Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Meg Győző]

Ezeket megcsinaltam 5 mm vastag laposvas a vezermutengelyek végére. Fotengely rögzítő csavart most vettem gyarit .. biztos ami biztos . Előzőleg saját gyártású csavar volt benne 39mm hosszú ... Gyári méreteket megnéztem . Ha behejeztem a csavart a fotengelyt csak neki kell utkoztetnem, rogzitenem a vezermutengelyeket a laposvassal es mindent nyomatekra húzni....Azért kérdezem hogy mindent jól csináltam e... Arra gondoltam meg hogy pl ha a fotengelyt rögzítő csavar egy fel milimetert is rövidebb vagy hosszabb volt ... Ez a fel kilométeres eltérés is okozhat gondot ?
A fotengely rogzites :

Fél kilométer nem kevés.
Amiben nem vagy biztos, arra eleve nagyobb a valószínűség, hogy rossz legyen.


Általánosságban:
Nem értem, hogy sokan míért babrálnak olyan dolgokat pl. vezérlés, elektromos dolgok ... stb. amiben nem biztosak, nem tudják, nem értenek hozzá.
Aztán meg jajj gond, probléma van/lehet, segítség.....
Pl. most a tdci-ben is....

[Berci84]

Fél kilométer nem kevés.
Amiben nem vagy biztos, arra eleve nagyobb a valószínűség, hogy rossz legyen.


Általánosságban:
Nem értem, hogy sokan míért babrálnak olyan dolgokat pl. vezérlés, elektromos dolgok ... stb. amiben nem biztosak, nem tudják, nem értenek hozzá.
Aztán meg jajj gond, probléma van/lehet segítség.....
Pl. most a tdci-ben is....

Teljes mértékben igazad van.Nem ugy álltam neki hogy semmi fogalmam nem volt hozzá ... Lancosat meg nem csináltam .. igaz így neki se kellett volna állnom ...
Annyi az elotortenet hogy egy hónapja vettem az autot kicsereltettem feket, fektarcsat,olajat mindent amit kell.Aztán Jottek sorra elő a hibák... Voltam nem egy szerelonel majd később ... Teli vagyunk munkával... Ki kell venni a motort .... Motorcsere... 300000 ft alatt meg se áll a mutatvány vallaszokat kaptam . Azért vettem az autot mert szugsegem van rá es sajnos 300000 ft om nincs egy motorcserere. Ezért álltam neki magam.... Kozve kiderült egy két olyan dolog hogy pl abszolúte nem indokolt a motor csere az autóban. Hengerfej fala es a henger is szép állapotban sehol egy bemaras ,peren vall nincs mertem is nincs hordosodva . Szelepszer szimeringet es ha már szét volt szedve a gyuruket is kicsereltem (gyári méretre,nem tulmeretesre) ezek mellett az összes tomitest ,Mindent megtakaritottam kipucoltam.A lánc vezerles az istentudja mikor volt cserelve de a feszítő maxon kint volt es meg ugy is nagy volt a holtjateka.Ezért döntöttem ugy hogy cserélve lesz az is.Egy hónapot majdnem csak avval töltöttem hogy utána olvastam kérdeztem forumoztam . Csak utána mertem neki állni.Tudom hogy ez egy szakma es ennek nem lehet csak ugy nekiallni.Érdekel is ez az egész hogy mit hogy kell plusz az anyagiak nem engedték meg hogy most hirtelen 300000 ft al legombolhanak .Az autó meg a gyerek miatt sajnos kell . Hiába olvastam mindennek utána jobban csak a villamossagban vagyok otthon... Ezért próbálok olyanoktól kerdezni akik 100%ig biztosak ebben. Megertesedet köszönöm , meg az eddigi segítséget is.

[Berci84]

Fotengelyt így rogzitettem:

[Berci84]

Csavar méretei:

[Berci84]

Vezermutengely rögzítő méretei :

[Meg Győző]

 

 

[Hyperborg]

Egy hete írtam a motor időszakos háromhengerezéséről, alapjáratnál, hidegen-melegen.
A gyújtáskábel csere lett a megoldás.

[Berci84]

Valaki tud segíteni ?

[Mikorka Kálmán]

Àlló motornàl

Tibi kedvéért ne csak álló motornál, hanem álló .......-nál is csinálj már egy képet... (Püben küld meg neki) 

[Berci84]

Tibi kedvéért ne csak álló motornál, hanem álló .......-nál is csinálj már egy képet... (Püben küld meg neki) 

??

[Hyperborg]

??

Hagyd .... éhes makkal disznókat álmodik!

[g6b0r]

amit mutattak a szerelok rossz termosztátot, azon nem volt fűtő csatlakozó. remelném, h ilyet is raktak vissza. de majd rakérdezek. köszi a tippet!

csak az erdekesseg kedveert a termosztatom tortenete viszonylag jo veget ert (miutan ket hetig nem lehetett hasznalni a verdat).
az elozmeny roviden: termosztat csere utan a hutoventillator allandoan ment szinte mindig amikor a motor bemelegedett es mentunk az autoval. szerencsere nem forralta ki magabol a vizet, de a ventillator allandoan ment. a vizhomero is allando erteket mutatott. kapcsolodo tunet volt, hogy a huto aljatol visszameno vizcso mindig hideg volt, hasonloan a huto jobb also reszehez.
a megoldas az lett (a szerelok allitasa szerint!), hogy gyari termosztatot vettek bele (sajnos haromszor kellett visszavigyem mire raszantak erre magukat ), miutan a Gates termosztatnak nem volt eleg hely, hogy teljesen kinyisson es igy tudjon szepen forogni a hutoviz. allitolag....

ami biztos, hogy most mar nem erzi melegnek a motort az elektronika es nem megy allandoan  a ventillator meleg motornal, menet kozben.

[preludium75]

Sziasztok. Új vagyok a fórumon, nemrég vásároltam egy 2005-ös évjáratú 1,8-as 110 lóerős mondeót. Az eddigi lebjobb autóm. 220e km van benne, kezd benne zözögni olyan 1500-as fordulatnál terhelés alatt az örvénylapátok. Valamint kb minden harmadik, negyedik indításnál nehezen indul, olvastam hogy ez az üzemanyagellátó rendszer hibája lehet./elvész a nyomás,vagy mi.../ Ezeknek a problémák megoldására keresek szerelőt, -aki már csinált már ilyet-, ahol lakom /Mezőtúr/nem nagyon ismerek olyat aki értene az ilyen jellegű beavatkozásokhoz. Budapestre is elvinném az autót ha valaki megcsinálná, főleg ha meg is lehetne várni. Ebben segítsetek , ajánljatok valami szerelőt aki tudna nekem segíteni.Előre is köszönet...

[Bleky]

Sziasztok. Új vagyok a fórumon, nemrég vásároltam egy 2005-ös évjáratú 1,8-as 110 lóerős mondeót. Az eddigi lebjobb autóm. 220e km van benne, kezd benne zözögni olyan 1500-as fordulatnál terhelés alatt az örvénylapátok. Valamint kb minden harmadik, negyedik indításnál nehezen indul, olvastam hogy ez az üzemanyagellátó rendszer hibája lehet./elvész a nyomás,vagy mi.../ Ezeknek a problémák megoldására keresek szerelőt, -aki már csinált már ilyet-, ahol lakom /Mezőtúr/nem nagyon ismerek olyat aki értene az ilyen jellegű beavatkozásokhoz. Budapestre is elvinném az autót ha valaki megcsinálná, főleg ha meg is lehetne várni. Ebben segítsetek , ajánljatok valami szerelőt aki tudna nekem segíteni.Előre is köszönet...

Szerintem az örvénylapátok inkább csendesednek ha emelkedik a fordulatszám, alapjáraton csörögnek leginkább. Az vmi más lehet. Nincs vmi kilazulva a motortérben? Pl. Leömlő pajzs felfogatása?
Nehezen indulást meg kell szokni, ilyen.  Itt van miért: http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[Maarki]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni

Nem rég vettem egy 2.0 benzines mondeot szépen kicseréltük az olajat, szűrőt stb. Viszont hétfőn kigyulladt egy pillanatra az olajjelző lámpa még jó, hogy mikkor be álltam a ház elé akkor tette, rögtön le állítottam megnéztem mennyi van benne és száraz volt a pálca... 2 órával később is megnéztem mikkor kihűlt a motor és akkor is záraz maradt a pálca. 2000km alatt megevett volna majd 4 liter olajat  . 2 litert rá öntöttem most és a minimum jelzőnél áll. 5w30 ford olajat kapott, nem fűstől kéken nem recseg szépen jár a motor (alapjárat néha ingadozik 1000-800 között míg el nem indulok vele utána be áll 800ra) folyást a motortérben nem láttam és alatta se igazán most raktam be egy karton lapot hátha ott látok folyás nyomot. Most volt szerelőnél műszaki vizsga miatt, igaz olajat nem nézte de mondta, hogy szépen jár a motor.
Esetleg valami ötlet, hogy mi lehet? Első autóm nagyon szeretem a kék bálnát mindent megteszek érte, hogy kiküszöböljem a hibát.

[Hyperborg]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni

Nem rég vettem egy 2.0 benzines mondeot szépen kicseréltük az olajat, szűrőt stb. Viszont hétfőn kigyulladt egy pillanatra az olajjelző lámpa még jó, hogy mikkor be álltam a ház elé akkor tette, rögtön le állítottam megnéztem mennyi van benne és száraz volt a pálca... 2 órával később is megnéztem mikkor kihűlt a motor és akkor is záraz maradt a pálca. 2000km alatt megevett volna majd 4 liter olajat  . 2 litert rá öntöttem most és a minimum jelzőnél áll. 5w30 ford olajat kapott, nem fűstől kéken nem recseg szépen jár a motor (alapjárat néha ingadozik 1000-800 között míg el nem indulok vele utána be áll 800ra) folyást a motortérben nem láttam és alatta se igazán most raktam be egy karton lapot hátha ott látok folyás nyomot. Most volt szerelőnél műszaki vizsga miatt, igaz olajat nem nézte de mondta, hogy szépen jár a motor.
Esetleg valami ötlet, hogy mi lehet? Első autóm nagyon szeretem a kék bálnát mindent megteszek érte, hogy kiküszöböljem a hibát.

Gyűrűzésed lesz

[Hyperborg]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni

Nem rég vettem egy 2.0 benzines mondeot szépen kicseréltük az olajat, szűrőt stb. Viszont hétfőn kigyulladt egy pillanatra az olajjelző lámpa még jó, hogy mikkor be álltam a ház elé akkor tette, rögtön le állítottam megnéztem mennyi van benne és száraz volt a pálca... 2 órával később is megnéztem mikkor kihűlt a motor és akkor is záraz maradt a pálca. 2000km alatt megevett volna majd 4 liter olajat  . 2 litert rá öntöttem most és a minimum jelzőnél áll. 5w30 ford olajat kapott, nem fűstől kéken nem recseg szépen jár a motor (alapjárat néha ingadozik 1000-800 között míg el nem indulok vele utána be áll 800ra) folyást a motortérben nem láttam és alatta se igazán most raktam be egy karton lapot hátha ott látok folyás nyomot. Most volt szerelőnél műszaki vizsga miatt, igaz olajat nem nézte de mondta, hogy szépen jár a motor.
Esetleg valami ötlet, hogy mi lehet? Első autóm nagyon szeretem a kék bálnát mindent megteszek érte, hogy kiküszöböljem a hibát.

Been there, done that

http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg651102#msg651102
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg663728#msg663728
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg664105#msg664105

FŐLEG EZ:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg664912#msg664912

[Mikorka Kálmán]

Gyűrűzésed lesz

De az egy fűnyíró motorban, ami jobb, mint ha egy nőt venne el, mert sokkal levesebbe fog fájni, viszont így is drága lesz... 

[Hyperborg]

De az egy fűnyíró motorban, ami jobb, mint ha egy nőt venne el, mert sokkal levesebbe fog fájni, viszont így is drága lesz... 

A gyűrűzés maga csak tizenezer forint emlékeim szerint. A körítés a drága Asszem nekem olyan 350.000 volt a vége.

[Vagyokabajnok]

Elméletileg belefért volna ennek a kiderítése is, azonban a szervótömítésem is megadta magát, s azzal elrugóztam egy darabig, mindenféle expandert meg tömítőgyűrűt hajkurászva.

Szia.
A szervó tömítéssel kapcsolatban a tömítő gyűrűt honnan szerezted be,vagy a helyettesítő tömítés nevét méretét meg tudnád adni?A hollandi anya kivételével van másik tömítés? Könnyezik val.színűleg a szervóm,de még nem szedtem szét a méret miatt.

[Maarki]

Been there, done that

http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg651102#msg651102
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg663728#msg663728
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg664105#msg664105

FŐLEG EZ:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg664912#msg664912

szóval akkor úgy számoljak a legrosszabb esetben 350.000 lesz ? Remek, ez van akkor idén nem lesz karácsony....

Amúgy még egy kérdés most decemberbe megyünk Németországba ha feltöltöm maxra az olajat és le vezetek 2000km akkor abból gond lesz,  kibírja a lelke? Ott látom majd az olaj fogyást rendesen minden tankolásnál megnézem (kb 650km), hogy áll a dolog.

Amúgy elolvastam de nekem nincs semmilyen füst problémám, mármint se fekete se kék látszatra minden okés....
ha tiltásig pörgetem akkor sincs kék se fekete... 

[Bleky]

szóval akkor úgy számoljak a legrosszabb esetben 350.000 lesz ? Remek, ez van akkor idén nem lesz karácsony....

Amúgy még egy kérdés most decemberbe megyünk Németországba ha feltöltöm maxra az olajat és le vezetek 2000km akkor abból gond lesz,  kibírja a lelke? Ott látom majd az olaj fogyást rendesen minden tankolásnál megnézem (kb 650km), hogy áll a dolog.

Amúgy elolvastam de nekem nincs semmilyen füst problémám, mármint se fekete se kék látszatra minden okés....
ha tiltásig pörgetem akkor sincs kék se fekete... 

Nekem is ez van, se kék füst, se fekete csak eszi az olajat. Bár a kipufogó vége picit kormos körbe.
"Szerencsére" én még csak kb. 1.3L / 2000km-nél járok. 

Ha 2000-en megevett 4 litert akkor jó sok olajat kell vigyél...

[Hyperborg]

Szia.
A szervó tömítéssel kapcsolatban a tömítő gyűrűt honnan szerezted be,vagy a helyettesítő tömítés nevét méretét meg tudnád adni?A hollandi anya kivételével van másik tömítés? Könnyezik val.színűleg a szervóm,de még nem szedtem szét a méret miatt.

Asszem Cromax volt, olyan 2000 Ft körül (YMMV).

http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=22381&s_id_model=88

[Hyperborg]

szóval akkor úgy számoljak a legrosszabb esetben 350.000 lesz ? Remek, ez van akkor idén nem lesz karácsony....

Amúgy még egy kérdés most decemberbe megyünk Németországba ha feltöltöm maxra az olajat és le vezetek 2000km akkor abból gond lesz,  kibírja a lelke? Ott látom majd az olaj fogyást rendesen minden tankolásnál megnézem (kb 650km), hogy áll a dolog.

Amúgy elolvastam de nekem nincs semmilyen füst problémám, mármint se fekete se kék látszatra minden okés....
ha tiltásig pörgetem akkor sincs kék se fekete... 

Nem vagyok jós. A probléma ott van, hogy miközben fogy az olaj, egyre kevesebb kering a rendszerben. Így kevesebbet hűt és a kenés sem lesz az optimális. Egész sok pénzt eltapsolsz így olajra és közben lehetséges, hogy további károkat okozol a motorban. Pl lehet,hogy a vezérműláncod már nem kap rég kenést, amikor még az olajlámpád fel sem villan. Én nem kockáztatnám az autót mert az olaj + trailer + egyebek többe kerülhetnének, mint egy bérelt kocsi pár napra. (Meg a katalizátornak + lambdának sem tesz jót)

Annyit tegyél meg, hogy a pillangószelepig bontsd vissza a szívóágat és nézz be a szívóág aljára. Ha ott majdnem az alján, a jobb oldalról egy csomó olajat fogsz látni, akkor ott szökik el az olajad. (A gyűrűk mentén lefúj a motor, a kartergáz meg a PCV-n keresztül a szívóágba tolja az olajat, ahol meg elég)

[center82]

Szisztok!
Nekem is eszi/ette az olajat a motor, de kompressziót mérve a 3as hengerben 2 bar-ral kevesebb volt a nyomásom és olyan erölködős volt a motor, amióta megvettem.
Most szét van szedve a motor és a 3as henger valóban tud mozogni felső holdpontban egy fél milimétert.
Mivel most szét van szedve a motor, a szívósort megnéztem. Nincsenek is benne a lapátok. A kérdésem, hogy azok hiánya mit okoz, mit nem okoz? Milyen okból van benne, mi neki a szerepe? Érdemes visszaépíttetni bele? Jobb lesz tőle valami? Ezt még nem láttam leírva sehol. Köszönöm.

[Vagyokabajnok]

Szisztok!
Nekem is eszi/ette az olajat a motor, de kompressziót mérve a 3as hengerben 2 bar-ral kevesebb volt a nyomásom és olyan erölködős volt a motor, amióta megvettem.
Most szét van szedve a motor és a 3as henger valóban tud mozogni felső holdpontban egy fél milimétert.
Mivel most szét van szedve a motor, a szívósort megnéztem. Nincsenek is benne a lapátok. A kérdésem, hogy azok hiánya mit okoz, mit nem okoz? Milyen okból van benne, mi neki a szerepe? Érdemes visszaépíttetni bele? Jobb lesz tőle valami? Ezt még nem láttam leírva sehol. Köszönöm.

Szia.
Sokan örülnének,ha így kapnák az autót,mert egy "veszélyforrással" kevesebb.Nem kell visszaépíteni,de ha te úgy gondolod nyugodtan(FL elötti szívósort csak egyben lehet cserélni és 25-30 E Ft használtan)
Amit már neked nem kell:  http://mondeo.hu/index.php?topic=9831.0
Örvénylapátok szerepe:kis fordulaton, részterhelésen a levegő útjában áll a lapka, és ezáltal a levegő jobban pörögve érkezik az égéstérbe, ezért tökéletesebb az égés. Mivel a lapka örvénykeltés közben keresztben áll, így az áramló levegő nyomást fejt ki a lapát felületére, ami megnövekedett terhelést jelent a lapka tengelyére. Az örvénylő levegő ráadásként még rezgést is kelt. Az eredmény a tengely és környezetének kopása, anyagfáradás ill. törés.

[multitool]

Nem jutottam még el szerelőhöz és egy darabig nem is fogok, úgyhogy Te leszel hamarabb a tudás birtokában Persze megosztom majd hogy mire jutottunk.

Szia!

Nos megvolt a kartergáz visszavezető cső csere, és a probléma meg is oldódott. Most először úgy megy az autó, ahogy kell. A folytószelephez nem kellett nyúlni, aminek nagyon tudtam örülni. Tehát megállapíthatjuk, hogy (mint itt többen is jelezték) ez volt a gond.

[center82]

Szia.
Sokan örülnének,ha így kapnák az autót,mert egy "veszélyforrással" kevesebb.Nem kell visszaépíteni,de ha te úgy gondolod nyugodtan(FL elötti szívósort csak egyben lehet cserélni és 25-30 E Ft használtan)
Amit már neked nem kell:  http://mondeo.hu/index.php?topic=9831.0
Örvénylapátok szerepe:kis fordulaton, részterhelésen a levegő útjában áll a lapka, és ezáltal a levegő jobban pörögve érkezik az égéstérbe, ezért tökéletesebb az égés. Mivel a lapka örvénykeltés közben keresztben áll, így az áramló levegő nyomást fejt ki a lapát felületére, ami megnövekedett terhelést jelent a lapka tengelyére. Az örvénylő levegő ráadásként még rezgést is kelt. Az eredmény a tengely és környezetének kopása, anyagfáradás ill. törés.

Köszönöm, akkor nem lesz pótlás úgyhiszem. Szerintem felesleges ezt látva.

[Vagyokabajnok]

Köszönöm, akkor nem lesz pótlás úgyhiszem. Szerintem felesleges ezt látva.

Kieg:
A herélt állapot után sem tudok olyan fórumtársat,aki igazán észrevette vagy érezte volna a különbséget.(persze a mérnökök jót akartak,csak nem ilyen xar anyagokból)

[preludium75]

Szerintem az örvénylapátok inkább csendesednek ha emelkedik a fordulatszám, alapjáraton csörögnek leginkább. Az vmi más lehet. Nincs vmi kilazulva a motortérben? Pl. Leömlő pajzs felfogatása?
Nehezen indulást meg kell szokni, ilyen.  Itt van miért: http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

Köszönöm a segítséget, tényleg nem az örvénylapát zörgött, a kipufogó leömlő védő alumínium pajzs egyik csavarja tört el, az rezonált be...Az örvénylapátok fülre rendben vannak, semmilyen fordulaton nincs hangjuk /még/. Ha nem akarom kiszerelni az örvénylapátokat, célszerű lehúzni és valahogy levakolni a vákumcsövet, hogy ne is működjön? Gondolom így el sem romlana.
A nehezen indulást csak meg kellene valagogy oldani, elhiszem hogy ilyen, meg hogy tÍpus hiba, de újkorában gondolom nem csinált ilyet, valahogy csak lehetne orvosolni... Csak hát mivel kellene kezdeni? Gondolom nem üzemanyag szivattyúval?

[alf®]

Köszönöm a segítséget, tényleg nem az örvénylapát zörgött, a kipufogó leömlő védő alumínium pajzs egyik csavarja tört el, az rezonált be...Az örvénylapátok fülre rendben vannak, semmilyen fordulaton nincs hangjuk /még/. Ha nem akarom kiszerelni az örvénylapátokat, célszerű lehúzni és valahogy levakolni a vákumcsövet, hogy ne is működjön? Gondolom így el sem romlana.
A nehezen indulást csak meg kellene valagogy oldani, elhiszem hogy ilyen, meg hogy tÍpus hiba, de újkorában gondolom nem csinált ilyet, valahogy csak lehetne orvosolni... Csak hát mivel kellene kezdeni? Gondolom nem üzemanyag szivattyúval?

http://mondeo.hu/index.php?topic=9853.0

[Bleky]

Köszönöm a segítséget, tényleg nem az örvénylapát zörgött, a kipufogó leömlő védő alumínium pajzs egyik csavarja tört el, az rezonált be...Az örvénylapátok fülre rendben vannak, semmilyen fordulaton nincs hangjuk /még/. Ha nem akarom kiszerelni az örvénylapátokat, célszerű lehúzni és valahogy levakolni a vákumcsövet, hogy ne is működjön? Gondolom így el sem romlana.
A nehezen indulást csak meg kellene valagogy oldani, elhiszem hogy ilyen, meg hogy tÍpus hiba, de újkorában gondolom nem csinált ilyet, valahogy csak lehetne orvosolni... Csak hát mivel kellene kezdeni? Gondolom nem üzemanyag szivattyúval?

Mondom, hogy ilyen csak biztos nem tűnt fel azelőtt. Nekem még az Mk1-esem is ilyen volt. Olvasd végig a cikket, én is belinkeltem, Alf is. Nem tudod megjavítani.

[alf®]

Mondom, hogy ilyen csak biztos nem tűnt fel azelőtt. Nekem még az Mk1-esem is ilyen volt. Olvasd végig a cikket, én is belinkeltem, Alf is. Nem tudod megjavítani.

az alkatrészeket tudja cserélni.

[Bleky]

az alkatrészeket tudja cserélni.

Végülis, ja.

[preludium75]

Végülis, ja.

Én ti melyik alkatrésszel kezdenétek?

[Vagyokabajnok]

Én ti melyik alkatrésszel kezdenétek?

Üzemanyag rendszer tisztítás nem oldaná meg a problémát?
Persze a rendszer nem 100%-os,akkor a pucolás nem biztos,hogy hatásos,de nem hátrány.

[Bleky]

Én ti melyik alkatrésszel kezdenétek?

Én a nyomásszabályzóval kezdeném. Nem nehéz cserélni, feltéve, ha az az amire én gondolok. A közös nyömócső tetején az a kis gomba középen. Nem tudom, hogy tisztítani lehet e.
Majd valaki megerősít vagy kijavít. Van aki azt mondja az a nyomásszabályzó, van aki azt mondja az egy csillapító.

[Meg Győző]

Én a nyomásszabályzóval kezdeném. Nem nehéz cserélni, feltéve, ha az az amire én gondolok. A közös nyömócső tetején az a kis gomba középen. Nem tudom, hogy tisztítani lehet e.
Majd valaki megerősít vagy kijavít. Van aki azt mondja az a nyomásszabályzó, van aki azt mondja az egy csillapító.

Ez hogyan lehet-ne nyomásszabályzó, amikor egy cső jön előre a tankból és nincs visszafolyó? 

[Bleky]

Ez hogyan lehet-ne nyomásszabályzó, amikor egy cső jön előre a tankból és nincs visszafolyó?  

Akkor melyik az?

Beütöd gugliba hogy "fuel pressure regulator" és ezt az alkatrészt hozza ki. Minden autóban. Akkor csak a ford más?
Pl: https://www.google.se/search?q=fuel+pressure+regulator&biw=1680&bih=941&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiUl5znhLbJAhUHiywKHQA9DtUQ_AUIBigB#tbm=isch&tbs=rimg%3ACYGNIyDFak4YIjgmcR9P-K7xORv-OIU1zP4fMsEewCzt_1zn-9IVjZikCNWkd94tCujMj1dZpgTsVheGwiV8oVzYkDioSCSZxH0_14rvE5EWXOKJcAxQscKhIJG_144hTXM_1h8Rx9ZIXZC-CrwqEgkywR7ALO3_1ORHcsRK_1FzBbIyoSCf70hWNmKQI1ETt7SL1LoMfuKhIJaR33i0K6MyMRz2WgSL7U-n8qEgnV1mmBOxWF4RFehByLfy9cECoSCbCJXyhXNiQOETzfjeojk5QK&q=fuel%20pressure%20regulator

[Meg Győző]

Akkor melyik az?

Beütöd gugliba hogy "fuel pressure regulator" és ezt az alkatrészt hozza ki. Minden autóban. Akkor csak a ford más?

Minden autóban?  Ez nagyon erős túlzás!  Nehogy a google döntse el, hogy mi micsoda. 
A kétcsöves rendszerben valóban van a közös benzincsőben ilyen kinézetű és valóban nyomásszabályozó.

[Bleky]

Minden autóban?  Ez nagyon erős túlzás!  Nehogy a google döntse el, hogy mi micsoda.  
A kétcsöves rendszerben valóban van a közös benzincsőben ilyen kinézetű és valóban nyomásszabályozó.

Jójó, nem MINDEN, de kva soknál, úgyhogy igen, általánosítottam. 

Ok, akkor a teljesség kedvéért: Az mi amit én linkeltem a mondin? (Azt tudom, hogy valamiféle csillapító - Fuel pulse damper)
Illetve, hogy akkor hol van a benzin nyomásszabályzó szelep? Hogy néz ki? Otthon kicserélhető?
Segíts lécci, Köszi

[Meg Győző]

Ok, akkor a teljesség kedvéért: Az mi amit én linkeltem a mondin? (Azt tudom, hogy valamiféle csillapító - Fuel pulse damper)
Illetve, hogy akkor hol van a benzin nyomásszabályzó szelep? Hogy néz ki? Otthon kicserélhető?
Köszi

így van lökéshullám csillapító. Ez kiváltható vastagabb közös benzincsővel. Ahogy az újabbakon.
A nyomásszabályzó benne van a tankban a szivattyú mellett.
Ha leveszed a tankot és kicseréled az egész komplett benzinszivattyú egységet, akkor kicserélted. .
Egyébként meg egy O gyűrű nem tömít rendesen és ezért folyik vissza a benzin. Tök felesleges ezért kiszerelni és kicserélni az egészet....

[Bleky]

így van lökéshullám csillapító. Ez kiváltható vastagabb közös benzincsővel. Ahogy az újabbakon.
A nyomásszabályzó benne van a tankban a szivattyú mellett.
Ha leveszed a tankot és kicseréled az egész komplett benzinszivattyú egységet, akkor kicserélted. .
Egyébként meg egy O gyűrű nem tömít rendesen és ezért folyik vissza a benzin. Tök felesleges ezért kicserélni....

Nagyon köszönöm, na akkor így már tiszta. 
Akkor az okos hozzászólásomat lehet törölni 
Gondolom az O gyűrű miatt meg nem éri meg leberhelni az egész tankot, kivenni a pumpát, túl macerás. Akkor már inkább meg kell várni még bedöglik a pumpa.

[tothgr]

Üdvölet nekteknek!

Volt már valahol, de már nem találom meg, hogy mi volt  a diskurzus vége...
Kipufogó flexicsövet cserélték, szerelés közben levették az akksisarut. Azóta azt műveli a személygépjármű, hogy üzemmeleg motornál, ha lámpához, kereszteződéshez, útelgázosodáshoz érek, ahol meg kell állnom, akkor a békasegge alá esik a fordulatszám, gyakran le is fullad a motor üresben is, kinyomott kuplungnál is.
Mit nem dugtak vissza?  "Mi a hiba?"  WTF ilyenkor a szicsuésön? Merre kell tapogatóznom?

Köszi!

[zsolio]

Üdvölet nekteknek!

Volt már valahol, de már nem találom meg, hogy mi volt  a diskurzus vége...
Kipufogó flexicsövet cserélték, szerelés közben levették az akksisarut. Azóta azt műveli a személygépjármű, hogy üzemmeleg motornál, ha lámpához, kereszteződéshez, útelgázosodáshoz érek, ahol meg kell állnom, akkor a békasegge alá esik a fordulatszám, gyakran le is fullad a motor üresben is, kinyomott kuplungnál is.
Mit nem dugtak vissza?  "Mi a hiba?"  WTF ilyenkor a szicsuésön? Merre kell tapogatóznom?

Köszi!

Szia,

Elsőre a sebességszenzor .

Hogy hol találod, a többiek majd megmondják.

[FokaDriver]

Üdvölet nekteknek!

Volt már valahol, de már nem találom meg, hogy mi volt  a diskurzus vége...
Kipufogó flexicsövet cserélték, szerelés közben levették az akksisarut. Azóta azt műveli a személygépjármű, hogy üzemmeleg motornál, ha lámpához, kereszteződéshez, útelgázosodáshoz érek, ahol meg kell állnom, akkor a békasegge alá esik a fordulatszám, gyakran le is fullad a motor üresben is, kinyomott kuplungnál is.
Mit nem dugtak vissza?  "Mi a hiba?"  WTF ilyenkor a szicsuésön? Merre kell tapogatóznom?

Köszi!

Akksi levétel után az adaptivitás megszűnik és kell egy kis idő az ECU-nak míg tapasztalati úton újratanulja a kompenzációt.
Gondolom koszos a fojtószelep, ezért korábban az alapjárati szelepet nagyobb kitöltési tényezővel (vagy mivel) vezérelte. Rég volt homályosan emlékszek a szakkifejezésre...a lényeg hogy némi használat után az ECU újratanulja az autó szenzorait, és újra jó lesz az alapjáratod. Ez néhány 10 km, használatfüggően.  Egy alapjárati szelep tisztítással, vagy fojtószelep tisztítással tudsz neki segíteni...vagy megvárod amíg újratanul.

[Vagyokabajnok]

Üdvölet nekteknek!

Volt már valahol, de már nem találom meg, hogy mi volt  a diskurzus vége...
Kipufogó flexicsövet cserélték, szerelés közben levették az akksisarut. Azóta azt műveli a személygépjármű, hogy üzemmeleg motornál, ha lámpához, kereszteződéshez, útelgázosodáshoz érek, ahol meg kell állnom, akkor a békasegge alá esik a fordulatszám, gyakran le is fullad a motor üresben is, kinyomott kuplungnál is.
Mit nem dugtak vissza?   "Mi a hiba?"   WTF ilyenkor a szicsuésön? Merre kell tapogatóznom?

Köszi!

Hali.
Nekem furcsa,hogy egy flexicső cseréhez leveszik az akksit. Oda csak a flexi cső és két tömítés kell,+egy szerelő akna,hogy egyszerűbb legyen a csere. Az 1 számú alkatrészről van szó?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Én is azt javasolnám,mint FokaDriver collega   alapjárati szelep tisztít első körben(két csavar és elég elérhető helyen van)

[FokaDriver]

Nekem furcsa,hogy egy flexicső cseréhez leveszik az akksit.

gondolom utángyárott felxicső kerül a helyére költségtakarékossági okokból, azt viszont hegeszteni fogják, így akksi le.

[Vagyokabajnok]

gondolom utángyárott felxicső kerül a helyére költségtakarékossági okokból, azt viszont hegeszteni fogják, így akksi le.

Szintén zenész   csak én két ponton megfogattam az utángyártott rezont(ezért nem szedtem le az akksi sarut) többi heftelés már a satuban történt.

[tothgr]

Akksi levétel után az adaptivitás megszűnik és kell egy kis idő az ECU-nak míg tapasztalati úton újratanulja a kompenzációt.
Gondolom koszos a fojtószelep, ezért korábban az alapjárati szelepet nagyobb kitöltési tényezővel (vagy mivel) vezérelte. Rég volt homályosan emlékszek a szakkifejezésre...a lényeg hogy némi használat után az ECU újratanulja az autó szenzorait, és újra jó lesz az alapjáratod. Ez néhány 10 km, használatfüggően.  Egy alapjárati szelep tisztítással, vagy fojtószelep tisztítással tudsz neki segíteni...vagy megvárod amíg újratanul.

Igen, az újratanulás nekem is a fejemben volt, de azóta mentem vagy 150km-t. Ennyire nem lehet nehéz a felfogása!
Meg az az érdekes, hogy nem rögtön kezdte a vacakolást, hanem 50km után...
A tisztítást megejtem a hétvégén.
Amúgy most tankoltam bele Retech Fuel Cleaner-t is.