli meg és rövid időre.

[FokaDriver]

Ugyancsak PCV cső sztem. Amit a szerelő mond, tényleg létezik, de csak nagyon enyhén emeli meg és rövid időre.

Hát elég valószínű. Az angoloknál is téma volt korábban. A tünet megegyezik.
http://www.talkford.com/community/topic/222867-pcv-pipe/
http://www.talkford.com/community/topic/186953-pvc-pipe-behind-inlet-manifold-is-split/

Egyébként egy jó zseblámpával és egy kis ügyességgel be is lehet lesni a PCV csőre, kis szerencsével azonosítható a kihasadás...

[nagyvk]

Pontosan így van. Szerintem tiszta hülyének néznek. Ez a 7. autóm a kezdve a ladától, skoda, seat, focus, és vezettem már vagy 10 féle benzinest dízelt vegyesen, de ezt még egy sem csinálta. Ettől kapok agyhúgykövet, mikor egy újkorában 6 millás autóra azt mondják, hogy ez normális. Szerintem, ha eztényleg normális lenne, akkor nem adtak volna el belőle 10-et sem. Szívesen venném, ha jutsz vele valamire, akkor leírnád a tapasztalatot. Én holnap viszem a XVII. kerbe egy sráchoz, és addig el sem hozom amíg ki nem deríti, hogy mi van vele.

Nem jutottam még el szerelőhöz és egy darabig nem is fogok, úgyhogy Te leszel hamarabb a tudás birtokában Persze megosztom majd hogy mire jutottunk.

[nagyvk]

PCV cső a szívósor mögött. Meg lett nézve? Tipikus hiba ha pörgeti az alapjáratot.

Nem tudtam még megnézni, élni se nagyon van most időm. Amit viszont megfigyeltem: ha megállásnál végig benyomva tartom a kupplungot, nem emeli a fordulatszámot. Csak tartja olyan 1000-1200 körül és amint 0-át mutat a sebességmérő, leesik alapjáratra. Így azt gondolnám, nem a csővel van a gond, vagy tévednék?

[g6b0r]

hilo,

egy kis segitsegre lenne szuksegem termosztat es hutes témakörben.
termosztátot cseréltek a gépemen és utána feltűnt , hogy üzemmeleg motornál beindul a hűtőventillátor menet közben(most amikor hüvös van kint!).
persze visszavittem (ma már harmadjára) , hogy nem frankó a gép.
az érdekelne, hogy a hűtőviz milyen irányban áramlik át a hűtőn, fentről lefelé, vagy lentről felfelé? én a lentről felfelé irányra tippelnék, de nem találtam erről leirást a nagy neten.
azért lenne érdekes, mert amikor beindul a hűtőventillátor a hűtő alsó sarka, ahol a gumicső csatlakozik, az hideg. és emiatt gyanus, hogy termosztát amit beletettek az sz@r (bár alitottak, hogy uj a cucc és biztosan jó).

azért cseréltek termosztátot, mert a hüvös időben visszahűlt a gép laza országuti tempónál (lement a hőmérő akár 60 fokra is , bemelegedett gépnél , dombról lefelé gurulva)

ma délután arról fantáziált az egyik szerelő, hogy a vizszivattyu nem forog. tudja valaki hogy a mondeoban muanyag vagy fém lapátos a vizszivattyu? (ha műanyag akkor az leválhat a hajtótengelyről, VW Polo-nál már láttam ilyet)

előre is köszi, ha valakinek van 5lete, tanácsa.

üdv,

Gabor
(és persze szétvet az ideg, mert egy hete nem használható a gép és már kifizettem 50K-t a termosztát cserére és nincs autó)

[tpmportal]

hilo,

egy kis segitsegre lenne szuksegem termosztat es hutes témakörben.
termosztátot cseréltek a gépemen és utána feltűnt , hogy üzemmeleg motornál beindul a hűtőventillátor menet közben(most amikor hüvös van kint!).
persze visszavittem (ma már harmadjára) , hogy nem frankó a gép.
az érdekelne, hogy a hűtőviz milyen irányban áramlik át a hűtőn, fentről lefelé, vagy lentről felfelé? én a lentről felfelé irányra tippelnék, de nem találtam erről leirást a nagy neten.
azért lenne érdekes, mert amikor beindul a hűtőventillátor a hűtő alsó sarka, ahol a gumicső csatlakozik, az hideg. és emiatt gyanus, hogy termosztát amit beletettek az sz@r (bár alitottak, hogy uj a cucc és biztosan jó).

azért cseréltek termosztátot, mert a hüvös időben visszahűlt a gép laza országuti tempónál (lement a hőmérő akár 60 fokra is , bemelegedett gépnél , dombról lefelé gurulva)

ma délután arról fantáziált az egyik szerelő, hogy a vizszivattyu nem forog. tudja valaki hogy a mondeoban muanyag vagy fém lapátos a vizszivattyu? (ha műanyag akkor az leválhat a hajtótengelyről, VW Polo-nál már láttam ilyet)

előre is köszi, ha valakinek van 5lete, tanácsa.

üdv,

Gabor
(és persze szétvet az ideg, mert egy hete nem használható a gép és már kifizettem 50K-t a termosztát cserére és nincs autó)

2004-es autó? Hajjaj, lesz itt gond... 

[g6b0r]

2004-es autó? Hajjaj, lesz itt gond... 

no, meselj lecci, mire szamitsak (az orbitalis szivason kivul) ezzel az ipari hulladek mondeoval...?

[Vagyokabajnok]

2004-es autó? Hajjaj, lesz itt gond... 

Húúú,2004.  már majdnem megijedtem,szóval az én 2001-s mondimnak akkor nem lehet baja.

[tpmportal]

Húúú,2004.  már majdnem megijedtem,szóval az én 2001-s mondimnak akkor nem lehet baja.

Ilyen, mint neki, nem is lesz.

no, meselj lecci, mire szamitsak (az orbitalis szivason kivul) ezzel az ipari hulladek mondeoval...?

Megy a termosztátodra elektromos csatlakozó?

[Vagyokabajnok]

no, meselj lecci, mire szamitsak (az orbitalis szivason kivul) ezzel az ipari hulladek mondeoval...?

Wikin egy cikk: http://mondeo.hu/wiki/index.php/H%C5%B1t%C5%91rendszer_%C3%A1ltal%C3%A1nos_le%C3%ADr%C3%A1sok,_hibakeres%C3%A9s,_jav%C3%ADt%C3%A1sok

[g6b0r]

Ilyen, mint neki, nem is lesz.

Megy a termosztátodra elektromos csatlakozó?

nem, ezen mar nincs.

[tpmportal]

nem, ezen mar nincs.

És milyen került bele? Évszám / alvázszám alapján hozatták? Gyári v. utángyártott?

[Vagyokabajnok]

nem, ezen mar nincs.

Rémlik,régebbről valakinek a relé összeégett a motortéri biztiben.Egy megnézést megér.
PCM module relay K 163 (ha jól tudom)

[g6b0r]

És milyen került bele? Évszám / alvázszám alapján hozatták? Gyári v. utángyártott?

elvileg Gates gyartmanyt raktak bele, remelnem, hogy meg tudtak rendelni alvazszam alapjan.

[g6b0r]

Wikin egy cikk: http://mondeo.hu/wiki/index.php/H%C5%B1t%C5%91rendszer_%C3%A1ltal%C3%A1nos_le%C3%ADr%C3%A1sok,_hibakeres%C3%A9s,_jav%C3%ADt%C3%A1sok

ez alapjan a leiras alapjan az uj termosztat mukodik, valamit legalabbis, mert a huto felso csove meleg volt.
kivancsi vagyok mit allapitanak majd meg a villanyasszal...

[tpmportal]

elvileg Gates gyartmanyt raktak bele, remelnem, hogy meg tudtak rendelni alvazszam alapjan.

Akkor szerintem neked is ugyanaz lesz mint GSR-nek.

A probléma a következő. 2005 előtt ezeket a motorokat egy fűtött, 98 fokon nyitó termosztáttal szerelték, és ennek megfelelően a ventilátor alacsony fokozata 103 foknál indul csak. 2005-ben váltottak nem fűtött, 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztátra, és ehhez igazították a ventilátor vezérlését is. 2004-ben (úgy néz ki) jöttek ki autók nem fűtött, hamarabb nyitó termosztáttal, és ehhez igazított hűtőventilátor vezérléssel (ha jól emlékszem GSR írta, hogy a csatlakozó helye ott volt, csak le volt dugózva, és nem volt fűtőtest). És ezekhez még a gyári program is a régi, fűtött termosztátot hozza. Ha bekerül a később nyitó termosztát, az alacsonyabb hőmérsékleten nyitó termosztáthoz igazított hűtésvezérlésű autóba, akkor az történik, hogy a ventilátor folyton futni fog, mert a termosztát még ki se nyitott teljesen, mikor már hűteni akar a PCM.

Azért kérdeztem, hogy mi alapján rendelték, mert ha szépen alvázszám alapján, akkor gondolom a fűtött került bele.

[Vagyokabajnok]

Akkor szerintem neked is ugyanaz lesz mint GSR-nek.

A probléma a következő. 2005 előtt ezeket a motorokat egy fűtött, 98 fokon nyitó termosztáttal szerelték, és ennek megfelelően a ventilátor alacsony fokozata 103 foknál indul csak. 2005-ben váltottak nem fűtött, 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztátra, és ehhez igazították a ventilátor vezérlését is. 2004-ben (úgy néz ki) jöttek ki autók nem fűtött, hamarabb nyitó termosztáttal, és ehhez igazított hűtőventilátor vezérléssel (ha jól emlékszem GSR írta, hogy a csatlakozó helye ott volt, csak le volt dugózva, és nem volt fűtőtest). És ezekhez még a gyári program is a régi, fűtött termosztátot hozza. Ha bekerül a később nyitó termosztát, az alacsonyabb hőmérsékleten nyitó termosztáthoz igazított hűtésvezérlésű autóba, akkor az történik, hogy a ventilátor folyton futni fog, mert a termosztát még ki se nyitott teljesen, mikor már hűteni akar a PCM.

Azért kérdeztem, hogy mi alapján rendelték, mert ha szépen alvázszám alapján, akkor gondolom a fűtött került bele.

ezt az infót én is mentem,hátha szükség lesz rá valamikor.

[g6b0r]

Akkor szerintem neked is ugyanaz lesz mint GSR-nek.

A probléma a következő. 2005 előtt ezeket a motorokat egy fűtött, 98 fokon nyitó termosztáttal szerelték, és ennek megfelelően a ventilátor alacsony fokozata 103 foknál indul csak. 2005-ben váltottak nem fűtött, 92 (95?) fokon nyitó, nem fűtött termosztátra, és ehhez igazították a ventilátor vezérlését is. 2004-ben (úgy néz ki) jöttek ki autók nem fűtött, hamarabb nyitó termosztáttal, és ehhez igazított hűtőventilátor vezérléssel (ha jól emlékszem GSR írta, hogy a csatlakozó helye ott volt, csak le volt dugózva, és nem volt fűtőtest). És ezekhez még a gyári program is a régi, fűtött termosztátot hozza. Ha bekerül a később nyitó termosztát, az alacsonyabb hőmérsékleten nyitó termosztáthoz igazított hűtésvezérlésű autóba, akkor az történik, hogy a ventilátor folyton futni fog, mert a termosztát még ki se nyitott teljesen, mikor már hűteni akar a PCM.

Azért kérdeztem, hogy mi alapján rendelték, mert ha szépen alvázszám alapján, akkor gondolom a fűtött került bele.

amit mutattak a szerelok rossz termosztátot, azon nem volt fűtő csatlakozó. remelném, h ilyet is raktak vissza. de majd rakérdezek. köszi a tippet!

[zsombi]

Úgy tűnik, hogy harkályok költöztek a motoromba, egy ideje a következő nem túl barátságos mellékzajt hallani:
https://goo.gl/photos/26JwiT869ZMXmYyXA
Belül is hallatszik, hidegen kevésbé. Olajat nem eszi, a "dinamikában" nem érzek változást. Tudom, hogy ilyesmit nehéz távdiagnosztizálni, de várok ötleteket, hogy mi okozhatja. Szelepek, hajtókkarcsapágy, henger stb? Gondolom gyűjtsek új motorra , de azért remélem nem annyira súlyos a dolog.

U.i: szívósor már régen ki van belezve.

[Vagyokabajnok]

Úgy tűnik, hogy harkályok költöztek a motoromba, egy ideje a következő nem túl barátságos mellékzajt hallani:
https://goo.gl/photos/26JwiT869ZMXmYyXA
Belül is hallatszik, hidegen kevésbé. Olajat nem eszi, a "dinamikában" nem érzek változást. Tudom, hogy ilyesmit nehéz távdiagnosztizálni, de várok ötleteket, hogy mi okozhatja. Szelepek, hajtókkarcsapágy, henger stb? Gondolom gyűjtsek új motorra , de azért remélem nem annyira súlyos a dolog.

Örvénylapátok(szivósor) szerintem.
szerk.ha minden ok,és herélve a szivósor,akkor kicsit macera.próbáld behatárolni a hangot,honnan jön.

[Metatron13]

Úgy tűnik, hogy harkályok költöztek a motoromba, egy ideje a következő nem túl barátságos mellékzajt hallani:
https://goo.gl/photos/26JwiT869ZMXmYyXA
Belül is hallatszik, hidegen kevésbé. Olajat nem eszi, a "dinamikában" nem érzek változást. Tudom, hogy ilyesmit nehéz távdiagnosztizálni, de várok ötleteket, hogy mi okozhatja. Szelepek, hajtókkarcsapágy, henger stb? Gondolom gyűjtsek új motorra , de azért remélem nem annyira súlyos a dolog.

U.i: szívósor már régen ki van belezve.

Belülről is hallatszik? Ha benyomod a kuplungot csökken a zaj? Ha igen akkor kettőstömegű? De sok minden lehet!
Nekem alapjárati hangon kerepelt az klímakompresszor volt.