Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Mikorka Kálmán]

Ha járnál Mondeo-talikra tudhattad volna 

Az "alkoholos"-nál etanolra gondotál? Arra kifejezetten azt mondták, hogy erre a célra ne alkalmazzam.

Legutóbbi minin is ott voltam... 

[mondejoooooo]

Ha járnál Mondeo-talikra tudhattad volna 

Az "alkoholos"-nál etanolra gondotál? Arra kifejezetten azt mondták, hogy erre a célra ne alkalmazzam.

haveromnak az Opel márkaszervíben az EGR tisztítására azt ajánlották, hogy mennyen ki az autópályára, hármasban 120-al legalább 20km-t. és valamelyest be is jött neki mivel azután már nem dobott hibakódot az EGR.

[mondejoooooo]

Legutóbbi minin is ott voltam... 

nekem sajnos még egyszer se sikerült elmennem 

[Zolibácsi]

nekem sajnos még egyszer se sikerült elmennem 

Uhh, az tényleg gáz...És Mondeotalin voltál már?

[Zolibácsi]

haveromnak az Opel márkaszervíben az EGR tisztítására azt ajánlották, hogy mennyen ki az autópályára, hármasban 120-al legalább 20km-t. és valamelyest be is jött neki mivel azután már nem dobott hibakódot az EGR.

Azért a hármas/120 elég veszettül hangzik, az majdnem leszabályozás...Nem négyes/120?

[Adrián]

Akkor csak annyit kérdezek, hogy mire figyeljek, milyen hangokra, vagy bármire ami a motorból jön és arra utal. hogy szarakszanak a lapátok?! Csörgés zsörgés, hibalámpa, vagy havonta húzzam le a vákumcsövet és füleljek?!
Gondolom lesz valami előjele és nem egyik pillanatról a másikra kell kidobni a motort!

[Relhist]

Uhh, az tényleg gáz...És Mondeotalin voltál már?

[mondejoooooo]

Uhh, az tényleg gáz...És Mondeotalin voltál már?

[mondejoooooo]

Azért a hármas/120 elég veszettül hangzik, az majdnem leszabályozás...Nem négyes/120?

nem tom de asszem az még nem tiltás, de hát más fordulaton pörög a ford és az opel.
de lehet 110 is elég...
igazából csak az volt a cél, hogy nagy fordulaton pörögjön

[samsara]

haveromnak az Opel márkaszervíben az EGR tisztítására azt ajánlották, hogy mennyen ki az autópályára, hármasban 120-al legalább 20km-t. és valamelyest be is jött neki mivel azután már nem dobott hibakódot az EGR.

Kérdeztem, hogy milyen stílusban vezessem (padlógáz stb.), de csak anyit mondtak tartósan nagy sebességgel. A fordulatszámot nem említették. Két vagy három nagytalin voltam. Lurdy-nál régebben kétszer. Mostanában hanyagoltalak benneteket bokros teendőim miatt.

[Adrián]

Ha az egr szelepet ledugózom az itt talált képek alapján akkor az övényszelepekkel már nem lesz dolgom?

[mondejoooooo]

Ha az egr szelepet ledugózom az itt talált képek alapján akkor az övényszelepekkel már nem lesz dolgom?

lesz

[Adrián]

lesz

Szóval azokat attól még ki kell belezni....ok
Még szépen jár a moci minden csak ha, jön a gond akkor tudjam mi a tehendő.
De azt írd le mire figyeljek mik a jelek, hogy kezdenek megmurdálni a lapátok!?

[mondejoooooo]

Szóval azokat attól még ki kell belezni....ok
Még szépen jár a moci minden csak ha, jön a gond akkor tudjam mi a tehendő.
De azt írd le mire figyeljek mik a jelek, hogy kezdenek megmurdálni a lapátok!?

erre igazából Zacci tudna neked válaszolni  
én se tudom pontosan, elvileg csörög zörög alapjáraton, ha lehúzod azt a vákumcsövet akkor ha jól tudom lehalkul (megszűnik a csörgés, ha van).
nálam semmi csörgés, nincs hangváltozás ha lehúzom a vákum csövet. 186e km van az autóban, szervízkönyves, nem tudom volt e cserélve, buherálva a szívósor. majd legközelebb ha a márkaszervízben járok megkérdezem.

[zacci]

Találtam leírást hozzá:

Diagnózis:
http://fordwiki.co.uk/index.php/Inlet_Manifold_Diagnosis

Szétszedés:
http://fordwiki.co.uk/index.php/Intake_Manifold_Removal

És hogy legyen még egy kis kavar, vannak "módosított" leffentyűk, ahol ez a hiba nem jelentkezik. Viszont úgy tűnik nekem, hogy senki sem tudja mikortól gyártották ezekkel a kocsikat.

2004 utan kezdtek gyartani a modositott szivosort, es a lenygee annyi, hogyha kinyiffan (elkopik), akkor ne az egesz szivosort kelljen cserelni, hanem csak az orvenylapokat. Ergo ha nem veszed ezsre a hibat, akkor nem egy 60k-s cucc nyirja ki a mocit, hanem egy 3k-s  
Mar csak az uj, modositott szivosort lehet kapni, amihez tartozik uj olajlevalaszto + cso. Ezert nem csak magat a szivosort kell megvenni, hanem 1-2 plussz cuccot is.

[zacci]

Sziasztok!
Szeretnék egy kis segítséget kérni Tőletek. Van egy 2006. 07.30-i Mondeo-m 1,8 16 V 125LE, ami két hete jelzett, hogy vmi gond van. Elvittem a szervizbe kiolvastatni a hibakódot. Azt mondták az EGR szelep ment tönkre, csere. Mondtam, ne szeretnék cserélni, tisztítsák ki. Erre az volt a válasz, hogy jó, de hagyjam ott, mert hosszadalmasabb folyamat, le kell hozzá engedni a hűtővizet. Addig húzogattam a számat, míg javasolták, hogy kiütik a hibakódot és menjek tankoljak bele magas oktánszámú benzint és menjek vele hosszabb úton nagy sebességgel. Ezt meg is ejtettem. A motorvisszajelző sárga lámpa azóta nem jelez, viszont a kocsi, ahol eddig elment ötösben, most hisztizik a visszaváltásért, valamint 110 felett úgy érzem szenved (nem tudom jobban megmagyarázni, de mintha a gyomromban éreznék egy enyhe remegést). Álló motornál alapjáraton és gázt adva is hallgatóztam, normálisnak tűnik. Ha mégis az EGR-szelep csinálja szerintetek tényleg le kell hozzá engedni a hűtővizet? Mondeo-találkozókon már rácsodálkoztatok páran, hogy ezen valahogy más az EGR., mint a többi Mondinál, amiket a varázsszerrel ki tudtok pucolni. Előre is köszönöm   Itt egy kép az EGR-ről:  http://freemail.hu/fototar/kep.jspv?mediaID=5238613

A hutovizet azert kell (reszben) leereszteni, mert hutott az EGR szelep. Azert annyira nem kell leengedni, mert az EGR a moci tetejen lakik es igy csak kb. 1-2 littyo folyik ki. Ez az EGR szerintem normalisan nez ki. Enyim is ilyen. Az, hogy miert gyengult el...nos jo kerdes. Sajna nem Te vagy az egyeduli, aki ezzel kuszkodik. Nekem is atom gyenge a verda, de eddig senki nem tudtam egmondani miert. Vik sem.
jah nekem uj EGR szelepem van. Tehat a gyengules nem valoszinu, hogy ettol van. Azt nem tudom, hogy az esetlegesen beragadt EGR szelep mennyire terheli meg ilyenkor az ECU-t es nyirhat ki par alkatreszt...passz.

[zacci]

erre igazából Zacci tudna neked válaszolni  
én se tudom pontosan, elvileg csörög zörög alapjáraton, ha lehúzod azt a vákumcsövet akkor ha jól tudom lehalkul (megszűnik a csörgés, ha van).
nálam semmi csörgés, nincs hangváltozás ha lehúzom a vákum csövet. 186e km van az autóban, szervízkönyves, nem tudom volt e cserélve, buherálva a szívósor. majd legközelebb ha a márkaszervízben járok megkérdezem.

volt buheralva 

[zacci]

Szóval azokat attól még ki kell belezni....ok
Még szépen jár a moci minden csak ha, jön a gond akkor tudjam mi a tehendő.
De azt írd le mire figyeljek mik a jelek, hogy kezdenek megmurdálni a lapátok!?

Lhozod megmondom milyen alapotban van a szivosorod.

[zacci]

Van egy trukk amivel kb. "orokeletuve" lehet tenni egy uj szivosort, de nem igazan szoktak alkalmazni...inkabb csak arra, hogy eltuntessek a tuneteket. Illetve neha magatol si bekovetkezik ez a "trukk". Elobbit hal istennek (vagy sajnos netom) nem igen ismerik, illetve akkor meg(fiatalon) nem tartjak fontosnak.

[Zolibácsi]

Van egy trukk amivel kb. "orokeletuve" lehet tenni egy uj szivosort, de nem igazan szoktak alkalmazni...inkabb csak arra, hogy eltuntessek a tuneteket.

Felgyújtani a kocsit?

[zacci]

Felgyújtani a kocsit?

az a masik trukk 

[Zolibácsi]

az a masik trukk 

És mi az első?

[zacci]

És mi az első?

az barba trukk, nem publikus   Gondolkoztam rajta, hogy kozze teszem, de aztan jobbnak lattam megtartani magamnak ezt az infot, mert nem akarok az esetleges ugyeskedoknek otleteket adni.

[Zolibácsi]

az barba trukk, nem publikus   Gondolkoztam rajta, hogy kozze teszem, de aztan jobbnak lattam inkabb megtartom magamnak ezt az infot, mert nem akarok az esetleges ugyeskedoknek otleteket adni.

Akkor inkább nyiss Mondeoszívosorszervízt, meggazdagszol.

[zacci]

Akkor inkább nyiss Mondeoszívosorszervízt, meggazdagszol.

En ugyan nem   En nem arulok szivosort, es nem is gyartok   Itt max. a gyarto gazdagszik meg, de azt megteszi nelkulem is, hala az szfh szivosornak  

[menyus]

A töredéke mennyi volt?

8000Ft

[Adrián]

Lhozod megmondom milyen alapotban van a szivosorod.

És hol lax, hogy el tudjam vinni a talicskát?

[VasY]

A fogyasztásra visszakanyarodva, egy nem elhanyagolandó tényezőt is szeretnék szóba hozni: ez pedig az átlag sebesség.
Sokan csak annyit írnak, hogy városi használat, autópálya, autóút stb. de ha már kiírja a kocsi akkor már használjuk fel a számadatot:D
Nekem jelenleg kijárt tankkal 11,8 és 19 km/h a fedkomp alapján.
Szerintem ez mindent elárul, és így már valamilyen szinten érthető lehet a "varázslatosan" alacsony fogyasztások.
Szerintetek?

[samsara]

Sziasztok! Beszámolok a legújabb fejleményekről. Ma elmentem egy szerelőhöz, akit nagyon ajánlottak. Rárakta a számítógépre, ami annyit jelzett csupán, hogy 60 indítással korábban volt egy gyújtáskimaradás. De semmi más tünet. Voltunk próbaúton, minden motortulajdonság rendben volt. A szerelő azt mondta neki gyanús, hogy a kuplung lesz, szerinte csúszik, mert ha elkezd gázt adni a fordulatszám nő, de alig érzékelhető a gyorsulás. Csak 4000 felett kezd el élni valamennyire. Mivel nem ismeri ezt a motort nem tudta megmondani, hogy ez normálisan ilyen lomha-e, vagy ez már hiba. Sajnos eddig nem nagyon figyeltem a fordulatszám-mérőt, csak nyomtam, ha kellett  A kopott kuplung választ sem tudom elhinni, hiszen jellemzően autópályán használom (napi min. 100 km), így alig kell kuplungolnom. Úgyhogy továbbra is 

[mondejoooooo]

A fogyasztásra visszakanyarodva, egy nem elhanyagolandó tényezőt is szeretnék szóba hozni: ez pedig az átlag sebesség.
Sokan csak annyit írnak, hogy városi használat, autópálya, autóút stb. de ha már kiírja a kocsi akkor már használjuk fel a számadatot:D
Nekem jelenleg kijárt tankkal 11,8 és 19 km/h a fedkomp alapján.
Szerintem ez mindent elárul, és így már valamilyen szinten érthető lehet a "varázslatosan" alacsony fogyasztások.
Szerintetek?

az biztos, hogy sokban befolyásolja. nekem általában 40 felett szokott lenni, mondjuk amikor a horvát tengerpartra mentünk mire odaértünk 113 volt az átlag 
http://www.spritmonitor.de/en/detail/384084.html

[zacci]

A fogyasztásra visszakanyarodva, egy nem elhanyagolandó tényezőt is szeretnék szóba hozni: ez pedig az átlag sebesség.
Sokan csak annyit írnak, hogy városi használat, autópálya, autóút stb. de ha már kiírja a kocsi akkor már használjuk fel a számadatot:D
Nekem jelenleg kijárt tankkal 11,8 és 19 km/h a fedkomp alapján.
Szerintem ez mindent elárul, és így már valamilyen szinten érthető lehet a "varázslatosan" alacsony fogyasztások.
Szerintetek?

nekem 15L es nemtom mennyi az atlag  Olyan 2-3 lehet 

[zacci]

Sziasztok! Beszámolok a legújabb fejleményekről. Ma elmentem egy szerelőhöz, akit nagyon ajánlottak. Rárakta a számítógépre, ami annyit jelzett csupán, hogy 60 indítással korábban volt egy gyújtáskimaradás. De semmi más tünet. Voltunk próbaúton, minden motortulajdonság rendben volt. A szerelő azt mondta neki gyanús, hogy a kuplung lesz, szerinte csúszik, mert ha elkezd gázt adni a fordulatszám nő, de alig érzékelhető a gyorsulás. Csak 4000 felett kezd el élni valamennyire. Mivel nem ismeri ezt a motort nem tudta megmondani, hogy ez normálisan ilyen lomha-e, vagy ez már hiba. Sajnos eddig nem nagyon figyeltem a fordulatszám-mérőt, csak nyomtam, ha kellett   A kopott kuplung választ sem tudom elhinni, hiszen jellemzően autópályán használom (napi min. 100 km), így alig kell kuplungolnom. Úgyhogy továbbra is  

nyugi nalam is ugyan ez a helyzet...a moci porog de a verda nem megy  
Vegulis erezheti ugy, hogy a csuszik a kuplung, mert kicsit olyan, de annak azert szaga lenne, raadasul nalam vatta uj kuplung van oszt megse biiir menni   Csak uvolt mint a faba szorult kereg ize fereg. Valceg elment a nyomatek...szerintem.

Ha pesti vagy es ha gondolod szivesen ra nezek. Hajtom mar a tipust par eve 

[KIZS]

A fogyasztásra visszakanyarodva, egy nem elhanyagolandó tényezőt is szeretnék szóba hozni: ez pedig az átlag sebesség.
Sokan csak annyit írnak, hogy városi használat, autópálya, autóút stb. de ha már kiírja a kocsi akkor már használjuk fel a számadatot:D
Nekem jelenleg kijárt tankkal 11,8 és 19 km/h a fedkomp alapján.
Szerintem ez mindent elárul, és így már valamilyen szinten érthető lehet a "varázslatosan" alacsony fogyasztások.
Szerintetek?

Nekem 24-28km/ó átlaggal (és ebben már a hétvégi országutazás is beleértendő) van 11-12 liter közötti fogyasztásom benzinből vagy 13-14 liter E85-ből.
Országúton 2-3 literrel kevesebb (BP-Bled távolságon kb. 800-900kg-s utánfutót húzva volt 10 liter az átlag).
2.0 automata

[KIZS]

nyugi nalam is ugyan ez a helyzet...a moci porog de a verda nem megy  
Vegulis erezheti ugy, hogy a csuszik a kuplung, mert kicsit olyan, de annak azert szaga lenne, raadasul nalam vatta uj kuplung van oszt megse biiir menni   Csak uvolt mint a faba szorult kereg ize fereg. Valceg elment a nyomatek...szerintem.

Ha pesti vagy es ha gondolod szivesen ra nezek. Hajtom mar a tipust par eve 

A múltkor írogattam, hogy 4000-nél indul meg meg ilyesmi... Na összekevertem a fordulatokat a motoroméval  ...
Szóval most direkt kifigyeltem és az a jelenség, hogy kb. 2500-as fordulatig olyan, mintha valami visszafele húzná a kocsi. Borzalmas.
De ahogy eléri a fordulatmérő a 2500-at "kilő" (a lehetőségekhez képest ). Nem nyomok nagyobb gázt nem csinálok semmit, de olyan mintha hirtelen megtolná valaki a kocsit.
Az viszont továbbra is igaz, hogy 4000 fordulat felett érzem azt, hogy tényleg 100-nál több ló van a kocsiban. És a 3000 a 120-as tempó. (A motor megy 4000-nél 120-at, ezzel kevertem össze a múltkor...)

Ez így leírva nem annyira szörnyű mint átélve, csak az automata váltó általában igyekszik 2500-as fordulat alatt tartani a motort. Szóval onnan elindulni kicsit esélytelenebb mint egy Skoda 120L szembeszélben...

[kicsibabs]

Sziasztok!

Mi még Mondeo vásárlás előtt állunk. Második autó lesz az asszonynak. Lenne egy kérdésem, amire még nem kaptam egyértelmű választ. Mégpedig, hogy az 1.8-as benzinmotorok közül, honnan tudni, melyik vezérműláncos, melyik szíjas??? Tudnátok ebben segíteni? 

[zacci]

A múltkor írogattam, hogy 4000-nél indul meg meg ilyesmi... Na összekevertem a fordulatokat a motoroméval  ...
Szóval most direkt kifigyeltem és az a jelenség, hogy kb. 2500-as fordulatig olyan, mintha valami visszafele húzná a kocsi. Borzalmas.
De ahogy eléri a fordulatmérő a 2500-at "kilő" (a lehetőségekhez képest ). Nem nyomok nagyobb gázt nem csinálok semmit, de olyan mintha hirtelen megtolná valaki a kocsit.
Az viszont továbbra is igaz, hogy 4000 fordulat felett érzem azt, hogy tényleg 100-nál több ló van a kocsiban. És a 3000 a 120-as tempó. (A motor megy 4000-nél 120-at, ezzel kevertem össze a múltkor...)

Ez így leírva nem annyira szörnyű mint átélve, csak az automata váltó általában igyekszik 2500-as fordulat alatt tartani a motort. Szóval onnan elindulni kicsit esélytelenebb mint egy Skoda 120L szembeszélben...

nyugi nem vagy egyedul   Nalam nyaron melegben alig lehet allo helyzetben elindulni. E85el ez azert valamelyest jobb, de gyakorlatilag az van amit irsz...mintha turbos lenne a gep, es 2500ig agyhalott, es ki kell taposni a belet, hogy menjen. Mondjuk az en mocim 2.0i de kb. ugyan ez a jelenseg, mint neked. Ilyen kis 1.2es aszfaltbuborekok lampanal ugy le hagynak mint a szel  
Ez nem normalis mukodes az tuti, mert mikor anno megvettem a gepet nagyon szepen harapott. Aztan az ido mulasaval be allt erre a xar teljesitmenyre, fogyi meg ennek megfeleloen tobb lett.
Nalam minden kiegeszito biszban ki van cserelve. Szenzorok, alapjarati, egr es semmi valtozas  
A motor elvileg jo, mert volt alaposabb diagnosztikan es megdicsertek a mocit, mert pl. mnden hengerben 14 a surites. Ha mondom faxa, ez tok jo, csak eppen nem megy a gep  
Nalam is az van, hogy 2500ig mintha huzna vissza valami, aztan mintha elengedne...ha 2500 alatt kinyomom a szemet akkor se lesz jobb. A gep sok esetben ledadog indulasnal, olyan hirtelen dinamikus (vagyis normalis) elindulas eselytelen, mert azonnal vissza esik a fordulatszam, es onnan probal elindulni. Mar jo ideje ugy indulok, hogy szep lassan ovatosan tolom a gazt, es igy szeeep lassan elindul a gep, persze ilyenkor mar a tobbiek a kov. lampanal vannak 
nagy szfh ez az MKIII 

[zacci]

Sziasztok!

Mi még Mondeo vásárlás előtt állunk. Második autó lesz az asszonynak. Lenne egy kérdésem, amire még nem kaptam egyértelmű választ. Mégpedig, hogy az 1.8-as benzinmotorok közül, honnan tudni, melyik vezérműláncos, melyik szíjas??? Tudnátok ebben segíteni? 

mind lancos.

[zacci]

olaj, levego es benya szuro csere utan egy ideig jobb a helyzet, de aztan ugyan olyan xar. Nemtom, hogy ilyenkor keves benyat kap vagy keves levegot. Mondjuk a fogyi szerintem magas, de az lehet attol is, hogy az ember jobban nyomja neki, hogy menjen valahogy.
Ha elviszem teljesitmeny meresre meg azzal sem lennek elorebb, mert 1. tudom, hogy nincs meg az ero. 2. akkor sem leszek okosabb a tekintetben, hogy mitol ilyen ergya  
Egyebkent a jelenseg hasonlo, mikor xar a lambda szonda, de nalam meg az is uj. Anno a regi lambdaval neha jo volt, neha nem. Aztan kiderult, hogy alacsony fordulaton kihagy a lambda. Bele raktam a gyari ujat es konstans xar lett az egesz. Ebbol azt a kovetkeztetest vontam le, hogy amikor xar vot a lambda akkor ment jol a gep, es mikor jo volt akkor ment xarul. Mintha valami gaz lenne akeverek kepzessel, es az ECU szabalyzasa kinyirja a teljesitmenyt.
Nalam egyebkent folyamatos pluszban van (kb. 5-10)az LTFT, ami a dusitast jelenti. Tehat az ECU valamiert ugy gondolja, hogy szegeny a keverek es ra dusit. Ennek az LTFT erteknek alapbol 0nak kene lennie. MAr csak azt nem vagom, hogy jo lambda mellett miert hiszi azt ez a szutyok, hogy szegeny a keverek. Falsot kap a lambda ? passz. Az ECU vezerlesi strategiaja olyan, hogy az emisszios ertekeket tartja szem elott. Tehat O midnen aron a jo emisszios ertekekt probalja kihozni a gepbol es ez biza a teljesitmeny rovasara megy. Mar cak azt nemtom, hogy a faxba lehetne ra venni az ECU-t, hogy ne dusitson orba-szajba   Ez persze benyas uzemmodban ertendo.

Egyebkent telen jobb a helyzet. Nyaron nagyon gaz, foleg varos, dugo uzemmodban. Hidegen szinten jol megy egy darabig, aztan egyre xarabb lesz.
Valami olyan hiba van amire meg nem gondoltam, es egyre tobb gepet erint. Anno itt 1-2 okostojas hulyenek nezett es azt hittek nem tudok vezetni es nem a geppel van baj, hanem user error. Persze ez nem igaz es mint latszik nem csak nalam jon elo a hiba. Vagy a benyasok nem tudnak vezetni  

Mostansag eleg sokat hasznalok egy 1.6os Opel mitomenmicsodat. Majdnem olyan nehez mint a mondi, de sokkal jobban megy. Nem gyengul el es alacsony fordulaton is teljesen rendben van a nyomatek. Ha mondjuk 4-esben 50-60 korul nyomok egy koveret nem lassul mint a mondi, hanem gyorsit.

[KIZS]

Az enyém is 2.0, ezért egyforma a jelenség
Az E85 tényleg segít rajta, picit nyomatékosabb alul. A motor nálam is tökéletes, olaj, gyertyák, minden szűrő nemrég cserélve. Ez ilyen. Én már elfogadtam, hogy ilyen csiga.
Az igazi az lenne, ha valahogy felül lehetne írni a befecskendezési térképet és szépen be lehetne állítani fékpadon. De alapból ez gondolom nem működik, annyit meg nem ér a dolog, hogy tenger pénzt beleöljek.

Kb. két éve elvittem az ATC-hez, hogy csináljanak vele valamit, de nem bírtak a computerrel kommunikálni, így ez is kimaradt.

[KIZS]

Azon agyaltam, hogy ebben nincs valami változó szelepvezérlés vagy valami ilyesmi? Ha van, akkor az nem tud betojni?

[zacci]

Az enyém is 2.0, ezért egyforma a jelenség
Az E85 tényleg segít rajta, picit nyomatékosabb alul. A motor nálam is tökéletes, olaj, gyertyák, minden szűrő nemrég cserélve. Ez ilyen. Én már elfogadtam, hogy ilyen csiga.
Az igazi az lenne, ha valahogy felül lehetne írni a befecskendezési térképet és szépen be lehetne állítani fékpadon. De alapból ez gondolom nem működik, annyit meg nem ér a dolog, hogy tenger pénzt beleöljek.

Kb. két éve elvittem az ATC-hez, hogy csináljanak vele valamit, de nem bírtak a computerrel kommunikálni, így ez is kimaradt.

Nem, ez nem ilyen ! Ez a moci alapvetoen egy eleg harapos joszag lenne. Valamit nagyon elbaxtak (mar megint) a mernok urak, es egyelore fogalmam nincs, hogy mit  Ultem en mar olyan 2.0i-ben ami nagyon szepen ment. De sajna 10-bol 2 ilyen, a tobbi meg egyszeruen *** 

[zacci]

Azon agyaltam, hogy ebben nincs valami változó szelepvezérlés vagy valami ilyesmi? Ha van, akkor az nem tud betojni?

Nincs valtozo szelepvezerles. Van egy elmeletem miszerint az elogyujtas maszik el idovel es ez okozza a bajt. Ha ez bebizonyosodik, akkor ez egy tipushiba es egyben azt is bizonyitja (ismet), hogy a mondeo mernokei nem ertenek az autoepiteshez/tervezeshez. A legalapvetobb dolgokat keptelenek normalisan megtervezni/csinalni es ez szanalmas  Feel the difference...

[Speedy86]

Sziasztok!

Régebben kérdezgettem benzin szivattyúval kapcsolatban. Elvittem szerelőhöz ahol mérések után egyértelműen kiderült, hogy a benzinszivattyú nyomása a hibás. Ezután követtem el egy hibát. Utángyártott szivattyút rakattam a kocsiba. 1 hónapig működött kb. Ment vissza a szerelőhöz aki garanciába cserélte (mármint ami a munkadíjat illeti) egy bontott alkatrészre(megbízható helyről). 2 hét után ismét jelentkeztek a kezdeti tünetek. Azaz rángatás 1500 körül és erő hiány.
Mielőtt újra szerelőhöz mennék kíváncsi lennék, hogy valaki találkozott-e már hasonló jellegű problémával. Illetve nekem laikusként az a véleményem, hogy a benzinszivattyú meghibásodása csak egy másik hiba következménye. Lenne ötletetek mi okozhat ilyet?

[zacci]

Sziasztok!

Régebben kérdezgettem benzin szivattyúval kapcsolatban. Elvittem szerelőhöz ahol mérések után egyértelműen kiderült, hogy a benzinszivattyú nyomása a hibás. Ezután követtem el egy hibát. Utángyártott szivattyút rakattam a kocsiba. 1 hónapig működött kb. Ment vissza a szerelőhöz aki garanciába cserélte (mármint ami a munkadíjat illeti) egy bontott alkatrészre(megbízható helyről). 2 hét után ismét jelentkeztek a kezdeti tünetek. Azaz rángatás 1500 körül és erő hiány.
Mielőtt újra szerelőhöz mennék kíváncsi lennék, hogy valaki találkozott-e már hasonló jellegű problémával. Illetve nekem laikusként az a véleményem, hogy a benzinszivattyú meghibásodása csak egy másik hiba következménye. Lenne ötletetek mi okozhat ilyet?

Nekem egyszer votl gond a szivattyuval. Tele volt a tank szmotyivel amit felszivott. Meg kellene nezni a tank belsejet, hatha neked is tele van dzsuvaval. A szivattyu belsejeben van egy szuro, ami ilyenkor el tud dugulni.

[KIZS]

Nincs valtozo szelepvezerles. Van egy elmeletem miszerint az elogyujtas maszik el idovel es ez okozza a bajt. Ha ez bebizonyosodik, akkor ez egy tipushiba es egyben azt is bizonyitja (ismet), hogy a mondeo mernokei nem ertenek az autoepiteshez/tervezeshez. A legalapvetobb dolgokat keptelenek normalisan megtervezni/csinalni es ez szanalmas  Feel the difference...

Gondolom itt is van valami szívócső-vákuum mérő kütyü. Az nem tud elromlani, elkoszolódni?

[zacci]

Gondolom itt is van valami szívócső-vákuum mérő kütyü. Az nem tud elromlani, elkoszolódni?

MAP szenzor es el tud koszolodni de nem ez okozza.

[samsara]

Ha pesti vagy es ha gondolod szivesen ra nezek. Hajtom mar a tipust par eve 
[/quote]

Kedves Zacci! Köszönöm, a felajánlásodat, hogy ránézel. Tatabányai vagyok, de Biatorbágyon dolgozom, úgyhogy hétköznap fél öt-öt után bármikor meg tudom mutatni a "drágát".Megírod légyszi, hogy hogyan tudunk helyet és időpontot egyeztetni?

[Adrián]

Kár hogy igazatok lett!!!
Jobban belenéztem a képek alapján a mociba és sajna láttam, hogy az a kallantyú ami nyitja zárja a szívósort le volt csúszva és ezért nyitott állapotban volt minden. Hiába huzkodtam a vákumcsövet akkor, semmit nem hallottam és miután azt a kallantyút visszaraktam láss csodát elkezdett csattogni!
Szóval nagyon boldog vagyok, most inkább visza leszedtem azt a kallantyút igy legalább nyitva áll és csendes a motor.
Lehet hogy a kereskedő volt ilyen dörzsölt és értett a kocsihoz, gondolta lehúzza...
Most azon gondolkodok, hogy cseréljem ki őket vagy belezés?! A fogyasztás menyire nő meg ha kibelezem? Menyi a csere?
Még nem szereltem ilyen kocsit, de egyszerübb dolgokat kismotort raktam már össze, szal nem vagyok ilyen téren analfabéta, én is ki tudom belezni a képek alapján?!
 

[Adrián]

Ja!
Elvileg most hogy nyitva voltak, az majdnem ugyan az mintha ki lenne belezve és ha most kibelezem a fogyasztás nem nő tovább mivel most amúgy is nyitva vannak! Ha jól láttam szeszkának van a belezésről jó anyaga, és megköszönném ha elküldené vagy akinek megvan mert a wikipédiás rajzolt az elég .... Hogy változik a teljesítmény ha kiszedem és nincs ott semmi vagy ha teszek bele újat és fogyasztásban is kíváncsi lennék.
Köszi!

[menyus]

Ja!
Elvileg most hogy nyitva voltak, az majdnem ugyan az mintha ki lenne belezve és ha most kibelezem a fogyasztás nem nő tovább mivel most amúgy is nyitva vannak! Ha jól láttam szeszkának van a belezésről jó anyaga, és megköszönném ha elküldené vagy akinek megvan mert a wikipédiás rajzolt az elég .... Hogy változik a teljesítmény ha kiszedem és nincs ott semmi vagy ha teszek bele újat és fogyasztásban is kíváncsi lennék.
Köszi!

Nekem Egerben Ford szervízben 112E-t mondtak a 2001-es 1.8-as szívósor cserére. Nem szakszervíz max. 15-20 ért megcsinálja. Én nem érzek változást a kibelezés utáni és előtti állapot között. De legalább már nem csörög, illetve nem fog széthullani menetközben, és ez megnyugtató.
fogyasztásról nemsokára nyilatkozom... én mindig teletankolok, ugyanazon az úton járok mindig, és mindig 720-740km között jelzi, hogy fogyóban a benzin, most 670nél járok, szóval pár nap és kiderűl.