Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Mad-V]

Aztán valami olyasmi is rémlik, hogy csak 1-2 dugattyút akar cserélni, ami nagyon ellenjavalt, mert vibrációt okozhat.

dugót vagy hajtókart csak egyben, azaz mind a négyet (vagy ahány henger van)érdemes és "kell" cserélni.

[Hyperborg]

Felületében edzett. Megfúrják, leszedik a vékony edzett réteget, aztán meg kopik mint a állat

Jaja, csak nekem az a gyanús, hogy kb 4 gépműhely állítja, hogy nem nikaszil-os a motorom. Az internet szerint a nagy teljesítményű motorok (kétkerekű) és "versenyautók" (Porsche, Jaguar, Audi) motorja szokott ilyen bevonattal ellátva lenni. Egyetlen egy hivatkozás, gondolat nincs arról, hogy a Mondeo (bármelyik generáció) ilyen motorral készült volna. Előbb volt itt egy pár kép, ott tisztán látszik a perselyezés az 1.8-as motornál. Ezek ellenére a szerelőm váltig állítja, hogy márpedig ez nikaszil ...

[peti0821]

Köszi a " kimerítő"  magyarázatot, úgy tűnik jó autót sikerült vennem.

[Dentcraft]

Jaja, csak nekem az a gyanús, hogy kb 4 gépműhely állítja, hogy nem nikaszil-os a motorom. Az internet szerint a nagy teljesítményű motorok (kétkerekű) és "versenyautók" (Porsche, Jaguar, Audi) motorja szokott ilyen bevonattal ellátva lenni. Egyetlen egy hivatkozás, gondolat nincs arról, hogy a Mondeo (bármelyik generáció) ilyen motorral készült volna. Előbb volt itt egy pár kép, ott tisztán látszik a perselyezés az 1.8-as motornál. Ezek ellenére a szerelőm váltig állítja, hogy márpedig ez nikaszil ...

Bár én nem vagyok szerelő, de úgy tudom, h jól tudod   Ami nikaszilos abba nincs persely hanem maga a henger van megedzve.

[Hyperborg]

Bár én nem vagyok szerelő, de úgy tudom, h jól tudod   Ami nikaszilos abba nincs persely hanem maga a henger van megedzve.

Ami az egyetlen problémám, hogy a saját blokkomat eddig még nem láttam. Mi van akkor - bár erre nagyon minimális az esély - ha tényleg nem perselyes?
De ezt az egész nikaszil mizériát akkor sem hiszem, mert a nikaszil drága és egy tömegautóba nem szokás rakni.

Pénz szempontjából sem mindegy, mivel egy perselcsere kb 4000 Ft/henger, míg a nikaszil bevonat újragenerálása 50.000/henger és kb 4-5 hét az átfutási ideje. (Azaz csak a hengerek bevonása 200.000 és akkor más alkatrészhez még hozzá sem nyúltunk ...)

[Greg]

Ami az egyetlen problémám, hogy a saját blokkomat eddig még nem láttam. Mi van akkor - bár erre nagyon minimális az esély - ha tényleg nem perselyes?
De ezt az egész nikaszil mizériát akkor sem hiszem, mert a nikaszil drága és egy tömegautóba nem szokás rakni.

Pénz szempontjából sem mindegy, mivel egy perselcsere kb 4000 Ft/henger, míg a nikaszil bevonat újragenerálása 50.000/henger és kb 4-5 hét az átfutási ideje. (Azaz csak a hengerek bevonása 200.000 és akkor más alkatrészhez még hozzá sem nyúltunk ...)

Hát akkor ár szempontjából mindenképpen jobban járnál egy új fűzött blokkal szerintem, feltéve ha igazat mond a "szerelőd" a bevonattal kapcsolatban.
2,5 hét múlva már az enyém is szét lesz szedve, de most már annyi mindent hallottam, hogy csak a saját szememnek fogok hinni.

[Hyperborg]

Hát akkor ár szempontjából mindenképpen jobban járnál egy új fűzött blokkal szerintem, feltéve ha igazat mond a "szerelőd" a bevonattal kapcsolatban.
2,5 hét múlva már az enyém is szét lesz szedve, de most már annyi mindent hallottam, hogy csak a saját szememnek fogok hinni.

A fűzött blokkra az árajánlat 469.000 Ft+áfa+a régi blokkot le kell adni. Erre jön még a hengerfej felújítás (br 120) + a szerelő munkadíja.
Ez a pont az, ahol inkább 2-3 bontott motort veszek inkább

[tpmportal]

Ami az egyetlen problémám, hogy a saját blokkomat eddig még nem láttam. Mi van akkor - bár erre nagyon minimális az esély - ha tényleg nem perselyes?
De ezt az egész nikaszil mizériát akkor sem hiszem, mert a nikaszil drága és egy tömegautóba nem szokás rakni.

Pénz szempontjából sem mindegy, mivel egy perselcsere kb 4000 Ft/henger, míg a nikaszil bevonat újragenerálása 50.000/henger és kb 4-5 hét az átfutási ideje. (Azaz csak a hengerek bevonása 200.000 és akkor más alkatrészhez még hozzá sem nyúltunk ...)

Van másik autó, amit tudsz használni közben? Ha igen, akkor blokk be a csomagtartóba, jól kikötötzni, és irány egy gépműhely, ahol azt mondták, hogy
nem bevonat, hanem persely. Aztán ha ők továbbra is kiállnak amellett, hogy persely, akkor egy bokszmeccset rendezel a két műhely között.

Bár kétlem, hogy egy 2001-től gyártott alu motorban Nikasil lenne, mert a kén a benzinben azt úgy megeszi, mint maci a mézet, és akkor minden
ilyen motorral szerelt mondeo rég kihalt volna. Ezenkívül minden internetes forrás öntöttvas perselyekről beszél az összes ebbe a
családba tartozó motornál.

1: Kérdezd Viket.
2: Dobj egy emailt valami német ford képviseletnek az ügyben (ne a magyarnak, mert ők valószínűleg azt se tudják, hogy mi a különbség a Nikasil és az Alusil között).

[Greg]

A fűzött blokkra az árajánlat 469.000 Ft+áfa+a régi blokkot le kell adni. Erre jön még a hengerfej felújítás (br 120) + a szerelő munkadíja.
Ez a pont az, ahol inkább 2-3 bontott motort veszek inkább

Ez igaz. A bontott motorhoz képest nem versenyez, de a felújításhoz képest mindenképp. Főleg ha kérsz kedvezményt az újra, akkor szerintem le lehet vinni áfásan 460 körülre. De ez csak az én hozzáállásom.  
A fejleményeket azért mindenképpen követem. Meg majd beszámolok az enyémekről is "hamarosan".

[Hyperborg]

Bár kétlem, hogy egy 2001-től gyártott alu motorban Nikasil lenne, mert a kén a benzinben azt úgy megeszi, mint maci a mézet, és akkor minden
ilyen motorral szerelt mondeo rég kihalt volna. Ezenkívül minden internetes forrás öntöttvas perselyekről beszél az összes ebbe a
családba tartozó motornál.

A felállás: gépműhely - szerelő = 3:1 jelenleg (a persely javára).

Az öntöttvasnak jobban örülnék, mert akkor csak 4 persely, hónolás, gyűrűkészlet és hengerfejfelújítás lesz, aztán padlógáz.
A másik verziónak nem annyira örülnék (de akkor tuti rakok egy V6-ot a kocsiba )

[FokaDriver]

Na, motor szétbontva. Első diagnózis alapján a gyűrűk meglágyultak kissé, az csere, illetve a szelepszárszimmeringek sincsenek a helyzet magaslatán.
A nagyobb probléma az, hogy a jelek szerint az én blokkom persely nélküli és nikaszil bevonatos. Azaz fúrni nem lehet.
Azt hiszem jön a ***óroller

(De hogy legyen kérdésem is: az elképzelhető, hogy a CJBB motor nikaszilt kapott?
Azért érdekel ez a kérdés, mert a szerelő váltig állítja, hogy nikaszil van a hengeren. Túrva a netet egyetlen említést sem találtam arról, hogy bármelyik mondeo is nikaszillel kezelt hengert kapott volna.
Strange.)

Hány futott ezer km után jutottál el ide ?

[Dentcraft]

A felállás: gépműhely - szerelő = 3:1 jelenleg (a persely javára).

Az öntöttvasnak jobban örülnék, mert akkor csak 4 persely, hónolás, gyűrűkészlet és hengerfejfelújítás lesz, aztán padlógáz.
A másik verziónak nem annyira örülnék (de akkor tuti rakok egy V6-ot a kocsiba )

Úgylátom a benzinesre is lehet annyit költeni mint a tdcire.....

Motorcraft mennyiért ad 1 jó motort?  Túl nagyok a számok...

[ASMODEUS]

Felületében edzett. Megfúrják, leszedik a vékony edzett réteget, aztán meg kopik mint a állat

Pedig tanultam anno anyagismeretet, technológiát...
Olvasva a többi beszélgetést is, van olyan, hogy persely nélkül van a blokk?! Az öntött alu blokk anyagát szerintem nem lehet edzeni csak valamivel bevonatolni...

[Dentcraft]

Pedig tanultam anno anyagismeretet, technológiát...
Olvasva a többi beszélgetést is, van olyan, hogy persely nélkül van a blokk?! Az öntött alu blokk anyagát szerintem nem lehet edzeni csak valamivel bevonatolni...

Ugyanarról beszélünk, lehet én nem jól mondtam de a lényeg ugyanaz

[Hyperborg]

Ugyanarról beszélünk, lehet én nem jól mondtam de a lényeg ugyanaz

Tehát a lényeg, hogy perselyes, nem?

[Hyperborg]

Hány futott ezer km után jutottál el ide ?

A fene tudja. A kocsiban érzésre nincs annyi km, semmi sem zörög. A szerelő szerint meg eléggé sok van a motorban. Pedig most is pöccre megy, jók a fogyasztási adataim, az olajfogyasztáson kívül semmi más nem utal hibára.

[HZsolt92]

Úgylátom a benzinesre is lehet annyit költeni mint a tdcire.....

Motorcraft mennyiért ad 1 jó motort?  Túl nagyok a számok...

lehet persze, csak a dízel ellenzők ezt nem szokták leírni

[Norexpert]

Sziasztok!

MK3 benzinszűrő cserében kérnék tanácsokat (milyen tip. szűrőt érdemes venni, hol és hogyan lehet kicserlni stb.)

Köszi Mindenkinek !!!

Üdv. Norbi

[Hyperborg]

Folytatódik az olajfogyás történetem.

Ott hagytuk abba, hogy a szerelő szétrobbantotta a motor. Ma elkerült a gépműhelybe, ahol megmérték a kopást. Nagyon minimális a kopás, szinte nem mérhető. Nem ovális vagy hordós egyik henger sem.
Megtörtént a hónolás is (ezzel nagyjából a nikaszil-os történetre is pontot tettünk )

A dugattyúk köszönik szépen jól vannak, nincs rajtuk kopás.
A dugattyúgyűrűket megvizsgálva annyi biztos, hogy az olajlehúzó és olajáteresztő gyűrűk megadták magukat. Kilágyultak és nem látták el a funkciójukat. Valószínű emiatt az olaj egy része fent maradt a hengerben és elégett, emellett a nyomás kis része pedig ment a karterbe, hogy kitolja a PCV-n keresztül az olajat.

A jó hírek eddig tartottak. A rosszak azok, hogy a vezérlés fogaskerekei és láncai megsínylették az elmúlt időszakot, így azokat kompletten cserélni kell.

Ami jön: a komplett hengerfej felújítás, kap új gyűrűket, illetve a vezérlés is kompletten cserélve lesz. S ezekkel remélhetőleg megoldódik az olajfogyasztásom.

[Dentcraft]

Folytatódik az olajfogyás történetem.

Ott hagytuk abba, hogy a szerelő szétrobbantotta a motor. Ma elkerült a gépműhelybe, ahol megmérték a kopást. Nagyon minimális a kopás, szinte nem mérhető. Nem ovális vagy hordós egyik henger sem.
Megtörtént a hónolás is (ezzel nagyjából a nikaszil-os történetre is pontot tettünk )

A dugattyúk köszönik szépen jól vannak, nincs rajtuk kopás.
A dugattyúgyűrűket megvizsgálva annyi biztos, hogy az olajlehúzó és olajáteresztő gyűrűk megadták magukat. Kilágyultak és nem látták el a funkciójukat. Valószínű emiatt az olaj egy része fent maradt a hengerben és elégett, emellett a nyomás kis része pedig ment a karterbe, hogy kitolja a PCV-n keresztül az olajat.

A jó hírek eddig tartottak. A rosszak azok, hogy a vezérlés fogaskerekei és láncai megsínylették az elmúlt időszakot, így azokat kompletten cserélni kell.

Ami jön: a komplett hengerfej felújítás, kap új gyűrűket, illetve a vezérlés is kompletten cserélve lesz. S ezekkel remélhetőleg megoldódik az olajfogyasztásom.

Még mindig jobb mint a teljes felújítás!  A hónolás az mit takar?  Pedig tanultam...

[Hyperborg]

Még mindig jobb mint a teljes felújítás!  A hónolás az mit takar?  Pedig tanultam...

A hón a hengerfalon lévő apró rovátka, aminek a lényege, hogy a hengerfalra felkent olajat ott tartsa, annak lecsorgását akadályozza.
Ezáltal az ott lévő olajfilm egyenletességét megtartsa -> kopás csökkentése.

[Tbandee]

Jobb hátsó kerék előtt van a szűrő, részben takarja egy műanyag amit le lehet hajtani, egy ha jól emlékszem 10 es csavar fogja a szűrőt, a két benzincső pedig gyors csatlakozós egy fogóval simán oldható, aztán le tudod húzni őket kb 2-3 deci benzin ki fog folyni. A szűrőn van egy nyíl, figyeld meg merre áll, nehogy fordítva tedd fel az újat. Én a unixnál vettem a szűrőt, arra már nem emlékszem milyet.

üdv.

Sziasztok!

MK3 benzinszűrő cserében kérnék tanácsokat (milyen tip. szűrőt érdemes venni, hol és hogyan lehet kicserlni stb.)

Köszi Mindenkinek !!!

Üdv. Norbi

[tpmportal]

Folytatódik az olajfogyás történetem.

Ott hagytuk abba, hogy a szerelő szétrobbantotta a motor. Ma elkerült a gépműhelybe, ahol megmérték a kopást. Nagyon minimális a kopás, szinte nem mérhető. Nem ovális vagy hordós egyik henger sem.
Megtörtént a hónolás is (ezzel nagyjából a nikaszil-os történetre is pontot tettünk )

A dugattyúk köszönik szépen jól vannak, nincs rajtuk kopás.
A dugattyúgyűrűket megvizsgálva annyi biztos, hogy az olajlehúzó és olajáteresztő gyűrűk megadták magukat. Kilágyultak és nem látták el a funkciójukat. Valószínű emiatt az olaj egy része fent maradt a hengerben és elégett, emellett a nyomás kis része pedig ment a karterbe, hogy kitolja a PCV-n keresztül az olajat.

A jó hírek eddig tartottak. A rosszak azok, hogy a vezérlés fogaskerekei és láncai megsínylették az elmúlt időszakot, így azokat kompletten cserélni kell.

Ami jön: a komplett hengerfej felújítás, kap új gyűrűket, illetve a vezérlés is kompletten cserélve lesz. S ezekkel remélhetőleg megoldódik az olajfogyasztásom.

 
Vezérlés lánca/kerekei az olajhiányos időszakban koptak meg?

[Hyperborg]

Vezérlés lánca/kerekei az olajhiányos időszakban koptak meg?

Nem tudom, de szerintem simán elképzelhető. Ha a közelébe jutok, akkor majd csinálok képeket ...

[tpmportal]

Nem tudom, de szerintem simán elképzelhető. Ha a közelébe jutok, akkor majd csinálok képeket ...

Képek jöhetnek 

Csapágysor amúgy milyen állapotban van?

[Hyperborg]

Képek jöhetnek 

Csapágysor amúgy milyen állapotban van?

A csapágysor rendben van, nem kell piszkálni.

[Greg]

Folytatódik az olajfogyás történetem.

Ott hagytuk abba, hogy a szerelő szétrobbantotta a motor. Ma elkerült a gépműhelybe, ahol megmérték a kopást. Nagyon minimális a kopás, szinte nem mérhető. Nem ovális vagy hordós egyik henger sem.
Megtörtént a hónolás is (ezzel nagyjából a nikaszil-os történetre is pontot tettünk )

A dugattyúk köszönik szépen jól vannak, nincs rajtuk kopás.
A dugattyúgyűrűket megvizsgálva annyi biztos, hogy az olajlehúzó és olajáteresztő gyűrűk megadták magukat. Kilágyultak és nem látták el a funkciójukat. Valószínű emiatt az olaj egy része fent maradt a hengerben és elégett, emellett a nyomás kis része pedig ment a karterbe, hogy kitolja a PCV-n keresztül az olajat.

A jó hírek eddig tartottak. A rosszak azok, hogy a vezérlés fogaskerekei és láncai megsínylették az elmúlt időszakot, így azokat kompletten cserélni kell.

Ami jön: a komplett hengerfej felújítás, kap új gyűrűket, illetve a vezérlés is kompletten cserélve lesz. S ezekkel remélhetőleg megoldódik az olajfogyasztásom.

 
Ezek alapján lehet a hengerfej felújítást is megúszod a szelepszárszimeringek cseréjével és egy gyógyszelepcsiszolással és egy gyógysíkolással. 
A lánc miatt meg szerintem ne fájjon a fejed, mert az amúgy is időszakos cserés, így most letudod azt is. Próbáld pozitívan nézni a dolgot A komplett gyári két láncszett, feszítőkkel, lánckerekekkel, vezetőkkel... kb. annyi mint négy új jófajta dugattyú. Így legalább lesz egy "zsír új" motorod. 

Kuplung, lendkerék? 

[Greg]

Sziasztok!

MK3 benzinszűrő cserében kérnék tanácsokat (milyen tip. szűrőt érdemes venni, hol és hogyan lehet kicserlni stb.)

Köszi Mindenkinek !!!

Üdv. Norbi

Szia! Én gyárit vennék, mert minimális az áreltérés. Ha a hol a vételre vonatkozik, akkor pl. Cromax vagy Nagyauto. A cserét meg már leírta valaki.   Egyébként minden alapszűrőnél javaslom a gyárit, mert nem jelentős az árkülönbség, a minőség (megfelelőség) pedig garantált.

[Norexpert]

Köszi!

[Hyperborg]

Ezek alapján lehet a hengerfej felújítást is megúszod a szelepszárszimeringek cseréjével és egy gyógyszelepcsiszolással és egy gyógysíkolással. 
A lánc miatt meg szerintem ne fájjon a fejed, mert az amúgy is időszakos cserés, így most letudod azt is. Próbáld pozitívan nézni a dolgot A komplett gyári két láncszett, feszítőkkel, lánckerekekkel, vezetőkkel... kb. annyi mint négy új jófajta dugattyú. Így legalább lesz egy "zsír új" motorod. 
Kuplung, lendkerék? 

Jó lesz a "bejáratós" motor. Egyébként honnan a frászból lehet láncszettet kerekekkel venni? Nem nagyon találok.

Kuplung és lendkerék -> fogalmam sincs, automata a kocsi

[Greg]

Jó lesz a "bejáratós" motor. Egyébként honnan a frászból lehet láncszettet kerekekkel venni? Nem nagyon találok.

Kuplung és lendkerék -> fogalmam sincs, automata a kocsi

A Cromaxnál írtam össze az enyémhez pár héttel ezelőtt. Persze nem szettben, hanem alkatrészenként. Úgy jött ki 132e körül, ami azért nem kevés. 
Bár a dízelhez sem olcsóbb 

Kuplung...  benéztem, mert nem néztem 

[Hyperborg]

A Cromaxnál írtam össze az enyémhez pár héttel ezelőtt. Persze nem szettben, hanem alkatrészenként. Úgy jött ki 132e körül, ami azért nem kevés. 
Bár a dízelhez sem olcsóbb 
Kuplung...  benéztem, mert nem néztem 

Akkor most ki fogod tépni a hajad. Közvetlenül a gyártótól rendelve, komplett kit (vezérműlánc, fogaskerék, műanyag cuccok): 85 EUR + 20 EUR szállítási költség.

[tpmportal]

Akkor most ki fogod tépni a hajad. Közvetlenül a gyártótól rendelve, komplett kit (vezérműlánc, fogaskerék, műanyag cuccok): 85 EUR + 20 EUR szállítási költség.

  Nincs elírva egy nullással, vagy valami ilyesmi?

[Hyperborg]

Nincs elírva egy nullással, vagy valami ilyesmi?

Nem, nincs. Ma reggeli árajánlat.
Erről van szó:TC0435FK

Magyarországon ezt találtam:
http://amero-r.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?kermod=1&mod=pontos&mit=TC0435FK&cikkkod=TC0435FK

A BGA gyár válasza:
"
RE: quote on TC0435FK

Hi

Thank you for your email.
The price for the kit would be €85.00 with €20.00 Postage.
Best Regards

Tim Saunders
Customer Service Manager
Tel: 01793 209103
"

[Greg]

Akkor most ki fogod tépni a hajad. Közvetlenül a gyártótól rendelve, komplett kit (vezérműlánc, fogaskerék, műanyag cuccok): 85 EUR + 20 EUR szállítási költség.

A hajam nem tépem ki, mert még nem vettem semmit. Köszi az infot... mindjárt lecsekkolom. 

[Hyperborg]

A hajam nem tépem ki, mert még nem vettem semmit. Köszi az infot... mindjárt lecsekkolom. 

Nem baj, ha lecsekkolod és Neked is ugyanez az eredmény jön ki (Picit félek attól, hogy valamit elnézett a srác ... de ha ismét ennyi jön ki, akkor megnyugszom )

[Greg]

Nem, nincs. Ma reggeli árajánlat.
Erről van szó:TC0435FK

Magyarországon ezt találtam:
http://amero-r.hu/webaruhaz/htmls/cikkszam?kermod=1&mod=pontos&mit=TC0435FK&cikkkod=TC0435FK

A BGA gyár válasza:
"
RE: quote on TC0435FK

Hi

Thank you for your email.
The price for the kit would be €85.00 with €20.00 Postage.
Best Regards

Tim Saunders
Customer Service Manager
Tel: 01793 209103
"

és az olajszivattyúé? ... Azt nem találtad meg így okosba?

[Greg]

Nem baj, ha lecsekkolod és Neked is ugyanez az eredmény jön ki (Picit félek attól, hogy valamit elnézett a srác ... de ha ismét ennyi jön ki, akkor megnyugszom )

Az enyémhez más cikkszámú kell, de az is létezik náluk. Erősen megfontolandó, ha az enyémben is cserélni kell majd esetleg a generálnál.
Köszi az infot. 

[Hyperborg]

és az olajszivattyúé? ... Azt nem találtad meg így okosba?

Várjál, még most szedem össze náluk a cuccokat. Egyelőre a második körön vagyok túl.

[Hyperborg]

Az enyémhez más cikkszámú kell, de az is létezik náluk. Erősen megfontolandó, ha az enyémben is cserélni kell majd esetleg a generálnál.
Köszi az infot. 

Remélem minőségi a cucc Mert most nagyjából negyedelem a költségvetésemet

[rolyy171990]

ma mar eljutottam oda hogy minden kint van a motorbol anyi hogy a feltengely van racsavarozva a blokkra meg a valto ha lecsavarozom ezeket akkor elvileg motor emelesre kesz.....(nagyon ugy nez ki uj motor lesz)

[Leflee]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni direktszűrővel kapcsolatban...
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015384.html
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015753.html

A 2 szűrő közül megyik rakható be 1.8as motorhoz? A csatlakozás átmérője megfelelő?
Ha igen, esetleg egy kis segédletet tudtok adni a beszereléshez? Nagyon megköszönném!

[Angel]

Segítségeteket szeretném kérni direktszűrővel kapcsolatban...
...
A 2 szűrő közül megyik rakható be 1.8as motorhoz? A csatlakozás átmérője megfelelő?
Ha igen, esetleg egy kis segédletet tudtok adni a beszereléshez? Nagyon megköszönném!

Mit vársz a sportlevegőszűrőtől? Kicsit jobb lesz a hangja... meg sokkal több por jut a motorba.
Megéri?

[Hyperborg]

Sziasztok!
A 2 szűrő közül megyik rakható be 1.8as motorhoz? A csatlakozás átmérője megfelelő?
Ha igen, esetleg egy kis segédletet tudtok adni a beszereléshez? Nagyon megköszönném!

Szia!

A sportszűrő csak sportárammal, sportszikrával és HHO generátorral együtt ér valamit!

[ASMODEUS]

Szia!

A sportszűrő csak sportárammal, sportszikrával és HHO generátorral együtt ér valamit!

Valamint ne feledjük az üzemanyagcsőre csíptethető magnetikus vajákos szerkezetet sem... 

[rolyy171990]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni direktszűrővel kapcsolatban...
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015384.html
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015753.html

A 2 szűrő közül megyik rakható be 1.8as motorhoz? A csatlakozás átmérője megfelelő?

ha magat a sport legszurot csereled nem fogsz nagy valtozast eszre venni minimum sport gyertyat is kell szerezned hogy valamit mutasson.....nekem volt sport szurom es negy polusu sport gyertyam de valoban uj generator es sport kabelek ezek eszre vehetoen megdobjak a teljesitmenyt......amugy a benzin csore csatolhato kis valamirol sok jot hallottam (magneses valami v iesmi az uzemanyag ellatast segiti elo es csokkentii a fogyasztas de ne literekben gondolkodj)

Ha igen, esetleg egy kis segédletet tudtok adni a beszereléshez? Nagyon megköszönném!

[rolyy171990]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni direktszűrővel kapcsolatban...
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015384.html
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/motorikus_alkatresz/motorikus_tuning/direktszuro_sportlegszuro_karbon_ujakcios_aron_50_1592015753.html

A 2 szűrő közül megyik rakható be 1.8as motorhoz? A csatlakozás átmérője megfelelő?


amugy a beszerelesrol annyit en ugy csinaltam ugyanolyan atmeroju legszurot vettem amien atmeroju az airflow elotti cso airflow meter ele rakd fel egy kis melegites a sportlegszuro gumian rahuzod bilincset neki azt nagyjabol ennyi...ha valamit nem jol irtam javitsatok ki
Ha igen, esetleg egy kis segédletet tudtok adni a beszereléshez? Nagyon megköszönném!

[tpmportal]

Szegényt nem kell kigúnyolni, biztos volt mindenkinek olyan időszaka, amikor sportszűrőről és tükörre akasztott szőrös
dobókockáról álmodott 

[Hyperborg]

Segítségeteket szeretném kérni direktszűrővel kapcsolatban...

A legegyszerűbb, ha elfelejted. Ha karakán sportautót akarsz, akkor vegyél egy Hondát vagy Calibrát. A Mondeo nem az.
Aki sportlégszűrőn szokott gondolkodni, annak általában nincs meg a költségkerete a kocsi fenntartására (olaj, kopó alkatrészek). Ha kivétel vagy, akkor elnézést

A lényeg, hogy jobban jársz, ha a felesleges tuningcuccok helyett a kocsira költöd a pénzt. Hosszabb távon a kocsi is és a barátnő is meg fogja hálálni.
Ja, a sportszűrő miatt picit megváltozik a fojtásod, emiatt nő annak az esélye, hogy a kipufogószeleped elégeted. Főleg ha még nyomod is neki.

Tartsd a Mondeod gyári állapotban, jó lesz az kirándulni a csajoddal. Vegyél 200-ért egy Calibrát, ha vadulni akarsz!

[mondeospepe]

Sziasztok Forumtársak!

Van egy apró problémám, és háthta valaki tud közületek segíteni.
adott egy 2001 1.8 benz. Mondi. Ha hidegen beindítom, ninc ssemmi probléma, szépen lassan vissza engedi az alapjáratot 900 kornyékére, de ha bekapcoslom a klímát vagy bármi nagy fogyasztót, elkezd ingadozni.  Nagy sebességnél nincsen semmi baj, de minap jöttem le az autopáyláról és a lehajtó végén amikor egy kicsit fékztem, a fordulatszám hitelen leugrott 300-400 környékére, majd le is fulladt. Majd ezt ma reggel is megcsinálta szintén egy hasonló szituációban.
Van valami ötletetek, hogy mitöl lehet ez?

Minden ötletett szívesen várok és előre is köszönöm!

Üdv:Mondeospepe